Lifan x 60 caractéristiques techniques de la marque du moteur. Quel moteur est installé sur le Lifan X60. Caractéristiques du système de freinage Lifan x60

Bien sûr, les Lifanovites appellent le x60 leur propre développement, mais la genèse du modèle est plus prosaïque - il a été pris comme base de conception Modèle Toyota RAV4 de deuxième génération. Apparemment, officieusement : Lifan n'a aucune relation juridique avec la société japonaise, et les Chinois se livrent à « l'imitation » à leurs risques et périls. Mais il serait imprudent de qualifier le x60 de copie du RAV4. Il s'agit plutôt d'une « histoire basée sur » : le design et l'agencement sont similaires à ceux du RAV4, mais les dimensions ont été modifiées, ainsi que l'esthétique globale de la voiture.

Lifan x60 - voiture avec carrosserie monocoque et disposition transversale Unité de puissance. Le moteur est neuf, d'un volume de 1,8 litre (133 ch), avec un système de calage variable des soupapes. Dans la version chinoise, le déphaseur est désigné par l’abréviation VVT (Variable Valve Timing), qui fait également écho au développement de Toyota VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Le moteur 1.8 VVT LFB479Q a été réalisé en collaboration avec la société anglaise RICARDO, qui est même mentionnée sur le site officiel des Britanniques. De nombreux autres détails de conception proviennent également de fabricants européens, notamment Bosch et Valeo. Les Chinois en sont même fiers, soulignant « nouveau niveau qualité".

Le design du x60 est assez typique des voitures de cette classe : la suspension avant est McPherson, l'arrière est une « multibras » indépendante, freins à disque sur toutes les roues avec ABS à 4 canaux. Pilotageà crémaillère et pignon, avec surpresseur hydraulique. Les supports du groupe motopropulseur sont correctement sélectionnés, aucune vibration n'est transmise à la carrosserie et aux commandes. Même le radiateur du climatiseur n'est pas monté de manière rigide sur la poutre avant, mais via des amortisseurs supplémentaires et séparé du radiateur du moteur par des joints en caoutchouc mousse. C'est une petite chose, mais c'est sympa.

La transmission n'est qu'une manuelle à cinq vitesses ; ni une CVT ni une transmission automatique ne sont fournies. Malheureusement, la transmission intégrale n'est pas fournie, ils y réfléchissent, mais il n'y a pas encore de solution. Cela coûte cher et dépasse le cadre conceptuel du x60 en tant que machine extrêmement bon marché. Dans le même temps, les Chinois ont déjà conçu l'entraînement de l'essieu arrière via un visco-accouplement ; l'important n'est que l'économie du projet. Il semble désormais aux spécialistes du marketing de Lifan que la version à traction intégrale du x60 ne sera peut-être pas en mesure de résister à la concurrence.

De là, il est facile de déduire l'étendue du marché du modèle : un SUV urbain ou même simplement un break avec une garde au sol élevée, dans lequel il y a plus de confort, de commodité et de polyvalence que de prétendre conquérir les conditions tout-terrain. L'intérieur n'est pas fait dans le style chinois, de haute qualité, uniformément réalisé, à partir de bons tissus et plastiques. Il y a une odeur âcre dans les voitures neuves, mais ce ne sont pas des émissions phénoliques, mais « l'arôme » de colle et de mastic, qui disparaît rapidement. Nous nous sommes habitués à l'odeur après une demi-heure de découverte de la voiture.

L'architecture du panneau avant est plus simple que celle de Toyota ; par exemple, les Chinois n'ont pas reproduit la spectaculaire « boîte à gants » à couvercle coulissant, située chez Toyota entre l'airbag passager et la boîte à gants principale. La console centrale et le tableau de bord sont ici différents. La seule chose qui nous rappelle le RAV4 est la disposition similaire des déflecteurs et des boutons de climatisation. La transformation de l'intérieur est au-dessus de tout éloge : banquette arrière peut être plié séparément et complètement, les oreillers se repliant vers l'avant et les dossiers reposant sur le sol, formant une plate-forme presque plate. Pour les passagers arrière, il y a un grand accoudoir rabattable avec deux porte-gobelets. Plus de petites choses : une prise 12 volts dans le boîtier de l'accoudoir pour les passagers avant, des porte-gobelets dans toutes les portes latérales, une petite niche rabattable à gauche du conducteur.

Jusqu'à présent, le Lifan x60 est proposé en deux niveaux de finition : LX et EX. Le premier - de base - comprend deux airbags frontaux et ABS + EBD. L'EX ajoute diverses petites choses sympas, comme un système audio DVD double-DIN avec grand écran, un navigateur et des capteurs de stationnement visuels, une clé avec ouvre-coffre à distance, un volant en cuir, des prétensionneurs de ceintures de sécurité avant et une climatisation. .

Le terrain d'essai de Lifan Motors, où il a été proposé de tester les nouveaux crossovers, n'est pas très adapté pour un essai routier complet, c'est un euphémisme : il est extrêmement compact, ne représentant qu'une route avec trois types d'irrégularités et une « conduite » virage en épingle à cheveux. Par conséquent, nous ne pouvons parler que de manière approximative de ce que x60 est en mouvement.

Le poids propre du crossover est de 1 330 kg, ce qui est comparable à celui d'une voiture de classe C ordinaire. Le moteur fait donc 133 ch. « Lifan » suffit plus ou moins. Les Chinois n'ont pas encore montré de graphique de la dépendance du couple au régime, mais il est évident que le moteur atteint sa puissance maximale à environ 4 500 tr/min.

Les deux premiers rapports sont assez courts et rapides, et le troisième est long, avec une prétention d'efficacité. Avec un volant assez « pointu » (un peu plus de 3 tours de butée à butée), le volant manque de sensibilité. La position du volant à « zéro » n’est pas claire et il n’y a pas suffisamment de retour d’information. Cela n'ajoute pas de confiance lors des manœuvres à grande vitesse.

Troisième vitesse, régime d'environ 4000, « gaz au sol » - et au sommet, le moteur commence à se calmer : il manque de traction. En général, le Lifan x60 a un caractère de maniabilité faible, inadapté à la conduite active. Mais les déplacements urbains économiques sont son élément. D'où l'excellente consommation de carburant : 8,2 litres aux 100 km (selon le passeport). Le moteur 1.8 VVT est le seul de la gamme Lifan à être contrôlé par une pédale d'accélérateur électronique et conforme aux normes Euro-4.

À partir d'avril, le Lifan x60 sera produit en Russie dans l'usine Derways de Cherkessk. L'ampleur du projet n'a pas encore été déterminée ; même les Chinois eux-mêmes ne savent pas dans quelles configurations la voiture entrera sur le marché russe et à quels prix. Le futur nom du nouveau produit est également inconnu. Bien que les Lifanovites en Russie donnent à leurs voitures des noms plus poétiques que des indices numériques. Le prix sera plus abordable que celui du principal concurrent - Vortex Tingo. Ce dernier en version monoroue est désormais vendu 500 000 roubles.

AVEC transmission intégrale pour le x60, il n'y a pas encore de clarté, mais « automatique » n'est en principe pas prévu pour la voiture. Et c'est une grosse erreur marketing des Lifanovites. Sans transmission automatique, il sera très difficile de vendre les 25 000 voitures prévues. C'est exactement la quantité de x60, selon les Chinois, que le convoyeur Derways peut fournir. En Chine même, d'ici la fin de cette année, seules 10 000 voitures seront assemblées, dont la moitié seront exportées.

Parmi les fabricants de moteurs à essence, l'une des premières places sur le marché mondial est occupée par le groupe industriel chinois Lifan Industry Co. Ltd (Groupe Lifan). Le moteur Lifan est produit par l'entreprise dans une large gamme.

Les entreprises du groupe Lifan produisent des unités de puissance installées avec succès sur :

• véhicules de toute capacité de charge ;
• cyclomoteurs et motos;
• pompes et presses;
• jardin, déneigement et équipement ménager.

Les caractéristiques techniques des moteurs Lifan répondent aux exigences des normes mondiales et le rapport qualité/prix optimal permet à l'entreprise de rivaliser avec les fabricants de groupes motopropulseurs les plus connus.

Les moteurs à essence automobiles développés en collaboration avec la société d'ingénierie britannique Ricardo sont particulièrement intéressants. Un exemple de coopération efficace est le moteur Lifan LFB479Q installé sur le crossover Lifan X 60.

De plus, les ingénieurs de l’entreprise, utilisant les développements des principaux fabricants mondiaux, conçoivent indépendamment des moteurs de voiture. Ainsi, le moteur essence LF48Q3, destiné au modèle Lifan Solano, a été développé sur la base de l'agent agréé Toyota 4A-EF, qui constitue depuis longtemps la norme de fiabilité et de qualité dans le monde entier.

Caractéristiques techniques des moteurs automobiles Lifan

OPTIONS	SIGNIFICATION
Cylindrée, cm cube.	Selon le type de moteur : 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Pouvoir, l. Avec	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Diamètre du cylindre, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Ratio de compression	10 (LFB479Q) 9,5 (LF481Q3)
Course du piston, mm	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Nombre de cylindres	4
Algorithme d'allumage	1 - 3 - 4 -2
Système d'alimentation	Injection de carburant multiport
Forme de la chambre de combustion	En forme de peigne (LFB479Q) En forme de coin (LF481Q3)
Mécanisme de distribution de gaz	DACT 16 V + VVT-i (LFB479Q) DACT 16 V (LF481Q3)
Système de lubrification	Combiné (pulvérisation et pression)
Volume d'huile, l	3,5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Type d'huile	Pas inférieur à la catégorie SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Système de refroidissement	Circulation forcée du liquide de refroidissement
Type de carburant	Essence sans plomb A-92, A-95
Consommation de carburant, l/100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Le moteur a été installé sur suivre les voitures: Lifan X 60 et Lifan Solano.

Description

Les moteurs chinois Lifan LFB479Q et LF481Q3 sont structurellement un groupe motopropulseur à quatre cylindres en ligne avec deux arbres à cames en tête et une culasse à 16 soupapes (DACT 16V).

Leur conception présente de nombreux points communs, par exemple le même type de systèmes de lubrification et de refroidissement. L'alimentation en carburant s'effectue selon la méthode d'injection distribuée avec la soupape d'étranglement, contrôlé électroniquement.

Il existe cependant des différences significatives dans la conception des moteurs. Par exemple:

• le mécanisme de distribution de gaz du moteur LF481Q3 est entraîné à l'aide d'une courroie dont la durée de vie ne dépasse pas 100 000 km, et dans le LFB479Q, une chaîne métallique avec une grande marge de sécurité est utilisée à cet effet ;
• la chambre de combustion du moteur LF481Q3, contrairement au LFB479Q, a une forme en forme de coin, ce qui garantit un taux de combustion élevé du carburant et réduit les pertes de liquide de refroidissement ;
• La course du piston dans le moteur LF481Q3 est inférieure au diamètre du cylindre (moteur à course courte), ce qui nécessite des régimes plus élevés pour atteindre une puissance maximale ;
• les moteurs et les systèmes diffèrent contrôle électronique. L'unité de puissance LFB479Q est équipée de système efficace calage variable des soupapes VVT-i, qui permet d'obtenir un couple maximal (168 Nm) dès 4 200 tr/min. min.

Réglage

Les moteurs chinois LFB479Q et LF481Q3 peuvent être soumis à un réglage CHIP dans des studios de réglage spécialisés.

Le réglage du moteur effectué par des spécialistes permettra :

1. Augmentez la puissance.
2. Éliminer les défauts d'usine logiciel, entraînant des secousses et des contractions imprévisibles.
3. Augmente la durée de vie du moteur.
4. Augmente la réactivité de la pédale d'accélérateur électronique.
5. Réduisez la consommation de carburant.
6. Augmentez la quantité de couple.

Pour le micrologiciel, utilisez le connecteur de diagnostic OBDII, généralement situé au niveau de la pédale.

Moteurs de faible puissance de Lifan

L'une des priorités du travail du groupe Lifan est le développement et production de masse moteurs à essence d'une puissance de 2,5 à 15 ch.

Parmi eux, il y a aussi des modèles :

• avec démarreur électrique ;
• avec réducteur;
• avec embrayage automatique;
• avec bobine d'éclairage.

Ces moteurs sont installés sur :

1. Motoblocs.
2. Générateurs électriques.
3. Véhicules tracteurs motorisés, treuils motorisés, etc.

Un représentant typique de ce type de produit est le moteur monocylindre Lifan190F-R, d'une puissance de 15 ch, et destiné à être installé sur des cultivateurs et autres équipements de faible puissance. Il est durable et économique, et la présence d'un réducteur vous permet d'élargir le champ de son application.

De plus, le moteur est équipé d'une bobine d'éclairage, qui permet de connecter l'équipement nécessaire d'une puissance totale ne dépassant pas 40 W.

Pour le démarrer, un système d'allumage à transistor est utilisé, qui garantit un fonctionnement fiable dans toutes les conditions de fonctionnement.

Acheter neuf ou moteur de contrat Lifan X60 est disponible dans notre magasin. Un moteur (ICE) pour un Lifan X60 est généralement acheté si la réparation de l'ancien moteur n'est pas possible. De plus, si, par exemple, seules les dimensions nominales du groupe de pistons sont utilisées pour le moteur et que le vilebrequin devra être affûté, la seule option qui reste est d'acheter un autre moteur.

Vous pouvez acheter un moteur (ICE) pour le Lifan X60 dans les options suivantes :

1. Moteur Lifan X60 d'occasion- Il s'agit d'un moteur qui a été retiré d'une autre voiture et qui peut probablement fonctionner. En règle générale, ces moteurs sont retirés des voitures endommagées. Certains ont des données kilométriques, d'autres non. La garantie pour un moteur d'occasion est de 5 à 30 jours à compter de la date d'achat. En fait, la garantie prend fin au moment de l'installation et du test de sa fonctionnalité.

2. Moteur Lifan X60 reconstruit- il s'agit d'un moteur qui présentait des problèmes que le client ne souhaitait pas résoudre ou dont le délai de livraison des pièces détachées était très long. Le client confie un tel moteur au mécanicien automobile, qui achète lentement les pièces de rechange nécessaires et le répare. En règle générale, en plus des pièces neuves pour le problème précédent, tous les joints et joints du moteur sont remplacés. Les moteurs reconstruits sont généralement vendus sans accessoires. C'est le type le plus rare et s'il est disponible, il vaut mieux acheter immédiatement un tel moteur. La garantie sur le moteur à combustion interne reconstruit est de 3 mois ou 20 000 km. kilométrage

Le Lifan X60 est équipé d'un moteur essence de 1,8 litre d'une capacité de 133 ch. Avec. C'est suffisant pour une conduite mesurée et silencieuse. Les propriétaires qui veulent plus de leur voiture modifient le firmware. Dans le même temps, l'un des principaux avantages du moteur Lifan X60 est une consommation modérée en ville : vous pouvez investir 10 litres aux 100 km. Mais tout dépend du style de conduite, du type de transmission, de la boîte de vitesses installée : transmission manuelle à cinq vitesses, CVT.

En général, le X60 ressemble au crossover Toyota RAV-4 CA30, produit jusqu'en 2013. Il existe une calandre, des panneaux latéraux et le contour des optiques avant similaires. Lifan est inférieur à son homologue japonais en termes de fiabilité et de caractéristiques techniques. Bien que ce soit une voiture décente pour le prix. Examinons les avantages et les inconvénients.

AvantagesLifan X60	DéfautsLifan X60
✓ Bon rapport qualité/prix, même dans les versions les plus « payantes »	X Problèmes de montage évidents - tant dans la carrosserie qu'à l'intérieur
✓ Grande garde au sol– 180 mm	X Vous devez vous habituer à la connexion particulière entre l'embrayage et la boîte
✓ Intérieur spacieux, coffre spacieux (1638 litres avec sièges et tablette rabattus)	X Faible peinture, de la rouille apparaît par endroits sur les arches, le couvercle du coffre, sous les joints de porte
✓ La box est réussie en terme de clarté et de fluidité de commutation, ce qui est rare pour les voitures de fabrication chinoise
✓ Consommation d'énergie élevée de la suspension

Moteur Lifan X60 : connaissance détaillée, évaluation des ressources

La société chinoise présente le moteur quatre cylindres en ligne Lifan X60 LFB479Q comme son développement unique, réalisé conjointement avec la société britannique Ricardo. En réalité, il s'agit d'un prototype du moteur à combustion interne Toyota 1ZZ-FE. Moteur japonais installé sur Avensis, Corolla, Matrix, Selick. Il est considéré comme fiable, mais après avoir parcouru plus de 150 000 km, il commence à consommer de l'huile : les segments racleurs d'huile et les soupapes d'échappement se cokéfient et les jeux entre le piston et les parois du cylindre sont endommagés. Cela entraîne une défaillance du catalyseur, qui est souvent remplacé par un coupe-flamme. Pour éviter un tel sort, vous devez suivre les règles Entretien et faites le plein d'essence de haute qualité.

Si vous avez fait le plein de carburant de qualité douteuse, nous vous recommandons d'utiliser un catalyseur de combustion. Cela augmentera l'indice d'octane de l'essence, minimisera la formation et la consommation de carbone et protégera contre les erreurs du moteur. Vérifier le moteur, qui s'allume souvent lors du ravitaillement en essence indice d'octane en dessous de 93. Une telle erreur peut entraîner des modifications dans le programme de contrôle du moteur.

Étendre la ressource Moteur Lifan Le X60 sera également aidé par la composition tribotechnique RVS-Master. Pour traiter le LFB479Q, vous aurez besoin (volume d'huile dans le système - 3,5 l). Grâce au traitement du moteur Lifan X60 avec un géomodificateur à friction, il sera possible de :

• Normaliser la compression en restaurant les surfaces de travail à l'aide d'une couche de céramique métallique.
• Facilitez les démarrages à froid.
• Réduisez le bruit et les vibrations.
• Stabilisez le régime de ralenti.
• Obtenez une augmentation des ressources - jusqu'à 120 000 km.

Avec une autonomie de plus de 100 000 km pour le Lifan X60, il est logique de l'utiliser, ce qui améliorera le fonctionnement des injecteurs et de la dynamique, éliminera les pannes lors des accélérations et réduira la consommation d'essence.

Qu'est-ce qui est remarquable dans le boîtier Lifan X60 ?

Le crossover Lifan X60 est disponible avec une boîte manuelle à cinq vitesses et une automatique à quatre vitesses. Transmission manuelle Il est assez durable, même si un style de conduite agressif, une conduite sur terrain accidenté et des vidanges d'huile intempestives peuvent raccourcir sa durée de vie. Cela se manifestera par un hurlement caractéristique, une difficulté à changer de position, sons parasites de nature métallique. Si les problèmes ci-dessus sont associés à une usure mécanique naturelle, un traitement avec le composé sera utile. Cela restaurera la géométrie des engrenages, augmentera la durée de vie des pièces, compensera l'usure existante et rendra le changement de vitesse plus fluide.

Les versions automatiques utilisent le populaire Punch Powertrain CVT. L'huile qu'il contient doit être changée après un kilométrage de 60 000 km. Et pour restaurer et prévenir les pannes, il est conseillé d'associer l'entretien au traitement de la box Lifan X60 avec la composition.

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Production voitures chinoises est désormais en plein essor, comme en témoignent de manière éloquente l'augmentation du volume des ventes de machines et l'élargissement constant de la gamme de modèles. Par conséquent, à Moscou, les automobilistes russes ont vu un tout nouveau crossover Lifan X60 à traction avant, qui sera assemblé dans la ville de Cherkessk à l'usine de Derways.

Ce SUV est l’une des voitures de fabrication chinoise les plus vendues sur le marché. Fédération Russe. Mais tout le monde comprend que le marché automobile ne s'arrête pas aujourd'hui et que pour maintenir leurs propres positions, les entreprises doivent moderniser leurs voitures. Cela n’a pas évité le croisement de l’Empire du Milieu. Le restylage a touché l'extérieur et l'intérieur, les nouveaux équipements et nouvelle boîte changement de vitesse. Toute la gamme de modèles Lifan.

Histoire de la voiture

Lifan Automobile Corporation de Chine a été fondée en 1992. Depuis dix ans, l'entreprise produit des berlines, des berlines et des microfourgonnettes, dont l'apparence est souvent copiée sur les voitures populaires de fabrication japonaise.

Au début de la deuxième décennie du XXIe siècle, la direction de l'entreprise a décidé d'augmenter sa propre la programmation en utilisant un crossover. La Série 3 a été prise comme base, ce qui était très populaire auprès des constructeurs automobiles chinois. A titre d'exemple, on peut rappeler son clone -.

L'équipe de conception de l'entreprise a modifié l'apparence de l'extérieur. Une version concept a été présentée au Salon de l'auto de Shanghai 2010. Pour être juste, il convient de noter que le modèle chinois serait à juste titre appelé « break avec garde au sol accrue », car il a plus de polyvalence que de ressources pour maîtriser les conditions tout-terrain.

Cependant, en réalité, il s'agit d'un « SUV de classe compacte », qui est techniquement considéré comme une « copie illégale » de Toyota.

Extérieur

Si vous regardez littéralement le Lifan X60 pour la première fois, vous remarquerez facilement des qualités similaires avec le célèbre crossover de Japon Toyota RAV4. Et c’est exactement le cas, car l’équipe de conception chinoise a beaucoup apprécié l’apparence de la voiture japonaise et la forme de sa carrosserie.

De plus, non seulement Lifan a décidé d'utiliser Toyota comme exemple, mais aussi Chery. Cependant, contrairement à Chery Tiggo, l'image extérieure du crossover Lifan X60 révèle des qualités inhérentes aux modèles américains et américains. Voitures coréennes. D'une manière générale, l'extérieur de la voiture ne peut pas être qualifié de repoussant, mais il ne peut pas non plus être qualifié d'unique.

Les passages de roues sont assez proéminents et confèrent au crossover solidité et qualités athlétiques. Les phares de la voiture disposent de réglages supplémentaires qui augmentent une excellente visibilité. La calandre chromée s'effile légèrement et semble assez efficace avec le système d'éclairage optique perçant.

Il est très étrange qu'à l'endroit habituel d'installation des antibrouillards se trouve une unité d'éclairage auxiliaire, alors que les antibrouillards sont situés en dessous de chacun d'eux. Cette action ne peut pas être qualifiée de réussie, car il n'y a pas de protection plastique supplémentaire contre les éclats sur le corps.

Il est logique qu'en conduisant activement sur du gravier, vous constatiez divers défauts de peinture, qui sont très minimes. Les rétroviseurs latéraux sont de grande forme et ne nécessitent pas de réglages auxiliaires lors du changement de personne qui conduit la voiture.

La partie arrière du Lifan X60 est belle grâce à l'optique amplificatrice de lumière, dans laquelle est monté un système LED formant un trapèze. Si vous examinez la voiture plus attentivement, vous remarquerez des parties de carrosserie asymétriques, comme en témoignent les différentes épaisseurs des fissures.

L'extérieur du SUV chinois présente des tendances qui indiquent la production de crossovers. La voiture diffère même de ses « parents » par la présence de rationalisation et de gonflement.

Intérieur

Intérieur SUV pas cher dispose de sièges modérément confortables pour 5 personnes, y compris le conducteur. Le tableau de bord se compose de trois puits profonds et ne se distingue pas par son contenu informatif. Le panneau installé à l'avant comporte deux niveaux et une console centrale massive, sur laquelle se trouvent de simples boutons de musique et de commande des systèmes de ventilation et de chauffage.

Si nous parlons de matériaux de finition et de qualité de construction intérieure, chaque personne aura une opinion différente. Par exemple, si vous passez au crossover chinois Lifan X60 depuis un VAZ 2106, le conducteur ne peut tout simplement pas en avoir assez, et si le conducteur monte dans le même SUV Toyota RAV4, il retrouvera de nombreux éléments qu'il connaît déjà dans le Lifan. cabine, mais ces pièces seront fabriquées avec une qualité complètement différente, caractérisée par les assemblages chinois.

Il convient de mentionner que lorsque vous êtes à l'intérieur de la voiture, vous pouvez sentir l'odeur du plastique bon marché, bien que non phénolique, mais quand même. Il convient également de mentionner les problèmes dus à la présence de mauvais joints de porte en caoutchouc, à une mauvaise isolation phonique de l'intérieur et du compartiment moteur, à des défauts de montage - tout cela est présent comme d'habitude.

La distance minimale entre les pédales, installées avec une différence considérable, conduit à un contrôle risqué de la voiture. Si l’on parle de défauts, la boîte à gants du conducteur a un volume plutôt réduit et est souvent capable de s’ouvrir toute seule sans raison.

Trois passagers assis sur les sièges arrière ressentent un espace libre et un emplacement confortable. Fait intéressant, le dossier de la deuxième rangée de sièges a un angle d'inclinaison réglable. J'ai été très surpris par la quantité d'espace libre dans les jambes des passagers, comme si vous étiez dans une grande berline.

Même les passagers de grande taille pourront s'asseoir assez confortablement et leurs genoux ne ressentiront aucune gêne. Un détail intéressant pour les passagers arrière sera l'angle réglable des sièges et des accoudoirs.

Si vous vous asseyez à volant voiture, alors, malheureusement, vous sentez qu'il n'y a pas de soutien latéral approprié, bien que les sièges soient assez confortables, mais vous ne pouvez pas vous asseoir confortablement par rapport au volant. De nombreux réglages du siège sont disponibles pour vous permettre d'adapter votre position assise, mais le fait qu'il n'y ait pas de réglage pour le volant atténue un peu l'expérience.

La garniture intérieure en cuir n'est pas non plus l'atout de cette voiture. Si vous regardez le panneau de la voiture installé devant, vous réalisez que vous l'avez déjà vu quelque part - encore une fois un Toyota Rav4. Bien que les Chinois aient à nouveau copié l'intérieur du célèbre crossover, on ne peut pas dire qu'il s'agisse d'une copie complète.

Les designers ont quand même réussi à faire preuve d'un peu d'imagination et à ajouter quelques-uns de leurs propres moments. Il suffit de regarder le panneau avant. Je voudrais parler de la cinquième porte, pour l'ouvrir et la fermer, il faut faire un gros effort physique. L'algorithme n'a pas été pensé ; vous pouvez ouvrir le hayon avec un bouton de l'intérieur ou appuyer sur une touche de la clé, mais il n'y a tout simplement pas de poignée externe.

Le coffre à bagages dispose de 405 litres, ce qui est globalement un plutôt bon résultat. Mais ce n’est pas tout ; si nécessaire, vous pouvez augmenter l’espace utilisable jusqu’à 1 170 litres, selon la position de la deuxième rangée de sièges. Si vous chargez la voiture jusqu'au plafond, vous obtiendrez 1 638 litres. Les caractéristiques du moteur Lifan X60 sont décrites ci-dessous.

Caractéristiques

Unité de puissance

Il n'y a pas de choix d'unité de puissance. Ce moteur unique d'un volume de 1,8 litre produit 128 Puissance en chevaux et sait comment travailler sur AI-92. Il dispose de quatre cylindres, de 16 soupapes et d'un calage variable des soupapes. Ce moteur a été développé en collaboration avec les ingénieurs anglais de Ricardo.

Le moteur est conforme à la norme européenne d’émission de CO2 – EURO-4. C'est pour cette raison que la composante dynamique du SUV Lifan X60 de fabrication chinoise est médiocre. L’inconvénient le plus important lors d’un déménagement est le début. En raison d'un réglage infructueux de l'accélérateur, des trébuchements constants se produisent au démarrage du mouvement.

Selon les représentants officiels, le crossover franchit les cent premiers en 11,2 secondes, mais en réalité ce résultat plus de 3,3 secondes. La vitesse maximale était fixée à 170 km/h.

À basse vitesse, on sent à peine le moteur ; il ne s'anime que lorsque l'on accélère. L'entreprise a officiellement annoncé une consommation de carburant aux 100 km – 8,2 litres en mode combiné. Le moteur Lifan X60 a clairement besoin d'améliorations ou de nouvelles options de moteur.

Transmission

Malgré toute sa brutalité, le Lifan X60 n'a pas le potentiel tout-terrain adéquat. Le principal coupable est uniquement la présence Traction avant roues Seul le modèle à traction avant est disponible sur le marché automobile russe. Il existe deux boîtes de vitesses : une manuelle à cinq vitesses et une à variation continue Variateur CVT. Pédale d'accélérateur électronique.

Suspension

Si nous parlons de suspension, les ingénieurs chinois ont utilisé des jambes de force McPherson à l'avant et un système multibras éprouvé sur les roues arrière. Une suspension cassée fonctionne très bien avec toutes sortes d'imperfections sur la route.

Lorsque vous heurtez un gros nid-de-poule, de petits chocs sont transmis à l’intérieur de la voiture. Bien que la voiture n'ait pas une garde au sol élevée, la voiture roule un peu dans les virages.

Pilotage

Mais le fonctionnement du système de direction assistée hydraulique et de freinage est tout simplement désagréablement surprenant. Lorsque vous tournez le volant, les roues elles-mêmes réagissent avec beaucoup de retard, ce qui entraîne un faible contenu d'information et une faible contrôlabilité de la voiture.

Système de freinage

Pour freiner efficacement, il faut enfoncer à fond la pédale de frein, ce qui n'est pas bon. À propos, le système de freinage est cette voiture présenté sous la forme de mécanismes à disques sur toutes les roues.

Lorsque cela se produit, on a l’impression qu’il y a un problème avec le système de freinage. Le timing est également très préoccupant. service de garantie principaux composants et assemblages de la machine, ce qui équivaut à seulement 1 an ou 30 000 km.

Dimensions

Le véhicule tout-terrain chinois Lifan X60 mesure 4 325 mm de longueur, 1 790 mm de largeur et 1 690 mm de hauteur. Empattement est de 2 600 mm, et le niveau garde au sol est de 179 mm, ce qui, en principe, n'est pas bon résultat, même si ce n’est pas mal non plus, compte tenu de la qualité de nos routes.

La voiture est équipée d'acier ou d'alliage léger disques de roue mesurant 16 pouces. Il existe six variations de couleurs parmi les options de peinture corporelle. Le blanc est standard, mais vous devrez payer un supplément pour peindre en argent, gris, bleu, cerise ou noir. Le Lifan X60 pèse 1 330 kg.

Restylage du crossover

Le constructeur automobile chinois Lifan est probablement le champion du monde en termes de fréquence de restylage de ses propres voitures. Cela a également affecté le populaire crossover à traction avant X60, qui n'a subi qu'à l'été 2015 des modifications mineures qui ont affecté l'apparence et les performances techniques.

À peine un an plus tard, la société a lancé le nouveau Lifan X60, ce qui impliquait des modifications à l'extérieur et à l'intérieur. Je me demande pourquoi marché russe Les voitures de l'année modèle 2017 ont commencé à être vendues en décembre 2016.

Apparence

En fait, le Lifan X60 2017 n'a pas radicalement changé. Le véhicule a reçu une calandre remplacée et de nouveaux pare-chocs. Cependant, grâce à cela, le crossover semble désormais plus moderne et attrayant. Il y a des lignes brisées qui ont ajouté apparence Brutalité des SUV.

Lifan X60 a un visage fondamentalement nouveau, de petits phares, où se trouvent des éléments de feux de croisement halogènes et des lignes à la mode inchangées de feux de jour feux de circulation. Les phares installés à l'avant ont été conçus selon le concept Hawk-Eye.

La calandre a été remplacée par une nouvelle, dotée d'une grande bande horizontale au milieu. La plaque signalétique « LIFAN » y a trouvé sa place. En dessous se trouvait un grand pare-chocs avec des « phares antibrouillard » soignés et inhabituellement installés. Cette fois, ils ont finalement décidé de les installer plus haut.

Le SUV était équipé de grandes prises d'air sur les côtés et au milieu. Il est intéressant de noter que le nouveau produit fabriqué en Chine reproduit presque entièrement la partie avant de son spacieux « parent » Lifan Myway, mais néanmoins le « museau » est plus masculin et anguleux.

La partie latérale présente des changements évidents dans la forme des rétroviseurs extérieurs. À propos, des bandes de répétiteurs d'indicateurs ont été commodément installées sur les rétroviseurs, qui sont devenues un peu plus fines. Les experts chinois ont décidé d'augmenter le nombre de « patinoires » uniques. Désormais, en plus des jantes en alliage de 16 et 17 pouces, des jantes en alliage de 18 pouces seront également vendues.

Les grands passages de roue avant se fondent harmonieusement dans un pare-chocs arrondi. Ils ont également fait du bon travail à l'arrière, en le rendant plus sportif et en le surmontant d'une paire de « fausses » ouvertures pour les tuyaux d'échappement. Il existe également des lampes modifiées « surdimensionnées », fabriquées à l'aide de LED.

Salon

De nombreux travaux ont été effectués à l'intérieur du véhicule chinois, l'intérieur a donc été bien transformé. Le salon dispose d'une console centrale entièrement améliorée, sur laquelle a été placé un assez grand écran couleur de 8 pouces du système multimédia, prenant en charge la commande tactile, des modules de réglage de la climatisation mis à jour et un système audio.

Parmi la décoration intérieure du Lifan X60 2017, des matériaux de qualité améliorée sont utilisés. De nombreux automobilistes seront satisfaits de la présence d'inserts en fibre de carbone. Cela est clairement visible sur la photo du Lifan X60.

Les performances maximales de la voiture ont reçu une garniture intérieure utilisant du cuir combiné, un écran couleur de 8 pouces avec commandes tactiles et la prise en charge d'un système de navigation par satellite et d'une caméra arrière. Nous n'avons pas oublié le système de climatisation, la fonction chauffante des sièges installés devant les rétroviseurs extérieurs, ainsi que l'assistance au réglage électrique.

En plus de cela, le nouveau modèle a reçu toutes les améliorations, assistants et systèmes de sécurité requis qui sont présents dans n'importe quelle voiture aujourd'hui. Devant le conducteur, les ingénieurs ont placé l'original tableau de bord, où il y a Lumières LED. Il s'avère que l'architecture à deux niveaux du tableau de bord a été rompue avec une console expressive.

Tableau de bord

Les instruments, ainsi que l'interface du système audio, sont éclairés d'une agréable couleur bleue. Le système multimédia prend en charge le Bluetooth et des boutons de réglage sont désormais installés sur les branches du volant. En général, la finition a commencé à être réalisée en plastique de qualité améliorée.

Déjà version standard reçu ABS, système de distribution d'urgence forces de freinage, deux airbags, colonne de direction réglable en hauteur, rétroviseurs électriques, fonction de propulsion électrique à l'avant et à l'arrière vitres arrière, verrouillage centralisé et un capteur de lumière.

En option distincte, ils installent la fonction de chauffage et un microlift pour les sièges avant, des aides au stationnement, un toit ouvrant électrique, une caméra arrière, un assistant au démarrage en côte, une climatisation et une sellerie intérieure en cuir avec double surpiqûre massive. L'entreprise affirme avoir fait du bon travail en matière d'isolation phonique.

Prix ​​et options

Il est clair que l’une des caractéristiques les plus importantes des voitures chinoises est leur coût. Sur le marché de la Fédération de Russie, dès le début, la voiture était proposée avec quelques niveaux de finition : le standard « Basic » et le « Standard » amélioré (LX). Le forfait le moins cher avec transmission manuelle le changement de vitesse est estimé à 599 900 roubles.

Il comprend la présence de :

• ABS+EBD ;
• serrure centrale;
• paires d'airbags ;
• vitres électriques ;
• systèmes audio;
• radio avec deux haut-parleurs ;
• barres de toit;
• phares halogènes avec correcteur ;
• entraînement électrique des rétroviseurs latéraux.

Le forfait « Standard » est proposé à partir de 654 900 roubles et présente, en plus de ce qui a déjà été indiqué, la présence d'une façade feux de brouillard, climatisation, système audio (radio+CD/MP3 avec 4 haut-parleurs), enjoliveurs décoratifs.

Plus tard, le pack « Confort » a été ajouté, qui comprend en outre un « pack chrome », des rétroviseurs extérieurs chauffants, des fontes jantes, protection du groupe motopropulseur, intérieur en cuir, plus d'options de personnalisation du siège conducteur, possibilité de chauffer le siège conducteur, des capteurs de stationnement et un système audio avec 6 haut-parleurs.

Cette modification est estimée à 679 900 roubles. Le pack « Luxe » haut de gamme coûtera à partir de 699 900 roubles et comprend un « volant multidirectionnel », une fonction de siège passager chauffant et un toit ouvrant installé dans le toit. Le pack « Confort » le plus cher est livré avec une CVT et coûte 729 900 roubles.

Pour notre marché, le modèle 2017 se déclinera en 4 versions : Basic, Standart, Comfort et Luxury. Équipement de base coûtera à partir de 679 900 roubles, et la version haut de gamme ne coûtera pas moins de 839 900 roubles. Pour installer une CVT, disponible à partir de la version « Confort », vous devrez payer 70 000 roubles supplémentaires).

Le pack Basic comprend 2 Airbags, des rétroviseurs extérieurs à commande électrique, 4 vitres électriques, un système audio, une direction assistée hydraulique, des systèmes ABS et EBD. La version Standard, en plus de ce qui est mentionné, dispose d’un siège conducteur chauffant, de la climatisation et de phares antibrouillard.

Confort reçu protection du carter moteur, sièges en cuir, rétroviseurs extérieurs chauffants, sièges passagers chauffants, capteurs de stationnement arrière, rouleaux en alliage de 17 pouces, poignées de porte chromées et garniture décorative sur le groupe motopropulseur.

Luxury dispose déjà d'un volant multifonction, d'un système multimédia avec support d'écran tactile et 6 colonnes (qui comprend un système de navigation et caméra arrière), ainsi qu'un toit ouvrant.

Options et prix

Équipement	Prix	Moteur	Boîte	Unité d'entraînement
1.8 MT de base	679 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	devant
1.8 MT standard	759 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	devant
1.8 Confort MT	799 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	devant
1.8 MT de luxe	839 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	devant
1.8 Confort CVT	859 900	essence 1.8 (128 ch)	variateur de vitesse	devant
1.8 Luxe+ MT	859 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	devant
1.8 CVT de luxe	899 900	essence 1.8 (128 ch)	variateur de vitesse	devant
1.8 Luxe+ CVT	919 900	essence 1.8 (128 ch)	variateur de vitesse	devant

Les prix dans le tableau sont pour décembre 2017.

Avantages et inconvénients

Avantages de la voiture

• Excellente apparence de la voiture ;
• Coût relativement faible de la machine ;
• Coffre à bagages spacieux ;
• Bon niveau de visibilité croisée ;
• L'intérieur de la voiture est spacieux et confortable ;
• Bonne suspension ;
• La présence d'un élégant système optique LED arrière ;
• Un équipement riche de toute configuration ;
• Bonne maniabilité ;
• Hauteur de caisse acceptable ;
• La dernière génération dispose d'un système d'éclairage inhabituel et élégant ;
• Il existe différents systèmes d'assistance électronique ;
• Consommation de carburant assez faible ;
• Vous pouvez rabattre les dossiers du canapé arrière et augmenter l'espace utilisable pour le transport de marchandises ;
• La dernière version a un intérieur de meilleure qualité ;
• Le modèle 2017 dispose d'un système d'infodivertissement à écran tactile ;
• Il existe des inserts en carbone ;
• Éclairage agréable et apaisant.

Inconvénients de la voiture

• Le volant et le siège conducteur sont mal réglés ;
• Petite boîte à gants pour le conducteur ;
• Mauvaise dynamique du groupe motopropulseur ;
• Troisième vitesse courte ;
• Pas de transmission intégrale ;
• Un travail effrayant système de freinage;
• Réponse tardive de la direction aux virages du volant ;
• Pourtant, la puissance du groupe motopropulseur est faible pour un tel crossover ;
• Force excessive lors de l’ouverture et de la fermeture du hayon ;
• La période de garantie est alarmante ;
• Faible hauteur de caisse ;
• Aucun choix de groupes motopropulseurs ;
• Manque de soutien latéral ;
• La qualité de construction et les matériaux utilisés sont encore loin des concurrents européens ;
• Les performances dynamiques déclarées par le constructeur ne correspondent pas à la réalité.

Réglage

En regardant la photo du Lifan X60, il n'y a pas de désir ardent de régler votre voiture, cependant, de nombreux passionnés de voitures souhaitent embellir un peu la leur véhicule, afin de le distinguer du flux général de voitures dans la ville. Par exemple, vous pouvez installer un kit de protection de carrosserie comprenant des caches de pare-chocs, des barres de protection arrière, des bas de caisse et des protections de bas de caisse.

Si vous utilisez des déflecteurs d'air, des déflecteurs et des spoilers, vous pouvez légèrement rafraîchir et personnaliser votre voiture en ajoutant réglage externe. L'installation de tels accessoires est assez simple et ne nécessite aucune formation particulière, vous pouvez donc effectuer cette procédure dans n'importe quelle station-service ou dans votre garage. De plus, certains conducteurs règlent les phares, donnant à la voiture luminosité et style.