Roues : que faut-il savoir pour choisir ? Pneus et roues sur Jantes pour la voiture

Besoin d'acheter jantes peut survenir pour diverses raisons. Premièrement, l'installation de nouvelles roues peut être nécessaire si les anciennes sont gravement endommagées et déformées après avoir heurté un nid-de-poule profond à grande vitesse. Deuxièmement, la raison peut être le désir du propriétaire de la voiture de mettre à jour l’extérieur de sa voiture, de la décorer et de lui donner un aspect plus présentable.

En outre, certains automobilistes achètent des jeux de roues supplémentaires à utiliser avec des pneus de la saison appropriée, afin de ne pas dépenser d'argent supplémentaire en services de montage de pneus chaque année. Peut être installé sur une roue pneus été, et sur d'autres - l'hiver. Dans ce cas, le conducteur, si nécessaire, peut réorganiser indépendamment les roues sans se rendre dans un centre de service de pneus.

Pour éviter les difficultés lors de l'installation des jantes, il est nécessaire de les sélectionner correctement en taille. Si vous ne connaissez pas la taille exacte des roues de votre voiture, vous devriez vous renseigner en étudiant le carnet d'entretien de la voiture. Il doit indiquer tous les paramètres nécessaires - largeur et diamètre de la jante, porte-à-faux, caractéristiques de perçage et diamètre trou central. Vous pouvez également consulter les employés de notre boutique en ligne - indiquez-leur simplement la marque et le modèle de votre voiture et les spécialistes sélectionneront des roues des tailles appropriées.

Si tu vas acheter des roues pour une voiture, lors du choix, merci de contacter attention particulière pour les caractéristiques suivantes :

Départ. Il est recommandé d'utiliser des jantes avec un déport dont la valeur correspond à celle indiquée dans le carnet d'entretien du véhicule. Mais si les roues avec le déport requis ne sont pas disponibles ou si les options disponibles ne conviennent pas au design, vous pouvez sélectionner des produits dans lesquels ce paramètre diffère de +- 5 mm (pour une voiture sous garantie) ou de +- 15 mm (pour une voiture hors garantie). -de voitures sous garantie).
Diamètre du trou du moyeu. Comme dans le cas précédent, si nécessaire, vous pouvez acheter des roues dont la taille du trou du moyeu dépasse celle standard de votre voiture. Mais lors de l'installation de telles roues, vous aurez besoin de dispositifs supplémentaires - des anneaux de centrage. Avec leur aide, vous pouvez installer des roues sur des voitures dans lesquelles le diamètre des trous de moyeu est plus grand que celui standard.
Diamètre de la jante. Si vous n'avez ni l'envie ni l'opportunité commander des roues Avec le diamètre recommandé par le constructeur de votre voiture, vous pouvez choisir des roues d'une taille plus grande ou plus petite (par exemple, R13 ou R15 au lieu de la R14 standard). Il est important que les meules correspondent à toutes les autres caractéristiques, en particulier les paramètres de forage. Il convient de noter que l'utilisation de jantes d'un diamètre « non original » entraîne une légère distorsion des lectures du compteur de vitesse et du compteur kilométrique. De plus, des roues trop grandes peuvent toucher les passages de roues lorsque la carrosserie s'affaisse sur des trous, des bosses ou lors de virages serrés lorsque la voiture roule.
Sverlovka. Les paramètres de perçage sur les nouveaux disques doivent coïncider avec des paramètres similaires roues standards sur votre voiture. Sinon, vous ne pourrez tout simplement pas installer de nouvelles jantes. Il convient également de considérer que certains modèles de disques ont un double perçage. Cela vous permet d'utiliser un jeu de roues sur deux différentes voitures. Par exemple, les roues avec une perceuse 5x100/108 conviennent aux voitures qui utilisent des roues avec des paramètres à la fois 5x100 et 5x108.

Notre gamme

Nous pouvons le faire à peu de frais acheter des roues deux types principaux - moulés et estampés. Chaque type de roue a ses propres avantages et inconvénients :

Jantes en alliage paraître plus esthétique et élégant. Ils pèsent moins que ceux emboutis car ils sont fabriqués à partir de matériaux en alliage léger. De telles roues donnent à la voiture un aspect présentable et ne nécessitent pas l'utilisation de capuchons décoratifs. Mais tu dois t'en souvenir jantes en alliage ne peuvent pas être réparés et peuvent éclater sous de forts impacts, tandis que ceux estampés dans les mêmes conditions ne font que se déformer.
Acheter des roues estampées peuvent être beaucoup moins chers que ceux en fonte. En termes de propriétés esthétiques, ces roues sont nettement inférieures aux jantes en alliage, mais elles sont plus résistantes aux chocs et sont facilement restaurées après des dommages. Elles sont souvent utilisées comme essieux d'hiver car l'acier résiste mieux aux froids extrêmes que les matériaux en alliage (qui deviennent également plus sensibles aux chocs).

Commander des disques (casting ou timbré) vous pouvez le faire dès maintenant. Pour ce faire, saisissez les paramètres de roue requis (déport, diamètre du trou de moyeu, type de perçage, etc.) dans les champs du filtre de recherche, et seuls les modèles adaptés à votre voiture resteront sur la page. Après cela, déplacez le produit sélectionné vers le « Panier » et créez une commande en ligne. Tous les détails peuvent être discutés avec nos consultants en appelant le numéro de téléphone indiqué sur le site Web.

Au moment de choisir pneus de voiture et les disques, le facteur principal et souvent le seul est la compatibilité de ces composants avec une marque et un modèle de voiture particuliers. De nombreux passionnés de voitures les connaissent bien. caractéristiques techniques, comme les réglages des roues ou la taille des pneus. Ceci, bien sûr, est génial car cela vous permet de sélectionner très rapidement vous-même plusieurs options. Cependant, il existe un certain nombre de passionnés de voitures « avancés ». Il y en a beaucoup d’autres qui, pour une raison ou pour une autre, préfèrent ne pas entrer dans les détails techniques de leur voiture.

C'est à eux en premier lieu que s'adresse le service qui permet de sélectionner automatiquement les roues et pneus de voiture en fonction de la marque et du modèle de la voiture. La participation des utilisateurs à ce processus est minimisée et consiste uniquement à sélectionner parmi les options disponibles d'abord la marque, puis le modèle et l'année de fabrication. véhicule. Après quelques instants, le système sélectionne automatiquement parmi plusieurs milliers de pneus et de jantes exactement ceux qui répondent exactement aux recommandations des constructeurs automobiles.

Ceci est extrêmement important compte tenu des énormes dangers liés à l'utilisation de pneus et de roues inappropriés. paramètres techniques. En règle générale, de tels changements dans la configuration du véhicule sont provoqués par la nécessité d'améliorer certains de ses éléments. caractéristiques de conduite ou le rendre plus efficace apparence. En fonctionnement réel, de telles expériences aboutissent à une détérioration de la contrôlabilité, à des dommages à diverses pièces de suspension, à une augmentation de la consommation de carburant et à une distorsion des indicateurs de vitesse actuels. Certains de ces changements dans caractéristiques de performance le véhicule réduit considérablement le niveau de sécurité, ce qui est inacceptable.

C'est pourquoi il ne faut pas négliger les recommandations des constructeurs automobiles, qui sont basées sur les résultats de calculs techniques décrivant le fonctionnement de divers composants et pièces de la voiture, principalement la suspension. Dans ce cas, tous les indicateurs les plus importants de sécurité, de contrôlabilité et de confort sont pris comme base, chacun étant vérifié lors d'essais à grande échelle ou à l'aide de technologies de modélisation informatique.

Un système automatisé de sélection de jantes et de pneus permet d'éliminer une telle évolution d'événements en proposant au moins plusieurs options basées sur les données spécifiées par l'utilisateur. Cela simplifie et facilite grandement le choix, mais encore une fois, pas pour tout le monde. Nous recommandons à cette catégorie de passionnés d'automobile de contacter les spécialistes de notre entreprise. Ils fourniront des informations plus détaillées sur un modèle de roue ou de pneu particulier, en soulignant diverses nuances.

Depuis les années d'après-guerre jusqu'au début des années 90, les propriétaires voitures domestiques, je n’ai pas du tout eu mal à la tête pour savoir quelle roue utiliser sur ma voiture. Il y en avait un de Moskvich avec cinq « trous », un de Zaporozhye avec un énorme trou central, avec quatre, et un grand (jusqu'à 14 pouces) de Volgovsky. Il y avait aussi un énorme disque Niva de 16 pouces avec cinq trous, mais, curieusement, il a été remplacé par certains amateurs par celui de Volgov. Aujourd'hui, la variété des jantes est telle que parfois on ne peut plus se passer d'un catalogue ou d'Internet omniscient.

Mais considérons tout dans l'ordre : avec quelles caractéristiques pouvez-vous « jouer » un peu lors du choix et quelles exigences doivent être remplies à coup sûr.

D'abord à propos du centre

En règle générale, une histoire de jantes commence par le diamètre, la largeur et l’apparence. Cependant, lors du choix d'un disque, vous devez tout d'abord évaluer s'il peut être vissé à la voiture.

Les paramètres les plus importants sont les suivants :

nombre de trous pour goujons ou boulons ;
le diamètre du cercle sur lequel se trouvent ces trous ;
diamètre du trou central du disque (DIA);
éjection du disque.

Examinons maintenant ces paramètres plus en détail. Notons tout de suite que les deux premiers doivent strictement coïncider avec ceux préconisés par le constructeur.

Le diamètre du trou central peut être égal à celui d'origine ou être légèrement plus grand. Dans de tels cas, les vendeurs proposent généralement des anneaux spéciaux qui compensent la différence de diamètre.

Désignation internationale ET - de mot allemand Einpresstiefe. Plus le décalage est petit, plus la voie de la voiture est grande. La roue dépasse du passage de roue de la voiture. Il existe des roues avec un déport négatif.

Le départ est l'un des les indicateurs les plus importants roues qui affectent la stabilité et la contrôlabilité de la voiture. Avec un déport réduit, sur des roues « largement » espacées, la force sur le volant, ainsi que la charge sur les roulements de moyeu, augmentent considérablement. Une roue avec un déport accru est déplacée plus profondément dans le passage de roue et peut, lors de virages ou de courses de suspension importantes, toucher des éléments du véhicule, ce qui entraînera des dommages. Lors de la sélection, il n'est pas recommandé de s'écarter de la valeur de décalage standard de plus de 3 à 5 mm dans un sens ou dans l'autre.

Diamètre et largeur

Le diamètre de la jante est généralement spécifié en pouces. Il doit correspondre au diamètre du pneu.

La largeur de la jante est la distance entre ses bords. Habituellement, elle est également indiquée en pouces, bien que les fabricants indiquent la largeur du pneu en millimètres. La tendance actuelle est d’augmenter la largeur des jantes et, par conséquent, des pneus.

Les gens aiment régler ces deux paramètres (diamètre et largeur). Le plus souvent, ils s'efforcent de toutes leurs forces d'augmenter diamètre d'alésage et la largeur du disque. Dans le même temps, le pneu, pour s'adapter au passage de roue, devient discret, ce qui réchauffe l'âme de beaucoup. Mais en même temps, il ne faut pas oublier GOST pour la profondeur des nids-de-poule sur nos routes - il existe un tel document ! Un trou jusqu'à 5 cm de profondeur et avec une arête vive a le droit d'exister. Et personne ne sera puni si vous endommagez votre voiture. Imaginez maintenant ce qui arrivera aux pneus à profil bas dans une telle fosse, même « GOST ». Par exemple, quand disques standards Voitures Hyundai Avec un diamètre de 15 et 16 pouces, les propriétaires parviennent à en installer... des 18 pouces sur Solaris ! Par exemple, avec un pneu mesurant 215/35 R18, cette solution n'offre que 75 mm de jeu entre la surface d'assise du pneu et la route. Un tel pneu souffrira très probablement (le talon peut être crevé) même dans un trou « autorisé ».

Il existe cependant une approche alternative. Le but est d'essayer d'installer des disques de taille minimale, juste pour qu'ils ne s'accrochent pas aux mécanismes de freinage, et « rattrapent » le diamètre d'un disque haut de gamme. Parmi les avantages de cette méthode, il faut noter la douceur de roulement et le prix inférieur des pneus de petit diamètre. Par exemple, la conception du châssis Hyundai Solaris(et co-plateforme Kia Rio) permet l'utilisation de roues de 14 pouces. Et avec un pneu mesurant 195/70 R14, vous obtenez des roues tout à fait normales - un peu plus hautes (moins de 3 %) que celles d'origine, mesurant 185/65 R15. Mais la douceur de roulement devient celle d'une Renault Logan.

A noter que les mêmes options d'utilisation de disques de différents diamètres sont également mises en œuvre sur les crossovers. Par exemple, sur Nissan X-Trail de la génération précédente, vous pouvez installer des roues de 16 pouces, comme en témoigne clairement le reroulage de ce diamètre. Et la voiture est sortie de la chaîne de montage avec des roues de 17 puis de 18 pouces. Bien qu'il existe des cas connus d'utilisation de roues jusqu'à 20 pouces. Ici aussi, la seule question est de savoir ce que vous voulez obtenir : une voiture qui gravite vers un SUV ou une « grange sportive » robuste. L'essentiel est de connaître la modération en tout, car le moteur et la boîte de vitesses ne sont pas modifiés.

Qu'est-ce que VAZ a changé ?

Parlons maintenant de la façon dont VAZ a trahi sa taille. Même sur l'ancêtre, la voiture FIAT-124, le diamètre du cercle sur lequel se trouvaient les trous pour les boulons était égal à 98 mm. Et depuis, cette taille est strictement respectée sur toutes les voitures VAZ, à l'exception de Niva et Oka.

D’ailleurs, les Italiens sont aussi fidèles aux traditions. Par exemple, sur la FIAT Albea, officiellement vendue en Russie, il était possible de fixer une roue d'un VAZ.

Dans le même temps, le diamètre d'atterrissage a progressivement augmenté au fil des années et les modèles ont évolué de 13 à 14 pouces. Mais les derniers Grants, Kalinas et Priors utilisent toujours le format 4x98.

Mais avec l'arrivée de la plateforme française B0, des voitures de taille « ronde » de 4x100 sont sorties de la chaîne de montage de l'usine automobile de Volzhsky. Ce sont Largus et XRAY. Vesta peut être ajouté à la même liste. C'est ainsi que VAZ a changé sa taille historique. Trompé avec des « Françaises »…

Interchangeabilité

De l'histoire ci-dessus, il s'ensuit que lors d'un long voyage, en cas de besoin urgent, le propriétaire d'une Grant, Kalina ou Priora peut demander à emprunter (vendre) la roue de secours au propriétaire. Et, par conséquent, vice versa. Si la taille du pneu ne correspond pas, la roue peut être fixée au moins sur l'essieu arrière, en boitillant jusqu'au magasin de pneus.

Le prochain, peut-être le plus grand au monde, est le club 4x100. Les petites voitures plutôt anciennes de VW, Opel, ainsi que Daewoo et Chevrolet avaient cette taille. La même taille est utilisée sur la populaire Hyundai Solaris/Kia Rio. Eh bien, permettez-moi de vous rappeler que toutes les Logan des première et deuxième générations, et après elles les derniers développements VAZ, ont également une taille de 4x100. Les décalages de disque peuvent varier légèrement, mais presque tous se situent dans la plage 40-52 mm. Par exemple, lors d'un long voyage sur des routes assez accidentées sur Chevrolet Aveo Autrefois, j'ai préféré rouler sur les roues de la troisième Golf, qui étaient auparavant sur une SEAT Cordoba. 14 pouces contre 15, avec le même diamètre extérieur de pneu. Je n'ai pas apporté la hernie !

Il existe dans le monde une très grande variété de modèles pour fixer la jante au moyeu. Le nombre de trous sur une voiture de tourisme peut aller de 3 à 6. Les tendances modernes sont d'augmenter le nombre de boulons ou d'écrous de fixation de roue à cinq, même sur les petits voitures particulières. Par exemple, sur la VW Polo, outre le fait que cinq boulons sont utilisés, le filetage présente également les caractéristiques suivantes : M14x1,5. Soit dit en passant, c'est la taille des filetages des boulons des berlines et crossovers Mercedes beaucoup plus massifs. D'autre part, quatre boulons avec des paramètres modestes M12x1,25 sur une voiture Citroën C4 assez massive vous obligent en quelque sorte à vous tendre lorsqu'un réparateur de pneus s'approche de la voiture avec une puissante clé à chocs. Je n'aurais pas arraché le fil - il y a eu des cas...

Sur un long voyage

En principe, si vous disposez d’une roue de secours ou du moins lorsque vous voyagez à proximité de votre lieu de résidence, vous n’avez pas à vous soucier de l’interchangeabilité des jantes. Mais je peux vous conseiller de déterminer avant un long voyage quelles roues sur quelles voitures courantes pourraient convenir à la vôtre. Est-ce que cela sera utile ?

PCD

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