Les joints d'huile sont nécessaires pour empêcher l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion et sont situés entre les soupapes de distribution et les douilles de guidage.

Le système de distribution de gaz utilise des soupapes d'admission et d'échappement. Le haut de la soupape est toujours exposé au brouillard d'huile généré par la rotation de l'arbre à cames, tandis que le bas est au milieu d'une suspension de vapeur d'essence (soupapes d'admission) ou d'échappement chauffé (soupapes d'échappement).

Le fonctionnement normal de l'arbre à cames est assuré par la lubrification, mais son entrée dans la chambre de combustion doit être empêchée, sinon l'huile brûlée forme des dépôts sur la surface de travail de la soupape, du cylindre et du piston. En conséquence, le moteur sera cokéfié : ses performances se détérioreront et l'usure s'accélérera plusieurs fois.

Les joints d'huile empêchent la formation de dépôts de carbone: ils enlèvent l'huile de la tige pour qu'elle ne se retrouve pas au milieu d'un mélange combustible. La conception du presse-étoupe est assez simple : il s'agit d'un capuchon en caoutchouc, à l'intérieur duquel se trouvent une douille en acier renforcée et un ressort d'expansion, qui offre une adhérence de haute qualité entre le capuchon et la tige. Le matériau du presse-étoupe est d'une importance non négligeable : les fabricants modernes utilisent du caoutchouc acrylate ou du caoutchouc recyclé - ces matériaux fournissent bonne qualité pression.

Quand changer les joints de queue de soupape ?

Lorsque le moteur tourne, les joints sont soumis à une charge très élevée. En plus des chocs purement mécaniques, les joints de tige de soupape doivent également résister aux effets agressifs de l'huile mélangée aux gaz d'échappement. L'utilisation prolongée de joints d'huile conduit au fait que le caoutchouc commence à durcir, entraînant une abrasion de la surface de travail.

Bien sûr, vous pouvez toujours dire que les joints de tige de soupape sont des consommables et que l'usure est normale. C'est vrai, mais il y a une circonstance gênante - il est assez difficile de changer les joints. Pour y accéder, vous devrez effectuer de nombreuses étapes supplémentaires.

Cependant, le remplacement des joints d'huile n'est pas nécessaire si souvent: un jeu de joints de tige de soupape, en moyenne, «parcourt» environ 100 000 kilomètres.

Joints spi : signes d'usure

Le fait qu'il soit temps de changer les joints de queue de soupape peut se comprendre par les signes suivants :

1. Consommation excessive d'huile. Un tel signe indique dans la plupart des cas une usure des joints. Une augmentation de la consommation d'huile est également notée lorsque les segments de piston sont usés, mais dans ce cas, des taches d'huile peuvent se trouver dans le tuyau de reniflard.

2. Un échappement qui a une nuance de bleu distincte. Ce symptôme se manifeste du fait qu'immédiatement après le démarrage du moteur, l'huile pénètre dans le cylindre et commence à brûler, se manifestant sous la forme d'une fumée bleue provenant de tuyau d'échappement.

3. Consommation d'huile uniforme quelles que soient les conditions de fonctionnement. Si l'huile ne s'écoule pas dans le reniflard et que le débit est élevé et inchangé, les joints sont clairement en panne et doivent être changés.

4. Formation de suie sur les bougies. L'usure accrue des joints de tige de soupape conduit au fait que les bougies sont inondées d'huile, jusqu'à l'arrêt du moteur.

La détection d'un ou plusieurs signes indique généralement que les joints d'huile sont usés. Si les symptômes décrits ci-dessus ont été observés pendant une longue période, alors dans un proche avenir, il est nécessaire de prendre soin de remplacer les joints d'huile, sinon la poursuite de la conduite peut avoir des conséquences désastreuses

Remplacement des joints de tige de soupape sans démonter la tête

La décision de remplacer les joints d'huile lorsque des signes de dysfonctionnement sont détectés est une étape très correcte.. Parfois, les conducteurs essaient de résoudre le problème sans intervention "chirurgicale", en utilisant divers additifs et additifs censés ramollir le caoutchouc et prolonger la durée de vie des joints de tige de soupape. Une telle décision ne doit pas être prise: soit les additifs n'ont aucun effet sur le matériau des joints, soit ils les ramollissent trop, ce qui ne fait qu'augmenter l'usure du caoutchouc.

Le remplacement des joints d'huile sans retirer la tête est un processus complexe, vous devez donc y consacrer beaucoup de temps et effectuer toutes les actions avec beaucoup de soin. Comment changer les joints de queue de soupape ? L'algorithme de travail est assez lourd, mais toutes ces opérations doivent être réalisées séquentiellement et très scrupuleusement :

1. Tout d'abord, vous devez attendre que le moteur refroidisse et que tous ses éléments passent en "mode veille". Après cela, vous pouvez vous mettre au travail.

2. La première étape consiste à retirer le carter de distribution. Vous devez agir avec précaution pour que le joint ne soit pas endommagé (vous ne devez absolument pas toucher le couvercle avec un tournevis).

3. Ensuite, vous devez régler les deux arbres (vilebrequin et distribution) en fonction des repères. Les pièces doivent être marquées afin de ne pas être confondues lors de l'assemblage du moteur, et mieux encore, notez toutes vos actions. Lors de la dépose de l'arbre à cames, desserrez son entraînement. Il est conseillé d'inspecter l'usure de l'arbre à cames retiré - cela permettra d'économiser du temps et des efforts lors de la poursuite du fonctionnement de la voiture.

4. La prochaine étape est la fissuration des vannes. Pour ce faire, vous devez utiliser un appareil spécial. Le support raskharivatel doit être fixé sur le goujon de fixation du lit et son autre extrémité est installée avec un anneau directement sur la plaque de ressort de soupape. En appuyant sur le levier, il faut en même temps retirer les craquelins de la plaque à l'aide d'une pince à épiler. Après cela, vous pouvez retirer les poussoirs de soupape.

5. Compte tenu du fait que les pistons 1 et 4 sont au point le plus haut, il est préférable de commencer à remplacer les joints par eux. Cela est dû à la nécessité d'un support pour la fissuration des soupapes - les pistons le fourniront.

6. Après avoir terminé avec la fissuration, il est nécessaire de retirer les ressorts et la plaque. Ensuite, vous devez prendre un extracteur de pince et le fixer sur le capuchon. En déplaçant le poids vers le haut de la tige d'extraction, vous devez frapper la butée supérieure, retirant ainsi le capuchon de manière fiable et sans perte. Il vaut la peine de s'abstenir d'effectuer cette opération à l'aide d'une pince - le fait est que le patin d'atterrissage du capuchon se casse très facilement, et même une légère force de compression peut lui causer des dommages irréparables, dont l'élimination coûtera beaucoup plus cher que l'achat d'un outil avec une pince de serrage.

7. Après avoir retiré les presse-étoupes, il convient de vérifier en même temps la tige et son guide. La motivation de ces actions est la même que lors de la vérification de l'arbre à cames - en profitant de l'occasion, cela vaut la peine de tirer le maximum d'avantages de la réparation.

8. Maintenant que toutes les étapes précédentes sont terminées, vous pouvez installer de nouveaux joints de tige de soupape. Pour ce faire, vous devez en retirer les ressorts et insérer les joints dans le mandrin, après avoir laissé tomber de l'huile sur la tige.

10. L'étape suivante est une séquence d'actions opposées à celle utilisée dans l'analyse : tous les éléments sont installés et séchés. Après avoir effectué ces opérations le nombre de fois requis, le remplacement des joints de tige de soupape peut être considéré comme terminé. Il ne reste plus qu'à installer tous les éléments à leur place et à régler chaque système.

Vidéo : remplacement des joints de tige de soupape

Résultat

Le remplacement des joints de tige de soupape sans retirer la tête peut être effectué indépendamment sans aucun problème. Il est seulement important de surveiller attentivement vos actions et de suivre la séquence correcte, mais le travail de qualité effectué en vaut la peine - le moteur avec des joints d'huile mis à jour fonctionnera normalement sans causer le moindre inconvénient à son propriétaire.

Les soupapes du moteur fonctionnent dans des conditions très difficiles. D'en haut, l'arbre à cames agit constamment sur eux, créant beaucoup de friction. Et en dessous ils sont dans un environnement à haute température les gaz d'échappement. L'arbre à cames, peut-être plus que les autres parties du moteur, est lubrifié avec de l'huile, par conséquent, il pénètre également sur les soupapes, à travers lesquelles il s'écoule vers la chambre de combustion. Si vous n'empêchez pas ce processus, ce qui suit se produira. L'huile se mélangera au mélange air/carburant dans les cylindres et brûlera. Cela conduira à la formation de dépôts de carbone sur les parois de la chambre de combustion, sur les pistons et segments de piston- cokéfaction. L'usure du moteur augmentera et les caractéristiques de son fonctionnement et la qualité du mélange combustible se détérioreront. Mais le plus un gros problème en ce que de la suie se forme sur le siège de soupape et sa tête (au-dessus de la partie plate, dite "jupe"). La vanne cesse de se fermer. Un tel dysfonctionnement est un dysfonctionnement grave du moteur, qui en peu de temps le rend inopérant.

Où sont les joints d'huile

Pour empêcher l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion, des joints de tige de soupape (ce sont également des joints de tige de soupape) sont installés sur les soupapes. Confondre les joints de tige de soupape avec les anneaux racleurs d'huile ne fonctionnera que dans le nom. Comment savoir, joints d'huile ou bagues? Les capuchons sont de petits joints en caoutchouc et les anneaux sont de grandes formations métalliques minces qui s'intègrent parfaitement dans les rainures des pistons (mécanisme à manivelle). Alors que les joints de tige de soupape sont situés là où se trouvent les soupapes et les douilles de guidage, entre elles (et c'est déjà un mécanisme de distribution de gaz).

Le joint spy de queue de soupape est essentiellement un consommable dans une voiture, mais le remplacement d'un tel élément équivaut à une révision du moteur, puisqu'il est impossible de le changer sans démonter le moteur thermique.

Combien y a-t-il de joints de tige de soupape dans le moteur ? Il y en a exactement autant dans le moteur qu'il y a de soupapes. Autrement dit, s'il s'agit d'un moteur à combustion interne à huit soupapes, il y a respectivement huit bouchons. Lorsque la soupape se déplace pour ouvrir et fermer l'entrée/la sortie, le capuchon élimine l'excès d'huile de la tige (la partie longue et étroite de la soupape) de sorte que les surfaces d'assise (c'est-à-dire la partie de la soupape qui interagit avec la chambre) rester au sec. Les joints d'huile sont en caoutchouc, qui s'use rapidement sous l'influence d'un environnement agressif.

Signes d'usure sur les joints de tige de soupape

Comme tout consommable, le presse-étoupe a son propre temps d'utilisation régulé. La ressource en joints de tige de soupape est de 100 000 km. Mais comme le montre la pratique, les joints d'huile deviennent inutilisables avant le temps réglementaire. Ceci est démontré par l'apparition des problèmes suivants:

• la formation de suie sur les bougies,
• réduction de niveau huile moteur,
• l'apparition de fumée bleue du tuyau d'échappement lorsque vous appuyez fort sur la pédale d'accélérateur.

Emplacement des joints de tige de soupape

La solution la plus optimale consiste à installer les joints de tige de soupape recommandés par le fabricant de ce véhicule.

De tels symptômes sur une voiture incitent à penser à remplacer les joints de queue de soupape. Bien sûr, il est préférable de le faire dans des services automobiles spécialisés. Le prix du remplacement des joints de tige de soupape fluctuera autour de 4 à 8 000 roubles. Combien coûtent les joints d'huile? Relativement bon marché, environ 500 roubles chacun. Vous pouvez maintenant calculer combien coûte le remplacement des joints de tige de soupape. Vous pouvez faire l'opération vous-même. Mais notez que les joints se déforment facilement s'ils ne sont pas manipulés correctement.

La première chose à faire est de sélectionner les joints de tige de soupape souhaités. Le caoutchouc acrylique est un matériau plus moderne que le fluoroélastomère. La taille des joints de tige de soupape peut être calculée en mesurant le diamètre de la soupape existante - c'est pour l'intérieur. En ce qui concerne les modèles de joints d'huile (la taille externe peut également être attribuée ici), de nouveaux peuvent être installés sur l'ancien moteur à combustion interne, mais pas la meilleure option sur les nouveaux obsolètes.

Remplacement des joints de tige de soupape de vos propres mains

Pour le travail, vous aurez besoin de: un jeu de clés, un casse-soupape, une pince pour joints d'huile, un mandrin. Il est plus pratique de changer les joints d'huile sur la culasse démontée. Il est possible de retirer les joints de tige de soupape sans retirer la tête. Pour cela, il sera nécessaire de régler le point mort haut de chaque piston lors du démontage des joints des soupapes. Sinon, les soupapes ont toutes les chances de tomber dans le cylindre, même si vous les tenez, de plus, lors de l'installation de nouveaux bouchons sans butée, ce sera extrêmement gênant.

Procédure de remplacement du joint d'huile

Alors, comment changer les joints spi ? Le PMH est réglé ou la culasse est retirée. Pour le travail, il est préférable d'utiliser un outil spécial pour remplacer les joints de tige de soupape, mais nous verrons également comment retirer les joints de tige de soupape sans extracteur. À l'aide d'un craqueur, la plaque de soupape et le ressort sont retirés. Ensuite, le joint d'huile est démonté avec une pince spéciale pour les joints de tige de soupape (certains utilisent une pince comme décapant de joint de tige de soupape à faire soi-même, mais vous devez prendre en compte le risque d'endommagement de la tige de soupape lors de l'utilisation d'un outil non spécialisé outil). Un nouveau joint d'huile est martelé avec un mandrin spécial pour les joints de tige de soupape (le mandrin peut être remplacé par un tube métallique d'un diamètre approprié, mais c'est hautement indésirable). Pour faciliter le mouvement, la tige et la surface intérieure de l'élément en caoutchouc peuvent être lubrifiées avec de l'huile moteur. Les coups doivent être doux et précis, car cette pièce est fragile, sujette à déformation. Un bruit sourd indique l'installation du joint de tige de soupape dans le siège. La même chose est faite avec le reste des vannes. Une fois les nouveaux joints de tige de soupape installés, le mécanisme de retour est séché, la culasse est assemblée et les autres accessoires sont remis à leur place. Opération terminée.

Pour terminer

Après remplacement des joints de queue de soupape

Pour augmenter la durée de vie des joints d'huile, des additifs spéciaux pour les joints de tige de soupape sont utilisés. Certains d'entre eux agissent sur la partie en caoutchouc en la ramollissant, d'autres visent à sceller les espaces qui en résultent. Si l'utilisation d'additifs pour restaurer les joints de tige de soupape a toujours son effet, la restauration des joints de tige de soupape retirés du moteur n'a aucun sens, car leur durée de vie sera de courte durée, ce qui signifie que dans un proche avenir, vous devoir dépenser de l'argent pour les remplacer à nouveau, ce qui n'est absolument pas rentable.

Si après remplacement des joints de queue de soupape le problème n'a pas pu être résolu, cela signifie que le remplacement n'a pas été fait correctement (rarement) ou que le dysfonctionnement était différent (souvent).

Une question courante des propriétaires de voitures : "Pourquoi la voiture fume-t-elle après avoir remplacé les joints de tige de soupape ?". Très probablement, ce ne sont pas les bouchons qui devaient être remplacés, mais les anneaux racleurs d'huile déjà mentionnés ci-dessus (ils ont des fonctions similaires).
Comment vérifier les joints de queue de soupape ? Certains automobilistes vérifient exactement ce qui est en panne, bouchons ou anneaux, comme ceci: si de la fumée sort du tuyau d'échappement pendant 1 à 2 minutes, ce sont des bouchons, et si elle ne disparaît pas complètement, ce sont des anneaux.
Cela ne vaut pas la peine de négliger cette opération, ou de la remettre à plus tard. En effet, derrière la défaillance de petits joints en caoutchouc se cachent de gros dysfonctionnements de composants plus gros du moteur. combustion interne jusqu'à arrêt complet"cœur de la voiture".

Une fermeture insuffisante des soupapes entraîne l'apparition de dépôts de vernis dans la culasse et sur le groupe piston.

Critères indiquant l'usure des joints d'huile :

• apparition régulière de suie sur les bougies d'allumage ;
• consommation excessive d'huile moteur;
• manque de régime de ralenti stable;
• avec une forte augmentation de la vitesse - émission abondante de fumée grise.

Procédure pas à pas Maintenance comprend le remplacement régulier des filtres à huile, à air, à huile et à carburant. Les joints de soupape sont conçus pour une utilisation du véhicule jusqu'à 100 000 km. En fait, il est nécessaire d'effectuer le remplacement plus tôt que la ressource spécifiée.

Le dispositif des joints de tige de soupape (joints de soupape)

Le joint spi a la forme d'un cylindre avec un cône tronqué. Pour un contact étroit avec la surface du guide de soupape, un anneau en polymère avec un ressort d'expansion est fourni. Un anneau en plastique (ou en caoutchouc) élimine l'excès d'huile lorsque la tige de soupape bouge, et le ressort permet de la fixer fermement sur la tige.

Pendant longtemps, un anneau en caoutchouc a été utilisé dans la conception du presse-étoupe. Les options caoutchouc et fluoroplastique sont apparues récemment. Cela est dû au fait que le caoutchouc tanne plus rapidement et perd ses propriétés. La fabrication de l'anneau à l'aide de polymères modernes prolonge la durée de vie du presse-étoupe.

But des bouchons racleurs d'huile

Longtemps ininterrompu Fonctionnement ICE fourni avec une lubrification de haute qualité des pièces frottantes. Le mécanisme de distribution d'huile fournit une alimentation en huile dans un petit volume. Les arbres à cames dans la culasse et le groupe de pistons - nécessitent une lubrification constante. L'arbre tourne et un nuage d'huile se forme autour de lui. La quantité de lubrification est régulée par des bouchons racleurs d'huile.

Les dépôts de carbone sur la surface de la valve entraînent une fermeture incomplète et la formation d'un espace. Dans la chambre de combustion, le mélange combustible s'enflamme et l'excès d'huile se dépose sous forme de dépôts de vernis. Lorsque la vanne est abaissée, le joint de tige empêche l'excès d'huile de pénétrer. Protège le groupe de piston de la plaque qui se produit lors de la combustion de l'huile et mélange de carburant. Les joints d'huile sont considérés comme des consommables, car ils doivent être remplacés périodiquement.

L'emplacement des bouchons de racleur d'huile dans le moteur

La tête avec arbres à cames et soupapes est montée sur le bloc-cylindres. La tige de soupape se déplace à travers la douille de guidage. L'écart thermique entre la jambe et la manche est fermé par des capuchons. Le joint d'huile est positionné de manière à ce que l'huile de la tête ne pénètre pas dans la chambre de combustion. Les tourillons d'arbre à cames reçoivent de l'huile sous pression, et le reste des nœuds - en raison des éclaboussures. Après avoir retiré la tête du bloc moteur et les arbres à cames, vous pouvez voir l'emplacement des joints dans les sièges de soupape.

Signes de joints de tige de soupape usés

Vous pouvez vous renseigner sur la nécessité d'un remplacement sans démonter le moteur. Les joints de tige de soupape présentent les signes d'usure suivants :

• consommation d'huile excessive;
• fumée bleutée;
• suie sur les bougies.

Les joints usés augmentent la consommation d'huile. Cela se produit également lorsque le groupe de pistons est "coké", mais il y a une différence visuelle. Stries d'huile visibles sur le reniflard. L'échappement de fumée de couleur bleue est un signe que l'huile pénètre dans la chambre de combustion. Le "triplement" du moteur et la suie sur les bougies sont justifiés par l'écoulement d'huile à travers le joint de tige. La voiture a besoin d'un diagnostic et du remplacement des joints d'huile.

La durée de vie des racleurs d'huile ne dépend pas du prix et du fabricant. Pour le budget et la ressource automatique "premium", elle est conçue pour un kilométrage allant jusqu'à 100 000 km.

Procédure de remplacement du joint d'huile

1. Détachement filtre à air, en retirant le couvercle et les conduits d'air. Les branchements et ouvertures techniques sont fermés par des bouchons. Retirez les bougies d'allumage et les boulons de culasse.
2. Le piston du premier cylindre est réglé au point mort haut. Retrait de la rondelle frein et de l'étoile. Les contre-écrous de soupape sont desserrés et les ajusteurs sont dévissés jusqu'à la butée.
3. Les craquelins et les ressorts sont supprimés. L'extracteur retire les joints. Les douilles sont lubrifiées à l'huile, posées sur la tige et installées avec un marteau et un cadre.
4. Assemblez les composants et les pièces dans l'ordre inverse. Après, le reste des bouchons est modifié selon un algorithme similaire dans l'ordre des cylindres 4 - 2 - 3.

L'entretien de chaque cylindre nécessite une rotation du vilebrequin de 180 degrés.

L'auto-remplacement nécessitera un outil spécial. Le principal dispositif spécifique est le "raskuharivatel" des vannes. Vous en aurez besoin pour remplacer le joint de valve. Appareils et matériaux :

• jeux de clés à douille et à capuchon;
• rallonge de tête ;
• tige et marteau ;
• Pince de serrage ;
• cadre de pressage;
• pince à épiler;
• joint de culasse;
• ensemble de nouvelles casquettes ;
• mastic.

Pendant les travaux, il est possible de remplacer les joints sous le bloc et la culasse. De nouveaux joints d'huile sont sélectionnés pour un modèle de moteur spécifique.

Procédure de remplacement des joints de queue de soupape

Considérez comment les joints de tige de soupape sont remplacés par 8 moteur à soupapes sans enlèvement de tête

1. Retirez la pompe à carburant et le filtre à air.
2. Nous coupons l'alimentation de la batterie et démontons le distributeur d'allumage.
3. Nous dévissons le couvercle supérieur du bloc, déconnectons la poulie crantée et la masse.
4. Dévissez et retirez uniformément les écrous de fixation sur l'arbre à cames et les roulements.
5. Nous démontons les arbres et les joints.
6. tourner vilebrequin, remonter le piston au PMH sur le cylindre entretenu.
7. Nous insérons une tige d'étain souple sous la valve à travers le trou pour la bougie.
8. Nous retirons les ressorts avec un appareil spécial et retirons les plaques. Nous remplaçons les joints en pressant les anciens de la bague et en installant de nouveaux.
9. Nous assemblons dans l'ordre inverse. Nous procédons à un remplacement similaire cohérent sur les cylindres restants.

Avant l'installation dans le cadre, les bouchons sont lubrifiés à l'huile. Ils sont soigneusement pressés dans la plaque, sans coups violents.

Des joints et des joints sont installés sous les têtes de boulons. Triez les petits objets pour éviter de les perdre.

Après avoir remplacé tous les joints de soupapes, assemblez la tête en la posant sur le mastic et un nouveau joint. Serrer les écrous avec un certain couple, selon le manuel d'instructions de ce moteur.

Pour différents moteurs, les kits de joints de soupape diffèrent par leur conception. L'installation est effectuée conformément aux recommandations techniques pour un modèle de voiture spécifique. Lorsque vous effectuez vous-même des travaux, respectez la précision :

• coïncidence des diamètres de la ceinture manchon et de la tige de soupape;
• la longueur des sièges du manchon de guidage et du capuchon ;
• installation sur huile avec fixation fiable (sans le moindre jeu);
• sélection d'un jeu de bouchons pour un modèle de moteur spécifique.

Une classe de précision élevée dans la fabrication des pièces vous permet d'augmenter la densité de la connexion et la coïncidence complète des dimensions.

En vente, il existe des additifs pour la restauration des joints d'huile. Leur principe de fonctionnement est de ramollir le caoutchouc durci du joint torique. Les fabricants diffèrent par la qualité des additifs. Il existe différents effets sur le caoutchouc : pas d'effet ou ramollissement excessif, ce qui entraîne une consommation excessive d'huile.

Le moteur à combustion interne fonctionne comme un mécanisme complexe unique. L'interaction efficace des mécanismes de distribution de gaz et de vilebrequin et avec le système de lubrification du moteur est en grande partie assurée par les joints de tige de soupape. Le conducteur doit non seulement connaître le fonctionnement des pièces, mais également diagnostiquer correctement l'usure et la nécessité de remplacer les joints d'huile.

A quoi servent les joints d'huile ?

Le déplacement du piston dans le cylindre est facilité par les projections d'huile sous la jupe. Mais un mince film de lubrifiant est éliminé par les segments racleurs d'huile, qui sont habillés sur le piston. Par contre, dans le mécanisme de distribution de gaz, les surfaces de contact sont lubrifiées.

REGARDER LA VIDÉO

Une sorte de suspension d'huile est créée sous le couvercle de tête du bloc. Sur le bord du cylindre et la cavité au-dessus de celui-ci, se trouvent les joints de tige de soupape. Leur tâche est d'empêcher le brouillard d'huile et l'huile de la tige de soupape de pénétrer dans la chambre de combustion du cylindre.

Il n'est pas difficile de deviner, compte tenu du contact constant avec les soupapes du mécanisme de distribution de gaz, que les bouchons sont sous charge constante. Chaque soupape effectue des centaines de mouvements par minute et l'huile est chauffée à des températures élevées.

Combien et où sont-ils sur le moteur

En fonction de l'objectif et du travail effectué, il est facile de déterminer où se trouvent les joints de tige de soupape. Si l'on considère l'ensemble moteur, alors le capuchon est habillé sur la tige de soupape. Structurellement, la pièce est une pièce en plastique sous la forme d'un manchon constitué d'un matériau stable spécial et d'une base en métal.

REGARDER LA VIDÉO

L'emplacement des joints de tige de soupape dans le moteur lors du démontage est déterminé comme la culasse, au point où les soupapes pénètrent dans la chambre de travail.

Si le moteur a 8 soupapes et 16 soupapes

Vous n'avez pas à vous demander combien de joints de tige de soupape se trouvent dans un moteur à 16 soupapes. Le nombre de ces pièces critiques est exactement égal au nombre de vannes. Ceux. si dans un moteur à 4 cylindres, il est indiqué qu'il y a 2 soupapes par cylindre, alors il y aura 8 bouchons.Dans les moteurs plus modernes, où il y a 4 soupapes par cylindre, le nombre de joints sera de 16. A condition que le moteur soit 4 cylindres.

Raisons d'usure

Parallèlement à l'action mécanique constante, le bouchon est exposé à l'action agressive de l'huile chauffée et des impuretés qu'elle contient. N'oubliez pas les gaz d'échappement chauds au début de la course d'échappement.

Au fil du temps, le caoutchouc naturel devient rugueux, les parois du manchon se fissurent et s'usent. Malgré le fait que le programme d'entretien n'a pas déterminé l'intervalle exact de remplacement des bouchons, si les symptômes correspondants apparaissent, cela ne vaut pas la peine de retarder le remplacement par de nouvelles pièces.

Comment déterminer si un remplacement est nécessaire

Parmi les principaux critères qui indiquent directement la nécessité de remplacer les joints de tige de soupape, on trouve :

Huiler les électrodes de la bougie. L'huile a la capacité de s'infiltrer dans la chambre de combustion.

Augmentation de la consommation d'huile. Par rapport au traditionnel « appétit » de 1 litre/10 000 km, la même consommation passe à un litre pour mille.

L'apparition de fumée bleue à l'échappement. Une partie de l'huile a le temps de brûler pendant la course de compression.

Parfois, il y a un dilemme, qui est la cause de la fumée bleue du tuyau d'échappement. Par erreur, l'usure des pièces du groupe cylindre-piston est souvent appelée une telle raison. Pour décider enfin si vous avez besoin d'une révision du moteur ou d'un remplacement des joints de queue de soupape, il suffit de vérifier la compression. La valeur normale de cet indicateur vous permet de pointer en toute confiance vers les plafonds.

Au fait, pendant une courte période, le problème augmentation de la consommation l'huile vous permettra de supprimer l'utilisation d'outils spéciaux. Un additif adoucissant spécial pour les joints de tige de soupape restaurera la fonctionnalité des pièces sur quelques milliers de kilomètres. L'additif est efficace après 500-700 km de course après ajout. Ne retardez pas la réparation, très probablement des symptômes similaires d'usure du moteur réapparaîtront bientôt.

Comment trouver tout ce dont vous avez besoin pour travailler

Lorsque vous contactez un centre de service, le changement des joints de tige de soupape n'est pas difficile. Cependant, cette approche signifiera pour le propriétaire de la voiture la possibilité d'effectuer des travaux avec le retrait de la tête du bloc, ce qui implique le remplacement du joint et des boulons de montage. Et oui, c'est un gros investissement en temps. Cette option signifie un trop-perçu important.

L'option la plus simple est de faire le travail vous-même. Pour ce faire, il vaut la peine de préparer un outil pour remplacer les joints de tige de soupape et d'acheter un ensemble de consommables pour un moteur.

Quelles casquettes conviennent: tailles et prix

Lorsque vous déterminez quels joints de tige de soupape sont les meilleurs pour un moteur particulier, vous devez faire attention au kit d'origine. Vous recevrez un produit de qualité, et le prix ne semble pas significatif.

Par exemple, un ensemble de pièces de rechange d'origine pour les modèles populaires coûte à partir de 1,3 mille roubles. (Toyota Camry 2,4 l) jusqu'à 2,2 mille roubles. (BMW X3 2.5L). Par rapport aux analogues disponibles, le changement des joints de tige de soupape est moins cher d'un montant de 800 à 1200 roubles, respectivement.

Lors du choix des analogues, ne soyez pas trop paresseux pour vérifier la conformité des détails selon Numéro VIN, ou demandez conseil au gérant du magasin.

Nous sélectionnons un extracteur

Pour remplacer avec succès les joints de tige de soupape sans retirer la tête, vous devrez acheter un outil spécial. En dernier recours, vous pouvez emprunter un tel ensemble à un voisin dans le garage.

Pour faire le travail, vous aurez besoin d'un outil, mieux connu sous le nom de cracker. Lors du choix, vous devez faire attention à l'équipement indiquant son aptitude à être utilisé avec un moteur particulier. L'utilisation d'appareils universels est également autorisée. Cependant, certains breaks sont toujours conçus pour un certain type de moteur - avec une configuration HV ou SOHS.

L'outil est conçu pour serrer les ressorts de soupape par pression mécanique. Après avoir retiré les craquelins, l'accès aux joints de tige de soupape s'ouvre.

Procédure de retrait et d'installation à faire soi-même

Au stade initial des travaux, la voiture est mise hors tension, la bobine d'allumage est éteinte et les bougies sont dévissées. Le piston du premier cylindre est réglé au point mort haut. Ensuite, pour changer les joints de queue de soupape, effectuez les opérations suivantes :

Retirez le couvercle de soupape et tous les tuyaux. Les culbuteurs sont desserrés.

Nous enlevons les bascules. En même temps, assurez-vous que les craquelins ne se dispersent pas lors du retrait de l'essieu. Ne retirez pas les culbuteurs de l'essieu et ne les retournez pas afin que l'huile ne fuie pas du compensateur hydraulique.

Installez l'extracteur et comprimez le ressort. En conséquence, deux craquelins sont libérés et doivent être retirés (il est pratique d'utiliser une pince à épiler).

Nous retirons la plaque de soupape, nous avons accès au ressort de soupape et à la rondelle.

Nous exprimons la partie installée. Il est possible d'utiliser soit une pince à chocs, soit une pince pour serrer le bouchon dans l'axe.

Avant d'installer un nouveau bouchon, vérifiez le jeu de la soupape elle-même dans le guide. Si l'indicateur ne dépasse pas 0,15-0,20 mm, réinstallez la valve.

Un nouveau capuchon est mis sur l'arbre de soupape lubrifié à l'aide d'un mandrin. Le ressort et le disque de soupape, les craquelins sont retournés dans l'ordre inverse.

Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons de culbuteur. Souvent, le couple de serrage est fixé à 50 Nm.

S'il est nécessaire de changer les joints de tige de soupape dans les cylindres 2 et 3, les pistons doivent également être amenés en position finale.

REGARDER LA VIDÉO

Les bouchons racleurs d'huile assurent une étanchéité où les vannes du mécanisme de distribution de gaz s'adaptent aux douilles de guidage et empêchent la pénétration d'huile dans la chambre de combustion.

Malgré les énormes progrès accomplis dans le développement moteurs automobiles au cours des cent dernières années, dans leur conception, il existe des pièces soumises à une usure intense et à un remplacement fréquent. Habituellement, ces pièces sont appelées consommables. Les bouchons (ou joints de tige de soupape) pourraient être classés dans cette catégorie, si ce n'est pour un "mais" - ils sont installés dans un endroit extrêmement inaccessible.

A quoi servent les joints d'huile ?

La soupape est une pièce importante. Les vannes le sont aussi. Le haut de toute soupape est situé dans une zone où le brouillard d'huile est présent en raison de la rotation constante de l'arbre à cames. La partie inférieure et plate est située là où se trouve constamment une suspension des plus petites gouttelettes d'essence, s'il s'agit de la soupape d'admission, ou dans un environnement de gaz d'échappement chauds, s'il s'agit de la soupape d'échappement.

La lubrification est vitale pour le bon fonctionnement de l'arbre à cames, mais l'introduction d'huile moteur dans la chambre de combustion est hautement indésirable. Par conséquent, lorsque la soupape monte et descend, l'huile est évacuée de la tige par une sorte de jupe de protection, appelée joint de tige de soupape.

Comment fonctionnent les joints de tige de soupape

Lorsque l'huile pénètre dans la chambre de combustion le long de la tige de soupape, l'huile se mélange au mélange air-carburant. Lorsque le mélange s'embrase, l'huile, en brûlant, forme des dépôts de carbone sur le dessus de la "plaque" et sur le siège de soupape. Cela fait que la valve perd sa capacité à se fermer. La même suie reste sur les parois du cylindre, sur le plan supérieur du piston et. Tout cela conduit à la soi-disant cokéfaction, qui augmente l'usure du moteur et la qualité de son travail. De plus, l'huile pénétrant dans la chambre de combustion altère les caractéristiques de combustion du mélange essence-air. Par conséquent, des exigences très élevées sont imposées à l'état des joints de tige de soupape.

Dispositif de bouchon d'huile

La version moderne du presse-étoupe est un capuchon en caoutchouc avec une douille en acier renforcée et un ressort d'expansion qui presse le bord d'étanchéité du capuchon contre la tige de soupape.

La haute efficacité du joint de tige de soupape est déterminée non seulement par la conception, mais également par le matériau à partir duquel il est fabriqué. Si du caoutchouc acrylate ou du caoutchouc recyclé est utilisé dans la production, le bouchon aura un haut degré d'étanchéité. Sur les moteurs obsolètes, des bouchons en fluoroplastique non renforcés ont été installés et un bon "sertissage" a été obtenu grâce au bord large.

L'usure des joints de queue de soupape est pratiquement indépendante du niveau de technologie du constructeur. Chery et BMW peuvent avoir la même durée de vie des joints d'huile

Savoir exactement quels bouchons sont installés dans le moteur est extrêmement important. Tout d'abord parce que leur remplacement est une opération coûteuse liée à la nécessité de démonter le moteur. Par conséquent, lors du remplacement des joints de tige de soupape, il est nécessaire de suivre strictement la règle: installez ceux conçus pour un moteur particulier.

Causes d'usure des joints de queue de soupape

Lors de la conduite, le vilebrequin du moteur tourne à une vitesse de 500 (au ralenti) à 4500 tr/min. Chaque vanne effectue environ 150 à 1200 coups par minute. Il est clair que le joint d'huile a une très grande quantité de travail. En même temps, il est également exposé aux effets chimiquement agressifs de l'huile et des gaz d'échappement. En conséquence, le caoutchouc à partir duquel la partie molle du capuchon est fabriquée durcit et les bords de travail du capuchon s'usent et s'abrasent. Tôt ou tard, ils devront être changés, aussi bons soient-ils. Cependant, ne pensez pas qu'elles doivent, comme les bougies, être changées chaque année. Culture de production de premier plan préoccupations automobiles si élevé que, en moyenne, la durée de vie des bouchons est d'environ 100 000 kilomètres. Cependant, le pourcentage de moteurs dont les bouchons doivent être changés plus fréquemment est très élevé.

Signes d'usure sur les joints de tige de soupape

Les conducteurs expérimentés le savent : la nécessité d'ajouter de l'huile au moteur entre les remplacements, l'apparition de fumée du tuyau d'échappement lorsque le gaz est fortement pressé - ce sont tous des signes d'usure des joints de tige de soupape.

Conservation bonne condition les joints de tige de soupape sont facilités par l'utilisation d'huile moteur de haute qualité

Bien entendu, il est préférable de remplacer les joints de queue de soupape avant que des signes évidents d'usure n'apparaissent. Le remplacement intempestif des bouchons entraîne l'accumulation de dépôts de carbone dans les cylindres et une baisse de la compression. La consommation de carburant augmente, inégale tourner au ralenti, la puissance est réduite.