La poussée du moteur a disparu : pourquoi cela se produit-il et que doit faire le conducteur ? Pourquoi la voiture ne tire pas : raisons ? Ça ne va pas bien en montée

Si la voiture ne montre pas sa puissance et sa traction d'antan, vous n'éprouverez aucun plaisir à conduire. De plus, souvent la consommation d'essence ou carburant diesel grandit, le risque de défaillance de toutes les unités augmente. Le propriétaire de la voiture comprend intuitivement que le design véhicule quelque chose ne va pas. Par conséquent, il existe un souhait de vérifier la voiture, de trouver la cause du défaut et d'obtenir des solutions spécifiques au problème. Aujourd'hui, nous allons parler des raisons pour lesquelles la voiture ne tire pas, ainsi que de ce qui doit être fait dans de telles situations, où vous devriez regarder en premier. Si vous rencontrez soudainement un tel problème, il convient de diagnostiquer rapidement les principaux composants de la machine, d'identifier le problème et d'éliminer la cause de la perte de puissance. Si le problème est présent depuis longtemps, il est temps de vous rendre dans une station-service et de résoudre ce problème.

Si vous conduisez longtemps avec la plupart des problèmes qui entraînent une perte de traction, vous pouvez complètement ruiner unité de puissance et finissent par avoir besoin de réparations coûteuses. Nous vous recommandons donc fortement de faire immédiatement attention à une perte notable de puissance moteur ou à une réelle sensation que quelqu'un vous tient par le bras. tuyau d'échappement et ne vous permet pas d'accélérer. Plus vous pensez que cela disparaîtra avec le temps, plus vous risquez de causer des dommages à votre voiture. Cela entraînera également des réparations excessivement coûteuses à long terme. Considérons les principales raisons de ce phénomène.

Arrêtez de conduire avec le frein à main et la traction apparaîtra d'elle-même

Si vous serrez toujours le frein à main de votre voiture mais oubliez de le desserrer pendant la conduite, préparez-vous à une traction compromise. En conduisant avec le frein à main, on a l'impression que la voiture accélère très lentement et qu'il est trop difficile de prendre de l'élan. Le conducteur exerce immédiatement une pression sur le moteur, en exerçant une pression sur la suspension ou la boîte de vitesses. Mais il ne peut même pas penser qu’il suffit d’abaisser le levier de frein à main pour que le problème se résolve de lui-même. De plus, rouler assez longtemps avec le frein à main entraînera les problèmes suivants avec la voiture :

les disques de frein arrière (ou les tambours, selon la conception de la voiture) deviennent trop chauds ;
l'échauffement provoque parfois des déformations ou une usure excessive de ces pièces avec des conséquences diverses ;
l'usure sera dans tous les cas très élevée et deviendra la raison du remplacement obligatoire des plaquettes et du disque après 100 kilomètres d'un tel voyage ;
le frein à tambour peut même s'effondrer pendant le mouvement, réduisant ainsi la sécurité du voyage ;
La chaleur et une friction excessive peuvent provoquer la défaillance de certaines parties du châssis ;
Le système de freinage peut également développer d'autres problèmes nécessitant une attention immédiate.

Ce sont les ennuis qui vous attendent si vous oubliez simplement de retirer le levier de frein à main position de départ avant de repartir. Si vous possédez une transmission manuelle, garder un œil sur le frein à main devient encore plus difficile. Avec une transmission automatique, il suffit de ne pas accélérer dès la première seconde, mais de laisser la voiture montrer qu'elle est prête pour le voyage, de la laisser avancer au ralenti. Si vous laissez régulièrement le frein à main serré, arrêtez simplement de l'utiliser. Laissez-le en prise, choisissez des emplacements de stationnement plus ou moins plats.

Nous vérifions les raisons les plus courantes de la diminution des fringales

Une puissance moteur réduite peut également être causée par d’autres problèmes. Par exemple, si vous effectuez une conversion indépendante des principaux composants et pièces de la machine, vous pouvez être sûr que la traction diminuera. Il convient également de prêter attention à la fréquence des services et à la qualité du carburant acheté. Si vous n'avez pas changé l'huile de votre voiture depuis plusieurs années ou des dizaines de milliers de kilomètres, l'usure des pièces du moteur sera incroyable. Vous devrez restaurer l'unité, et la perte de traction signifie qu'il vous reste très peu de temps pour les travaux de réparation et d'entretien. Les principales raisons de perte de traction sont les suivantes :

mauvais carburant - si l'essence est mauvaise, elle ne brûle tout simplement pas complètement et ne fournit pas la puissance requise ;
mauvaise qualité et mauvaise fréquence d'entretien du moteur, ce qui a provoqué l'usure des pièces principales ;
usure accrue du groupe de pistons, mauvais rendement du moteur et perte de puissance due aux processus naturels ;
dépressurisation d'un des cylindres, faible compression due aux grands écarts entre les pièces ;
panne du système électrique, des bougies d'allumage, des fils et des capteurs, panne d'un ou deux cylindres ;
transition vers des carburants alternatifs, dont le gaz, ce qui réduit naturellement l'efficacité de l'unité ;
installer des roues d'un diamètre nettement plus grand que celui installé en usine et remplacer d'autres pièces importantes de la machine ;
effectuer des révisions de moteurs à l'aide de pièces de rechange analogiques.

Tous ces processus provoquent une diminution des envies, qui est le principal indicateur de la nécessité de faire quelque chose rapidement. Sinon, vous devrez chercher comment vendre une voiture qui ne fonctionne pas tout à fait et comment en acheter une plus ou moins normale avec le produit de la vente. Il vaut mieux ne pas laisser cela se produire et dès les premières apparitions de problèmes de traction, redonner vie à votre cheval de fer. Une perte de puissance du moteur devrait être un indicateur de la nécessité de prendre des mesures.

Pourquoi est-il préférable de résoudre le problème de traction dans une station-service ?

Bien entendu, si une mauvaise traction est due à un frein à main oublié ou à un mauvais carburant, aucun service ne vous aidera. Sauf si vous devez éliminer les problèmes d'usure accrue disques de frein. Dans d'autres cas, il est préférable de contacter immédiatement une station-service et de ne pas expérimenter d'options de réparation indépendantes. De cette façon, vous pouvez restaurer votre voiture en peu de temps, sans avoir à vérifier d'éventuelles théories de panne. Les principaux avantages du service dans ce cas pour les professionnels seront les suivants :

les spécialistes trouveront la cause du problème et pourront rétablir complètement le fonctionnement normal ;
le service vous recommandera de modifier vos habitudes de conduite afin de ne plus vous retrouver dans cette situation à l’avenir ;
L'entreprise achètera toutes les pièces de rechange de manière indépendante, ce qui réduit le risque d'acheter des pièces de mauvaise qualité ;
les diagnostics montreront la pièce exacte qui mérite d'être restaurée, ce qui peut souvent vous faire économiser de l'argent ;
La réparation sera effectuée de manière professionnelle, vous recevrez une garantie sur le bon fonctionnement de l'unité réparée.

Ce sont des avantages importants de l'entretien de votre voiture par des spécialistes, il est donc préférable de ne pas les négliger et d'obtenir un maximum de confort dans l'utilisation de votre voiture. Vous devrez souvent payer trop cher pour des services professionnels coûteux, mais ce trop-payé sera certainement rentabilisé. Après avoir effectué la réparation dans une bonne station, vous n'aurez plus à vous soucier d'éventuels problèmes de traction répétés. Cependant, la santé d’une voiture dépend dans la plupart des cas du comportement et des habitudes du conducteur sur la route. Par conséquent, si un certain problème survient constamment dans votre voiture, changez simplement votre style de conduite. Si vous possédez une voiture domestique, vous pouvez regarder la vidéo suivante avec une description problèmes possibles quand la voiture perd de la traction :

Résumons-le

Donné assez système complexe conception d’une voiture moderne, la perte de traction peut ne pas être autant ressentie, voire pas du tout, dans le cadre d’une utilisation quotidienne. Mais c’est un indicateur sérieux qu’il est temps de terminer un certain ensemble travaux de réparation. Il est donc préférable d’écouter la voiture et d’essayer de déterminer ses vrais problèmes. Si une perte de puissance est constatée, il est préférable de se rendre immédiatement dans une station-service et de résoudre le problème. C’est la seule façon d’éviter des dommages graves aux conséquences assez coûteuses.

Si votre voiture perd de la puissance depuis longtemps, vous ne devriez pas penser qu’il s’agit d’un processus naturel de vieillissement automobile. Il est préférable de se fixer un objectif et d'éliminer toutes les causes possibles de ce problème. Cependant, la perte de puissance peut effectivement être un processus naturel. Réparations majeures, le remplacement des pièces d'origine par des pièces analogiques et d'autres processus familiers au propriétaire de la voiture sont vrai problème pour le fonctionnement de l'unité. Dites-moi, avez-vous rencontré une perte soudaine de puissance dans votre voiture et comment a-t-on décidé de résoudre ce problème ?

Les moteurs modernes ont une bonne puissance, un niveau d'efficacité suffisant et polluent moins l'environnement. Lorsque le comportement du groupe motopropulseur change, cela est immédiatement perceptible. Si la voiture ne tire pas, les raisons de ce phénomène peuvent être très différentes. Regardons-les.

Un moteur peut perdre de la traction pour diverses raisons. Il existe un grand nombre des plus divers dysfonctionnements ce qui entraîne une perte de puissance. Parfois, les envies disparaissent sans aucun symptôme. L'unité ne fait pas de bruits inhabituels, ne vibre pas - elle a simplement perdu sa traction. Chaque jour, la voiture roule de pire en pire. Cette situation est probablement familière à tous les automobilistes.

Faible qualité du carburant

Si la voiture ne tire pas, les raisons de ce phénomène peuvent être très différentes. Mais le premier est la qualité du carburant.

Essayez de vous rappeler à quelle station-service vous avez fait le plein de votre voiture pour la dernière fois. Peut-être que le carburant n'est pas de très haute qualité ? Les stations-service vendent parfois une telle essence que le moteur cesse de fonctionner jusqu'à ce que le réservoir soit vide et qu'un carburant de meilleure qualité y soit versé.

Vérifiez le filtre à air

Un filtre trop sale ne laisse pas passer suffisamment d’air pour créer un mélange carburé. Cela peut entraîner une baisse significative et une augmentation significative de la consommation de carburant.

De plus, la qualité des matériaux utilisés peut également affecter le fonctionnement du moteur.

Lors de l’achat d’un autre filtre, beaucoup essaient d’acheter le produit le moins cher disponible. Vous ne devriez pas acheter n’importe quoi, car d’autres réparations du moteur coûteront beaucoup plus cher.

Il existe de nombreuses histoires différentes sur les filtres bon marché et non originaux. Ces produits se cassent, puis une série de dysfonctionnements graves s'ensuivent tout au long de la chaîne, jusqu'à des pannes segments de piston. Pour vérifier l'état filtre à air, vous devez ouvrir le capot, retirer l'élément de la carrosserie et évaluer visuellement l'état. Si nécessaire, la pièce est changée immédiatement.

Filtre à carburant

Parfois, étant dans un certain état, piles à combustible ne fournissez pas suffisamment de carburant au véhicule. Résultat, la voiture ne tire pas. Les raisons sont claires, mais pour vérifier filtre à carburant, il est démonté et le carburant restant est vidangé.

Ensuite, il est purgé. Si l’élément est propre, il peut être soufflé très facilement. S'il est difficile, voire impossible, de souffler, il doit être jeté. Sinon, vous devrez changer la pompe à carburant à l'avenir.

Pression du système électrique

La pompe à carburant est située dans le réservoir d'essence du moteur à injection. La pompe se trouvera sous le capot, sur le moteur. Pour la plupart des voitures, la perte de puissance peut être attribuée spécifiquement à la pompe à carburant.

Sur beaucoup voitures modernes Il existe des connecteurs spéciaux sur la conduite de carburant pour connecter un manomètre. De cette façon, vous pouvez vérifier la pression. Si le connecteur manque, vous devrez travailler un peu pour vous connecter.

Les valeurs de pression peuvent être trouvées dans la notice du moteur. Il y a un régulateur spécial dans la conduite, avec lequel vous pouvez évacuer l'excès de pression directement dans le réservoir. Ce régulateur peut être mal configuré ou il peut fuir. Pour le vérifier, vous aurez besoin d’une pompe à air ordinaire. En l'utilisant, vous devez augmenter progressivement le niveau de pression jusqu'à celui indiqué dans le passeport du moteur. Si vous n'avez pas eu le temps d'augmenter la pression et que le régulateur a déversé du carburant dans le réservoir, il doit alors être remplacé.

Système d'allumage

Ici, vous devez vérifier si le calage de l'allumage est correctement réglé. Parfois, si la voiture ne démarre pas, cela peut en être la cause. Il est également nécessaire de vérifier l’état des bougies et du câblage haute tension. Plus de détails sur la manière exacte d'effectuer le test peuvent être trouvés dans les instructions du moteur spécifique. L'essentiel ici, lors du dépannage, n'est pas seulement d'utiliser votre expérience. Il est également important d’analyser des situations similaires sur d’autres voitures.

Capteur de débit et de pression d'air

Ces deux éléments déterminent la quantité d’air consommée par le moteur, ainsi que la quantité d’air nécessaire pour créer le mélange air-carburant optimal. Si ces capteurs tombent en panne, l'ECU n'effectuera pas les calculs correctement et, par conséquent, la traction pourrait être perdue. Si la voiture ne tire pas, les raisons (y compris l'injecteur VAZ-2110) peuvent résider dans ces capteurs. Si nécessaire, ils doivent être remplacés, puis le courant reviendra.

Mais si la voiture a un ECU, alors pourquoi le voyant correspondant ne s'allume-t-il pas ? tableau de bord? La centrale électronique est programmée pour une pause ou court-circuit. S'il n'y a rien de tout cela et que le capteur ne fonctionne tout simplement pas comme il le devrait, l'ordinateur pourra signaler que le mélange n'est pas préparé correctement. Si la voiture tire mal, il peut y avoir d'autres raisons, mais cela vaut la peine de vérifier le capteur. Vous devrez rechercher vous-même la source du dysfonctionnement du capteur. Les paramètres d'un élément spécifique peuvent être trouvés dans les instructions.

Courroie ou chaîne de distribution

Le vilebrequin et le vilebrequin doivent tourner ensemble et en même temps de manière synchrone. C'est à cela que servent les ceintures. Ici, il vous suffit de combiner les marques qui se trouvent sur les chaînes, les courroies et les engrenages.

Il arrive que la courroie saute sur une autre dent. Les chaînes ont tendance à s'étirer. Cependant, si ces mécanismes sont entretenus à temps et correctement, cette cause peut être éliminée.

Vérification du système d'échappement

La conception d’un moteur moderne est assez complexe. Les constructeurs les fabriquent pour que les voitures ne polluent pas l'environnement. Ou s’ils l’ont pollué, c’était minime.

Ainsi, l'un des appareils qui affectent le nettoyage gaz d'échappement, est un catalyseur. Il peut être situé à différents endroits. Si votre voiture en est équipée, alors avec l'utilisation régulière de carburant de mauvaise qualité, vendu en grande quantité dans la plupart de nos stations-service, le catalyseur peut devenir inutilisable. Mais non seulement il s'effondre, mais il peut également bloquer la sortie normale des gaz d'échappement. En conséquence, la voiture ne monte pas. Les raisons incluent un catalyseur obstrué.

Pour vérifier le catalyseur, il est nécessaire d'utiliser des thermomètres à distance. Vous pouvez également vérifier ses performances grâce à la pression avant et après l'appareil. Si toutes ces possibilités ne sont pas disponibles, vous devrez alors démonter l'appareil et évaluer visuellement son état. Si le catalyseur est bouché, il doit être remplacé ou un pare-flammes installé à la place.

Compression

Si la voiture ne tire pas, la raison peut être la compression. Pour vérifier, vous aurez besoin d'un manomètre de compression. Il est préférable qu'il soit équipé d'un manomètre de bonne précision. Lors du fonctionnement du moteur, les segments de piston sont meulés. En conséquence, la compression dans les cylindres diminue ou disparaît complètement. Si les soupapes de distribution ne sont pas trop serrées dans leurs sièges, le test donnera de mauvais résultats.

Pour identifier la cause d'une mauvaise compression, une fois la mesure terminée, ajoutez de l'huile dans le cylindre, puis mesurez à nouveau. Si le niveau a légèrement augmenté, les segments de piston doivent être remplacés. Si vous n'avez pas de chance et que la compression reste la même, alors les valves devront être remplacées. Si la voiture ne tire pas, les raisons (le VAZ-2109 ne fait pas exception) peuvent être précisément les suivantes.

Avant de mesurer la compression, la batterie doit être bien chargée. Sinon, vous n'obtiendrez pas les bons indicateurs. Un manomètre de compression est vissé à la place des bougies d'allumage. C'est bien mieux que d'utiliser un joint en caoutchouc. Peut-être que si la voiture ne tire pas, les raisons sont une faible compression.

Vérification de la transmission

Parfois, le groupe motopropulseur peut développer une puissance importante, mais elle n'atteint pas les roues. Si, en conduisant, vous entendez que le moteur travaille fort, mais que vous ne ressentez pas de vitesse, il se peut que le système de transmission automatique patine ou que les freins soient bloqués.

Pour vérifier, vous devez rouler sur une section droite, placer le sélecteur de transmission automatique sur la position D, puis voir comment se comporte la voiture. Si la vitesse diminue, un diagnostic doit être effectué. Si tout est en ordre avec les freins, vous devez vous rendre dans une bonne station-service et vérifier la transmission automatique.

Vous pouvez également vérifier frein de stationnement. Pour ce faire, vous devez accéder à l'espace libre. Faites chauffer la voiture, puis tirez le frein à main. Ensuite, appuyez sur la pédale de frein et placez-la en position D. Ensuite, appuyez sur l'accélérateur. Si le moteur maintient le régime autour de 2000, alors tout va bien. Si c'est inférieur ou supérieur, vous devriez vous rendre dans une station-service pour tester la transmission automatique.

Pourquoi la voiture ne tire pas : raisons (carburateur)

Si un tel moteur perd de la traction, le raccord de la pompe à carburant peut être sale ou il peut y avoir une faible pression dans le système.

Il est également possible que le carburateur soit simplement sale ou qu'il y ait un problème avec le pointeau. Il peut y avoir des erreurs ou des réglages incorrects pour ajuster la composition du mélange carburé. Si les volets du carburateur ne sont pas suffisamment ouverts, la traction peut être perdue. Lorsque le niveau de carburant dans le moteur diminue, la traction disparaît également. Lorsqu'il y a des problèmes de traction dans le moteur, il est urgent de réaliser un diagnostic complet.

Il faut absolument découvrir pourquoi la voiture tire mal ; nous en avons déjà examiné les raisons. Si un dysfonctionnement est détecté, il doit être corrigé immédiatement. Si vous ne parvenez pas à trouver par vous-même la raison de la diminution des envies, n’hésitez pas. Un examen plus approfondi doit être effectué en station-service. Mais en principe, la cause peut toujours être identifiée et éliminée de manière indépendante.

Nous avons donc découvert pourquoi la voiture perd de la traction.

En règle générale, lors du fonctionnement à long terme d'un véhicule, presque tous les conducteurs remarquent tôt ou tard que le moteur ne tire pas bien. En d'autres termes, le groupe motopropulseur a du mal à faire face aux charges, une perte est constatée, le groupe doit tourner à des vitesses élevées pour maintenir le rythme habituel, la voiture accélère moins bien à l'arrêt, prend de la vitesse lentement, etc.

Dans le même temps, dans de nombreux cas, le moteur fonctionne sans problème, sans secousses, cognements ou bruits pendant le fonctionnement. Notons tout de suite qu'il existe une liste assez large raisons possibles, le long duquel le moteur réchauffé ne tire pas, il y a une perte de puissance du moteur à froid et/ou à chaud.

Dans cet article, nous expliquerons pourquoi le moteur ne tire pas et examinerons également les dysfonctionnements les plus courants qui se manifestent sous la forme d'une perte de traction du groupe motopropulseur.

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Le moteur ne tire pas : les principales raisons de la diminution de la puissance du moteur

Ainsi, si aucun autre symptôme autre que la perte de traction n'est détecté, alors vous devez immédiatement faire attention à la qualité du carburant, au bon fonctionnement du système, etc.

Comme le montre la pratique, plus de la moitié des cas de réduction de l'efficacité des moteurs à combustion interne sont associés au carburant. Le moteur ne tourne pas car le réservoir peut être rempli de carburant de mauvaise qualité ou inadapté à ce type de moteur (par exemple, de l'essence de qualité 92 au lieu de l'essence de qualité 95).

Dans certains cas, après le ravitaillement, des problèmes de démarrage du moteur peuvent également survenir et le moteur apparaît. Pour résoudre ce problème, il suffit souvent de diluer le carburant existant avec un carburant de meilleure qualité. Moins souvent, il devient nécessaire de vidanger complètement le carburant du réservoir, après quoi un rinçage supplémentaire du système d'alimentation est effectué.

Typiquement, de telles manipulations sont nécessaires lorsque, parallèlement à la perte de traction, on constate un fonctionnement instable du moteur à combustion interne, et sous charge, le moteur démarre difficilement, sur le panneau, etc.

De plus, les propriétaires de moteurs à essence peuvent déterminer indépendamment la qualité de l'essence. Pour vérifier les bougies d'allumage, vous devez les dévisser du moteur. Violation du processus de combustion mélange air-carburant dans les cylindres, ainsi que la présence d'impuretés dans le carburant peuvent être identifiées par des dépôts de carbone sur les bougies et par leur couleur.

Par exemple, si le carburant contient de nombreux additifs et additifs contenant des métaux tiers, la jupe et les électrodes peuvent se recouvrir de suie rougeâtre (couleur brique). La suie noire indiquera que le carburant ne brûle pas correctement, etc. Dans tous les cas, des dysfonctionnements dans le processus de combustion du mélange de travail entraînent l'arrêt du moteur.

La prochaine étape du diagnostic est. Une diminution de l'efficacité de ces éléments s'accompagne également d'une diminution de la puissance du groupe motopropulseur.

Ceci est particulièrement visible lors d'accélérations brusques et lorsque la voiture roule déjà à grande vitesse. En d’autres termes, le moteur n’a plus de « réserve » pour une accélération supplémentaire.

Les bougies peuvent s'avérer sales et il est également possible que leur vie soit terminée. Pour résoudre ce problème, vous pouvez produire ou remplacer immédiatement l'ensemble par un nouveau.

Il est important de prendre en compte que si les nouvelles bougies d'allumage sont correctement sélectionnées pour un moteur spécifique en termes de puissance thermique et d'autres paramètres, mais qu'elles s'encrassent néanmoins rapidement, la raison de la perte de traction ne réside pas dans elles. La formation de dépôts de carbone dans ce cas indique des problèmes de formation de mélange ou de combustion de la charge de carburant dans les cylindres.

Si tout est en ordre avec les bougies d'allumage, vous devez alors vérifier l'état des filtres à carburant et à air. Dans le premier cas, un débit insuffisant peut conduire au fait que la quantité de carburant requise n'est pas fournie aux cylindres pour préparer le mélange dit « de puissance ».

En conséquence, le moteur perd de la puissance, c'est-à-dire qu'il ne tire pas sous charge. DANS situation similaire Il suffit de remplacer l'élément filtrant spécifié. Quant au filtre à air, le problème est similaire à celui du filtre à carburant, mais dans ce cas il y a un manque d'air dans le mélange air-carburant.

Cela conduit au fait que le carburant sans une quantité suffisante d'oxygène ne brûle pas complètement. Dans de telles conditions, la puissance du moteur chute naturellement, des dépôts de calamine se forment dans la chambre de combustion, les bougies s'encrassent de plus en plus, etc. Pour résoudre le problème, il faut également le remplacer.

Dysfonctionnements du système d'alimentation électrique, allumage et formation de mélange altérée

Même si les problèmes liés aux bougies d'allumage et aux filtres peuvent être identifiés sur la route, les problèmes plus graves liés au système d'alimentation et d'allumage sont beaucoup plus difficiles à diagnostiquer et à résoudre sur place. Dans les cas où le moteur ne prend pas de vitesse et que des à-coups et des creux sont constatés lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, il est nécessaire de vérifier l'injecteur.

Concentrons-nous sur l'injection électronique la plus courante. La liste des principaux dysfonctionnements des moteurs à combustion interne à injection modernes comprend :

dysfonctionnements, diminution des performances ou contamination du filtre à mailles de la pompe à carburant ;
dysfonctionnement des buses d'injection ;
problèmes avec les capteurs ou l'ECU ;
dysfonctionnements du système d'allumage ;
fuites d'air et fuites de conduites de carburant ;

Si nous parlons du système d'allumage, en plus des bougies d'allumage, vous devez également vérifier les bobines d'allumage, etc. Concernant l'approvisionnement en carburant, étape initiale La pression dans la rampe d'injection (rail) doit être mesurée. Dans le même temps, le régulateur de pression dans la rampe d'injection est également vérifié.

Souvent, sur de nombreuses voitures, des problèmes sont associés à la pompe à carburant située dans le réservoir d'essence, ainsi qu'au régulateur spécifié. Pour mesurer la pression du carburant, un manomètre est connecté au rail ; les valeurs obtenues sont comparées à celles préconisées pour un moteur particulier. Si la pression est inférieure à la normale, le coupable peut être soit la pompe à carburant, soit le régulateur de pression.

La tâche du régulateur est d'évacuer l'excès de carburant dans la conduite de retour à un moment où la pression est supérieure à la normale. Si les réglages sont incorrects ou si le régulateur lui-même fuit ou est défectueux, le carburant sera déversé à l'avance dans la conduite de retour. Pour vérifier cela, de l'air est pompé à l'aide d'un compresseur ou d'une pompe et la pression dans le rail augmente. Si le régulateur fonctionne plus tôt que la pression recommandée, l'élément doit être ajusté ou remplacé.

Autres raisons de la réduction des performances du moteur

L’état du moteur influence également grandement la puissance du moteur. Le fait est que pour protéger l'environnement des émissions nocives pendant fonctionnement du moteur à combustion interne Des pots catalytiques sont installés dans l'échappement.

Pendant le fonctionnement, le catalyseur du filtre peut être détruit, réduisant ainsi le débit du système d'échappement. En conséquence, le moteur est « étranglé ». Le contrôle s'effectue en mesurant la pression avant et après le catalyseur. Vous pouvez également supprimer l'élément et inspecter visuellement son état.

En règle générale, les services officiels proposent de remplacer un élément usé, mais le prix de la pièce de rechange est très élevé. Pour cette raison, sur de nombreuses voitures de la CEI, le catalyseur est simplement détruit et l'unité de commande est « trompée » par un logiciel ou d'autres méthodes disponibles.

De plus, lorsque la puissance du moteur diminue, il est nécessaire de vérifier séparément pour éliminer la possibilité d'une défaillance du calage des soupapes. Parfois, il y a des situations où la courroie peut sauter d'une dent, la chaîne s'étire, etc.

Dans ce cas, le fonctionnement synchrone mécanisme de soupape par rapport aux cycles de fonctionnement du moteur à combustion interne peuvent être perturbés. Cela entraîne diverses pannes, un fonctionnement instable de l'unité et une puissance réduite.

Ajoutons également que l'usure du moteur et certains dysfonctionnements affectent également la puissance du moteur. En règle générale, les moteurs à combustion interne usés et kilométriques perdent généralement environ 10 % de leur puissance déclarée.

Si le conducteur estime que les pertes sont plus importantes, alors le moteur en a besoin. Une faible compression dans les cylindres peut survenir en raison de l'usure des parois du cylindre, des segments de piston ou d'une fermeture incomplète, etc.

D'une manière ou d'une autre, toute fuite dans la chambre de combustion entraînera la fuite de gaz en expansion hors du cylindre pendant la combustion du carburant. Cela signifie que la pression de ces gaz sur le piston diminuera et que le moteur à combustion interne lui-même tirera mal et fonctionnera de manière instable.

Enfin, notons que la raison pour laquelle la voiture a perdu sa dynamique n'est peut-être pas le moteur, mais la transmission. En d’autres termes, le groupe motopropulseur développe suffisamment de puissance, mais celle-ci n’est pas entièrement transmise aux roues.

Cela se manifeste généralement par le fait que le moteur rugit, que la vitesse est élevée, mais que la voiture ne bouge pas ou que l'accélération est très lente dans les rapports inférieurs. Ces problèmes sont souvent associés à l'embrayage ou au patinage de la transmission automatique, ainsi qu'au blocage système de freinage. Pour vérifier les freins, il suffit d’accélérer la voiture sur une route plate, puis de mettre la vitesse au point mort.

Si, en roue libre, on remarque que la voiture commence immédiatement à ralentir, alors le problème est évident, les roues sont légèrement bloquées. Si aucun problème avec les freins n'est identifié, des diagnostics de transmission automatique sont nécessaires. Il est préférable de confier cette procédure à des spécialistes expérimentés en livrant la voiture à un centre de service.