Pourquoi le poêle chauffe mal sur Daewoo Lanos ? Pourquoi le poêle Lanos chauffe-t-il mal ? Le poêle Lanos chauffe mal

Après tout, chauffer de l'air déjà chaud est bien plus pratique que l'air froid de la rue. Sinon je ne l'aurais pas remis.

La chaleur à Lanos a disparu, que dois-je faire, comment y remédier ? Merci. | # et comment avant...

Mais hypothétiquement, ceci est utile :

L'extenseur était à peine chaud à ce moment-là. Avec cela, le moteur ne surchauffera pas, vous n'aurez pas à vous en soucier, car le thermostat commencera à s'ouvrir légèrement à partir de degrés Celsius. Ensuite, il a sorti les deux sièges avant de la cabine et a installé un radiateur soufflant dans la cabine - un radiateur domestique ordinaire, provenant d'une prise.

La plupart des propriétaires essaient de rincer les radiateurs et les conduites avec des solutions d'acide phosphorique, des agents détartrants, voire du Coca-Cola. Et parfois, ces méthodes aident, mais le plus souvent, le lavage ne donne aucun résultat. Du coup, le poêle Lanos 1.5 ne chauffe toujours pas bien ; Dans un garage ou à la maison, le processus de rinçage du radiateur du poêle est effectué à l'aide de trois morceaux de tuyau et d'une solution tiède d'acide citrique.

De plus, un test antigel peut être effectué dans de telles conditions. Le liquide est versé dans deux récipients. Versez ensuite un peu de soda dans l'un des récipients. Un peu d'acide est ajouté dans un autre récipient. Le radiateur est bouché de l'extérieur. Ce problème peut être diagnostiqué par la même température des tuyaux du poêle et un débit d'air moindre sortant des diffuseurs. Dans ce cas, le blocage ne se produit pas instantanément, mais sur une longue période - une diminution de la force d'écoulement ne peut pas être remarquée immédiatement.

Il est préférable de vérifier la force d'écoulement par rapport à un modèle fonctionnel. Le radiateur du chauffage et avec lui l'évaporateur du climatiseur se bouchent facilement divers déchets- ça peut être des peluches, des feuilles, n'importe quoi.

Déplacez le levier de vitesses en position 2e ou 4e vitesse, repoussant ainsi le plastique de la console centrale le plus en arrière possible. Un outil pas compliqué Chauffez le couteau sur un brûleur à gaz et insérez simplement la pointe de la lame dans le plastique, en la coupant lentement le long du contour de la trappe prévue.

Vous ne devez pas enfoncer le couteau profondément ; si vous en faites trop et insérez la lame profondément dans le boîtier du conduit d'air, vous pourriez endommager le radiateur lui-même. Le mouvement même d’un couteau chaud en plastique fait comme du beurre. Après avoir coupé et plié la trappe, coupez un morceau de tuyau en caoutchouc selon la mesure, à l'aide d'un couteau, faites une coupe en forme de V sur un côté qui reposera contre le bord du réservoir du radiateur.

J'ai inséré une vis ou un boulon court à l'intérieur du tuyau pour éviter la déformation du tuyau lui-même à cause des températures élevées. Parce que mon bien-aimé a volé fermé dans le froid - et je l'ai bêtement jeté hors de sa place habituelle après avoir bu un litre de vin et gelé un peu dans le processus, et j'ai dû démonter la moitié du lecteur de distribution là-bas, puis j'ai conduit sans thermostat du tout pendant un certain temps. Et plus tard, j'ai branché un thermostat à distance du moteur de valve Nexia. J'ai acheté un Luzar pour quelque chose comme des roubles - en plastique, non séparable... Eh bien, eh bien !

Si cela a donné plus de chaleur au poêle, je ne comprends pas. Parce qu'au moins maintenant, il existe un thermostat - et c'est mieux que de ne pas l'avoir : Mais je suis pour la simplicité, pour le confort. Et pour éliminer, dans la mesure du possible, tous les défauts inutiles de conception « Opelkadett » de la voiture. Voici quelques liens sur le sujet : De plus, en été et en automne, tout était encore supportable.

Jusqu'à ce que la voiture sente l'antigel... Et deux jours plus tard, les vitres ont commencé à transpirer tellement que ni la climatisation ni le chauffage n'ont aidé lunette arrière. L'odeur est devenue plus forte, il y avait moins de chaleur provenant du poêle... Et tout cela - après les premières neiges, les premiers froids de la fin octobre. Tout s'est terminé par de la vapeur d'antigel sortant des grilles du tableau de bord !

Ensuite, j'ai décroché les tuyaux du chauffage et j'ai commencé à conduire sans chauffage du tout. Entre-temps, j'ai commandé un radiateur de remplacement : la conception même du support du radiateur de chauffage échoue. Températures élevées, un plastique de mauvaise qualité et des charges lourdes entraînent l'usure du support de fixation et la rupture progressive du radiateur du conduit d'air.

Il n’est pas difficile d’imaginer ce qui entrerait alors dans la cabine par les mailles du filet. air froid. Ici, peu importe les efforts de votre poêle, il y aura un glacier dans la cabane.

Mauvaise étanchéité

À partir de là, une partie du liquide de refroidissement réchauffe le corps de papillon, tandis que le reste aide à chauffer l’habitacle. Cette section présente deux obstacles qui empêchent le liquide de refroidissement de s'écouler normalement : Il y a un trou qui sort du raccord qui est trop petit pour que le liquide de refroidissement puisse sortir. L'emplacement de ce raccord est la zone de la première buse. Le té en plastique situé à l'arrière du moteur fait pivoter le liquide de refroidissement de 90 degrés.

Dans le même temps, la pompe ne diffère pas par ses performances particulières.

Par conséquent, après avoir franchi de tels obstacles, le liquide de refroidissement traverse le radiateur à une vitesse inférieure. C'est pourquoi le chauffage du Chevrolet Lanos ne chauffe pas bien.

Si vous placez un restricteur en forme de cylindre d'un diamètre de dix millimètres, d'une longueur de 10 à 15 millimètres et d'un trou de 3 millimètres devant le réservoir dans la durite de retour du chauffage du papillon, alors la quantité de liquide de refroidissement qui le traverse le radiateur et sa vitesse augmenteront légèrement. Dans ce cas, si possible, il est préférable d'installer le limiteur en acier inoxydable. Dans ce cas, une augmentation de la quantité de liquide de refroidissement se produira à travers le radiateur de chauffage, mais à travers le système de chauffage du papillon, sa quantité diminuera légèrement, car le diamètre du limiteur standard est de 4 millimètres.

Malgré cela, le réchauffement du papillon sera tout à fait normal. Le thermostat standard indique 86 degrés Celsius, mais il fuit souvent le liquide de refroidissement plus tôt, à environ 80 degrés. Tout cela parce que l'ouverture complète du thermostat se produit à 86 C. Par conséquent, le liquide de refroidissement à température normale n'a pas encore traversé tout le moteur, mais l'ouverture du thermostat s'est déjà produite et le flux de liquide de refroidissement est entré dans un petit espace. avant même l'ouverture complète.

C'est pourquoi il s'avère que le poêle Lanos ne chauffe pas bien, car le liquide de refroidissement atteint le poêle sous-chauffé. Cette raison se manifeste clairement lorsque le moteur chauffe, lorsque le thermostat s'ouvre pour la première fois, l'air sort des diffuseurs plus froid qu'auparavant. Le poêle fonctionnera beaucoup mieux après avoir ouvert le thermostat plusieurs fois, car à ce moment-là, le liquide de refroidissement se réchauffera jusqu'à 87 degrés Celsius et le ventilateur du radiateur principal commencera parfois à s'allumer.

Pour éviter que le thermostat ne s'ouvre prématurément, vous pouvez en régler un autre marqué à 92 degrés Celsius.

Avec cela, le moteur ne surchauffera pas, vous n'aurez pas à vous en soucier, car le thermostat commencera à s'ouvrir légèrement à partir de degrés Celsius. Au fil du temps, les thermostats commencent à s'ouvrir de plus en plus tôt, loin d'atteindre la température requise - en conséquence, le poêle commence à chauffer de moins en moins. Passage partiel de l'air froid devant le radiateur du poêle.

Lorsque le flux d'air est dirigé par le registre vers ou au-delà du radiateur, la direction est incomplètement bloquée, ce qui entraîne une entrée partielle d'air froid dans le conduit d'air situé derrière le radiateur, qui n'est pas suffisamment chauffé. L'air frais commence à sortir des diffuseurs lorsque l'air froid se mélange à l'air chauffé.

La position du levier détermine si le registre est fermé. Le conduit d'où il provient se situe dans la zone de la boîte à gants sur le côté gauche. Il est possible d'y accéder, mais c'est assez gênant.

Mais c'est drôle seulement parce qu'alors l'intérieur puera comme l'intérieur d'un bus LiAZ ! Ou peut-être que quelqu'un n'a pas d'huile, pas d'antigel ou des fuites d'échappement sous le capot. Retirez le radiateur de chauffage une fois et fixez-le correctement. Cela vacille - cela signifie que la fixation s'est effondrée ; pour moi, ce n'était pas évident, je n'ai pas pensé à la vérifier.

Dans mon cas, le remplacement du radiateur a bien sûr été forcé.

Chevrolet Lanos SX `2008. Presque en stock :) › Carnet de bord › Warm Lanos ou comment j'ai vaincu le poêle :)

J'avoue que ce n'est pas toujours nécessaire. Mais il vaut mieux installer un bon radiateur, juste pour être sûr.

Chaleur à Lanos, deuxième partie

Faites-le une fois – c’est bien de le faire ! Les radiateurs d'origine sont de la merde. Ils sont en aluminium... Et le mien a fui le long de la jonction d'un des tubes avec la paroi à laquelle est fixé le réservoir. Vous ne pouvez la confier à personne. Oui, au centre de service, ils feront probablement en sorte que vous retiriez et installiez le tableau de bord.

Et s’ils cassent du plastique, ils ne diront rien et ils le récupéreront. Rien de compliqué, c'était la première fois que je faisais ce genre de travail. Bonne chance à tous sur les routes et voitures au chaud !

Sûrement tout propriétaire d'une Chevrolet ou Daewoo Lanos Les problèmes de chauffage sont bien connus. Le poêle de Lanos fonctionne très médiocrement, et pour faire simple, il chauffe très mal ou ne chauffe pas du tout. Nexia a connu des problèmes similaires, mais ils existent toujours aujourd'hui. Eh bien, apparemment, les fabricants n’ont pas tiré les leçons des erreurs du passé ou n’ont tout simplement pas voulu les éliminer. Et bien sûr, le propriétaire de la voiture doit modifier le poêle Lanos. Mais que peux-tu faire - voiture économique, mais je veux un peu de chaleur !

Il existe de nombreuses discussions en ligne sur le raffinement du poêle Lanos et, pour ainsi dire, sur l'extraction de la chaleur. Cependant, il est très difficile pour un nouveau propriétaire de Lanos de trouver toutes les informations nécessaires sur Internet, car cela nécessite des semaines de recherche et plusieurs jours de débats sur différents forums. Et par conséquent, nous avons jugé nécessaire de créer une FAQ consolidée sur la modification du poêle Lanos.

Améliorations du chauffage (poêle) de Lanos

Pour que le radiateur Lanos commence à chauffer comme prévu, il est nécessaire d'effectuer un certain ensemble de mesures, qui peuvent inclure les points suivants :

coller le registre de chaleur/froid ;
modification du montage du radiateur de chauffage ;
installer le thermostat « chaud » à 92 degrés à son emplacement habituel ;
installation d'un thermostat à distance;
inverser les tuyaux de retour du conservateur et du radiateur de chauffage ;
installer un gicleur dans le retour de chauffage du papillon ;
isolation du compartiment moteur (compartiment moteur) ;
isolation intérieure;
rincer le système de refroidissement;
rincer le radiateur du chauffage ;
installation d'une pompe électrique d'une GAZelle.

En suivant un certain ensemble de mesures, vous pouvez obtenir de la chaleur du poêle Lanos. Beaucoup de ces mesures ne nécessitent pas de dépenses financières importantes, mais beaucoup d’entre elles nécessitent beaucoup d’efforts physiques. Eh bien, comme on dit : « si vous aimez rouler, vous aimez aussi transporter un traîneau » !

N'oubliez pas que s'ils vous disent que le poêle de Lanos est faible et n'est pas destiné à un usage russe, alors ce n'est pas le cas. Si vous le voulez vraiment et faites des efforts, le poêle vous gardera au chaud en cas de gel.

Avant de prendre toute mesure, nous vous conseillons de vous procurer un thermomètre précis et de mesurer la température dans le déflecteur du chauffage central. Les mesures doivent être effectuées dans les conditions suivantes :

régulateur de répartition du débit en position « face » ;
contrôle de la vitesse du ventilateur de chauffage en deuxième position (vitesse 2) ;
prise d'air de la rue;
La voiture est réchauffée à la température de fonctionnement.

Selon le mode d'emploi, les relevés doivent correspondre au tableau suivant :

Ces valeurs ne doivent pas être comprises comme des valeurs de référence, mais comme des valeurs minimales acceptables. En réalité, il est possible d'obtenir des températures plus élevées à partir des déflecteurs. Si vous avez pris des mesures et que les résultats n'atteignent même pas le minimum indiqué dans le tableau, alors quelque chose est définitivement arrivé au radiateur et des mesures doivent être prises. Malheureusement, il est assez difficile de trouver la raison du manque d'efficacité du radiateur Lanos. Pour identifier la cause, il est nécessaire de prendre des mesures parmi l'ensemble d'actions ci-dessus.

Un microclimat confortable à l'intérieur de toute voiture est maintenu par un système de chauffage ou un poêle. Une autre fonction de ce système est d'empêcher le verre de s'embuer et de geler. L'élément central du poêle est le radiateur. Tout dysfonctionnement peut entraîner de très conséquences désagréables, surtout pendant la saison froide.

Fonctions, structure et principe de fonctionnement du radiateur de poêle

Le radiateur (convecteur, échangeur de chaleur) du poêle est l'élément le plus important du système de chauffage intérieur de toute voiture. Le poêle assure la création et le maintien d'une température confortable pour le conducteur. Cela est particulièrement vrai pendant la saison froide. De plus, le chauffage empêche la formation de buée sur les vitres des voitures.

Le système de chauffage se compose des composants et pièces suivants :

cadre;
radiateur de poêle;
tuyaux d'échangeur de chaleur;
vanne de régulation ;
ventilateur;
moteur de ventilateur électrique;
conduits d'air et registres de distribution.

Le système de chauffage réchauffe l'air entrant dans la cabine

Le rôle de liquide de refroidissement est joué par l'antigel circulant dans le système de refroidissement. Quand unité de puissance réchauffé et que la température du liquide de refroidissement atteint 50 °C, il peut être utilisé pour chauffer l'intérieur. Selon la position du robinet, une certaine quantité d'antigel chaud pénètre dans le radiateur. Le ventilateur dirige le flux d’air du compartiment moteur vers l’habitacle. Cet air traverse les nids d'abeilles du radiateur et reçoit la chaleur de l'antigel chauffé. Plus l’antigel traverse l’échangeur thermique, plus la chaleur est transférée à l’air. Le débit de liquide de refroidissement chauffé dans le radiateur peut être réglé à l'aide d'un robinet.

Radiateur de chauffage Chevrolet Lanos a un appareil assez simple

Selon le modèle de voiture, la température de l'air dans l'habitacle est ajustée de diverses manières- vanne de régulation, vitesse de rotation du ventilateur et position du registre d'air. Le flux d'air chauffé est régulé et distribué dans différentes directions. En dirigeant l'air chaud vers le pare-brise et l'avant vitres latérales, vous pouvez les empêcher de s'embuer. À l'aide des volets, vous pouvez diriger l'air vers la zone des jambes, du visage et à certains endroits des vitres latérales. Souffler le pare-brise est également nécessaire pour créer une pression légèrement accrue afin que la poussière et la saleté de la rue ne pénètrent pas dans l'habitacle. Cela garantit le microclimat le plus confortable pour le conducteur et les passagers.

Les caractéristiques de conception du radiateur limitent quelque peu son fonctionnement. Ainsi, le poêle ne peut pas être allumé lorsque le moteur est froid. Vous devez attendre que le liquide de refroidissement atteigne 50 à 60 °C. Sinon, le moteur mettra beaucoup plus de temps à chauffer, surtout en cas de gel sévère. De plus, en raison de l'augmentation de l'humidité dans la cabine, les vitres commenceront à s'embuer. Par conséquent, des chauffe-eau et des chauffe-air sont parfois installés en complément. Ça dépend caractéristiques de conception systèmes de chauffage d'un modèle de voiture spécifique.

Caractéristiques du système de chauffage intérieur Chevrolet Lanos

La conception du chauffage Chevrolet Lanos est similaire à celle de la plupart des chauffages intérieurs des autres voitures. Sa conception prévoit à la fois un chauffage indépendant et combiné de l'intérieur avec la climatisation.

Le radiateur est installé sous le boîtier de la partie médiane du panneau central, située entre le conducteur et le passager.

Chez Chevrolet Lanos, le radiateur de chauffage est situé sous le boîtier de la partie médiane du panneau central, situé entre le conducteur et le passager.

Il n'y a pas de vanne de régulation, donc lorsque le moteur tourne, l'antigel chauffe constamment l'échangeur de chaleur.

Construction et fonctionnement du poêle

Le système de chauffage Chevrolet Lanos comprend les composants suivants.

Un registre qui distribue le flux d'air vers l'intérieur ou sur les fenêtres.
Registre d'air de distribution supérieur.
Radiateur de poêle.
Un registre d'air qui régule la température du flux d'air.
Radiateur évaporateur de climatiseur.
Ventilateur avec moteur électrique.
Registre pour changer le mode d'alimentation en air (position A - mode recirculation, B - alimentation en air de l'extérieur).
Registre inférieur de distribution d’air.
Conduit de chauffage et de climatisation.
Tuyaux de soufflerie de pare-brise.
Canaux pour souffler les vitres latérales.

Le système de chauffage intérieur Chevrolet Lanos peut fonctionner dans différents modes

La quantité d'air entrant dans l'échangeur thermique est contrôlée par le registre de régulation d'air (4). Sa position détermine la partie du flux d'air qui passe dans le radiateur (3) et se réchauffe. De plus, le moteur électrique du ventilateur (6) dispose également de plusieurs modes de fonctionnement, augmentant ou diminuant l'intensité du flux d'air. Le mélange dans une certaine proportion d’air chauffé et frais crée une température confortable pour le conducteur.

Commandes du poêle

Le radiateur est contrôlé par les interrupteurs et commandes suivants situés sur le panneau central.

Régulateur de température de l'air entrant.
Régulateur de mode de fonctionnement du ventilateur.
Poignée de distribution d'air.
Bouton de commande du chauffage de lunette arrière.
Curseur qui contrôle le registre d'air neuf et de recirculation.
Bouton marche/arrêt du climatiseur.

Un microclimat confortable dans la cabine est réglé à l'aide de six régulateurs de l'unité de commande

Les modes de fonctionnement du ventilateur sont sélectionnés indépendamment des positions des autres commandes. Les registres sont réglés à l'aide de câbles qui y sont connectés.

Diagnostic et dépannage

Tous les éléments du système de chauffage étant interconnectés, il peut parfois être assez difficile de trouver la cause du dysfonctionnement. Des symptômes similaires peuvent survenir pour diverses raisons. Pendant la saison froide, le principal signe d'un dysfonctionnement du poêle est un mauvais chauffage - de l'air froid ou légèrement chaud pénètre dans la cabine.

Cela peut se produire pour les raisons suivantes.

Vidéo : principaux dysfonctionnements du poêle Chevrolet Lanos

Remplacement du radiateur du poêle Le radiateur de chauffage est le principal problème de mauvais fonctionnement du système de chauffage intérieur Chevrolet Lanos.

Le moyen le plus simple de résoudre ce problème est de remplacer le radiateur. Le travail est assez complexe, laborieux et coûteux. Lors du remplacement d'un radiateur, les spécialistes de l'entretien automobile démontent complètement le tableau de bord de l'habitacle.

Cependant, le travail peut être effectué de vos propres mains sans retirer le tableau de bord. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un trou d'inspection ou d'un viaduc et des outils suivants : trousse clés
et les dirigeants syndicaux ;
Tournevis cruciformes et plats ;
couteau de papeterie;
colle "Moment";

ornithorynques.

Pour remplacer le radiateur, vous aurez besoin d'un ensemble standard d'outils de plomberie

La conception et la fixation du corps du poêle ne dépendent pas de la présence de la climatisation dans la voiture. Par conséquent, pour tous les modèles Chevrolet Lanos, la procédure de remplacement du radiateur de chauffage est la même.

L'installation d'un radiateur de chauffage neuf ou rincé s'effectue dans l'ordre inverse.

Le radiateur peut être remplacé d'une autre manière. Pour ce faire, vous devrez démonter et retirer le tableau de bord de l'intérieur. Cette opération peut être réalisée soi-même en une demi-heure, sans démonter les sièges avant. Le tableau de bord est retiré de l'habitacle ainsi que le corps du poêle, permettant d'accéder aux éléments du système de chauffage de l'habitacle.

Vidéo : remplacement du radiateur de chauffage avec démontage du tableau de bord

Choisir un nouveau radiateur de chauffage pour Chevrolet Lanos Pour Chevrolet Lanos, un radiateur de chauffage de Modèles Chevrolet

Sens, qui a les mêmes dimensions. Les échangeurs de chaleur peuvent être achetés avec un système d’ailettes de refroidissement à bandes ou à plaques. De plus, sur le marché, vous pouvez trouver des radiateurs préfabriqués à plaques et à bandes tubulaires en aluminium brasé de fabricants tels que NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC avec un nombre de tubes principaux de 16 à 22. Le coût des produits peut varier considérablement selon la conception, la fabrication et le fabricant. Ainsi, réparez et remplacez le radiateur de chauffage voiture Chevrolet

Je fais de la rédaction depuis 6 ans maintenant, et depuis 4 ans, j'ai choisi ce secteur de travail comme principal. J'ai une excellente maîtrise de la langue russe et je connais l'anglais à un niveau intermédiaire. Durant cette période, des milliers de textes ont été rédigés sur des sujets variés.

Très souvent, les propriétaires de ce modèle doivent découvrir pourquoi le poêle Chevrolet Lanos ne chauffe pas bien. Notons d'abord : le chauffage fonctionne très bien, sans aucune plainte de la part du propriétaire. Cependant, déjà après la saison, commencent les problèmes qui apparaissent traditionnellement avec l'arrivée du froid.

Les supporter est dangereux non seulement du point de vue du rhume (ce qui d'ailleurs est aussi désagréable et toujours au mauvais moment), mais aussi du point de vue de la sécurité routière : les vitres gèlent, là Il n'y a aucune visibilité et les essuyer constamment vous distrait de la route, ce qui est semé d'embûches en cas d'accident. Le chauffage doit être réglé de toute urgence et j'aimerais que cela se fasse sans frais supplémentaires. Tout d’abord, vous devez découvrir la cause de son comportement anormal.

Pourquoi le poêle Chevrolet Lanos chauffe-t-il mal ? et comment éliminer le sabotage de sa part, nous le dirons ci-dessous.

Liquide de refroidissement et problèmes avec celui-ci

Il peut y avoir 2 options ici :
Le liquide de refroidissement n'atteint pas la température requise. Le coupable le plus courant est le thermostat : il se brise assez facilement. Il n'est pas difficile de le reconnaître à ce titre : d'abord, lorsque le moteur est chaud, la jauge de température du liquide de refroidissement rampe extrêmement paresseusement jusqu'à l'endroit souhaité, puis s'arrête avant d'atteindre le repère souhaité. Deuxièmement, vous pouvez toucher les tuyaux reliant le radiateur et le thermostat. En cas de dysfonctionnement de ces derniers, soit ils chauffent quasi instantanément (le poêle n'a pas encore atteint 70°C, selon les instruments), soit ils restent froids. Il ne peut y avoir qu'une seule réparation ici : remplacer le thermostat.

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Faible débit de liquide de refroidissement à travers le radiateur. Cela peut également être déterminé au toucher : les tuyaux de sortie et d'entrée présentent une forte différence de température (bien que cela puisse également être observé pour d'autres raisons). L'un des facteurs provoquant une baisse de la pression du liquide de refroidissement dans le système est le blocage des canaux. Dans ce cas, vous pouvez essayer de rincer le radiateur. La méthode la plus simple est considérée comme celle dans laquelle les tuyaux sont retirés, une pompe est connectée et la solution de lavage circule en cercle à l'aide d'un seau. Si le problème ne vient pas de canaux obstrués, mais directement du radiateur, il faudra le réparer ou le remplacer.

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Aérer le radiateur peut également gêner la circulation du liquide de refroidissement : celui-ci ne peut pas passer. Symptômes - comme dans le paragraphe précédent. Le traitement est le plus simple : conduisez votre Chevrolet Lanos sur une colline pour que le nez monte d'au moins 20°, tournez-le vase d'expansion branchez et accélérez plusieurs fois - le bouchon devrait disparaître.

Caractéristique individuelle

Probablement, seul ce modèle a tendance à casser le support du radiateur, qui est un support qui le presse contre le conduit d'air. Après un tel incident, des fissures apparaissent et l'air froid de la rue commence à circuler dans la cabine, contournant le radiateur chauffant. Vous pouvez vérifier votre hypothèse en déplaçant les tuyaux du radiateur sous le capot - ils doivent être immobiles, sinon vous vous trouvez dans la situation indiquée.

Nous vous expliquerons ci-dessous pourquoi le poêle Chevrolet Lanos ne chauffe pas bien et comment éliminer tout sabotage de sa part.

Liquide de refroidissement et problèmes avec celui-ci

L'aération du radiateur peut également entraver la circulation du liquide de refroidissement - il ne peut pas passer. Symptômes - comme dans le paragraphe précédent. Le traitement est des plus simples : conduisez votre Chevrolet Lanos sur une côte pour que le nez se soulève d'au moins 20°, dévissez le bouchon du vase d'expansion et accélérez plusieurs fois - le bouchon devrait disparaître.

Caractéristique individuelle

La société Chevrolet ordonne le retrait de la torpille pour éliminer l'accident. Cependant, de nombreux propriétaires se plaignent : de telles actions, en plus d'être laborieuses en elles-mêmes, entraînent souvent des problèmes lors de la réinstallation des éléments retirés. Les plaintes concernant le retour des conduits d'air à leur emplacement d'origine sont particulièrement fortes. Les artisans ont développé une technique permettant un minimum de démontage.

Lors du remontage, le même boulon ajuste la distance pour que l'expansion soit stable et serrée. Après cela, votre radiateur ne s'envolera plus jamais, et si vous devez à nouveau comprendre pourquoi le chauffage Chevrolet Lanos ne chauffe pas bien, la défaillance de la fixation peut être immédiatement exclue de la liste.