L’un des paramètres les plus importants du pneu est la profondeur de la bande de roulement.

L’importance de cet indicateur est déterminée par les caractéristiques de fonctionnement, puisque la hauteur de la bande de roulement affecte directement la qualité de l’adhérence du véhicule sur la chaussée. Ainsi, le niveau de sécurité du conducteur et des passagers dépend de la profondeur de la texture des pneumatiques.

Certains automobilistes préfèrent « user » le caoutchouc jusqu'à ce qu'il expose le cordon, ce qui est fondamentalement faux. La combinaison de pneus chauves et de routes glissantes est extrêmement dangereuse et peut entraîner des conséquences imprévisibles. De plus, l’utilisation de pneus usés peut entraîner une amende.

Pourquoi la profondeur des sculptures est-elle si importante ?

Les pneus ont une tâche importante : assurer une adhérence fiable sur la chaussée.

En été, la température ambiante devient assez élevée, c'est pourquoi les variétés estivales sont constituées de caoutchouc plus dur. Particularité Ces variétés sont conçues pour protéger les véhicules de l'aquaplaning - cela se fait grâce aux rayures longitudinales du motif.

La bande de roulement joue un rôle majeur pour garantir une conduite sûre, car plus la texture de la bande de roulement est fine, plus l’adhérence de la voiture sur la route diminue. Ceci, à son tour, augmente le risque de situations inattendues pendant la conduite.

La profondeur du motif est réglée par chaque fabricant séparément pour chaque type de modèle. Tailles optimales sont calculés à l'aide de programmes spéciaux dans lesquels les paramètres sont calculés pour une élimination réussie de l'eau du point de contact. Cependant, il existe toujours un critère général pour la hauteur du motif : les modèles d'été ont une texture moins profonde que les variétés d'hiver.

La hauteur de la bande de roulement dépend de la fonction que les roues doivent remplir.

Dans ce cas, le caoutchouc est divisé en les types suivants :

• Sportif;
• Hors route;
• Autoroute;
• Régional.

Pour ces options, la hauteur de la bande de roulement, ainsi que le type de motif, peuvent présenter des différences significatives. Par exemple, la profondeur du motif des types tout-terrain peut atteindre 17 mm, tandis que pour les modèles sportifs, cette valeur atteint 5 mm.

La signification de la bande de roulement des pneus

La sculpture remplit plusieurs tâches très importantes :

• Aide à chasser l'eau de l'espace de contact entre la roue et le revêtement ;
• Protège le pneu de diverses influences mécaniques causées par la présence de surfaces inégales sur les routes, et empêche également la crevaison du pneu en cas de choc avec des éléments pointus.

La préférence pour un type de motif spécifique est donnée en fonction des conditions dans lesquelles la voiture est censée être utilisée.

Une sélection appropriée de pneus améliorera considérablement la douceur du parcours et la maniabilité. véhicule, augmentera l'efficacité lors d'un freinage d'urgence et favorisera une réponse rapide à volant. Le fait de ne pas adapter la bande de roulement sélectionnée aux conditions de fonctionnement réduira considérablement les caractéristiques de performance du véhicule.

Types de sculptures de pneus été

Les échantillons d'été ont une texture composée de larges saillies et de rainures étroites. Dans le même temps, il n'y a presque pas de lamelles (fentes) dans de telles options. Cette conception aide niveau bas bruit et haute résistance à l’usure.

Il existe une distinction claire entre les types de dessins selon état des routes-V dans ce cas le caoutchouc est divisé en trois types :

• Avec un motif symétrique– ce type a une texture symétrique en surface et constitue une option universelle utilisée par la plupart des propriétaires de voitures ;
• C texture directionnelle– cette option n’est pas encore très appréciée des propriétaires de véhicules. Il est très efficace pour supprimer l’aquaplanage, mais ne convient pas aux vitesses élevées ;
• Sculpture asymétrique. Cette option combine les caractéristiques d’une bonne traction à grande vitesse et d’un drainage efficace de l’eau. Ce type est parfait pour les sentiers et sera également utile sur asphalte mouillé.

Il existe également des variantes de course dotées de pneus à profil bas et durs. Cette option convient aux voitures de sport et autres voitures pouvant atteindre des vitesses allant jusqu’à 300 km/h.

Profondeur de sculpture restante selon le code de la route

Valeurs de profondeur acceptables :

• Les pneus neufs pour voitures particulières ont souvent une hauteur de bande de roulement standard de 6 à 8 mm ;
• Dans le même temps, pour certaines variétés de course et véhicules tout-terrain lourds, la hauteur de bande de roulement autorisée peut atteindre 16-17 mm.

Les normes de profondeur de sculpture varient d'un pays à l'autre :

• En Europe, un chiffre de 3 mm est considéré comme critique et de tels pneus sont interdits.
• Quant à la législation russe, selon les règles, la hauteur minimale pour rouler avec des pneus été est de 1,6 mm. Si la bande de roulement s'est usée en dessous de cette marque, il est alors nécessaire de remplacer les pneus dès que possible, car rouler dessus peut entraîner des conséquences désagréables.

Tout d'abord, conduire avec des pneus chauves est extrêmement dangereux - il est presque impossible de tenir la route en toute confiance sur eux. De plus, une usure importante du motif (à partir de 50 %) peut fortement détériorer les propriétés d'adhérence à la surface, ce qui se manifestera particulièrement clairement sous la pluie sur une surface mouillée.

Un autre inconvénient de rouler avec de tels pneus est l'amende, qui est réglementée par la loi. En conséquence, l'inspecteur de la police de la circulation, conformément à la partie 1 de l'art. 12.5 du Code des infractions administratives, a le droit d'infliger une amende à un conducteur dont le véhicule a des pneus usés.

Comment mesurer la bande de roulement restante ?

Pour connaître l’usure de vos pneus, vous devez mesurer la profondeur des sculptures.

Cela se fait tout simplement :

• À l'aide d'une pièce de monnaie qui doit être placée dans la bande de roulement, marquez ou mémorisez le niveau de la bande de roulement, puis mesurez la distance sur la pièce avec un ruban à mesurer.

Un agent de la police de la circulation pourra mesurer cette valeur avec un appareil spécial. Cependant, les pneus chauves peuvent être détectés à l'œil nu.

Chapitre 1

Dispositions générales

2.78. éléments routiers- un ou plusieurs voiries, voies de tramway, trottoirs, pistes piétonnes et pistes cyclables(sauf les pistes cyclables situées séparément de la route), sites d'atterrissage situé sur la chaussée et destiné à l'embarquement (débarquement) des passagers dans un véhicule routier, îlots de circulation, mis en valeur structurellement ou par des lignes de marquage routier horizontales, terre-pleins, terre-pleins, passages à niveau et bords de route;

2.75. revêtement amélioré- revêtement de la route à partir de mélanges de béton bitumineux ou de béton de ciment, de pierre concassée, de gravier, de laitier ou autre minéral matériaux traités avec des liants organiques ou minéraux, ainsi qu'à partir de matériaux de la pièce : pavés, pavés, clinkers, mosaïques etc.;

Route avec revêtement amélioré

Route sans revêtement amélioré

2.50. voie - l'une des bandes longitudinales de la chaussée routes, même marquées par des marquages ​​routiers horizontaux et ayant une largeur suffisante pour la circulation des véhicules(sauf pour les voies simples) sur une seule rangée ;

2.57. zone de séparation - élément mis en valeur par un marquage routier horizontal les routes, séparer les routes adjacentes et non destiné à la circulation ou à l'arrêt des véhicules et des piétons en dehors des zones spécialement désignées ;

2.10. pelouse- une parcelle de terrain recouverte d'une végétation naturelle ou artificielle, principalement enherbée ;

Il est très simple de se rappeler où se trouve la bande et où se trouve la zone, à l'aide d'une clé USB : Notre zone est sans pelouse, la bande est une tonte !

2.72. trottoir- un élément routier adjacent à la chaussée ou séparé de celle-ci par une pelouse, destiné aux piétons et aux cyclistes conformément au présent Règlement ;

2.17. trafic- circulation des piétons et (ou) véhicules le long de la route, y compris le stationnement et les arrêts sur la route et les relations publiques associées ;

2.65. moyens techniques de gestion du trafic- les dispositifs, structures et images utilisés sur les routes réguler le trafic, assurer sa sécurité et augmenter la capacité de circulation les routes ;

2.45. carrefour - endroit où des routes se croisent, se rejoignent ou bifurquent au même niveau. Limite d'intersection défini par des lignes imaginaires reliant respectivement ci-contre, les points de courbure des chaussées les plus éloignés du centre de l'intersection cher Ne sont pas des carrefours intersections avec des pistes cyclables, piétonnes et équestres;

2.11. route principale- route, désigné panneaux routiers« Route principale », « Intersection avec une route secondaire », « Jonction d'une route secondaire », « Autoroute » ou « Route pour véhicules à moteur », par rapport à celle qui est intersectée(à côté), route avec un revêtement amélioré par rapport à une route sans un tel revêtement, route avec une surface en gravier par rapport à un chemin de terre, toute route par rapport aux sorties des territoires adjacents ou des zones résidentielles. La présence d'une section pavée (améliorée ou en gravier) sur une route secondaire immédiatement avant l'intersection ne la rend pas d'importance égale à celle qui est traversée ;

2.79. dépasser- ingénierie structure permettant de surélever une route au-dessus d'une autre à leur intersection, et aussi pour placement à une certaine hauteur d'une route qui n'a pas de sortie vers une autre route;

2.29. localité- territoire, entrées et sorties duquel sont indiqués par des panneaux routiers « Début d'une zone peuplée » et « Fin d'une zone peuplée » ou des panneaux routiers « Début de la frontière d'une zone peuplée » et « Fin de la frontière d'une zone peuplée »;

2.32. visibilité sur la route- objectif possibilité de voir la situation routière depuis le siège du conducteur;

2.7. visibilité sur la route - la distance maximale dans le sens de la marche à laquelle les éléments de la route peuvent être reconnus depuis le siège du conducteur et des moyens techniques pour organiser la circulation devant le véhicule et naviguer correctement lors de sa conduite ;

2.35. visibilité limitée routes - visibilité de la route, limité par les paramètres géométriques de la route, des ouvrages d'art en bordure de route, des plantations et autres objets, ainsi que des véhicules;

2.63. heure sombre de la journée - période de temps qui commence après le coucher du soleil et se termine avec le lever du soleil;

Humain

2.77. usager de la route- un particulier, situé sur la route dans (sur) le véhicule ou à l'extérieur de celui-ci, sauf le contrôleur de la circulation Et travailleur effectuant en temps voulu sur la route réparations et autres travaux;

Équivaut à un contrôleur de la circulation employé de l'Inspection automobile militaire Forces armées de la République de Biélorussie en équipement (uniforme de haute visibilité avec éléments en matériau réfléchissant, avec un disque avec un signal rouge (rétroréflecteur) et un sifflet) lorsqu'il s'agit d'assurer la circulation des convois de transport organisé, qui comprennent des véhicules appartenant au ministère de la Défense, au ministère de l'Intérieur, au Comité de sécurité de l'État, au Comité national des frontières, à d'autres troupes et formations militaires de la République de Biélorussie ;

2.8. conducteur- physique une personne conduisant un véhicule, un engin automoteur, à l'exception d'une personne apprenant à conduire véhicule automobile , véhicule automoteur(réussite des qualifications examen pratique pour le droit de conduire un véhicule à moteur , véhicule automoteur).

2.74. conduite- impact sur les commandes du véhicule, conduisant à un changement de sa position par rapport à l'original;

2.44. passager - une personne qui ne conduit pas un véhicule et qui se trouve dans (sur) le véhicule, ainsi que l'entrée (montage) dans un véhicule ou la descente (débarquement) d'un véhicule ;

2.39. colonne piétonne organisée - groupe de piétons désigné conformément au présent Règlement, avoir un leader et suivre un itinéraire spécifique;

2.14. enfants - usagers mineurs de la route, dont l'âge est connu ou évident par des panneaux extérieurs pour les autres usagers de la route ;

Véhicules

2.69. véhicule- appareil, destiné à un usage routier Et pour le transport de passagers, de marchandises ou d'équipements installés sur celui-ci;

Véhicules
Mécanique								Non mécanique
Voitures			Cyclomoteurs	Motos	Trolleybus	Tramways	Tracteurs à roues	Vélos	Véhicules hippomobiles	Remorques
Voitures	Fret	Autobus

2.54. bande-annonce - un véhicule destiné à voyager conjointement avec un véhicule à moteur;

2.26. - véhicule,;

2.1. entraîné par moteur - bus;

2.25. une voiture de plus de neuf sièges, y compris le siège du conducteur - véhicule d'itinéraire véhicule automobile (bus, trolleybus, tramway, autre véhicule circulant dans les services réguliers, à grande vitesse, y compris express),;

2.60. se déplacer le long d'un itinéraire défini avec des points d'arrêt désignés - véhicule automoteur tracteur à chenilles agricole, route, construction, une autre voiture qui sans mesures supplémentaires pour assurer la sécurité routière fournies par l'organisation de fabrication (usine), non destiné à la participation à la circulation routière

2.28. . - Lors de la participation à la circulation routière, les véhicules automoteurs sont assimilés à des véhicules et leur circulation sur les routes doit être effectuée conformément aux exigences du présent Règlement pour les véhicules, sauf disposition contraire du présent Règlement concernant les véhicules automoteurs ;. moto un véhicule automobile à deux roues avec ou sans remorque latérale, entraîné par un moteur de 50 cm3. centimètres ou plusÉquivalent aux motos véhicules automobiles à trois roues dont le poids à vide ne dépasse pas 400 kilogrammes, et aussi véhicules à moteur;

2.36. , équipé d'un moteur d'une cylindrée allant jusqu'à 50 mètres cubes. centimètres, ayant une vitesse maximale par construction, déterminée par leurs caractéristiques techniques, supérieure à 50 km/h véhicule à voie unique;

2.73. - véhicule - sur des roues placées sur la même ligne les unes après les autres véhicule lourd et (ou) gros véhicule, poids maximum et (ou) dimensions hors tout qui dépasse les paramètres autorisés, installé pour voyager le long

2.70. autoroutes usage public; ayant une coloration colorographique particulière et (ou) une signalisation lumineuse et sonore ;

Véhicules opérationnels

2.40. convoi de transport organisé - véhicule ou convoi conduire avec les feux de croisement constamment allumés accompagné d'un ou plusieurs véhicules à des fins opérationnelles avec des signaux clignotants (balises) (ci-après dénommés balises) de couleurs bleues ou bleues et rouges allumés ;

2.12. contrôle technique d'état - un ensemble de mesures organisationnelles et techniques visant à empêcher les véhicules ne répondant pas aux exigences de participer à la circulation routière documents juridiques internationaux relatifs à la sécurité des véhicules à roues, des équipements et des pièces pouvant être installés et (ou) utilisés sur les véhicules à roues, obligatoires pour le respect des exigences des actes juridiques réglementaires techniques de la République de Biélorussie dans ce domaine (ci-après dénommés comme actes juridiques réglementaires techniques) ;

2.64. poids total techniquement admissible - poids maximum du véhicule établi par l'organisation de fabrication (usine)(avec fret, conducteur et passagers). La masse totale techniquement admissible d'un train routier est la somme des masses totales techniquement admissibles de la voiture (tracteur à roues) et de la remorque ;

Conditions de circulation et situations de circulation

2.24. manœuvrer (manœuvrer) - démarrer un mouvement, changer de voie d'un véhicule en passant d'une voie à une autre (ci-après dénommé changement de voie), ainsi que le tourner à droite ou à gauche, faire demi-tour, quitter la chaussée, faire marche arrière.

2.51. avantage - le droit de circuler en priorité dans la direction prévue par rapport aux autres usagers de la route ;

2.76. céder le passage (ne pas avoir la priorité)- signification de l'exigence ne pas reprendre le mouvement, réduire la vitesse de déplacement jusqu'à l'arrêt du véhicule ou n'effectuer aucune manœuvre(sauf obligation de quitter la voie occupée donnée par le contrôleur de la circulation ou le conducteur d'un véhicule opérationnel), si cela peut forcer un ou plusieurs autres usagers de la route à changer de direction et/ou de vitesse mouvements;

2.41. arrêter un véhicule pendant 5 minutes maximum, ainsi que pendant plus de 5 minutes, si cela est nécessaire pour embarquer (débarquer) des passagers ou charger (décharger) un véhicule;

2.61. stationnement des véhicules- arrêter intentionnellement le mouvement d'un véhicule pendant plus de 5 minutes pour des raisons non liées à l'embarquement (débarquement) des passagers ou au chargement (déchargement) du véhicule;

Arrêter le mouvement
volontaire		involontaire
Arrêt	Parking	Arrêt forcé	liés au respect des exigences d'un contrôleur de la circulation ou de moyens techniques de gestion du trafic	associé au respect des exigences des fonctionnaires qui ont le droit d'arrêter un véhicule	liés au respect de l’exigence « Céder le passage »
≤5 minutes, >5 minutes pour l'embarquement (débarquement) ou le chargement (déchargement)	>5 minutes non liées à l'embarquement (débarquement) ou au chargement (déchargement)	à cause de dysfonctionnement technique ou danger créé par les usagers de la route, la marchandise transportée, l'état du conducteur (passager), l'apparition d'un obstacle à la circulation

2.4. sécurité routière- les conditions de circulation, garantissant une probabilité minimale de danger pour la circulation et les accidents de la route ;

2.37. danger de la circulation - changement de conditions trafic ou état technique véhicule, menacer la sécurité des usagers de la route, obligeant le conducteur à réduire sa vitesse ou à s'arrêter;

2.40 1 . quitter les lieux d'un accident de la route- les actes d'un participant à un accident de la route, visant à dissimuler le fait d'un tel incident ou les circonstances de sa commission, ce qui impliquait la nécessité pour les employés de l'Inspection nationale de l'automobile du ministère de l'Intérieur (ci-après - la police de la circulation) de prendre des mesures pour identifier (rechercher) ce participant et (ou) rechercher le véhicule ;

2.43. témoin oculaire d'un accident de la route- un particulier, qui a directement observé un accident de la route, qui dispose des informations pertinentes et peut les fournir;

La police de la circulation coordonne la circulation dans les cas non spécifiés par le présent Règlement, ainsi que lors de l'utilisation à des fins expérimentales de moyens techniques d'organisation du trafic qui ne sont pas prévus par le présent Règlement et les actes juridiques réglementaires techniques. Livraison dans les délais sous des formes accessibles à l’attention des particuliers et personnes morales actes juridiques réglementaires techniques dans le domaine de la circulation routière et assurer sa sécurité confié au corps républicain administration publique sur la normalisation, la métrologie et la certification.

La violation de ces règles engage la responsabilitéétablis par des actes législatifs.

Programme « Règles de la route. Résumé électronique. Méthode d'étude express" contient version complète remarques.

Les bandes de roulement des pneus des voitures particulières sont importantes pour garantir une bonne adhérence des roues du véhicule à la surface de la route et, par conséquent, pour assurer la stabilité du véhicule sur la route. L'efficacité de cet élément dans l'exercice de ses fonctions dépend de la taille, de la forme et du motif des encoches sur la surface du caoutchouc automobile.

De plus, la profondeur du motif (également appelée hauteur) sert d’indicateur de l’usure des pneus. Alors que la largeur de la bande de roulement du pneu reste presque la même pendant toute la période de fonctionnement, la profondeur diminue avec l'abrasion du caoutchouc. Par conséquent, pour les pneus de travail, cet indicateur est appelé résiduel.

Types de bandes de roulement pour pneus de voitures particulières

Pourquoi l'usure de la bande de roulement est-elle dangereuse ?

Lorsque la profondeur des sculptures devient insuffisante, la voiture commence à perdre de la traction. Cela entraîne une altération de la stabilité et de la contrôlabilité de la voiture, l'apparition de dérapages dans les virages et un allongement de la distance de freinage. De plus, le risque d'endommagement de la bande de roulement des pneus augmente lors du franchissement d'obstacles, même mineurs, dans la circulation.

Une autre fonction importante d'un tel élément pneus de voiture est l'élimination de l'humidité de la pluie et de la neige, ainsi que de la saleté. À faible profondeur, la bande de roulement n'est pas en mesure de faire face à cette tâche, ce qui entraîne l'effet d'aquaplaning - perte de contrôle du véhicule lors de la conduite dans une accumulation d'eau ou de neige sur la chaussée.

• Les inconvénients supplémentaires que l'usure de la bande de roulement entraîne pour le propriétaire de la voiture sont l'augmentation de la consommation de carburant et l'augmentation du bruit produit par le véhicule lors de la conduite.

Une coupure est le dommage le plus courant sur la bande de roulement d'un pneu.

Normes de profondeur de bande de roulement prévues par la loi

Compte tenu des informations présentées ci-dessus, une question logique se pose : quelle est la profondeur de sculpture résiduelle normale des pneus de voiture de tourisme ? Aujourd'hui, cet indicateur est inscrit dans la loi.

Le décret du gouvernement de la Fédération de Russie modifiant le processus d'admission des véhicules à l'exploitation est entré en vigueur début 2015. Ce document détermine quelle doit être la hauteur de bande de roulement autorisée des pneus pour tous les types de transport. Pour les voitures particulières, ce chiffre doit être d'au moins 1,6 mm. Officiellement, cette exigence s'applique aux véhicules destinés à une charge ne dépassant pas 3,5 tonnes.

En plus des voitures particulières, deux types de remorques entrent dans cette catégorie : pour les marchandises jusqu'à 0,75 tonne et au-dessus de cette marque, mais pas plus de 3,5 tonnes. La condition s’applique également aux minibus ne comportant pas plus de huit sièges en plus du siège conducteur.

Par défaut, la bande de roulement autorisée des pneus été et des pneus demi-saison peut avoir cette profondeur. Toutefois, le décret prévoit une autre La hauteur de bande de roulement des pneus hiver est de 4 mm. Cette exigence s'applique aux pneumatiques destinés aux routes enneigées et verglacées, portant un panneau indiquant un sommet de montagne ou des marquages ​​avec les lettres M et S.

Mesurer la profondeur/hauteur de la bande de roulement d'un pneu

Mesure de la profondeur de sculpture

Les pénalités actuelles pour hauteur de bande de roulement insuffisante s'élèvent aujourd'hui à 500 roubles. Il est également possible d'interdire la mise en circulation du véhicule si les conditions ci-dessus ne sont pas remplies. Pour éviter cela, vous devez surveiller le degré d'usure des pneus et effectuer des mesures régulières de la profondeur du relief.

À cet égard, de nombreux propriétaires de voitures souhaitent savoir comment mesurer eux-mêmes la bande de roulement des pneus. Tout d’abord, il convient de considérer que les modèles de pneus modernes sont équipés d’indicateurs d’usure. Ils sont situés dans les dépressions du relief et ressemblent à des membranes ou à de petits renflements. Quand les pneus s'usent limite admissible, ils affleurent la surface.

Dans les cas où il n'y a pas d'indicateurs, vous devez utiliser un pied à coulisse. La sonde de l'outil est insérée à l'intérieur de la bande de roulement jusqu'à ce qu'elle atteigne le fond de l'évidement, puis les mesures de l'échelle sont vérifiées. Il est à noter que les mesures doivent être effectuées sur plusieurs zones de la surface, car l'usure des pneus peut être inégale.

Il existe un autre moyen populaire de vérifier la profondeur des sculptures. Pour cela, une pièce de 10 kopecks est utilisée. Si la pièce est à moitié cachée, vous pouvez continuer à utiliser les pneus en toute sécurité. Si seul l’ornement floral est caché, le pneu est sur le point de s’user, et si seule la jante est cachée, il est temps de remplacer les pneus.

Causes courantes d’usure prématurée de la bande de roulement des pneus

Lorsque la limite d’usure de la bande de roulement est atteinte

Les pneus modernes sont conçus pour durer en moyenne six saisons. Autrement dit, les signes d'usure importante doivent être détectés 3 à 4 ans après le début de l'utilisation. Cependant, de nombreux facteurs augmentent l’usure des pneus. Par exemple, avec rapide et forte augmentation vitesse, le niveau d'abrasion des roues augmente trois fois. Les longs trajets et la conduite sur des routes inégales sont également des facteurs négatifs. Par conséquent, il vaut la peine de mesurer la profondeur de la bande de roulement chaque saison.

Quelle doit être la profondeur de sculpture des pneus (hauteur du motif) pour que leur utilisation soit autorisée par le code de la route ? Cette question est de plus en plus posée par les propriétaires de voitures, en particulier à la lumière des récents changements dans le code de la route qui fixe des sanctions pour les conducteurs dont la voiture se retrouve avec des « pneus chauves ».

Nous examinerons ci-dessous ce dont l'automobiliste moyen a besoin en matière de profondeur de bande de roulement.

À partir de cet article, vous apprendrez :

Types de pneus

Les pneus sont de trois types : , et , et, par conséquent, ils ont des profondeurs de sculpture différentes. Cela est dû au fait que les pneus sont conçus pour résoudre des problèmes spécifiques.

Par exemple, roues d'hiver avoir une bande de roulement profonde en raison d'un auto-enlèvement plus efficace de la neige et des liquides, ainsi que d'une meilleure capacité de cross-country, tandis que les pneus été sont principalement axés sur la conduite sur asphalte et donc la bande de roulement n'est pas prononcée.

Il existe des options de pneus intermédiaires comme toutes saisons ou, mais leurs règles sont toujours assimilées à une saison spécifique (universel fait de plus en plus référence aux pneus été et les pneus à friction aux pneus hiver).

Hauteur de la bande de roulement

Selon les modifications du Règlement Circulation routièreà partir du 01/01/2015, les véhicules sont autorisés à circuler ( voitures), dans lequel la hauteur de la sculpture a un indicateur d'au moins :

• 1,6 millimètres - sur les pneus été ;
• 4 millimètres - sur pneus hiver.

Dans le cas contraire, si un agent de la police de la circulation détecte une hauteur de bande de roulement résiduelle plus petite du pneu utilisé, une amende d'un montant de 500 roubles peut être infligée au propriétaire du véhicule. Il est donc nécessaire de changer au préalable les pneus par ceux autorisés par la réglementation.

Comment déterminer la hauteur restante de la bande de roulement ?

La hauteur de la bande de roulement du pneumatique est déterminée par les indicateurs correspondants, situés transversalement dans chaque rainure du pneumatique. Si la bande de roulement est comparée à l’indicateur à la même hauteur, cela signifie qu’il est temps de la remplacer. ce pneuà un nouveau, car la poursuite de l'exploitation est interdite par la loi. S'il n'y a pas d'indicateur d'usure sur les pneus (très rare pour le moment), alors vous pouvez utiliser une règle ou un pied à coulisse, ainsi qu'une pièce de monnaie et d'autres matériaux disponibles.

Quelques mots sur la bande de roulement coupée...

Certains ateliers de réparation automobile proposent un service très intéressant qui promet de prolonger temporairement la durée de vie des pneus à bande de roulement usée - en utilisant une machine spéciale pour approfondir la bande de roulement usée en coupant la couche supérieure de caoutchouc. La machine-machine s'appelle une recreuse.

Après cette procédure, les pneus durent effectivement un certain temps et conservent même leur adhérence. Cependant, certains vendeurs peu scrupuleux en font un business et vendent des pneus usés à bande de roulement coupée au prix de pneus usagés à usure modérée.

L'identification visuelle d'une bande de roulement coupée est extrêmement difficile et les principaux problèmes ne peuvent apparaître que pendant le fonctionnement. Voici quelques signes de pneus coupés :

• Pelage du caoutchouc.
• Déséquilibre dans le mouvement et équilibrage difficile des roues.
• Sensibilité aux crevaisons fréquentes.
• Bande de roulement anormalement lisse et uniforme, avec une teinte de surface brillante.

Un propriétaire de voiture qui envisage d'acheter des pneus usagés doit se méfier de telles offres, car de tels « pneus coupés » peuvent provoquer un accident grave.