Pourquoi le chauffage de la voiture ne chauffe-t-il pas ? Pourquoi le poêle de la voiture ne chauffe pas : les principales raisons Que faire si le poêle ne chauffe pas

Achetez un nouveau bouchon de vase d'expansion réparable et lubrifiez soigneusement sa valve avec de la graisse silicone avant de l'installer. Étirez les pinces. Il n'est pas possible de vérifier l'état des flexibles. Le trou sera là où vous ne pourrez pas le voir. Vous pourrez remplacer les canalisations lors du prochain changement d'antigel après environ cinq ans de fonctionnement.

Une autre façon pour l’air d’entrer est le joint de la pompe. Il est clair que vous ne changerez pas la pompe simplement parce que vous soupçonnez qu'elle fuit légèrement. Mais veillez à la changer lors du remplacement de la courroie de distribution. Si cela n'est pas fait, la fuite d'antigel ne fera que s'intensifier avec le temps, à tel point que le lubrifiant sera éliminé du roulement. Si le roulement de la pompe est un roulement à billes, un méchant grincement vous obligera quand même à remplacer la pompe. Le roulement à rouleaux peut gripper et détruire le corps de pompe.

En plus de l'air entrant dans le système de refroidissement, il est également éliminé. À cet effet, chaque moteur dispose d'un dispositif spécial - un tuyau de sortie de vapeur. Dans une voiture Kalina, un tuyau de vapeur relie le radiateur et le vase d'expansion. Lorsque la température est proche de l’ébullition, des bulles de vapeur d’eau et d’air flottent vers le haut du radiateur et sont transportées par le liquide de refroidissement dans le vase d’expansion.

En été, lorsque le thermostat reste ouvert longtemps, aucune bulle ne reste longtemps dans le système. Tout change lorsque la température extérieure baisse. Beaucoup moins de chaleur doit être transférée au radiateur de refroidissement et le transfert de chaleur est beaucoup plus efficace. Le thermostat s'ouvre brièvement et les bulles d'air se déplacent avec le flux jusqu'à ce qu'elles atteignent le noyau chauffant relativement calme. Cependant, cela vaut la peine d'augmenter la vitesse et la circulation à travers le poêle apparaît à nouveau.

Lorsqu'une voiture se retrouve coincée dans un embouteillage, tout l'antigel du système de refroidissement se réchauffe. Le thermostat s'ouvre à nouveau pendant une longue période. Tout l'air sort. En isolant le radiateur de refroidissement, on rend difficile le refroidissement de l'antigel dans le radiateur et on augmente donc le temps d'ouverture du thermostat. C'est-à-dire que l'évacuation de l'air deviendra meilleure. En prime, vous constaterez que le moteur refroidit plus lentement.

Lors de l'isolation d'un radiateur, n'oubliez pas qu'il doit encore dissiper la chaleur. Lorsque le ventilateur est allumé, la température devrait baisser, ne fermez donc pas tout le radiateur.

Dépose du sas

Comme vous l’avez maintenant compris, il n’est pas nécessaire de retirer spécifiquement le sas. L'air doit être évacué tout seul lorsque le thermostat est ouvert. Si vous voulez vraiment le faire, il existe des moyens simples.

S'il y a un chauffage du papillon, ce sera alors le point le plus élevé du système de refroidissement. Vous pouvez donc le faire. Retirez l'un des tuyaux de chauffage. Demandez à une personne de souffler dans le réservoir. Sous l'influence d'une pression accrue, le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir diminuera et dans le reste du système de refroidissement, il augmentera. Dès que l'antigel commence à couler, placez le tuyau sur le raccord.

Si, après avoir purgé le système de refroidissement, le poêle souffle de l'air froid, il est logique d'essayer de donner des régimes moteur plus élevés afin d'augmenter la vitesse de la pompe et de donner plus de pression dans les tuyaux, ce n'est qu'alors que le sas sera poussé à travers.

Sur certains modèles de voitures, après avoir remplacé le radiateur de chauffage, il est nécessaire d'installer équipement spécial pour pomper de l'antigel, car il est très difficile de pomper et d'expulser tout l'air par soi-même.

Vous pouvez réchauffer le moteur sur place avant d'allumer le ventilateur de refroidissement. Il n'est pas nécessaire de monter la colline, mais ce sera utile.

Bien sûr, tout cela n’est pas possible problèmes avec le poêle.

• Le robinet peut se briser et fuir, ou la tige de commande du registre peut se briser.
• La résistance du chauffage peut griller et le ventilateur ne fonctionnera qu'à vitesse maximale.
• Dysfonctionnement du système de câble et de registre du poêle
• Le radiateur du chauffage est cokéfié
• bouché
• niveau de liquide de refroidissement trop bas
• et est constamment en position ouverte

Mais néanmoins, l'air dans le système de refroidissement représente la moitié de tous les dysfonctionnements du poêle. Et plus de la moitié.

Vidéo sur le problème d'un chauffage de voiture qui ne fonctionne pas

Système de refroidissement du moteur de voiture, principe de fonctionnement, dysfonctionnements Comment remplacer le radiateur du poêle Peugeot 308, 408 Remplacement du liquide de refroidissement, de l'antigel ou de l'antigel Le moteur chauffe, ce qui provoque une surchauffe du moteur Radiateur Peugeot - dépose et repose, remplacement du radiateur de refroidissement
Si les vitres de votre voiture transpirent, que faire et quelles en sont les raisons.

Malheureusement, de nombreux propriétaires de voitures sont confrontés à un problème désagréable lorsque le chauffage de leur voiture ne chauffe pas bien. Si en été personne n'y prête attention, alors en hiver, nous devons trouver rapidement un moyen de sortir de la situation actuelle. L'article d'aujourd'hui est consacré à la recherche d'un moyen de réparer une panne du système de chauffage intérieur. Sinon, vous devrez congeler jusqu'à ce qu'il se réchauffe.

Des recommandations simples des auteurs de la très utile ressource automobile Autopub vous aideront à vous débarrasser de ce problème et à profiter du confort lors de la conduite de votre voiture. Nous examinerons plusieurs options pour le développement d'événements - si le poêle a cessé de fonctionner à un moment donné et si le poêle ne chauffe pas bien, mais fonctionne toujours.

Le poêle a soudainement cessé de fonctionner

Si le chauffage cesse de fonctionner pendant la conduite et que de l'air frais commence à souffler par les trous, nous vous conseillons d'arrêter de conduire et de vérifier la quantité de liquide dans le système de refroidissement de la voiture. Pour ce faire, ouvrez le capot et faites attention au niveau de liquide dans vase d'expansion. En règle générale, si la température dans l'habitacle chute très fortement, le problème est une fuite de liquide de refroidissement.

Si le niveau est vraiment bas ou s'il n'y a aucun liquide dans le récipient, vérifiez l'état des flexibles et des canalisations ( Attention particulière faites attention aux endroits où ils se connectent). Il vaut également la peine d'inspecter le radiateur de chauffage et le radiateur de refroidissement du moteur. Résoudre le problème en cas de dommages mécaniques au tuyau sur la route n'est pas facile. Bien sûr, remplacer l'élément ne fonctionnera pas, mais vous pouvez au moins restaurer temporairement sa fonctionnalité. Du ruban isolant ordinaire vous y aidera. Si le tuyau est très long, vous pouvez couper la partie endommagée si vous pouvez ensuite continuer à l'utiliser.

Immédiatement après avoir éliminé la cause de la perte de liquide de refroidissement, il est nécessaire d'en ajouter jusqu'au niveau requis. Au lieu d'antigel ou d'antigel, vous pouvez utiliser de l'eau, cela vous aidera à vous rendre sur le lieu de réparation complète. En dernier recours, remplissez le réservoir de neige. C'est bien mieux que de surchauffer le moteur et d'arrêter complètement le mouvement.

Le poêle souffle de manière inégale

Parfois, le système de chauffage fournit de l’air chaud ou froid à l’intérieur de la voiture. La raison de ce phénomène est l'air entrant dans le système de refroidissement. Cela se produit dans les situations suivantes :

• les raccordements des canalisations ne sont pas étanches ;
• air entrant dans le vase d'expansion pendant le processus de remplacement du liquide de refroidissement ;
• défaillance de la vanne du vase d'expansion.

Après avoir déterminé la cause, vous devez vous débarrasser de la fiche. Pour ce faire, ouvrez le bouchon du vase d'expansion et appuyez plusieurs fois sur la pédale d'accélérateur, et la température du moteur ne doit pas être inférieure à 90 degrés.

Le ventilateur fonctionne, il y a suffisamment de liquide, mais le poêle ne chauffe pas

Le coupable du problème peut être l'élément de commande situé à l'intérieur de la voiture. Un levier fonctionnant normalement devrait ouvrir la vanne située sur le radiateur de chauffage. Cela provoque la circulation du fluide dans tout le système de refroidissement.

Parfois, le poêle peut ne pas chauffer correctement en raison de dommages ou d'une déconnexion du câble qui relie le levier de commande « Froid/Chaud » au robinet du radiateur de chauffage.

Le ventilateur ne tourne pas

En règle générale, il faut rechercher une panne d’équipement électrique. Assurez-vous d’abord que tous les fusibles sont intacts. Si nécessaire, remplacez l'élément correspondant. Parfois, le bouton d'alimentation ne fonctionne pas. Vérifier sa fonctionnalité est simple - les fils sont connectés en bypass (directement).

La panne la plus grave à cause de laquelle le poêle ne chauffe pas est l'endommagement du ventilateur du poêle lui-même. Vous devrez changer le ventilateur, et ce n'est pas si simple.

Le poêle souffle de l'air chaud (pas chaud)

Il est probable que le moteur n’ait pas encore atteint la température requise. Si l’aiguille de la jauge n’atteint pas 90 degrés, la cause du problème est évidente. Si vous observez constamment ce phénomène, vous devez vous assurer que le thermostat fonctionne correctement. Habituellement, dans de telles situations, il faut le remplacer.

En fait, cette liste peut être complétée par d’autres recommandations. En savoir plus sur les raisons pour lesquelles le poêle ne chauffe pas bien -

Les propriétaires de voitures se souviennent généralement des problèmes de chauffage, lorsque le poêle ne chauffe pas bien, avec l'arrivée de l'hiver. L'intérieur ne devient pas tout à fait confortable, les vitres s'embuent et gèlent, réduisant considérablement la visibilité et le fonctionnement de la voiture lui-même devient dangereux.

Voyons quels problèmes peuvent survenir avec l'installation de chauffage.

Le principe de fonctionnement du système de refroidissement

Le système de refroidissement du moteur se compose d'un radiateur principal, d'un radiateur de chauffage, d'un thermostat, d'une pompe, d'un vase d'expansion et de tuyaux de raccordement. Un système sain contient toujours la quantité requise de liquide de refroidissement, qui circule constamment pendant que le moteur tourne.

Pour maintenir le régime de température optimal du moteur, on utilise une vanne dont la vanne, en fonction de sa position (ouverte/fermée), dirige le liquide vers un certain circuit ou, comme on dit aussi, un cercle.

Ainsi, après le démarrage du moteur, la vanne thermostatique est fermée et le liquide circule dans un petit cercle comprenant la chemise de refroidissement du moteur et le radiateur de chauffage, reliés par des canalisations. Cela contribue échauffement rapide moteur et intérieur de la voiture (c). Avec un système fonctionnel, réchauffer l'intérieur prend 10 à 15 minutes.

Au fur et à mesure que le liquide se réchauffe, la vanne s'ouvre et le liquide commence à circuler dans un grand cercle, entrant dans le radiateur principal pour se refroidir, afin que le moteur ne surchauffe pas.

Si le thermostat est défectueux, lorsque sa vanne ne s'ouvre pas ou ne se ferme pas complètement, le régime de température du moteur est perturbé. Si la vanne reste ouverte, immédiatement après le démarrage, le liquide circulera dans un grand cercle et le chauffage de la cabine sera minime, voire ne se réchauffera pas du tout.

Le thermostat doit être remplacé.

La pompe du système de refroidissement sert à créer une circulation constante de liquide et si elle ne fonctionne pas de manière satisfaisante, la pression peut ne pas être suffisante pour traverser le radiateur de chauffage, ce qui affectera également négativement son fonctionnement. La pompe doit également être remplacée.

dans le système de refroidissement

Le ventilateur du chauffage ne fonctionne pas

Le rôle du ventilateur est de souffler de l'air sur le radiateur du chauffage et de l'acheminer vers la cabine. Si le ventilateur tombe en panne, de l'air chaud, le cas échéant, circulera, il proviendra uniquement du radiateur chauffé, mais en très petite quantité, ou ne circulera pas du tout.

Le ventilateur nécessite de vérifier les branchements et de le remplacer si nécessaire.

Niveau de liquide de refroidissement

Le radiateur de chauffage étant situé au point le plus haut du système de refroidissement du moteur, il est le premier à réagir en cas de pénurie. C’est l’une des raisons les plus courantes pour lesquelles le poêle ne chauffe pas bien.

Il peut y avoir plusieurs problèmes possibles ici :

Fuite de liquide de refroidissement par une fissure dans les tuyaux, le vase d'expansion, le radiateur du système de refroidissement ou le radiateur de chauffage, ainsi qu'en raison d'un collier de serrage desserré ou perdu pour la fixation des tuyaux ;

Dysfonctionnement des vannes du bouchon du vase d'expansion, du thermostat, de la pompe, provoquant l'ébullition du liquide et sa perte ;

Fuite de liquide par une fissure du système de lubrification et son mélange avec de l'huile (émulsion dans le bac) ;

Grillage du joint de culasse et du liquide entrant dans les cylindres du moteur.

Le ventilateur de chauffage souffle de l'air froid dans la cabine - raisons

Le registre bloquant l'accès à l'air extérieur ne fonctionne pas, raisons :

La connexion entre le levier de réglage de la position du registre et le registre est rompue ;

Blocage du registre dû à sa déformation due à une surchauffe (registre en plastique) ;

Dysfonctionnement du motoréducteur de commande du registre ;

Dysfonctionnement du capteur intérieur (généralement un capteur de plafond), sur la base duquel fonctionnent le contrôleur et le moteur de commande du registre ;

Dysfonctionnement du contrôleur (contrôle automatique du poêle);

Problèmes d'ouverture du registre qui ouvre le flux d'air chaud du radiateur de chauffage.

Le signal du capteur intérieur atteint d'abord le contrôleur, qui envoie une commande au motoréducteur de contrôle de position du registre. Le motoréducteur et le contrôleur peuvent ne pas fonctionner en raison d'une perte de puissance due à des problèmes de fusibles, de câblage ou de mauvais contacts oxydés.

Le radiateur du système de chauffage est sale - la raison en est la saleté. Il peut être traité en rinçant ou en remplaçant le radiateur. Un radiateur en cuivre doit être dessoudé et nettoyé, un radiateur en aluminium doit seulement être remplacé.

Sas d'air dans le système de refroidissement - retirez le sas d'air.

Bouché – mauvaise circulation de l’air.

Ce sont les principales raisons pour lesquelles le poêle ne chauffe pas bien, et il ne sera désormais plus difficile de déterminer laquelle des raisons énumérées empêche le poêle de chauffer correctement l'intérieur de votre voiture.

En été, de nombreux automobilistes maintiennent un climat confortable dans l'habitacle en utilisant la climatisation ou au moins en ouvrant les fenêtres. Mais la période hivernale est beaucoup plus difficile pour les propriétaires de voitures, et il est très important que l'intérieur de la voiture soit confortable et chaleureux.

Le système de chauffage de l’habitacle de la voiture est responsable de tout cela. Et comme on dit - "préparez le traîneau en été", vous devriez vérifier l'état de ce système en été, surtout s'il est constaté que le poêle ne chauffe pas bien. Il vaut mieux passer du temps maintenant et s'assurer que le poêle de la cabine fonctionne normalement plutôt que de geler en hiver. Par conséquent, nous essaierons de comprendre ce qui pourrait entraîner une diminution des performances du système de chauffage intérieur.

Conception de système de chauffage intérieur

Conception générale du système de chauffage dans une voiture

Commençons par la conception du système de chauffage intérieur. Un système de refroidissement liquide vous permet d'obtenir de la chaleur dans l'habitacle avec un minimum de modifications de conception. centrale électrique. La température optimale pour le moteur est de 80 à 90 degrés. C, c'est dans cette plage que le système de refroidissement la maintient en évacuant l'excès de chaleur à l'aide de liquide. Dans ce cas, l'antigel versé dans le système s'échauffe assez fortement, et pour le refroidir, on le traverse, ce qui évacue la chaleur vers l'environnement.

Le principe consistant à éliminer la température excessive du moteur a été suivi lors de l'installation d'un système de chauffage dans l'habitacle. Les concepteurs ont simplement ajouté un autre petit radiateur au système de refroidissement et l'ont installé dans l'habitacle sous le panneau avant. Il s'est avéré que le liquide circulant dans le système pénètre dans le radiateur installé dans l'habitacle, où il libère partiellement de la chaleur.

Pour augmenter les performances du poêle, un moteur électrique avec une turbine a été installé sous ce radiateur, qui force l'air à travers les nids d'abeilles du radiateur afin qu'il capte plus de chaleur et la transfère vers la cabine.

Ce sont les deux composants principaux du système de chauffage intérieur : le radiateur et. Mais le poêle ne doit chauffer qu'en cas de besoin, et non constamment. Pour résoudre ce problème, nous avons emprunté deux voies : installer des vannes d'arrêt ou un registre qui sépare le radiateur de l'habitacle.

Dans le même temps, vous devez également contrôler le système de chauffage - augmenter l'intensité de l'alimentation en air, rediriger les flux chauds vers les zones nécessaires, allumer et éteindre le chauffage. À cette fin, le système comprend des mécanismes de commande du chauffage, affichés sur le panneau avant.

1 – levier du registre de commande du chauffage ; 2 – boîtier de chauffage gauche ; 3 – tirage du registre de chauffage des pieds ; 4 – joint de radiateur ; 5 – radiateur; 6 – joint de chauffage ; 7 – moteur électrique ; 8 – carters de ventilateurs ; 9 – turbine du ventilateur ; 10 – volet chauffant de pare-brise ; 11 – conduit d'air pour chauffer le pare-brise ; 12 – conduit d'air de la buse latérale ; 13 – buse latérale ; 14 – tirage du volet chauffant du pare-brise ; 15 – buse centrale ; 16 – registre de chauffage des pieds ;
17 – boîtier de chauffage droit ; 18 – poignée de commande du chauffage ; 19 – tige de commande de la grue ; 20 – tige de registre de commande du chauffage ; 21 – poignée de commande de l'amortisseur de pare-brise chauffant ; 22 – poignée de commande du registre de chauffage des pieds ; 23 – support du levier de commande ; 24 – support de fixation des boîtiers de chauffage ; 25 – conduit d'air de ventilation interne ; 26 – fenêtre d'alimentation en air aux pieds du conducteur ; 27 – registre de commande du chauffage ; 28 – levier du volet chauffant aux pieds

Voici toute la conception du poêle :

1. radiateur;
2. ventilateur;
3. des conduits d'air à travers lesquels l'air circule vers certaines zones ;
4. mécanismes de contrôle.

Il convient de noter que non seulement les dysfonctionnements du système de chauffage à l'intérieur de la voiture peuvent donner un tel résultat et affecter mauvais travail les poêles peuvent et d'autres systèmes. Mais nous allons commencer par le radiateur du poêle.

Les principales raisons pour lesquelles un chauffage de voiture ne chauffe pas bien peuvent être divisées en trois groupes :

1. Problèmes avec le radiateur du poêle.
2. Dysfonctionnements dans le mécanisme de commande du poêle.
3. Problèmes avec le système de ventilation et de refroidissement.

Examinons ces défauts plus en détail.

Dysfonctionnements du radiateur de chauffage

Le radiateur du poêle est l’un des principaux éléments du système de chauffage et l’une des causes les plus courantes de mauvaises performances. Le radiateur lui-même est de petite taille, ce qui signifie que ses tubes à travers lesquels circule le liquide de refroidissement sont de petit diamètre. Dans le même temps, des bandes de cavitation y sont souvent installées, qui, bien qu'elles assurent un meilleur transfert de chaleur, réduisent le débit.

1. Radiateur bouché

La conception du radiateur est simple et, en fait, rien ne peut lui arriver à part le percer. Mais le liquide du système de refroidissement, se déplaçant en cercle, entre en contact avec différentes surfaces et réagit avec elles, ce qui entraîne l'apparition de sédiments. Et il va déjà se déposer partout, et surtout là où le mouvement du liquide ralentit, c'est-à-dire dans le radiateur du poêle, puisque son débit est faible. En conséquence, une forte contamination du système de refroidissement empêche le radiateur et le liquide de le traverser, ce qui explique pourquoi il ne peut pas dégager de chaleur.

Il existe deux façons de résoudre le problème : essayez de rincer le radiateur ou simplement de le remplacer. Mais pour le laver, il vaut mieux contacter des spécialistes. Le fait est que le radiateur est souvent en cuivre ou en laiton et que ses composants sont soudés ensemble. Pour un lavage de qualité, il est nécessaire de le démonter afin de bien rincer les tubes, puis de les souder à nouveau.

Remplacer un radiateur semble plus facile, mais le radiateur de poêle d'origine en laiton ou en cuivre est généralement très coûteux.

Vidéo : Pourquoi le chauffage d'une voiture ne chauffe-t-il pas bien ?

2. Aérer le système

La deuxième raison pour laquelle le poêle ne chauffe pas bien est la présence de bulles d'air dans le radiateur. Ce phénomène apparaît généralement après un changement de liquide de refroidissement. Le fait est que le radiateur est le point le plus élevé du système de refroidissement et lors du remplacement de l'antigel, il n'est pas toujours possible d'en éliminer l'air.

Pour résoudre le problème, certaines voitures disposent d'un bouchon de remplissage spécial situé au-dessus du radiateur de chauffage. Autrement dit, après avoir remplacé l'antigel, il suffit d'ajouter du liquide dans le radiateur à travers ce bouchon et d'en purger l'air, puis de faire passer tout l'antigel à travers le système, en laissant le moteur tourner pendant quelques minutes.

S'il n'y a pas de bouchon de remplissage, vous pouvez essayer d'expulser l'air du radiateur en plaçant l'avant de la voiture sur un ascenseur de manière à ce que le compartiment moteur soit au-dessus du niveau du radiateur de chauffage, suivi d'une circulation intensive de liquide à travers le système.

Dysfonctionnements dans les mécanismes de commande du poêle

Un problème courant avec un poêle qui fonctionne mal provient de la vanne qui coupe l'alimentation en antigel du radiateur. Il peut simplement rester coincé en position fermée ou semi-ouverte, empêchant le liquide d'atteindre le radiateur.

Lors de l'entretien du système de chauffage intérieur, assurez-vous de vérifier le fonctionnement du robinet. S'il est coincé, vous pouvez essayer de le développer ou simplement de le remplacer.

Un peu sur le mécanisme de contrôle. À l'aide de leviers ou de curseurs sur le panneau, les câbles sont utilisés pour ouvrir et fermer le robinet ou le registre, ainsi que pour rediriger les flux d'air. Ainsi, si l’extrémité du câble se détache du robinet ou de la vanne, le contrôle est alors perturbé. Vous pouvez tout réparer en réinstallant simplement la pointe.

Vidéo : Le poêle souffle mal ?

Système de ventilation et de refroidissement

Passons en revue les systèmes qui peuvent affecter les performances du poêle. Le premier d’entre eux est le système de ventilation de la cabine.

En hiver, des volets sont utilisés pour couper l’arrivée d’air extérieur dans la cabine. Mais avec le temps, les joints de ces amortisseurs s'usent, c'est pourquoi ils commencent à fuir air froid. Et comme il passe par les mêmes conduits d’air que l’air chauffé par le radiateur du poêle, ces flux sont mélangés. En conséquence, l’air devient très frais. Ce problème peut être résolu simplement en remplaçant les joints des registres du système de ventilation intérieure.

Le fonctionnement du chauffage intérieur est considérablement influencé par le système de refroidissement de la centrale électrique, car il fournit au chauffage un caloporteur.

Peut réduire considérablement l’efficacité du système de chauffage intérieur. S'il reste bloqué en position ouverte, le liquide circulera constamment dans un grand cercle. À basse température ambiante, l'antigel refroidira très rapidement. Autrement dit, le liquide ne peut tout simplement pas se réchauffer jusqu'à haute température, ce qui signifie qu’il ne pourra pas transférer une grande quantité de chaleur dans l’habitacle. De ce fait, le poêle soufflera de l'air faiblement chauffé.

Il est facile de vérifier le fonctionnement du thermostat. Le contrôle s'effectue sur moteur froid. Il faut le démarrer, et aller immédiatement récupérer le tuyau menant au radiateur depuis le thermostat. Si le thermostat fonctionne correctement, le liquide ne s'écoulera vers le radiateur qu'une fois que le moteur aura atteint la température optimale. Si de la chaleur est ressentie dans le tuyau avant même que l'installation ne se réchauffe, le thermostat est probablement bloqué en position ouverte.

Il arrive que le poêle ne chauffe pas à cause de poches d'air. Mais après les avoir retirés, au bout d'un moment, le poêle recommence à souffler de l'air froid à cause des mêmes bouchons. C'est le signe d'un problème grave avec le moteur - une panne du joint de culasse, ce qui provoque la pénétration d'antigel dans les cylindres. Et comme le radiateur est le point le plus élevé du système, le liquide en sortira en premier et des bouchons apparaîtront. Tout cela ne peut être résolu qu'en remplaçant le joint.

Ici, nous avons essayé de considérer toutes les principales raisons pour lesquelles le poêle chauffe mal. Et si vous remarquez que l’efficacité du chauffage de votre voiture a diminué, il est préférable de commencer dès maintenant à rechercher la cause de ce dysfonctionnement et à l’éliminer, car en hiver, ce sera bien pire.

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le poêle ne chauffe pas bien. Commençons par les plus courants.

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En raison d'une fuite aux points de raccordement des canalisations ou au niveau du radiateur, le niveau de liquide de refroidissement dans le système peut diminuer. Cela va aggraver sa circulation à l’intérieur du radiateur du chauffage et affecter son chauffage. Ils ont le même effet embouteillages, qui se forment lors du remplacement ou de l'ajout d'antigel.

Ce qu'il faut faire

Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et ajoutez-en si nécessaire. S'il y a des fuites, réparez-les.

Pour vous débarrasser du bouchon, ouvrez le bouchon du vase d'expansion et du radiateur (si équipé), puis pressez plusieurs fois avec la main toutes les durites épaisses que vous pouvez atteindre.

Si le thermostat est constamment ouvert, le liquide de refroidissement se déplace toujours dans un grand cercle. En conséquence, le moteur met beaucoup de temps à se réchauffer et parfois ne se réchauffe pas complètement. Bien entendu, il ne peut être question d'un fonctionnement normal du radiateur. Dans le même temps, la consommation de carburant augmente et, dans le cas de transmission automatique les engrenages ralentissent également son temps de préchauffage.

Les signes d'un thermostat défectueux sont un échauffement plus ou moins tolérable du poêle lors de la conduite à basse vitesse et de l'air froid provenant de la ventilation lors de la conduite sur autoroute. Le fait que le thermostat soit constamment ouvert est indiqué par le chauffage simultané des deux durites du radiateur. Normalement, lors du démarrage du moteur, l’un d’eux doit être chaud et l’autre froid.

Ce qu'il faut faire

Il n'y a qu'une seule option : remplacer le thermostat par un neuf.

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Une autre raison courante. En règle générale, les blocages se produisent en raison d'un liquide de refroidissement de mauvaise qualité, du mélange de différents fluides, de l'ajout d'eau ou de l'utilisation de produits d'étanchéité pour le système de refroidissement. Les dépôts et tartre qui se forment à l'intérieur du radiateur obstruent complètement les nids d'abeilles et bloquent la circulation de l'antigel.

Ce qu'il faut faire

Retirer et remplacer le radiateur est assez difficile sur n'importe quelle voiture, alors essayez d'abord de le rincer. Vous aurez besoin d'un produit spécial ou régulier acide citronné(100 grammes doivent être dissous dans 5 litres d'eau distillée). Les tuyaux standards sont retirés du radiateur et d'autres sont connectés à l'entrée et à la sortie. Le liquide est chauffé entre 80 et 90 °C et acheminé vers le radiateur à l'aide d'une sorte de pompe.

Malheureusement, les bouffées de chaleur ne sont pas une panacée. Cela aide dans environ la moitié des cas. De plus, en raison du rinçage des dépôts internes, une fuite peut se former.

Si le rinçage ne donne pas de résultats, seul le remplacement du radiateur sera utile. Dans ce cas, il serait également judicieux de rincer complètement tout le système de refroidissement et de remplacer le liquide.

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Une pompe est une pompe qui pompe l'antigel du moteur, assurant sa circulation continue dans tous les composants du système de refroidissement. Une panne de pompe est assez difficile à rater : dans ce cas, le moteur surchauffera et bouillira immédiatement.

Lorsque les aubes de la turbine s'usent en raison des effets agressifs de l'eau ou d'un antigel de mauvaise qualité, les performances de la pompe diminuent considérablement. Il suffit encore de garantir que le liquide de refroidissement circule d'une manière ou d'une autre et que le moteur ne surchauffe pas, mais il ne suffit plus de réchauffer complètement le radiateur de chauffage.

Ce qu'il faut faire

En règle générale, les pompes ne sont pas réparées. Par conséquent, le problème est résolu en remplaçant l'unité défectueuse par une nouvelle.

La froideur dans l'habitacle peut être causée non seulement par un chauffage insuffisant du radiateur de chauffage, mais également par une faible ventilation. Le ventilateur est à blâmer car il ne fournit pas le flux d'air nécessaire et l'évacuation de la chaleur du radiateur.

Ce qu'il faut faire

Si le ventilateur ne fonctionne pas du tout, alors tout est clair. Le plus souvent, il tourne, mais à une vitesse insuffisante. Cela se produit en raison de l'usure des balais du moteur ou du blocage des roulements. Dans les deux cas, vous en aurez besoin auprès d’un électricien automobile.

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Une autre raison pour laquelle le poêle chauffe, mais la chaleur n'atteint pas l'intérieur, est un dysfonctionnement du registre. Dans toutes les voitures modernes, le radiateur de chauffage chauffe constamment et la chaleur n'en sort que lorsque le registre du conduit d'air est ouvert. Si le registre ne s'ouvre pas ou ne s'ouvre pas complètement, on ne peut pas parler de température optimale.

Le registre est entraîné par un servomoteur, qui est contrôlé par un bouton ou des boutons sur le panneau de commande climatique. Le problème peut être soit une panne du servomoteur lui-même, soit un glissement des câbles ou des tiges qui entraînent l'amortisseur.

Ce qu'il faut faire

Ce problème ne peut être identifié et corrigé qu'en démontant le panneau chauffant. Si des tiges ou des câbles se sont détachés, ils doivent être remis à leur place. Un dysfonctionnement du servo variateur, à moins qu'il ne soit complètement en panne, ne peut qu'être diagnostiqué. Les servomoteurs doivent rarement être réparés ; le problème est généralement résolu en les remplaçant par un neuf.

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De plus, le volet d'air peut ne pas s'ouvrir en raison de dysfonctionnements de l'unité de climatisation ou des capteurs de température. Dans ce cas, le signal requis n'est tout simplement pas envoyé au variateur, qui à son tour n'ouvre pas le registre, et au lieu de l'air chaud, de l'air froid pénètre dans la cabine.

Ce qu'il faut faire

Seul un spécialiste peut déterminer la cause exacte de la panne après démontage et diagnostic. Par conséquent, il est peu probable que cela soit possible sans une visite dans un bon centre de service automobile.

subaruoutback.org

Un problème assez rare est la violation du sceau du boîtier. ou un assemblage incorrect, les pièces en plastique du poêle peuvent être endommagées ou présenter des interstices par lesquels l'air chaud s'échappe. Dans ce cas, l'efficacité du chauffage diminuera considérablement.

Dans certaines voitures, en raison de loquets faibles ou d'autres défauts de conception, le radiateur peut bouger et l'air pompé par le ventilateur ne le traversera pas, mais le dépassera. La même chose se produit lorsque le registre du conduit d'air est fermé, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de chaleur à proprement parler.

Ce qu'il faut faire

Dans les deux cas, il est nécessaire de démonter le tableau de bord afin d'accéder au chauffage et de rétablir son fonctionnement normal. C'est-à-dire corriger les dégâts, sceller les joints des parties du corps, remettre le radiateur de chauffage à sa place et bien le fixer.

Vous pouvez gérer cela vous-même, mais le travail n'est pas facile. Par conséquent, si vous n'avez pas confiance en vos capacités, contactez des spécialistes.

10. Panne du joint de culasse

Le problème le plus désagréable, qui, heureusement, est assez rare. En raison d'une surchauffe du moteur et d'un mauvais serrage de la culasse, le joint situé en dessous peut à un moment donné être endommagé. Si une panne se produit entre l'enveloppe de refroidissement et la chambre de combustion, les gaz qui en proviennent pénètrent dans l'antigel, formant des bulles et altérant la circulation, et dans certains cas créant même des poches d'air.

Vous pouvez reconnaître une rupture de joint par une épaisse fumée blanche, ou plus précisément par de la vapeur provenant du silencieux, qui se forme lorsque le liquide de refroidissement pénètre dans le cylindre. Dans le même temps, l'air bouillonnera dans le vase d'expansion et, en raison de l'augmentation de la pression, l'antigel peut bouillir et même éclabousser.

Ce qu'il faut faire

Ce n’est pas quelque chose dont il faut plaisanter. Au moindre soupçon de défaillance du joint de culasse, mieux vaut contacter immédiatement un mécanicien. Si le problème n’est pas corrigé à temps, il peut entraîner des problèmes plus graves et des réparations coûteuses du moteur.