Quel type d'huile verser dans une boîte de vases. Quelle huile pour engrenages est la meilleure ? Nous recherchons un idéal en mécanique. Algorithme détaillé pour changer l'huile dans une boîte de vitesses à câble

J'ai une 6, classique, à quatre vitesses, elle a 12 ans. Quel type d'huile est préférable de remplir la boîte et l'essieu (marque et viscosité) ? Merci d'avance! (Vainqueur)

Bonjour, Victor. Quel matériau consommable pour la boîte de vitesses privilégier est une question qui intéresse de nombreux passionnés d'automobile. Ci-dessous, nous avons fourni quelques conseils pour choisir un lubrifiant.

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Quel type d'huile dois-je verser dans la boîte de vitesses VAZ 2106 ?

Pour que l'appareil fonctionne toujours correctement, il doit être lubrifié. Si le niveau d'huile de transmission est suffisamment bas, que le liquide est périmé et que vous êtes sûr qu'il ne fonctionne pas efficacement, il faut alors le changer. Pour les boîtes de vitesses des modèles VAZ classiques, notamment 2106, l'utilisation de lubrifiants marqués 75w90, 80W-85 et 85W-90 est autorisée. En pratique, l'utilisation de liquides avec cette classification de viscosité est la plus optimale, puisque la voiture démarrera sans problème par temps froid. Si possible, il est préférable d'utiliser une « transmission » semi-synthétique ou synthétique.

Quant au choix direct de la marque elle-même, tout dépend uniquement de vos préférences et de vos capacités financières. Selon les données du constructeur AvtoVAZ, l'essentiel est que consommables correspondait à la classe GL-4. Vous pouvez utiliser du liquide fabriqué à l'étranger si votre portefeuille le permet, mais vous pouvez également remplir les voitures nationales de produits production russe. Ces fluides de transmission incluent LADA Trans pour boîtes de vitesses, Lukoil TM 4-12, Nordix SuperTrans, Slavneft, etc. Dans la pratique, beaucoup utilisent Lukoil ou du liquide du fabricant lui-même - LADA Trans, comme le montrent les avis des internautes, ces huiles s'acquittent bien des tâches qui leur sont assignées.

De nombreux passionnés d'automobile conseillent également d'utiliser Castrol ou TNK. Si vous en croyez les avis des consommateurs, pendant la saison froide, sur un tel TM, vous pouvez même démarrer le moteur sans embrayage enfoncé. Quant au volume total, acheter un bidon lubrifiant pour transmission vous pouvez faire le plein à la fois de la boîte de vitesses elle-même et de la boîte de vitesses. En moyenne, le volume de remplissage est d'environ trois litres. Dans tous les cas, le lubrifiant doit répondre aux normes et être de haute qualité ; il est strictement déconseillé d'utiliser des produits contrefaits et suspectement bon marché, car vous rencontrerez plus tard des problèmes plus graves. De plus, avant d'ajouter du nouveau lubrifiant, il est nécessaire de rincer la boîte de vitesses afin que les restes de tous les « écoulements » soient éliminés de l'unité.

Vidéo « Changer l'huile de transmission dans un VAZ 2106 »

Pour apprendre à changer vous-même l'huile de boîte de vitesses, regardez la vidéo (l'auteur de la vidéo est Lesha Master).

Lada Granta- la voiture la moins chère d'AvtoVAZ, et en même temps la plus abordable à entretenir. Comme c'est le cas avec plus voitures chères, Granta nécessite un entretien en temps opportun, y compris le remplacement des composants d'origine conformément à la réglementation. Si toutes les recommandations sont suivies, la machine durera le plus longtemps possible pour une machine de cette classe. Dans cet article, nous examinerons quel type d'huile verser dans la boîte de vitesses Lada Granta. La sélection rationnelle d'une huile appropriée approuvée par l'usine est la clé d'un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses et de tous les composants de la transmission.

Huile d'usine

Selon les données officielles, Lada Granta quitte déjà la chaîne de montage avec du pétrole. Souvent ceci produit russe Lukoil TM 4 avec une certaine classe de viscosité, qui dépend de la région russe avec un climat particulier. Il existe de telles classes de viscosité - 75W-80, 80W-90, ainsi que 75W-85, 75W-90 et 80W-85.

Liste des huiles de transmission et leurs paramètres approuvés par l'usine pour Lada Granta :

Lukoil TM 4. Classe de viscosité – 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90 ; Groupe API – GL-4
Novoil Trans KP. Degré de viscosité SAE – 80W-85 ; Groupe API – GL4
Rosneft cinétique. SAE-80W-85 ; API-GL4
Tatneft TransluxTM14-12. SAE-75W-85 ; API-GL4
THK Trans KP. SAE75W-90 ; API-GL4
Coque SPIRAX S5 ATE. SAE75W-90 ; GL-4/5

Classes de viscosité et plages de température pour eux :

75W-80 (De – (moins) 40 à +35 degrés)
75W-85 (- 40 +35 degrés)
75W-90 (-40 +45 degrés)
80W-85 (-26 +35 degrés)

AvtoVAZ recommande d'utiliser du nettoyage huile d'origine, sans aucun additif d'huile. Moderne et très efficace huile pour engrenages- c'est ce dont vous avez besoin pour être fiable et travail efficace Boîtes de vitesses Lada Granta.

Quelle quantité d'huile remplir dans Lada Granta

Selon les règles généralement acceptées, 3 à 3,5 litres d'huile doivent être versés dans la boîte de vitesses Lada Granta. Il est nécessaire de remplir progressivement, en vérifiant périodiquement le niveau avec une jauge.

Période de remplacement

Il est à noter que l'huile de la boîte de vitesses Lada Granta est conçue pour presque toute la durée de vie du véhicule. Au minimum, il doit être changé tous les 75 000 kilomètres, soit après cinq ans de fonctionnement. Il existe également des cas fréquents de remplacement imprévu - par exemple, lorsque des réparations urgentes d'une transmission manuelle ou d'une transmission automatique sont nécessaires, y compris le remplacement des joints et des joints.

Comment éviter de tomber sur des produits contrefaits

Il existe de nombreuses fausses huiles sur le marché. La concurrence est assez féroce et chaque fabricant utilise des astuces marketing pour obtenir ce qu'il veut. Par conséquent, les propriétaires débutants et expérimentés doivent contacter uniquement des magasins de confiance et de marque et choisir de l'huile uniquement de marques connues - par exemple Lukoil ou Mobil 1.

Vidéo

La Lada Granta est disponible en plusieurs niveaux de finition. Par exemple, vous pouvez choisir une option de changement de vitesse plus adaptée : transmission automatique ou manuelle. Si vous avez l'habitude de conduire une voiture à transmission manuelle, préparez-vous à devoir changer l'huile de la boîte de vitesses tous les 60 000 kilomètres. Regardons de plus près cette procédure et les caractéristiques de la box Lada Granta.

Caractéristiques du dispositif de boîte de vitesses

Donc, si vous ne souhaitez pas vous occuper d'une vidange d'huile de transmission programmée, vous devriez alors acheter le package Granta « Lux » et vous procurer une transmission automatique Jatco fabriquée au Japon. Il dispose de sa propre ressource - seulement 5 ans, mais pendant cette période le constructeur garantit que des travaux sur la box ne seront nécessaires qu'en cas de panne. La transmission automatique est déjà remplie liquide spécial, et il n'aura pas besoin d'être remplacé pendant toute la période d'utilisation. L'ajout d'huile n'est pas non plus nécessaire.

Une transmission manuelle par câble nécessite plus d’attention en termes d’entretien, mais elle peut durer beaucoup plus longtemps. En tant que tel, il n'a pas de durée de vie - vous pouvez, si nécessaire, mettre à jour ses pièces et changer le lubrifiant, augmentant ainsi la durée de son fonctionnement ininterrompu.

Cette boîte de vitesses est basée sur le modèle installé pour la première fois sur le VAZ-2108. Il a été légèrement modifié et modernisé. Faiblesses dans la version précédente :

grande course de levier;
schéma de commutation floue ;
vibrations élevées ;
Difficulté à passer les vitesses.

Le constructeur a tenté de corriger cette situation. Et sur la Lada Granta, l'entraînement par câble a permis de rendre les changements de vitesse plus clairs. De plus, le mécanisme de changement de vitesse de la nouvelle boîte de vitesses a changé, qui ne baigne plus dans l'huile de transmission, mais est installé en dernier lieu en tant que module séparé. Il est plus facile à réparer et à assembler pendant la production. Il incarne également la technologie allemande, et une plaque tridimensionnelle est apparue dans la boîte de vitesses, réglant la force lors du changement de vitesse.

L'entraînement par câble a remplacé les anciennes tiges, qui ne sont plus utilisées par aucun fabricant lors de l'assemblage des boîtiers. La rationalité de son utilisation a également été, comme toute innovation, calculée à l'aide d'un programme informatique.

Changer l'huile de transmission

Si vous n'utilisez pas les services de mécaniciens automobiles, mais préférez faire le plein d'huile vous-même, vous ne devriez le faire que pendant la saison chaude. Selon les documents, il est nécessaire de mettre à jour le liquide de transmission tous les 60 000 kilomètres, mais vous pouvez le faire un peu plus souvent. Si vous souhaitez respecter le délai et l'heure de mise à jour du liquide de transmission sur la transmission manuelle de la Lada Granta en hiver, choisissez une journée plus chaude et avant d'installer la voiture dans une fosse, parcourez une distance d'environ 5 kilomètres. Ceci est nécessaire pour diluer l'huile et augmenter la température dans la boîte. N'oubliez pas que l'huile chauffe pendant le fonctionnement, donc avant travaux de réparation laissez la voiture refroidir un peu.

Le remplacement s'effectue selon les instructions suivantes :

Placez votre Lada Granta sur un viaduc ou au-dessus d'un trou d'observation. Cela facilitera l'accès à la boîte de vitesses. Préparez un bidon d'huile usée, un nouveau liquide de transmission et un ensemble d'outils.
Le remplacement du liquide dans une transmission manuelle commence par le retrait vieille graisse. Pour cela, commencez à dévisser les bouchons situés en bas du boîtier. Vous ne devez pas les retourner tout de suite, car dans ce cas, le liquide ne coulera pas dans le bidon préparé, mais dans le trou. Faire un demi-tour clé afin que les boulons puissent être retirés manuellement.
Placez la cartouche et retirez manuellement d'abord le bouchon inférieur, puis celui du haut. Grâce à cela, l'air circulera à l'intérieur du mécanisme et l'huile s'écoulera plus rapidement.
Le liquide ne s'écoulera complètement qu'au bout d'une heure. Prenez votre temps pour faire un meilleur travail.
Vissez le bouchon inférieur. Le remplacement ne nécessite pas de rinçage obligatoire, nous omettreons donc cet élément.
À l'aide d'une seringue spéciale (vendue dans tous les magasins automobiles et coûte environ 100 roubles), remplissez la boîte d'huile par le bouchon supérieur. Vous pouvez le faire avec une seringue ordinaire.
La boîte, selon la documentation, contient environ 2,2 litres d'huile. Assurez-vous que son niveau atteigne le bord du filetage du bouchon supérieur.
Utilisez un morceau de chiffon pour enlever les taches de la transmission manuelle. Vissez le bouchon supérieur.

Changer le lubrifiant de transmission manuelle sur une Lada Granta n'est pas une procédure compliquée. Même un débutant peut le faire de ses propres mains. Vous n'aurez qu'à dépenser de l'argent en huile neuve et en seringue spéciale (c'est plus pratique pour eux d'effectuer le travail).

Quel liquide de transmission acheter

Les magasins peuvent vous proposer différentes options de liquide de transmission, mais toutes ne conviennent pas à la transmission manuelle mise à jour de la Lada Granta. À l'usine, du Tatneft Translux d'une viscosité de 75 à 85 y est versé. Nous vous recommandons de choisir des huiles d'une viscosité de 75 à 90, car c'est la meilleure option pour notre climat.

En magasin, il est important que vous trouviez de l'huile originale d'une des marques :

Trans KP de TNK (vous pouvez acheter quelque chose de similaire, mais marqué Super) ;
Konénic;
Huile de boîte-pont Shell ;
Rosneft ;
Lukoil TN4 ;
Novoil Trans KP;
Trans KP2 de TNK.

Les experts recommandent de faire d'abord attention à fluides de transmission de TNK, par exemple, Trans KP Super est idéal pour ceux recommandés pour notre région. Il a déjà été testé par de nombreux passionnés d'automobile et est considéré comme l'un des meilleurs pour un décodeur câble.

Depuis 2013, presque toutes les voitures VAZ à traction avant sont équipées d'une boîte de vitesses « à câble ». Dans les berlines Grant, il a remplacé une unité moins fiable désignée « 2190 ». Outre le fait que le lecteur est devenu un lecteur par câble, d'autres changements sont apparus. Nouvelle boîte appelé «VAZ-2181», et son volume de carter a été réduit de 3,3 à 2,3 litres. Nous discutons ici de la façon de changer l'huile dans une boîte de vitesses Lada Granta avec lecteur de câble.

Un cas rare : la boîte de vitesses « 2181 » s'est mise à hurler à 800 km. Il y a une confirmation dans la vidéo et le problème a été résolu en changeant l'huile.

Règlement pour changer l'huile de boîte de vitesses d'AvtoVAZ

Il est nécessaire de changer l'huile de la boîte de vitesses-2181 dans un cas - si le kilométrage dépasse 200 000 km. En théorie, toute la durée de vie de la voiture est indiquée ici, et les chiffres sont tirés du règlement.

Il semble que tout soit là pour ajouter de l'huile.

La réglementation ne précise pas encore à quelle fréquence vérifier le niveau d’huile. De tels contrôles ne sont pas nécessaires et il n'y a donc pas de jauge de diagnostic dans la conception du carter. Trois détails seront importants pour nous :

Bouchon de vidange (clé « 17 ») ;
Bouchon de remplissage et trou pour le contrôle du niveau ;
Changer inverse.

Sachez que le forfait « Standard » inclut toujours le boitier « 2190 ». La règle est également respectée pour les voitures neuves produites après 2013.

Quel type d'huile a été versé dans la boîte de vitesses en usine ?

En sortie d'usine, l'huile dans la boîte de vitesses Lada Granta peut être la suivante :

TATNEFT TRANSLUX 75W85 ;
SERVICE CINÉTIQUE ROSNEFT 75W85.

Chacun des matériaux est classé GL-4. Rappelons que nous parlions de la boite « 2181 » dont le volume du carter est de 2,3 litres.

Le volume de remplissage peut être de 2,1 ou 2,2 litres.

Préparation du remplacement

La boîte doit d’abord être réchauffée. Ensuite, la voiture est placée sur la fosse, ils l'arrêtent et tentent de retirer un bouchon. Nous parlons de la prise de commande (touche « 17 »).

Vue du dessous de la protection du carter

Si rien ne se passe avec le bouchon, vous devrez changer l'huile sans surveillance. Ce n'est plus bon. Essayez de dévisser l'interrupteur situé sur le dessus du carter.

Le volume d'huile dans la boîte de vitesses Lada Granta est connu de tous - il est de 2,3 litres. Mais il est toujours préférable d'effectuer le remplacement avec contrôle. Le remplissage s'effectue soit par le trou de commande, soit par le trou d'interrupteur. L'accès à ce dernier est bloqué par un filtre.

Fonctionnement du boîtier de filtre

Débranchez d’abord la borne « négative » (touche « 10 »). Ensuite, vous pouvez utiliser un tournevis cruciforme ordinaire pour dévisser les vis de montage.

Les deux premières étapes de démontage

Collier fin qui sécurise le tuyau vase d'expansion, sont également supprimés (voir photo).

Débranchez quelques connecteurs : le capteur de débit massique d'air et le connecteur de la vanne adsorbante. Le premier d'entre eux est ovale (photo ci-dessous). Et le second s'éteint ainsi : serrez la languette, retirez le bornier.

A bas tous les borniers !

Le boîtier du filtre peut être déplacé sur le côté lors de la dernière étape. Il n'est pas nécessaire de le déconnecter de l'ondulation.

Les attaches en caoutchouc peuvent être défaites de cette façon : l'élastique est maintenu avec une pince et le corps est tiré vers l'arrière (vers la gauche, vers l'avant). Commencez par le support avant droit.

Des reconnaissances en force

Nous essayons de supprimer l'interrupteur inverse. On recherche un connecteur en plastique sur le carter (voir photo) et on le débranche immédiatement.

Vue du carter de boîte de vitesses sous le capot

À l'aide d'une clé ronde de 22 mm, essayez de dévisser le boîtier de l'interrupteur. Annulez le remplacement si rien ne peut être fait - ne dévissez pas le bouchon « supérieur », ni ne retirez l'interrupteur.

Lorsque l'interrupteur est remis à sa place, les filetages sont traités avec du mastic. Le couple de serrage doit être de 28 à 45 N*m.

Algorithme détaillé de vidange d'huile dans une boîte de vitesses CABLE

L'huile de la boîte de vitesses Lada Granta est évacuée par le bouchon « inférieur ». Il se dévisse avec une clé de 17.

Le plus simple c'est de vidanger l'huile

Il faut dévisser le bouchon comme ceci : faire 1 à 2 tours avec la clé, puis remplacer le récipient. Et puis dévissez le bouchon à la main.

Lorsque le liquide s'écoule, essuyez la surface du carter. Nous resserrons le bouchon (couple – 29-46 N*m). Se préparer à faire le plein.

Le tuyau et l'entonnoir sont prêts à l'emploi

Disons que le ravitaillement passe par le trou de l'interrupteur. Placez un tuyau dans le trou et installez un entonnoir. Et nous commençons à faire le plein d'huile neuve.

Le volume d'huile dans la boîte de vitesses Lada Granta est de 2,2 litres (maximum). C'est ce que disent ceux qui ont dévissé le bouchon de commande.

L'accès à la prise de commande est bloqué par la protection du carter. Si le bouchon n'a pas été dévissé lors de la préparation, mesurez exactement 2,2 litres. Et si le contrôle est effectué « selon la réglementation », laissez la caisse être inclinée vers la droite : placez une charge adaptée dans l'habitacle ou le coffre. Angle d'inclinaison – 2-3 degrés (plus nécessaire).

Lors de la dernière étape, le carter est nettoyé de toute huile restante. Tous les éléments filetés sont serrés aux couples recommandés : bouchon - 29-46 N*m, interrupteur - 28-45 N*m.

Remplissez d'huile par le trou d'inspection

La photo montre à quoi tout ressemble si vous suivez la réglementation. Le bouchon du bas est tordu, celui du haut est à l'opposé. Et le remplissage se fait à l'aide d'une seringue.

L'huile pénètre dans la boîte de vitesses Lada Granta par le trou du bouchon « supérieur ».

Au lieu d'une seringue, vous pouvez également utiliser un tuyau avec un entonnoir.

La protection du carter est manquante sur la photo. Il a fallu l'enlever.

Quelle huile est-il préférable de remplir selon la réglementation ?

Le manuel standard ne précise pas quel type d'huile remplir dans une boîte Granta avec un entraînement par câble. La réponse se trouve dans les instructions incluses avec d’autres voitures également équipées du boîtier « 2181 ». Voici la liste :

G-BOX EXPERT – 80W85, 75W90
Gazpromneft – 80W90, 80W85
TNK TRANS KP – 80W85
TNK TRANS KP SUPER – 75W90
LUKOIL TM-4 – 75W85, 75W80, 80W85, 75W90, 80W90
ROSNEFT KINETIC (Angarsk) – 80W85
ROSNEFT KINETIC (Novokuibyshevsk) – 80W85 (GL-4), 75W90 (GL-4/GL-5)
TATNEFT TRANSLUX TM-4-12 – 75W85
COQUE : SPIRAX S5 ATE ou HUILE DE TRANSAXLE – 75W90 (GL-4/GL-5)

Si la classe de qualité n'est pas précisée, le matériau est conforme aux normes GL-4.

La classe de qualité « GL-5 » a ses propres caractéristiques. Avec un matériau de cette classe, les engrenages sont mieux conservés que les synchroniseurs.

Nous nous concentrons sur la température

Lors du choix de l'huile pour la boîte, utilisez le tableau :

Gamme «-12 – +50 Gr. C"– 85W90
"-26 – +45"– 80W90
"-26 – +35"– 80W85
"-40 – +35"– 75W80 ou 75W85
"-40 – +45"– 75W90

Le degré de viscosité est indiqué à droite.

Articles

Vous trouverez ci-dessous les désignations utilisées par AvtoVAZ :

21230-1701326-00 – prise clé en main « 17 »
21900-3710410-00 – interrupteur inverseur
21080-3512115-00 – rondelle pour l'interrupteur

À propos, les magasins définissent la laveuse comme un joint de bouchon de régulateur de pression. Il ne sera pas possible de trouver des analogues importés.

Liste des erreurs courantes

Ils chauffent la boîte en pressant le gaz contre le sol et en restant au point mort. Le résultat est que le moteur se détériore.
L'huile est vidangée, puis on constate que l'orifice de remplissage ne peut pas être ouvert.
La rondelle d'espacement est en cuivre. Essayez de ne pas le perdre.

La transmission manuelle des voitures étrangères et nationales est durable. La simplicité de la conception et une marge de sécurité impressionnante permettent à cette unité de bon entretien et travailler sous des charges de routine jusqu’à la fin de la durée de vie du véhicule. Ci-dessous, nous découvrirons quelle huile pour engrenages est la meilleure pour les transmissions manuelles et selon quels critères vous pouvez évaluer la qualité d'un lubrifiant particulier pour les transmissions manuelles.

Critères d'évaluation des huiles de transmission pour transmissions manuelles

Les huiles standard pour transmissions manuelles ont deux indicateurs principaux qui déterminent leur capacité à fonctionner dans certains composants de transmission : la classe d'huile API et la viscosité.

Ce sont les paramètres les plus courants dans la classification des huiles pour engrenages.

Une transmission mécanique est essentiellement un ensemble d'engrenages très chargés dont les arbres tournent dans des roulements. Les mécanismes de commande, le balancier et les fourches, sont beaucoup moins sollicités. Par conséquent, aucun accent particulier n'est mis sur leur lubrification, puisque tout lubrifiant pour transmission est généralement suffisant pour le fonctionnement normal de ces mécanismes. Également dans les transmissions manuelles, la conception des synchroniseurs joue un rôle important. L'essence du synchroniseur est d'égaliser la vitesse de rotation des engrenages conjugués avant l'engagement. Si les engrenages tournent avecà différentes vitesses

, créer leur engagement en déplacement est problématique. En règle générale, la défaillance des synchroniseurs se caractérise par un engagement serré des engrenages avec un bruit de grincement métallique caractéristique. Le synchroniseur fonctionne simplement. Avant d'accoupler les engrenages, lors du changement de vitesse, la surface du synchroniseur entre d'abord en contact avec la surface latérale de l'un des engrenages et, en raison des forces de frottement, égalise la fréquence de rotation des deux engrenages. Ensuite, les vitesses s'enclenchent facilement et sans sons parasites . Mais s'il y a trop d'huile additifs antifriction

, le synchroniseur commencera à glisser le long de la surface latérale de l'engrenage. La vitesse de rotation ne sera pas égalisée. La boîte commencera à mal fonctionner.

protéger les engrenages chargés de l'usure et des éraflures ;
lubrifier efficacement les roulements ;
n'interférez pas avec le fonctionnement des synchroniseurs et autres unités de contrôle ;
remplir ses fonctions pendant longtemps.

Plus la qualité de la combinaison de ces critères d'évaluation est élevée, meilleure est l'huile pour engrenages.

Les meilleures huiles pour engrenages

La tendance avec les huiles de transmission est en fait assez simple : plus le prix de l’huile est élevé, mieux elle protégera la transmission manuelle de l’usure et plus elle durera longtemps. Cependant, n'oubliez pas qu'il faut sélectionner une huile strictement de la classe et de la viscosité recommandées par le constructeur automobile et qui correspondent aux conditions climatiques.

Par exemple, les huiles des catégories GL-3 et GL-4 (analogues presque complets des TM-3 et TM-4 domestiques) sont recommandées pour les transmissions manuelles synchronisées, dans lesquelles, s'il y a un engrenage hypoïde dans transmission finale les charges ne dépassent pas respectivement 2 500 MPa et 3 000 MPa.

Les lubrifiants GL-5 et GL-6 (TM-5 et TM-6) plus avancés technologiquement peuvent protéger les engrenages et les roulements eux-mêmes plus efficacement, mais sont incompatibles avec certaines transmissions manuelles synchronisées.

Il est difficile d'évaluer la qualité des performances de l'huile de transmission manuelle à court terme, car les intervalles de remplacement dépassent souvent 60 000 à 80 000 km. Par conséquent, nous énumérons ci-dessous les fabricants d'huiles de transmission dont les propriétaires de voitures parlent en bien :

Coquille;
Fuchs ;
Castrol ;
Liqui Moly;
Motul ;
Mannol.

Parmi les producteurs nationaux, les leaders sont traditionnellement Gazpromneft, Lukoil et Rosneft.

La meilleure huile pour engrenages pour VAZ

Examinons brièvement les meilleures huiles de transmission pour voitures produites par AvtoVAZ.

ZIC. Ce fabricant coréen de lubrifiants conquiert avec confiance les marchés russes, notamment dans la communauté des propriétaires de voitures VAZ. Parmi les huiles de transmission, les automobilistes parlent bien des synthétiques de classe G-FF GL-4. Cette huile convient aux boîtes de vitesses des deux modèles classiques (du VAZ-2101 au VAZ-2107) et des familles plus récentes Samara, VAZ-2110 et Samara-2 (VAZ-2114). Convient aux modèles VAZ les plus récents synthétique G-F TOP classe GL-4/5.
Agip. Ce constructeur peu connu est apprécié par la plupart des propriétaires de VAZ à transmission manuelle. Bien que l'huile soit semi-synthétique, à en juger par les avis des automobilistes, elle fonctionne bien même dans les boîtes de vitesses de modèles relativement modernes, tels que Granta et Priora. L'huile pour engrenages Agip Rotra est disponible dans une large gamme de viscosités, mais les options les plus populaires sont 75W-90 et 75W-80, qui sont optimales pour la zone centrale et nord de la Fédération de Russie. Dans les climats plus chauds, des lubrifiants épais sont utilisés.

Lukoil. Peut-être le fabricant d'huiles de transmission pour voitures domestiques le plus célèbre de la Fédération de Russie. Lukoil TM-5 classe GL-5 et avec une viscosité de 85W-90 est le plus souvent utilisé pour Niva. Les propriétaires d'autres modèles VAZ recommandent également d'utiliser Lukoil. Il existe une opinion parmi les automobilistes selon laquelle cette huile a le rapport qualité/prix optimal.
Gazpromneft. Aujourd'hui, elle se concentre principalement sur la production d'huiles de transmission pour transmissions automatiques, mais il existe encore de nombreux lubrifiants simples en vente pour transmissions manuelles. Sur Internet, vous pouvez souvent trouver des critiques de propriétaires de Kalina qui parlent positivement de ces huiles.
Rosneft. Les huiles de la gamme Kinetic Hypoid ont non seulement l'approbation officielle de PJSC AvtoVAZ, mais ont également collecté de nombreuses commentaires positifs des propriétaires de voitures. Les automobilistes constatent des changements de vitesse plus fluides et une préservation de la fluidité de l'huile à basse température, ce qui facilite la démarrage en hiver.

Les avis négatifs sur les huiles pour engrenages sont principalement associés à une viscosité ou une qualité mal sélectionnée, ainsi qu'à des retards de remplacement.

Il existe souvent des forums thématiques sur Internet où les litiges entre automobilistes concernant le choix de l'huile moteur ne s'apaisent pas. Certaines personnes ne versent que ce qui est approuvé par le fabricant, tandis que d'autres conducteurs ne respectent pas des limites aussi strictes. Une situation complètement similaire s'est produite autour de la question de savoir quelle huile pour engrenages est la meilleure pour un modèle de voiture particulier. Nous allons essayer de comprendre ce problème dans cet article.

Que devez-vous savoir ?

Le but de l’huile de transmission est à peu près le même que celui de l’huile moteur, avec des différences mineures. Une telle huile doit lubrifier uniformément et efficacement les composants frottants de la boîte de vitesses. Ceci est nécessaire pour un refroidissement supplémentaire et une réduction du coefficient de frottement. De nombreux automobilistes ne changent jamais du tout l'huile de la boîte de vitesses, ce qui entraîne ensuite la nécessité de la réviser.

Dans cet article, nous examinerons la ligne voitures domestiques avec transmission manuelle. Une automatique est un autre sujet de discussion, car tout y est disposé différemment, mais l'huile doit également être changée. Tout d’abord, voyons s’il vaut la peine de suivre les recommandations du fabricant. De plus, nous examinerons les avis des automobilistes concernant telle ou telle marque d'huile pour engrenages. En général, nous essaierons de traiter cette question du mieux possible.

Quelle huile pour engrenages est la meilleure pour le VAZ-2107

La plupart des automobilistes adhèrent aux recommandations du constructeur. Ce sont des huiles de transmission certifiées avec les approbations nécessaires qui peuvent garantir un fonctionnement à long terme et ininterrompu de la boîte de vitesses 2107. Parmi les fluides lubrifiants les plus populaires, il convient de souligner :

Lukoil TM-5 85w-90.
TNK Hypoïde 80w-90 ou 85w90.
Spectrol 80w-90.

Ce ne sont pas toutes des huiles de transmission adaptées à une utilisation dans la boîte de vitesses VAZ-2107, mais elles ont été testées et sont considérées comme de qualité suffisante. Cependant, tout le monde n’adhère pas à ces recommandations. De nombreux conducteurs expérimentés recommandent de ne pas trop s'inquiéter lors du choix d'une transmission et de s'en tenir à une option plus ou moins abordable.

Groupe d'huile pour engrenages

Afin de comprendre plus en détail quelle huile pour engrenages convient le mieux au VAZ-2107, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs caractéristiques importantes du lubrifiant. Cela s'applique en particulier au groupe des compositions lubrifiantes, qui sont :

GL-4 - huiles avec un grand nombre d'additifs. Excellent pour une utilisation dans des boîtiers dont les modes de fonctionnement ne nécessitent pas de couples élevés. Il existe également des huiles qui, au contraire, sont plus adaptées aux couples élevés ;
GL-5 est un groupe d'huiles destinées aux engrenages hypoïdes. Si la voiture est équipée d'une boîte de vitesses avec un engrenage hypoïde, seul le GL-5 peut être rempli dans la boîte de vitesses.

Il est extrêmement important de choisir le bon groupe pétrolier. Cela garantira un fonctionnement à long terme de la boîte de vitesses même dans des conditions difficiles. Dans le même temps, n'oubliez pas le remplacement régulier, mais nous en reparlerons un peu plus tard.

À propos du degré de viscosité

Si nous parlons de modèles tels que VAZ-2106, 2107, alors pour ces voitures, ils choisissent le plus souvent un lubrifiant d'une viscosité de 75w90. Il s'agit d'une base synthétique ou semi-synthétique. Cette huile pour engrenages est excellente pour une utilisation dans des conditions météorologiques difficiles. La plage de température à laquelle ce lubrifiant peut être utilisé est de -40 à +35 degrés Celsius.

De plus, les huiles de viscosité 75w85 et 80w85 sont largement utilisées. Ce sont des lubrifiants toutes saisons qui conviennent également parfaitement à une utilisation à basse température. Il convient de noter que le fabricant recommande d'utiliser ces grades de viscosité. En général, des huiles telles que TNK ou Lukoil du groupe et de la classe correspondants peuvent être versées dans les classiques nationaux.

Quelle huile pour engrenages convient le mieux à Kalina ?

Très souvent, les automobilistes pensent que l'huile de la boîte de vitesses n'a pas besoin d'être changée pendant toute la durée de vie de la voiture. Mais en réalité, c'est quelque peu différent. Après tout, une telle composition perd ses propriétés avec le temps. caractéristiques de performance, il doit donc être changé périodiquement. Quant à la voiture Lada Kalina, la plupart des propriétaires de cette voiture recommandent d'utiliser TNK TRANS KP Super. L'huile de transmission de ce fabricant rend la boîte de vitesses plus silencieuse et le changement de vitesse plus fluide.

Mais il y a ici aussi quelques nuances. Tout d'abord, il est conseillé de privilégier uniquement les originaux fluides lubrifiants. Deuxièmement, après une révision majeure ou pendant le rodage, vous pouvez verser l'huile TAD-17 la plus simple. Quant à l'intervalle de remplacement, vous ne devez pas attendre plus de 150 000 kilomètres. Si le remplacement est effectué intempestivement, la durée de vie du boîtier diminuera. Par conséquent, il n'est pas recommandé de retarder ce problème.

Quoi et quand verser dans la boîte de vitesses VAZ-2110 ?

La boîte, utilisée dans le « dix » domestique, est assez durable et robuste. Mais ce n'est qu'à condition bon fonctionnement et remplacement en temps opportun de l'huile de transmission. Le plus approprié pour la boîte de vitesses VAZ-2110 peut être considéré comme une base synthétique. Cela est particulièrement vrai pour les voitures utilisées dans des conditions extrêmes. Certes, les synthétiques présentent un inconvénient : leur coût élevé. Mais compte tenu de l'intervalle de remplacement, vous pouvez dépenser de l'argent. En dernier recours, il est permis d'utiliser huiles semi-synthétiques. Mais on ne peut pas mélanger synthétiques et semi-synthétiques. Vous ne devriez pas oublier cela.

Si nous parlons de l'huile pour engrenages qui convient le mieux au VAZ-2110, la première chose que vous devez décider est la viscosité. Il existe des huiles de transmission été, hiver et toutes saisons. Ces derniers sont les plus populaires en raison de leur polyvalence. Certes, le prix d'un tel lubrifiant est un peu plus élevé, mais cela en vaut la peine. Le fabricant recommande l'huile TM-14-2, qui doit être versée dans la boîte. Il existe de meilleurs analogues, tels que Lukoil-Super. Certes, la base ici est minérale, elle ne convient donc pas aux engrenages, mais elle supporte parfaitement le fonctionnement des synchroniseurs. Valvoline SynPower - Néerlandais huile synthétique. C'est cher, mais les caractéristiques de performance sont au plus haut niveau.

Point de contrôle "Niva Chevrolet"

Le SUV domestique est extrêmement praticable et fiable, mais nécessite un entretien minutieux. Cela s'applique en particulier à boîte manuelle transmission Il est permis d'utiliser de l'huile du groupe GL-4/GL-5 ou GL-5. Pour le fonctionnement normal de l'unité, les huiles avec la viscosité suivante sont les mieux adaptées : SAE 75W-90, 80W-85 et 80W-90. Si vous respectez toutes les exigences ci-dessus, la box fonctionnera beaucoup plus silencieusement et plus longtemps.

Parmi les automobilistes, une classification des huiles de transmission éprouvées s'est constituée depuis longtemps. Il est préférable d'y prêter attention. Si vous vous posez la question : « Quelle huile pour engrenages est la meilleure pour la Chevrolet Niva ? », alors vous devriez absolument essayer Eneos 80W90 Gear GL5. Ce lubrifiant a montré d'excellentes performances à basses températures, tout en conservant une fluidité acceptable. Certes, il n'est vendu qu'en bidons de 4 litres, ce qui n'est pas très pratique. De plus, de nombreux automobilistes conseillent d'essayer Castrol Syntrax Universal Plus. Il s'agit d'une transmission coûteuse qui offre une douceur de changement de vitesse impeccable avec un long intervalle de remplacement - 300 000 kilomètres.

Quel est le meilleur pour la boîte de vitesses Priora ?

Environ 90 % des propriétaires de cette berline préfèrent verser exactement ce que recommande le constructeur. Le fait est qu'ils recommandent de remplir Priora avec Lukoil TM-412. C'est relativement peu coûteux, mais en même temps de haute qualité lubrifiant, disponible dans tous les magasins automobiles. Il existe cependant de nombreuses autres huiles pour engrenages adaptées. Par exemple, Rosneft, Castrol, Motul, etc. sont souvent renseignés. Les deux dernières options sont les plus préférables. Certes, leur coût est beaucoup plus élevé que celui de leurs homologues nationaux.

Il est préférable de ne pas utiliser d'huiles minérales. Ce lubrifiant s'oxyde beaucoup plus rapidement et nécessite donc plus remplacement fréquent. De plus, il y aura une usure inégale des pièces frottantes, ce qui entraînera à terme des vibrations physiques et une détérioration du fonctionnement de l'ensemble dans son ensemble. Par conséquent, il est conseillé de remplir d’huile pour engrenages synthétiques toutes saisons de haute qualité. Si vous respectez les intervalles et ne surchargez pas la boîte de vitesses, elle fonctionnera longtemps et correctement. Quelle huile pour engrenages est la meilleure pour Priora ? Habituellement, un lubrifiant TM-412 de haute qualité suffit, mais des analogues plus coûteux peuvent également être utilisés.

Le meilleur choix pour les classiques nationaux

Les mécaniques installées sur les voitures nationales présentent plusieurs avantages incontestables. Premièrement, il s’agit d’une unité extrêmement fiable qui ne nécessite pas d’entretien coûteux. Même s'il y a un besoin rénovation majeure, alors cela coûtera relativement peu cher.

Cependant, un entretien régulier ne doit pas être négligé. Il est conseillé d'acheter du lubrifiant dans des endroits de confiance et de ne pas lésiner. L'intervalle de remplacement est de 3 à 4 ans ou 150 000 kilomètres, selon la première éventualité. Ce n'est pas huile moteur, qui doit être changé tous les 8 à 10 000 kilomètres. Un excellent choix serait Castrol ou Motul. Parmi les produits économiques et de haute qualité, nous pouvons recommander le fabricant Lukoil.

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Quel type d'huile faut-il verser dans la boîte de vitesses du « Classic » ? Quelle quantité d’huile est incluse dans la boîte ? Ces questions nous sont posées très souvent, mais tout le monde n'en connaît généralement pas la réponse et, par conséquent, en particulier pour ces personnes, nous aborderons ces questions plus en détail dans l'article.

Quel type d’huile faut-il verser dans la boîte ?

Si nous parlons de voitures de la famille « Classique » avec des boîtes de vitesses à 4 et 5 vitesses, seule une huile pour engrenages spéciale y est versée, qui lubrifiera tous les engrenages qui se trouvent dans les boîtes pendant leur fonctionnement.

D'après ce que nous avons lu ci-dessus, nous avons compris que seule de l'huile de transmission est versée dans la boîte, et quelle est la classe de viscosité de cette huile et de quel groupe doit-elle être, demandez-vous ? Pour les classiques, le groupe pétrolier doit être soit « GL-4 » soit « GL-5 ». Et le grade de viscosité doit être désigné « SAE75W90 », ou « SAE75W85 » ou « SAE80W85 ».

Que signifient tous ces symboles et où se trouvent-ils ?

Ces désignations sont généralement inscrites sur les cases dans lesquelles se trouve l'huile, et elles désignent la classe de viscosité de cette huile et le groupe auquel appartient telle ou telle huile, regardons cela plus en détail :

GL-4 - ces huiles contiennent une teneur élevée en additifs. Fondamentalement, ce type n'est utilisé que sur les voitures équipées de transmissions pas à pas, qui fonctionnent à des vitesses élevées mais avec un faible couple, ainsi qu'à des vitesses faibles mais avec un couple élevé.

GL-5 - ces huiles sont créées pour être utilisées dans « Les engrenages hypooïdes sont des engrenages dans lesquels deux engrenages tournent selon un angle, voir la photo ci-dessous pour un exemple d'un tel engrenage. » Pour le moment, sur les classiques, l'engrenage hypoïde se situe uniquement dans la boîte de vitesses et donc, comme vous l'avez déjà compris, seules les huiles du groupe « GL-5 » doivent être versées dans la boîte de vitesses. Mais ce groupe d'huiles a également trouvé son application dans les boîtes de vitesses, mais ce groupe n'est fondamentalement utilisé que pour les boîtes de vitesses qui fonctionnent constamment dans des conditions de fonctionnement difficiles.

SAE75W90 est, en tant que telle, une classe de viscosité d'huile, et cette abréviation signifie que l'huile est semi-synthétique ou simplement synthétique ; une telle huile est aussi communément appelée huile toutes saisons, car si vous regardez les chiffres auxquels l'huile gèle. ou bout, alors ces chiffres dépassent +35 et -40, à cet égard, une telle huile peut être utilisée sur les voitures utilisées en Russie, car un tel climat est considéré comme pratiquement la norme pour notre pays.

SAE75W85 - cette classe de viscosité est également utilisée pour les huiles dites toutes saisons, et la température à laquelle l'huile se solidifiera dépasse -40 et ne doit pas dépasser +45, sinon l'huile pourrait bouillir.

SAE80W85 – et le dernier type d'huile de viscosité, 80W-85, qui bout à des degrés supérieurs à +35 et ne gèle pas jusqu'à -30 degrés.

Quelle quantité d’huile est incluse dans la boîte sur un classique ?

Beaucoup de gens ont l'habitude de poser cette question sous cette forme, mais en fait c'est une question mal posée, car l'huile se trouve dans le carter en tant que tel, et il serait donc correct de poser votre question ainsi : « Combien l'huile de transmission ira dans le carter moteur ?

En fait, ce n'est pas si important, l'essence reste de toute façon la même, alors rapprochons-nous de la réponse à la question posée, et cela ressemblera exactement à ceci : Si la voiture a 4 boîte à étapes, alors elle ne contiendra que 1,35 litre d'huile de transmission, et si la boîte est une boîte de vitesses à 5 rapports, alors tous les 1,6 litres !