À propos de la marque Datsun. Comment les voitures Datsun sont assemblées chez AvtoVAZ. Datsun dont l'assemblage automobile Où est fabriqué Datsun ?

NATC GROUP est le représentant officiel de Nissan en Russie. Ils surveillent attentivement l'évolution des exigences de leurs clients. Les indicateurs économiques des pays changent, le niveau de vie augmente, de plus en plus de clients potentiels envisagent l'avenir avec confiance et ont des projets à long terme. Sur cette base, le distributeur de la marque en Russie poursuit la stratégie choisie par l'entreprise pour le Japon, où Datsun est produit. Le principe de fonctionnement principal est la réponse instantanée et la réflexion des besoins des clients dans les nouveaux modèles de machines.

En 1980, Nissan a suspendu l'utilisation de la marque Datsun, mais a décidé aujourd'hui de relancer cette gamme de voitures à succès. À l'heure actuelle, l'entreprise gère trois marques bien connues : Datsun, Infinity et Nissan. Ils sont répartis entre trois segments de public cible.

Selon cette idée, le constructeur Datsun distribuera des voitures avec un logo hexagonal sur la carrosserie comme extension locale de l'entreprise mondiale. Cela augmente la confiance des clients et constitue une excellente publicité pour la marque relancée. Dans le même temps, la stratégie Nissan Power 88 implique le développement harmonieux et la promotion des trois marques sur le marché mondial afin de répondre aux attentes. différents groupes acheteurs.

Nos valeurs

• Rêve - Rêve. Rêvez avec nous, découvrez de nouvelles opportunités, conquérez des sommets auparavant inaccessibles.
• Accès - Disponibilité. Concept marque déposée implique la réalisation du désir de posséder une voiture fiable et élégante.
• Confiance - Confiance. Le constructeur garantit la haute qualité des voitures Datsun, confirmant ainsi la réputation irréprochable de Nissan et Infinity.

Les voitures Datsun incarnent tout le meilleur de ce que l'entreprise a réalisé en 80 ans d'existence. En répétant les réalisations de Nissan et en mettant en œuvre ses propres développements uniques, le constructeur crée des voitures qui attirent de plus en plus l'attention des acheteurs des pays aux économies en développement actif.

Après le retour de la marque Datsun sur le marché mondial, l'entreprise Nissan a présenté son symbole mis à jour - un nouveau logo hexagonal, conçu pour souligner le style moderne de ces voitures. En conservant une partie du logo original, l'entreprise montre son attachement à la tradition et aux principes fondamentaux : la sincérité, qui mène au succès, et une attitude responsable pour fabriquer des produits fiables.

ÂGE DATSUN

ÂGE DATSUN

Tout a commencé avec l'usine automobile Kaishin Sha Motor Works, située dans le quartier d'Azabu Hiru à Tokyo.

1911

Le fondateur de l'usine, Masujiro Hashimoto (1875-1944), 37 ans, est diplômé de l'école industrielle de Tokyo à Kuramae, après quoi le ministère agriculture et le Commerce du Japon l'a envoyé comme le meilleur diplômé pour étudier l'ingénierie aux États-Unis. Hashimoto-san est retourné au Japon avec la ferme intention de démarrer la production automobile.

1914

Les voitures Hashimoto sont vendues sous le nom de DAT. Cette abréviation est formée des initiales des lettres des principaux investisseurs de l'usine de Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi. Ce nom reflète également le concept des voitures DAT de l'époque : Durable - fiable, Attrayant - attrayant, Digne de confiance - digne de confiance.

1919

La société Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Practical Car Manufacturing Company) est fondée à Osaka. Il est considéré comme un autre ancêtre du Datsun moderne. L'entreprise produit des pousse-pousse automatiques à trois et quatre roues conçus par le concepteur d'avions américain William Gorham (1888 – 1949). Japanophile passionné, M. Gorham s'installe au Japon, prend le nom de Gohamo Katsundo et ne quitte pas les îles même pendant la Seconde Guerre mondiale. Grâce au fait que la société Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha utilisait des machines américaines et importait également des pièces et des matériaux des États-Unis, les voitures de type Gorham étaient réputées pour leur qualité et leur fiabilité.

1926

Les sociétés Kwaishin-sha et Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha fusionnent. Nouvelle entreprise reçoit le nom « DAT Jidosha Seizo ».

1931

À Osaka, dans l'usine autrefois propriété de la société Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, commence la production de la voiture sous-compacte Datson. Le nom se traduit littéralement par « fils de DAT », mais il serait plus précis de dire « enfant de DAT ». Plus tard, le nom de la voiture a été changé en Datsun, car « fils » est similaire au mot japonais signifiant « perte ». Les voitures de la marque reçoivent un nouvel emblème.

1933

Le 26 décembre, tout ce qui touche à la production automobile au Nihon Sanyo zaibatsu devient la responsabilité d'une nouvelle entreprise, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nom anglais – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Début de la production du Datsun 12.

1934

En juin, la société a été rebaptisée Nissan Motor Co., Ltd. 59 % de ses actifs appartiennent à Nihon Sanyo, 39 % à la Fondation Tobata et les 2 % restants sont répartis entre les membres de la famille Yoshisuke Ayukawa. En avril, la production de la Datsun 13 commence. Les premiers échantillons de voitures sont exportés.

1935

Le 12 avril a eu lieu l'ouverture d'une nouvelle usine à Yokohama. Il s'agit de la première entreprise au Japon où la production automobile a été réalisée selon la méthode du convoyeur. Le premier modèle à sortir du tapis roulant a été la berline Datsun 14. L'usine produisait environ 500 voitures par mois.

1955

La production de la Datsun 110 commence en janvier. Après plusieurs tentatives pour construire une voiture moderne, c'est le premier véritable succès. Lors du deuxième Salon automobile de Tokyo, qui s'est ouvert en mai au parc Hibuya, la Datsun 110 a fait sensation.

1957

Le Datsun 1000, également connu sous le nom de Datsun 210, a été produit en novembre 1957. Bien qu'il ressemble au Datsun 110, il résume l'expérience acquise en communiquant avec les spécialistes d'Austin.

1958

Le 10 janvier, le roadster de plaisance Datsun S211 a été présenté sur le toit du grand magasin Nihonbashi Mitsukoshi de Tokyo. Son concepteur, Hiro Ohta, s'en est tenu aux meilleurs exemplaires de voitures de sport britanniques de l'époque.

1959

En août, le Datsun Bluebird 310 a été présenté – un nouveau mot dans l'histoire de la marque. Le concepteur du modèle est Teiichi Hara. La voiture a reçu carrosserie monocoque proportions modernes (longueur – 3910 mm, empattement– 2 280 mm) et suspension avant indépendante à double triangulation. Le nom de la voiture, « Blue Bird », fait référence à la pièce de Maurice Maeterlinck.

1961

En septembre, la division de production de Nissan Mexicana S.A. a été créée. de C.V. Cinq ans plus tard, elle commencera à produire des voitures.

1966

Le 19 février, l'entreprise annonce les résultats du concours pour le nom du nouveau modèle sous-compact, connu sous la désignation interne Datsun B10. La plupart des huit millions et demi de participants ont préféré le nom de Sunny. Le Datsun Sunny a été présenté pour la première fois au grand public en avril et la production en série a commencé à l'usine de Zama en juin.

2012

En mars, Carlos Ghosn, président et directeur général, a annoncé ses projets pour Nissan Motor Co., Ltd. pour relancer la marque Datsun dans le cadre du plan de développement stratégique de Power 88.

2013

Le 15 juillet 2013, Carlos Ghosn présentait en Inde nouvelle voiture Datsun Allez. Le modèle est conçu pour les jeunes acheteurs. Les trois piliers du Datsun relancé sont le rêve, l'accès et la confiance. Les véhicules Datsun seront présentés sur les marchés à la croissance la plus rapide que sont l'Inde, l'Indonésie, la Russie et l'Afrique du Sud.

La marque japonaise relancée Datsun, qui appartient à Nissan, se concentre désormais sur la production de voitures économiques. Le premier modèle du constructeur était berline économique Datsun sur-DO, développé spécifiquement pour le marché russe. Sa présentation a eu lieu le 4 avril 2014 à Moscou.

Le nouveau Datsun on-DO 2019 (photo et prix) est construit sur la base Lada Kalina 2, et des spécialistes du centre mondial Nissan situé au Japon ont travaillé sur la conception du modèle. La voiture a reçu une calandre hexagonale, devenue une caractéristique distinctive des modèles Datsun, un grand équipement d'éclairage et un grand porte-à-faux arrière.

Options et tarifs Datsun on-DO 2019

MT5 - manuelle à 5 vitesses, AT4 - automatique à 4 vitesses.

En général, l'apparence du Datsun on-DO 2019 ressemble à Grant, notamment de profil. Mais le refus des fenêtres piliers arrière visuellement, la poupe déjà impressionnante était encore plus lourde. Cela donne à la berline un aspect quelque peu disproportionné et lourd.

La longueur totale du Datsun on-DO est de 4 337 mm, soit 77 mm de plus que le Lada Granta, mais leur largeur (1 700) et leur hauteur (1 500) sont totalement identiques. Dans le même temps, le volume du coffre du Datsun est de 530 litres (10 litres de plus que le compartiment Grant) et la garde au sol peut atteindre 185 millimètres (à pleine charge, la garde au sol diminue à 168 mm).

L'architecture de l'intérieur de la berline est également très similaire à celle de Grant. Le volant et le tableau de bord, la climatisation et le tableau de bord ont été empruntés à cette dernière. Mais le design de la face avant et l'organisation de la console centrale sont conçus dans un style différent.

Comme unité de puissance Pendant longtemps, seul un moteur VAZ de 1,6 litre à 8 soupapes était disponible pour le Datsun ON-DO 2019, disponible en 82 et 87 ch. (140 Nm). Il est associé à une boîte de vitesses à 5 rapports transmission manuelle(une version avec une automatique Jatco à quatre vitesses est apparue à l'automne 2016). La berline d'entrée de gamme accélère de zéro à des centaines en 12,9 secondes. (la version de 87 chevaux est 0,7 s plus rapide) et la vitesse de pointe est respectivement de 165 et 173 km/h.

À l'automne deux mille dix-sept, un 1.6 à seize soupapes d'une puissance de 106 ch est apparu dans la gamme, mais, contrairement à l'original, ici la paire principale a été modifiée de 3,7 : 1 à 3,9 : 1, ce qui a fait il est possible de réduire le temps d'accélération à des centaines de 10,9 (sur les Ladas) à 10,5 secondes. Pour l'instant, le moteur haut de gamme n'est disponible qu'avec une transmission automatique, mais à l'avenir, il sera également disponible avec une transmission automatique.

La production automobile a été créée à l'usine automobile Volzhsky à Togliatti et les ventes du nouveau produit ont commencé à l'été 2014. Le prix de la nouvelle Datsun on-DO 2019 dans la version de base Access est de 461 000 roubles, et le coût de la voiture dans les niveaux de finition Trust et Dream plus avancés commence respectivement à 493 000 et 552 000 roubles. Le supplément pour la transmission automatique (disponible uniquement pour le moteur de 87 chevaux) est de 50 000 roubles, et les versions avec un moteur de 106 chevaux sont 15 000 plus chères que celles de 87 chevaux.

• La version initiale de la berline est équipée d'un airbag conducteur, d'une direction assistée électrique, d'ABS + EBD (système distribution électronique forces de freinage), assistance au freinage (BAS), colonne de direction réglable en hauteur, sièges avant chauffants et dossiers arrière rabattables.
• La version intermédiaire du Trust dispose de deux airbags frontaux, de phares antibrouillard, de rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants, ordinateur de bord et verrouillage centralisé. Et moyennant un supplément, une telle voiture peut être équipée d'une climatisation et d'un système multimédia avec Bluetooth et quatre haut-parleurs.
• Enfin, la Datsun on-DO haut de gamme est déjà équipée de série du multimédia et de la climatisation, tandis que la version Dream arbore des vitres arrière électriques et des jantes alliage de 15 pouces. Dans le même temps, un système de stabilisation, des airbags latéraux, des capteurs de lumière et de pluie, des capteurs de stationnement arrière et un système de navigation standard avec un écran couleur de 7,0 pouces sont disponibles en option.

Pour mettre en œuvre le modèle, un réseau de concessionnaires exclusifs est en cours de création, qui n'était initialement représenté que dans 15 villes (Volgograd, Voronej, Ekaterinbourg, Kazan, Moscou, Nijni Novgorod, Omsk, Orenbourg, Riazan, Samara, Tioumen, Oulianovsk, Oufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), mais à terme, il devrait couvrir toutes les grandes villes et le nombre de centres atteindra des centaines.

Le décodage du nom de ce modèle mérite également une mention particulière. Selon le fabricant, le mot « DO » est associé à la culture traditionnelle japonaise et est traduit en russe par « chemin » (signifie également mouvement), et « on » est en accord avec le pronom « il », qui vise à « souligner la composante masculine du caractère de la voiture.

De manière générale, le nom de la voiture peut se traduire par « la volonté de la marque d’ouvrir l’accès à la mobilité et à la liberté de mouvement pour tous ».

Photo du nouveau Datsun On Do

La berline de la marque japonaise Datsun on-DO, produite par AvtoVAZ depuis 2014 et construite sur la même plate-forme que les Lada Kalina et Granta, promet de devenir plus populaire grâce à la nouvelle transmission automatique Jatco à quatre vitesses. Auparavant, la quatre portes était proposée exclusivement avec une transmission manuelle, mais elle dispose désormais exactement de la même transmission automatique que la berline mi-DO - une boîte japonaise de la filiale Nissan Jatco, dont l'installation a entraîné un certain nombre de changements dans la conception et l'équipement. . Au début, une telle transmission n'était équipée que Nissan Note, Micra et Tiida, plus tard il est allé à Lada Granta, et ce qui s'est passé après son apparition à Datsun on-DO, et bien plus encore, lisez notre critique !

Conception

Le design extérieur du on-DO a été développé par le centre de design mondial de Nissan, situé dans la ville japonaise d'Atsugi. Grâce aux efforts de spécialistes du Pays du Soleil Levant, cette berline s'est avérée plus intéressante et attractive par rapport à sa « plateforme commune » Lada Granta. La voiture était équipée de phares différents, d'un capot différent, d'une large prise d'air inférieure, d'origine jantes en alliage roues, d'immenses rétroviseurs extérieurs chauffants et des phares antibrouillard halogènes (disponibles moyennant un supplément), encadrés par un grillage noir, comme une calandre. La calandre est de grande taille hexagonale, avec un grand logo d'entreprise et une garniture chromée. Tous les nouveaux éléments sont associés à la philosophie d'entreprise de Datsun, dont les fondements sont la luminosité, le courage et l'amour de la vie.

La silhouette dynamique de la quatre portes est soulignée par des lignes latérales expressives. À l'arrière de la carrosserie, vous pouvez voir des feux profilés, des inserts chromés et un bord légèrement surélevé du couvercle du coffre à bagages, conçu pour imiter un becquet. Le logo de la marque sur la garniture du radiateur et sur le couvercle du coffre reflète les nouveaux symboles de la marque. La couleur bleue symbolise l'honnêteté et la fiabilité, et la barre bleue avec le nom Datsun indique que la sincérité est la clé du succès. Quant à la monture hexagonale, elle indique le renouveau de la marque.

Conception

Le design on-DO, emprunté à Granta, ressemble à ceci : à l'avant il y a une suspension à ressorts MacPherson indépendante, à l'arrière il y a une suspension à ressorts semi-indépendante. Pour améliorer la maniabilité, le châssis Granta a subi certaines modifications - par exemple, des amortisseurs à gaz ont été installés, les réglages des ressorts ont été modifiés et la garde au sol a été augmentée - de 160 à 174 mm, et la garde au sol pour les modèles à transmission manuelle et automatique c'est pareil. Pour en installer un nouveau transmission automatique Engrenages Jatco, Nissan a dû optimiser le système de freinage, mais le bon fonctionnement des freins et de la direction, souhaitable lors de la conduite à grande vitesse, n'a toujours pas été atteint. Dans le même temps, nous avons réussi à nous débarrasser des grincements de la suspension avant en lubrifiant les silentblocs stabilisateur avant graisse silicone.

Adaptation aux conditions russes

On-DO est bien préparé pour fonctionner dans les conditions russes, surtout après la modernisation de 2016. Désormais, la berline peut se vanter non seulement d'une garde au sol élevée et d'une transmission automatique, mais également d'un système de climatisation amélioré - l'épaisseur de paroi du radiateur de chauffage intérieur a augmenté et un ruban de carbone spécial a été appliqué sur les tubes de l'évaporateur du climatiseur pour réduire le niveau de bruit. Le relais Mini 30°A a été remplacé par un Micro 20°A, il n'y a donc plus de clic caractéristique à l'allumage du climatiseur. Le modèle a également amélioré l'algorithme de désactivation du système de stabilisation, grâce auquel il n'est désormais plus nécessaire de maintenir le bouton enfoncé pendant 3 secondes - une simple pression suffit. Le coffre à bagages (530 litres) était équipé d'un rembourrage, comme celui des voitures étrangères, et un nouveau cric avec une large plate-forme de support, en forme de losange, était placé dans son sous-sol. Nous parlons d'un vérin à vis à levier standard, qui a remplacé celui peu pratique du VAZ et peut supporter 1 100 kg.

Confort

L'intérieur du on-DO est assez spacieux, malgré les dimensions compactes de la voiture, et est décoré dans des couleurs sombres. Le détail le plus « coloré » ici est le logo Datsun sur le volant à trois branches, équipé d'une alimentation électrique et réglable uniquement en hauteur. Conduite - très sans prétention tableau de bord avec deux «puits» du compteur de vitesse et du tachymètre et un affichage d'informations au milieu. Mais c'est lisible et compréhensible. Sur à l'intérieur porte conducteur - calculateur de vitres électriques, verrouillage centralisé et des rétroviseurs latéraux électriques, et sur la console centrale se trouve un écran complexe multimédia, sur lequel sont suspendus de simples déflecteurs de ventilation. Sous l'écran se trouve une unité de commande pour un climatiseur semi-automatique avec trois « rondelles ». De plus, l'habitacle dispose de poches au dos des sièges avant pour ranger de petits objets, de deux porte-gobelets et d'un connecteur USB.

Grâce à la modernisation de 2016, ainsi qu'à la transmission automatique on-DO, elle a reçu des sièges avec une finition de meilleure qualité. Le profil des sièges de la première rangée est confortable, il y a une fonction de chauffage et la plage de réglage est malheureusement petite, ils ne conviennent donc pas aux longs trajets. Il existe également un chauffage électrique du pare-brise avec des filaments, ce que toutes les voitures économiques ne possèdent pas aujourd'hui.

La liste d'équipement de la berline ne comprend que 2 airbags frontaux et 2 airbags latéraux, ainsi que plusieurs assistants électroniques :

Deux systèmes d'infodivertissement sont disponibles pour on-DO. Le premier dispose d'un écran monochrome, de 4 haut-parleurs, d'une entrée USB pour connecter des appareils mobiles, d'un emplacement pour carte SD, de la fonction Bluetooth et mains libres, et le second dispose d'un écran couleur de sept pouces et d'une navigation. À l'aide d'un complexe multimédia moderne, vous pouvez visualiser des fichiers photo et vidéo, créer appels téléphoniques et écoutez de la musique sans être distrait de la route.

Spécifications du Datsun On-Do

Sous le capot de la quatre portes se trouve un moteur VAZ 4 cylindres à 8 soupapes d'un volume de 1 596 cm3. cm, qui produit 82 ou 87 ch, selon la modification. Le moteur répond à la norme environnementale Euro-4, préfère l'essence à indice d'octane 95 et consomme en moyenne 7 litres de carburant aux 100 kilomètres, ce qui est tout à fait conforme au chiffre déclaré par le constructeur. Transmissions - transmission manuelle à cinq vitesses et automatique à quatre vitesses susmentionnée de entreprise japonaise Jatco. La transmission automatique n'est que sous certaines conditions, puisqu'elle est installée depuis longtemps sur certains modèles Nissan, Lada Granta et la berline mi-DO, et d'ailleurs, actuellement 4 vitesses sont considérées comme de mauvaises manières. Cependant, il vaut mieux avoir au moins une telle alternative que de ne pas en avoir.

À Togliatti, la production d'une nouvelle voiture étrangère économique a commencé - la berline Datsun au nom étrange on-DO, développée spécifiquement pour le marché russe, une création conjointe de l'alliance russo-française-japonaise.

Nouveau président. Il a grandi dans le sud de la Suède et a rejoint les forces armées suédoises à l'âge de 19 ans. Il est diplômé de l'Académie militaire suédoise, titulaire d'un baccalauréat en administration des affaires de l'Université de Stockholm et diplômé du programme de gestion supérieure de l'Université Harvard. Dans les forces armées suédoises, il accède au grade de major.

Le conseil d'administration d'AvtoVAZ a approuvé Andersson comme président le 5 novembre 2013. Il a pris ses fonctions le 13 janvier 2014. Depuis lors, Bo Andersson est devenu président du conseil d'administration d'AvtoVAZ.

« La première chose que j’ai faite a été de me lancer dans la production. Tôt le matin, je suis allé dans plusieurs toilettes et j'ai constaté qu'elles étaient très sales et que certaines ne fonctionnaient pas du tout. L'équipe était bien préparée pour la rencontre avec moi, car elle avait trois mois pour le faire, je n'ai donc pas eu besoin d'une présentation officielle de l'équipe. J'ai dit : « Concentrez-vous sur une chose aujourd'hui : les toilettes. Assurez-vous que les gens peuvent les utiliser. »

1. Et il l’a fait ! Et pas seulement les toilettes. Les environs sont très propres ! En communication, il est doux, intelligent et très axé sur la réussite. Vit à Togliatti, vole en classe économique.

2. Il est strictement interdit de fumer, de jeter des déchets et de conduire des cyclomoteurs sur le territoire de l'entreprise. Par conséquent, si vous devez vous rendre dans un autre atelier, prenez un vélo et partez.

3. Le fil du convoyeur lui-même est à deux étages. La machine est assemblée en plusieurs étapes.

4. Installation des éléments intérieurs. Tout au long du processus d'assemblage, des fiches enregistrent quoi, où et par qui il a été installé dans le cette voiture. La photo montre la feuille de droite.

5. Assemblage intérieur Datsun on-DO. En fait, Datsun est une LadaGranta, mais seulement Datsun

7. À une certaine époque, le convoyeur Kalina est devenu une véritable avancée dans l'industrie automobile nationale : les lignes de soudage robotisées ont été fournies par Kuka, un complexe de peinture entièrement automatisé a été fourni par Eisenmann.

Chaîne d'assemblage de châssis :

8. Désormais, le convoyeur AvtoVAZ produit chaque jour 817 voitures sur la plate-forme Kalinovskaya, dont 60 Datsun (Datsun on-DO). Si le public teste le nouveau produit, l'usine est prête à introduire une troisième équipe.

9. Il y a beaucoup de femmes dans l'entreprise. Restez ainsi toute la journée, les mains en l’air !

11. Voici à quoi ressemble le siège conducteur de la Datsun :

12. Dans un mois, LADA passe aux précommandes des consommateurs. Si vous achetez le forfait le moins cher, vous pouvez y commander ce que vous voulez. Mais il faudra attendre. La voiture sera assemblée sur commande.

14. Vissage du bouclier thermique au Datsun :

16. Ils veillent très strictement à ce que toutes les parties de la machine susceptibles d'être endommagées soient recouvertes d'un film protecteur.

17. Remplissage des fluides de procédé :

18. Si quelque chose ne va pas, ils écrivent des notes comme ceci :

19. Ligne de remplissage de liquide et premier démarrage du moteur.

20. Ce sont les femmes de ménage qui se déplacent dans les ateliers. Tout est complètement stérile !

21. De gré à gré. Ils vérifient les numéros et l'équipement. Ils démarrent le moteur et l'envoient au stand où ils effectuent l'alignement des roues.

22. Contrôle visuel et mécanique supplémentaire de la qualité de l'assemblage.

23. Stand d'information :

24. Graissage, retouches, contrôle.

25. Et ainsi, la voiture finie est envoyée au concessionnaire automobile. Personnellement, j'ai une merveilleuse impression de la plante. Bien sûr, les connards de gardes de sécurité et les managers prétentieux et mal habillés n’ont pas disparu. Mais les choses bougent.

26. Lada Granta et Datsun on-DO sont des voitures du même niveau, comme le prouve le prix récemment annoncé. Dans la version de base, qui offre une alimentation électrique et un réglage du volant, des sièges avant chauffants, rabattables sièges arrière, ABS, ainsi qu'un airbag conducteur et un système de fixation pour siège enfant, Datsun on-DO est disponible pour 329 000 roubles. À titre de comparaison, une Granta équipée de la même manière coûte 324 400 roubles.

Et la direction de la marque promet également plus haut niveau service : on suppose que les gérants des concessions automobiles, dont seulement 25 ouvriront dans un premier temps, seront plus polis et le service sera de meilleure qualité. Voyons.

Ce n'est plus un secret depuis longtemps voitures économiques, produits à Tolyatti et proposés dans la Fédération de Russie sous la marque japonaise Datsun, ne sont rien de plus que des Lada considérablement redessinées. Et il n'y a peut-être rien de japonais ici, à part l'approche du design - la même qui fait que les propriétaires de Granta et Kalina se cassent littéralement le cou à la vue des nouveaux produits AvtoVAZ et se demandent si c'est ce qu'ils ont choisi ? Cela vaut vraiment la peine d'y réfléchir, car en regardant Datsun à hayon mi-DO de profil, vous reconnaîtrez certainement Kalina, et en y regardant de plus près, vous réaliserez qu'il s'agit de quelque chose de nouveau. Lisez la suite pour découvrir ce qu'est la mi-DO cinq portes et pourquoi elle est intéressante !

Conception

Entré en 2015 marché russe Après la berline on-DO, la berline mi-DO se distinguait principalement non seulement par son type de carrosserie différent, mais également par la présence d'une transmission automatique Jatco. Désormais, la quatre portes est également équipée d'une transmission automatique Jatco, mais quelles choses intéressantes un modèle à arrière plat peut-il offrir ? Un look plus prédateur, au moins, ce qui saute aux yeux si l'on regarde les photos officielles de la voiture.

Comme pour la on-DO, l'extérieur de la cinq portes a été développé au Nissan Design Center au Japon, sous la direction de Koji Nagano. Les efforts de l'équipe du Pays du Soleil Levant ont porté leurs fruits : mi-DO a reçu, bien que controversé, un design unique et reconnaissable qui ne peut être confondu avec rien d'autre. Premièrement, la trappe était équipée d'un pare-chocs avant d'origine, et deuxièmement, elle était équipée de phares avec des lentilles à la mode - pas les mêmes que celles de la berline. De plus, la voiture dispose d'une calandre hexagonale massive avec une bordure chromée, réalisée en forme de nid d'abeille, de grands rétroviseurs informatifs et des « phares antibrouillard » ronds dans de larges évidements. De côté, le modèle rappelle beaucoup Kalina, mais de l'arrière, c'est autre chose. Dans la partie « arrière » de la carrosserie, l'attention est attirée sur de très belles lumières verticales et un grand couvercle de coffre qui cache un volume modeste d'espace de chargement - seulement 240 litres. avec les sièges arrière rabattus.

Conception

Le mi-DO est basé sur la plate-forme de Lada Kalina et Granta : il est doté de jambes de force MacPherson à l'avant et d'une poutre de torsion à l'arrière. Considérant qu'au début de 2014, Kalina a acquis une suspension améliorée, sur laquelle ont travaillé les spécialistes Renault-Nissan, le résultat de son amélioration est désormais présenté comme l'un des avantages du Datsun mi-DO. Pour améliorer la maniabilité, les ingénieurs Nissan ont effectué des travaux d'installation amortisseurs à gaz, modification des réglages des ressorts, augmentation de la rigidité et du diamètre des stabilisateurs stabilité latérale et augmenter garde au sol de 14 mm - jusqu'à 174 mm (à pleine charge, le jeu est de 160-165 mm). Le système de freinage est équipé d'un nouveau surpresseur de vide, et la direction assistée sans engrenage a reçu les réglages d'origine.

Adaptation aux conditions russes

Grâce à sa garde au sol de 174 mm, la berline franchit bien la plupart des obstacles sur les routes russes. Afin de survivre au rude hiver russe, il dispose déjà de sièges avant chauffants et de rétroviseurs extérieurs dans la « base », et un pare-brise chauffant est ajouté à la configuration haut de gamme. Pour s'adapter à nos réalités, Nissan a également travaillé sur l'isolation vibratoire et phonique. Le moteur est calibré pour augmenter la stabilité en au ralenti. Pour optimiser le système d'échappement, son point de fixation arrière a été « déplacé » vers le longeron et un soufflet flexible d'origine a été utilisé. De plus, l'isolation du bouclier moteur, des passages de roues, du plancher, du capot et du coffre à bagages a été revue. Pour améliorer le niveau sonore, les joints des portes, des seuils et des vitres ont été refaits. Avec transmission manuelle lecteur de câble Les profils des dents de la paire principale, de la 2ème et de la marche arrière ont été modifiés.

Confort

Les portes du mi-DO s'ouvrent en grand, permettant aux passagers d'entrer facilement dans la cabine. L’intérieur n’est pas des plus spacieux, mais il y a suffisamment d’espace pour 5 personnes, et vous n’aurez pas à vous plaindre d’un manque particulier de hauteur sous barrot. Le canapé arrière est assez confortable, tout comme les sièges avant, dont l'inclinaison du dossier est réglable en douceur. Le design des sièges et de l'intérieur dans son ensemble est majoritairement dans des couleurs sombres, et le seul point lumineux ici est le petit logo bleu Datsun sur l'énorme volant en plastique à 3 branches. Volant Réglable uniquement en hauteur. Le volant manque clairement de revêtement en cuir et le plastique dur du tableau de bord n'est pas très agréable au toucher.

Sur la console centrale se trouve un écran multimédia monochrome de taille modeste avec une dispersion de boutons sur les côtés (la version supérieure est livrée avec un écran tactile de sept pouces). Au-dessus se trouvent de simples déflecteurs de ventilation et en dessous se trouve une unité de climatisation avec trois régulateurs de forme ronde. Le conducteur dispose d'une entrée USB pour connecter des appareils mobiles, d'une grande boîte à gants, de porte-gobelets et d'un tableau de bord simple sous la forme de deux « puits » analogiques pour un compteur de vitesse et un tachymètre avec un écran d'information au milieu.

L'équipement standard de la berline ne comprend que deux airbags : pour le conducteur et le passager avant. De plus, la version de base dispose d'un freinage antiblocage système de freinage(ABS), assistance au freinage (BAS) et répartition de la force de freinage (EBD). Les airbags latéraux, le contrôle électronique de stabilité (ESC) et les capteurs de stationnement arrière ne sont fournis que dans la version supérieure.

Dans les configurations pré-top, un système multimédia avec un écran monochrome, 4 haut-parleurs, un connecteur USB pour connecter des gadgets, un emplacement pour cartes SD, Bluetooth et mains libres est disponible. La version la plus chère dispose d'un complexe d'infodivertissement avec un écran tactile couleur de sept pouces et une navigation standard. La qualité du son est moyenne, la qualité de l'image est « B ».

Datsun Mi-Do Spécifications techniques

Dans le compartiment moteur du mi-DO se trouve un 4 cylindres essence à huit soupapes VAZ-11186 d'un volume de 1596 cm3, développant 87 ch. et 140 Newton mètres de moment de pointe - nous parlons deà propos du moteur VAZ-11183 amélioré (82 ch), installé sur Granta et le Datsun on-DO de base. 87 ch sont assurés par une bielle et un groupe piston 39 % plus légers. Le moteur est conforme à la norme écologique Euro-4 et est associé à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une transmission automatique à 4 vitesses de la société japonaise Jatco (filiale de Nissan). Une transmission automatique à quatre vitesses portant l'indice JF414E a été introduite par Jatco au Japon le 30 août 2010. La transmission a été développée spécifiquement pour les petits modèles à traction avant proposés sur les marchés émergents. Elle s'est donc avérée simple, mais en même temps « indestructible ». Le précédent FF4AT « automatique » est d'ailleurs devenu un best-seller - plus de 11 millions d'exemplaires ont été vendus dans le monde.