Range Rover : histoire. L'histoire complète de la marque Land Rover Où est assemblé le Land Rover Discovery

Range Rover — SUV légendaire, que l'entreprise produit Land Rover, la voiture phare du groupe. Le pays d'origine du Range Rover est la Grande-Bretagne. La production de la voiture a commencé en 1970. Pendant cette période, elle a réussi à apparaître dans de nombreux films. La série de films du mannequin sur James Bond a acquis une renommée mondiale. Actuellement, l'entreprise Land Rover est un fabricant de modèles quatrième génération Evoque et Sport. Ces voitures sont très populaires. L'entreprise produit jusqu'à 50 000 voitures par an.

Développement des premiers modèles de voitures

La société a commencé à tenter de créer un SUV en 1951. Le SUV militaire Willys a été pris comme base. Les ingénieurs voulaient créer un véhicule tout-terrain tout aussi fiable pour répondre aux besoins des agriculteurs britanniques. Pendant les années de guerre, l'usine de l'entreprise produisait des moteurs pour avions. De cette production, il restait de nombreuses feuilles d'aluminium, qui étaient utilisées pour les carrosseries de nouvelles voitures destinées aux besoins du pays. Rover, fabricant d'équipements militaires, s'est ainsi doté d'un alliage d'aluminium de haute qualité et résistant à la corrosion, ce qui a augmenté la durée de vie des véhicules.

Parallèlement à la production de voitures destinées aux agriculteurs, l'entreprise développait un SUV plus confortable. Mais les premiers modèles de ces voitures étaient trop chers et n’étaient pas populaires. Il a fallu plusieurs décennies pour créer la future légende.

Première génération

Le modèle Range Rover Classic a été produit par une société anglaise de 1970 à 1996. Pendant cette période, plus de 300 000 exemplaires ont été vendus. Les premières voitures étaient destinées aux essais routiers. Les ventes réelles ont commencé en septembre 1970. Le modèle a été constamment amélioré et affiné. Depuis 1971, l'entreprise a commencé à produire 250 voitures par semaine.

La voiture avait un design unique pour l’époque. Pendant un certain temps, il a été exposé au Louvre comme l'une des pièces exposées. Le modèle était très demandé et son prix augmentait rapidement. Jusqu'en 1981, la voiture n'était disponible qu'en version 3 portes. Ces voitures étaient considérées comme les plus sûres et les plus durables. De plus, le modèle était entièrement conforme aux exigences américaines en matière d’exportation.

Toutes les roues de la voiture ont été installées freins à disque. Le capot en aluminium a été remplacé par un capot en acier, ce qui a augmenté le poids total de la voiture. Le modèle était équipé d'un moteur Buick puissant et fiable. La machine a été développée pour entrer sur le marché américain. Dans le même temps, le pays d'origine du Range Rover est la Grande-Bretagne.

En 1972, un modèle 4 portes est développé. Mais il n’est jamais entré sur le marché. Puis vint le SUV à 5 portes.

En 1981, le Range Rover Monteverdi est lancé. La voiture a été conçue pour des acheteurs fortunés. Elle avait un nouvel intérieur en cuir et la climatisation installée. Le succès de ce modèle permet à l’entreprise de commencer à développer une voiture à quatre portes. Le nouveau modèle était équipé d'un moteur de 3,5 litres, d'un système d'injection et de deux carburateurs. La voiture pouvait accélérer jusqu'à 160 km/h. Cela a établi un nouveau record pour les SUV. Les pare-chocs en polyester, la peinture de carrosserie d'origine, les garnitures intérieures fabriquées à partir des meilleurs types de bois et d'autres caractéristiques distinguent le nouveau modèle des autres. Les voitures étaient équipées de moteurs à carburateur et à injection.

L'entreprise a développé la voiture Discovery pour un usage familial. Le modèle a reçu une carrosserie moins chère. Les inconvénients des voitures de première génération incluent leur coût élevé et l’absence de transmission automatique. les générations n’ont pas vendu.

Deuxième génération

La production du Range Rover P38A a débuté en 1994, soit 24 ans après l'apparition des premières voitures. En 1993, l’entreprise devient la propriété de BMW. A la même époque, le pays de fabrication du Range Rover s'appelait encore l'Angleterre.

Plus de 200 000 exemplaires de ce SUV à cinq portes ont été vendus. Les modèles étaient équipés d'une version mise à jour du moteur essence V8, un six cylindres en ligne moteur diesel Moteur turbocompressé M51 de 2,5 litres de BMW. La voiture était proposée dans une configuration améliorée.

Ses avantages incluent un design élégant, un intérieur spacieux, un excellent spécifications techniques, sécurité. Inconvénients du modèle - consommation de carburant, coût élevé des réparations et des pièces de rechange, panne systèmes électroniques.

Troisième génération

Le Range Rover L322 est apparu en 2002 et a été produit jusqu'en 2012. Ce modèle a été privé structure du cadre. Il a été développé conjointement avec BMW. Le modèle contient des composants et des systèmes communs (électronique, alimentations) avec Voitures BMW E38. Mais le pays d’origine du Range Rover reste l’Angleterre.

En 2006, les ventes officielles des voitures de l'entreprise ont commencé en Russie. Le modèle a été mis à jour en 2006 et 2009. L'extérieur de la voiture a été modifié, l'intérieur a été redessiné, les moteurs ont été modernisés et la liste des options disponibles a été élargie.

Quatrième génération

Le Range Rover L405 a été présenté au Mondial de l'Automobile de Paris en 2012. La voiture est équipée d'une carrosserie en aluminium. Lors de la création de cette machine, les ingénieurs ont utilisé les dernières technologies. Le modèle est équipé d'un corps confortable et spacieux. Actuellement, la société britannique continue de développer de nouveaux modèles de voitures. Peu de gens se posent une question sur le pays d'origine du Range Rover. La tradition reste la tradition.

Land Rover est un constructeur automobile britannique qui produit des véhicules tout-terrain à traction intégrale haut de gamme. Propriété de l'indien Tata Motors et partie du groupe Terre de Jaguar Vagabond. Son siège social est à Whitley, Coventry.

La marque est apparue en 1948 et la société du même nom n'a été créée qu'en 1978. Auparavant, la marque faisait partie de la gamme de produits Rover.

Dans les années d’après-guerre, l’industrie britannique était en déclin. Les matériaux stratégiques étaient distribués selon des quotas entre les entreprises capables de produire des produits compétitifs destinés à l'exportation. Avant la guerre, des voitures rapides et élégantes étaient assemblées sous la marque Rover, mais elles n'étaient désormais plus demandées. Le marché avait soif de quelque chose de plus simple et de plus fiable. En outre, il a été difficile d'obtenir les pièces de rechange nécessaires. Le chef de l'entreprise, Spencer Wilkes, cherchait de quoi combler les capacités inutilisées de son entreprise.

Pendant ce temps, son frère Maurice Wilkes ne trouvait pas de pièces détachées pour réparer son Army Willys. Ensuite, les frères ont eu l'idée de créer un Willys alternatif, un véhicule tout-terrain peu coûteux et peu exigeant qui serait utile aux agriculteurs. L'industrie automobile a été l'une des priorités dans la reprise de l'économie britannique. Les frères Wilkes reçurent l'autorisation du gouvernement pour reprendre la production de voitures civiles et s'installèrent dans la nouvelle usine Meteor Works à Solihull. Pendant la Seconde Guerre mondiale, cette usine produisait des moteurs pour avions et chars. Par conséquent, de nombreuses feuilles d’aluminium se sont accumulées ici, qui ont ensuite été utilisées pour la carrosserie de la première voiture Land Rover.

La Jeep américaine Willis a été prise comme base pour son développement. La carrosserie était en alliage d'aluminium Birmabright, un matériau léger et facile à travailler qui réduisait les coûts. De plus, il était résistant à la corrosion, ce qui rendait les machines de la marque durables dans les conditions d'utilisation les plus difficiles. La conception de la voiture était également aussi simple que possible. Au lieu de pièces en acier extrudé pour le châssis, les concepteurs ont décidé de souder des morceaux de ferraille, puis de les assembler et de les utiliser comme cadre de support. Le résultat était un châssis durable et fiable, peu coûteux à fabriquer.

L'assemblage du premier prototype fut achevé à l'été 1947. Il s'appelait Centre Steer. Un échantillon de pré-production a été présenté au printemps 1948 lors d'une exposition à Amsterdam. Sur son capot se trouvait un nouveau nom pour l'industrie automobile : Land Rover. La nouveauté a suscité un grand intérêt auprès du public, à la grande surprise de ses créateurs.

Les premières voitures étaient ascétiques. Ils ont reçu une couleur verte utilisée pour les avions, un cadre en forme d'échelle, un volant central, un moteur de 1,5 litre développant 48 chevaux, un revêtement galvanique spécial du cadre, quatre roues motrices. Les voitures fiables et simples étaient recherchées. Trois mois seulement après le début de la production nouveau SUV déjà vendu dans 68 pays. La vitesse maximale n'était que de 75 km/h. C'était une machine bruyante et dure, qui devint néanmoins la préférée des agriculteurs.

Land Rover Série I (1948-1985)

Initialement, les frères Wilks considéraient leur nouvelle idée comme une sorte d'option « intermédiaire » qui aiderait l'entreprise à traverser des temps difficiles, mais déjà en 1949, le nombre de SUV produits dépassait le nombre de berlines Rover.

Le nouveau produit a généré des revenus, ce qui a permis d'introduire un certain nombre d'améliorations. Depuis 1950, les voitures étaient équipées d'un système de transmission modernisé, qui permettait au conducteur de choisir entre l'avant et l'avant. traction arrière. Plusieurs longueurs d'empattement et plusieurs styles de carrosserie ont été introduits. La voiture était extrêmement populaire parmi les militaires : elle figurait dans les forces armées de plusieurs pays.

Depuis 1957 Voitures terrestres Rover pourrait être équipé moteurs diesel. Viennent ensuite une carrosserie fermée en aluminium et un toit isolé thermiquement. La suspension à ressort a remplacé la suspension à ressort. Le premier Land Rover classique a survécu jusqu'à ce jour. Depuis 1990, il est connu sous le nom de Defender.

Parallèlement à la production de véhicules tout-terrain utilitaires, l'entreprise développait une voiture capable de combiner le confort d'une berline et les capacités tout-terrain d'un SUV. Un an après le lancement du premier Land Rover, le modèle Station Wagon à carrosserie fermée à sept places est apparu. La liste de ses équipements comprenait un chauffage intérieur, un essuie-glace à deux balais, un revêtement de porte moelleux, des sièges en cuir et un capuchon de protection de roue de secours. La carrosserie avec un cadre en bois et une peau en aluminium a été développée par le studio Tickford. Cependant, la voiture s’est avérée trop chère et n’a pas eu le succès espéré par ses créateurs. Mais prochain modèle est devenu une véritable légende.

Le Range Rover est apparu en 1970 et a été conçu principalement pour le marché américain. Elle était équipée d'un moteur à essence Buick V8 avec un système de transmission intégrale permanente et une suspension à ressorts à longue course. La voiture est devenue une pièce exposée au Louvre en tant que réalisation exceptionnelle dans le domaine du design automobile. Pendant de nombreuses années, ce modèle est devenu leader dans sa catégorie, établissant de nouvelles normes de qualité.

Le programme de lancement de la voiture sur le marché nord-américain s'appelait Project Eagle. Le modèle était équipé d'un moteur forcé, grâce auquel vitesse maximale dépassait 160 km/h et le temps d'accélération jusqu'à 100 km/h était de 11,9 secondes. En 1985, Range Rover d'Amérique du Nord a été fondée. La voiture a été conçue pour des acheteurs fortunés, donc standardéquipé d'un régulateur de vitesse, de la climatisation et transmission automatique boîte de vitesses

Land Rover Range Rover (1970)

Dans les années 80, l'entreprise met en œuvre un autre projet de grande envergure, qui aboutit au célèbre Discovery, destiné à un usage familial. La voiture était basée sur le Range Rover, mais recevait une carrosserie plus simple et moins chère. Sa première apparition a eu lieu lors du Salon automobile de Francfort en 1989.

En 1993, le 1,5 millionième Land Rover est sorti et un an plus tard, le groupe Rover a été racheté par BMW AG. Le constructeur automobile bavarois s'est immédiatement mis à concevoir un nouveau modèle Range Rover, censé être fondamentalement différent de ses prédécesseurs. La voiture a reçu un châssis spécialement créé pour elle et un moteur V8 retravaillé. De plus, il pourrait être équipé d'un moteur diesel de 2,5 litres. Moteur BMW. L'électronique contrôlait tout dans le nouveau produit - des systèmes de sécurité à la suspension à mise à niveau automatique.

En 1997, la plus petite voiture, la Freelander, est apparue dans la gamme de l'entreprise. Il y avait alors une blague selon laquelle Land Rover, en plus des SUV, produisait une variété de souvenirs : badges, casquettes de baseball, T-shirts et Freelander. Cependant, malgré le scepticisme, lors de son apparition, le « bébé » est rapidement devenu populaire : déjà en 1998, 70 000 unités du modèle ont été vendues. Pendant cinq ans, jusqu'en 2002, Freelander est resté le modèle le plus populaire véhicule à quatre roues motrices Europe.

Il a gagné l'amour du public non seulement pour sa taille réussie et ses caractéristiques tout-terrain inhérentes à la marque, mais aussi pour son grand nombre de technologies brevetées uniques. Ainsi, il fut le premier à recevoir le système de mouvement de descente contrôlé HDC, qui permettait de descendre en toute sécurité un plan incliné. Il devient le premier mannequin de la marque avec suspension indépendante toutes les roues, une carrosserie monocoque et un moteur transversal. En 2003, le Freelander a été mis à jour, modifiant les pare-chocs et l'intérieur, ainsi que proposant de nouvelles optiques.

Land Rover Freelander (1997-2014)

En 1998, la Discovery Series II mise à jour a été introduite avec un châssis amélioré, un nouveau moteur diesel cinq cylindres et un système d'injecteur-pompe à injection directe innovant.

En 2003, le nouveau Range Rover phare est sorti avec une carrosserie monocoque, une suspension indépendante et un nouveau groupe motopropulseur. Il devient immédiatement l’un des leaders parmi les SUV de luxe.

Au printemps 2004, le modèle Discovery 3, créé de toutes pièces, a été introduit. Elle était équipée d'une suspension indépendante, ainsi que d'un assistant électronique appelé Terrain Response, qui modifie les réglages en fonction du type de revêtement routier. Le cadre, intégré à la carrosserie, abaissait le centre de masse.

En 2005, un nouveau produit phare est apparu sur le marché : le Range Rover Sport, que beaucoup appellent la meilleure voiture dans l'histoire de Land Rover en termes de maniabilité et de performances dynamiques. Il était apprécié pour sa compacité, sa maniabilité et ses excellentes qualités tout-terrain.

Land Rover Range Rover Sport (2005)

En 2006, les ventes officielles de voitures de marque ont commencé en Russie. Les acheteurs sont tombés amoureux des modèles britanniques pour leur fiabilité, leur maniabilité et leur haute qualité, rendant hommage à leurs performances tout-terrain et à leur confort de conduite. Les modèles les plus vendus en Russie sont le Range Rover Evoque, le Freelander, le Discovery et le Range Rover Sport.

En 2008, la société indienne Tata Motors rachète la marque avec Jaguar.

Il a fait ses débuts en 2011 multisegment compact Range Rover Evoque. Il est proposé en versions trois et cinq portes, avec deux ou quatre roues motrices. Le Range Rover Evoque a été conçu pour la conduite en ville. L'un des principaux objectifs de sa conception était de réduire les émissions de CO2 et d'améliorer le rendement énergétique. Au cours de la première année de production, 88 000 unités du modèle ont été vendues. La voiture a été chaleureusement accueillie experts automobiles et des journalistes. Elle a été nommée « Voiture de l'année » par la publication faisant autorité Auto Express, ainsi que « SUV de l'année » (Motor Trend) et « Voiture de l'année » (Top Gear).

Aujourd'hui, Land Rover continue de développer sa gamme de voitures et d'améliorer ses modèles. Pas dernier endroit La recherche et le développement se concentrent sur la réduction des émissions et les technologies hybrides, qui poursuivent l'évolution technologique de l'un des plus respectés marques de voitures dans le monde.

Le monde doit l'existence de la marque Land Rover aux frères Wilkes, concepteur en chef et directeur exécutif du constructeur automobile Rover, qui ont créé une « jeep » sans prétention et bon marché avec une carrosserie en aluminium dans les années difficiles d'après-guerre. Avec l’apparition du premier prototype de ce modèle en 1947, commence l’histoire du constructeur anglais de SUV premium de renommée mondiale.

L'histoire de la création de la marque Land Rover

Le nom de la marque Land Rover fait référence à la société Rover, fondée en 1887. L'un des fondateurs de cette entreprise, John Camp Starley, est connu pour avoir développé et breveté un modèle de vélo avec un entraînement par chaîne sur la roue arrière. Le design qu'il a inventé est encore utilisé aujourd'hui, près d'un siècle et demi plus tard, et dans certains pays, les mots « vélo » et « Rover » sont synonymes.

Les fabricants d’équipements britanniques, affaiblis après la Seconde Guerre mondiale, ont dû survivre moyens accessibles. Les commandes gouvernementales d’avions et d’autres équipements militaires se sont taries et le pays a imposé des quotas stricts sur l’utilisation de l’acier. Dans le même temps, après l’arrêt de la production aéronautique, d’énormes quantités d’aluminium se sont accumulées dans les entrepôts. Les frères Wilkes ont décidé de réussir SUV bon marché, pour aider l'entreprise à tenir jusqu'à ce que l'acier soit disponible en libre circulation sur le marché.

L'aluminium présentait également un autre avantage : il était parfaitement adapté à la production de voitures destinées à être utilisées dans des conditions difficiles, car ce métal ne rouille pas et la carrosserie qui en est faite est légère, ce qui permet d'économiser du carburant malgré les dimensions impressionnantes du " jeep » .

Au printemps 1948, les 25 premières voitures furent présentées lors d'une exposition à Amsterdam et suscitèrent un grand intérêt.

Cependant, la « jeep » n'était pas destinée à devenir une aide temporaire pour l'entreprise : déjà en 1949, le nombre de Land Rover vendus dépassait le nombre total de voitures particulières vendues par l'entreprise.

Les premières modifications de Land Rover n'avaient même pas propre nom- des numéros ont été ajoutés au nom de la marque, par exemple Land Rover 109.

En 1970, le SUV premium Range Rover est créé.

Au début des années 80, l’entreprise a commencé à développer un SUV de milieu de gamme. Il était basé sur le châssis du Range Rover combiné à une carrosserie plus modeste et moins grande. a été présentée en 1989 au Salon automobile de Francfort.

En 1991, les modèles « numérotés » prennent fin, donnant vie au tout aussi intransigeant SUV Defender.

Selon une version, l'idée du logo aurait été inspirée par un incident avec une boîte de sardines oubliée dans les dessins par l'un des ingénieurs. Une trace d'huile ovale est restée sur le papier, qui est devenu le prototype de l'ovale encadrant l'inscription dans le logo de l'entreprise.

Changement de propriétaires de marque

Le siège social de Land Rover est situé dans la ville anglaise de Gaydon, dans le Warwickshire. Les modèles modernes - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport et Evoque sont assemblés dans deux usines à Solihull et Hallwood.

L’entreprise n’a acquis une relative indépendance qu’en 1978. Jusqu'à présent, Land Rover était une division de Rover, faisant partie du grand holding automobile Leyland Motor Corporation.

La division est ensuite devenue partie intégrante du groupe JLR. En 1994, le groupe Rover et JLR rachètent l'allemand.

En 2000, BMW a vendu une partie de l'entreprise, ce qui a permis à Ford de devenir propriétaire de Land Rover.

La chaîne de changements de propriétaires n'a pris fin qu'en 2008, lorsque Jaguar et Land Rover ont été rachetées par la société indienne Tata.

Technologies Land Rover.

Parlant des technologies qui sont devenues la marque de fabrique de la marque, on ne peut manquer de mentionner Moteur terrestre Rover V8. Dans la modification classique, son volume était de 3,5 litres avec une puissance effective de 156 ch. Il se caractérise par la simplicité de sa conception.

Le Range Rover a été l’un des tout premiers véhicules diesel haut de gamme au monde.

La carrosserie en aluminium de Land Rover est également remarquable, durable et résistante à la corrosion.

Les dernières technologies du Range Rover incluent un double affichage d'image et un contrôle de descente.

Land Rover dans le sport automobile

Pour la première fois en 1979, un équipage français remporte le rallye Paris-Dakar dans une modification spéciale du Range Rover. Le Range Rover remporte à nouveau le rallye en 1981.

Impossible de ne pas évoquer le Camel Trophy, une compétition automobile internationale qui s'est déroulée sur des terrains difficiles au Brésil, au Chili et en Argentine de 1980 à 2000. Des équipes du monde entier ont participé à la compétition à bord de SUV Land Rover.

Modèles clés

Contrairement aux modèles « numérotés » avec suspension à ressorts à lames, les essieux du Range Rover sont soutenus par des ressorts. La voiture était initialement destinée au marché américain et fonctionnait principalement sur asphalte.

La conception du nouveau modèle s'est avérée si réussie qu'en 1971, le Range Rover Classic a été exposé au Musée du Louvre comme exemple de grand art.

Le Range Rover moderne de troisième génération est le produit d'une longue évolution, au cours de laquelle la voiture a constamment acquis de plus en plus de nouvelles options visant à augmenter le confort : suspension pneumatique, aide à la descente, etc.

Le modèle haut de gamme du moderne est équipé d'un moteur essence V8 traditionnel d'un volume de 5 litres et d'une puissance de 510 puissance avec un compresseur mécanique. Le couple maximal est de 625 Nm.

Land Rover Défenseur

Le successeur des modèles « numérotés » reste l'un des rares « vrais » SUV produits en série avec un châssis de type échelle, deux essieux et une transmission à six vitesses avec transmission intégrale permanente, deux vitesses. boîte de transfert et un différentiel central verrouillable. – selon la longueur de l'empattement en pouces. Parmi tous les premiers modèles et les Defenders ultérieurs sortis, 70 % sont encore en service aujourd'hui auprès de leurs propriétaires.

Land Rover en Russie

En Russie, Land Rover a une image unique : des rumeurs persistent selon lesquelles cette voiture n'est pas fiable, mais ses fans grandissent chaque année. La principale demande en Russie concerne les modèles les plus chers - Range Rover et Discovery.

Les ventes de Land Rover en Russie ont débuté en 1996. En 2001, un bureau de représentation officiel a été ouvert. En 2006, Land Rover a vendu 6 299 voitures sur notre marché et en 2010, 9 970. Chaque jour en Russie, tout est volé. plus de voitures, y compris Land Rover. Discovery et Freelander sont le plus souvent attaqués par des pirates de l'air.

Début novembre, les ventes d'un nouveau modèle de Land Rover ont commencé en Russie : un SUV compact appelé. L'entreprise envisage d'ouvrir une usine en Russie.

Le SUV Defender doit sa peinture signature aux réserves militaires - une grande quantité de peinture a été laissée dans les entrepôts après la fin de la Seconde Guerre mondiale, qui a été utilisée pour peindre les fuselages des avions d'une couleur protectrice.

Il existe de nombreux propriétaires de Land Rover des personnes célèbres: la reine Elizabeth, le prince Charles, Paul McCartney. La chanteuse Madonna a un jour choisi une Range Rover comme voiture principale de son cortège de mariage. James Bond a également conduit une Land Rover à plusieurs reprises.

Le constructeur automobile britannique Land Rover a acquis une renommée mondiale grâce à la production de SUV compacts et fiables. Nos compatriotes ont particulièrement aimé ces voitures. Le modèle Land Rover Freelander 2 est très populaire en Fédération de Russie. La deuxième génération « britannique » est sortie des chaînes de montage en 2006, et quatre ans plus tard, la voiture a subi un restylage. Nos compatriotes s'intéressent à l'endroit où le Land Rover Freelander 2 est assemblé pour le marché intérieur. On sait que le berceau de la marque Land Rover est la Grande-Bretagne. Le siège social de la société est situé à Solihull (Angleterre). L'entreprise produit des SUV de luxe dotés d'une grande capacité de cross-country. Des usines produisant ce modèle de voiture sont également situées en Chine et en Inde (Pune). Sur marché russe La voiture est livrée d'ici. Aujourd'hui, l'entreprise appartient à la société indienne Tata Motors. Ainsi, le SUV Land Rover Freelander 2 est assemblé aujourd'hui dans trois pays :

• Royaume-Uni (Halwood)
• Inde (Pune)
• Chine.

En Russie, les attitudes envers ce modèle de voiture sont différentes. Certains propriétaires aiment la voiture, d'autres critiquent le manque de fiabilité du SUV.

Extérieur et intérieur

Ce modèle de voiture est vendu partout dans le monde. Le premier SUV est sorti en 1997. Les toutes premières voitures avaient cinq portes et, après un certain temps, une version à trois portes a commencé à être produite. Le SUV britannique Land Rover Freelander de deuxième génération a vu le monde en 2006. En 2010, elle subit un restylage, grâce auquel la voiture change un peu.

Là où Land Rover Freelander 2 est produit, ils ont pris en compte les souhaits des clients et ont rendu la voiture encore meilleure. Les dimensions du « British » 2014-2015 sont : 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Les dimensions de l'empattement sont de 2660 mm, et garde au sol le véhicule mesure 210 millimètres. Ce SUV cinq portes est conçu pour transporter cinq passagers. Le volume du coffre est de 755 litres, et si les sièges arrière sont rabattus, il est de 1670 litres.

Extérieurement, la voiture n'a pas beaucoup changé ; le moteur du SUV a beaucoup plus souffert. Après restylage, la voiture semble élégante et volumineuse. Une nouvelle calandre avec des éléments chromés a été installée sur le SUV et le pare-chocs avant s'est avéré plus solide et moderne. Les phares de la voiture sont équipés d'anneaux LED. Le constructeur a également modifié les ailes avant de la voiture, qui constituent le support des passages de roues. Selon la configuration, le SUV peut être équipé de jantes de 16 ou 17 pouces. Et comme option supplémentaire, les acheteurs russes peuvent acheter un Land Rover Freelander 2 avec des roues de 18 ou 19 pouces. L'arrière de la voiture n'a pratiquement pas été touché par les ingénieurs, mais des LED ont été installées à l'intérieur du coffre. Là où ils produisent le Land Rover Freelander 2, ils ont préparé la voiture pour fonctionner dans une grande variété de conditions climatiques.

Il y a beaucoup plus de mises à jour à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les ingénieurs ont installé un nouveau tableau de bord et un écran tactile de cinq pouces au milieu. L'emplacement du tachymètre et du compteur de vitesse a changé et la console centrale s'est également améliorée. Pour la décoration intérieure, le fabricant a sélectionné des matériaux de haute qualité. De plus, l'acheteur pourra choisir n'importe quelle option de couleur. Un capteur de 7 pouces est installé sur le tableau de bord, grâce auquel le conducteur pourra contrôler le système multifonctionnel, le système audio, le navigateur et les caméras de surveillance. L'équipement le plus cher d'un SUV britannique comprend un caisson de basses. Un système plus modeste à 6 colonnes est disponible dans la version de base. Au lieu d'un frein à main, il existe un entraînement électrique. Le « Britannique » mis à jour dispose désormais d'un accès sans clé. Tous les sièges auto disposent d'un rembourrage de haute qualité et de toutes les fonctions nécessaires (réglage, chauffage). Il y a suffisamment d’espace à l’intérieur du SUV pour tout le monde ; il est très spacieux.

Caractéristiques

Parlons maintenant de l'essentiel, le "bourrage" interne de la machine. Commençons par le fait que la suspension de la voiture reste la même. Mais Freelander 2 a reçu plusieurs nouveaux systèmes :

• Contrôle de descente.

Le fait que le Land Rover Freelander 2 soit assemblé a joué un rôle important dans la création du modèle. Le constructeur a corrigé les défauts de son prédécesseur et a présenté au monde un SUV amélioré, plus fiable et plus sûr. Le « Britannique » est approvisionné sur le marché russe avec deux centrales à essence et deux centrales diesel :

• moteur diesel de deux litres (240 ch, associé à une transmission automatique à six vitesses);
• essence 3,2 litres (233 ch avec une transmission automatique à six vitesses, vitesse maximale - 200 km, consommation de carburant - 15,5 litres) ;
• Diesel de 2,2 litres (190 ch ; consommation de carburant - 9,6 litres en mode mixte et en ville - 13,5 litres) ;
• 2,2 litres (150 ch, ne consomme que 6,5 à 7 litres de carburant en cycle combiné, fonctionne en tandem avec une transmission automatique à six vitesses).

Les configurations de ce SUV sont les suivantes :

• SE (1 842 000 RUB)
• XS (1 574 000 RUB)
• HSE (2 080 000 RUB)
• S (1 363 000 roubles).

Le « britannique » le plus cher est le Land Rover Freelander 2 HSE. L'intérieur de cette voiture est garni de cuir ou d'Alcantara de haute qualité. La voiture est « bourrée » des fonctions et options les plus modernes. Pour 2 080 000 roubles, l'acheteur recevra véhicule Avec:

• climatisation
• entraînement électrique
• sièges avant chauffants
• capteurs de stationnement
• phares antibrouillard
• système audio puissant avec 8 haut-parleurs
• Changeur de CD.

Au milieu des années 1960, la société britannique Rover a commencé à créer un SUV universel avec une carrosserie entièrement métallique - une alternative plus confortable au Land Rover, qui pourrait également être proposée sur le marché américain. Voiture de série, présentée au Salon de Genève 1970, s'appelait Range Rover. Elle avait une carrosserie à trois portes avec des panneaux en aluminium, une suspension à ressorts (au lieu d'une suspension à ressorts sur le "" alors utilitaire), des freins à disque et une transmission intégrale permanente. Sous le capot se tenait moteur à essence V8 d'un volume de 3,5 litres et d'une puissance de 135 ch. Avec.

Au cours de toutes les années suivantes, le Range Rover a été constamment modernisé. En 1981, ils ont commencé à produire une modification à cinq portes du SUV et, au fil du temps, des versions avec des garnitures intérieures de meilleure qualité et plus chères sont apparues. En 1984, le moteur a été modernisé et a reçu un système d'injection de carburant, et sa puissance a augmenté à 155 chevaux. En 1986, le Range Rover a commencé à être équipé d'un turbodiesel VM italien de 2,4 litres (112 ch), puis son volume a été augmenté à 2,5 litres (puissance augmentée à 119 ch). En 1992, cette unité a été remplacée par un 2,5 litres. Moteur turbodiesel Rover développant 111-122 ch. Avec. Les versions essence ont également subi des améliorations : en 1990, le SUV a reçu un nouveau moteur V8 de 3,9 litres et en 1992, un V8 de 4,2 litres.

Pendant longtemps, tous les Range Rover étaient équipés d'une transmission à quatre vitesses. boîtes mécaniques transmission En 1982, les clients ont commencé à se voir proposer en option une boîte automatique Chrysler à trois vitesses, et depuis 1985, une boîte automatique à quatre vitesses. L'ancienne « mécanique » a été remplacée en 1983 par une nouvelle à cinq vitesses.

En 1992, une version apparaît avec un empattement allongé de 203 mm. DANS dernières années, après les débuts de la voiture de deuxième génération, le SUV a été vendu sous le nom de Range Rover Classic et pourrait être équipé d'une suspension pneumatique du nouveau modèle. Au total, jusqu'en 1996, 317 000 voitures de première génération sont sorties de la chaîne de montage de l'usine de Solihull.

2ème génération, 1994

La production du Range Rover de deuxième génération a commencé en 1994. Le SUV, proposé uniquement avec une carrosserie à cinq portes, est devenu plus confortable, plus luxueux, plus puissant et plus cher. Il était équipé de moteurs à essence Rover V8 4.0 et V8 4.6 d'une puissance de 190 et 225 ch. Avec. respectivement. Le Range Rover turbodiesel a reçu un moteur BMW six cylindres en ligne de 2,5 litres. Les transmissions sont manuelles à cinq vitesses ou automatiques à quatre vitesses. Toutes les versions étaient équipées d'une transmission intégrale permanente et d'une suspension pneumatique. Le deuxième Range Rover a quitté le marché fin 2001 ; au total, 167 000 véhicules ont été produits.

3ème génération, 2002

La troisième génération du SUV, entrée en production en 2002, a été créée avec la participation de BMW, alors propriétaire de la marque britannique. Le Range Rover avait une carrosserie monocoque en acier avec des fixations en aluminium, une suspension pneumatique entièrement indépendante, uniquement des transmissions automatiques et de nombreux systèmes électroniques.

Sous le capot de la voiture se trouvaient des moteurs bavarois : un turbodiesel six cylindres en ligne d'un volume de 2,9 litres (177 ch) ou un huit essence en forme de V d'un volume de 4,4 litres et d'une puissance de 286 ch. Avec. Les deux étaient combinés à une transmission automatique à cinq vitesses. En 2005, après la vente de Land Rover à Ford, unités de puissance BMW a été remplacé par des moteurs essence Jaguar V8 : le 4,4 litres développait 306 ch. s., et le 4,2 litres avec compresseur - 390 ch. La transmission automatique est devenue à six vitesses. Dans le même temps, le Range Rover a reçu un design mis à jour et, un an plus tard, ils ont commencé à installer un nouveau moteur diesel sur le SUV - un V8 3.6 d'une capacité de 272 ch. Avec.

En 2009, un autre restylage du modèle est réalisé. La gamme de moteurs a été entièrement mise à jour. Le « huit » essence de cinq litres dans la version atmosphérique développait 375 ch. s., et dans le compresseur - 510 forces. Le nouveau turbodiesel TDV8 d'un volume de 4,4 litres (313 ch), contrairement aux autres moteurs, était équipé d'une transmission automatique à huit rapports.