Huile de transmission automatique Toyota Prado 150. Quelle huile convient à la transmission

Changer l'huile de transmission automatique d'un Toyota Prado de vos propres mains est une procédure aussi nécessaire que le changement du liquide moteur, filtre à air, filtre à huile et autres consommables spécifiés dans l'élément d'entretien programmé obligatoire. Ci-dessous, nous vous expliquerons comment effectuer ce travail vous-même.

S'il y a un manque d'huile dans la transmission automatique

Toyota Prado- voiture importée, avec une durée de vie clairement établie. Si un véhicule parcourt à l'étranger 100 000 km sur toute la période et passe ensuite à nouvelle voiture, en Russie, le véhicule est utilisé depuis bien plus longtemps. Ce n'est qu'après 100 000 km que les pièces de rechange et les fluides consommables sont remplacés. C'est pourquoi problème de changement liquide de transmission en transmission automatique, cela devient pertinent après 70 000 à 80 000 kilomètres.

Selon les règles d'entretien, une vidange d'huile de transmission automatique dans les Toyota Prado 120 et 150 est nécessaire après 90 000 kilomètres ou une fois tous les 18 mois. Lorsque vous conduisez un véhicule sur des surfaces routières de mauvaise qualité, changez huile pour engrenages devrait être fait plus souvent - tous les 40 000 km ou une fois tous les 6 à 8 mois.

Lorsqu'il n'y a pas assez d'huile dans la boîte de vitesses, les dysfonctionnements de transmission suivants sont observés :

• augmentation du bourdonnement, du bruit et des vibrations dans la boîte de vitesses ;
• manque de réponse du levier aux actions du conducteur ;
• difficultés à changer de vitesse;
• la consommation de carburant augmente de 20 % ;
• La puissance du moteur diminue.

Si remplacé à temps lubrifiant pour transmission, alors dans le meilleur des cas, vous devrez acheter de nouveaux joints d'étanchéité et un système de piston, et dans le pire des cas, vous devrez payer une révision majeure de la boîte de vitesses.

Processus de changement d'huile

Afin de changer indépendamment l'huile de boîte de vitesses dans une voiture Toyota Prado, vous aurez besoin de :

• capacité de traitement - à partir de 5 litres;
• serviettes en tissu propres;
• cliquet avec têtes 10 et 17 ;
• pinces;
• joint d'étanchéité pour la palette ;
• nouveau filtre à huile - si nécessaire ;
• deux bidons de liquide de transmission - environ 16 litres ;
• tuyau;
• scellant.

Vous devez aborder le choix de l'huile de manière responsable - liquide pour Toyota Terre Cruiser Prado est préférable d'utiliser original: Toyota T-IV ou le Toyota WS plus courant. Accessible analogue: Huile Toyota Véritable ATF WS.

L'ensemble de la procédure de vidange d'huile d'une transmission automatique Toyota se déroule en trois étapes : vidange du liquide de transmission, lavage du carter et remplissage d'une nouvelle solution.

Avant de commencer les travaux, il est recommandé de conduire la voiture pour réchauffer le liquide contenu dans la caisse. Ceci est nécessaire pour un meilleur écoulement de la solution.
De plus, les travaux nécessiteront une fosse ou un viaduc. A la hauteur du véhicule, le conducteur aura libre accès à l'unité.

Si vous devez réparer votre Toyota Croiseur terrestre Prado 150, il n'est pas nécessaire de placer la voiture dans une fosse, puisque la voiture garde au sol élevée, qui permet d'effectuer toutes les manipulations sous la palette sur une surface plane.

Vidange de l'huile usagée du réservoir

Procédure de vidange du liquide de transmission :

1. Dévissez le bouchon de vidange du carter et placez un récipient ;
2. Vidangez l'ancienne huile de la transmission automatique Land Cruiser Prado. Environ 11 litres de lubrifiant usagé seront libérés en 10 à 15 minutes ;
3. Commencer le démontage du carter d'huile :
   1. Dévissez les boulons et retirez la protection ;
   2. Dévissez le robinet de vidange en remplaçant d'abord le récipient ;
   3. Laissez le reste de la solution s'écouler de la casserole.

Avant d'ajouter du nouveau liquide et d'installer nouveau filtre, il est nécessaire de rincer la casserole et de la nettoyer de la saleté.

Lavage du plateau et élimination des copeaux

La surface de la poêle peut être essuyée avec un chiffon propre préalablement imbibé d'essence. Tout le mastic appliqué autour du périmètre du carter peut être enlevé avec un couteau.

Pour rincer le système plus soigneusement, revissez le robinet de remplissage et versez un agent de rinçage spécial ou de l'huile neuve par le trou d'inspection. Le processus de lavage est nécessaire afin d'éliminer complètement de la boîte les dépôts de carbone et de graisse restants qui n'ont pas pu s'écouler.

Une fois la chasse d'eau versée dans la boîte, vous devez démarrer le moteur et parcourir toutes les positions de vitesse pendant 5 à 10 minutes. Arrêtez ensuite le moteur et vidangez l'agent de rinçage.

La vidange de l'huile de transmission automatique sur un Toyota Prado 150 diesel utilisant une transmission automatique implique un changement complet de liquide et une étape minutieuse de lavage du carter.

Faire le plein d'huile neuve

Après avoir expulsé les copeaux de la boîte, vous pouvez remplacer la filtration. Pour ce faire, dévissez les boulons de fixation et remplacez l'ancien appareil par un nouveau.

Avancement des travaux :

1. Installez un nouveau joint de casserole et enduisez-le d'un agent d'étanchéité ;
2. Fixez la palette en place ;
3. Versez du liquide de transmission neuf par l'orifice de remplissage à travers le tuyau ;
4. Retirez le tuyau inférieur de l'échangeur thermique du radiateur et insérez le tuyau ;
5. Démarrez la voiture et réglez la transmission en mode P ;
6. Libérez 4,5 litres d'huile, coupez le moteur et ajoutez la même quantité de liquide. Pour remplacement complet d'huile, vous devrez conduire environ 16 litres de solution de transmission ;
7. Fermez le bouchon de remplissage et démarrez le moteur ;
8. Réchauffez le liquide de la boîte de vitesses en déplaçant le sélecteur de vitesses ;
9. Vérifiez le niveau de liquide à l'aide de la jauge. Faites l'appoint si nécessaire.

Le remplacement du liquide de transmission dans une Toyota Prado 150 et 120 est identique. Si vous suivez strictement les instructions, vous pouvez effectuer seul ce travail.

De nombreux propriétaires de voitures savent qu'il est nécessaire de changer l'huile moteur, et ont même une idée approximative du moment où cela doit être fait, mais qu'en est-il de la boîte de vitesses et est-il nécessaire de changer l'huile de la transmission automatique du Prado ? Assez souvent, les constructeurs affirment que la boîte de vitesses est remplie d'huile en usine jusqu'à la fin de son fonctionnement. C'est vrai, mais peu de gens savent que cette déclaration est faite sur la base que la boîte sera remplacée après cent mille kilomètres ou que le propriétaire remplacera la voiture. Les voitures importées sont développées pour le marché intérieur, où les voitures sont rarement utilisées pendant plus de quatre ans.

Dans les conditions de la réalité russe, un tel luxe n'est pas possible pour tous les citoyens et la voiture nécessite un entretien plus soigné, car une fois en Russie, elle sera utilisée pendant plusieurs décennies, même si elle a différents propriétaires. C'est pourquoi changer l'huile de la transmission automatique d'une Toyota Prado 150 devient une nécessité après 80 000 kilomètres sur nos routes. Cette procédure peut être effectuée plus souvent, mais en aucun cas moins souvent. Plus l'huile est mise à jour souvent, plus le mécanisme durera longtemps. Vu le coût des pièces détachées pour ce SUV, cela coûtera beaucoup moins cher soins appropriés pour la transmission plutôt que de la remplacer.

Il convient de noter cette nuance : si vous conduisez votre voiture sur l'autoroute, vous pouvez changer les liquides une fois tous les 80 000 kilomètres. Si la voiture est utilisée dans une ville où la boîte de vitesses subit de lourdes charges, son remplacement est nécessaire deux fois plus souvent - environ tous les 40 000 km ; la même règle s'applique si vous faites souvent du tout-terrain.

Quelle huile convient à la transmission

Quelle huile de transmission automatique convient au Toyota Prado 150 est une question controversée pour de nombreux propriétaires de voitures. Dans la plupart des cas, ils utilisent de l'huile de marque TOYOTA T-IV ou une huile plus abordable, mais également de marque TOYOTA WS. Le carnet d'entretien de la voiture indique ce qui suit : l'huile recommandée est la Toyota WS. Pour le remplacer, l'utilisateur aura besoin d'un dispositif spécial (SST), qui permettra de changer complètement l'huile de la transmission automatique Prado 150. Toutefois, si vous ne possédez pas cet appareil, vous pouvez vous en passer.

L’huile ATF WS d’origine Toyota peut également être utilisée dans les transmissions automatiques. Il est recommandé par le fabricant ; C’est avec cette huile que l’efficacité de la box sera maximale, et qu’elle durera le plus longtemps.

Le seul problème est que la transmission automatique contient une huile différente de celle de l'usine, qu'il n'est pas recommandé de mélanger avec la nouvelle. Afin de passer à un nouveau fluide, l'ancien doit être complètement vidangé. Rempli d'ATF TYPE-IV en usine ; Il convient de noter que les liquides doivent être stockés correctement, car leur particularité est leur capacité à absorber l'humidité, ce qui peut nuire à l'état de la boîte de vitesses. L'indice de viscosité de cette huile est de 219 ISO 2909. Elle ne gèle qu'à -50 degrés et à des températures supérieures à zéro, elle fonctionne confortablement jusqu'à +50 dehors, ce type de lubrifiant est donc universel pour la plupart des régions de Russie. Vous pouvez reconnaître l’huile à sa couleur rouge caractéristique. Après remplacement, il vaut parfois la peine de vérifier son niveau et sa couleur : si le liquide devient rapidement noir, la box est défectueuse. Par conséquent, si vous ne savez pas quelle huile de transmission automatique Prado 150 est optimale, il suffit de consulter le carnet d'entretien de la voiture.

Sélection du filtre à huile

Si vous comptez changer l'huile d'une transmission automatique Toyota Prado 150 , alors vous devrez acheter un filtre à huile à l'avance, car l'ancien deviendra inutilisable. Afin de bien choisir le filtre, vous devez connaître son numéro d'article.

Le numéro d'article du filtre d'origine est 04152-31050. Il convient uniquement au PRADO 150. Il est possible de sélectionner un filtre , qui est également installé sur d'autres voitures ou sur le Prado, mais est produit par d'autres sociétés. Par exemple, un filtre portant le numéro d'article 04152-YZZA5 sera commun au Prado et au RAV 4. Un filtre dont le numéro d'article est 15600-41010 convient également. Coût moyen de ceci consommables– de 330 à 500 roubles.

Comment changer l'huile et vérifier son niveau

Changer l'huile d'une transmission automatique Prado 150 n'est pas la chose la plus simple ni la plus facile, mais cela peut être fait non seulement dans un atelier de réparation automobile spécialisé, où il y a tout l'équipement nécessaire pour cela, mais aussi dans un garage, mais pour cela vous devrez essayer d'y consacrer beaucoup de temps.

Il convient de connaître certaines des caractéristiques structurelles de la transmission automatique Prado 50. Le fait est que le carter de transmission automatique est équipé d'aimants spéciaux, nécessaires pour attirer les plus grosses particules de débris métalliques. Si de petits copeaux sortent avec l'huile usagée, il faut alors rechercher de grosses particules ou même des engrenages cassés dans la poêle.

Il est important de vidanger complètement l'ancienne huile, car la nouvelle aura une densité différente et lors du mélange de tels liquides, la division à l'intérieur de la boîte sera perturbée, ce qui entraînera son dysfonctionnement. Pour la même raison, les huiles de différents types et fabricants ne doivent pas être mélangées.

La vidange d'huile de la transmission automatique Prado 150 doit être entièrement effectuée : pour cela, vous devrez acheter environ 8 litres de liquide.

Seuls 4 litres peuvent être vidés. Si la voiture a un faible kilométrage, le système peut être rincé. Si le kilométrage est élevé, il vaut mieux tout laisser tel quel et remplacer uniquement l'huile qui a été retirée.

Afin de changer l’huile, vous aurez besoin d’un récipient pour recevoir le liquide usagé. L'huile s'écoule chaude, alors soyez prudent avec vos mains et utilisez un seau en métal. Vous aurez également besoin de douilles 14, 24 et 10. Armez-vous d'un hexagone 6 et préparez à l'avance le filtre à huile, la bague d'étanchéité pour le filtre de transmission, le joint pour le bouchon de vidange et un nouveau joint pour le carter. Ne vous inquiétez pas s'il s'agit de caoutchouc et que celui d'usine est en métal : c'est comme ça que ça devrait être.

Avant de commencer à travailler, vous devez réchauffer l'huile : cela garantira une meilleure fluidité. Il est inutile de simplement réchauffer le moteur, il est donc préférable de conduire la voiture sur quelques pâtés de maisons.

Placez la voiture sur le trou et fixez-la. A l'aide d'une douille de 14 mm, dévissez le bouchon de vidange et récupérez l'ancienne huile dans un seau. Une fois l'huile vidangée, prenez une douille de 10 mm et dévissez les boulons qui fixent le carter de transmission automatique, après quoi vous pourrez retirer le filtre. L'huile de la poêle doit également être vidée et, si nécessaire, la poêle doit être nettoyée avec de l'essence.

Avant d'installer un nouveau filtre, son joint torique est lubrifié avec de l'huile fraîche : ceci a pour but d'éviter que le caoutchouc ne se dessèche. Le filtre doit être installé avec soin. La casserole propre est ensuite remise en place en replaçant le joint dessus. Vous devez d'abord serrer les boulons centraux, puis ceux des bords.

Avant d'ajouter de l'huile neuve, vous devez vérifier la quantité vidangée. Si vous ne savez pas comment vérifier le niveau d'huile dans une transmission automatique Prado 150, procédez comme suit : à l'aide d'une douille de 24 mm, extrayez le bouchon de vidange. Cela permettra de voir combien d’huile a été vidangée.

Après cela, vous pouvez commencer à verser du liquide dans l'orifice de remplissage jusqu'à ce que son niveau atteigne à nouveau le maximum. La vidange de l'huile de transmission automatique Prado nécessite la procédure suivante : une fois l'huile remplie et le bouchon serré, vous devez démarrer la voiture et changer tous les modes de boîte de vitesses. Après cela, il faut dévisser le bouchon de contrôle à tête 6 pans : si tout est fait correctement, l'huile s'écoulera en un mince filet. Si cela ne se produit pas, vous devez ajouter plus de liquide. Ensuite, le bouchon de remplissage peut être serré. Vous pouvez vérifier le niveau avec plus de précision dans une station-service à l'aide d'un scanner.

Changer l'huile dans une transmission automatique Toyota Prado 150 – une procédure relativement complexe, donc si vous avez des doutes sur votre capacité à la faire correctement, il est préférable de contacter une station-service.

La boîte de vitesses n'est pas toujours spécifiée dans le manuel du propriétaire. voitures modernes. Tous les propriétaires ne savent pas quand la prochaine vidange d'huile d'une transmission automatique Toyota Land Cruiser Prado est nécessaire. Les constructeurs automobiles qualifient souvent leurs produits de sans entretien. C'est-à-dire que l'huile d'une transmission automatique, remplie sur un convoyeur d'usine, est capable de préserver propriétés bénéfiques pendant sa durée de vie opérationnelle et ne nécessite pas de remplacement régulier.

Caractéristiques d'entretien de la transmission automatique Prado 150

L'affirmation selon laquelle il n'est pas nécessaire de changer l'huile de transmission dans une transmission automatique est en partie vraie et n'est justifiée que pour les voitures qui n'ont pas été utilisées plus de 4 ans sur les routes européennes. Contrairement à d'autres pays, ici une voiture s'achète pour une longue période et est utilisée de manière intensive pendant plusieurs décennies, tout en changeant de propriétaire. Pour cette raison, une vidange d'huile de la transmission automatique Prado 150 est nécessaire après avoir parcouru les 80 000 km suivants.

En fonction de l'état des routes et d'autres conditions d'exploitation, cette procédure peut être effectuée beaucoup plus souvent. La durée de vie de la transmission d'un SUV japonais populaire dépend directement de la fréquence de mise à jour de l'huile de transmission. Il est beaucoup plus rentable pour le propriétaire d'un crossover diesel Toyota Land Cruiser d'effectuer un entretien régulier que des réparations et le remplacement ultérieur de pièces de rechange coûteuses. parties.

Important : le chiffre de 80 000 km est valable en fonctionnement véhicule sur les routes de campagne. Si un SUV passe beaucoup de temps dans les embouteillages en ville et s'arrête souvent aux feux de circulation et aux passages pour piétons, la transmission automatique est soumise aux charges les plus importantes. Dans le même temps, il est nécessaire de changer l'huile de transmission ATF beaucoup plus souvent - presque deux fois. Ceci s'applique également aux crossovers exploités dans des conditions tout-terrain (nids-de-poule, nids-de-poule, boue, congères, glace, etc.).

Quelle huile convient à la transmission TOYOTA PRADO 150

Le choix de l'huile de transmission pour une transmission automatique Toyota Prado 150 doit être basé sur les recommandations du constructeur automobile. Le carnet d'entretien de la voiture contient des informations sur l'utilisation d'huile ATF de marque Marque TOYOTA WS ou son substitut TOYOTA T-IV Une vidange d'huile complète de la transmission automatique Toyota Prado 150 est effectuée à l'aide d'un équipement SST exclusif spécial. Il est particulièrement judicieux d'utiliser cet appareil lors du respect d'un programme d'entretien lors du passage d'un type d'huile à un autre. En particulier, de l'huile ATF TYPE-IV à l'ATF WS, respectivement, puisque ces marques ne sont pas compatibles et ne peuvent pas être mélangées.

Important : l'huile de transmission TOYOTA WS doit être stockée dans des endroits secs, car cette substance absorbe intensément l'humidité de l'atmosphère. Sous l'influence de la corrosion, les pièces et composants de la transmission d'un SUV se détériorent rapidement et tombent en panne.

Paramètres techniques de l'huile ATF WS :

1. Indice de viscosité – 219 ISO 2909.
2. La plage de température ambiante autorisée est de –50 à +50°С.
3. La couleur est rouge caractéristique.

Si, immédiatement après avoir changé l'huile de transmission automatique d'une Toyota Prado 150, le liquide s'assombrit rapidement, cela indique un dysfonctionnement de la transmission automatique.

Quel filtre à huile choisir

Lors du changement d'huile dans une transmission automatique d'une Toyota Prado, il est nécessaire de démonter le filtre à huile usagé et contaminé dans une nouvelle position. Le filtre d'origine porte le numéro d'article 04152-31050. Ce modèle L'élément filtrant est utilisé uniquement pour les transmissions automatiques Toyota Prado 150. En plus du modèle proposé, les éléments marqués : 04152-YZZA5 ou 15600-41010 conviennent également au Prado.

Méthode de remplacement et de contrôle du niveau d'huile dans une transmission automatique Prado 150

• récipient pour huile usagée chauffée (seau en fer galvanisé) ;
• polyèdre par 6 ;
• clés à molette;
• nouveau filtre à huile ;
• joints, joints d'étanchéité;
• chiffons de coton.

Pour assurer une meilleure fluidité fluide de travail Avant de commencer les travaux, vous devez réchauffer l'huile de transmission dans la boîte de vitesses. Il est préférable de démarrer le moteur et de parcourir quelques kilomètres. Après cela, vous devez procéder comme suit :

1. Conduisez le SUV sur le viaduc.
2. Appliquez le frein.
3. Placez un seau sous le trou de vidange.
4. Dévissez le bouchon et vidangez le liquide usé.
5. Retirez la palette.
6. Vidangez l'huile et nettoyez la surface des dépôts (vous pouvez utiliser de l'essence).
7. Retirez le filtre à huile.
8. Avant d'installer un nouvel élément filtrant, il est recommandé de traiter la bague d'étanchéité avec de l'huile neuve (cela protégera le caoutchouc des fissures prématurées).
9. Installez un nouveau filtre à huile.
10. Placez un nouveau joint sur un carter de transmission automatique propre.
11. Fixez l’ensemble de palettes à l’emplacement d’installation.
12. Vérifiez la quantité d'huile usagée vidangée.
13. Remplissez la boîte de vitesses avec du liquide neuf par l'orifice de remplissage (son volume doit correspondre à l'huile retirée).
14. Vissez le bouchon.

Enfin, vous devez activer moteur diesel et faites passer le sélecteur de transmission automatique dans tous les modes avec de légers retards dans chaque rapport. Ceci est fait pour répartir l'huile uniformément dans toute la transmission automatique. Ensuite, le bouchon de commande situé sur le carter est dévissé. Une petite quantité d’huile devrait s’écouler du trou ouvert. Cela indique un niveau normal de matériau de travail rempli. S'il n'y a pas de gouttes de lubrifiant, le liquide manquant doit être ajouté.

Attention : La procédure de vidange d'huile transmission automatique Embrayer une Toyota Prado 150 est une opération plutôt complexe. Si vous ne possédez pas l'expérience appropriée et certaines compétences, il est recommandé de contacter un centre de service. Basé sur des stations spécialisées entretien Des spécialistes expérimentés :

• Choix filtre à huile
• Vidéo sur la vidange d'huile dans une transmission automatique Prado

De nombreux propriétaires de voitures savent quoi changer huile moteur nécessaire, et imaginez aussi approximativement le moment où cela devrait être fait, mais qu'en est-il boîte de vitesse et est-il vraiment nécessaire de changer l'huile de la transmission automatique du Prado ? Les constructeurs affirment souvent que la boîte de vitesses est remplie d'huile en usine jusqu'à la fin de son fonctionnement. C'est vrai, mais peu de gens savent que cette déclaration est faite sur la base que la boîte sera remplacée après cent mille kilomètres ou que le propriétaire remplacera la voiture.

Les voitures importées sont développées pour le marché intérieur, où les voitures sont très rarement utilisées pendant plus de quatre ans.

Dans les conditions de la réalité russe, un tel luxe n'est pas possible pour tous les citoyens et la voiture manque d'entretien plus approfondi, car une fois en Russie, elle sera utilisée pendant quelques décennies, bien que par des propriétaires différents. C'est précisément sur cette base que changer l'huile de la transmission automatique d'une Toyota Prado 150 devient une nécessité après 80 000 kilomètres sur les routes nationales. Il est possible d'effectuer cette procédure plus souvent, mais jamais moins.

Plus l'huile est mise à jour souvent, plus le mécanisme durera longtemps. Compte tenu du prix des pièces détachées pour cette Jeep, un bon entretien de la transmission coûtera beaucoup moins cher que son remplacement.

Il convient de noter cette nuance : si vous conduisez une voiture sur une autoroute, vous pouvez changer les liquides une fois tous les 80 000 kilomètres. Si la voiture est utilisée dans une ville où la boîte de vitesses subit d'énormes charges, son remplacement est nécessaire deux fois plus souvent - environ tous les 40 000 km ; la même règle s’applique si vous vous trouvez assez souvent à la croisée des chemins.

Quelle huile convient à la transmission

Quelle huile de transmission automatique convient au Toyota Prado 150 est une question controversée pour de nombreux propriétaires de voitures. En règle générale, ils utilisent de l'huile de marque TOYOTA T-IV ou une huile moins chère, mais également de marque TOYOTA WS. Le carnet d'entretien de la voiture indique ce qui suit : l'huile recommandée est la Toyota WS. Pour le remplacer, l'utilisateur aura besoin d'un dispositif spécial (SST), qui permettra de changer complètement l'huile de la transmission automatique Prado 150.

Mais si vous ne possédez pas cet appareil, vous pouvez vous en passer.

De plus, l’huile Toyota d’origine ATF WS peut être utilisée dans les transmissions automatiques. Il est recommandé par le fabricant ; C’est avec cette huile que l’efficacité de la box sera élevée, et qu’elle durera le plus longtemps.

Le seul problème est que la transmission automatique contient une deuxième huile de l'usine, qu'il n'est pas recommandé de mélanger avec de l'huile neuve. Pour passer à un nouveau fluide, l'ancien doit être complètement vidangé. Rempli d'ATF TYPE-IV en usine ; Il faut souligner que les liquides doivent être stockés correctement, car leur particularité est leur capacité à absorber l'humidité, ce qui peut avoir un effet très néfaste sur l'état de la boîte de vitesses.

L'indice de viscosité de l'huile est de 219 ISO 2909. Elle ne gèle qu'à -50 degrés et à des températures supérieures à zéro, elle fonctionne confortablement jusqu'à +50 dehors, ce type de lubrifiant est donc universel pour la plupart des régions de Russie. L'huile peut être identifiée par sa couleur rouge caractéristique. Une fois le remplacement terminé, il convient de vérifier de temps en temps sa couleur et son niveau : si le liquide devient rapidement noir, la box est défectueuse.

Sur cette base, si vous ne comprenez pas, quel genre d'huile La transmission automatique Prado 150 s’intégrera parfaitement dans le carnet d’entretien de la voiture.

Liste de ce qui est nécessaire pour changer l'huile dans une transmission automatique

Sélection du filtre à huile

Si vous envisagez de remplacer huiles pour Transmission automatique Toyota Prado 150, vous devrez alors acheter un filtre à huile à l'avance, car un ancien deviendra inutilisable. Pour choisir le bon filtre, vous devez connaître son numéro d’article.

Le numéro d'article du filtre unique est 04152-31050. Il ne convient que pour PRADO 150. Il est possible de choisir un filtre qui est également installé sur d'autres voitures ou sur Prado, mais qui est produit par des secondes entreprises.

Par exemple, un filtre non spécialisé pour Prado et RAV 4 portera le numéro d'article 04152-YZZA5. Un filtre dont le numéro d'article est 15600-41010 convient également. Prix ​​moyen de ce consommables– de 330 à 500 roubles.

Comment changer l'huile et vérifier son niveau

Changer l'huile d'une transmission automatique Prado 150 n'est pas la chose la plus simple ou la plus facile, mais cela peut être fait non seulement dans un atelier de réparation automobile spécial, où il y a tout l'équipement nécessaire pour cela, mais aussi dans un garage, mais pour cela vous devez essayer de passer beaucoup de temps.

Il convient de connaître certaines des caractéristiques structurelles de la transmission automatique Prado 50. Le fait est que le carter de transmission automatique est équipé d'aimants spéciaux, nécessaires pour attirer les plus grosses particules de débris de fer. Si de petits copeaux sortent avec l'huile usagée, il faut alors rechercher de grosses particules ou même des engrenages cassés dans le bac.

Il est fondamentalement important de vidanger complètement l'ancienne huile, car la nouvelle aura une densité différente et lors du mélange de tels liquides, la division en boîtes sera perturbée, ce qui entraînera son dysfonctionnement. Pour la même raison, les huiles de différents fabricants et variétés ne doivent pas être mélangées.

La vidange de l'huile de la transmission automatique Prado 150 doit être effectuée entièrement : pour cela, vous devrez acheter environ 8 litres de liquide.

Seuls 4 litres peuvent être vidés. Si la voiture a un faible kilométrage, le système peut être lavé. Si le kilométrage est énorme, il vaut mieux tout laisser tel quel et remplacer uniquement l'huile qui a été retirée.

Pour changer l'huile, vous aurez besoin d'un récipient pour récupérer le liquide usagé. L'huile s'écoule chaude, alors prenez soin de vos mains et mieux vaut prendre un seau en fer. De plus, vous aurez besoin de 14, 24 et 10 têtes. Armez-vous d'un hex 6 et préparez à l'avance le filtre à huile, la bague d'étanchéité pour le filtre de transmission, le joint pour le bouchon de vidange et un nouveau joint pour le carter.

Ne vous inquiétez pas s’il s’agit de caoutchouc et que celui d’usine est en fer : c’est comme ça que ça devrait être.

Avant de commencer les travaux, l'huile doit être réchauffée : cela garantira une meilleure fluidité. Un simple réchauffement du moteur n’est pas nécessaire, il est donc préférable de conduire la voiture sur quelques pâtés de maisons.

Placez la voiture sur le trou et fixez-la. A l'aide d'une douille de 14 mm, dévissez le bouchon de vidange et récupérez l'ancienne huile dans un seau. Une fois l'huile vidangée, prenez la tête 10 et dévissez les boulons qui fixent le carter de transmission automatique, vous pourrez alors retirer le filtre.

De plus, l'huile de la poêle doit être vidée et, si nécessaire, la poêle doit être nettoyée avec de l'essence.

Dépose du filtre de transmission automatique

Avant d'installer un nouveau filtre, son joint torique est lubrifié avec de l'huile fraîche : ceci est fait pour que le caoutchouc ne sèche pas. Vous devez installer le filtre avec prudence. Le bac propre est ensuite remis en place, en remplaçant le joint dessus.

Les boulons centraux doivent être serrés en premier, puis ceux des bords.

Avant d'ajouter de l'huile neuve, vous devez vérifier la quantité vidangée. Si vous ne comprenez pas comment vérifier niveau d'huile Transmission automatique Prado 150, procédez comme suit : à l'aide d'une douille de 24 mm, vous devez extraire le bouchon de vidange. Cela vous permettra de voir combien d’huile a été vidangée.

Ensuite, vous pouvez commencer à verser du liquide dans l’orifice de remplissage jusqu’à ce que son niveau redevienne élevé. La vidange de l'huile de transmission automatique Prado nécessite la procédure suivante : une fois l'huile remplie et le bouchon serré, vous devez démarrer la voiture et changer tous les modes de boîte de vitesses. Ensuite, à l'aide d'une tête à 6 pointes, il faut dévisser le bouchon de contrôle : si tout est fait correctement, l'huile s'écoulera en un filet étroit.

Si cela ne se produit pas, vous devez ajouter plus de liquide. Ensuite, le bouchon de remplissage peut être serré. Il est plus précis de vérifier le niveau dans une station-service à l'aide d'un scanner.

Changer l'huile d'une transmission automatique Toyota Prado 150 est une procédure relativement complexe, par conséquent, si vous avez des doutes sur la capacité de le faire correctement, il est préférable de contacter une station-service ;

Vidéo de remplacement Huiles de transmission automatique Prado

Vidéo : Vidange de l'huile dans une transmission automatique TOYOTA PRADO

Vidéo : Huile de transmission automatique Prado 150 kilométrage 45 000

Vidéo : Comment changer correctement l'huile d'un variateur et d'une transmission automatique. Juste quelque chose de compliqué

Vidange de l'huile d'une transmission automatique TOYOTA PRADO

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20 commentaires

Bon après-midi J'ai un prado 150. Il ne passe pas en cinquième vitesse (il tient 3000 tr/min à 120, puis le régime augmente) parfois, pas tout le temps. Je peux conduire pendant une heure et demie, tout va bien, puis ça commence à ralentir. Si vous vous arrêtez, coupez le contact, tout va à nouveau bien. Qu'est-ce que ça pourrait être ?

Salutations. Tout d’abord, effectuez un diagnostic électronique ; le scanner affichera des erreurs. Écrivez les codes avec des explications, nous vous dirons de quoi il s’agit.

Bonjour. Prado150 2009 4.0 Lorsque vous allumez D, il y a une secousse. Kilométrage 150 000, il a démarré après une vidange.

Salutations. Tout d’abord, effectuez un diagnostic électronique ; le scanner affichera des erreurs. Écrivez les codes avec des explications, nous vous dirons de quoi il s’agit. S'il n'y a pas d'erreur, changez à nouveau l'huile et effectuez une adaptation

Bonjour, Prado 150 4L. 2012, lorsque vous engagez une vitesse, il y a du bruit, mais la boîte automatique fonctionne bien

Salutations. Mettez la voiture sur un pont élévateur et écoutez si le bruit vient réellement de la caisse. Si oui, il s’agit probablement de dommages mécaniques. Retirez la poêle et vérifiez l'huile pour les copeaux. Si c'est le cas, réparez-le.

Bonjour, Prado 150, 3 litres diesel, 2011. Je suis resté coincé dans la neige et j'ai forcé la transmission automatique pendant longtemps, la marche arrière a disparu et il n'y en a qu'une seule en marche avant... qu'est-ce qui ne va pas et comment y remédier. Merci d'avance.

Salutations. Tout d'abord, faites un diagnostic électronique. Mais il semble plutôt que la transmission automatique ait subi des dommages mécaniques. A besoin de rénovation.

Merci pour le conseil

Bonjour. Prado 150 2.7, arabe, kilométrage 105 mille. J'ai changé l'huile de transmission automatique plusieurs fois, comme faire l'appoint autant qu'elle a été vidangée, l'huile est propre, il n'y a aucun signe d'usure, je veux retirer le bac, vérifier le filtre, il y a un treillis métallique ou du feutre qui peut être remplacé, à quoi dois-je me préparer ? Et, en général, quelle est la meilleure façon de changer l'huile, en la remplaçant par une huile spéciale. machine, en retirant la casserole ou quoi ? Il y a tellement de spécialistes et tellement d’opinions.

Salutations. Changez les pièces tous les 50 à 60 000 kilomètres. La maille filtrante est en place, changez-la partiellement.

Merci pour le conseil.

Bonjour! J'ai le problème suivant : lors du passage des vitesses de P à R ou de D à R, il y a un léger à-coup en place, et le levier de vitesses est aussi un peu raide lors du passage en place de P à P, quel peut être le problème ? voiture Toyota Camry 2001, 2.2 américaine

Bonjour. Regardez d’abord les supports du moteur et de la transmission automatique. Si le levier bouge fort, le câble de changement de vitesse est peut-être devenu acide. Vous devez le déconnecter de la transmission automatique et voir où il reste bloqué.

Bon après-midi. J'ai changé l'huile de la boite pour une Toyota Camry 2.5 v50, en retirant le carter et en remplaçant le filtre. J'ai commencé à l'utiliser à froid lors du changement, et à mesure que l'huile se réchauffait, les coups de pied devenaient moins perceptibles. Qu'est-ce que ça pourrait être ? Merci d'avance.

Bonjour. Faites une adaptation.

Il a dérapé dans la neige pendant environ 30 minutes, maintenant la transmission automatique patine en roulant, à des vitesses de 60 et plus. Voiture Toyota Prado, kilométrage 120 000, 2014.

Bonjour. Commencez par changer l’huile et le filtre de la transmission automatique. Si cela n’aide pas, plafonnez. réparation.

Bon après-midi! Toyota Prado 150 2010 2.7 problème d'essence qui brûle 4 L0 ? merci d'avance)

Bonjour. Cela ressemble à un problème avec le distributeur, nous ne nous en occupons pas encore.

1. Si vous avez choisi notre service et décidé de nous confier les travaux, vous organisez d'abord une visite avec le maître. Si votre voiture ne roule pas ou si vous avez peur de conduire, notre dépanneuse nous la livrera gratuitement.

2. Si la voiture arrive par ses propres moyens, le technicien effectue un premier diagnostic directement sur la voiture et, bien sûr, un diagnostic informatique à l'aide d'un scanner spécialisé. Si vous avez déjà fait un diagnostic avec nous et avez décidé d'effectuer également des réparations avec nous, alors cela est inclus dans le prix, c'est-à-dire essentiellement gratuit. Une sorte d'essai routier pour nous.

3. Ensuite, la boîte de vitesses est déposée puis démontée (défaut). Pour éviter les malentendus - ça arrive en ta présence. Sur place le prix est convenu. Nous osons vous assurer que le prix de réparation d'une transmission automatique Toyota Land Cruiser Prado 150 à Moscou est l'un des plus bas, compte tenu de la qualité du travail effectué et du strict respect des obligations de garantie.

4. Après la procédure de restauration, un diagnostic de sortie est effectué avec un rodage du véhicule. Nous vous en informerons.

5. Vous venez chez nous récupérer la voiture et faire un voyage avec le maître(vous conduisez) pour vous assurer que tout est en ordre.

Si vous constatez un mauvais fonctionnement de votre transmission automatique : chocs lors du passage/passage des vitesses, glissements, à-coups, retards au passage des vitesses, absence de rapport, etc. Alors écrivez - les consultations sont gratuites chez nous. Si nécessaire, vous pouvez venir faire un diagnostic et changer l'huile.

98 commentaires

Bonjour. Parfois sur autoroute, lors de l'accélération, il n'y a pas de changement de vitesse à partir de la troisième ou plus (à 100 km/h, il tient 3000 tr/min). Arrêtez, éteignez et le défaut disparaît. Dois-je m'inquiéter ? Pas de secousses, pas de coups et sons parasites n'a pas été remarqué.

Bonjour. Elle passe en mode urgence. Vous devez compter les erreurs au fur et à mesure qu'elles apparaissent sur vos mains - écrivez, nous vous dirons ce qui ne va pas et ce qui doit être fait.

Bonjour, que s'est-il passé ? Je suis soudainement arrivé au parking et je ne me suis pas garé et le contact n'a pas été coupé.

Prado150 2009

Bonjour. Vous avez un problème avec le solénoïde de verrouillage du changement de vitesse.

Merci beaucoup pour votre réponse, nous gagnerons, alors cela signifie pour le service

Le problème n'est pas grave

Bonjour! Les contrôles de verrouillage de la boîte de transfert, l'ABS et la route glissante ont commencé à s'allumer en même temps. Sort sur une route droite. C'était rare avant. Maintenant, cela arrive plus souvent. Le bouton ne l’éteint pas. Cela pourrait-il être dû à un défaut d'alignement des roues (j'ai lu ça quelque part, j'ai un soupçon) ? La voiture a 5 ans. Prado 150. Kilométrage 195 000.

Bonjour. Faites des diagnostics au service.

Tout s'affiche correctement au tableau de bord !

Lors d'une marche arrière R, le stationnement P s'allume sur le sélecteur de vitesses (pas toujours Prado 150 4 litres). Quel pourrait être le problème ? Je pense que soit le sélecteur lui-même fait des siennes, soit il y a peut-être un autre problème ?

Merci pour la réponse. Que devez-vous faire ?

Réparer ou changer la boîte de vitesses.

Bonjour au Prado 150 2014 .4.0. essence de l'année à une vitesse de 55-60 km il y a une légère vibration et disparaît, à 4 à la même vitesse il n'y a rien. J'ai rendu visite aux officiels et j'ai regardé l'ensemble du châssis, tout semble aller bien, ils m'ont dit de changer l'huile de la transmission automatique, si cela n'aide pas, ils disent qu'il y a quelque chose dans la boîte. Merci d'avance.

Bonjour. Il est fort probable que la boîte de vitesses patine.

Merci pour la réponse rapide. Demain pour le diagnostic.

Bonjour, j'ai une Toyota Prado 2010, 3.0 diesel. En roulant, l'indicateur de vitesse D ne s'allume pas sur le moniteur, lorsque la voiture s'arrête, les indicateurs P et R ne s'allument pas, puis en roulant je constate que le rapport ne passe pas de la 4ème à la 5ème vitesse, en mode manuel Je ne pouvais pas changer de vitesse et elles ne s'allumaient pas sur l'écran. A ce rythme de déplacement, j'ai dû parcourir environ 100 km sur autoroute.

Bonjour. Il existe de nombreuses options, d'un capteur de vitesse défectueux à une panne de l'unité de commande de la boîte de vitesses. Besoin d'un diagnostic informatique au service.

Merci pour votre réponse rapide.

Alors demain pour le diagnostic

Bonjour! J'ai acheté une Toyota Prado 150 3L, diesel, 2013. kilométrage 160 000 km. J'en suis le deuxième propriétaire. J'ai regardé les commandes de service des concessionnaires et l'huile de transmission automatique n'a jamais été changée. La transmission automatique fonctionne parfaitement. Question : quel type d'huile est versé dans la transmission automatique en usine : Toyota ATF WS ou Toyota ATF TYPE T-IV ? Et que dois-je faire en cas de remplacement total ou partiel à un tel kilométrage ?

Bonjour. W.S. Avec un tel kilométrage il faut faire deux trois remplacements partiels huile après mille km.

Bonjour. PRADO150 2.7 2013

En hiver, en tout-terrain, la boîte de vitesses surchauffe. Après cela, lors du déménagement en marche arrière sous charge (glissement), la transmission semble tomber en panne. Si vous conduisez simplement à reculons sur les routes, tout va bien. Dis-moi ce qui pourrait être. Merci d'avance..

Bonjour. La boîte devra être réparée Lorsqu'elle est chauffée, elle glisse à cause des disques de friction brûlés.

Bonjour! PRADO 150 3D 2011, sur autoroute dans la plage de 140 -160 km/h et lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, l'ABS ESP KDSS 4LO (route ivre) et l'icône rouge ❗️ s'allument. La voiture ne tremble pas et ne donne aucun coup de pied, tout fonctionne normalement !

Je ralentis à 20 - 40 km/h ou je m'arrête complètement, je mets et coupe le contact et tout disparaît. Dès que vous accélérez et relâchez la pédale d'accélérateur, tout se répète ! Lorsque vous roulez jusqu’à 140 km/h, tout va bien !

La boîte de vitesses pourrait-elle surchauffer ?

Bonjour. Faites des diagnostics au service et tout sera clair.

J'ai joué avec le pistolet pendant une demi-journée ! Pour chaque roue, le résultat est nul (((Peut-il s'agir d'une transmission automatique ?

Il est peu probable que le câble du sélecteur soit cassé ?

Bonjour! Toyota Prado 150 2012. Je suis parti une semaine en voyage d'affaires, j'ai garé la voiture au garage (avant de la mettre au garage, j'ai traversé une congère) quand je suis arrivé, la voiture démarre mais ne veut pas partir, je la mets en D, ça monte mais ne part pas, j'ai peur d'appuyer plus loin sur la pédale, en position R c'est pareil. Le garage n'est pas chauffé, toujours autour du +2, merci de nous prévenir.

Bonjour. Vérifiez si les roues ou les plaquettes de frein sont gelées.

Bonjour. Prado150 2010 4l, lors du passage de P à R ou D un sifflet apparaît, se fait entendre lorsque la fenêtre est ouverte sur le parking, lors du passage à N ou P il disparaît. Après avoir commencé à rouler au-dessus de 20 km/h, il disparaît. La boîte fonctionne parfaitement. Qu'est-ce que ça pourrait être ? Merci d'avance!

Bonjour. Besoin de diagnostic, peu d'informations pour le diagnostic. Il peut y avoir un dysfonctionnement dans le convertisseur de couple.

Bon après-midi. Prado 150 4 transmission automatique Femme sans s'arrêter jusqu'à. arrêt complet coincé P. Il y a eu un accident et la voiture s'est arrêtée net dans son élan. Quelles pourraient être les conséquences ?

Si la boîte n'est pas déchirée, alors il n'y a rien de grave à part l'arrondi des dents du mécanisme de stationnement.

Prado 150 2.7 papa. Après - 40 C, vibration à l'arrêt en mode D et lors de la conduite à basse vitesse. Jusqu'à -40, tout va bien.

quelque chose gèle cependant...

Mais sérieusement, il faut regarder, ce n'est peut-être pas le point de contrôle.

J'ai une question : quelque part en mars, en mode conduite avec le frein enfoncé, alors que j'étais là, un coup est apparu sous la voiture, comme si quelqu'un frappait avec un marteau, cela s'est produit 2 fois en un mois, j'ai emmené la voiture chez un centre de service, ils l'ont regardé, ont changé l'huile, il est devenu chaud et tout allait bien. Maintenant il fait plus froid et chaque jour ça fait du bruit, je relâche le frein et il n'y a pas de bruit, seulement en conduisant c'est pareil. Pendant la journée, il faisait plus 10, il n'y avait aucun bruit, maintenant le soir, il faisait plus 2 et on frappait à nouveau. Qu'est-ce que ça pourrait être, le kilométrage est de 230 000, après avoir changé l'huile, j'ai roulé 15 000

Lorsque le frein est enfoncé en mode conduite, rien ne tourne dans la boîte, donc soit ce n'est pas une boîte du tout, soit c'est un convertisseur de couple, mais alors il devrait y avoir des copeaux d'aluminium dans l'huile.

Il y a une semaine, j'ai acheté une voiture LC PRADO 150 3.0 TD 2011

Je ne l'ai pas remarqué tout de suite, mais en conduisant sur l'autoroute, j'ai découvert les points suivants :

1. Comme quelqu'un l'a écrit ci-dessus : lorsque vous conduisez sans charge sur une autoroute à des vitesses limites, la transmission automatique commence à lacet, sans décider à quelle vitesse s'allumer. En appuyant sur la pédale d'accélérateur, la transmission est bloquée. Cela s'est produit 2 à 3 fois.

2. Lors de la conduite en 5ème vitesse à une vitesse de 80 km/h et 1 500 tr/min, ainsi qu'à une vitesse de 120 km/h et 2 100 tr/min, des vibrations sont ressenties dans la carrosserie, mais ne sont pas transmises au volant.

3. Hier, après avoir de nouveau perçu une vibration, 4lo, vérifiez et route mouillée, mais les vibrations aux vitesses ci-dessus ont considérablement diminué.

4. À plusieurs reprises, j'ai remarqué des secousses dans la boîte de vitesses lors du changement de vitesse.

Qu'est-ce que c'est et que faire ?

Besoin d'un diagnostic, d'après la description cela ressemble à un convertisseur de couple.

Le déverrouillage d'urgence ne déverrouille pas non plus la boîte.

s'il y a un problème électrique, il se débloquera

Bonjour ! S'il vous plaît, dites-moi une Toyota Prado 150 .2014. Le levier de vitesses ne peut pas être déplacé (il est garé) jusqu'à ce que la voiture ait roulé pendant environ 20 minutes, la boîte de vitesses est automatique - qu'est-ce que cela pourrait être une boîte de vitesses automatique ? Merci d'avance!

Bon après-midi. Tout d’abord, contactez un électricien pour verrouiller le levier sélecteur.

Prado 150 .2010. Je conduisais en ville, le voyant de contrôle a clignoté, 4lo, la voiture déraperait, tout était sur fond jaune, j'ai éteint la voiture, 5 minutes, je l'ai démarrée, tout a disparu en conduisant. a brusquement donné le gaz, tout a pris feu à nouveau. Quel est le problème ? Merci d'avance.

La boîte de vitesses patine peut-être. Besoin d'un diagnostic.

Bonjour, prado150 3.0 diesel, 2011, kilométrage déclaré 60366, j'en suis le troisième propriétaire. Récemment, j'ai remarqué qu'il y avait parfois une secousse lors de l'arrêt de la voiture au moment de passer de la deuxième à la première. quand on commence à bouger, parfois la même chose se produit. et cela ne semble pas être le cas au moment du changement de box.

J'ai changé l'huile au centre de service. les gars ont dit que l'huile n'avait pas été changée depuis très longtemps. Il y avait même une odeur de moisi. le problème n'a pas disparu. Ils m'ont conseillé d'aller réinitialiser la box. Ils travaillent sur Mercedes. ils n'ont pas un tel équipement. De l'huile de type 4 a été ajoutée.

Selon vous, quel pourrait être le problème et l’adaptation sera-t-elle utile ?

Bonjour. L'adaptation n'aidera pas, le problème réside au moins dans le corps de vanne, et si l'huile est brûlée, cela indique que les packs de friction glissent. Et aussi, de l'huile pour ces boites Toyota ws.

C'est donc un phénomène normal ?

Bonjour, parlez-moi du Toyota Prado 150 2014. En transmission automatique 3.0 turbo diesel en mode 4L, lors de la conduite sur asphalte, le changement de vitesse s'effectue par à-coups en mode 4H, toutes les vitesses passent normalement. Qu'est-ce que ça pourrait être

Ne jouez pas avec le distributeur sur l'asphalte, cela finirait mal.

Coût approximatif pour un tel dysfonctionnement (sur quoi se concentrer) et est-ce possible en termes de temps rapidement, je suis à Saint-Pétersbourg, si j'y vais, je ne voudrais pas rester longtemps assis à Moscou, votre service vient d'être recommandé.

Ai-je bien compris qu’il faut le retirer, réparer les défauts, et que c’est moins cher pendant que la voiture roule ?

Bon après-midi. Citroën C5 diesel 163 ch 2009, kilométrage 240 000 km, l'huile de la boite n'a jamais été changée sur la voiture, je l'ai eue avec un kilométrage de 182 000 km. Presque tout à ce kilométrage a refusé d'être changé en raison de problèmes possibles après. Maintenant, cela ne me dérange pratiquement plus, seulement par temps froid, il y a un léger glissement lors du passage en 3ème vitesse, après échauffement, cela n'est pas observé. Dites-moi quoi faire : le démonter ?

Bonjour. Plus vous roulerez longtemps avec ce problème, plus la réparation sera coûteuse.

Que faut-il faire ? et quand ?

Besoin d'une réparation du corps de vanne, appelez.

Bonne journée! Prado150 2010 Aujourd'hui, j'ai changé l'huile de la transmission automatique, avant le changement il n'y avait aucune question sur le fonctionnement de la transmission automatique, mais après le changement, en activant le mode D puis en appuyant doucement sur la pédale d'accélérateur, des glissements et des secousses se produisent, suivis de accélération de la voiture. Quel pourrait être le problème ? Merci pour votre réponse d'avance !

Bonjour. L'entrée de particules d'usure de la boîte de vitesses dans le corps de vanne peut entraîner un blocage des vannes dans le corps de vanne. Y a-t-il eu un remplacement sur l'appareil ?

Oui, le remplacement était matériel. (Changement d'huile complet) Des particules étaient présentes sur les aimants de taille moyenne, l'huile était presque noire. Aujourd'hui, ils ont appelé et ont dit que le filtre était défectueux et ont installé le leur et ont proposé de changer complètement l'huile après 10 000. Est-il logique de le remplacer complètement après 10 000 ?

Pour dix mille, avec un tel problème, vous brûlerez la boîte.

Bonsoir, je conduis une Prada 150 3 litres diesel 10 ans, quand je m'arrête à un feu tricolore je sens un à-coup dans la transmission, c'est pas gros mais ça me dérange beaucoup, sur autoroute tout va bien, rien ne me dérange . Quand je suis arrivé à l'OD, ils ont fait un diagnostic, tout allait bien, ils ont changé l'huile et m'ont dit d'essayer de conduire, peut-être que ça passera. Le problème demeure, même si lors d'un arrêt doux et super doux de 80 à 0 vous vous arrêtez, il n'y a pas de poussée, mais dès que vous commencez à bouger, il suffit de relâcher le frein il y a une poussée, quel est le problème ? Au cas où, j'ai aspergé le cardan, ça n'a pas aidé ((

Bonjour. Le problème vient du corps de valve ; lors du passage de la deuxième à la première vitesse, la valve se bloque.

Merci beaucoup pour votre réponse rapide, que dois-je faire ? Changer le corps de vanne ? Si je comprends bien, il est livré avec le cerveau de la transmission automatique, pourriez-vous me donner une estimation du coût de réparation/remplacement/terme. Je comprends qu'il s'agit d'une vidange, mais c'est vraiment dommage, je ne l'ai changé que 3 jours par une neuve)))

Le groupe hydraulique peut être réparé, appelez.

Bon après-midi Prado 150, 2011, diesel 3l. Au démarrage, la voiture a des à-coups. Je l'ai éteint. Je l'ai redémarré - il a bien roulé. Je suis arrivé et je l'ai installé. Deux heures plus tard, je l'ai démarré – encore une fois la même chose la première fois. Est-ce que tout va bien la deuxième fois ? Qu'est-ce que ça pourrait être ? Ce n'est pas une question de carburant, je roule avec ce carburant depuis une semaine maintenant.

Le problème vient très probablement de l'équipement de carburant, faites-le diagnostiquer.

Bonsoir, je roulais sur l'autoroute, la vitesse n'était pas supérieure à 140, tout à coup le voyant de contrôle s'est allumé, 4 lo et la voiture dérapait, qu'est-ce que ça pouvait être Prado 150 2.7 essence/essence.

Bonjour. Un diagnostic est nécessaire, lorsque le mode d'urgence est activé, le troisième rapport est engagé dans la boîte de vitesses, 4Lo est un rapport bas dans boîte de transfert, ce qui peut conduire à des dérapages à de telles vitesses. Peut-être un problème électronique.

Il n’y a donc aucune raison de paniquer ?

Bon après-midi. Nouveau Prado 150, 3000 kilométrage. Je l'ai conduit, mon frère a demandé qu'on me conduise. Dahl s'est assis à côté de moi. Accéléré à 40 km/h. Et puis il a bêtement appuyé automatiquement sur le frein (comme un embrayage) et a allumé r et, par peur, p. La voiture a simplement roulé et roulé, mais en même temps, le bruit de cliquetis était comme celui d'une transmission manuelle lors d'un changement de vitesse avec l'embrayage pas complètement enfoncé. J'ai pris le volant moi-même, je l'ai vérifié sur une pente, en mode p ça ne roule pas, tout fonctionne comme avant. Y a-t-il quelque chose à craindre ou la méthode infaillible a-t-elle fonctionné ?

Bonjour. Juste de la chance.

Vaut-il mieux venir chez vous pour un diagnostic ?

Bon après-midi Sur le Prado 150, essence 2.7, à l'accélération de 30 km/h la vitesse monte à 4500, et puis il n'y a pas de passage de la 2ème à la 3ème vitesse, on laisse tomber la moitié de l'essence, ça passe immédiatement. Qu'est-ce que ça pourrait être ?

Bonjour. Fonctionnement incorrect de l'unité hydraulique.

Bon après-midi Prado 150, 2011, diesel 3l. Lorsque vous conduisez sans charge sur une autoroute à des vitesses limites, la transmission automatique commence à lacet, sans décider à quelle vitesse s'allumer. En appuyant sur la pédale d'accélérateur, la transmission est bloquée. Qu'est-ce que c'est? Merci d'avance pour votre réponse !

Bon après-midi. Fonctionnement incorrect du corps de vanne, la raison peut être dans l'électronique, vous devez le comprendre.

Bonne journée! Prado95 2000 Le problème est le suivant : la transmission automatique démarre lors du passage de P à R de R à D (si vous appuyez deux fois de suite sur le frein, les chocs sont moins perceptibles), en roue libre, si vous appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur, elle coups de pied. Lorsque vous le baissez, toutes les variations sont activées. Merci beaucoup!

Bonjour. Soit il y a du jeu dans le châssis, soit le groupe hydraulique est défectueux.

Bonjour. J'ai un Prado 150, 2.7, lors du passage de P à D et R il y a un à-coup et la même situation se produit de la 1ère à la 2ème vitesse. Tout est injecté régulièrement et les huiles sont changées.

Bonjour. Le corps de la vanne doit être réparé et les solénoïdes remplacés.

Bonjour! Toyota Land Cruiser Prado 150, 2011 4 litres ne s'allume pas mode manuel transmission automatique Le levier bouge et il n'y a aucune réaction. Merci d'avance!

Bonjour. La désactivation de la fonction de changement de vitesse manuel indique que des problèmes dans la boîte de vitesses doivent être effectués ;

Bonjour. Prado 150. diesel. 3 litres. l'histoire est comme ça. J'ai usé cette voiture. de côté à travers un champ enneigé, le gaz au sol. Du coup, une heure plus tard, j'ai remarqué qu'il manquait la 5ème vitesse. Après encore 20 minutes, le voyant jaune de contrôle du moteur s'est allumé, le 4LO jaune a clignoté et le voyant du système de stabilisation du taux de change était allumé. tout a pris feu en même temps. De plus, lorsque vous démarrez, la voiture passe déjà la vitesse au régime. qu'est-ce que ça pourrait être ?

Bonjour. J'ai brûlé la boîte. Place maintenant à la rénovation.

Bonjour. LC150 diesel 2010. Quand le gel est supérieur à 25 degrés, il ne dépasse pas 40, le régime est stable, en août j'ai fait un entretien avec un remplacement complet de tous les fluides. Le régime moteur est stable. Merci d'avance.

Bonjour. Geler! Il faut faire un diagnostic

J'ai un Prado 150 2010. 3.0 diesel, transmission automatique, 130 000 km.

lors du passage de 4 à 5 il y a un glissement et un à-coup, au démarrage il y a un à-coup avec un coup, à une vitesse de 80-90 km il y a des vibrations sur route plate, les erreurs ne s'affichent pas OD n'explique pas vraiment. rien.

Réparation de transmission, problème de solénoïdes

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