Huile dans l'antigel : que faire et qu'est-ce qui menace ? Huile dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement : causes, conséquences, dépannage Liquide de refroidissement dans l'huile moteur

Ce problème est rencontré par de nombreux automobilistes, à la fois propriétaires de voitures étrangères et conducteurs de voitures russes. Dans notre article, nous parlerons en détail des causes de ce problème et de la manière de le résoudre.

Comment déterminer la pénétration d'autol dans le liquide de refroidissement?

Habituellement, un automobiliste découvre ce problème en essayant de vérifier la quantité d'antigel dans le système de refroidissement liquide. Vous devez être vigilant :

l'apparition sur les parois du col du réservoir de la soi-disant émulsion (résultat de la combinaison d'huile avec "antigel");
film d'huile déchiré flottant à la surface de "l'antigel";
changement de couleur et apparition d'une odeur désagréable.

Les conducteurs expérimentés conseillent de plonger une serviette dans le réservoir et de la brûler, la présence de traces d'huile se fera immédiatement sentir : elle s'allumera, mais l'antigel pur ne brûle pas. N'oubliez pas les mesures de sécurité ! Vous pouvez également vérifier cela en plongeant la jauge dans un récipient de réfrigérant. Le collage d'une masse d'étirement brune dessus signale que vous devez commencer à réparer.

Il convient de noter que ces fluides traversent différents systèmes scellés et que leur connexion indique une violation de l'intégrité de l'un des systèmes. Par conséquent, retarder les réparations peut entraîner un colmatage du radiateur, une surchauffe et une panne du moteur, ainsi que d'autres conséquences fâcheuses.

Pourquoi l'huile est-elle apparue dans l'antigel ? Il y a plusieurs raisons à cela. Causes courantes et les plus évidentes de ce dysfonctionnement.

Dommages mécaniques au joint de l'échangeur de chaleur.

Étant donné que la pression d'huile est plus élevée que dans le système de refroidissement, l'huile peut pénétrer dans l'échangeur de chaleur. Son joint peut s'user, donc sa durée de vie est terminée, durcir ou se casser. Comme il ne peut pas être restauré, il doit être remplacé. Pour ce faire, vous devez procéder comme suit :

Vidanger l'antigel usagé du radiateur et du moteur dans n'importe quel récipient usagé préparé à l'avance, par exemple un vieux seau ou une bassine. Remplacez-le sous le bas de la voiture à l'endroit où se trouve le bouchon de vidange du radiateur, dévissez le bouchon ou spécial. robinet et vider le liquide.
Vous pouvez utiliser une solution spéciale pour rincer les systèmes de refroidissement, qui est vendue dans le magasin. Une fois le produit versé dans le réservoir, vous devez réchauffer le moteur à la température souhaitée jusqu'à ce que le ventilateur de refroidissement commence à fonctionner. Après 10-15 minutes, éteignez le moteur, laissez-le refroidir un peu et vidangez à nouveau le liquide usagé.
Retirez l'échangeur de chaleur derrière le collecteur. Vous pouvez voir comment le démonter dans les instructions d'utilisation de votre voiture. Après le démontage, il est nécessaire de nettoyer la pièce de rechange et de remplacer le joint et les bagues d'étanchéité sur les tubes reliés à l'unité. Achetez des joints adaptés à votre véhicule.
Après avoir remplacé le joint, retirez le vase d'expansion et rincez-le soigneusement. Si vous ne pouvez pas le laver complètement, vous pouvez en acheter un nouveau.
Lorsque toutes les manipulations sont terminées, rincez-le plusieurs fois avec de l'eau distillée à raison de 10 litres. L'eau doit être versée très soigneusement afin qu'elle ne pénètre pas dans les buses et ne soit pas créée sas. Vissez le bouchon sur le réservoir et démarrez la voiture, faites chauffer le moteur pendant plusieurs minutes pour que le ventilateur démarre et que tout l'air sorte. Puis égouttez le distillat dans un récipient placé sous le fond. Répétez cette procédure jusqu'à ce que l'eau soit complètement purifiée, terminez lorsqu'un distillat clair apparaît.
Versez du réfrigérant frais dans le réservoir nettoyé. Lors du choix, vous devez vous fier aux recommandations du constructeur automobile, essayez de ne pas économiser sur la qualité.
Après ces manipulations, vous devez éliminer l'air restant dans le récipient. Demandez à un ami de s'asseoir dans la voiture et d'appuyer fort sur le gaz, mais à ce moment, vous devez appuyer sur le tuyau du réservoir, tandis que son bouchon doit être bien vissé. Ouvrez ensuite le bouchon et purgez l'air.

Bloc-cylindres endommagé, culasse fissurée ou joint de culasse usé

L'un des signes de ce problème sera l'apparition de gaz dans le système de refroidissement, le flux de lubrifiant moteur dans le système de refroidissement et la formation de condensat dans le tuyau d'échappement. Tout cela indique que le sceau est brisé. Pour résoudre ce problème, vous devez remplacer l'ancien joint.

Alors, commençons l'analyse. Tout d'abord, vous devez mettre le mécanisme hors tension en déconnectant le boîtier de la batterie. Ensuite, vidangez l'antigel sale, comme dans le premier cas, en remplaçant une sorte de récipient sous le fond. Tous les travaux doivent être effectués avec le moteur arrêté ! Ensuite, retirez les courroies de distribution, les fils haute tension, puis les tuyaux, les tuyaux et tous les éléments attachés à la tête de bloc.

Ouvrir le couvre-culasse. Après cela, remplacez le joint et, pour plus de résistance, changez toutes les fixations. Lors du remplacement d'une pièce, inspectez soigneusement la culasse et le bloc-cylindres à la recherche de fissures, de bosses ou d'autres déformations.

Vous pouvez monter et démonter le moteur de manière indépendante et dans un service de voiture.

Remplissage avec un réfrigérant de faible qualité ou mélange d'antigel de différentes classifications

Il y a des cas où le conducteur, remarquant niveau faible liquide de refroidissement dans le réservoir, verse le premier antigel rencontré. Cela ne doit en aucun cas être fait ! Ne mélangez pas un réfrigérant dont la composition et la classe diffèrent.

Il existe une certaine classification des réfrigérants - g11,12,13, ils diffèrent tous par leur coût et leur qualité. Certains pensent à tort que vous pouvez mélanger de l'antigel de la même couleur, mais ce n'est pas le cas. La couleur du liquide de refroidissement est donnée par le colorant que les fabricants y ajoutent.

Les additifs ajoutés à l'antigel, lorsqu'ils combinent ses différents types, peuvent être incompatibles et, lorsqu'ils sont chauffés, entrer dans une réaction chimique dont les conséquences seront imprévisibles.

Conclusion : n'utilisez que des produits testés et recommandés par les constructeurs automobiles.

Parfois, en inspectant le niveau d'antigel dans le système, le conducteur observe un changement de couleur du réfrigérant. Si vous voyez des bulles, une teinte brune et des traces d'huile sur le bouchon du réservoir, alors félicitations, vous avez des problèmes désagréables. L'antigel est entré dans l'huile. Le problème a d'autres signes, mais il est important de savoir non seulement cela, mais aussi quelle est la cause du problème.

Lorsque j'ai rencontré une telle violation, la première chose qui m'a intéressé était de savoir s'il était possible de conduire une voiture. En général, si des problèmes surviennent, les informations présentées dans mon avis seront très utiles.

Le signe le plus important de l'apparition d'huile dans l'antigel est un changement de couleur du liquide. De plus, des bulles apparaissent dans le réfrigérant. Si des traces d'huile sont clairement observées sur le col du vase d'expansion, nous pouvons alors dire avec certitude que de l'huile a fui dans le liquide antigel. Si ces signes ne sont pas convaincus, il existe alors d'autres symptômes :

le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir a diminué ;
à partir de tuyau d'échappement une fumée blanche a commencé à apparaître;
la couleur de l'huile sur la jauge a considérablement changé.

Deux de ces indicateurs sont vérifiés à l'aide d'une sonde spéciale. Si la fuite n'est pas observée visuellement, les raisons peuvent être complètement différentes. Parfois, la présence d'huile dans l'antigel indique l'état des bougies. Les éléments seront humides et auront une odeur sucrée.

Raisons de cette situation

Je dois dire tout de suite que l'huile n'entre pas dans l'antigel par hasard. Les systèmes sont complètement indépendants les uns des autres, scellés. Si chacun est en bon état, le mélange de liquides est exclu.

Si un tel problème survient, cela signifie qu'il y a une raison. À partir de causes possibles les défauts peuvent être identifiés :

l'apparition de fissures ou de corrosion sur la culasse ;
dysfonctionnement du refroidisseur d'huile ;
usure de la pompe ;
microfissures dans vase d'expansion;
usure des joints dans l'échangeur de chaleur ;
les tuyaux du système ou du système de refroidissement sont hors service.

Malheureusement, il n'est pas toujours possible de trouver par soi-même l'endroit d'une fuite de liquide huileux ou d'antigel. Les raisons peuvent également être loin d'être les mêmes que celles indiquées. Plus la meilleure façon- Il s'agit d'un appel au centre de service avec un problème.

Quelles sont les conséquences d'une infraction ?

La pénétration d'huile dans le réfrigérant est très désagréable. Les conséquences d'une telle violation peuvent être très graves. À l'avenir, de sérieuses réparations seront nécessaires et beaucoup de temps devra être consacré à restaurer les performances de la voiture. Les conséquences d'une violation sont :

usure rapide et complète des roulements ;
blocage du moteur. Une telle panne est souvent observée dans les moteurs diesel;
contamination du filtre à huile.

Lorsque l'huile est mélangée à de l'antigel, une réaction se produit entre les substances. La corrosion apparaît dans le moteur et les roulements commencent à frotter contre d'autres pièces. Une charge importante sur tous les éléments du système entraîne une panne rapide du véhicule. La suie peut se déposer sur les pièces, qui pénètrent plus tard dans le filtre, ce qui entraîne également une casse. Vous ne pouvez pas conduire une telle voiture, mais il vaut mieux faire les réparations dès que possible.

Comment resoudre le probleme?

Il existe plusieurs façons de traiter le problème. Certaines manipulations sont très complexes et pour leur solution, il vaut la peine de contacter la station-service, et certaines sont faciles à effectuer par vous-même. La solution au problème peut être dans les actions suivantes :

Un joint brûlé peut être facilement remplacé. Il est tout à fait possible de le faire à la maison. Certes, il faut ici retirer la tête du bloc et avoir une clé dynamométrique à portée de main.
Terminez la tête de bloc. Ceci n'est disponible que pour les déformations mineures. Si la culasse est sérieusement "led", alors il faudra la changer.
Réaliser ou remplacer le bloc-cylindres.

N'effectuez pas deux opérations extrêmes de vos propres mains. Cela nécessitera un équipement sérieux. Amener au travail de meilleurs maîtres. Il est important de se rappeler que « l'automédication » peut entraîner des vrai problème et autres dommages.

Comment prévenir un dysfonctionnement ?

La casse peut être évitée si vous tenez compte des conseils et recommandations d'utilisation de l'antigel. La toute première règle est qu'il est absolument impossible d'ajouter de l'antigel dans le réservoir s'il n'est pas compatible avec la composition déjà utilisée. Assurez-vous de suivre toutes les recommandations du fabricant concernant les matériaux utilisés.

Les maîtres conseillent des travaux d'entretien réguliers sur la voiture. Vous devez surveiller attentivement le comportement de la voiture, les symptômes qui apparaissent. Lorsqu'il y a des signes indiquant une infraction, il est nécessaire de ne pas continuer à conduire la voiture, mais de commencer les réparations.

Étant donné que des réparations peuvent être nécessaires assez sérieuses, il est préférable de contacter immédiatement des personnes compétentes. Les experts trouveront rapidement une fuite et pourront en déterminer les causes. Les maîtres réparateurs pourront également produire une meilleure qualité. La station-service dispose de l'équipement nécessaire et la salle de réparation est adaptée.

Conclusion

En terminant le matériel présenté, nous pouvons tirer plusieurs conclusions:

L'huile pénétrant dans l'antigel est une nuisance sérieuse pour le conducteur. Travaux de réparation il est important de produire sans tarder, car cela peut endommager le véhicule.
Il existe des signes qui peuvent vous aider à identifier le problème. Sur la base de ces symptômes, vous pouvez facilement déterminer la cause et procéder à la réparation du système.
Corriger la situation par vous-même n'est pas toujours possible. Cela nécessite des installations et des équipements spéciaux. Il vaut mieux ne pas reporter, mais contacter immédiatement un maître expérimenté de la station-service.

Lors de la vérification du niveau d'antigel, le propriétaire de la voiture peut trouver l'huile de moteurà l'endroit le plus inattendu - le vase d'expansion. Son cou sera enduit d'un lubrifiant et le liquide de refroidissement lui-même changera de couleur, de consistance et acquerra une odeur désagréable.

Ce problème survient le plus souvent aux États-Unis et voitures domestiques. Cependant, son apparition dans les systèmes d'autres voitures étrangères n'est pas exclue.

Quelle est la raison d'une panne aussi désagréable, pourquoi est-elle dangereuse et comment y remédier ? Examinons chaque question séparément.

Les deux fluides - à la fois le liquide de refroidissement et le lubrifiant - circulent dans la voiture en différents systèmes indépendamment les uns des autres. Ils remplissent différentes fonctions, leur isolement doit donc être assuré à l'intérieur du moteur. S'il y a un problème de mélange d'huile moteur avec de l'antigel, le conducteur doit comprendre que cela n'est possible que si les systèmes sont dépressurisés.

Cela se produit pour les raisons suivantes :

dysfonctionnements du refroidisseur d'huile;
dommages mécaniques à la culasse, aux joints de l'échangeur de chaleur ;
destruction des tuyaux par lesquels passe le liquide de refroidissement;
l'apparition de fissures et autres défauts sur le vase d'expansion;
défaillance de la pompe du système de refroidissement.

En plus des raisons ci-dessus, l'utilisation des mauvais réfrigérants, à savoir leur mélange, peut également provoquer une panne. Chaque liquide de refroidissement a sa propre classification. Chacun d'eux a des propriétés différentes et se compose de certains ingrédients. Lorsque les additifs sont incompatibles entre eux, une réaction chimique incontrôlée peut commencer, ce qui entraînera la dépressurisation du système. Par conséquent, avant de verser un nouvel antigel dans la voiture, il est nécessaire de vidanger l'ancien liquide.

Veuillez noter que la couleur du liquide de refroidissement ne caractérise pas la classe à laquelle il appartient. C'est juste un colorant que le fabricant ajoute. N'essayez donc pas de mélanger deux, disons, des liquides de refroidissement rouges en vous basant uniquement sur la similitude visuelle.

Les dégâts sont-ils dangereux ?

Tout dysfonctionnement de la voiture, même le plus petit, doit faire l'objet d'une attention particulière, car il peut provoquer une panne plus grave. Ignorer le fait de mélanger lubrifiant et liquide de refroidissement n'augure rien de bon: en peu de temps, des processus de corrosion sont activés à l'intérieur du moteur et le débit du filtre à huile diminuera.

Exactement filtre à l'huile il sera le premier à subir le «coup du malheur», mais si vous remarquez à temps l'huile dans le vase d'expansion, vous pouvez vous en tirer avec de petits sacrifices. Lors du changement du liquide de refroidissement et du rinçage du système, il est recommandé de contacter un atelier de réparation automobile.

Premièrement, ils trouveront facilement la cause de la fuite, et deuxièmement, ils feront un nettoyage de très haute qualité des canaux de refroidissement. Si vous décidez d'économiser de l'argent et d'effectuer vous-même la procédure, gardez à l'esprit qu'un rinçage incomplet de l'huile du vase d'expansion continuera à se boucher. Et à un rythme accéléré.

Comme le montre la pratique, plus de 30 % des cas associés à la défaillance du système de propulsion sont causés par un problème similaire. En raison de l'interaction des éléments chimiques qui composent lubrifiant et le liquide de refroidissement, une violente réaction chimique se produit qui corrode même les pièces métalliques. En conséquence, deux systèmes échouent à la fois.

Comment déterminer si l'huile pénètre dans le vase d'expansion ou non?

Comme mentionné précédemment, la présence d'huile dans le vase d'expansion est indiquée par un goulot sale du récipient et une modification de la structure, de l'odeur et de la couleur de l'antigel. Mais ce ne sont pas les principaux symptômes d'une panne. Il peut également être déterminé par les facteurs suivants :

lors de la vidange du liquide de refroidissement, son état ne fait aucun doute, cependant, à la fin de la procédure, un liquide de couleur foncée avec une odeur piquante commence à s'écouler du système;
la suie peut commencer à se déposer à l'intérieur du vase d'expansion;
le niveau d'antigel baisse rapidement.

Il existe une autre façon particulière de savoir si de l'huile est apparue dans le refroidisseur. Pour ce faire, prenez un petit morceau de chiffon propre, trempez-le dans de l'antigel, versez-le dans le vase d'expansion et essayez d'y mettre le feu. Ne brûle pas ? Cela signifie que seul le réfrigérant est présent dans le système. Si même une petite lumière apparaît, vous pouvez être sûr que de l'huile est entrée dans le système de refroidissement.

Débogage

Pourquoi un tel problème apparaît et quelles conséquences cela entraîne, compris. Reste maintenant à comprendre comment réparer la panne et empêcher sa réapparition.

L'élimination de l'huile moteur est un processus complexe et délicat qui nécessite le plus souvent le remplacement du joint du refroidisseur d'huile.

Pour réaliser cette manipulation il vous faudra :

eau distillée (10 litres);
antigel de remplacement;
récipient pour vidanger le liquide de refroidissement endommagé ;
joint de refroidisseur d'huile. N'essayez pas de nettoyer l'ancien et de le remettre à sa place d'origine : après avoir interagi avec des produits chimiques indésirables, il a perdu ses propriétés ;
détergent spécial.

Parce que Si de l'huile apparaît dans le système de refroidissement de nombreux véhicules, vous pouvez trouver des outils spéciaux pour l'éliminer dans n'importe quel magasin de voitures. Plus important encore, n'essayez pas d'acheter le médicament le moins cher - il ne pourra pas éliminer complètement le liquide huileux des surfaces internes du système.

La procédure de remplacement du joint du refroidisseur d'huile est assez simple: vous devez d'abord diluer le liquide de refroidissement existant avec une composition détergente et laisser le moteur tourner avec un tel liquide pendant 10 minutes. Ensuite, vous devez dévisser le bouchon de vidange du système de refroidissement et attendre qu'il soit complètement vide.

Après cela, nous installons le refroidisseur d'huile, le nettoyons, remplaçons le joint. Ensuite, retirez le vase d'expansion et rincez-le soigneusement des résidus d'huile.

Une fois toutes les manipulations effectuées, vous devez récupérer tous les éléments du système et procéder à plusieurs rinçages à l'eau distillée.

Si, au cours de ces activités, vous remarquez des fissures, des éclats dans des pièces et comprenez pourquoi l'huile pénètre dans le réfrigérant, vous devez immédiatement remplacer l'élément faible pour éviter le re-mélange des liquides.

Pour éviter un tel problème, le conducteur doit entretenir régulièrement le véhicule et vérifier soigneusement l'état des systèmes vitaux. Si vous doutez de vos propres capacités, il est conseillé de confier le travail à des professionnels. Mais en aucun cas vous ne devez ignorer les problèmes qui se sont posés.

et enfin

Il est impossible de protéger complètement votre voiture contre les pannes, car elles apparaissent au moment le plus inattendu, et parfois on ne peut que deviner leurs raisons. Cependant, un automobiliste peut réduire le risque de situations désagréables s'il manipule la voiture avec plus de soin. Dans les cas où l'huile pénètre dans le système de refroidissement, il est clair que la dépressurisation est à blâmer. Et afin d'éviter la répétition, cette dépressurisation doit être éliminée en premier lieu.

L'huile de voiture et le liquide de refroidissement ont des objectifs différents et ne doivent pas être mélangés. Cependant, parfois, l'antigel pénètre dans l'huile (et vice versa). Pour cette raison, le moteur commence à mal fonctionner.

Afin d'éviter les conséquences négatives de la pénétration d'antigel dans l'huile, en identifiant le problème en temps opportun, vous devez comprendre quels sont les signes de la présence d'un liquide de refroidissement dans le lubrifiant.

Pourquoi le liquide de refroidissement pénètre dans l'huile de voiture

Les raisons pour lesquelles l'antigel est entré dans l'huile peuvent être les suivantes :

N'achetez les pièces de rechange que dans des points de vente fiables. N'utilisez pas les services de services automobiles qui emploient des employés dont les qualifications sont douteuses.

Huile de voiture dans l'antigel

L'inverse se produit également. Lorsque les automobilistes voient des traces de graisse sur les parois du vase d'expansion, ils se posent la question : "Pourquoi y a-t-il de l'huile dans l'antigel ?". L'huile de voiture du complexe de lubrification se retrouve d'une manière ou d'une autre dans le système de refroidissement, alors que tout va bien avec le liquide huileux. Son volume, sa teinte, sa viscosité ne changent pas.

Chauffeurs expérimentés en situations similaires dites: "La fin du bloc-cylindres." Habituellement, ces mots sont vrais. À travers une fissure dans le bloc, une partie du lubrifiant pénètre dans le complexe de refroidissement, s'y recroqueville. Une émulsion se forme. Remplacer le bloc-cylindres par vous-même est presque impossible. Il est nécessaire de contacter un centre de service spécialisé.

Signes d'antigel pénétrant dans l'huile de la voiture

Comment déterminer que l'antigel est entré dans le complexe lubrifiant? Il est possible de comprendre cela par de tels signes:

Si vous constatez que le liquide de refroidissement s'échappe dans le lubrifiant, éteignez le moteur et recherchez la cause de la fuite. Sinon, vous devrez probablement réviser le moteur à combustion interne.

Quelles actions entreprendre ?

Tout d'abord, découvrez pourquoi l'antigel a commencé à fuir dans l'huile de la voiture (comment trouver la raison a été écrit ci-dessus). Dans la plupart des cas, vous devez changer la plaquette en vérifiant les pièces du moteur. Si la tête de bloc est en bon état, ne présente pas de fissures ni de coquilles visibles, la réparation sera peu coûteuse. S'il y a une forte déformation, il faudra changer la pièce usée. Rappelez-vous que réparer une tête de bloc cassée est inutile. Il est plus facile de le remplacer par un autre.

Une fois la cause première éliminée, rincer complètement le complexe de refroidissement et de lubrification. Vous devrez démonter les tuyaux, nettoyer les canaux d'huile. C'est assez difficile. Le mélange de liquide de refroidissement et de lubrifiant n'est pas facile à retirer des pièces. Utilisez des agents de rinçage, à travers lesquels le moteur est nettoyé de divers contaminants.

L'huile coagulée dans l'antigel nuit au fonctionnement du moteur. Les roulements coke, la graisse se dépose sur les pièces de rechange et l'effet corrosif augmente. Si vous ignorez le problème, un brouillage se produira Unité de puissance aura besoin de réparations majeures.

En achetant véhicule, préparez-vous au fait que vous devrez effectuer vous-même l'entretien. Toutes les recommandations sont écrites dans le manuel d'utilisation. Après avoir compris le fonctionnement de la voiture, il est peu probable que vous versiez de l'antigel dans le complexe lubrifiant.

Une telle connaissance vient avec l'expérience. Plus le conducteur est expérimenté, plus il peut effectuer lui-même de procédures. Cela permet d'économiser votre propre argent, car vous n'avez pas besoin de payer les employés du service de voiture pour le travail.

Pour que votre véhicule vous serve le plus longtemps possible, suivez les recommandations que le constructeur automobile a prescrites dans le manuel du propriétaire. Ne versez dans le moteur que les consommables optimaux pour votre bloc d'alimentation. Si vous ne parvenez pas à choisir le refroidisseur / l'huile de voiture optimal, contactez un chauffeur expérimenté ou un employé du centre de service. Un bon entretien de la voiture est une garantie de fonctionnement à long terme de la voiture.

L'un des problèmes des propriétaires de voitures peut être la pénétration d'huile moteur dans le système de refroidissement de la voiture, et vice versa. Normalement, l'huile moteur et le liquide de refroidissement circulent dans des cercles de type fermé et ne peuvent pas se mélanger. L'antigel trouvé dans l'huile et l'huile dans l'antigel sont le résultat de dysfonctionnements similaires.

Dépannage

Il peut s'agir de fissures dans les contours ou d'un joint perforé. La complexité des réparations ultérieures et les coûts financiers encourus à cet égard dépendront de l'endroit exact où la fuite s'est produite. Curieusement, ce problème survient le plus souvent dans les voitures neuves fabriquées par l'industrie automobile américaine, et parfois les propriétaires de voitures le rencontrent après avoir visité des stations Maintenance. Un tel dysfonctionnement, s'il est détecté à temps, peut entraîner des pertes d'antigel et d'huile.

Ils devront être complètement vidangés, puis remplis de nouveaux. Et c'est le meilleur résultat pour un passionné de voiture. Si vous continuez à faire fonctionner la voiture sans résoudre le problème, vous pouvez effacer les bagues d'arbre à cames, provoquer une panne du vilebrequin et procéder en douceur à la révision ultérieure du moteur de la voiture. Etant donné la gravité des conséquences d'un tel dysfonctionnement, il est important d'identifier à temps les raisons pour lesquelles l'huile et l'antigel se mélangent.

L'antigel dans l'huile ou la pénétration du lubrifiant lui-même dans l'antigel sont le plus souvent détectés par accident, par exemple lors de l'ouverture du bouchon du radiateur ou du vase d'expansion du refroidisseur d'huile. Dans le même temps, des taches d'huile et des particules de lubrifiant sont clairement visibles dans l'antigel, et les signes caractéristiques de pénétration de liquide dans le lubrifiant sont un changement de couleur de ce dernier en gris clair et l'apparition de boules d'antigel reconnaissables flottant dans le solution d'huile.

Vous pouvez détecter l'antigel dans l'huile d'une autre manière. Comme vous le savez, l'eau et l'huile ont des densités différentes et, par conséquent, après avoir remarqué un changement dans le niveau de lubrification de la voiture, dévissez simplement le bouchon du bac et vérifiez ce qui coulera en premier. S'il s'agit d'eau, le liquide de refroidissement entre dans le circuit d'huile moteur. Une procédure similaire doit être effectuée après que la voiture a été arrêtée pendant 10 heures.

Il est parfois difficile de déceler un dysfonctionnement quand il y a un problème de mélange huile et antigel. Pour réduire les pertes temporaires et les coûts de main-d'œuvre, un additif lumineux spécial est ajouté à l'huile moteur. Grâce à cette impureté, il devient plus facile de trouver l'endroit d'une fuite ou d'une fissure. Vous pouvez faciliter le diagnostic pour vous-même ou pour les maîtres si vous gardez votre voiture et son moteur propres et bien rangés. DANS moteur propre vous pouvez repérer les fuites de liquide plus rapidement.

Panne de refroidisseur d'huile

Le système de refroidissement d'huile est nécessaire pour la voiture afin de maintenir le lubrifiant à une température confortable pour le fonctionnement de la machine. Si les tubes du refroidisseur d'huile sont endommagés et que ce système est dépressurisé, l'huile commence progressivement à pénétrer dans le liquide de refroidissement. Le premier signal que le problème de votre panne se trouve dans le refroidisseur d'huile est l'apparition d'huile avec des bulles dans le liquide de refroidissement.

Dans ce cas, il est nécessaire de retirer les tuyaux de dérivation du refroidisseur d'huile, de les rincer et de les connecter ensemble. Le vase d'expansion du système doit également être complètement nettoyé. Après ces manipulations, le liquide est rechargé. Après une courte période après le redémarrage de la voiture, vous devez vérifier si le problème a disparu ou non. Si tel est le cas, la réparation vous coûtera un peu moins cher, car vous devrez vous occuper exclusivement du refroidisseur.

Après avoir retiré le système de refroidissement, vous devez vérifier soigneusement tous les tuyaux et, s'il y a des fissures, les souder. Cette partie du travail doit être confiée à des professionnels. De mauvaises réparations finiront par vous coûter plus cher. Le plus souvent, des tubes en cuivre du diamètre approprié sont simplement insérés dans les fissures du refroidisseur d'huile.

Parfois, l'huile pénètre dans l'antigel par la faute des employés des stations-service. Si une telle nuisance a été découverte par vous après avoir visité la station, il convient de vérifier si de l'huile moteur a été ajoutée au système de refroidissement de votre voiture. Pour ce faire, le liquide du refroidisseur d'huile est complètement vidangé et le système lui-même est soigneusement rincé. Dans la dernière partie du travail, il vous suffit de remplir le moteur avec un nouvel antigel.

Assurez-vous de noter que voitures filtre d'échangeur de chaleur d'huile. Si un dysfonctionnement est diagnostiqué dans le circuit moteur en question, le filtre doit également être remplacé.

Rupture de la tête du bloc moteur

Cette cause de dysfonctionnement d'une voiture sera déjà d'un ordre de grandeur plus grave qu'une panne de refroidisseur d'huile. La tête et le bloc sont des endroits très importants dans le compartiment moteur, car c'est ici que se trouvent les cylindres, les chambres de combustion et plus encore. À PARTIR DE à l'intérieur la tête est lavée à l'huile et de l'extérieur le long des contours, elle est refroidie avec de l'antigel. Dans ce cas, la pression d'huile est supérieure à la pression dans le système de refroidissement et, par conséquent, le lubrifiant peut pénétrer dans l'antigel par des fissures.

Le boîtier métallique, au moyen duquel les circuits des systèmes sont séparés les uns des autres, comporte des trous. Des joints y sont installés, ce qui empêche normalement le mélange d'antigel et d'huile, et ils peuvent donner une fuite similaire. Il y a plusieurs raisons à cela. D'abord choix- c'est l'érosion du joint lui-même lors du mélange des liquides de refroidissement. Par ignorance ou inexpérience, les automobilistes peuvent parfois ajouter de l'antigel d'une autre marque ou d'un autre fabricant au système de refroidissement, au lieu de le remplacer complètement.

De telles économies sont finalement très coûteuses, car les fluides peuvent contenir différents additifs, et lorsqu'ils réagissent entre eux, ils forment un mélange préjudiciable au moteur. C'est la solution chimique qui ronge les joints de culasse en formant des fissures et conduit parfois à la formation de ces dernières dans les parties métalliques des circuits eux-mêmes. La deuxième raison des joints qui fuient est plus courante. Ils peuvent simplement s'user.

Pendant le fonctionnement de la voiture, les carters et les culasses du moteur subissent certains effets mécaniques d'autres éléments de l'unité motrice, ainsi que des charges de température. Le résultat en est l'apparition de fissures dans les joints. Si la raison du mélange d'huile et d'antigel a été identifiée précisément dans un joint qui fuit, cela aidera à éliminer un tel dysfonctionnement. remplacement complet consommable.

C'est bien pire quand tout est en ordre avec les joints et avec le système de refroidissement, et les fissures sur la tête même du bloc moteur deviennent la raison de la pénétration de liquides dans d'autres circuits. Retirer la tête et vérifier son serrage par sertissage permet de l'identifier. Les fissures détectées peuvent être éliminées par meulage ou soudage ultérieur. Pour les brasser dans la tête avec une haute qualité, vous avez besoin d'un maître expérimenté.

Les dommages au joint du moteur sont la principale raison pour laquelle le lubrifiant pénètre dans l'antigel

Loin de tous les employés d'une station-service peuvent faire face à une telle tâche, et donc un remplacement complet de la tête du bloc moteur est souvent nécessaire. Ce type de réparation est le plus coûteux tant en temps qu'en partie financière. Attention : l'apparition de fissures dans la tête du bloc peut provoquer le choc d'un piston.

Il n'est pas rare non plus que les automobilistes négligents, lors du fonctionnement de leur "cheval de fer", ne tiennent tout simplement pas compte des phénomènes physiques élémentaires et provoquent eux-mêmes l'apparition de fissures dans la tête. Un exemple est un liquide congelé à l'état de glace en hiver. De plus, les changements brusques de température en été, qui se produisent lorsque la composition du liquide de refroidissement surchauffe pendant la conduite, sont préjudiciables.

Le liquide versé dans le système, se dilatant sous l'influence d'une température élevée, commence à s'écouler et à s'évaporer. A ce moment, le conducteur lui-même, afin d'éliminer ce phénomène, commence à ajouter du nouveau liquide, mais déjà froid. Le résultat d'une telle mauvaise manipulation du moteur de la voiture est des microfissures qui, imperceptiblement à l'œil nu, peuvent être enfoncées dans le moteur. C'est exactement ainsi que l'antigel se trouve dans l'huile ou le lubrifiant dans le liquide.

N'oubliez pas qu'avec tout type de panne, vous devrez remplacer complètement l'huile moteur et le liquide de refroidissement. Les systèmes eux-mêmes, après avoir éliminé les causes de la panne, devront être soigneusement rincés, en éliminant les restes des mélanges précédents. Les deux fluides, lorsqu'ils entrent l'un dans l'autre, se détériorent en qualité et entraînent des dysfonctionnements de la voiture. En conséquence, il est impossible de les quitter, même après avoir éliminé la cause de la panne.