Voiture bon marché et fiable; donner votre avis sur Opel Zafira avec kilométrage. Faiblesses et points forts de l'Opel Zafira B selon les avis des propriétaires Problèmes courants avec l'Opel Zafira B

J'ai acheté Zafira V à un transporteur de voitures à Vilnius. 1.9 CDI. 120 CV à partir de 2006 transmission manuelle. Selon le compteur de vitesse était de 135 mille km. Évidemment, ils ont tordu 100 000. En deux ans, j'ai parcouru 40 000 km. Puis il a vendu. Voiture moyenne.

Maintenant brièvement sur la voiture.

Avantages:

Forces:

Faiblesses:

Examen de l'Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2006

La voiture de Zafira : confortable, on ne se lasse pas d'être assis haut, spacieuse (petite à l'extérieur, mais grande à l'intérieur (7 places), transformation facile de la cabine en voiture double + cargo), rapide (140cv) - 11 sec jusqu'à 100km, économique - 8l en ville sur la machine, fiable, pas cher pour les pièces et les réparations, car construit sur la base d'asters.

Il a conduit deux de ces voitures : « A » (2000) et « B », achetées neuves en novembre 2006. Noir métallisé (couleur unie), équipement ENJOY, boitier Easytronic (commande automatique ou manuelle), radio CD + 6 haut-parleurs, climatisation, direction assistée électrique, rétroviseurs électriques, vitres électriques, sièges chauffants, mode sport et conduite hivernale, protection moteur, tapis de sol et housses pour 3 places, teintés, pare-brise chauffant, alarme native dans la clé ( verrouillage centralisé avec double blocage (protection à 100% contre la rotation de la larve), verrou de capot DRAGON - presque pas volé.

Naezdil très peu — 90t. km., principalement avec la famille au chalet, il y avait une autre voiture pour le travail.

Forces:

Spacieux

Faiblesses:

• Pannes générales sur toutes les nouvelles Opel

Partie 5

La voiture plaît. Ainsi que sa serviabilité dans la résolution des problèmes quotidiens, et son absence de problèmes. Il n'y a rien de spécial à ajouter aux précédents.

Toutes les dépenses - les remplacements, à l'exception du carburant (qui le compte !!!), sont inscrites ici - dans le "journal des dépenses".

Il sera bientôt temps de changer mon caoutchouc natif - je l'ai déjà acheté pour un quart de travail, je le changerai d'ici l'automne.

Forces:

• Stabilité
• Fiabilité
• Prévisibilité
• Contrôlabilité
• Économie
• Capacité
• Transformation intérieure simple et rapide

Faiblesses:

• Bruit - bruit du moteur et des arches. Donc je n'ai pas l'habitude
• Marque salon de tissu. Des taches sur un tissu de ton uniforme apparaissent régulièrement et la lutte contre elles est fatigante.

La voiture a été achetée neuve chez un concessionnaire agréé en 2007 dans le pack Enjoy.

J'utilise à ce jour. J'aime beaucoup la tenue de route de la voiture, bien qu'il n'y ait pas de moyens électroniques pour garder la direction, mais la route reste excellente. L'ABS fonctionne bien. Direction assistée très confortable. Le stationnement est aisé, et à grande vitesse la trajectoire suit toujours exactement le tour de volant.

Depuis 5 ans et 70 mille, rien de grave ne s'est cassé. Sur les petites choses, quelques joints sous garantie au début, j'ai récemment remplacé l'ensemble d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière. La batterie est toujours d'origine et fonctionne très bien.

Forces:

• Très fiable
• Grandes poches de porte pratiques
• Énorme coffre
• Volant confortable pour le stationnement et à grande vitesse

Faiblesses:

• La garde au sol est faible : les hivers enneigés, il fallait creuser le coffre sans compartiments
• Il faut prendre l'option avec une grille dans le coffre

Examen de l'Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2007

Alors j'espère cet avis aidera beaucoup de ceux qui décident d'acheter cette voiture, j'écrirai brièvement et clairement, vu le kilométrage d'aujourd'hui, il y a quelque chose à dire.

J'ai acheté une voiture avec des remises, l'année dernière, dans une bonne configuration, sur un robot... ce qui au début était un peu gênant, mais comme la pratique l'a montré, elle a droit à la vie.

Tout d'abord sur la voiture :

Forces:

• Capacité
• Faible coût d'exploitation

Faiblesses:

• Maladies: le module d'allumage et le "gène" (une erreur de calcul constructive - tôt ou tard, ce contact notoire pourrira pour tout le monde)

Examen de l'Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008 Partie 3

Selon l'ancienne tradition, après l'expiration de la prochaine année de fonctionnement, j'ai décidé d'écrire une critique.

J'ai déjà décrit l'enthousiasme principal pour l'espace et la commodité dans les critiques précédentes, donc je ne me répéterai pas. J'écrirai brièvement sur les problèmes survenus au cours de l'année, qui m'ont causé, disons, une certaine déception quant à la qualité des voitures allemandes et, en particulier, d'Opel.

1. Avec une course d'environ 23 000 km, un "triple" du moteur est apparu. Revendeur officiel J'ai immédiatement recommandé de changer les bougies d'allumage, mais après une demande persistante, la voiture a été complètement vérifiée et l'unité de distribution d'allumage a été remplacée (sous garantie), après quoi le problème a disparu. Après la fin de la garantie, cette procédure coûte environ 15 000 roubles, et sur les forums, ils écrivent qu'il s'agit «d'un autre point faible» de l'Opel Astra et de l'Opel Zafira.

Forces:

Faiblesses:

Examen de l'Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2007

Après un peu plus de deux ans d'utilisation du Zafira 1.6 (105 ch), j'ai décidé de le vendre et d'acheter quelque chose de plus passable ... Et ainsi, 470 000 se sont avérés disponibles ...

Peu de temps avant cela, mon bon ami a remis son Zafira 2007 avec un kilométrage de 67 mille pour rester avec moi dans le garage (il l'avait «deuxième», en hiver, il a déménagé sur une Honda SRV-3) ...

Alors la recherche a commencé ... tout était si morne et long, mais je dirai seulement que je voulais qu'il y ait sept places, quatre roues motrices, intérieur spacieux, moteur économique et ... peu coûteux !!! Au fil du temps, il m'est devenu clair qu'une telle voiture n'avait pas encore été inventée et je suis devenu un peu triste. Quoi emporter, quoi emporter ... les autres "paquebots" à sept places étaient nettement plus chers. Et puis l'ami précité me propose son Zafira, et à un prix assez attractif (il s'est pris un Ford Galaxy T Diesel) ! Eh bien, je n'ai pas vraiment réfléchi, j'ai ajouté 30 000 roubles au produit de la précédente Zafira et ... j'ai de nouveau eu Zafirka :) 2007 année / année, transmission manuelle, 67200 kilométrage, Anjoy, la couleur est la même comme il était - vieil argent.

Forces:

• Confort conducteur et passager
• Service relativement bon marché
• 7 lieux
• Fiabilité
• Salon facilement transformable
• Matériaux de finition de qualité
• moteur économique

Faiblesses:

• Peinture faible
• Pare-chocs avant bas

Essai de l'Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2006

Cette voiture a été achetée par accident, avait besoin d'une voiture pour un voyage dans la ville de Sotchi pour des vacances d'été.

Zafira est tombée amoureuse d'elle-même au premier regard : un excellent intérieur, une position assise haute confortable pour le conducteur et les passagers. Lors d'un voyage vers le sud dans cette voiture avec une nuit en cabine, je dois admettre qu'avec une hauteur de 175 cm, je ne pouvais pas m'allonger dans la cabine, car je ne rentrais pas en hauteur à cause du seuil entre les sièges et les sièges du milieu inconfortables. Quant aux 6e et 7e places, je ne les ai disposées qu'une seule fois pendant toute la durée de la propriété, j'y ai moi-même conduit 50 kilomètres, je pense que c'est pratique pour ma taille.

Forces:

• La voiture a une bonne liquidité sur marché secondaire, bon cadre solide. Vendu uniquement en raison de l'achat d'une autre voiture neuve

Faiblesses:

• marque

Cela fait exactement un an depuis l'achat. ce véhicule. La course s'est avérée faible, car une voiture de société était utilisée pour les voyages d'affaires longue distance. Zafira était utilisée pour les trajets quotidiens et pour les voyages en famille dans le pays le week-end.

Parmi les pros :

1. Confortable grande berline sept places. Quatre adultes et trois enfants ont voyagé confortablement tout l'été jusqu'à la datcha et sont revenus. Certes, avec la troisième rangée dépliée, le coffre est devenu assez petit. Mais lorsque la deuxième rangée est pliée, on a l'impression d'être un camion - on peut plier la mer de tout (c'est peut-être vrai après la berline me semble-t-il). Au cours de l'année, ainsi, un canapé-lit, trois vélos (en même temps) et une provision de champagne pour l'entreprise (environ 350 bouteilles) ont été transportés.

Forces:

Faiblesses:

Examen de l'Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008 Partie 2

Bonne journée à tous!

Eh bien, c'est 130 000 kilomètres. Depuis ma dernière révision, le capteur de température a parcouru environ 98 000 km (très hors délai). Le capteur coûte 510 roubles. Remplacement avec diagnostic — 1000 roubles.

A 111000 le voyant ABC s'est allumé. Départ avec cette semaine avant que les mains ne soient atteintes. Il s'est avéré que le fil du capteur ABS sur le côté gauche était effiloché. Ce fil, pour une raison quelconque, est passé près de l'anthère de l'articulation CV. Le fil a été remplacé, augmenté - c'est inutile. Comp. montre que le capteur lui-même a également grogné (il n'était pas nécessaire de conduire pendant une semaine avec un buggy ABC). Malheureusement, le capteur ABC est changé UNIQUEMENT AVEC L'ENSEMBLE MOYEU. Et c'est un peu cher, d'autant plus que tout est en ordre avec le hub jusqu'à présent (j'ai demandé à l'improviste, le montant fluctue autour de 7000 roubles). En attendant monsieur…

Forces:

• Bonne voiture pour votre argent

Faiblesses:

• La dernière fois, je n'ai pas mentionné l'insonorisation. Alors, Shumka sur "3-"

Examen de l'Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2006 Partie 3

Alors continuons...

Depuis la dernière révision (janvier 2010), 16 500 km supplémentaires se sont écoulés (j'ai parcouru 42 500 km au total.). Et encore, un point positif (je suis très surpris que depuis 2 ans que je possède cette voiture je ne m'en lasse pas. C'est une sorte de bêtise)

Cette fois, les voyages étaient principalement aller-retour au travail + quelques voyages le long de l'Anneau d'Or et dans mon village.

Forces:

Faiblesses:

Examen de l'Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008

Examen de l'Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2005

Essai de l'Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2009

Bon temps les utilisateurs du forum !

J'ai décidé d'écrire mes impressions sur Zafira. La voiture a été achetée en janvier comme voiture pour transporter la famille et les amis pendant la saison estivale vers et depuis le pays. il y en avait parfois plus de quatre, et le vieux Lancier n'en pouvait plus. J'ai d'abord voulu prendre Gelaksi, mais ma femme m'en a dissuadé en disant que c'est très gros, et je ne le regrette pas. Même parfois (rarement vrai), je me demande - pourquoi une telle grange, mais si vous regardez derrière le volant, tout va bien, il y a beaucoup d'air, je suis assis haut, je vois de loin - que ce soit. Oh, ne serait-ce qu'une machine à boîtes ! Mais pour une raison quelconque, la transmission automatique avec seulement 2,2 + un tas d'options intéressantes, mais, à mon avis, pour l'argent un peu moins lyama, et c'est cool pour moi personnellement! Pour moi, une transmission automatique 2.0 suffirait à mes yeux, au climat et, en général, à tout. Cela coûterait de l'argent, je pense, pas plus de 800t.r. Ches mot, j'ajouterais. Au fait, j'ai "mangé" mon propre 715t.r. sans extras. L'argent a d'abord été jugé trop élevé, mais après avoir acheté Fyuzhika en mai pour 660 t.r. (et c'est SANS épreuves spéciales) je me suis rendu compte qu'ils avaient pris Zafira de manière divine !

Qu'aimez-vous chez Zafira maintenant, et pas au moment de l'achat, alors que l'essentiel était la capacité ? Je mettrais maintenant le moteur en premier. Je ne sais pas avec certitude ce qu'ils ont fait là-bas avec les phases de chronométrage ou autre chose, mais le moteur plaît par le bas et permet de passer en piste à des vitesses relativement basses. transmission sans sacrifier la traction. Bien que, à mon avis, ce ne soient que des engrenages (courts) bien choisis dans une boîte. Consommation d'essence PERSONNELLEMENT, j'ai un ordinateur. affiche une moyenne de 8 000 km parcourus - 9,2 l. Dans un ordinateur, les indicateurs pour, pour ainsi dire, deux utilisateurs sont pratiques. J'ai donc réinitialisé le deuxième utilisateur à partir de nouveau et ne le touche plus. Et je réinitialise le premier après chaque ravitaillement et ça seul ça ne se voit pas. Et c'est CORRECT, c'est logique ! Quels indicateurs attendons-nous d'un ordinateur lorsque nous nous tenons dans un embouteillage de 10 kilomètres sur le périphérique de Moscou pendant 2 heures et qu'après nous être échappés, nous parcourons 20 km en 15 minutes ? Et c'est très courant (à Moscou) ! Je suis allé à la datcha la nuit en semaine - j'ai 6,9 litres. Et sur un train électrique, ce serait 0 litre.

Forces:

• Moteur
• El.gur
• Capacité de chargement
• Extérieurement petit

Faiblesses:

• Avant bas
• Siège solide deuxième. ligne
• Eh bien, il faut beaucoup de temps pour se réchauffer. salon en hiver

Examen de l'Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008

Bonne journée à tous.

J'ai acheté Zafira en septembre 2008. Aujourd'hui (08/02/2010) j'ai parcouru 92003 km. J'ai pris la voiture pour aller travailler. En général, tout va bien. Bonne gestion, design assez correct.

Le premier problème — une araignée a grimpé sur la porte arrière. Il s'est avéré qu'il s'agit d'un problème courant non seulement pour Zafir, mais également pour Asters (break et hayon). Repeint sous garantie. Jusqu'ici tout va bien. Et ils m'ont peint à 28 000 kilomètres.

Forces:

• Bonne dynamique
• Très bon comportement dans les virages sous n'importe quelle charge

Faiblesses:

• Assemblage polonais de mauvaise qualité
• La peinture corporelle laisse beaucoup à désirer

Examen de l'Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2006 Partie 2

Le 6 décembre, un an s'est écoulé depuis que j'utilise cette voiture. Je vais tout le temps chez elle. 23 000 km parcourus en un an. Eh bien, que puis-je dire - mon opinion sur la voiture n'a pas changé depuis le dernier examen. Au contraire, j'ai commencé à lui faire davantage confiance après un voyage en Crimée en septembre. Pendant le voyage (en 2 semaines) près de 4000 km ont été parcourus. et jamais il n'y a eu la moindre trace d'un quelconque dysfonctionnement.

Après le rappel précédent, le roulement de support a été remplacé, Rotule de direction, des bougies, des plaquettes de frein arrière et une ampoule dans le PTF.

Maintenant, les essuie-glaces avant "vivent". Ils sont d'origine, mais ils ont mis un peu plus de six mois... pour 2000 roubles ils pourraient être plus endurants) La voiture est maintenant en parfait état et il n'y a pas de futures réparations. Entretien J'irai tout seul. Il n'y a aucun signe de corrosion nulle part.

Forces:

• Apparence
• Contrôlabilité
• capacité
• Économie
• Inintéressant pour les voleurs d'automobiles
• Rechange pleine grandeur
• + Fiabilité

Faiblesses:

• petite garde au sol
• Petit réservoir de lave-glace
• Roue de secours très mal fixée (en bas)
• La radio c'est horrible

Examen de l'Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2008

décembre 2008 La crise financière bat son plein. Le dollar progresse et prend de plus en plus de frontières. Il devient clair que bientôt les prix des voitures vont fortement augmenter. À cette époque, je conduisais un VAZ 2115 de 2001 et je regardais depuis longtemps les voitures étrangères, alors j'ai décidé que jusqu'à ce que les économies en roubles soient complètement dépréciées, je devais les retirer du dépôt et des actions et acheter rapidement nouvelle voiture jusqu'à ce que les concessionnaires augmentent les prix. L'argent a été accumulé, compte tenu de la vente des étiquettes, 590 000, et comme j'ai une famille nombreuse et que nous aimons voyager, je cherchais des mini-fourgonnettes. Huer. Je ne voulais pas, en principe, et les prix par rapport aux nouveaux n'étaient pas beaucoup plus bas.

Ainsi, l'objectif est fixé : trouver un nouveau Zafira avec un moteur 1.6 dans la base de données. Il y avait assez d'argent pour elle et même un peu plus. J'ai voyagé chez tous les concessionnaires les plus proches - seuls Zafira en peluche avec un moteur 1.8 sont disponibles, le prix le plus bas est de 680 000. Eh bien, je pense que ce n'est pas le destin, mais au travail, un ami m'a donné le numéro de téléphone d'un salon où elle a acheté une fois elle-même une voiture. J'appelle là-bas - il y a Zafira, 1.6, neuf, fabriqué il y a quelques mois, prix 557 000, couleur blanc + ils avaient encore une promotion, dopas pour 30 000 roubles. gratuitement. Les dopas ont déjà été fournis par le fabricant, ils ne leur ont tout simplement pas facturé de supplément: une radio avec MP3 avec commandes au volant, régulateur de vitesse et autre chose sur les petites choses. Le lendemain, je suis allé voir, la voiture était garée chez le concessionnaire. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi vous l'aviez disponible alors que d'autres salons ne le faisaient pas, le directeur a répondu que c'était parce qu'il n'y avait pas de climatisation. Eh bien, je n'en ai pas du tout besoin, j'ai réussi à m'en passer dans une étiquette, j'habite en dehors de la ville, donc nous ne restons pas dans les embouteillages sous la chaleur. En général, j'ai donné un acompte et quelques jours plus tard, je l'ai acheté. La chose la plus intéressante est que c'était fin décembre, et à partir du 1er janvier, tous les Zafirs ont augmenté de 50 000, puis le salaire minimum est devenu 703 000.

fourgon compact Famille Zafira(il s'agit de la deuxième génération du modèle) est considéré comme l'un des plus voitures à succès parmi les mini-fourgonnettes compactes modernes à sept places.

De plus, cette voiture est populaire non seulement en Europe, mais aussi en Russie (où en 2012 elle a été assemblée dans les installations de l'usine Avtotor de Kaliningrad), ainsi que dans un certain nombre d'autres pays (sur les marchés desquels cette fourgonnette est connu sous les noms de Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira et Holden Zafira…).

Soit dit en passant, ce modèle n'a reçu le préfixe «Famille» que lorsque la prochaine génération de cette fourgonnette compacte, la Zafira Tourer, est apparue en Russie.

L'extérieur de la famille Zafira n'évoque que des sensations agréables. Cette fourgonnette a un design soigné mais dynamique avec des contours de corps bien pensés, un décor minimaliste élégant et élégant jantes… Dans ce contexte, les émotions négatives ne sont causées que par le pare-chocs avant, qui a un porte-à-faux trop bas, ce qui n'est clairement pas un plus dans les conditions des «cours enneigées de l'hiver russe».

Passons maintenant aux dimensions : l'Opel Zafira Family est un monospace assez compact, sa longueur n'est que de 4467 mm, la largeur rentre dans le cadre de 1801 mm sans rétroviseurs et 2025 mm, si on les compte aussi, et la hauteur de caisse repose sur le marque 1635 mm. La longueur de l'empattement est de 2703 mm, les largeurs de voie avant et arrière sont respectivement de 1488 et 1512 mm.

Le poids à vide minimum pour cette voiture est de 1505 kg.

Le principal avantage de Zafira Family est son salon…

Et l'intérêt n'est pas du tout dans les sept places disponibles (d'autant que seuls les enfants peuvent s'asseoir confortablement au troisième rang), mais dans les possibilités de transformer l'espace et d'organiser l'intérieur. L'intérieur de la fourgonnette est très ergonomique, offre des sièges confortables, ainsi que beaucoup d'espace pour ranger de petits objets et sécuriser diverses cargaisons. Dans le même temps, la qualité de fabrication est également "au top" ...

Bien qu'il y ait plusieurs inconvénients qui peuvent sembler critiques pour certains automobilistes : le Zafira B est un peu bruyant dans l'habitacle, et les montants de pare-brise limitent la visibilité.

Le coffre d'une fourgonnette dans son état standard peut accueillir environ 540 litres de fret, mais si vous rabattez les deux rangées de sièges arrière, le volume utile passera à 1820 litres, vous permettant de transporter même les plus longs.

Caractéristiques. Au Marché russe le monospace Opel Zafira Family est proposé avec une seule option centrale électrique. Il s'agit deà propos du moteur à essence de la famille Ecotec, qui a quatre cylindres en ligne avec une cylindrée totale de 1,8 litres (1796 cm³). Le moteur est équipé d'un calage à 16 soupapes, d'un injecteur, d'un système de calage variable des soupapes et est capable de développer jusqu'à 140 ch. (103 kW) puissance maximale à 6300 tr/min. Le couple maximal du moteur tombe à environ 175 Nm, atteint à 3800 tr/min.

Ce moteur est assez économe (consomme environ 9,6 litres en ville, environ 5,7 litres sur autoroute et seulement 7,2 litres en cycle mixte), tandis que les émissions de CO2 respectent pleinement la norme environnementale Euro-4.

Le seul moteur de la famille Zafira est agrégé - soit avec une «mécanique» à 5 vitesses, soit avec un «robot» Easytronic à 5 bandes.

Dans les deux cas vitesse maximum le mouvement est d'environ 197 km / h. Quant à la dynamique d'accélération de 0 à 100 km / h, alors avec la "mécanique", la fourgonnette tiendra en 11,5 secondes, mais le "robot" aggravera ce chiffre à 12,9 secondes.

La famille Opel Zafira (B) est basée sur la plate-forme GM Delta, également connue sous le nom d'Astra H/C. L'avant de la caisse est soutenu par une suspension indépendante à jambes de force MacPherson et un stabilisateur renforcé stabilité au roulis. À l'arrière, une poutre de torsion semi-indépendante est utilisée. Les roues de l'essieu avant sont équipées de freins à disque ventilés.

Les roues arrière sont équipées de simples freins à disque. Reechnoé pilotage complété par un surpresseur électro-hydraulique. Nous notons également que déjà dans la base de données, la voiture reçoit Systèmes ABS, EBD et ESP (avec le pack "Sécurité").

La suspension Zafira Family est assez bien adaptée aux routes russes, et un dégagement de 160 mm contribue à améliorer la capacité de cross-country. heure d'hiver ou lorsque vous voyagez hors de la ville. Certes, on ne peut manquer de mentionner le seul point faible de la suspension - les amortisseurs, qui, soit dit en passant, n'étaient même pas couverts par la garantie.

Côté sécurité, ce fourgon compact ne surprend par rien de grave, proposant un ensemble standard pour sa gamme de prix sous la forme de : airbags frontaux et latéraux pour la première rangée de sièges, ceintures de sécurité arrière amovibles, une ossature de caisse renforcée et des supports de siège ... Dans le même temps, nous notons que selon les résultats des tests EuroNCAP, la fourgonnette Zafira de deuxième génération a reçu cinq étoiles.

Possibilités et tarifs. En 2018, la famille Opel Zafira en Russie ne peut être achetée que sur le marché secondaire - au prix de 350 à 600 000 roubles (selon le niveau d'équipement et l'état d'un cas particulier).

La liste d'équipement de base comprend généralement : des roues de 16 pouces, des rails de toit, une protection de carter, des phares antibrouillard avant, des accessoires pleine puissance, la climatisation, des sièges avant chauffants, un système d'éclairage intérieur pour chaque rangée de sièges, un système de fixation de la cargaison FlexOrganizer, une prise dans le coffre et un système audio avec haut-parleurs 6 -yu et prise en charge USB / AUX / mp3.

18.10.2016

Opel Zafira) de la deuxième génération - une voiture grande et confortable à un prix abordable, peut-être la meilleure voie pour grande famille. Surtout si le budget d'achat d'une voiture n'est pas important, il convient de noter que Zafira est l'un des plus abordables du marché secondaire. Il y a très peu de critiques négatives sur cette voiture, mais elle a quand même des défauts, mais ce qu'ils sont et ce qu'il faut rechercher avant d'acheter ce modèle, nous allons maintenant en parler.

Un peu d'histoire:

Pour la première fois, l'Opel Zafira a été présentée au salon de l'automobile de Francfort au printemps 1997, mais sous l'apparence d'un prototype, la véritable histoire du monospace a commencé en 1999. Les propriétés techniques de l'Opel Zafira ressemblent à celles de l'Opel Astra, mais il y a tout de même quelques différences. Par exemple, suspension arrière et pare-chocs renforcés plus grande taille avec prise d'air. En 2003, compte tenu de l'émergence d'un grand nombre de concurrents, la direction de l'entreprise a décidé de mettre à jour légèrement la voiture, après quoi l'apparence a légèrement changé et la liste des options disponibles a augmenté. En 2005, une nouvelle génération du modèle a été introduite à Genève, construite sur une nouvelle plate-forme, avec une conception de carrosserie radicalement modifiée. Grâce à la nouvelle plate-forme, la longueur de la carrosserie a augmenté de 15 cm, la largeur de 4 cm et la hauteur de 1 cm.En outre, la caractéristique caractéristique de la voiture a été améliorée - une transformation rapide de l'intérieur. La majeure partie des voitures vendues sur le marché secondaire sont assemblées en Pologne ou en Russie.

Avantages et inconvénients de l'Opel Zafira avec kilométrage.

Comme l'expérience l'a montré, la peinture est très douce, de ce fait, des éclats et des rayures apparaissent assez rapidement sur la carrosserie. Après 5-6 ans de fonctionnement, la peinture commence à gonfler sur le hayon, les passages de roue et les portes arrière. Malgré cela, parties du corps ne rouille pas longtemps.

Unités de puissance

La gamme de moteurs Opel Zafira est représentée à la fois par des versions essence et diesel. Le plus répandu a reçu des moteurs à essence 1.6 (105 et 115 ch), 1.8 (140 ch) et diesel 1.7 (110, 125 ch) et 1.9 (100, 120, 150 ch). Il existe également une version pas tout à fait ordinaire du moteur 1.6 qui fonctionne au gaz naturel, mais rencontrer une telle voiture est un grand succès. Pour ceux qui aiment "démarrer", il existe un moteur 2.2 (150 ch), un moteur 2.0 turbo (200 ch) et une version sportive de l'OPC (240 ch).

L'entraînement de distribution pour les moteurs à essence et diesel est une courroie, officiellement, l'intervalle de remplacement est de 150 000 km, mais de nombreux propriétaires recommandent de le changer au moins une fois tous les 100 000, car très souvent la courroie se casse à une distance de 110 à 130 000 km. Les aspirateurs à essence ont un problème commun avec le réglage automatique des phases de distribution. Si la voiture présente ce défaut, vous le comprendrez immédiatement : après avoir démarré du froid moteur, bruit de fonctionnement moteur à essence ressemblera plus à un vieux diesel. Si ce problème n'est pas traité, au moment le plus inopportun la voiture calera, et vous ne pourrez pas la démarrer.

Il y a souvent une défaillance du système de synchronisation mécanique de l'arbre à cames d'admission, pour résoudre le problème dans le service, ils demanderont 20 à 50 USD. Mais si vous ignorez le fonctionnement d'un moteur à essence avec le son d'un moteur diesel, vous devrez bientôt remplacer les engrenages et les joints d'huile d'arbre à cames. Avec une course de plus de 80 000 km, une fuite d'huile apparaît sous la culasse et les joints d'huile, elle doit être éliminée de toute urgence, sinon l'huile pénétrera sur la courroie de distribution, ce qui entraînera une réparation coûteuse du groupe motopropulseur. Moteurs diesel Opel Zafira est très fiable et économique, mais si propriétaire précédent utilisé du carburant de mauvaise qualité, soyez prêt pour la réparation Système de carburant. Remplacement des injecteurs (400-500 USD), pompe d'injection (300-400 USD). Sur toutes les voitures, plus près de 100 000 km, le module d'allumage commence à tomber en panne, la vitesse flottante et la traction instable de la voiture serviront de signal de dysfonctionnement. De plus, sur cette course, le capteur de température du liquide de refroidissement et le thermostat doivent être remplacés.

Transmission

Opel Zafira est équipé de manuel, automatique ou boîte robotique Engrenages Easytronic (Izitronik). Jusqu'à 100 000 km, il n'y a rien à redire sur la transmission mécanique, après quoi il y a des secousses au démarrage, un grondement et des vibrations lors du changement de vitesse et de la conduite. Cela se produit en raison de l'usure de l'arbre secondaire et du roulement à rouleaux, les réparations coûteront environ 350 USD. L'embrayage a une ressource assez importante et est capable de parcourir 120 à 140 000 km, le remplacement coûtera 400 à 500 USD. Pour de nombreux automobilistes, Easytronic ressemble à une transmission automatique, mais en termes de fiabilité, il est très inférieur à une transmission automatique. Par conséquent, souvent des vendeurs pas honnêtes qui vendent des voitures avec un robot problématique indiquent dans l'annonce que la voiture est à transmission automatique, soyez extrêmement prudent.

Si la voiture est utilisée uniquement pour la conduite sur autoroute, la transmission robotisée peut durer jusqu'à 150 000 km. Mais si la voiture est utilisée dans une métropole, une réparation coûteuse de la boîte de vitesses sera nécessaire avec un kilométrage inférieur à 100 000 km. Le problème le plus courant est la panne de l'embrayage, les réparations coûteront 700 à 900 USD, le même montant devra être payé pour le remplacement de la mécatronique. La meilleure option d'achat serait l'Opel Zafira avec l'habituel transmission automatique engrenages. Comme l'expérience l'a montré, les pannes de cette transmission sont extrêmement rares. Sur certaines machines, il y a un sous-remplissage d'huile, auquel cas les vitesses peuvent ne pas bien passer, et des secousses peuvent également être ressenties lors du changement de vitesse. Habituellement, après avoir fait le plein d'huile, ces problèmes disparaissent d'eux-mêmes.

Performances de conduite Opel Zafira

La suspension de ce modèle est assez primitive, elle est installée à l'avant suspension indépendante Type MacPherson, poutre arrière semi-dépendante. Si vous conduisez cette voiture avec précaution et ne la surchargez pas, la première réparation sérieuse de la suspension devra être effectuée à plus de 80 000 kilomètres. Comme la plupart voitures modernes point faible les suspensions sont considérées comme des jambes de force stabilisatrices, elles doivent être changées en moyenne tous les 30 à 40 000 km. Les roulements de roue, malgré leur coût élevé, vivent rarement jusqu'à 60 000 km, le remplacement coûtera 120 à 180 USD. Les roulements de support desservent 40 à 50 000 km, les amortisseurs avant deviennent inutilisables après 100 000 km, mais uniquement à condition de ne pas surcharger la voiture. Prix amortisseur d'origine environ 100-120 USD, pour le même prix, vous pouvez acheter une paire qui n'est pas d'origine.

Le reste des pièces de la suspension avant de l'Opel Zafira a parcouru plus de 100 000 km. Les tirants et les pointes ont une ressource de 100 à 120 000 km. La suspension arrière est considérée comme n'étant pas tuée, la seule chose qui devra y être remplacée est les amortisseurs de faisceau arrière après 120 000 km de course (le remplacement des deux côtés coûtera 40 USD). S'il commence à fuir crémaillère de direction, ne vous précipitez pas pour aller au service et le changer pour un nouveau, vous devrez débourser environ 1000 USD pour un remplacement chez le concessionnaire. Essayez de trouver un spécialiste de la réparation de cet appareil dans votre ville, la réparation coûtera entre 100 et 200 USD.

Résultat:

Opel Zafira - comme les gens qui sont à l'étroit dans les breaks, les berlines et les berlines, ainsi que ceux qui aiment voyager grande entreprise. Si nous parlons de la fiabilité et du coût d'entretien d'une voiture, alors dans ces composants, la voiture ne donnera que des émotions positives. L'essentiel est de trouver un spécimen vivant ! Aussi, évitez d'acheter une voiture avec une transmission robotisée.

Avantages :

• Capacité (7 places).
• Matériaux de garniture intérieure de qualité.
• Longue durée de vie des moteurs.
• Suspension fiable

Désavantages:

• Finition peinture faible.
• Transmission robotisée.
• Siège conducteur pas très confortable.
• Isolation acoustique.

Si vous êtes le propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes auxquels vous avez dû faire face lors du fonctionnement de la voiture. C'est peut-être votre avis qui aidera les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.

Cordialement, la rédaction d'AutoAvenue

• Année de sortie : 2006
• Moteur : Essence 1,8 l
• Puissance : 140 CV
• Boîte de vitesses : Mécanique
• Entraînement : avant
• Possédé par : plus de 5 ans

Impression

1. Spacieux.

2. Bonne maniabilité.

3. Suspension impossible à tuer.

4. Excellente climatisation.

5. Il démarre en cas de gel (la température minimale à laquelle il a démarré est de 37, il a démarré au 1er essai après une nuit de stationnement dans la cour).

6. Ressource prévisible et assez élevée d'agrégats.

7. La consommation de carburant (AI-92) en ville est de 10 à 11 litres en hiver et en été, sur l'autoroute avec un coffre de toit - 6,8 à 7 litres. Je n'ai pas senti la différence entre l'essence 92 et 95.

8. Freins très adhérents.

Inconvénients de l'Opel Zafira :

1. Faible capacité de cross-country (bien que, bien sûr, cela dépende de ce avec quoi comparer).

2. Mauvaise visibilité (piliers A très larges, petits rétroviseurs), souvent les piétons "surgissent de nulle part", et il faut s'y préparer.

3. En cas de gel inférieur à -20, l'intérieur se réchauffe après 10 minutes d'échauffement et 30 minutes de conduite à une vitesse moyenne de 50 à 60 km / h, puis uniquement avec une couverture automatique.

J'ai changé, essentiellement, uniquement des consommables (courroie de distribution avec une course de 150 000 km, une courroie de générateur, une pompe et un compresseur de climatisation - 160 000 km).

Le premier remplacement de la boule, des moyeux avant, des silentblocs avant, des embouts de direction avec une course d'environ 200 000, les amortisseurs n'ont jamais été changés et avec une course de 230 000, ils sont toujours bien vivants, ainsi que les silentblocs de la suspension arrière.

Le filtre à carburant change avec la pompe à carburant conformément à la réglementation à un kilométrage d'environ 150 000, je l'ai changé à un kilométrage d'environ 180 000, il n'y avait aucun signe que le filtre était bouché ou que la pompe ne fonctionnait pas, j'ai changé c'est uniquement pour ma propre tranquillité d'esprit, afin de ne pas m'inquiéter d'être quelque part sur la route.

J'ai dû remorquer jusqu'au parking une fois - le capteur de température du liquide de refroidissement était couvert et la voiture a cessé de démarrer.

Sur une course de 165 000 km. une fissure est apparue sur l'une des bobines d'allumage, qui s'est progressivement carbonisée et "a clignoté au sol", à partir de laquelle le moteur a parfois traîné, il a été décidé de remplacer le module d'allumage par un Delphi, pour les 70 000 km suivants sans commentaires.

Réparé avec un kit de réparation :

1. échangeur de chaleur avec une course d'environ 220 000,

2. crémaillère de direction avec une course de 230 000 km

Une fois, après avoir gelé avec de la glace, le rétroviseur gauche s'est brisé.

J'ai changé le pare-brise (je l'ai déjà acheté avec une "toile d'araignée"), même si, en général, il est assez résistant aux éclats. Au cours des 60 000 derniers kilomètres, une seule petite puce ponctuelle. Le verre est d'origine, il a coûté 16 000, je n'ai pas commandé l'original pour 8.

En conséquence, il est venu exactement tel qu'il était (jusqu'à la dernière lettre des inscriptions sur le verre). Cependant, ce n'est pas surprenant - pas un seul constructeur automobile ne fabrique lui-même la plupart des pièces, il n'est donc pas logique de commander des originaux.

Il suffit de connaître les fournisseurs officiels du convoyeur et lors de l'achat, vous pouvez économiser au moins 2 fois.

Par exemple, les moyeux "d'origine" Opel - 16 mille roubles, les moyeux SKF - 7-8 mille roubles. (de plus, les inscriptions SKF étaient estampillées sur les moyeux retirés). Balle d'origine Opel des milliers de 2 chacune, balle Lemferder (également le fournisseur officiel d'Opel, autant que je sache).

J'ai acheté des roubles pour 700 (sur Internet, sur les forums, vous pouvez trouver une liste de bonnes et de mauvaises pièces de rechange). Au fait, les rotules étaient rivetées aux leviers, les nouvelles étaient livrées avec des boulons. Avec une course de 230 000, la consommation d'huile d'un remplacement à l'autre (10 000 km) est d'environ 0,5 litre.

Le caoutchouc provient à l'origine de l'ancien propriétaire Nokian 205-55-16 et été et hiver (hakapelita). Le caoutchouc est moyen, je ne comprends toujours pas pourquoi il est si cher ...

L'hiver, par exemple, est très bruyant, il n'y a pas eu de commentaires particuliers sur les propriétés d'adhérence, mais les pointes ont été perdues par lots et l'usure de la bande de roulement a été assez "rapide".

Mais quant à la résistance du flanc, nous devons rendre hommage, en particulier au Nokian d'été - il a volé dans de telles fosses que je pensais que la suspension tomberait, mais au final, il n'y avait rien ni sur la suspension ni sur le caoutchouc. Après que Nokian ait mis pneus d'été Matador, taille 205-60-16, pour roues indigènes, pour l'hiver - Gislaved Nordfrost-100 195-65-15.

Des pneus d'été et d'hiver ont été ajoutés dans un rayon de 1 cm - rien ne frottait nulle part, la maniabilité et le confort étaient améliorés. J'ai beaucoup plus aimé le Matador pour sa maniabilité à grande vitesse que le Nokian. Là où sur Nokian tous les jours sur la piste il y avait un virage avec un léger "sifflement" à 90 km/h, sur le Matador même sans le moindre soupçon de démolition et sans "sifflements" à une vitesse de 100-105 km/h.

Gislaved l'a aussi aimé, très silencieux (ce n'est même pas perceptible par le bruit après l'été), contrôle adéquat, pendant l'hiver la perte de pointes à l'avant est de 1-2, à l'arrière - 0. Parmi les inconvénients, il a percé le flanc deux fois, et en démarrant un peu sur de la glace fondue, il a conduit l'avant de la voiture vers la droite, littéralement de 20 cm, bien qu'il n'ait jamais dérapé en mouvement, et freiné dans n'importe quelle glace de manière assez prévisible.

Sur la carrosserie d'une voiture de 11 ans, il n'y a pas un seul foyer de corrosion, même minime (la voiture se tient exclusivement dans la rue depuis 6 ans, avec l'ancien propriétaire sous un auvent), mais il y a beaucoup de copeaux sur le capot avec un kilométrage de 230 000, même si j'ai dû beaucoup conduire sur l'autoroute .

Résultat

J'ai vendu la voiture assez rapidement, j'ai écrit tout ce dont je me souvenais. Je pense que l'Opel Zafira est une très bonne voiture familiale, avec une maniabilité imprudente, un confort et une fonctionnalité assez bons. Très sous-estimé.

Pour la première fois, la marque Opel Zafira est apparue en 1997, la voiture a été présentée au salon de l'automobile de Francfort, mais ce n'était qu'un prototype.

Première impression

En réalité, le monospace est apparu sur le marché en 1999 et ressemble à bien des égards à l'Opel Astra.

En 2003, la première génération de Zafira subit un léger restylage :

• les feux arrière ont quelque peu changé;
• une calandre avec garniture chromée a été installée.

En 2005, Opel a commencé à produire la deuxième génération de Zafira B, ce modèle était fondamentalement différent de son prédécesseur.

Dans la voiture, en plus de la conception externe, les modifications suivantes ont eu lieu :

• le corps a été allongé de 15 cm;
• un système de sécurité active des passagers est apparu dans la voiture;
• les sièges arrière sont devenus convertibles, ils se rabattent facilement, libérant de l'espace dans l'habitacle.

En 2011, la société allemande a présenté au monde la variante Opel Zafira C Tourer - le modèle a été présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève et est apparu en Russie en 2013.

Ligne moteur Opel Zafira

La gamme de moteurs Opel Zafira comprend des moteurs à essence et diesel.

Les plus courants sont les moteurs thermiques essence 1600 cm3 (Z16XE) et 1800 cm3 (Z18XER).

Le moteur Z16XE a une puissance de 105/115 ch. Avec. (deux options), moteur Z18XER - 140 "chevaux".

En plus de ceux-ci unités de puissance il y a aussi un moteur thermique de 2200 cm3 (150 ch) et moteur turbocompressé 2000 cm3 (170, 200 ou 240 ch selon modification moteur).

Dans la gamme des moteurs diesel, il n'y a que deux groupes motopropulseurs :

• 1.7 CDTI avec un volume de 1700 cm3 et une puissance de 125 litres. Avec.;
• Z19DT/ Z19DTL 1900 cm3, 120 ch Avec. et 150 l. Avec.

En Europe, la voiture Zafira a été produite, fonctionnant au méthane, mais une telle instance n'a pas été produite en Russie.

Problèmes courants avec Opel Zafira B

Problèmes de moteur possibles.

Le mécanisme de distribution de gaz des moteurs utilise un entraînement par courroie et, selon les recommandations de l'usine, la courroie doit être changée après 150 tonnes.

En pratique, il est recommandé de remplacer la courroie de distribution dans les conditions russes après environ 60 tonnes.

Une courroie de distribution cassée n'augure rien de bon - avec un tel dysfonctionnement, les soupapes de la tête de bloc rencontrent les pistons et se plient.

Dans le meilleur des cas, le propriétaire de la voiture s'en tirera avec le remplacement des soupapes, mais la culasse devra peut-être également être changée.

Si de l'huile pénètre dans la courroie de distribution, la courroie peut sauter d'une dent, ce qui ne mènera à rien de bon non plus - le moteur triplera et ne développera pas de puissance.

Il n'est pas rare que le thermostat se bloque dans le système de refroidissement du moteur, mais cela se produit plus près de 100 000 kilomètres.

Le thermostat lui-même est peu coûteux, d'autant plus que vous pouvez toujours acheter des pièces de rechange non originales.

Les moteurs diesel sont très fiables, mais vous ne pouvez toujours pas faire le plein avec du mauvais carburant diesel. Le diesel 1700 cm3 est le plus sensible à la qualité du carburant, les injecteurs de carburant tombent en panne sur ces moteurs.

Un autre des problèmes caractéristiques des moteurs diesel est qu'il s'encrasse avec le temps et empêche la voiture de se déplacer normalement.

Cet élément du système d'échappement est très coûteux, de nombreux propriétaires de voitures essaient de mettre un blende, un contournement du filtre à particules.

Pour que le moteur fonctionne de manière stable et ne passe pas en mode d'urgence, l'unité de commande clignote.

Problèmes de transmission.

La transmission manuelle de l'Opel Zafira B commence à "abandonner" après des centaines de milliers de kilomètres :

• un bourdonnement se fait entendre lors du changement de vitesse;
• lorsque la voiture se met en mouvement, des secousses apparaissent.

La raison des symptômes apparus est l'usure des roulements à rouleaux et de l'arbre de sortie lui-même.

Encore plus faible boîte de vitesses robotisée, les problèmes commencent presque toujours avec le kilométrage plus proche de 150 tonnes.

La principale cause de pannes est l'embrayage, il est donc nécessaire de faire fonctionner une voiture avec une telle transmission aussi soigneusement que possible.

Une autre façon de prolonger la durée de vie de la boîte de vitesses et de l'embrayage du robot consiste à mettre à jour le logiciel pendant la maintenance.

La boîte automatisée sera la plus fiable parmi l'ensemble de la transmission installée sur l'Opel Zafira.

Les problèmes avec celui-ci sont rares, mais vous devez surveiller le niveau d'huile. Si le niveau d'huile est inférieur à celui prévu, les vitesses commencent à changer de vitesse par à-coups.

Problèmes de suspensions.

La suspension Zafira est très similaire à l'Astrovskaya, elle est assez fiable et commence à tomber en panne plus près de 100 000 km.

Pour augmenter ses ressources, il ne faut pas conduire une voiture sur de mauvaises routes, ni surcharger l'intérieur et le coffre.

Les entretoises stabilisatrices sont des consommables et se changent généralement sur une course de 30 à 40 tonnes.

Le problème avec toutes les Opel, ce sont les ressorts arrière, ils se cassent assez souvent, surtout avec une charge constante sur la voiture.

Il est souvent nécessaire de changer les roulements de roue, mais les amortisseurs durent assez longtemps.

Les tirants et les pointes parcourent librement une centaine de milliers de kilomètres, et pour le prix, ils ne sont pas du tout bon marché.

Il est possible que la crémaillère de direction commence à couler et que la direction assistée échoue également périodiquement.

La crémaillère de direction et la pompe de direction assistée sont très chères, mais il existe des options :

• unités de réparation;
• chercher des pièces automobiles.

La peinture du Zafira B n'est pas sur haut niveau, cependant, cette « plaie » est typique de toutes les Opel.