Gamme CB

1. Modification non russe :
La plupart des propriétaires de stations de radio achetées à l'étranger ne soupçonnent même pas qu'elles n'opèrent pas sur le réseau de fréquences russe, car les talkies-walkies fabriqués pour la Pologne ou venus de l'étranger avec les voitures et sont réglés sur d'autres fréquences et les auditeurs ne reçoivent que les harmoniques secondaires de votre signal. C'est pourquoi le réglage de l'antenne ou l'utilisation d'un amplificateur donne une si faible augmentation de portée que les propriétaires pensent que leur radio est défectueuse. En ajustant les fréquences de réception et de transmission dans le talkie-walkie lui-même, vous améliorez considérablement la qualité sonore et la portée de communication.

2. Mauvaise installation :
Toute station, même la meilleure, la plus puissante et la plus sophistiquée, mais installée en violation des principes de la communication radio, n'offrira pas toutes les capacités qui lui sont inhérentes : vous n'obtiendrez jamais une longue portée, un bon son : la plupart des propriétaires de stations de radio le font. Je ne soupçonne pas que les antennes des stations de radio doivent être ajustées, et la plupart des vendeurs, en particulier ceux qui n'ont pas la possibilité de régler l'antenne sur la voiture directement lors de la vente, gardent le silence avec tact afin de ne pas décourager l'achat immédiat. En ajustant l'antenne, vous améliorez considérablement la qualité du son et la portée de transmission.

3. Petite antenne (1/4 ou 1/8), avec lesquels les voitures équipées de stations de radio viennent de l'étranger, la réception est bien pire que celle des antennes de marque (5/8 ou 7/8) fournies séparément. Remplacer une antenne courte bien réglée par une antenne plus longue bien réglée donne une augmentation significative de la portée. Souvent, une antenne courte est installée par crainte de toucher une ligne à haute tension.

4. Problème de prix...
Les propriétaires de stations de radio achètent principalement des stations avec leur propre argent, ils essaient donc d'économiser de l'argent en produisant auto-installation stations de radio et antennes. Résultat : il y a : des stations de radio qui n’étaient pas sur le feu ; antennes encastrées entre la cabine et la caisse ou situées horizontalement le long de la caisse ! ; anneaux de câble d'antenne près du moteur ; haut-parleurs déportés derrière le conducteur, combinant une antenne radio avec une station radio... La présence d'au moins un de ces défauts ne vous permettra pas d'obtenir un bon son et une plus grande portée quelles que soient les astuces (augmentation de la puissance, amplificateur supplémentaire, réglage du antenne).
5. Idées fausses sur la puissance de sortie :
La vente d'une station de radio diffère de la vente de téléphones portables dans la mesure où le vendeur doit en savoir beaucoup sur la théorie des ondes et être capable d'expliquer de manière populaire à l'acheteur ce qu'il doit faire après l'achat et quel sera le résultat. De nombreux vendeurs débutants qui ne pratiquent pas l'installation croient et convainquent les acheteurs que la portée est déterminée par la puissance de sortie de la radio. Et lorsqu'on leur demande de vendre le meilleur, ils proposent un talkie-walkie de 10 W (ou même avec un amplificateur). Nous avons entendu plus d'une fois des acheteurs potentiels demander des stations de radio d'une portée de 50 km. À la question : « Pourquoi avez-vous exactement besoin d'une telle portée ? », aucun d'entre eux n'a pu répondre de manière intelligible, car il est important non seulement de vous entendre, mais aussi de percevoir la réponse. Mais l’abonné peut ne pas disposer d’un tel pouvoir. Mais cette idée fausse sur la puissance est très persistante et, par conséquent, la plupart des propriétaires de stations de radio tentent de résoudre le problème de la courte portée en installant un amplificateur de 100 à 300 W, et non en éliminant les erreurs d'installation et de réglage de l'antenne.

6. N'oubliez pas que les amplificateurs

• P. Conçu pour une installation principalement sur la sortie radio jusqu'à 4 W. Fournir plus de puissance à l'entrée de l'amplificateur peut conduire non pas à une augmentation, mais au contraire à une diminution de la puissance de sortie du complexe « station radio-amplificateur ». Si l'amplificateur vous permet d'appliquer une tension plus élevée à l'entrée, cela est spécifiquement indiqué dans le passeport de l'amplificateur.
• L'utilisation d'un amplificateur avec une antenne non accordée entraîne une augmentation de la puissance de sortie, mais elle ne quitte pas l'antenne.
• L'utilisation d'un amplificateur sur une antenne non accordée entraîne un grillage de l'étage de sortie en raison d'une forte augmentation de la puissance revenant de l'antenne à la sortie de la station de radio et entraînant une surchauffe de la station de radio.
• La plupart des acheteurs ne prennent pas la peine d'apprendre comment fonctionne l'amplificateur, car... Les amplificateurs les plus adaptés disposent d'un bouton interrupteur pour fonctionner en transmission d'amplitude ou de fréquence. Les modes inégalés n'augmentent pas la puissance et entraînent une grave distorsion du signal.
• Les amplificateurs sont efficaces dans les zones urbaines, où, grâce à la réflexion des produits métalliques (garages, toits, voitures...), ils peuvent offrir une portée accrue allant jusqu'à 5 à 7 km. Lorsque l'on travaille avec des stations de base, une puissance élevée est très importante et 10 W à une distance de 20 km suffisent vraiment. Mais sur autoroute, où il n'y a pas tellement d'objets métalliques, mais où il y a un terrain russe, votre puissance de sortie de 50-100 W ne vous aidera pas et vous serez dans les mêmes plages qu'un talkie-walkie de 4 W (à savoir : 5 - 10km).

Les amplificateurs vendus sont très peu fiables :

• ils tombent rapidement en panne et coûtent cher à réparer ;
• Les vendeurs ne fournissent aucune garantie sur eux !!! ;
• S'ils ne sont pas coordonnés avec la station de radio, ils déforment le son et provoquent du bruit.

7. Méconnaissance des règles de travail :
De nombreux propriétaires ne prennent pas la peine d'étudier les instructions pour travailler avec la station de radio ou ne la reçoivent pas en russe ou dans une autre langue lors de l'achat.

• Par conséquent, mauvaise qualité le son apparaît parfois du fait que l'utilisateur ne sait pas quelle modulation utiliser à un endroit donné : amplitude (AM) ou fréquence (FM), certains ne connaissent pas le but du commutateur AM/FM.
• On constate souvent la présence dans le canal des stations DANITA d'autres modèles fonctionnant en modulation de fréquence sur tous les canaux. En plus d'eux, il existe des stations réalisées selon la norme allemande : jusqu'au canal 15 en AM, et à partir du canal 16 en FM. Lors du passage aux canaux supérieurs, afin de ne pas obstruer le canal 15, ils passent automatiquement en modulation de fréquence. Il s'avère que deux abonnés essaient de parler de différentes manières encodage du signal : un en AM et l'autre en FM. Cela se traduit également par un manque de son et une portée très courte.
• Les fiers propriétaires de radios PRESIDETN 10 W, qui ont également acheté pour la plupart des radios d'occasion sans mode d'emploi et qui ne savent pas pourquoi elles disposent de quatre commandes sonores par entrée et sortie, conduisent très souvent avec un son dégoûtant.

8. Les modèles présentent des inconvénients de conception :

• Les radios les plus chères ont plus de distorsion dans leur son. basses fréquences et donc la station semble étouffée et grave. Sur de longues distances (5 à 10 km), c'est souvent la raison pour laquelle ils ne peuvent pas vous entendre.
• La plupart des talkies-walkies de 10 W ont des circuits rudimentaires et une qualité de fabrication médiocre, comme s'ils avaient été conçus et assemblés dans des classes ouvrières de nos écoles. L'acquisition d'une telle station, outre l'investissement à long terme réparation sous garantie ne vous apportera aucune joie.
• Vous ne devriez pas acheter une vieille station, même si elle a une puissance de 10 W. L'usure due à la dépréciation est un facteur important. De nombreuses stations viennent de l’étranger avec des voitures d’occasion. Si vous regardez le passeport de la nouvelle station de radio, il est indiqué que sa durée de vie est de 5 à 6 ans. Nous arrivent des stations qui ont déjà largement dépassé ce délai. Leurs éléments ne résistent donc plus aux paramètres spécifiés. Leur réglage et réparation ne donnent pas grand chose, car... Le remplacement d'un élément entraîne souvent une surcharge des anciennes pièces existantes et la station tombe à nouveau en panne.

9. Fonctions de service inutiles :
Vous ne devriez pas acheter un talkie-walkie en raison de la présence de fonctions de service supplémentaires, à savoir le balayage des canaux, la mémoire pour 5 canaux, 400 canaux, la commutation « 0/5 », qui attirent un acheteur ignorant, car... Ils ne sont pour la plupart pas utilisés, mais ils se reflètent fortement dans le prix. Personne n'a jamais eu affaire à des camionneurs qui, sans rien faire, parcourent 400 chaînes. Si vous voulez entendre quelque chose, vous allumez généralement la radio. La commutation "0/5" n'est pas non plus une fonction pour laquelle vous devriez acheter une station de mauvaise qualité. Nous vous recommandons d'installer le commutateur sur tout talkie-walkie existant que vous possédez déjà et dont vous êtes satisfait de la qualité.

Équipement de radiocommunication mobile terrestre. Exigences de résistance aux facteurs mécaniques et climatiques et méthodes d'essai

Compatibilité électromagnétique des équipements techniques. Exigences relatives à la bande passante des fréquences radio et aux émissions hors bande des émetteurs radio. Méthodes de mesure et de contrôle

Compatibilité électromagnétique des appareils radioélectroniques Appareils de transmission radio de toutes catégories et de toutes fins destinés à un usage économique national. Exigences relatives aux écarts de fréquence admissibles. Méthodes de mesure et de contrôle

	Bande de fréquence, MHz		Décision du SCRF
	diffuser	réception
160 MHz	146 - 174
330 MHz	336,0 - 344,0	300,0 - 308,0
450 MHz	403 - 470 470 - 486 *		Pour chaque type d'équipement, une décision privée de la SCRF doit être obtenue
* - pour Moscou et la région de Moscou.

Les contrôles des stations radio doivent garantir :

Marche/arrêt avec indication ;

Réglage en douceur du niveau de volume du haut-parleur interne ;

Sélectionnez l'un des canaux de travail ;

Activer/désactiver le suppresseur de bruit ;

Surveillance des paramètres pendant l'exploitation à l'aide de contrôles internes.

7.1.2 Exigences électriques

	Valeur du paramètre		Note
1 Puissance porteuse de l'émetteur *, W, pas plus, pour les stations radio de type ** :
a) 1 type ***		paragraphe 21 du tableau 2
* La valeur nominale de la puissance porteuse de l'émetteur est établie dans les spécifications techniques de la station radio. ** Type 1 - puissance porteuse de l'émetteur - jusqu'à 60 W (stationnaire) Type 2 - puissance porteuse de l'émetteur - jusqu'à 20 W (stationnaire, portable) Type 3 - puissance porteuse de l'émetteur - jusqu'à 2 W (stationnaire, portable) Type 4 - puissance porteuse de l'émetteur - jusqu'à 0,5 W (portable, portable) *** Dans la bande de fréquences de 146 à 174 MHz, la valeur nominale de la puissance porteuse de l'émetteur des stations radio du 1er type ne doit pas dépasser 40 W, du 2ème type - 10 W.

	Valeur du paramètre		Désignation et clause du document réglementaire	Note
		Valeur du paramètre Symbole et clause de la norme européenne de télécommunication Désignation et clause du document réglementaire Note 1 Puissance porteuse de l'émetteur, W Installé dans les spécifications techniques de la station de radio. ETSI EN 300 086-1 clause 5.1.2 2 Déviation maximale de la fréquence de l'émetteur, kHz, pas plus ETSI EN 300 086-1 clause 5.1.4.1 3 Bande passante de fréquence de l'émetteur, kHz, pas plus, (pour la bande de fréquence audio 300 - 3000 Hz) aux niveaux : a) moins 30 dB 11,0 Écart de paramètre admissible, pas plus Désignation et clause du document réglementaire Note 1 Puissance porteuse de l'émetteur, pour les stations radio comme : a) 1 type * 1, moins 3 dB Valeur du paramètre pour l'espacement de fréquence entre les canaux adjacents Symbole et clause de la norme européenne de télécommunication Note 12,5 kHz 25 kHz 1 Écart admissible de la puissance porteuse de l'émetteur, dB ETSI EN 300 086-1 clause 5.1.2 2 Écart de la fréquence de l'émetteur par rapport à la valeur nominale, kHz, pas plus de : ETSI EN 300 086-1 clause 5.1.1 a) dans la bande de fréquences de 146 à 300 MHz DANS * ±1,0 ±1,5 b) dans la bande de fréquences de 300 à 500 MHz ±1,0 ±1,5** 3 Sensibilité maximale utilisable du récepteur, µV, pas plus ETSI EN 300 086-1 clause 5.2.1 4 Sélectivité du récepteur dans le canal adjacent, dB, rien de moins ETSI EN 300 086-1 clause 5.2.5 * B - station de radio stationnaire M - station de radio transportable ou portable ** - pour les stations radio portables avec source d'alimentation intégrée, dans la plage de température de fonctionnement de 0°C à 30°C. Dans des conditions extrêmes - pas plus de ±2,5 kHz. Note. L'utilisation de stations de radio dans la bande de fréquences de 470 à 500 MHz nécessite l'autorisation de la Commission nationale des fréquences radio.

Une batterie 5NKS-0.95 ou 5NKGTs-0.94 peut être utilisée comme source d'alimentation pour la station de radio.

La plage de tension de ces alimentations va de 4,0 volts à 7,1 volts.

Le temps de fonctionnement continu de la station radio à partir de ces sources d'énergie avec un rapport de temps de fonctionnement réception/émission/économiseur de 1:1:8 est d'au moins 16 heures, et lorsqu'elle est alimentée par une alimentation basée sur une batterie rechargeable 2LBV-316 - 4 heures.

La portée de communication maximale est déterminée par un certain nombre de facteurs, principalement les caractéristiques de propagation des ondes radio.

La stabilité des communications radio dépend en grande partie de le bon choix emplacement de la station de radio au sol. Pour garantir une portée de communication maximale, vous devez respecter les règles suivantes :

Choisissez des lieux de communication à des altitudes plus élevées ;

Lorsque vous êtes situé dans une forêt, choisissez un endroit avec une forêt moins dense et des arbres bas ;

Évitez de placer la station de radio à proximité d'immeubles de grande hauteur et d'autres structures de grande hauteur ;

Évitez de placer la station radio à proximité de lignes électriques à haute tension ;

Gardez à l'esprit que la qualité et la portée de la communication dépendent de l'orientation relative des opérateurs radio les uns par rapport aux autres ; lors de l'établissement de la communication, il faut se tourner pour trouver une position correspondant à la meilleure qualité de communication ;

L'antenne radio doit être placée perpendiculairement à la surface de la terre ;

Lorsque vous travaillez à des distances de communication extrêmes, vous devez désactiver le suppresseur de bruit.

Lorsque vous utilisez la station de radio, n'oubliez pas que la connexion de l'antenne, du transducteur électroacoustique ou du casque et des sources d'alimentation ne doit être effectuée que lorsque l'alimentation de la station de radio est éteinte.

Fréquences et clés d'enregistrement

Tournez le commutateur « Volume » de l'émetteur-récepteur dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de la position « 0 ». Les téléphones entendront une tonalité d'une durée d'environ 1 seconde.

Pour saisir des données radio dans l'émetteur-récepteur, réglez le commutateur « Mode » de l'émetteur-récepteur sur la position « 4 ». Apportez la console d'enregistrement avec les fréquences enregistrées à la fenêtre du photodétecteur de l'émetteur-récepteur à une distance allant jusqu'à 1 cm, et la lumière directe du soleil ne doit pas tomber sur la fenêtre du photodétecteur de l'émetteur-récepteur. Appuyez deux fois sur le bouton « VD » de la télécommande d'enregistrement.

En cas d'enregistrement réussi des fréquences et d'une clé dans l'émetteur-récepteur, une alarme sonore est activée sous la forme d'un signal continu dans les téléphones ou EAP pendant 1,5 s. Après cela, déplacez le commutateur « MODE » sur la position « 2 » ou « 3 ».

Entretien

La maintenance de la station radio R-168-0.1U implique d'effectuer les types suivants travaux:

· ETO – entretien quotidien ;

· maintenance n°1 (TO-1) – maintenance mensuelle ;

· entretien n°2 (TO-2) – entretien annuel.

Portée des travaux effectués pour chaque type entretien doit contenir une partie obligatoire du travail effectué en fonction de la réalité état technique stations de radio au moment du service. La décision sur la nécessité d'effectuer cette partie des travaux est prise sur la base des résultats d'une évaluation de l'état technique de la station de radio, qui est incluse dans la partie obligatoire.

Le dépannage des problèmes liés à l'ouverture de la radio doit être effectué dans un atelier.

Les données sur le calendrier, les types et les résultats des opérations de maintenance des stations radio doivent être prises en compte en effectuant des inscriptions dans les sections appropriées du formulaire de la station radio.

Les coûts de main-d'œuvre estimés nécessaires à l'entretien sont les suivants :

· pour ETO – 0,25 personne/heure ;

· à TO-1 – 0,8 personnes/heure ;

· à TO-2 – 2,0 personnes/heure.

Réalisation de l'ETO

Produire inspection externe, lors de l'inspection, vérifier :

L'état du boîtier et du manipulateur, s'il y a des rayures, des trous, des bosses, des dommages à la peinture et aux revêtements, l'état de fonctionnement des serrures du boîtier ;

État des interrupteurs, clarté des inscriptions et des symboles ;

La clarté des boutons et interrupteurs, l'état des connecteurs de la station radio et de l'EAP ou du casque ;

État de la prise d'antenne et fiabilité de l'antenne ;

État des revêtements galvaniques des pièces ;

État batterie, des rayures et des risques mineurs sont autorisés sur le boîtier d'alimentation. La présence de traces d'humidité et de traces d'électrolyte sur le boîtier du générateur n'est pas autorisée. Ainsi que la présence de fissures et autres dommages qui nuisent à son étanchéité. Dans ce cas, ils doivent être radiés et remplacés ;

État des joints en caoutchouc de l'émetteur-récepteur et du manipulateur. Collez le joint en caoutchouc lâche avec de la colle.

Dépoussiérage, nettoyage et prévention

Nettoyez la surface extérieure des produits avec un chiffon.

Supprimer la corrosion. Enlevez la saleté indélébile et les taches d'huile de la surface avec un chiffon imbibé d'alcool rectifié, puis peignez la peinture aux endroits endommagés et lubrifiez les revêtements galvaniques avec de la vaseline technique.

À l'aide d'un chiffon, nettoyez la source d'alimentation de la poussière et de la saleté ; nettoyez les zones couvertes de corrosion avec un chiffon imbibé d'alcool rectifié.

Vérification de la fonctionnalité

Pour vérifier le fonctionnement, il est nécessaire de préparer la station de radio au fonctionnement conformément au mode d'emploi. Vérifiez le fonctionnement du suppresseur de bruit et, à l'aide d'une autre station radio, vérifiez le fonctionnement de la station radio dans tous les modes.

Informations connexes.

SOLUTION

Au nom Fédération de Russie

Tribunal municipal d'Abakan de la République de Khakassie dans la ville d'Abakan, composé de :

présidant Soloviev V.N.,

sous-secrétaire Chepurnova T.Yu.,

Après avoir examiné en audience publique une affaire civile sur la réclamation du procureur des transports d'Abakan dans l'intérêt d'un nombre indéfini de personnes contre la société par actions ouverte "Russe chemins de fer» l'obligation d'accomplir certaines actions,

avec la participation de : Procureur des transports d'Abakan - Bezgin YuE,

représentant du défendeur - Samoilov OYu,

INSTALLÉ:

Le procureur des transports d'Abakan, agissant dans l'intérêt d'un nombre indéfini de personnes, a déposé une plainte en justice contre la société par actions à capital ouvert « Chemins de fer russes » (ci-après dénommée JSC « Chemins de fer russes ») pour l'obligation d'accomplir certaines actions. , les demandes étaient motivées par le fait que lors de l'audit du procureur, il a été établi qu'en violation des exigences réglementaires des 241e stations radio des types RV-1M et RV-1M2, qui sont équipées de locomotives qui abritent le dépôt de locomotives opérationnel Abakan-II, 94 ont expiré une ressource temporaire de 10 ans. Ainsi, les stations radio de type RV-1M, destinées à organiser les communications radio des trains sur les transports ferroviaires, portant les numéros n° ont été produites en 1997, les conditions techniques de ces stations radio fixent une durée de vie assignée de 10 ans, donc, le service la durée de vie des stations de radio a expiré en 2007. Selon les informations du fabricant, la poursuite de l'exploitation des stations radio peut être autorisée après une évaluation par un expert de l'état technique du respect des exigences des spécifications techniques et une prolongation de la durée de vie assignée. expertise n’a pas été réalisée. Clause 4.10 de GOST 27.002-89 « Fiabilité technologique. Concepts et définitions de base», il est établi que la durée de vie attribuée est la durée calendaire de fonctionnement, à l'issue de laquelle le fonctionnement de l'objet doit être arrêté, quel que soit son état technique. Dans le cadre de l'exploitation des communications radio des trains au-delà de la ressource assignée, le mécanicien en chef du dépôt de locomotives opérationnel d'Abakan-II a été porté à la responsabilité administrative en vertu de la partie 6 de l'art. RF. Le demandeur estime que l'exploitation de stations de radio sans procéder à une expertise de l'état technique pour le respect des exigences des spécifications techniques et sans extension des ressources attribuées ne répond pas aux exigences de sécurité pour l'exploitation du transport ferroviaire et crée les conditions préalables pour provoquer atteinte à la vie et à la santé des employés des équipes de locomotives et des personnes utilisant les services de transport ferroviaire. Il a demandé d'interdire aux chemins de fer russes JSC d'équiper les locomotives immatriculées au dépôt opérationnel de locomotives d'Abakan-II de stations radio de type RV-1M portant les numéros n° 1.

Lors de l'audience, le procureur des transports d'Abakan - Bezgin YuE a soutenu les demandes sur les motifs avancés dans la plainte.

La représentante du défendeur - Samoilova OYu (par procuration) n'a pas reconnu la réclamation ; dans une réponse écrite, elle a indiqué que les locomotives sont équipées de communications radio de train, conformément à l'article 24 de l'annexe n° 5 au Règlement technique. Exploitation des chemins de fer de la Fédération de Russie, approuvée par arrêté du ministère des Transports de Russie du 21 décembre 2010 n° 286, lors de la maintenance des locomotives, le bon fonctionnement du dispositif de communication radio est également vérifié. Les règles ne prévoient aucune autre exigence pour les stations de radio. GOST 27.002.-89, auquel se réfère le demandeur, n'interdit pas le fonctionnement des objets techniques après l'expiration de leur durée de vie. De plus, les normes nationales sont appliquées sur une base volontaire ; La nécessité d'une évaluation par un expert de l'état technique des stations de radio pour le respect des exigences des spécifications techniques n'est indiquée que dans une lettre de l'OJSC "Corporation - Novosibirsk Electrosignal Plant", les normes juridiques établissant la nécessité d'une telle évaluation par un expert ne sont pas donné. On dit également que l'évaluation est effectuée sur une base contractuelle, c'est-à-dire en présence d'une expression volontaire de la volonté du fabricant et de l'acheteur des stations de radio. Le demandeur n'a pas cité le non-respect par les stations de radio des exigences des normes, règles et réglementations pertinentes, ainsi que des exigences des Règles d'exploitation technique des chemins de fer de la Fédération de Russie, approuvées par l'organe exécutif fédéral. dans le domaine du transport ferroviaire. En outre, aucun élément de preuve n'a été présenté confirmant la présence de dysfonctionnements dans les stations de radio qui constitueraient une menace pour la sécurité routière. Les stations de radio spécifiées font l'objet de réparations et d'entretiens préventifs programmés en temps opportun et sont maintenues en bon état, ce qui permet, en cas de fonctionnement, d'assurer un fonctionnement ininterrompu, la sécurité routière et le respect des exigences en matière de protection du travail. Il n’existe aucune raison de reconnaître l’exploitation illégale des stations de radio et d’interdire leur exploitation.

Après avoir entendu les parties, examiné les pièces du dossier, apprécié les preuves présentées conformément à l'art. , le tribunal arrive à ce qui suit.

Conformément à l'article 2.1.2 du Règlement sur le dépôt de locomotives opérationnel Abakan-II - une unité structurelle de la Direction de la traction de Krasnoïarsk - une division structurelle de la Direction de la traction - une branche de JSC des chemins de fer russes, l'une des tâches principales du Le dépôt de locomotives opérationnel Abakan-II doit assurer la sécurité du trafic ferroviaire.

Conformément au paragraphe. 12 heures 1 cuillère à soupe. 2 de la loi fédérale du 10 janvier 2003 n° 17-FZ « Sur le transport ferroviaire dans la Fédération de Russie » sur la sécurité du trafic et l'exploitation du transport ferroviaire est l'état de sécurité du processus de déplacement du matériel roulant ferroviaire et du matériel roulant ferroviaire lui-même, dans lequel il n'existe pas de risque inacceptable d'accidents de transport et de leurs conséquences entraînant des atteintes à la vie ou à la santé des citoyens, des atteintes à l'environnement, aux biens des personnes physiques ou morales.

L'article 6 de la loi fédérale du 10 janvier 2003 n° 17-FZ « sur le transport ferroviaire dans la Fédération de Russie » établit que le matériel roulant ferroviaire et le matériel roulant ferroviaire spécial, leurs composants, conteneurs, équipements spécialisés et éléments d'infrastructure, éléments du la superstructure d'une voie ferrée à usage non général adjacente aux voies ferrées publiques et les structures situées sur celles-ci, les logiciels spéciaux utilisés pour organiser le processus de transport doivent être conformes aux exigences établies en matière de sécurité routière et d'exploitation du transport ferroviaire, de sécurité de la vie et de santé des citoyens , sécurité incendie, sécurité des marchandises transportées, protection du travail, sécurité de l'environnement, règles et réglementations sanitaires et épidémiologiques.

Exigences obligatoires pour le matériel roulant ferroviaire et le matériel roulant ferroviaire spécial, leurs composants, les conteneurs, les équipements spécialisés et les éléments d'infrastructure, les éléments de la structure supérieure d'une voie ferrée non publique adjacente aux voies ferrées publiques et les structures situées sur celles-ci, un logiciel spécial utilisé pour organiser le processus de transport et des formes de confirmation de conformité sont établis conformément à la loi Fédération Russe sur la réglementation technique.

En vertu de l'art. 3 de ladite loi fédérale n° 17-FZ du 10 janvier 2003, les activités dans le domaine du transport ferroviaire sont réglementées par les actes du Président de la Fédération de Russie, les actes du gouvernement de la Fédération de Russie, ainsi que les actes de autorités exécutives fédérales, auxquelles sont confiées les fonctions correspondantes par la législation de la Fédération de Russie.

Dans les limites des pouvoirs accordés, le ministère des Transports de Russie, par arrêté n° 286 du 21 décembre 2010, a approuvé les Règles d'exploitation technique des chemins de fer de la Fédération de Russie (ci-après dénommées les Règles).

L'article 2 de l'annexe n° 2 au Règlement établit que toutes les sections du transport ferroviaire où circulent les trains doivent être équipées de communications radio ferroviaires.

Les communications radio des trains doivent assurer une communication bidirectionnelle stable entre les conducteurs des locomotives, des trains à unités multiples et du matériel roulant automoteur spécial : avec le répartiteur de train dans toute la zone de répartition ; avec des agents de service dans les gares limitant le tronçon ; avec les conducteurs de locomotives venant en sens inverse et suivantes, de trains automoteurs, de matériel roulant automoteur spécial situés sur le même tronçon dans la zone de couverture des stations radio de locomotives ; avec les personnes de service aux passages à niveau à une distance au moins égale à la longueur des sections qui s'en approchent ; avec le patron (mécanicien-contremaître) train de voyageurs et un assistant conducteur lorsqu'il sort de la cabine jusqu'à la distance nécessaire pour clôturer le train et lorsqu'il s'éloigne de l'axe du parcours du train à portée de la station radio portative.

Conformément à l'article 9 de l'annexe n° 5 au Règlement, les locomotives et le matériel roulant ferroviaire à unités multiples, ainsi que le matériel roulant automoteur spécial, doivent être équipés de communications radio ferroviaires compatibles avec l'infrastructure de communications radio ferroviaires le long du train. voies de circulation.

L'article 21 de l'annexe n° 5 au Règlement stipule directement : il est interdit d'installer sur le matériel roulant ferroviaire des pièces et des ensembles dont la durée de vie désignée a expiré (le paragraphe a été introduit par arrêté du ministère des Transports de Russie du 30 mars 2015). N°57).

L'installation d'équipements de radiocommunication de train (stations radio) étant obligatoire sur toutes les locomotives, le tribunal souscrit aux arguments du procureur des transports selon lesquels il est interdit d'équiper les locomotives d'équipements de radiocommunication de train ayant expiré leur durée de vie.

Les arguments du défendeur selon lesquels la réglementation légale actuelle ne prévoit pas d'interdiction d'équiper les locomotives de composants et de pièces, y compris des équipements de communication, ayant une durée de vie expirée, le tribunal reconnaît comme infondés et dénotant un manque de connaissance.

Le contrôle du respect des règles d'exploitation technique du transport ferroviaire au dépôt de locomotives d'Abakan-2 a été effectué par le procureur des transports d'Abakan dans les limites de ses compétences.

Les documents d'inspection contiennent une liste des locomotives immatriculées au dépôt d'Abakan équipées de stations radio des types RV-1M et RV-1M2 dont la durée de vie est expirée. Cette liste a été établie et signée par l'ingénieur en chef du dépôt de locomotives opérationnel Abakan-II NRV. La liste contient 92 stations de radio dont la durée de vie est expirée, y compris les stations de radio produites par l'OJSC "Corporation - Novosibirsk Electrosignal Plant":

- Non, fabriqué en 1999, durée de vie expirée en 2009,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007,

- Non, fabriqué en 1997, durée de vie expirée en 2007.

La liste contient des informations sur le nombre de locomotives sur lesquelles sont installées des stations de radio expirées.

Ainsi, le tribunal estime établi que les locomotives étaient équipées de stations radio dont la durée de vie était expirée.

D'après les messages de l'OJSC "Coproration - Novosibirsk Electrosignal Plant" du JJ.MM.AAAA, JJ.MM.AAAA, il s'ensuit que les conditions techniques IZH1.101.043 TU pour la station de radio RV-1M et IZH1.101.043 TU Addition pour la radio la station RV-1M2 a fixé l'exploitation des ressources assignées pour 10 ans. La poursuite de l'exploitation des stations de radio peut être autorisée après une expertise de l'état technique des stations de radio par des spécialistes de l'entreprise pour vérifier le respect des exigences des spécifications techniques sur une base contractuelle.

JJ.MM.AAAA, adressée au chef du dépôt opérationnel de locomotives Abakan-II GSV, le procureur des transports d'Abakan a soumis une proposition visant à prendre des mesures pour éliminer les violations de la loi lors de l'exploitation du transport ferroviaire, ainsi que les causes et les conditions qui y contribuent, y compris dans le cadre de l'exploitation des installations de communication radio ferroviaire dont la durée de vie est expirée.

Par résolution du JJ.MM.AAAA n° de l'inspecteur d'État principal du Département de contrôle d'État et de surveillance de la sécurité routière du Département de surveillance des chemins de fer de Sibérie du Service fédéral de surveillance des transports, l'ingénieur en chef de la locomotive en service dépôt Abakan-II - NRV a été reconnu coupable d'avoir commis une infraction administrative en vertu de la partie .6 c. RF, il a été condamné à une amende de 1 000 roubles. La base pour engager la responsabilité administrative du fonctionnaire du défendeur était, entre autres, l'équipement des locomotives avec des stations de radio dont la durée de vie était expirée.

En vertu de la clause 4.10 de la norme interétatique : Fiabilité technologique. Notions de base. Termes et définitions. GOST 27.002-89, approuvé par la résolution du Comité d'État des normes de l'URSS du 15 novembre 1989 n° 3375 (ci-après dénommé GOST 27.002-89), la durée de vie est la durée calendaire de fonctionnement, à l'issue de laquelle le fonctionnement de l'objet doit être arrêté, quel que soit son état technique.

Dans l'annexe au GOST 27.002-89 spécifié «Explications des termes donnés dans la norme», il est expliqué que ce terme est une caractéristique technique et économique et ne concerne pas les indicateurs de fiabilité (indicateurs de durabilité). Lorsqu'un objet atteint sa ressource assignée (durée de vie désignée), en fonction de la destination de l'objet, des caractéristiques de fonctionnement, de l'état technique et d'autres facteurs, l'objet peut être radié, envoyé au secondaire ou rénovation majeure, transféré pour une utilisation autre que celle prévue, mis en veilleuse ou une décision peut être prise de poursuivre l'exploitation.

Le défendeur n'a pas fourni la preuve que les stations de radio utilisées sous les numéros n° ont subi des réparations moyennes ou majeures, qu'une expertise a été réalisée sur leur état technique et qu'il a été décidé de poursuivre leur exploitation.

Les arguments du représentant du demandeur concernant la vérification du bon fonctionnement des appareils de communication radio lors de l'entretien des locomotives ne sont pas pris en compte par le tribunal, car aucune preuve n'a été fournie de la décision des personnes autorisées de prolonger la durée de vie des stations de radio.

Compte tenu de ce qui précède, le tribunal arrive à la conclusion que le procureur des transports a prouvé le fait que des stations de radio dont la durée de vie est expirée ont été installées sur les locomotives du défendeur, en violation de l'interdiction directe contenue dans les règles techniques d'exploitation, et le défendeur, à son tour, n'a pas fourni au tribunal la preuve que les stations de radio spécifiées ont une durée de vie différente et plus longue, ni la preuve d'une décision de prolonger la durée de vie et l'autorisation de poursuivre l'exploitation des stations de radio, ni la preuve de leur mise hors service et de leur élimination. de stations de radio dont la durée de vie est expirée.

DÉCIDÉ:

Satisfaire les réclamations.

Interdire à la Société par actions ouverte « Chemins de fer russes » d'équiper les locomotives enregistrées au dépôt de locomotives opérationnel Abakan-II de stations radio de type RV-1M portant des numéros n° avec une durée de vie expirée.

Percevoir auprès de la Société par actions ouverte "Chemins de fer russes" une obligation d'État envers le budget local d'un montant de 300 roubles.

La décision peut faire l'objet d'un appel Cour suprême de la République de Khakassie par l'intermédiaire du tribunal municipal d'Abakan dans un délai d'un mois à compter de la date de prise d'une décision motivée en interjetant appel.

Président Soloviev V.N.

La décision de justice motivée a été rendue le 30 janvier 2017.

Tribunal:

Tribunal municipal d'Abakan (République de Khakassie)

Plaignants :

Procureur des transports d'Abakan dans l'intérêt d'un nombre indéfini de personnes

1. Objectif des stations de radio

1.1. Les stations de radio sont conçues pour organiser des communications radio de répartition bidirectionnelles sans recherche, sans réglage, ainsi que des communications sur des installations fixes et mobiles. Les moyens de communication radio sont constitués des équipements suivants :

• Unité émetteur-récepteur (RTB).
• Panneau de commande (CP).
• Alimentation (batterie).
• Dispositif d'alimentation d'antenne.

2. Station de radio "Maïak"

2.1. Caractéristiques RS

Température ambiante élevée jusqu'à plus 55 degrés.

2.2. Mode opératoire

Allumez la station de radio avec le bouton " SUR", le voyant vert doit s'allumer. Tournez ensuite le contrôle du volume de la télécommande jusqu'à ce qu'il s'enclenche pour allumer l'émetteur-récepteur. Le volume de la station de radio est contrôlé par un bouton sur le panneau de commande, combiné à l'interrupteur d'alimentation du panneau de commande.

Le suppresseur de bruit est activé et désactivé avec le " PS» sur PU.

Cliquez sur le bouton PTT" sur le combiné, et l'appareil entrera en mode "TRANSFERT" (pendant que vous tenez le combiné, parlez dans le microphone intégré).

Pour revenir au mode « RECEIVE », relâchez le bouton « PTT».

3. Stations de radio FM

3.1. Caractéristiques techniques du RS

La station de radio est conçue pour un fonctionnement à long terme avec un rapport de modes RÉCEPTION/TRANSMISSION de 1:1, la durée maximale de fonctionnement en mode TRANSMISSION est de 15 minutes.

La puissance de fréquence porteuse de l'émetteur est de 10 W.

La sensibilité à un rapport signal/bruit de 12 dB ne dépasse pas 0,4 µV.

Puissance consommée par la station radio depuis le réseau CA tension 220 V, en mode TRANSMISSION - 150 VA, et à partir d'une batterie sous une tension de 13,2 V - 36 VA.

La station radio est conçue pour fonctionner avec :

Température ambiante réduite à moins 25 degrés ;

Températures ambiantes élevées jusqu'à plus 50 degrés.

3.2. Ordre de fonctionnement des stations de radio FM301/160 Et FM10/164

Allumez l'alimentation de la station de radio avec l'interrupteur " FILET» sur le panneau de commande, le voyant vert doit s'allumer.

Sélectionnez le canal souhaité avec le commutateur et retirez le combiné du support.

Appuyez sur le bouton du combiné et l'appareil entrera en mode « TRANSFERT » (tout en tenant le combiné, parlez dans le microphone intégré).

Pour revenir au mode « RECEIVE », relâchez le bouton.

4. Stations de radio « Motorola GM 140, GM 340 »

4.1. Caractéristiques techniques du RS

La station de radio est conçue pour un fonctionnement à long terme avec un rapport de modes RÉCEPTION/TRANSMISSION de 1:1, la durée maximale de fonctionnement en mode TRANSMISSION est de 15 minutes.

La puissance de fréquence porteuse de l'émetteur est de 20 W.

La sensibilité à un rapport signal/bruit de 12 dB ne dépasse pas 0,3 µV.

L'énergie consommée par la station radio provient d'une tension secteur alternative de 220 V, en mode TRANSMISSION - 180 VA, et d'une batterie sous une tension de 13,2 V - 45 VA.

La station radio est conçue pour fonctionner avec :

Température ambiante réduite à moins 25 degrés ;

Température ambiante élevée jusqu'à plus 50 degrés

La station radio VHF est conçue pour organiser les communications radio entre abonnés, et dispose de deux modes de fonctionnement.

Le premier mode est la communication interurbaine « TÉLÉPHONE ».

Le deuxième mode est le mode station de radio.

4.2. Mode opératoire

Allumez la station de radio à l'aide du bouton du bouton de contrôle du volume. Après environ 1 à 2 secondes, un double bip aigu retentira, indiquant que l'autotest a été terminé avec succès et l'indicateur de canal s'allumera. Lorsque vous éteignez la radio, appuyez et relâchez ce bouton jusqu'à ce qu'elle s'éteigne et que la dernière chaîne sélectionnée soit enregistrée.

Ajustez dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au volume souhaité.

Pour sélectionner une chaîne, cliquez sur le bouton " 2 " ou " 3 » sur la face avant de la radio.

Appuyez sur le bouton sur le côté du « MICROPHONE » et l'appareil passera en mode « TRANSFERT ».

Pour revenir au mode RÉCEPTION, relâchez le bouton MICROPHONE.

En mode « TRANSMIT », la LED rouge sur le panneau avant de la radio s'allume.

Désactivez et activez le suppresseur de bruit à l'aide du bouton "P1". Lorsque le silencieux est désactivé, l'indicateur jaune du milieu en haut de l'écran s'allume et du bruit se fait entendre.

La sélection de la puissance s'effectue en appuyant séquentiellement sur le bouton "P2". Lorsque vous allumez la radio, elle passe automatiquement à une puissance plus élevée. Il est préférable d'appuyer sur ce bouton immédiatement après l'avoir allumé. N'utilisez une puissance accrue que dans des cas extrêmes, si la puissance normale ne suffit pas, et vous devez alors passer à la puissance normale.

Pour accéder au mode « TÉLÉPHONE », appuyez sur le bouton « 1 ».

Pour appeler :

A) Abonné à Abonné.

Chaque abonné possède son propre numéro d'abonné. L'abonné que vous souhaitez appeler doit également être en mode « TÉLÉPHONE », c'est-à-dire sur la première chaîne. Composez son numéro d'abonné, le numéro " 3 " Et " * ».

Répondez à un appel en utilisant le " * ».

Terminez la conversation avec le " # ».

B) Abonné - téléphone système.

Composez le numéro du système, le numéro " 1 " Et " * ».

Répondez à un appel en utilisant le " * ».

Terminez la conversation avec le " # ».

B) Téléphone système - abonné.

L'abonné doit également être sur le canal 1 en mode « TÉLÉPHONE ».

Vous composez le numéro de base du réseau, entendez deux tonalités et composez le numéro de l'abonné.

5. Radio« MotorolaDirecteur général350"

5.1. Pour allumer la station de radio, appuyez sur le bouton « · ». Un bip retentira indiquant que l'autotest a été terminé avec succès et le numéro de canal apparaîtra. Pour éteindre, vous devez maintenir ce bouton enfoncé pendant plus de 2 secondes. Le volume se règle à l'aide de la touche " Ù Ú " Le suppresseur de bruit est désactivé et activé avec le " W" Le bouton « ■ » est un appel par tonalité. Il faut appuyer et relâcher. La chaîne est sélectionnée par le bouton sous le numéro correspondant.

5.2. Pour allumer/éteindre la station de radio, vous devez appuyer sur le bouton " REP". Dans ce cas, les données suivantes apparaîtront sur l'écran : numéro de cellule mémoire, nom du canal et niveau de puissance. Lorsque vous éteignez le r/st, les dernières données sont enregistrées. Le niveau de volume est modifié à l'aide du " VOL" Sur le commutateur PTT " VERROUILLAGE" doit être dans la position " DÉSACTIVÉ" Lorsque la radio est éteinte, elle mémorise automatiquement les derniers réglages.

5.3. Le changement de chaîne se fait à l'aide de boutons 1 , 2 , 3 , 4 selon la liste ci-jointe.

6. Radio« MotorolaGR300"

6.1. Utilisez le bouton d'installation de canal pour définir le numéro de canal souhaité. Allumez la radio en tournant le bouton de volume dans le sens des aiguilles d'une montre. Un court bip retentira indiquant que l'autotest a été terminé avec succès et que la radio est allumée. Pour accéder au mode « Transfert », vous devez appuyer sur le bouton PTT sur le côté (bouton long) et le voyant rouge s'allumera.

CHARGEMENT DE LA BATTERIE

Si le voyant rouge est éteint ou clignote pendant la transmission et qu'un double bip se fait entendre après avoir relâché le commutateur PTT, la batterie est faible. Vous ne devez pas le charger avant pour éviter de réduire la durée de vie de la batterie. CHARGEZ LA BATTERIE PENDANT 14-15 HEURES !!!