Pourquoi Lancer 9 mange de l'huile au fil du temps

La Mitsubishi Lancer série 9, l'un des modèles populaires du début des années 2000, a été produite par l'entreprise de 2003 à 2008. C'est assez voiture fiable, un vrai travailleur et en même temps assez à l'aise. La combinaison de ces qualités couplées à un prix attractif a permis à la voiture de gagner l'appréciation de nombreux amateurs d'automobile. Cependant, cela n'est pas sans inconvénients importants, dont le zhor l'huile de moteur(MM) au détour de 150 mille kilomètres. La quantité de lubrification consommée par un moteur dépend en grande partie du style de conduite et de la qualité. lubrifiants et fréquence Entretien.

Une consommation d'huile accrue dans une Mitsubishi Lancer à ce kilométrage indique généralement des bagues d'huile coincées et une usure des bouchons de soupape de culasse du moteur. Réaliser une opération pour éliminer ce dysfonctionnement coûte assez cher, mais le zhor peut également être affecté par d'autres dysfonctionnements qui peuvent être éliminés indépendamment ou à moindre coût.

Raisons de l'augmentation de la consommation de lubrifiant

Pour éviter la destruction des surfaces de contact du moteur due à un manque de lubrification dans le système de lubrification, son niveau doit être systématiquement vérifié. Si le moteur consomme 1 litre de lubrifiant aux 15 000 kilomètres, il n'y a pas lieu de s'inquiéter outre mesure, il s'agit d'un déchet naturel contre lequel le constructeur met en garde. Cela peut également être dû au style de conduite et au fonctionnement de la voiture dans des conditions difficiles (conduite à grande vitesse, conduite en milieu urbain, conduite sur des routes vitesse accrue). Dans ce cas, il ne faut pas être surpris que la voiture ait augmenté sa consommation d'huile.

Le fabricant propose un MM coûteux et de haute qualité pour le système de lubrification du moteur Mitsubishi Lancer, que beaucoup tentent de remplacer par des analogues moins chers, ce qui peut entraîner un gaspillage important. L'utilisation d'huile de mauvaise qualité en plus de son augmentation de la consommation peut entraîner une usure importante des surfaces frottantes et, par conséquent, une révision majeure du moteur ou son remplacement. Par conséquent, vous devez tout d'abord remplacer le lubrifiant par celui recommandé par le constructeur et mettre la voiture en mode de fonctionnement doux. Dans de nombreux cas, cela contribuera à réduire considérablement la consommation de lubrifiant.

Le prochain dysfonctionnement pouvant affecter la consommation d'huile de la Lancer est l'endommagement du joint d'étanchéité entre le bloc-cylindres et le carter moteur. Il est assez simple d'identifier ce dysfonctionnement en inspectant visuellement le moteur de la voiture. Des taches et des dépôts caractéristiques se forment là où le lubrifiant fuit. Le dysfonctionnement est éliminé en remplaçant le joint d'étanchéité. Vous pouvez effectuer vous-même les réparations, pour lesquelles vous devez retirer la protection du carter moteur (le cas échéant) et dévisser les boulons fixant le carter au bloc-cylindres. Après avoir retiré l'ancien joint, les surfaces métalliques adjacentes sont inspectées et nettoyées, si nécessaire. Après avoir installé le nouveau joint, le carter est vissé et la protection moteur est installée.

Lors de la conduite d'un véhicule sans protection du carter moteur, des fissures, des bosses et des trous peuvent apparaître sur celui-ci suite au contact avec des surfaces. À cause de ces dommages, du lubrifiant s'échappe et doit être constamment renouvelé. Ceci peut être éliminé en remplaçant le carter moteur Mitsubishi Lancer. Une fuite d'huile est également possible à cause d'un bouchon de vidange du carter moteur desserré ou d'un filetage ou d'un joint torique usé. Révélé inspection externe, peut être éliminé en remplaçant la pièce. La graisse peut également s'écouler à travers un filtre à l'huile moteur.

Dépannage

Si une inspection visuelle ne parvient pas à détecter une fuite MM, ou si, après l'avoir éliminée, la consommation de lubrifiant ne diminue pas, le problème vient très probablement des segments d'huile de piston ou des joints de soupape du moteur coincés. Pour ces dysfonctionnements centrale électrique véhicule à grande vitesse tuyau d'échappement il y a une fumée bleuâtre, devenant bleu foncé à mesure que les pièces s'usent, et le moteur perd de la puissance. Il faut savoir que la conséquence de ce dysfonctionnement est la grille des cellules catalytiques du système d'évacuation des gaz d'échappement.

Du lubrifiant non brûlé se dépose sur les nids d'abeilles du catalyseur et, en s'échauffant, il brûle avec les cellules, ce qui entraîne la destruction de cet élément. Coûts du catalyseur du système d’échappement beaucoup d'argent Par conséquent, si une augmentation de la consommation d'huile dans le moteur est détectée, des mesures doivent être prises pour identifier le dysfonctionnement et l'éliminer. Les fabricants de produits chimiques automobiles proposent une variété de produits de décokage segments de piston, garantissant un succès à cent pour cent. Cependant, dans la plupart des cas, les tentatives de décokage des anneaux coincés à l'aide de produits chimiques ne mènent généralement à rien, mais entraînent seulement des coûts monétaires déraisonnables et une usure des pièces.

Vous pouvez vérifier l'état des bagues du moteur et des joints de queue de soupape à l'aide d'un manomètre de compression. Pour ce faire, les bougies d'allumage sont retirées de la culasse et la compression dans les cylindres du moteur Mitsubishi Lancer est mesurée. Si ça correspond spécifications techniques, il est alors très probable que les joints de tige de soupape durcis n'éliminent pas complètement le lubrifiant, qui s'écoule le long des tiges de soupape jusqu'aux sièges et, lorsqu'il est brûlé, forme des dépôts et de la fumée bleuâtre. Si la compression est inférieure aux caractéristiques spécifiées, une petite quantité d'huile moteur propre (20 à 30 ml) doit être versée dans le cylindre, qui doit recouvrir complètement le piston du cylindre. Ensuite, la compression dans le cylindre est à nouveau mesurée. S'il a augmenté, le problème vient des segments usés ou coincés, de l'usure du cylindre ou du piston. En outre, la cause d'une faible compression et de l'entrée de MM dans la chambre de combustion peut être de profondes éraflures sur les parois du cylindre du moteur.

Si, après avoir ajouté du MM et vérifié la pression dans les cylindres, la compression reste au même niveau, il faut alors rechercher des défauts au niveau des soupapes de culasse. Le lubrifiant drainant, lorsqu'il est brûlé, forme des dépôts de carbone sur les plaques de soupape et les sièges de culasse, entraînant leur fermeture non étanche ou leur grillage.

Débogage

Il est préférable de remplacer les segments et bouchons racleurs d'huile dans un centre de service spécialisé dans la réparation de moteurs. Malgré son apparente simplicité, cette opération est assez compliquée et comporte de nombreuses nuances que seuls les spécialistes connaissent. Pour effectuer des réparations de qualité, il faut un outil spécifique, qui coûte assez cher. Pour effectuer les travaux, vous aurez certainement besoin d'un calibre d'alésage d'une certaine taille pour mesurer l'ovalité des cylindres, d'une clé dynamométrique, d'une pince et de mandrins pour retirer les bagues.

Lors de la sélection de pièces de rechange pour cette réparation, votre choix doit se porter sur les pièces d'origine, car le coût et les coûts de main-d'œuvre sont assez élevés et des pièces de rechange de mauvaise qualité annuleront tous les efforts. En plus du remplacement des bagues, il est recommandé de changer également le joint d'huile du vilebrequin, les bougies d'allumage et les boulons de culasse. Les boulons de culasse sont considérés comme une pièce jetable et peuvent se briser s'ils sont réutilisés, ce qui entraîne réparations supplémentaires et les coûts.

Pourquoi le moteur absorbe-t-il beaucoup de lubrifiant ?

La réparation d'un groupe piston est une opération longue et coûteuse, qu'il est préférable de confier à des professionnels qui peuvent l'effectuer dans un délai de 2 à 3 jours. Vous pouvez sélectionner vous-même les pièces de rechange nécessaires, mais dans ce cas, le centre de service peut refuser de fournir une garantie pour le travail effectué ou le rendre extrêmement minime. Dans ce cas également, il peut être refusé réparations sous garantie, les réparateurs auront toujours une référence à la mauvaise qualité des matériaux fournis.

Après avoir remplacé les bagues et les capuchons, le moteur doit être rodé dans des conditions douces ; il convient d'éviter de rouler à des régimes moteur élevés. Afin d'éviter d'avoir à faire face le plus longtemps possible au problème de l'augmentation de la consommation d'huile moteur d'une voiture Mitsubishi Lancer et d'effectuer révision moteur, suivez simplement quelques règles simples. Pour ce faire, il faut vérifier systématiquement le niveau MM, utiliser des lubrifiants préconisés par le constructeur et du carburant de qualité. Vous ne devez pas non plus utiliser la voiture dans des conditions difficiles, à des températures extrêmes et effectuer l'entretien en temps opportun.

Pourquoi une voiture « mange »-t-elle beaucoup de lubrifiant ?

Et un peu sur les secrets de l'auteur

Ma vie n'est pas seulement liée aux voitures, mais aussi aux réparations et à l'entretien. Mais j'ai aussi des passe-temps comme tous les hommes. Mon passe-temps est la pêche.

J'ai créé un blog personnel dans lequel je partage mon expérience. J'essaie beaucoup de choses, différentes méthodes et méthodes pour augmenter mes prises. Si vous êtes intéressé, vous pouvez le lire. Rien de plus, juste mon expérience personnelle.

Attention, AUJOURD'HUI seulement !

Oui, nous avons écrit un nom si particulier dans le titre de l'article. Ce sujet est dédié à l'élimination de l'un des nombreux problèmes possibles lié au fait que Lancer "mange" de l'huile. La solution à ce problème est de démonter le moteur de la Lancer 9 et de remplacer diverses pièces. Eh bien, commençons :

Je vais vous raconter l’histoire : les premières envies sont venues après. Lorsque, lors de la vidange d'huile, le centre de service m'a demandé « y avait-il de l'huile là-bas ? », j'ai été très confus par cette question, car... Je change l'huile tous les 10 000 miles et surveille son niveau. Après avoir changé l'huile, j'ai commencé à surveiller le niveau plus souvent et j'ai réalisé que c'était comme un Kamaz ! Après avoir brièvement ajouté de l'huile, j'ai décidé de changer les bagues avec toutes les conséquences. J'ai appelé Sergei (Gear of War) pour m'aider, pour lequel un MERCI spécial à lui !

Ainsi, pour les travaux urgents, les pièces de rechange suivantes ont été achetées :
1. MD 348631 — Filtre à huile (1 pièce d'origine)
2. MD 342397 — Joint de culasse (original 1 pièce)
3. MD 342281 — Joint, couvre-culasse (original 1 pièce)
4. MD 339118 — Joint torique (4 pièces d'origine)
5. LX 1076 — Filtre à air (Mahle 1 pc.)
6. MD 324702 — Joint du boîtier du thermostat (original 1 pièce)
7. MD 377999 — Joint d'huile de vilebrequin avant (1 pièce d'origine)
8. MD 372536 — Joint d'huile d'arbre à cames moteur (original 1 pièce)
9. 12019900 — Bouchon racleur d'huile d'échappement (Ajusa 8 pcs.)
10. 12019800 — Bouchon racleur d'huile d'entrée (Ajusa 8 pcs.)
11. MD 361982 — Jeu de segments de piston (original)
12. MD 355550 — Boulon de culasse (10 pièces d'origine)
13 Filtre d'habitacle Sakura 1 pc.
14. bougies d'allumage NGK BKR6E-11 4 pièces.
15. Huile motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Antigel vert, japonais TCL LLC 6l.

En général, nous avons conduit la voiture dans le garage et avons commencé à démonter le moteur de la Lancer 9, après avoir vidangé tous les liquides à l'exception des liquides de frein et de direction assistée. Ci-dessous, des photos du processus :

En fait, notre patient est une Lancer 9 plutôt sympa

On commence à démonter le moteur Lancer :

Nous supprimons toutes les pièces jointes et supprimons Couvercle de soupape du moteur Lancer, on voit ça

Ensuite, nous dévissons les boulons de culasse et retirons la culasse ; ce que nous avons vu ne nous a pas du tout surpris, nous avons généralement vu ce à quoi nous nous attendions, jugez par vous-même par l'état des pistons et des segments :

Les vannes se sont révélées dans un état tout à fait normal :

Ensuite, nous retirons un piston à la fois, retirons les anciens segments et les utilisons pour nettoyer tous les dépôts de carbone des pistons, tout en éclaboussant le carburateur. Nettoyeur.
Au fait, les écouteurs étaient en excellent état.
Voici ce qui s'est passé après avoir remplacé tous les segments et installé tous les pistons à leur place :

Après avoir remplacé les anneaux, nous commençons à assembler Moteur Lancer 9 dos. Je n'ai pas pris d'autres photos, parce que... J'ai tout enregistré de base, mais l'assemblage est une question de technique et ceux qui travaillent avec savent comment tout est assemblé.

P.S. lors de ces travaux, il faut changer les joints des puits de bougies (quand j'ai démonté les miens, ils étaient juste en chêne et fuyaient de l'huile), il faut remplacer le joint du couvercle de soupape (même histoire que pour les puits de bougies), les bougies d'allumage n'étaient pas non plus dans le meilleur état.
Une mer d'émotions Merci encore Seryoga !
Et au fait, maintenant le mien La Lancer ne brûle pas d'huile.
J'espère que mon rapport aidera quelqu'un !

P.S. NDLR : comme on le voit, le processus est assez laborieux, il est donc conseillé de ne pas démonter le moteur sans personnes compétentes.

Moteurs en ligne Mitsubishi Lancer 9 avec 4 cylindres de 1,3 et 1,6 litres avec un arbre à cames ont une puissance de 82 et 92 Puissance en chevaux respectivement, et le moteur à combustion interne de deux litres, équipé de deux arbres à cames, a une puissance de 135 chevaux. Les conditions d'exploitation difficiles des véhicules dans notre pays réduisent considérablement la durée de vie de ces unités assez puissantes et entraînent au fil du temps des difficultés liées à l'augmentation de la consommation d'huile. Nous en parlerons plus loin dans l'article.

L'augmentation de la consommation de lubrifiant sur la Mitsubishi Lancer 9 peut être très grave. Si le moteur consomme 1 à 3 litres d'huile aux 1 000 km, vous devrez mettre à jour le liquide à tout moment. Ainsi, sur 10 à 15 000 km, plus de 15 litres de lubrifiant traverseront le système.

En l'absence de fuite des bagues d'étanchéité, des joints et des joints, les raisons de l'augmentation de la consommation d'huile moteur peuvent être les suivantes :

Augmentation de la consommation d'huile en raison des joints de soupapes du moteur et de l'usure des bagues de guidage

Les joints de soupape des moteurs perdent leur élasticité avec le temps et quand longues courses durcir. Sur un moteur, ils ne peuvent durer que 50 000 kilomètres, mais sur un autre, ils doivent être changés après 150 000 kilomètres. Il convient de noter que dans des conditions de kilométrage élevé de la voiture, le remplacement des joints d'étanchéité peut ne pas résoudre le problème de la consommation élevée de lubrifiant.

Les joints d'étanchéité peuvent s'user en raison d'une surchauffe, tant interne (invisible) que visible, détectée par un capteur de température. Dans ce dernier cas, le problème réside dans la défaillance du système de refroidissement, et dans le premier, il est très difficile de diagnostiquer le dysfonctionnement, bien qu'il soit généralement associé à mauvaise qualité carburant. Lorsque le carburant n'est pas complètement brûlé, les produits transformés forment des dépôts et de la suie à l'intérieur de la chambre de combustion, ce qui fait que les parois du moteur perdent leur conductivité thermique et provoquent également une surchauffe, qui n'est pas détectée par le capteur de température.

Remplacement joints de tige de soupape faites-le vous-même sans remplacer les guides de soupape et le dépannage risque de ne pas donner les résultats nécessaires et le moteur Mitsubishi Lancer 9 continuera à consommer de l'huile. Compte tenu de l'effet de pompage qui se produit lors de l'installation de joints d'étanchéité sur des bagues de guidage usées, la consommation d'huile peut même augmenter.

Segments racleurs d'huile, une des raisons de l'augmentation de la consommation d'huile due à l'usure, au collage des segments, à la cokéfaction, aux éraflures sur le bloc-cylindres

L'une des principales raisons du gaspillage de lubrifiant est l'apparition et la perte de mobilité des segments racleurs d'huile lorsque le moteur Mitsubishi Lancer 9 surchauffe. Lors de l'utilisation de carburant de mauvaise qualité, les segments se cokéfient et cessent de fonctionner normalement. De plus, lorsque le coke obstrue les rainures et que les anneaux tombent dessus, lors des frottements ils s'useront plus activement contre les parois du cylindre.

Dans des conditions d'usure mécanique, des éraflures apparaissent sur le revêtement, ce qui entraîne également une augmentation de la consommation d'huile. Les segments de compression peuvent également créer un effet de pompage, dans lequel les segments racleurs d'huile se coincent et la consommation d'huile augmente. DANS dans ce cas le remplacement des anneaux ne donnera un résultat positif que si le bloc est alésé nouvelle taille, et ne micro-meulez pas non plus la surface. Il faut dire que l'usure du bloc peut modifier la géométrie du cylindre :

1. Cône.
2. Ellipsité.
3. Ovalité.

Cela provoque un bruit de cognement lorsque le moteur tourne. Cela peut être grincheux en raison d’un manque de pétrole.

Carburant de mauvaise qualité et autres raisons qui augmentent la consommation d'huile

À quoi peut conduire la lutte pour la réduction des émissions toxiques et le respect de l’environnement ? Les jeux dans le moteur et ses composants doivent être optimisés. Plus ces espaces sont petits, plus ils se bouchent rapidement par des produits d'une mauvaise combustion du carburant. En conséquence, une consommation élevée d'huile commence et les fabricants écrivent sur la nécessité d'utiliser de l'essence de haute qualité. Les raisons suivantes peuvent aggraver la situation :

1. Faire fonctionner la machine à basse vitesse.
2. Utilisation de carburant inadapté.
3. Fonctionnement inactif à long terme.
4. Conduire avec un moteur froid.
5. Déplacements systématiques sur de courtes distances.

Les facteurs énumérés ci-dessus ne permettent pas au moteur d'atteindre la température de fonctionnement à laquelle les dépôts de coke et de carbone brûlent. L'utilisation de carburant AI-98 au lieu de 92 contribue également à la formation de suie, car le carburant à indice d'octane élevé a un taux de combustion plus faible. Tout ce qui ne brûle pas peut former des dépôts de carbone et obstruer le catalyseur.

Moteur ga4, additif réduisant la consommation d'huile

En règle générale, l'augmentation de la viscosité du lubrifiant ou l'utilisation d'huiles d'autres marques ne donne pas de résultats durables. Rinçage régulier du système liquides spéciaux avant de changer l'huile permet de garder le moteur propre. Lors du rinçage du moteur, les surfaces internes sont nettoyées des dépôts et des dépôts de carbone, et permettent également de décarboner les anneaux et de leur redonner leur ancienne mobilité.

L'utilisation d'un additif moteur métal-céramique spécial aide à restaurer la durée de vie et à protéger contre l'usure. Par exemple, vous pouvez utiliser le liquide Moteur GA4, qui est conçu pour quatre litres d'huile et ne change pas caractéristiques physiques Et composition chimique lubrifiant.

Conseils de pro pour réduire la consommation d'huile sur Lancer 9

Pour réduire la consommation d'huile sur la Mitsubishi Lancer 9, il est nécessaire de remplacer les joints de soupape, les bagues racleurs d'huile et les bagues de guidage, mais il convient de considérer que auto-remplacement de ces éléments ne donne pas toujours un résultat positif.

Les moteurs Lancer 9 en ligne à quatre cylindres de 1,3 et 1,6 litres avec un arbre à cames ont une puissance de 82 et 92 ch. respectivement, et le moteur de deux litres est équipé de deux arbres à cames et a une puissance de 135 ch. Les conditions d'exploitation difficiles des voitures dans notre pays réduisent la durée de vie de ces unités assez puissantes et entraînent le problème de l'augmentation de la consommation de pétrole.

À propos de l'augmentation de la consommation

L'augmentation de la consommation d'huile sur la Lancer 9 peut être si grave que lorsque la période d'entretien prévue est atteinte, vous pouvez vous contenter de remplacer le filtre. Le fait est que si le moteur consomme de 1 à 3 litres aux 1 000 kilomètres, vous devrez alors constamment mettre à jour le liquide, car sur 10 à 15 000 kilomètres, plus de 15 litres de lubrifiant passeront par le système.

Nous parlerons en détail des raisons de la consommation d'huile plus tard, mais en l'absence de fuite des joints, des joints et des joints d'étanchéité, les raisons de l'augmentation de la consommation peuvent être :

• usure des joints de soupape et des bagues de guidage ;
• cokéfaction ou usure des segments racleurs d'huile ;
• présence de rayures sur le bloc cylindre.

Nous avions des informations détaillées distinctes sur la vidange d'huile sur notre site Web.

Consommation d'huile due aux joints de soupape

Au fil du temps, les joints de soupapes des moteurs perdent leur élasticité et durcissent avec un kilométrage élevé. Sur un moteur, ils doivent être changés après 50 000 kilomètres, tandis que sur un autre, ils peuvent durer plus de 150 000 kilomètres. Notez qu'avec un kilométrage élevé, le remplacement des joints d'huile peut ne pas résoudre le problème de consommation de lubrifiant.

Les joints spi s'usent à cause d'une surchauffe, à la fois visible (elle est enregistrée par un capteur de température) et invisible (surchauffe interne). Dans le premier cas, le problème est un dysfonctionnement du système de refroidissement, et dans le second cas, le diagnostic du dysfonctionnement est très difficile, et il est généralement associé à une essence de mauvaise qualité. Lorsque le carburant n'est pas complètement brûlé, les produits transformés forment de la suie et des dépôts à l'intérieur de la chambre de combustion, ce qui entraîne une perte de conductivité thermique des parois du moteur et provoque une surchauffe, qui n'est pas détectée par le capteur de température.

Remplacer vous-même les joints de tige de soupape sans dépanner et remplacer les guides de soupape peut ne pas donner les résultats souhaités et le moteur Lancer 9 continuera à consommer de l'huile. Si l'on prend en compte l'effet de pompage qui se produit après l'installation de nouveaux joints d'huile sur des bagues usées, la consommation d'huile de la Lancer 9 peut même augmenter.

Apparition d'anneaux

Anneaux racleurs d'huile lorsque le moteur surchauffe voiture japonaise s'allonger et perdre sa mobilité - c'est l'une des principales raisons de la combustion du pétrole. Lors de l'utilisation de carburant de mauvaise qualité, les anneaux commencent à se cokéfier et cessent de fonctionner normalement. De plus, si le coke obstrue les rainures et que les anneaux reposent dessus, ils s'useront plus activement en frottant contre les parois du cylindre.

Avec l'usure mécanique, des éraflures se produisent sur la chemise, ce qui conduit également la Lancer 9 à consommer de l'huile. Les segments de compression créent également un effet de pompage lorsque les segments racleurs d'huile se coincent et que le débit augmente. Le remplacement des anneaux ne donnera pas de résultats positifs si le bloc n'est pas percé à une nouvelle taille et si la surface n'est pas micro-meulée. L'usure du bloc modifie la géométrie du cylindre :

• ovalité;
• ellipticalité;
• conique.

Cela provoque un bruit de cognement lorsque le moteur tourne. Cela peut être grincheux à cause du manque de pétrole.

La cause profonde de la consommation de pétrole

À quoi pourrait mener la lutte pour le respect de l’environnement et la réduction des émissions toxiques ? Les jeux dans le moteur et ses éléments doivent être optimisés. Plus ils sont petits, plus ils se bouchent rapidement par des produits de combustion incomplète de l'essence. À cet égard, la Lancer 9 commence à brûler de l'huile et les fabricants écrivent sur la nécessité d'utiliser du carburant de haute qualité. Les raisons suivantes peuvent aggraver la situation :

• déplacements fréquents sur de courtes distances ;
• conduire avec un moteur froid ;
• longue marche au ralenti ;
• utilisation de carburant inadapté ;
• conduire la voiture à basse vitesse.

Les facteurs ci-dessus ne permettent pas au moteur d'atteindre température de fonctionnement, pendant laquelle les dépôts de carbone et le coke brûlent. L'utilisation de carburant AI-98 au lieu de 92 provoque également la formation de suie, car le taux de combustion du carburant à indice d'octane élevé est plus faible. Tout ce qui ne brûle pas forme des dépôts de carbone et obstrue le catalyseur.

Prolonger la durée de vie du moteur

Augmenter la viscosité de l'huile ou utiliser d'autres marques de lubrifiants ne donne généralement pas de résultats durables. Rincer constamment le système avant de le remplacer par des fluides spéciaux permet de garder le moteur propre. Lors du rinçage du moteur, les surfaces internes sont soigneusement nettoyées des dépôts de carbone et des dépôts, et contribuent également à décarboner les anneaux et à leur redonner leur ancienne mobilité.

L'utilisation d'un additif moteur métal-céramique spécial aide à restaurer la durée de vie, à compenser et à protéger contre l'usure. Par exemple, vous pouvez utiliser le fluide Engine GA4, conçu pour quatre litres d'huile et ne modifie pas la composition chimique et les caractéristiques physiques de l'huile.

Une couche protectrice céramo-métallique est formée sur les paires de frictions correspondantes, rétablissant la géométrie du cylindre, augmentant la compression et réduisant voire empêchant la consommation d'huile, en fonction du niveau d'usure et des causes du problème. La composition n’affecte pas les joints et bagues de valve.

Pour optimiser les processus de combustion et éliminer le problème de la combustion incomplète du carburant, vous devez utiliser un additif pour carburant tel que FueleX. Il augmente le taux de combustion et la température du carburant, entraînant une combustion complète. La suie, le coke et les dépôts n'apparaissent pas et le moteur reste propre.

Comment éliminer les gorges de pétrole ?

Voyons maintenant si la Lancer 9 brûle de l'huile, que devons-nous faire ? Le remplacement des joints de tige de soupape n'est pas une tâche très difficile, mais vous ne pourrez pas le faire sans outils et compétences spéciaux. De plus, lorsque vous le remplacez vous-même, vous risquez d'installer quelque chose de manière incorrecte, ce qui entraînera consommation élevée Huiles Lancer 9 Le remplacement de ces éléments aide dans certains cas à résoudre le problème, mais on ne peut pas parler d'efficacité à cent pour cent.