La voiture démarre mais ne démarre pas. Raisons si la voiture ne démarre pas : le démarreur tourne mais ne s'enclenche pas. La voiture ne démarre pas, le démarreur tourne. Où creuser Le démarreur tourne une fois et ne démarre pas

Les dysfonctionnements qui apparaissent au démarrage du moteur sont assez fréquents pendant le fonctionnement. véhicule quels que soient le type et les caractéristiques de conception du groupe motopropulseur installé (essence, diesel ou moteur, etc.). L'une des situations les plus courantes est qu'après avoir mis le contact et tourné la clé dans la serrure en position de démarrage, le démarreur tourne normalement, mais le moteur ne démarre pas.

Une caractéristique de ce type de panne est une certaine difficulté à localiser le défaut. Le fait est qu'il est beaucoup plus facile de rechercher un problème si, par exemple, le démarreur émet un bruit mais ne fait pas tourner le moteur, ou si la pompe à carburant ne pompe pas après avoir mis le contact. Dans tous les cas, le problème existant doit être résolu. Ensuite, nous avons l'intention d'expliquer pourquoi le moteur peut ne pas démarrer lorsque le démarreur tourne bien.

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La voiture ne démarre pas lorsque le démarreur fonctionne normalement : raisons possibles

Commençons par le fait qu'au début du test, vous devez à nouveau vous assurer que le démarreur fonctionne. Pendant son fonctionnement, lorsque vous essayez de démarrer le moteur, il ne doit y avoir aucun clic, bourdonnement ou autre son parasite. Un démarreur fonctionnel doit faire tourner le moteur avec le bourdonnement caractéristique du moteur électrique du démarreur, et le faire en douceur, sans saut ni problème. Si lors des tentatives de démarrage du moteur à combustion interne, les signes indiqués sont remarqués, il faut alors rechercher le défaut dans le démarreur.

Après s'être assuré que le démarreur tourne, mais que le moteur ne démarre pas, il faut procéder à un contrôle détaillé de certains systèmes du véhicule. Vous devez commencer par diagnostiquer le système d'alimentation du moteur, ainsi que par vérifier le système d'allumage et certains capteurs du système. contrôle électronique GLACE. En d'autres termes, un moteur avec un démarreur fonctionnel ne démarre le plus souvent pas parce que le carburant ne pénètre pas dans les cylindres ou que le carburant ne s'enflamme pas pour certaines raisons.

Vérification du système de carburant

Raisons des difficultés à démarrer un moteur froid. Liste des défauts. Que vérifier pour le diagnostic et plus définition précise problèmes.

Comment déterminer pourquoi la pompe à carburant ne pompe pas ou fonctionne mal. Pression rampe d'injection, diagnostic pompe. Câblage, relais, fusibles de pompe à essence.

Une tentative de démarrage d’un moteur de voiture se solde dans certains cas par un échec. Après avoir tourné la clé ou appuyé sur le bouton « Start/Stop Engine », au lieu du grognement agréable du moteur, vous n'entendez que le bourdonnement ennuyeux du démarreur qui fait tourner le vilebrequin. Ayant reçu une commande de démarrage, le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas. Quels dysfonctionnements peuvent causer un tel problème, comment les identifier et les résoudre vous-même. Nous en parlerons dans ce document.

Pour réussir à démarrer le moteur combustion interne(ICE) d'une voiture nécessite l'interaction simultanée de plusieurs processus :

• fournir du carburant ou un mélange air-carburant aux chambres de combustion ;
• la formation d'une étincelle dans les bougies d'allumage, qui enflamme le mélange carburé ;
• rotation du vilebrequin, assurant l'écoulement du carburant dans les cylindres, fonctionnement de la pompe à essence dans le carburateur moteurs à essence.

Lorsque vous tournez la clé, une tension est appliquée, ce qui démarre le fonctionnement d'un mécanisme spécial - le démarreur, composé d'un relais solénoïde et d'un moteur électrique. Le démarreur fait tourner le vilebrequin, qui entraîne le groupe de pistons. Dans le même temps, les composants du système de carburant acheminent le carburant du réservoir de carburant vers les chambres de combustion. Le mélange de carburant atomisé est enflammé par une étincelle dans l'essence et haute température l'air dans les moteurs diesel - voici à quoi cela ressemble régime général démarrer un moteur à combustion interne en état de marche.

Pourquoi le moteur ne démarre-t-il pas lorsque le démarreur fonctionne ?

De nombreux conducteurs ont plus d'une fois rencontré une situation où, après avoir tourné la clé, le tableau de bord s'allume régulièrement, signalant la présence de carburant dans le réservoir et une charge suffisante de la batterie, mais lorsque la clé est tournée en position « démarrage du moteur », le le démarreur, au lieu de quelques tours, continue de bourdonner, faisant tourner le vilebrequin, mais le moteur ne démarre pas.

Les raisons de ce problème résident dans des dysfonctionnements d'un ou plusieurs systèmes du véhicule responsables du fonctionnement normal du moteur.

Système de carburant

Avant d'entrer dans la chambre de combustion, le carburant traverse plusieurs composants du système de carburant : réservoir, pompe, filtre, injecteurs et corps de papillon. Examinons tous ces composants dans l'ordre.

Réservoir. Le niveau de carburant dans le réservoir est mesuré par un capteur spécial équipé d'un flotteur. En cas de dysfonctionnement de ce mécanisme, la flèche sur tableau de bord peut indiquer la présence de carburant lorsque le réservoir est complètement « sec » - le moteur ne peut pas démarrer sans carburant.

Pompe. Selon le type de moteur et le carburant consommé, la pompe peut être située dans le réservoir ou dans la zone du groupe moteur. Les concepteurs de moteurs à injection équipent leurs produits d'une pompe électrique dont le fonctionnement s'entend dans la cabine lorsque l'on tourne la clé. Les moteurs à carburateur alimentent en carburant des pompes mécaniques qui fonctionnent à partir d’un arbre d’entraînement central. Les raisons pour lesquelles l'appareil ne fournit pas de carburant peuvent être l'usure des balais du moteur électrique et d'autres pièces. L'échec du démarrage d'un moteur diesel peut également survenir en raison d'une aération de la pompe à carburant haute pression ou d'un dysfonctionnement de la vanne silencieuse.

Filtre à carburant. Après plusieurs tentatives infructueuses de démarrage du moteur, il convient de vérifier l'état du filtre à carburant. Ce composant empêche l'eau, la saleté et autres corps étrangers de pénétrer dans le moteur. Le fait de ne pas remplacer le filtre à temps entraîne son colmatage complet et le blocage du carburant.

Injecteurs et papillon des gaz. Dans les moteurs à essence, le carburant est mélangé à l’air et pénètre dans les chambres de combustion sous forme de mélange fini. L'intensité de l'alimentation en air est contrôlée par le papillon des gaz, qui est entraîné par un entraînement mécanique ou un moteur électrique. Un dysfonctionnement de l’amortisseur peut empêcher le démarrage du moteur. À soumettre carburant diesel Le groupe de cylindres contient des injecteurs - des mécanismes complexes et coûteux conçus pour faire passer des portions strictement dosées de carburant diesel dans les cylindres. Un entretien intempestif du véhicule et l'utilisation de carburant de mauvaise qualité entraînent le colmatage et la défaillance des injecteurs, ainsi que des problèmes de démarrage du moteur.

Système d'allumage et électronique

Les composants du système d'allumage du moteur à combustion interne comprennent : la batterie, les fils haute tension, la bobine d'allumage, les bougies d'allumage. Également dans voitures modernes Un élément important du système d'allumage est l'unité de commande électronique (ECU), qui reçoit les signaux de divers capteurs intégrés au moteur et contrôle le fonctionnement des systèmes du véhicule.

L'échec du démarrage du moteur peut être dû à : une charge faible de la batterie, une panne des lignes haute tension, une bobine d'allumage défectueuse, des bougies d'allumage.

Nous identifions et éliminons

Pour identifier la raison pour laquelle le moteur ne démarre pas, vous devez effectuer une certaine séquence d'actions, qui dépend de la conception du moteur lui-même et du type de carburant utilisé. Dans la plupart des cas, vous aurez besoin d'un assistant et d'un ensemble d'outils pour vérifier et résoudre les problèmes.

Carburateur

La première étape pour identifier le problème consiste à vérifier le système d’allumage. Afin de vérifier le bon fonctionnement de la bobine d'allumage, vous devez :

• débranchez le fil central et amenez-le à 5-7 mm de toute surface métallique du moteur ;
• lancer le démarreur.

S'il n'y a pas d'étincelle, le problème vient de la bobine. S'il y a une étincelle, vérifiez les étincelles sur chacune des bougies d'allumage. Pour cela, débranchez un à un le fil haute tension menant à chaque bobine et rapprochez-le d'une partie métallique du moteur.

L'état de fonctionnement de la pompe à carburant peut être vérifié en retirant le couvercle filtre à air et en tirant sur la tige d'accélérateur. Si de l'essence pénètre dans la chambre à flotteur pendant l'expansion complète papillon des gaz- la pompe fonctionne. S'il n'y a pas d'alimentation en carburant, vous devez vérifier :

• propreté de la grille du carter du carburateur ;
• performances du filtre à carburant.

Après vous être assuré que l'essence est dans chambre à flotteur, vous devez essayer de redémarrer le moteur.

Injecteur

Si en tournant la clé par le dessous banquette arrière Si vous n’entendez pas de bourdonnement léger, cela signifie que la pompe à carburant ne fonctionne pas. La seule issue est de remplacer la pièce vous-même ou dans une station-service. Le moteur peut ne pas démarrer faute de pression d'essence dans la rampe d'injection : le contrôle s'effectue en appuyant sur la valve située sous le bouchon. La vanne est située de l'autre côté de la rampe par rapport à celui où le carburant est amené. Si l'essence ne sort pas, vous devez vérifier :

• filtre à carburant ;
• réducteur de pression;
• maille d'admission.

Lorsque vous essayez de démarrer le moteur par temps froid, le carburant peut inonder les bougies d'allumage. Dans certains cas, la procédure de « séchage » aide : les fils haute tension sont déconnectés des bougies d'allumage et le démarreur tourne pendant un moment.

Diesel

La principale raison pour laquelle un moteur diesel ne démarre pas, surtout en hiver, est un dysfonctionnement des bougies de préchauffage. Pour identifier les pièces défectueuses, ils utilisent des morceaux de fils épais et une batterie : si la bougie ne chauffe pas au rouge après avoir été branchée à la source d'alimentation, il faut la changer.

Le moteur ne veut pas non plus démarrer si de l'air pénètre dans la pompe à carburant haute pression (HPF). Si le moteur est équipé d'une « poire » pour pomper manuellement le carburant, mettre le contact pour que la soupape de silencieux soit en position « ouverte », puis pomper le carburant jusqu'à ce que l'air cesse de sortir du « retour » des injecteurs et le carburant diesel coule. Si la voiture n'est pas équipée d'un entraînement de pompage manuel et que la pompe basse pression est équipée d'un entraînement électrique, il suffit de mettre le contact pendant une minute ou deux.

En tournant la clé de contact, le conducteur observe à chaque fois la même image. Tout d'abord, les voyants du tableau de bord s'allument, indiquant la présence de carburant et de charge. batterie. DANS situation d'urgence Le démarreur se met en marche et commence à faire tourner le vilebrequin. Pour démarrer un moteur en bon état, quelques tours de vilebrequin suffisent, mais que faire lorsque le démarreur fonctionne, mais que la voiture refuse obstinément de démarrer ? Le coupable situation similaire le plus peut performer divers dysfonctionnements, car le fonctionnement normal du moteur est assuré par plusieurs systèmes automobiles.

Démarrage du moteur à combustion interne. Comment cela se produit-il ?

moteur de voiture ne fonctionne que si plusieurs conditions sont remplies :

1. Une quantité suffisante de mélange air-carburant pénètre dans les cylindres.
2. A un certain moment (à la fin de la course de compression), la bougie génère une étincelle de la puissance requise.
3. Le vilebrequin et l'arbre à cames tournent en interaction stricte, garantissant le remplissage rapide des cylindres avec le mélange combustible, le bon fonctionnement du système de distribution de gaz et le fonctionnement de la pompe à carburant dans les moteurs à combustion interne à carburateur.

En tournant la clé de contact, le conducteur alimente le relais solénoïde du démarreur, qui allume son moteur électrique et assure l'engagement avec la couronne dentée du volant. vilebrequin. Lorsque le vilebrequin tourne, il convertit le moment cinétique en mouvement alternatif des pistons et entraîne l'arbre à cames (ou les arbres). Ce dernier assure une ouverture rapide des soupapes, grâce à laquelle les chambres de combustion sont remplies du mélange carburé au bon moment.

Le système d'alimentation du moteur est responsable de sa préparation et de sa livraison. Dès que le piston atteint le point haut à la fin de la course de compression, le mélange carburé fin est enflammé par l'étincelle formée sur la bougie d'allumage (dans les unités diesel, l'allumage se produit en raison d'une forte compression de l'air). Après cela, la micro-explosion agit sur le piston, qui descend et fait tourner le vilebrequin - c'est à cela que ressemble le schéma de démarrage du moteur.

Pourquoi le démarreur tourne-t-il normalement, mais le moteur ne s'accroche pas et ne démarre pas ?

Dans la moitié des cas où une voiture refuse de démarrer, le démarreur est en cause. Dans le même temps, l'autre moitié se produit dans des situations où le démarreur fait régulièrement tourner le vilebrequin, mais le moteur ne démarre qu'après des tentatives répétées ou est complètement silencieux. Cela peut être dû à diverses raisons.

Inattention ou négligence du conducteur

Le fameux facteur humain peut se manifester de la manière la plus inattendue. Par exemple, un banal manque de carburant ou une alarme qui bloque la pompe à essence. Et il arrive aussi que certains « sympathisants » marquent tuyau d'échappement, ou un conducteur imprudent, faisant marche arrière, s'est retrouvé coincé dans un tas de terre ou une congère. De telles raisons ne sont pas prises en compte défauts techniques, cependant, ils peuvent gâcher beaucoup de nerfs.

Problèmes techniques - dysfonctionnements du démarreur

Tout conducteur plus ou moins expérimenté distinguera le bruit d'un démarreur, qui fait régulièrement tourner le moteur, du bourdonnement inutile de son moteur électrique lorsqu'il n'y a pas d'engagement avec le volant moteur. Lorsque vous commencez à dépanner, vous devez absolument vous assurer que le démarreur fonctionne normalement et qu'aucun coup, clic ou dysfonctionnement parasite n'est observé lors de son fonctionnement.

Le démarreur est considéré comme défectueux dans les cas suivants :

1. L'engrenage Bendix ne peut pas s'engager avec la couronne dentée du volant. Cela se manifeste par un fort bruit de grincement métallique qui apparaît lorsque le démarreur est allumé. La raison de ce phénomène est l'usure des surfaces de contact, les dents ébréchées, etc. La solution au problème consiste à installer un nouveau volant ou une nouvelle bague. Ce dernier peut pivoter à 180° et ainsi se passer de l'achat nouvelle pièce.
2. Le mécanisme de l'embrayage à roue libre ou du relais solénoïde est bloqué. Au même moment, le démarreur ronronne, mais il ne tente pas de démarrer le moteur. Dans certains cas, des tentatives répétées pour allumer le démarreur aident, mais cela ne fait que retarder la nécessité d'une réparation ou d'un remplacement.
3. La couronne est lâche. Un dysfonctionnement similaire s'est produit sur des voitures de la fin du siècle dernier et du début de ce siècle, y compris les populaires « neuf ». Dans ce cas, le démarreur s'enclenche avec la bague et commence à la faire tourner, mais il tourne sur le volant avec un bruit de grincement. Seul le remplacement de ce dernier sera utile.

Vidéo : surveillez toute personne qui a des problèmes pour allumer le démarreur. Conseils utiles d'un électricien automobile.

Problèmes avec le système de carburant

Même la batterie la plus « vigoureuse » et un démarreur neuf et fonctionnel ne pourront pas démarrer la voiture si des problèmes surviennent avec l'alimentation en carburant des cylindres. Pour cette raison, la prochaine chose à vérifier est le système d’alimentation du moteur.

1. Pompe à carburant

Pour carburateur et moteurs diesel cette unité est située directement à côté de la culasse ou du bloc. Injection centrales électriques sont équipés d'une pompe électrique installée dans réservoir à carburant. Leur fonctionnement est jugé par un bref bourdonnement qui apparaît après la mise du contact. Quant aux pompes à carburant des moteurs à carburateur, elles sont entraînées mécaniquement par une came montée sur l'arbre à cames.

Il est facile de vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant - pour ce faire, retirez le tuyau du raccord d'entrée du carburateur et abaissez-le dans un récipient approprié. Après cela, vous devez pomper le carburant à l'aide du levier de pompage manuel ou en allumant le démarreur. Si le résultat est négatif, vérifiez le passage de l'essence dans la conduite de carburant et nettoyez le grillage situé dans le couvercle supérieur de la pompe. Si cela ne résout pas le problème, inspectez la membrane et les vannes de la pompe à carburant. Après avoir remplacé les pièces endommagées et usées, la fonctionnalité de l'appareil sera restaurée.

2. Filtres à carburant

Le long du trajet du carburant passant du réservoir au moteur, il y a plusieurs unités de filtrage - des mailles grossières situées sur le réservoir de carburant, dans la pompe à carburant et le carburateur, et en plus, des filtres en papier situés dans la section de la conduite de carburant. L'intensité et même la possibilité d'alimenter le moteur à combustion interne en carburant dépendent de leur pureté. Si vous constatez un blocage, nettoyez ou remplacez les éléments filtrants.

3. Papillon et injecteurs

Les moteurs à combustion interne à essence fonctionnent mélange de carburant, qui est préparé dans le carburateur ou collecteur d'admission(pour les voitures à injection). Dans le premier cas, le carburant traverse tout un système de canaux, jets et buses situés dans le carburateur. Dans le second, il est alimenté par les injecteurs en fonction des signaux reçus de l'unité de commande électronique du moteur (ECU).

L'alimentation en air est mesurée à l'aide d'un papillon des gaz qui, selon la conception du moteur, peut être entraîné mécaniquement ou électriquement. Nettoyez les pièces de cet ensemble et le papillon lui-même. Vérifiez également si le carburant arrive aux cylindres. Si vous avez affaire à une voiture à injection, appuyez sur la bobine de raccord située au bas de la rampe d'injection - l'essence devrait en sortir sous pression. Si le jet est trop faible, vérifiez les filtres, la conduite de carburant et le réducteur de pression de la pompe à carburant.

Dans les moteurs à carburateur, l'alimentation en carburant peut être jugée en ouvrant brusquement le papillon des gaz - dans ce cas, une partie du carburant sera injectée depuis la buse de la pompe accélératrice dans le diffuseur. De plus, l'essence unités de puissance Inspectez les bougies d’allumage : elles ne doivent pas être sèches. Sinon, vérifier la présence d'un signal de commande au niveau des injecteurs. Si tout est en ordre, vous devez alors dévisser la fixation de la rampe et l'éloigner du collecteur afin d'inspecter les buses de pulvérisation lors du démarrage du moteur. L'absence de jets de carburant ou leur faible intensité indique la nécessité de nettoyer ou de remplacer les injecteurs.

Quant aux moteurs diesel, le carburant leur est fourni sous haute pression, et une pompe beaucoup plus complexe (pompe d'injection de carburant) et des injecteurs spécialement conçus en sont responsables. La réparation de ces unités nécessite équipement spécial, donc dans ce cas, il est préférable de contacter des spécialistes.

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Vidéo : Le démarreur ronronne, mais le moteur ne démarre pas

4. Irrégularités dans le fonctionnement des systèmes électroniques

Pour vérifier le système d'allumage, dévissez et retirez la bougie d'allumage d'un cylindre du moteur. Après avoir installé la pointe du fil haute tension sur son écrou de contact, placez la jupe de bougie sur la culasse et lancez le moteur avec le démarreur. Dans ce cas, une puissante étincelle de teinte violette ou bleue devrait apparaître sur les contacts. Si l'étincelle est trop faible (ou pas du tout), alors on vérifie le fonctionnement du calculateur, des bobines d'allumage et du distributeur (pour un moteur thermique à l'ancienne).

Autres raisons de difficultés de démarrage lorsque le démarreur tourne

1. La courroie de distribution est déchirée ou desserrée et a sauté de plusieurs dents - dans ce cas, le calage des soupapes s'avère être désactivé, c'est pourquoi le moteur ne peut pas démarrer. Il suffit de remplacer et de marquer la courroie, à moins qu'un tel problème ne se termine par la rencontre des pistons avec les soupapes - dans ce cas, vous aurez besoin rénovation majeure moteur.
2. Le vilebrequin tourne avec une force notable, qui peut être causée par divers dommages mécaniques au mécanisme à manivelle et au groupe cylindre-piston. Vérifiez si le moteur tourne lorsque vous essayez de le démarrer en vitesse supérieure « depuis le remorquage » (par exemple transmissions manuelles) ou en faisant tourner la poulie de vilebrequin des voitures avec transmissions automatiques changements de vitesse. Une rotation relativement facile indique que la cause du dysfonctionnement est cachée ailleurs.
3. L'une des unités montées est coincée, ce qui crée une résistance accrue à la rotation de l'arbre moteur. Pour trouver le « maillon faible », vous devez desserrer et retirer la courroie, puis essayer de faire tourner manuellement la pompe, le générateur, le compresseur de climatisation ou la pompe de direction assistée. Si la panne s'est produite loin de la station-service, vous ne pouvez accéder au service automobile le plus proche que dans les voitures équipées d'un entraînement par pompe. courroie de distribution. Sur d'autres moteurs, vous pouvez essayer de connecter les poulies du vilebrequin et de la pompe à liquide de refroidissement avec quelque chose d'approprié - une corde coupée dans caméra de voiture bande de caoutchouc, etc.
4. Défaillance des capteurs connectés à l'ECU - position du vilebrequin (CPCV), Hall, etc. En raison de leur panne ou de leur mauvais fonctionnement, l'unité de commande du moteur régule mal le mélange carburé ou injecte et enflamme le carburant au mauvais moment lorsque cela est nécessaire.
5. Parfois, la cause d'une panne ou d'une interprétation incorrecte des signaux d'un capteur particulier est une interférence électromagnétique provenant du démarreur et d'autres unités électriques. Dans ce cas, il est difficile d'identifier le dysfonctionnement, il est donc possible que vous deviez vous tourner vers des spécialistes pour obtenir des conseils.

Joint

Que faire s'il ne démarre pas moteur à injection voiture? Que faire lorsque, lorsque vous tournez la clé dans le contact, le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas. Si le moteur avait un carburateur, la situation d'identification des pannes serait un peu plus simple. Quelle est la situation des moteurs à injection ?

Dans une zone où il existe un nombre suffisant d'ateliers de réparation automobile et où appeler une dépanneuse n'est pas un problème, résoudre le problème n'est pas si difficile. Mais que se passe-t-il si cela n’est pas possible ? Après tout, il y a des moments où il faut tout faire soi-même. En effet, de nombreuses pannes qui empêchent le démarrage du moteur peuvent être réparées par vous-même.

Outils dont vous avez besoin pour l'autodiagnostic

• Ampoule. Vous pouvez fabriquer vous-même une telle lampe témoin en connectant les fils du tableau de bord à la lampe. Pour ce faire, vous devez utiliser des ampoules d'une puissance allant jusqu'à 3 watts.
• Arresseur. Il est nécessaire de déterminer si une étincelle est fournie aux bougies d'allumage. Il existe de nombreuses recommandations pour assembler indépendamment un tel appareil.
• Multimètre. Ce ne sera pas très facile de l'assembler soi-même. Mais ces « testeurs » sont largement disponibles dans la chaîne de vente au détail.

Raisons possibles pour lesquelles un moteur à injection ne démarre pas

Système de carburant

Il est nécessaire de diagnostiquer le système d'alimentation en carburant. Dans les voitures à injection de carburant domestique, lorsque le moteur démarre, vous pouvez entendre un bourdonnement spécifique provenant de l'arrière de la voiture. Ce son indique que la pompe à carburant fonctionne. Par conséquent, si un tel bourdonnement n’est pas observé, le problème réside probablement dans la pompe.

Vous devez vérifier les fusibles qui contrôlent la pompe à carburant, le relais de commande du moteur principal et le relais de la pompe à carburant. Dans certaines voitures de la famille VAZ, les fusibles sont cachés sous la boîte à gants, dans d'autres derrière le couvercle du panneau chauffant côté passager. Si les fusibles sont bons, vérifiez le relais.

Vous pouvez le toucher et un clic spécifique devrait retentir. Si le relais fonctionne également correctement, vous devez vérifier la pression dans le système de carburant. La meilleure façon de procéder est d’utiliser un manomètre. Si cela n'est pas possible, vous devrez trouver une bobine, qui devra se trouver sous un capuchon de protection.

Lorsque vous appuyez dessus, vous devriez ressentir une pression. Certains modèles n'ont pas de bobine. Ensuite, vous devez débrancher le tuyau d'alimentation en carburant. Si la pompe fonctionne, une pression doit également être ressentie sous votre doigt.

Les causes possibles pourraient également être obstruées filtres à carburant ou les tuyaux d'alimentation en carburant. Il peut aussi y avoir une raison aussi banale qu'un manque de carburant dans le réservoir.

S'il s'avère que tous les éléments du système de carburant sont en ordre, la prochaine chose à laquelle vous devez faire attention est le système d'allumage.

Système d'allumage

La principale chose dont vous devez être sûr est la présence d'une bonne étincelle, c'est-à-dire une décharge entre les deux contacts de la bougie. Si le démarreur tourne mais que le moteur ne démarre pas, il existe une forte probabilité d'un dysfonctionnement du système d'allumage. C'est là que nous avons besoin de notre éclateur. Si vous vérifiez la bougie sans elle, par exemple en l'appliquant sur le moteur, la résistance sera trop élevée.

Par conséquent, nous ne pourrons pas vérifier avec précision nos bougies d’allumage et, en outre, le contrôleur pourrait être endommagé. Après vérification système de carburant, du système d'allumage et ne trouvant pas les causes du dysfonctionnement, il faudra vérifier le moteur. Très probablement, c'est la raison.

Dysfonctionnement du démarreur

Cela peut être une raison très courante pour laquelle le moteur de la voiture ne démarre pas. Afin d'établir la cause possible d'une panne de démarreur, il est très bien que l'amateur de voitures ait au moins une compréhension approximative de la structure de ce mécanisme et de la manière de vérifier son fonctionnement.

Il est important que les propriétaires de voitures étrangères sachent que les démarreurs importés peuvent cesser de tourner même en raison d'un manque de lubrification ou s'ils sont sales. Dans ce cas, la solution est très simple : retirez le démarreur du moteur, nettoyez-le soigneusement de la saleté et lubrifiez soigneusement les composants mécaniques nécessaires. De plus, le lubrifiant usagé doit être éliminé. En principe, ce n’est pas difficile, mais si cela ne fonctionne pas, il est préférable de contacter un spécialiste.

Certains dysfonctionnements du démarreur peuvent être déterminés à l'oreille. Si vous tournez la clé dans le contacteur d'allumage, le démarreur émet un clic, mais il ne démarre pas, il est fort probable que le relais soit défectueux. Si possible, vous devez le réparer. Si le relais ne peut pas être réparé, cela vaut la peine de le remplacer. Seuls les types de relais démontables peuvent être réparés.

Batterie

La batterie ne doit pas être endommagée et les bornes doivent être propres et exemptes d'oxyde, sinon il n'y aura pas de bon contact entre la batterie et le câblage électrique du véhicule. La batterie doit être suffisamment chargée et « tenir ».

Si la batterie a été utilisée pendant un certain temps en mode sous-chargé, il existe une très forte probabilité de décharge profonde, auquel cas elle ne pourra plus se rétablir.

Câblage

De la corrosion peut se former sur les éléments de câblage ou aux points de connexion, ce qui empêche la circulation normale du courant. Toutes les paires de contacts doivent être propres et les connexions isolées.

Injecteurs

Les injecteurs d’une voiture tombent rarement en panne tous ensemble et en même temps. Ainsi, en cas de dysfonctionnement de l’un des injecteurs, le moteur pourra toujours démarrer et fonctionner, quoique par intermittence.

Capteur de vilebrequin

Si ce capteur est défectueux, le moteur ne pourra pas démarrer. Au même moment, le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre toujours pas. La défaillance d'autres capteurs n'aura pas d'impact tel que le moteur ne démarrera pas. Pour tester les capteurs, vous devez utiliser un multimètre.

Divers dysfonctionnements auxquels un propriétaire de voiture peut s'attendre lors du démarrage des moteurs se produisent assez souvent. Cela s'exprime souvent ainsi : je suis monté dans la voiture, j'ai tourné la clé dans le contact et le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas. Que faire, que faire. Un tel dysfonctionnement est assez difficile à localiser, ce serait beaucoup plus facile si le démarreur clique, mais ne tourne pas, alors il est clair que c'est le problème, et il suffit de rester là et de deviner.

Qu'est-ce qu'un démarreur de voiture

Définissons cette unité la plus importante dans une voiture - un démarreur est un moteur électrique à courant continu qui reçoit de l'énergie pour la rotation de la batterie de la voiture, après avoir reçu un couple, il transmet la force au volant du moteur à combustion interne, qui à son tour fait tourner le vilebrequin avec les pistons situés dessus. Aussi fait intéressant– lorsque le démarreur s'enclenche avec le volant, un certain couple de freinage apparaît lors de la transmission de la force, et c'est à ce moment précis que le démarreur peut accepter un courant égal à 300-370 Ampères.

Le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas.

Tout d'abord, assurons-nous que notre démarreur fonctionne correctement ; pour ce faire, écoutons le bruit de son fonctionnement lorsque nous essayons de démarrer la voiture. Il doit produire le bourdonnement caractéristique d'un moteur électrique sans craquements étrangers et hochets, le son est sensible et uniforme.

Si vous remarquez de tels signes, le problème vient probablement du démarreur et nécessite une réparation, sinon, nous regardons plus loin ;

Dysfonctionnements du système de carburant

Peut-être que le moteur ne peut pas démarrer en raison d'un manque de carburant dans les chambres de combustion. Cela peut être lié

Papillon des gaz

En outre, la raison de l'incapacité de démarrer le moteur avec un démarreur fonctionnel peut être un papillon des gaz défectueux ou obstrué.

Le registre lui-même est une vanne située dans un tuyau métallique et, en s'ouvrant ou en se fermant, il régule la pression dans le système depuis l'atmosphère jusqu'au vide complet.

Un entraînement spécial contrôle la position du papillon des gaz et, si nécessaire, l'ouvre et le ferme.

Vérification du système d'allumage

Si après ces étapes, la voiture ne démarre pas, vérifiez l'étincelle sur les bougies d'allumage. Pour ça

Si une étincelle n'apparaît pas et que vous possédez une voiture à injection, alors la raison doit être recherchée dans le module d'allumage

Sur moteur à carburateur s'il n'y a pas d'étincelle, regarde la bobine d'allumage

Retirez le fil blindé central du distributeur et maintenez ce fil à environ 4 à 6 millimètres de la surface métallique propre du moteur, laissez votre ami essayer de démarrer la voiture, si une étincelle se glisse entre le fil blindé et la surface du moteur, alors tout va bien, mais s'il n'y en a pas, il est fort probable que votre bobine d'allumage soit en panne.

Ce serait également une bonne idée d'inspecter le couvercle du distributeur à la recherche de fissures, de dépôts de carbone de l'intérieur et, généralement, de vérifier visuellement l'absence de dommages.

Fusibles

Si ces contrôles n'ont pas aidé et que le démarreur tourne toujours, mais que le moteur ne démarre pas, alors vous devriez regarder la boîte à fusibles, surtout si vous avez des problèmes. Tout d’abord, inspectez-le visuellement pour identifier

• Noircissement
• Refusion
• Nagara
• Oxydation
• Autres défauts

Le démarreur clique mais ne tourne pas

Oui, cela arrive aussi, ou plutôt il serait plus correct de dire que le démarreur ne tourne pas, l'enrouleur clique, en règle générale, ces clics sont provoqués par le relais de l'enrouleur du démarreur. Ce relais lui-même se compose de deux enroulements

1. Enroulement à tirer
2. Tenir le bobinage

Le clic du démarreur lui-même est causé par un dysfonctionnement de l'enroulement de maintien en raison de la tension réduite sur celui-ci, il s'avère que l'enroulement rétractable a fonctionné et a rétracté le noyau, mais l'enroulement de maintien n'a pas assez de force et il le libère , et au moment du retour de ce noyau un clic se fait entendre

On peut même dire que c'est le relais de traction qui clique, et non le démarreur.

• Le manque même de tension sur l'enroulement de maintien peut être associé à une batterie à plat, ce qui entraînera des bruits de cliquetis et l'incapacité de démarrer le moteur de la voiture.
• Cela peut également être dû à une mauvaise masse - vérifiez si elle est en bon contact avec la surface métallique de la carrosserie de la voiture.
• Peut-être que les contacts du relais de traction lui-même ont grillé
• Si vous possédez un relais pliable, vous pouvez l'ouvrir et rechercher des dommages et de l'oxydation, s'il n'est pas pliable, remplacez-le simplement

Vous pouvez vérifier le relais de traction du démarreur de vos propres mains à l'aide d'un multimètre conventionnel, même le chinois le moins cher fera l'affaire.

Connectez les sondes à la sortie du démarreur, puis mettez le contact et tournez la clé en position « start ».

Si pendant le fonctionnement du relais de traction, la tension de sortie chute de 2 à 4 fois, il existe une forte probabilité que les contacts d'alimentation du relais de traction aient grillé.

Le fait est que les contacts brûlés de l'enrouleur ne fourniront pas une tension suffisante pour maintenir la force de traction, c'est pourquoi un clic se produira et l'enrouleur reviendra à sa place sans avoir le temps de démarrer le moteur de la voiture.

Si la tension à la sortie du relais est la même que la tension de la batterie, alors le relais fonctionne correctement.

La voiture ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas

De plus, la raison pour laquelle le démarreur ne montre aucun signe de vie peut être un problème avec le câblage, peut-être qu'un fil est tombé quelque part à cause de l'oxydation, peut-être que des souris l'ont rongé ou qu'il a simplement brûlé à cause de quelques court-circuit. Il convient d'inspecter très soigneusement tous les éléments conducteurs du compartiment moteur. Cette chose en apparence banale pourrait très bien être exactement la raison pour laquelle le démarreur de votre voiture ne tourne pas.

Le démarreur tourne mais n'engage pas le volant moteur

Le démarreur tourne au ralenti, ce qui à première vue semble extrêmement étrange, mais un tel phénomène se produit également dans la vie des propriétaires de voitures. Je dirai tout de suite que cela est dû à une panne du Bendix ou de la roue libre, ce qui est la même chose.

S'il ne s'agit que d'un Bendix, c'est une partie du démarreur qui transmet la force de rotation du démarreur tournant au volant moteur afin de finalement démarrer le moteur.

Le principe de fonctionnement de l'embrayage à roue libre est qu'avant que l'induit du démarreur ne commence à tourner, le relais enrouleur engage le bendix avec la couronne du volant, puis le courant est fourni aux enroulements du démarreur et il commence à faire tourner le vilebrequin du moteur. en conséquence, le moteur de la voiture démarre.

Ainsi, si cette roue libre est défectueuse, alors il n'est pas question d'un quelconque engagement avec le volant moteur et le moteur, par conséquent, ne recevra pas d'impulsion de rotation pour démarrer.

Raisons pour lesquelles le démarreur n'enclenche pas le volant moteur :

• Usure des ressorts de pression et des rouleaux Bendix
• Le lubrifiant s'est transformé en un gâchis épais semblable à de la gelée qui empêche les rouleaux et les ressorts de presser correctement la roue libre pour l'engager avec le volant du vilebrequin.
• Les dents de l'engrenage Bendix sont endommagées

Le démarreur tourne mal lorsque la batterie est chargée

Pourquoi le démarreur tourne mal à chaud ?

Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, voici ce que disent les propriétaires de voitures qui ont été confrontés à ce phénomène, d'une manière ou d'une autre.

Le démarreur tourne spontanément lorsque la voiture roule

Il est rare qu'au départ, à l'improviste, il se mette à tourner alors que vous roulez, par exemple, à une vitesse de 120 kilomètres, où tout est décrit en détail avec des photographies et des explications.

Réparation de démarreur DIY

Pour réparer le démarreur, nous devrons le démonter. Il est préférable de le faire sur un ascenseur ou une fosse d'inspection de voiture.

La séquence d'actions est la suivante

• Débranchez les bornes de la batterie
• Dévissez et retirez tous les fils du démarreur et du relais solénoïde
• Dévissez les boulons fixant le démarreur au moteur
• Nous retirons notre unité

Ensuite, nous prenons les fils et connectons le négatif de la batterie au boîtier du démarreur, et le positif de la batterie au boulon de contact du relais solénoïde. Si tout est en ordre, le relais de l'enrouleur doit faire avancer le Bendix (engrenage d'engagement avec le volant d'inertie). Si cela ne se produit pas, l'enrouleur doit être remplacé.

Il convient de mentionner ses pannes principales et courantes

1. Rétracteur qui ne fonctionne pas
2. Roulements usés ou grippés
3. Défaillance des brosses conductrices ou en graphite

Sur la base de ces connaissances, ces nœuds sont vérifiés principalement pour leur opérabilité

Un court-circuit de l'enroulement du démarreur ou du boîtier d'induit est également un dysfonctionnement assez courant - il est conseillé ici d'avoir un testeur ou, mieux encore, un multimètre, ainsi que d'avoir quelques connaissances en électrotechnique pour identifier un court-circuit - mais vous pouvez vérifiez-le de cette façon - prenez un fil sous tension à l'extrémité à laquelle la lampe est attachée, un contact de ce fil est pressé contre le corps du démarreur, et le second à la sortie de ses enroulements - si la lampe s'allume, alors il y a un court-circuit, qui se manifestera également par des étincelles sur les enroulements.

En cas de court-circuit, rembobinez ou remplacez le boîtier.

Vous pouvez également vérifier de la manière suivante - fixez le moins de la batterie au boîtier du démarreur, connectez le plus à la borne Bendix, puis utilisez un tournevis ou un morceau de fil pour fermer la borne Bendix, c'est celle sur laquelle le fil est vissé à la borne centrale du démarreur comme sur cette photo,
Si tout tourne et tourne, alors tout va bien. N'oubliez pas de tenir très fermement le démarreur lui-même, sinon il sautera et tombera de la table ou de tout ce sur quoi vous l'avez placé.

Conclusion

Dans cet article, nous avons examiné le problème de savoir pourquoi le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, et nous avons également découvert les dysfonctionnements les plus courants du démarreur de voiture et comment les réparer vous-même. Nous serons heureux de voir vos recommandations sur le sujet de cet article.

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