Inconvénients et faiblesses du Sanyeng Chiron, revue des défauts. "Sang Yong Kairon": caractéristiques techniques et avis Points faibles du Sang Yong Kairon

Très souvent, vous pouvez voir des voitures Ssangyong Kyron sur nos routes. Ils sont attrayants et attirent immédiatement l'attention. De nombreux automobilistes choisissent de plus en plus cette marque lors de l’achat d’une voiture. Et ceux qui n'ont pas acheté, mais envisagent simplement de le faire, essaient de trouver des informations aussi complètes et complètes que possible sur les voitures Sang Yong Kyron : avis de leurs propriétaires, avantages et inconvénients, facilité d'entretien et de réparation. Et ce n'est pas surprenant, car les voitures coréennes se sont révélées confortables et fiables, et surtout, pas trop chères. Ainsi, les automobilistes ont le choix entre les chinois bon marché, mais faibles à tous égards, et les japonais chers et de haute qualité (dans ce sujet, nous n'aborderons pas l'industrie automobile européenne et américaine).

"Kyron." Commencer

"Sang Yong Kyron" est l'un des crossovers les plus populaires gamme de modèles SsangYong. Ses débuts ont eu lieu à l'automne 2005 au Salon automobile de Francfort-sur-le-Main. Les livraisons du modèle vers la CEI ont commencé au printemps 2006. La voiture présentait un hybride étonnant de solutions de conception inhabituelles et du design classique d'un SUV : les dernières avancées techniques associées à un niveau inégalé de confort et de sécurité de fonctionnement dans toutes sortes de état des routes. Les concepteurs se sont basés sur la plate-forme déjà testée et éprouvée de Rexton. La voiture s'est avérée parfaite : la Sang Yong Kyron à cinq portes allie des performances tout-terrain élevées, une consommation de carburant modérée, ainsi que de la commodité, de la fonctionnalité et un intérieur spacieux.

Apparence

Le célèbre designer automobile Ken Greenlee a souligné et distingué ce modèle des autres SUV, attirant l'attention de la communauté automobile avec l'apparence futuriste de son idée.

De face, la Chiron semble originale et, en général, très moderne. Une calandre profilée brillante de chrome et des éléments d'estampage non standard sur la carrosserie attirent l'attention sur la voiture, la faisant se démarquer dans la circulation urbaine, et les passages de roues impressionnants confèrent à la voiture solidité et respectabilité.

Intéressant non seulement de l'extérieur

L'intérieur de la voiture est à la hauteur de son apparence. L'intérieur, conçu dans le même style, vous surprendra agréablement avec une variété de solutions intéressantes. Comme l’assurent les concepteurs eux-mêmes, l’intérieur de la voiture est conçu selon le principe « calme et confort ». En effet, tant le conducteur que les passagers se sentent à l'aise et à l'aise dans l'habitacle. C'est pourquoi la console centrale et le tableau de bord ont une forme inhabituelle, et l'intérieur est ergonomique et offre les conditions les plus confortables pour asseoir le conducteur et les passagers. Les garnitures intérieures de la version de base sont constituées de matériaux de haute qualité, résistants à l'usure et à la contamination.

Le cœur est un moteur fougueux

Le plus souvent, le capot du Ssangyong Kyron cache un groupe motopropulseur diesel turbocompressé de deux litres développant 141 ch. Son système d'alimentation Cammon Rail garantit la consommation de carburant diesel la plus faible, non seulement en cycle de conduite mixte, mais également en conduite urbaine. Le constructeur propose aux automobilistes un choix de voitures équipées de transmissions automatiques et manuelles. Malgré le fait que le Sang Yong Kyron existe en vingt (!) modifications, les voitures avec une formule 4x2 et un moteur diesel de 2,7 litres ne sont pas courantes dans les pays de la CEI.

Outre les moteurs diesel, la gamme de moteurs est représentée par un moteur essence de 2,3 litres d'une puissance de 150 ch, ce qui correspond au plus normes élevées. Le moteur Sang Yong Chiron - un quatre cylindres en ligne classique, fabriqué sous licence de Mercedes-Benz - garantit la fiabilité bien connue de la voiture, une moindre sensibilité aux vibrations et une durée de vie plus longue que ses homologues en forme de V.

Transmission

Comme vous l'avez déjà compris, le moteur Sang Yong Kyron se distingue par sa technologie et sa fiabilité. Le point de contrôle est un match pour lui. Les moteurs sont équipés d'une transmission manuelle à 5 rapports (également sous licence " Mercedes-Benz"), ou une transmission automatique T-tronic à 6 rapports avec possibilité de changement de vitesse manuel.

Options supplémentaires

Même une voiture de base, ou, comme on dit, « de série », dispose d'un large éventail d'options et de fonctionnalités de toutes sortes. La modification la plus simple est équipée d'un système de freinage antiblocage (ABS), de vitres électriques et de rétroviseurs à réglage électrique. De plus, il sera équipé d'un système de climatisation et de 2 airbags.

Et si vous optez pour l'ensemble le plus riche, tout ce qui précède sera ajouté à un intérieur en cuir véritable, un capteur de pluie, un système de contrôle automatique de l'éclairage, un système de contrôle de stabilité et des sièges avant à réglage électrique.

Entre autres choses, le Sang Yong Kyron peut être équipé en plus d'un système de protection active contre le retournement, qui empêche la voiture de se renverser, ainsi que d'un système d'assistance à la descente de grandes pentes, Hill Descent Control. Puisqu'il s'agit toujours d'un crossover, et non d'un super véhicule tout-terrain, il existe des restrictions de conception sur la capacité tout-terrain, à savoir une faible garde au sol (le constructeur a indiqué 210 mm sous l'essieu avant et 199 mm à l'arrière), et là il n'y a également aucune protection pour le moteur et la boîte de vitesses.

"Kairon Sang Yong": caractéristiques techniques

La principale caractéristique qui distingue cette voiture des autres crossovers similaires d'autres fabricants est la disposition de son châssis. Autrement dit, la charge de tous les composants et assemblages n'est pas supportée par une carrosserie estampée fragile, mais par une colonne vertébrale en acier à part entière, qui ne sera pas brisée par les situations difficiles de nos routes, souvent similaires aux conditions de combat. Un tableau comparatif récapitulatif des paramètres des versions diesel et essence des voitures, des caractéristiques de poids et de taille et d'autres informations peut être consulté dans le tableau ci-dessous.

Moteur
Modèle	D20T	G23D
Type de moteur	Quatre temps
Carburant	Carburant diesel	Essence
Nombre et disposition des cylindres	4, en ligne
Volume de travail, cm.cub.	1998	2295
Puissance maximale, kW (ch) à tr/min	104 (141)/ 4000	110 (150)/ 5500
Couple maximal, Nm à tr/min	310/ 1800 - 2750	214/ 3500 - 4000
Taux de compression	17,5:1	10,4: 1
Système d'alimentation en carburant	Injection de carburant sous pression	Injection de carburant multipoint à commande électronique
Transmission
Transmission		Manuelle à 5 vitesses
		Transmission automatique à 6 rapports T-Tronic avec changement de vitesse manuel
Rapport de boîte de transfert	1:1 - 2H/4H ; 2,483:1 - 4L
Rapport de démultiplication transmission finale(roues avant/arrière)	4,27
Type de lecteur	Système de traction intégrale à temps partiel
Châssis
Suspension avant	Indépendant, à ressort, à levier, avec amortisseurs hydrauliques télescopiques, avec barre stabilisatrice
Suspension arrière	Dépendant, à ressort, avec amortisseurs hydrauliques télescopiques, avec barre stabilisatrice
Appareil à gouverner	Crémaillère et pignon avec surpresseur hydraulique
Système de freinage (essieu avant/essieu arrière)	Disque/disque ventilé
Roues	16" x 6,5J
Pneus
Poids à vide, kg		1862 - 1971
	1905 - 2010	1928 - 2000
Poids total, kg	2500
Dimensions hors tout LxH (avec barres de toit)xW, mm	4660x1740 (1755)x1880

"Sang Yong Kairon": avis des propriétaires

Sur la base des avis des propriétaires de voitures, il est assez difficile de juger de la qualité et caractéristiques de conduite voitures, surtout si les avis sont étudiés sur Internet. "Kairon Sang Yong" n'a pas non plus échappé à ce malheur. spécifications techniques qui correspondent en principe au prix et à la qualité de cette classe de voitures. Cependant, tous les acheteurs, et plus encore les internautes, ne comprennent pas la différence entre le diesel et le diesel. moteurs à essence(sauf que certains se « nourrissent » de gasoil, tandis que d’autres se nourrissent d’essence).

Pour les conducteurs qui sont passés d'une voiture à essence de même cylindrée à un diesel Sang Yong Kyron, l'accélération en appuyant fortement sur la pédale d'accélérateur semblera faible, mais la traction du « tracteur » à basse vitesse lors de la conduite hors route sera surprenante. Des conducteurs qui ont changé moteur dieselà essence, vous serez agréablement surpris par la dynamique d'accélération sur les sections droites de l'autoroute.

En général, le plus souvent les plaintes des propriétaires concernant les voitures diesel Sang Yong Kyron, dont les caractéristiques ne sont en aucun cas inférieures à celles à essence, se résument à des problèmes avec le système de carburant. En règle générale, ceux qui prêtent peu d'attention à ce qui est exactement versé dans le réservoir de carburant se plaignent.

De plus, ils parlent souvent mal des voitures assemblées en Fédération de Russie, pas en Corée.

Quelqu'un se plaint suspension faible, oubliant que ce crossover roule dans la plupart des cas sur des routes (pas toujours bonnes, mais des routes quand même), et non sur des marécages, une ornière de tracteur qui devient détrempée lors du dégel automne-printemps dans la région centrale de la Terre Noire ou une neige vierge et profonde.

Ainsi, en conclusion, nous pouvons dire que « Kyron » a sa propre niche d'utilisation, et si vous n'exigez pas l'impossible, alors il a droit à une place dans votre garage.

➖ Dynamique
➖ Service cher
➖ Suspension rigide

Avantages

➕ Coffre spacieux
➕ Salon confortable
➕ Perméabilité

Avantages et inconvénients du Sanyeng Kyron 2008-2012 identifiés sur la base des avis vrais propriétaires. Avantages et inconvénients plus détaillés des SsangYong Kyron 2.0 et 2.3 diesel et essence avec manuel, automatique et transmission intégrale 4WD peut être trouvé dans les histoires ci-dessous :

Avis des propriétaires

La voiture est utilisée à des fins personnelles depuis cinq ans. Je ne sais pas comment c'est dans les autres villes, mais à Kazan il n'y a pas de normal revendeur officiel Ssang Yong (quelques escrocs). Pas de personnel technique qualifié qui tue simplement la voiture...

L'impression générale de la voiture est positive, bonne qualité de construction. Vous devez l'aborder avec beaucoup de prudence carburant diesel(uniquement LUKOIL !!!), ou vous pouvez vous retrouver coincé à remplacer ou réparer les injecteurs, ce qui coûte très cher.

La voiture est vraiment très confortable et immense à l’intérieur, on peut mettre n’importe quoi dans le coffre. Beaucoup de gadgets électroniques supplémentaires. Excellent pour les excursions à la campagne à travers champs et forêts. La consommation est inférieure à 9 litres, ce qui, à mon avis, n'est pas mal pour une voiture de 2,5 tonnes.

Cher à entretenir. Les responsables gâchent l'impression générale de la marque avec leurs mains maladroites (le concessionnaire Ipsum-Auto se démarque particulièrement). Les crémaillères de direction ne sont pas très bonnes, elles commencent déjà à fuir à 60 000 à 70 000 km. L'électricité est faible, les ampoules grillent constamment (à l'extérieur et dans la cabine). Par temps froid, on hésite au démarrage, mais sinon tout va bien.

Examen du SsangYong Kyron 2.0 diesel (141 ch) avec transmission automatique 2009

Revue vidéo

Les premières impressions ont coïncidé avec des congères dans la ville et de grandes quantités de neige qui tombaient. La capacité de cross-country est excellente ! La voiture est grande, chaude, les enfants sont contents, ma femme l'aime bien. Une énorme voiture pour peu d'argent !

Côté tenue de route et comportement sur route : la suspension est rigide, pour une conduite mesurée, le volant est nul sur autoroute, commandé d'une seule main sans effort.

Je voudrais souligner la bonne isolation phonique. Vous ouvrez les fenêtres et vous entendez immédiatement le moteur et les pneus ; lorsque vous les fermez, c’est comme si vous rentriez de la rue à pied ! Tout bruit disparaît ! Isolation thermique - par temps froid et par vent fort, vous pouvez conduire une voiture en chemise, elle ne siphonnera nulle part air froid, et la voiture elle-même est chaude.

Examen du manuel SsangYong Kyron 2.3 (150 ch) 2011

Qualités tout-terrain. La Chiron est plus que satisfaisante, ses capacités tout-terrain améliorées par rapport à simple croisement– c’est comme une sorte de bonus pour moi. Je conduis sur des routes difficiles traction arrière. Là où il y a de la neige, de la glace ou de la boue infranchissable, je connecte celui de devant selon les besoins. Il y a un réducteur et un contrôle en descente, mais je ne les ai pas utilisés.

Ça se passe bien dans la boue, j'en ai été convaincu plus tard. Il a sorti de la boue deux berlines désespérément coincées de ses voisins sur SNT, presque au ralenti pas de déclassement. J'ai voyagé un peu dans des endroits où les gens ont peur de conduire des voitures ordinaires, sans fanatisme, bien sûr, avec précaution. La voiture m’a vraiment fait plaisir, je me sens en confiance. Je lui donne un gros plus.

Confort. Je voulais que ce ne soit pas pire que la Passat B6. La taille compte. La voiture s'est avérée un peu plus large que la Passat, mais un peu plus courte, et en général plus grande (elle transportait des armoires et des canapés démontés).

La version « Élégance » a un intérieur en cuir (en cuir chêne mais solide), des réglages de siège électriques et d'autres attributs voiture moderne(enfin, pas tout à fait, mais assez). Tout cela peut être lu dans les descriptions.

Ils disent des choses différentes sur la rigidité de la suspension. Avant de l'acheter, je l'ai fait faire un essai routier et j'ai marché sur des bosses familières. Les sensations sont tout à fait normales par rapport à la Passat B6, cela m'a semblé encore mieux. La Passat B6 avait une suspension relativement rigide. Ils écrivent que les passagers arrière de la Chiron sont mal à l'aise en raison des tremblements dus aux suspensions arrière dépendantes. Je pense que c'est vrai, même si personne ne s'est plaint à moi.

Le bruit du châssis pendant la conduite est moindre que dans la Passat B6, la Skoda Octavia et, en général, dans de nombreuses voitures de classe moyenne. Le moteur est plus bruyant. Le bruit hurlant dans la plage de 1 500 à 2 000 tr/min, qui serait caractéristique de ce moteur à l'ancienne, est particulièrement gênant.

Moteur. En fait, il n’y avait pas beaucoup de choix. Il existe un moteur diesel de 141 ch. avec turbine et essence 150 ch. juste avec une injection. Tous deux sont franchement faibles pour la vie moderne avec une voiture qui pèse deux tonnes, comme il y a 15 ans. J'ai choisi celui à essence - il est juste un peu plus puissant et il y a moins de problèmes. Je pense que le seul inconvénient est une consommation de carburant plus élevée. Le reste n’est que pur bénéfice. En hiver, à -20, je démarre tranquillement la voiture et, pendant que je balaie doucement la neige, l'intérieur, les vitres et les sièges ont déjà le temps de se réchauffer un peu, et après le premier feu il fait déjà complètement chaud.

Sergey, revue de la transmission automatique Sang Yong Kyron 2.3 (150 ch) 2011

En comparaison avec Almera, bien qu'il ne soit pas correct de les comparer. Avantages :

— Position assise haute, suspension souple, avale les bosses avec fracas. Coffre énorme, pas de ce bas prix, comme à Almere, où ils ont économisé sur tout. Volant et pédales plus légers.

— Coût de l'entretien. Faible dynamique, car il y a un turbo lag prononcé jusqu'à 1 500 tr/min. Valence. Mauvaise visibilité arrière.

Le propriétaire conduit une transmission manuelle SsangYong Kyron 2.0D 2013.

Je possède la voiture depuis trois ans. L'équipement est presque maximum, c'est-à-dire intérieur cuir, sièges chauffants et... c'est tout ! Le supplément comprenait le chauffage gratuit du moteur.

Si vous pesez le pour et le contre, vous êtes plus susceptible d’être satisfait de la voiture qu’improbable. La voiture n'est pas faite pour la course. Une conduite lente peut être tolérée. Par temps froid, il a démarré sans problème - le chauffage du moteur a aidé. Au moment de l’achat, la meilleure option est un moteur diesel et une transmission intégrale, et elle est également relativement économique.

Le recommanderiez-vous lors de l'achat ? Pour un pêcheur ou un chasseur avec une datcha, une famille et des enfants - certainement oui. Les avantages sont la position assise élevée et le confort du conducteur et du passager (même malgré l'intérieur spartiate et la suspension rigide). Bon coffre spacieux. Il y a également beaucoup d'espace pour les passagers arrière. Apparence Pas pour tout le monde, mais personnellement, ça me convient. La gestion est bonne.

LCP. Dès la deuxième année, un « bouchon de lait safran » est apparu à la jonction du pare-brise et de la carrosserie. Le moteur est coupleux, mais pas très bon. Transmission automatique. On peut s'y habituer, mais parfois ça devient ennuyeux. Les ressorts arrière ne se sont pas affaissés depuis trois ans.

Test du Sang Yong Kyron 2.0D (141 ch) AT 2014

En Russie, le SsangYong Kyron a été accueilli assez chaleureusement. Il se démarque de ses concurrents par son prix très modéré. Et l'assemblage dans les usines Sollers de Naberezhnye Chelny (depuis fin 2006) et de Vladivostok (depuis 2010) n'a fait que consolider son succès sur le marché. Les clients ont été impressionnés par le puissant potentiel tout-terrain du « coréen ». La transmission intégrale est mise en œuvre à l'aide du système Part Time, sans différentiel central. Dans des conditions de conduite normales, le couple entraîne les roues arrière (mode 2H) et sur des surfaces tout-terrain ou glissantes, l'essieu avant est rigidement connecté (mode 4H). Il peut être utilisé à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h. En tout-terrain, un rapport de gamme basse (mode 4L) et un différentiel arrière à glissement limité sont utiles.

Les matériaux de finition sont de bonne qualité, l'assemblage est soigné. Mais le design d’intérieur n’est pas pour tout le monde

Les Kyrons russes disposent d'un équipement généreux. Dans la version de base Original, le SUV à transmission intégrale (il existe également des versions à propulsion) est équipé de l'ABS et de l'EBD, de la climatisation, de deux airbags, d'antibrouillards et de sièges avant chauffants, de vitres et rétroviseurs électriques, ainsi que de jantes en alliage de 16 pouces. La version Confort est complétée par la climatisation, un système audio 2DIN avec lecteur CD/MP3 et des barres de toit. Les versions coûteuses Confort+, Élégance et Luxe étaient équipées d'un système de stabilisation ESP et de quatre airbags. Et les versions les plus riches d'Élégance et de Luxe arborent un intérieur en cuir et des sièges avant à réglage électrique. Le Luxury dispose également d’un toit ouvrant et de sièges arrière chauffants.

Moteur

Châssis et carrosserie

La suspension à ressorts avant a des rotules supérieures et inférieures faibles (1 300 roubles chacune), qui n'ont parfois même pas duré 10 000 km. Les pièces renforcées durent jusqu'à 50 000 km. Après deux ou trois ans, en règle générale, les ressorts arrière s'affaissent (2 200 roubles chacun) - ceux avant de Rexton ou arrière de Chevy Niva conviennent. Il y a eu des cas de panne essieu arrière(68 000 RUB) après 50 000 km. Les conseils de direction sont de courte durée (1 300 RUB chacun). Le rack lui-même est considéré comme irréparable. Mais les non-fonctionnaires peuvent resserrer les rondelles et remplacer les joints pour 3 000 roubles. - assez pour 20 à 30 000 km. Et après 50 000 km, l'arbre de transmission de l'arbre de direction se desserre (à partir de 3 500 roubles). refusé surpresseur de vide freins, mais après 2009, une vanne avec filtre a été installée dans le système et le problème a disparu.

La carrosserie et sa peinture sont solides. Mais sur les voitures produites en 2008-2009, une fissure est apparue à gauche aile avant en raison de l'affaiblissement du métal dans la zone de soudure avec le support sur lequel la batterie est installée. Le mécanisme de pliage des rétroviseurs latéraux tombe souvent en panne (à partir de 7 500 RUB). Le serpentin de chauffage du siège chauffant grille. Environ une fois par mois, les feux de croisement (60 à 200 roubles) et les dimensions s'allument.

Des débuts au restylage

Deux ans seulement après la sortie du modèle, en 2007, les Coréens ont modernisé le SsangYong Kyron. Cependant, cela n’est pas surprenant. Le design du débutant a été perçu comme trop provocateur. Sur la voiture mise à jour, trois fentes horizontales sous les phares ont été supprimées et la calandre a été agrandie et conçue dans le style Mercedes-Benz. Ils ont installé un pare-chocs différent. Les phares antibrouillard ronds ont cédé la place à des phares rectangulaires-oblongs, et à la place feux arrière des boucliers plus traditionnels sont apparus sous la forme de boucliers chevaleresques. L'intérieur est resté pratiquement inchangé - seule la console centrale a été garnie d'inserts d'aspect carbone. Mais la gamme de moteurs comprend désormais un quatre cylindres essence de 2,3 litres (150 ch) et une transmission automatique à 4 vitesses.

Verdict

éditeur:

− Lorsque vous achetez un Kyron d'occasion, je souhaite que vous obteniez à l'avenir une copie techniquement solide et sans problème, car il y a une forte probabilité d'acheter un cochon en un rien de temps. Vous comprenez - une loterie. Par conséquent, vous devez vous protéger autant que possible des problèmes. Pour cette raison, nous recommandons de réaliser un diagnostic complet. De plus, vous ne devez pas contacter le service officiel. Les statistiques montrent que les techniciens et diagnosticiens SsangYong les plus compétents travaillent dans des stations-service spécialisées. Et il n’y a pas lieu d’avoir peur des réparations ou du remplacement des unités par le premier propriétaire. L’essentiel est que le travail soit effectué efficacement, car un obus ne touche pas deux fois le même cratère.

SsangYong Kyron – SUV type de cadre avec transmission intégrale sans différentiel central de SsangYong (Corée du Sud). L'entreprise fait partie des cinq premiers les plus grands producteurs véhicules en Corée du Sud.

Introduite pour la première fois en Allemagne en 2005. En 2006, la voiture est apparue sur le marché russe. Depuis 2007, la SsangYong Chiron est produite dans une version restylée. Le SUV a été produit de 2005 à 2015. Durant cette période, le SsangYong Kyron est devenu le crossover le plus vendu au monde.

Les groupes motopropulseurs proviennent de Mercedes-Benz.

Équipement.

Moteurs :

1. Turbodiesel, 2 l. (141 ch);
2. Diesel, 2,7 litres. (161 ch) ;
3. Essence 2,3 l. (150 ch);
4. Essence 3,2 l. (220 ch).

Transmission:

• 5 PIIC ;
• 5 ACPC ;
• 6 ACC.

Le SanYeng Kyron est un excellent SUV familial et confortable pour une utilisation quotidienne aussi bien en milieu urbain que hors route. Le rapport qualité-prix rend cette marque, même une voiture d'occasion, appréciée des amateurs d'automobile.

Faiblesses du SsangYong Kyron

• Joints toriques pour échangeur de chaleur ;
• Volant;
• Conseils de pilotage ;
• Capteur vilebrequin;
• Joint de couvercle de soupape.

Au fil des années de conduite d'un SUV dans des conditions urbaines, rurales et hors route, un véhicule avec différents moteurs et le poste de contrôle a montré certaines faiblesses.

La plupart des données ont été collectées sur le moteur diesel turbocompressé de 2 litres. moteur, puisque c'était ce moteur qui était le plus souvent utilisé dans la configuration en Russie.

Moteur.

Gasoil 2 l. (141 ch)

Joints toriques de l'échangeur de chaleur. La raison est leur faiblesse. L'huile peut pénétrer dans l'antigel. Le mélange obtenu est l’ennemi mortel de l’ensemble du moteur. Conseil : vérifiez régulièrement l'état des bagues au centre service.

Dans les voitures 2005-2007. il existe une forte probabilité de perte de puissance. Pendant cette période de libération, le compresseur était situé dans un endroit avec une accumulation accrue de saleté et de poussière, il est donc nécessaire de vérifier le modulateur de vide.

DANS boîte de transfert Park Time observe régulièrement une pourriture des contacts sur les connecteurs des moteurs de contrôle de mode. L'essieu avant ne se connecte pas. Ce point vulnérable SsangYong Kyron aidera à résoudre le problème en installant un plateau en plastique spécial qui protégera les connecteurs. Il est recommandé de vérifier sa disponibilité ou de l'installer avant d'acheter.

Essence 2,3 l.

Joint de couvercle de soupape faible. Joint d'huile arrière vilebrequin;

Arbre de support déséquilibré. Les vibrations sont ressenties à une vitesse de 70 km/h.

Transmission.

Dans le cas d'une voiture à transmission manuelle (diesel 2L), l'unité problématique est le volant moteur. Lors du remplacement de l'embrayage, il est conseillé de vérifier son état.

Diesel avec transmission automatique. Mauvais travail ACCP est associé à des problèmes dans le micrologiciel. Le flashage de l'unité de commande de transmission aidera à atténuer les à-coups dans le fonctionnement de la machine et à augmenter sa durée de vie. Les quatre roues motrices constamment verrouillées lors d'un fonctionnement uniquement sur une surface asphaltée entraînent une surchauffe de tous les composants de la transmission.

Dysfonctionnement du capteur de vilebrequin. Remplacez-le si nécessaire.

Le tableau de bord est distinct du système de câblage général multiplex. Conséquences : le kilométrage peut être vérifié sans problème, puisque les relevés du compteur kilométrique ne sont pas dupliqués.

Châssis.

Faible suspension du support supérieur et inférieur du ballon. La durée de vie des supports des machines fabriquées avant 2011 est de 10 à 15 000 km. Depuis 2012, des SUV à rotules renforcées sont produits, dont la durée de vie a déjà atteint 50 000 km.

Les conseils de direction apparaissent vers 30 à 40 000 km.

Lors de l'achat, vous devez faire attention à l'état de l'arbre de transmission de l'arbre de direction.

L'exploitation d'un crossover dans une métropole entraîne de fréquentes pannes de radiateur. Les réactifs chimiques pénètrent facilement dans le radiateur par la large ouverture de la grille.

Il convient de comprendre que l'état technique et extérieur d'une voiture d'occasion dépend entièrement des conditions de fonctionnement et d'un contrôle technique en temps opportun. La durée de vie des composants, assemblages et systèmes dépend des charges appliquées, du remplacement par des pièces de rechange ou des huiles d'origine (de haute qualité).

Principaux inconvénients du SsangYong Chiron

Lors de l'achat d'une voiture, il convient de rappeler que le numéro sur le châssis de ces voitures rouille rapidement. Vous devez immédiatement faire attention à l'intégrité du numéro.

1. Les SUV subissent souvent un blocage des poignées de porte extérieures.
2. Le plastique peint à l’intérieur se raye et se frotte facilement.
3. Des grillages fréquents des serpentins de chauffage des sièges sont observés.
4. Un inconvénient certain du Kyron est l'absence de jauge pour vérifier le niveau d'huile dans la boite. Cela rend difficile la détermination indépendante de la quantité d’huile.
5. Sur les voitures 2008-2009. d'échappement, des fissures se retrouvent souvent sur l'aile avant gauche. Cela est dû à l’affaiblissement du soudage des plots de batterie.
6. À froid, la transmission automatique fonctionne de manière intermittente et intermittente.
7. Les ressorts arrière du SsangYong Kyron de toutes les années modèles s'affaissent. Pour une conduite plus douce et plus confortable, il est recommandé de remplacer les ressorts de Kia Sorento ou Chevrolet Niva.
8. Un certain inconfort lors de la conduite est provoqué par le bruit des roues en caoutchouc.

Conclusion.

En comparant tous les avantages et inconvénients du SUV SsangYong Kyron en état entretenu, nous pouvons tirer des conclusions différentes. L'accent principal est mis sur les conditions d'exploitation et d'entretien de la voiture par les anciens propriétaires. Dans l'ensemble, ce crossover sera un choix valable sur le marché des véhicules d'occasion.

Faiblesses et les principaux inconvénients du SsangYong Kyron a été modifié pour la dernière fois : 16 août 2019 par Administrateur

09.10.2016

La SsangYong Kyron est une voiture appréciée pour sa polyvalence : capacité tout-terrain, espace et confort. Et si vous ajoutez à ce bon ensemble aussi prix abordable, alors qu'est-ce qui n'est pas une voiture de rêve. Certes, nos passionnés d'automobile ont un peu peur de cette marque coréenne, et la confondent même parfois avec voitures chinoises. La raison de cette attitude n'est même pas que la voiture est très peu fiable, mais parce que l'histoire de SsangYong dans notre pays n'est pas si longue, même si cette marque existe depuis le milieu du siècle dernier.

Un peu d'histoire :

En 1954, pendant la guerre entre les deux Corées, apparaît la Dong-hwan Motor Company, produisant du matériel militaire. Plus tard, cette société a élargi sa gamme en ajoutant des équipements spéciaux, camions et le transport de passagers. Le nom SsangYong est apparu en 1984. Le modèle Kyron a été présenté pour la première fois au public en Allemagne en 2005 et les ventes ont commencé en 2006. La voiture a été construite sur la base de Sang Yong Rexton et est devenue presque immédiatement le produit phare des voitures coréennes à traction intégrale. Le premier Sang Yong Kyron a été très critiqué pour son style asiatique, malgré le fait que l'auteur du design était l'Anglais Ken Greenlee. C'est peut-être pour cela qu'après un an et demi un restylage a été effectué, l'auteur a modifié le design et a ainsi un peu rassuré le public européen, incapable d'accepter les réalités asiatiques. Cependant, en raison de son prix bas et de sa bonne fiabilité, le Sang Yong Kyron est devenu l'un des SUV les plus vendus au monde.

Avantages et inconvénients du Sang Yong Kyron avec kilométrage

À la popularité de cette voiture s'ajoutent ses moteurs, ou plutôt leur noble origine (tous installés unités de puissance développé par l’entreprise). Le moteur le plus courant est un moteur diesel 2.0 (141 ch) et c'est sa fiabilité qui suscite le plus de plaintes. Les bagues d'étanchéité de l'échangeur de chaleur nécessitent une surveillance constante, car elles sont plutôt faibles sur cette machine, et si elles sont affaiblies, de l'antigel pénétrera dans l'huile, en conséquence, une émulsion se forme dans le moteur, ce qui accélère le processus de l'usure du moteur. Souvent, le modulateur de vide d'un turbocompresseur tombe en panne, entraînant une perte de puissance importante. Ce groupe motopropulseur est équipé d'une turbine, et si vous utilisez des carburants et lubrifiants, alors il vivra assez longtemps - 250 à 300 000 km. Le mécanisme de distribution de gaz a un entraînement par chaîne, la chaîne est de haute qualité et n'a pas tendance à s'étirer, mais le tendeur hydraulique peut tomber en panne après 50 000 km (les réparations coûteront entre 100 et 120 USD). Le galet tendeur de la courroie d'entraînement dure rarement plus de 30 000 km (le remplacement coûte entre 40 et 50 USD).

Aussi, sur marché secondaire vous pouvez trouver le Sang Yong Kyron avec un moteur turbodiesel de 2,7 litres (186 ch) et des moteurs à essence - 2,3 (150 ch) et 3,2 (220 ch), mais de tels groupes motopropulseurs sont très rares, il n'y a pratiquement aucune statistique à ce sujet. Les problèmes les plus courants incluent les fuites du joint d’huile de vilebrequin, des joints de couvercle de soupape et la défaillance des capteurs d’oxygène. Tous les types de moteurs n'aiment pas les fortes gelées et même à -25°C, de nombreux propriétaires n'essaient même pas de démarrer la voiture. Dans les mégalopoles, en raison de l'exposition aux produits chimiques, le radiateur tombe souvent en panne et toute la saleté de la route y pénètre par des trous assez larges dans la calandre.

Transmission

Le Sang Yong Kyron est équipé d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'une transmission automatique à quatre ou cinq vitesses. Quel que soit le type de transmission, il est recommandé d'utiliser uniquement de l'huile de marque appelée SsangYong afin de prolonger considérablement la durée de vie de la boîte. Comme l'a montré l'expérience d'exploitation nationale, en général, les deux transmissions sont assez fiables, mais il existe encore des commentaires mineurs à leur sujet. La transmission manuelle a reçu de nombreuses critiques de la part des propriétaires pour l'engagement peu clair des 2e, 3e et 4e vitesses ( cette fonctionnalité n'affecte en rien sa fiabilité). Embrayage et butée de débrayage V boîte mécanique Il parcourt 130 à 150 000 km, sur une voiture sur deux, au même kilométrage, le volant bimasse doit être changé, et ce plaisir n'est pas bon marché. La transmission automatique ne fonctionne pas tout à fait correctement (chocs, à-coups lors des changements de vitesses) ; Le problème est résolu en installant un micrologiciel plus récent.

Beaucoup de gens achètent ce modèle pour sa capacité de cross-country, et pour le fait qu'il est doté de toutes les joies d'un cueilleur et d'un chasseur de champignons, de plus en plus rares dans les crossovers modernes. Et pour que cette joie dure le plus longtemps possible, il ne faut pas négliger l'entretien et les fonctionnalités de la transmission. Dans une boîte de transfert « Temps partiel », une attention particulière est requise non seulement à l'huile, mais également aux connecteurs du moteur de contrôle de mode. Les contacts du connecteur pourrissent assez rapidement et, par conséquent, l'essieu avant peut ne plus se connecter. La transmission n'a pas de différentiel central ; l'essieu avant est ici rigidement relié et il faut toujours s'en souvenir. Vous ne devez en aucun cas rouler sur l'asphalte avec la transmission intégrale bloquée en permanence, sinon tous les composants de la transmission surchaufferont et celle-ci tombera rapidement en panne.

Châssis Sang Yong Kairon

Sang Yong Kairon équipé suspension indépendante, qui est assez mal équilibré, donc plus de la moitié des propriétaires l'améliorent eux-mêmes. Les ressorts dureront 2-3 ans, après quoi ils seront remplacés par des ressorts non originaux, par exemple de « » ou « Sang Yong Rexton ». Après 50 000 km, l'arbre de transmission de l'arbre de direction commence à se desserrer et il y a également eu des cas de défaillance de l'essieu arrière. Crémaillère de direction Il n'est pas réparable ; s'il commence à cogner, il peut être resserré.

Dans la suspension vous devrez le plus souvent changer :

• Les rotules supérieures et inférieures ne durent parfois même pas 10 000 km ; celles renforcées suffisent pour 50 000 km.
• Bagues et jambes de force stabilisatrices - 30 000 km.
• Les extrémités de direction, selon les conditions de fonctionnement, dureront entre 40 000 et 60 000 km.
• Roulements de roue - 70 000 km (changés avec le moyeu).
• Bielles de direction - après 100 à 120 000 km (les bielles sont changées uniquement en tant qu'assemblage avec le mécanisme de direction).
• Amortisseurs - 100 à 120 000 km.

Carrosserie et intérieur

La carrosserie de la voiture est composée de trois qualités d'acier, dont la part de métal à haute résistance ne dépasse pas 25 %. Métal parties du corps Il résiste bien aux assauts de la maladie rouge ; la corrosion aux endroits où la peinture s'est écaillée n'apparaît pas même après 2-3 ans. La peinture est assez résistante, ce qui n'est pas typique pour Voitures coréennes. Lors de l'inspection des voitures produites en 2008-2009, attention particulière Faites attention à l'aile avant gauche dans la zone de soudure du support sur lequel la batterie est installée - une fissure apparaît à cet endroit au fil du temps. Il y a également des plaintes concernant le mécanisme électronique de rabattement des rétroviseurs - les feux de croisement et les phares s'éteignent environ une fois par mois.

Sang Yong Kairon est équipé d'un grand nombre de circuits électroniques et d'unités de commande connectés via un bus CAN qui, à l'aide de codes numériques, permet d'interagir avec la plupart des composants et assemblages. Et si la voiture n'a pas été inondée d'eau, l'électronique fonctionnera sans panne. Le tableau de bord ne fait pas partie du système de câblage multiplex global. Par conséquent, il existe une possibilité de « déformer » le kilométrage de la voiture, puisque les lectures du compteur kilométrique ne sont dupliquées nulle part.

Résultat:

La voiture a une bonne fiabilité, maniabilité et fonctionnalité. Et si l'on ajoute à cela une faible consommation de carburant (en moyenne 8 litres au cent), une bonne capacité de cross-country, une construction de carrosserie et un prix adéquat, alors nous pouvons affirmer avec certitude que le Sang Yong Kyron est une option idéale dans ce segment, à la fois pour la conduite hors route et pour la conduite en ville. Mais il ne faut pas oublier que lors de l'achat de cette voiture d'occasion, il y a une forte probabilité d'acheter un cochon dans un sac, car de nombreux propriétaires utilisent la voiture aux fins prévues et « tuent » la voiture jusqu'à 100 000 km.

Avantages :

• Prix ​​abordable.
• Salon spacieux.
• Bonnes performances hors route.
• Structure du corps du cadre.

Défauts:

• Qualité instable.
• Faible suspension.
• Service cher.

Si vous êtes propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes que vous avez rencontrés lors de l'utilisation de la voiture. Peut-être que votre avis aidera les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.

Cordialement, les rédacteurs d'AutoAvenue