Quelles bougies d'allumage conviennent le mieux à votre voiture. Quelles bougies d'allumage moteur choisir pour une voiture De bonnes bougies d'allumage pour voitures

Le choix correct des bougies d'allumage affecte le fonctionnement stable du moteur, la vitesse, l'accélération et la consommation de carburant. Tous les constructeurs automobiles l'indiquent clairement dans leurs notices spécifications techniques, quelles bougies d'allumage doivent avoir pour un modèle de voiture particulier. Ces données doivent constituer la base du choix.

Types de bougies

Les bougies sont divisées en types en fonction des matériaux utilisés dans leur production.

Les bougies d'allumage en nickel sont les plus simples, puisque les électrodes centrales et latérales sont en nickel. De telles bougies d'allumage sont moins chères et dureront de 15 000 à 50 000 kilomètres.

Les bougies d'allumage en platine sur l'électrode centrale sont soudées avec une pointe pointue en platine. La durée de vie d'une telle bougie d'allumage est de 50 000 à 60 000 kilomètres.

Pour les bougies d'allumage en iridium, l'électrode centrale a une soudure en iridium et l'électrode latérale a une soudure similaire en platine. Ils dureront encore plus longtemps : de 60 à 100 000 kilomètres.

Platine et bougies d'allumage en iridium donnent une étincelle puissante et durable.

Nombre d'électrodes latérales

La bougie d'allumage peut avoir jusqu'à quatre électrodes latérales. Plus il y a d'électrodes, plus la bougie durera longtemps : une étincelle se produit par paires entre chaque côté et une électrode centrale en série. L'étincelle apparaît "ouverte", puisque la flamme ne se forme pas entre les électrodes, mais pénètre dans l'espace de la chambre de combustion, ce qui augmente favorablement la puissance et économise du carburant.

Il y a aussi un inconvénient : les bougies d'allumage multi-électrodes sont conçues pour fonctionner avec essence de haute qualité. Si c'est mauvais, les bougies d'allumage ne s'allumeront pas correctement, ce qui peut entraîner des bruits secs et des ratés d'allumage. Si votre voiture est équipée de bougies d'allumage avec une électrode latérale, il est préférable de n'utiliser que celles-ci.

Espace entre les électrodes

L'écart affecte la taille de l'étincelle et la tension requise. Plus l'écart est grand, plus l'étincelle est longue, mais si elle est excessive, il est plus difficile de la percer. Cela exercera une contrainte supplémentaire sur la bobine d'allumage, qui pourrait tomber en panne plus rapidement.

Il est nécessaire de vérifier périodiquement l'écart, car les électrodes s'usent progressivement et l'écart augmente.

En règle générale, le constructeur automobile indique dans les instructions de la voiture des informations sur l'écart recommandé sur les bougies d'allumage. Nous vous recommandons de choisir des bougies d'allumage avec la distance spécifiée par le constructeur automobile et avec des pointes d'électrodes pointues. Plus ils sont fins, plus il est facile de former une étincelle.

Si HBO est installé sur la machine, l'espacement des électrodes doit être plus petit de 0,1 mm.

Numéro de manche

Ce paramètre dépend directement de la taille de la partie évacuatrice de chaleur de la bougie et de la vitesse de refroidissement de la bougie.

Plus la chaleur se dissipe rapidement, plus la bougie est froide, c'est-à-dire qu'elle a un indice thermique inférieur. Une bougie d'allumage à faible indice de chaleur peut être utilisée dans les moteurs de grande puissance conçus pour l'essence à indice d'octane élevé.

Lorsqu’une bougie refroidit plus lentement, plus elle est chaude ; De telles bougies d'allumage peuvent être installées pour de courts trajets en ville avec des démarrages et des arrêts fréquents ou dans des moteurs conçus pour de l'essence à faible indice d'octane.

Conformément à cette signification, les bougies sont divisées en :

chaud (11-14);
moyen (17-19);
froid (plus de 20);

Lors du choix de bougies inadaptées, trois options sont possibles : la bougie ne rentre pas température de fonctionnement et n'enflamme pas le mélange carburé ; Des dépôts de carbone s'accumulent sur les électrodes, ce qui contamine les électrodes ; Une bougie d'allumage inadaptée surchauffera pendant le fonctionnement et enflammera le mélange trop tôt. Cela entraîne une perte de puissance et une consommation excessive de carburant.

Paramètres géométriques des bougies

Le paramètre le plus important est la longueur du fil. Conformément à la classification existante, les bougies sont divisées en trois types principaux :

court - jusqu'à 12 mm;
moyen - jusqu'à 19 mm;
long - jusqu'à 25 mm.

En majorité voitures particulières des bougies d'allumage avec filetage M14×1,25, type «A» sont utilisées. Certains petits moteurs peuvent avoir des bougies d'allumage courtes. Ces informations se trouvent dans le manuel de votre véhicule.

N'essayez en aucun cas de visser une bougie d'allumage avec un filetage plus long. De cette façon, vous risquez d'endommager non seulement les vannes, mais également les filetages du siège.

Quelles bougies choisir ?

La première chose à laquelle vous devez penser lors de la sélection d’une bougie d’allumage sont les instructions directes du fabricant de votre voiture. Cela s'applique à la puissance thermique, à la géométrie et à l'écartement des électrodes. Un écart de ces paramètres dans n'importe quelle direction réduira non seulement la durée de vie de la bougie d'allumage, mais réduira également la puissance du moteur, augmentera la consommation de carburant et entraînera des conditions dans lesquelles d'autres parties du moteur fonctionneront avec une usure excessive.

Les propriétaires de voitures accordent généralement peu d’attention aux bougies d’allumage des voitures. En règle générale, la seule question intéressante est : quelles bougies choisir si la voiture fait des ennuis et qu'il y a un problème d'allumage. Ce sont alors les bougies qui deviennent les principaux « accusés ».

Les tentatives pour les « nettoyer » ou les « sécher » ne mènent naturellement nulle part et les bougies d'allumage doivent encore être changées. Dans une telle situation, la majorité fait preuve d’une négligence impardonnable. Après avoir acheté les premières bougies d'allumage proposées par le vendeur dans un magasin ou sur un marché automobile, ils les installent et, après un certain temps, rencontrent à nouveau les mêmes problèmes.

La meilleure option est d'obtenir l'avis compétent d'un employé d'un centre de réparation automobile.

Il existe aujourd’hui une grande variété de bougies d’allumage sur le marché. Ils diffèrent par leur taille, leur résistance thermique, les matériaux à partir desquels ils sont fabriqués, ainsi que leurs principes de fonctionnement et, bien sûr, leur prix.

Critères de sélection des bougies

Deux indicateurs principaux qui influencent considérablement le choix de la bougie sont le nombre de chaleur et la taille (géométrique).

Taille de la bougie. Tout est clair ici : une bougie d'allumage trop petite peut tout simplement ne pas se visser dans la douille du moteur. En conséquence, ses électrodes se trouveront à une distance inacceptable de la chambre de combustion. Dans le cas contraire, lorsque la longueur de la bougie est plus longue que celle recommandée, les électrodes « dépassent » trop de la douille, ce qui entraîne la possibilité que le piston les heurte. Dans les deux cas, on ne peut rien attendre de bon, comme vous le comprenez.
Numéro de chaleur - indique la plage de température de la bougie d'allumage. Plus il est élevé, plus la bougie d'allumage est froide, comme on dit, elle peut donc fonctionner dans un environnement plus agressif et à haute température. Un chiffre faible signifie que la fiche est « chaude » et surchauffera souvent, ce qui aura naturellement un effet néfaste sur sa durée de vie.

Cela suggère naturellement une conclusion simple : pour choisir la bonne bougie d’allumage, vous devez trouver les instructions de la voiture (manuel d’utilisation) et une liste d’analogues de remplacement possibles. Connaissant exactement la taille de la bougie, vous pouvez expérimenter différentes puissances thermiques.

Variétés de modèles de bougies

La conception habituelle est celle des bougies d'allumage et il n'y a aucun passionné de voitures qui n'a jamais vu une bougie d'allumage d'aspect classique. Il a un corps en céramique sur le dessus et un « verre » métallique équipé de filetages sur le dessous. Les électrodes latérales et centrales d'un diamètre d'environ 2,5 mm produisent une étincelle. La conception est simple et donc ingénieuse ; au fil des décennies depuis le début de leur production, seuls les diamètres des électrodes ont changé, et même la longueur de la bougie.

Une telle bougie d'allumage est peu coûteuse et, dans certains cas, elle améliore les performances du moteur - par exemple, elle réduit le gain de puissance ou la consommation. Mais une telle bougie ne dure pas longtemps. cependant, il est peu probable qu’il s’ouvre.

Bougies d'allumage multi-électrodes

L'électrode centrale d'une telle bougie d'allumage est entourée de plusieurs électrodes latérales (il y en a généralement environ 3 à 4). Une telle bougie se distingue immédiatement et facilement d'une bougie à électrode unique. Un nouveau principe de formation d’étincelles est utilisé ici. Lorsque l'électrode s'use et se salit, l'étincelle « se déplace » vers une autre électrode, plus propre et plus utilisable, ce qui garantit une augmentation de la durée de vie et, par conséquent, une étincelle meilleure et plus stable.

De telles bougies d'allumage présentent un autre avantage : sur une bougie d'allumage à électrode unique, l'électrode latérale recouvre légèrement le carburant d'allumage, ce qui conduit au fait que ce carburant brûle plus lentement et moins bien. Ce problème ne se pose pas lors de l'utilisation d'une bougie d'allumage multi-électrodes, puisque la torche s'allume exactement au centre de l'étincelle et n'est couverte par rien. Il en résulte une augmentation significative de la puissance du moteur. De plus, et de ce fait, les performances environnementales sont sensiblement améliorées.

Bougies d'allumage platine et iridium

Tests effectués sur les bougies d'allumage différents types, montrent que les électrodes d'épaisseur plus fine augmentent la puissance de l'étincelle et, par conséquent, la puissance du moteur augmente, parfois même de manière assez significative.

L’étincelle formée au bord tranchant de l’électrode a une température plus élevée.

Cependant, un autre problème se pose : tous les métaux ne peuvent pas résister à de telles charges thermiques. Le platine et l'iridium sont les mieux adaptés à cet effet. Ils ont meilleures caractéristiques résistant à la destruction. Une étincelle « forte », en plus de la puissance ajoutée au moteur, a un autre gros avantage : l'étincelle se forme sur le côté de l'électrode, et non à son extrémité. Dans ce cas, la puissance de l'étincelle est telle qu'elle élimine tous les dépôts de carbone et la saleté accumulés de l'électrode, ce qui entraîne une sorte de processus d'auto-nettoyage.

Bougies d'allumage à préchambre

Les électrodes de bougie d'allumage de cette conception ressemblent à une tuyère de fusée - une préchambre. Lorsqu'une impulsion haute tension est appliquée, une rupture se produit dans l'espace entre les électrodes et le caillot de plasma résultant est expulsé de l'espace entre les électrodes. grande force dans la chambre de combustion. En même temps, le mélange de carburant dans la préchambre de la bougie d'allumage s'enflamme.

Les produits de combustion sont injectés à grande vitesse par une buse dans les cylindres du moteur à combustion interne. Dans ce cas, allumage volumétrique du circuit principal mélange de carburant, contrairement à une bougie ordinaire, qui a un allumage ponctuel. Il y a une augmentation significative de la vitesse et de l'exhaustivité de la combustion du carburant, la puissance du moteur augmente et diminue.

Une approche professionnelle pour choisir une bougie

En fonction de leurs caractéristiques de conception, quelles bougies d'allumage devriez-vous choisir ? Tout dépend du type de voiture et de l’intensité de son utilisation. Il n'est pas nécessaire de dépenser de grosses sommes en bougies d'allumage si la cylindrée du moteur de la voiture ne dépasse pas 2 à 2,5 litres, si vous la conduisez modérément et ne participez pas à des courses. Bien entendu, ceux qui aiment « rouler » sur piste ou qui fréquentent souvent devraient opter pour des bougies d’allumage haut de gamme.

Ici, les fabricants utilisent et mélangent diverses technologies avancées qui affectent positivement leurs caractéristiques de performance. Cependant, les métaux coûteux et les hautes technologies nécessitent un paiement, et en grande partie.

Conditions d'utilisation

Les bougies peuvent être divisées en trois types principaux. Ils ont des prix différents, sont conçus pour différentes périodes d'utilisation et vous pouvez les choisir en fonction de la qualité qui vous semble préférable.

Ceux à l'yttrium sont bon marché, mais ils devront être changés plus souvent ; en moyenne, il est recommandé tous les 25 000 km. kilométrage Compte tenu du niveau de qualité de notre essence et de notre carburant diesel, ce chiffre peut être divisé par 2 en toute sécurité. Cela vaut donc vraiment la peine de les changer environ une fois par an.
Iridium. Le prix est déjà plus élevé, mais ils dureront un peu plus longtemps - jusqu'à 50 000 km.
Ceux en platine sont les plus chers. L'investissement vaut la longévité. On pense qu'une voiture avec eux parcourra jusqu'à 100 000 kilomètres.

Lors du choix des bougies d'allumage, il est important de se rappeler que ce n'est pas seulement le kilométrage qui distingue les bougies les unes des autres, mais également le matériau dans lequel elles sont fabriquées. L'iridium, le nickel et le platine sont utilisés dans la production de l'élément principal des bougies d'allumage - l'électrode centrale. Une décharge électrique le traverse.

Si vous comparez trois bougies fabriquées à partir de métaux différents, vous remarquerez que l’électrode centrale en nickel est plus épaisse, tandis que celles fabriquées à partir d’autres matériaux sont fines, comme la pointe d’une aiguille.

En hiver, les bougies d'allumage sont inondées par ceux qui ont installé des bougies d'allumage avec des électrodes en nickel.

Une goutte de carburant sur l'électrode centrale épaisse pend librement, et dans ce cas il n'est pas nécessaire de penser à un quelconque allumage.

Les bougies d'allumage Iridium ont une électrode délibérément plus petite pour un allumage meilleur et plus rapide. Il n’y a tout simplement rien à quoi pendre la gouttelette. Les experts recommandent de mettre une telle bougie même à ceux qui rangent leur voiture dans un garage chaud la nuit. Pendant la journée, la plupart des gens utilisent leur voiture de la même manière : dans la rue.

Si les finances le permettent, vous pouvez installer des bougies en platine. Ils constituent une option idéale pour les moteurs complexes : moteurs boxer GTI, D4, NEO DI et Subarov. En raison de la conception de certaines d’entre elles, les bougies d’allumage en nickel bon marché ne dureront tout simplement pas longtemps. Et chez Subaru, le simple remplacement des bougies d’allumage coûte une somme d’argent importante. Par conséquent, le platine pour ces voitures est l’option la plus appropriée et, paradoxalement, la plus économique. Réglez-le et oubliez-le.

Bougies d'allumage sans contact

De telles bougies d'allumage sont conçues pour enflammer le mélange combustible principal dans les cylindres du moteur à l'aide d'une décharge d'étincelle entre les électrodes. BSZ utilise des bougies d'allumage A-17DVR avec un écart de 0,7 à 0,8 mm.

Conseils vidéo pour les passionnés de voitures sur la façon de changer les bougies d'allumage

Conclusion!

Les caractéristiques individuelles des moteurs donnent leurs propres caractéristiques aux bougies d'allumage à choisir pour votre voiture. Cela est particulièrement vrai lorsque vous l'utilisez. Chers visiteurs du site, vous pourrez parler des caprices de leurs moteurs, cela intéressera beaucoup.

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Un article sur les bougies d'allumage pour moteur de voiture - variétés, critères de sélection. A la fin de l'article - vidéo intéressante sur la façon de nettoyer les dépôts de carbone des bougies.

Contenu de l'article :

Les performances du moteur dépendent en grande partie des bougies d'allumage, et les caractéristiques de performance de ces dernières dépendent du fabricant et de la technologie de fabrication. La notation des bougies d'allumage est le plus souvent dirigée par des leaders reconnus du marché comme Bosch, Denso, Beru et quelques autres. Ces entreprises fournissent leurs produits aux constructeurs automobiles et surveillent donc strictement la qualité et le respect de la technologie.

Bougies d'allumage - types et caractéristiques

La principale importance lors du choix est le matériau à partir duquel les électrodes sont fabriquées, ainsi que leur nombre.

En fonction du nombre de générateurs d'étincelles, les bougies d'allumage sont divisées en deux et plusieurs électrodes (plus une préchambre à plasma, ce qui est nouveau sur le marché).

Deux électrodes

Ils ont des électrodes principales (centrales) et latérales. Les bougies de ce type sont une variété classique. Au démarrage, une étincelle se forme entre les électrodes, qui enflamme le mélange carburé.

Multiélectrode

En plus du central, ils disposent de deux ou plusieurs générateurs d'étincelles latéraux. Le principe de fonctionnement est le même, mais la conception permet de stabiliser la formation d'étincelles et le fonctionnement du système de propulsion.

Préchambre à plasma

De telles bougies d'allumage sont apparues sur le marché des pièces automobiles vers 2000 et suscitent encore des discussions. Ni les experts ni les automobilistes ordinaires ne sont parvenus à un consensus sur ce que représente ce nouveau produit - soit une autre étape vers une efficacité accrue, soit une tentative inutile d'amélioration.

Les bougies de préchambre diffèrent des bougies traditionnelles en ce que le rôle d'électrode latérale est assuré par le corps du produit, équipé d'une buse spéciale résistante à la chaleur. C'est avec son aide qu'une étincelle se forme.

Mais malgré cette amélioration, les meilleures bougies d'allumage, selon les évaluations et les avis des consommateurs, restent celles à électrodes traditionnelles.

Classification selon le matériau de l'électrode

Cuivre/Nickel

Les principales caractéristiques des bougies d’allumage sont la qualité et le budget. Bien sûr, en termes de paramètres de performances, les produits sont loin de ceux évoqués ci-dessous, mais pour leur segment de prix, ils ont des performances décentes. En moyenne, une bougie d'allumage à électrode de cuivre dure 20 à 30 000 kilomètres, après quoi son remplacement est nécessaire.

Platine (parfois fabriqué à partir d'autres métaux précieux)

Les électrodes des produits sont recouvertes de platine, ce qui augmente leur durée de vie et améliore leur qualité. Cette bougie d'allumage est conçue pour un kilométrage de 50 000 km.

Iridium

La durée de vie peut atteindre 100 000 km et les indicateurs de qualité sont bien meilleurs que ceux des options précédentes. Mais le prix du produit est approprié.

Classement des meilleures bougies d'allumage

Les leaders du marché sont identifiés depuis longtemps. Les résultats des tests et des votes des consommateurs, les avis des experts diffèrent parfois, mais les premières positions du classement sont presque toujours occupées par les mêmes marques.

1.Bosch

Les produits de l'entreprise peuvent être décrits en deux mots : Qualité allemande. Ce n’est pas pour rien que la marque est un leader confiant dans toutes les meilleures sélections de bougies d’allumage. Les produits Bosch sont utilisés dans des voitures telles que Fiat, Audi, Toyota, Mitsubishi et autres. La société propose un choix considérable, mais certains modèles sont particulièrement populaires.

Quelles bougies d'allumage sont les meilleures et quelles sont leurs caractéristiques ?

Modèle Bosch WR7DP

Nombre d'électrodes : 2.
Matériau du revêtement : platine.
Avantages :

fonctionnement stable même avec une charge de batterie faible ;
haut niveau de respect de l'environnement,
longue durée de vie (environ 60 000 km);
bonnes performances lorsque vous travaillez avec HBO ;
polyvalence (le modèle est compatible avec la plupart des voitures, y compris domestiques).

Inconvénients :

coût élevé.

Modèle Bosch FR7DC+

Matériau de revêtement : yttrium.
Avantages :

la ressource est supérieure à celle des autres options budgétaires ;
faible coût;
résistance accrue aux dommages causés par les étincelles.

Inconvénients :

sensibilité au carburant de mauvaise qualité.

2. Denso

Un autre leader incontestable du marché, axé sur les dernières technologies.

Modèle Denso PK20PR-P8

Nombre d'électrodes : 2.
Matériau du revêtement : platine.
Avantages :

faible coût par rapport aux autres produits en platine ;
longue durée de vie;
polyvalence (les bougies conviennent à la plupart des voitures, y compris les modèles dont la production n'est plus disponible) ;
sur grande vitesse un processus d'auto-nettoyage efficace se produit ;
les éléments structurels ont des caractéristiques de haute qualité.

Inconvénients :

revêtement intensif de dépôts de carbone au ralenti ;
Pas meilleure option pour installation sur une voiture avec HBO.

Modèle Denso K20TXR

Nombre d'électrodes : plus de 2.
Matériau du revêtement : nickel.
Avantages :

fonctionnement stable ;
résistance aux dommages causés par les étincelles ;
rapport qualité-prix idéal ;
résistance accrue à l’oxydation.

Inconvénients :

ce n'est pas la meilleure option pour une installation sur une voiture à essence.

3.NGK

Les ventes mondiales dépassent les 450 millions et continuent de croître. L'entreprise fournit ses produits à des usines automobiles telles que Ferrari, Volvo, BMW, Volkswagen, etc.

Modèle NGK BKR6EIX

Nombre d'électrodes : 2.
Matériau de revêtement : iridium.
Avantages :

longue durée de vie (jusqu'à 50 000 kilomètres ou plus);
fonctionnement stable même avec une charge de batterie faible ;
résistance accrue de l'isolant de l'électrode centrale aux dommages.

Inconvénients :

coût élevé;
sensibilité accrue à la qualité du carburant.

Modèle NGK BUR6ET

Nombre d'électrodes : plus de 2.
Matériau du revêtement : nickel.
Avantages :

résistance à la corrosion;
coût adéquat;
fonctionnement stable à haute et basse vitesse ;
efficacité;
un bon pourcentage d'augmentation de puissance par rapport aux analogues ;
résistance au carburant de mauvaise qualité.

Inconvénients :

faible respect de l'environnement.

À la question « Quelles bougies d’allumage conviennent le mieux au moteur ? » nous pouvons répondre en toute confiance à ce NGK. Leur particularité réside dans le nickelage et leur prix raisonnable compte tenu de la qualité. Le nickel possède d'excellentes propriétés protectrices, de sorte que les éléments des bougies d'allumage sont peu sensibles à diverses corrosions et dommages.

4. Vif

La marque propose plusieurs lignes hautement spécialisées. Par exemple, la ligne Classic est conçue pour être combinée avec moteurs à carburateur, et Silver est idéal pour les véhicules à essence.

Modèle Brisk Premium LOR15LGS

Nombre d'électrodes : 5.
Avantages :

longue durée de vie (à partir de 50 000 km);
efficacité;
fonctionnement stable dans toutes les conditions grâce à quatre électrodes latérales ;
puissance nominale élevée ;
résistance au carburant de mauvaise qualité.

Inconvénients :

coût élevé (c'est l'une des bougies d'allumage les plus chères).

5. Champion

Complète des marques de voitures telles que Suzuki, Jaguar, Alfa Romeo.

Modèle Champion RN9YCC4

Nombre d'électrodes : 2.
Les électrodes ont un noyau en cuivre.
Avantages :

fonctionnement plus stable par rapport aux analogues;
bon indicateur d'efficacité lors du fonctionnement à grande vitesse,
haut niveau de respect de l'environnement.

Inconvénients :

trop cher;
fonctionnement instable à basse vitesse ;
Compatible avec un nombre limité de véhicules.

6. Béru

Les produits de l'entreprise se distinguent par leur qualité et leur bon caractéristiques de performance, même si sur certains points il perd face aux « maîtres ».

Modèle Beru Ultra-X79

Nombre d'électrodes : 4.
Avantages :

rapport qualité-prix optimal;
haut niveau de respect de l'environnement;
fonctionnement stable dans les voitures fonctionnant à la fois à l'essence et au gaz ;
haute convivialité de l'environnement;
étincelle stable même en cas de dépôts de carbone importants.

Inconvénients :

faible pourcentage d'augmentation de puissance lorsque le papillon des gaz est ouvert.

Quelles bougies d'allumage conviennent le mieux à un moteur à essence ?

La particularité du gaz est que sa température de combustion est légèrement plus élevée. Cela provoque une formation intensive de dépôts de carbone et l'apparition d'oxydes sur les électrodes. Par conséquent, pour les véhicules à essence, il est recommandé d'installer des produits avec des générateurs d'étincelles en platine ou en iridium.

Lorsqu'il est utilisé sur des voitures avec HBO bons résultats a montré :

Denso Iridium IW20 ;
Ligne laser GPL NGKN2 ;
Bosch Platine WR7DP.

Conclusion

La chose la plus importante lors du choix des bougies d’allumage pour un moteur est de ne pas acheter de fausses. Les entreprises artisanales jettent sur le marché une quantité énorme de produits contrefaits de la plus basse qualité. Par conséquent, lorsque vous achetez des bougies, vous devez faire attention à la réputation du point de vente et également vérifier les pièces et l'emballage pour vous assurer qu'ils sont originaux.

Vidéo sur la façon de nettoyer les bougies d'allumage des dépôts de carbone :

Le marché moderne des pièces automobiles offre aux propriétaires de voitures une large gamme de produits de divers fabricants qui ne sont pas directement liés aux constructeurs automobiles bien connus. Même une chose aussi ordinaire qu'une bougie d'allumage, conçue pour enflammer le mélange air-carburant, est produite sous les auspices d'entreprises spéciales. Cela est dû principalement au coût élevé des produits de marque. La présence du logo du constructeur automobile sur la bougie ajoute automatiquement de 20 à 50 % à son coût final. Les utilisateurs sont donc confrontés à une question logique : est-il possible d'acheter à bas prix des bougies de haute qualité, produites sous les auspices d'entreprises « non promues » ?

Bien sûr que vous le pouvez ! Et afin de confirmer la déclaration faite, nous avons sélectionné des options intéressantes et compilé une note des plus les meilleures bougies allumages en plusieurs catégories. La distribution des marchandises sur les sites était basée sur les critères suivants :

avis de passionnés de voitures sur leur expérience d'utilisation ;
avis de publications faisant autorité, de professionnels et d'experts ;
comparaison des caractéristiques de performance ;
rapport prix/qualité des produits.

Le groupe témoin a été considéré comme une ligne de produits manufacturés voitures domestiques VAZ et les produits Renault-Nissan concernent des plates-formes similaires.

Meilleures bougies d’allumage à électrode unique bon marché

3 Denso W20EPR-U

La bougie d'allumage à électrode unique la moins chère
Pays : Japon
Prix moyen : 130 roubles.
Note (2019) : 4,8

Denso W20EPR-U se positionne comme une bougie d'allumage standard destinée à être utilisée dans les moteurs des voitures LADA, Chevrolet, Nissan et Daewoo. Il contient plusieurs solutions de conception intéressantes, qui ouvrent de nouvelles dimensions dans le travail avec les moteurs d'origine. Tout d'abord, il convient de noter la forme originale de l'électrode latérale avec une rainure en forme de U. Cette solution a permis d'augmenter légèrement la surface de propagation de la flamme d'une étincelle, augmentant ainsi la complétude de la combustion du mélange air-carburant et réduisant les émissions (en moyenne de 3,1 % par rapport aux bougies d'allumage EZ). Deuxièmement, le noyau de l'électrode centrale a été remplacé du nickel massif par du cuivre, ce qui a permis d'augmenter légèrement la puissance du moteur et également de ralentir l'usure de l'électrode latérale. Cependant, il convient de reconnaître que la durée de vie du Denso W20EPR-U (même malgré les améliorations) n'a pas été la plus longue - au mieux, une telle bougie suffira pour 30 000 kilomètres.

2 Championne RN9 YCC

Durée de vie accrue des bougies d'allumage. Petite augmentation de puissance du moteur
Pays : États-Unis
Prix moyen : 177 roubles.
Note (2019) : 4,8

À première vue, la Champion RN9 YCC est une bougie typique, il en existe un grand nombre sur le marché. En raison de son faible coût, il est installé principalement sur les voitures du groupe VAZ - de 2106 à 2115. Cependant, les propriétaires de voitures coréennes et japonaises (Hyundai, Honda, Toyota) s'intéressent également souvent à ce modèle.

Le principal avantage de ces bougies est l'approche originale de la fabrication des électrodes. Pour une meilleure dissipation de la chaleur dans la zone de combustion des étincelles, les développeurs se sont concentrés sur le noyau de l'électrode, le rendant ainsi en cuivre. Cette mesure a permis de réduire considérablement la température sur l'électrode latérale, tout en augmentant de 2 fois la durée de vie de la bougie. En outre, les aspects positifs de l'amélioration ponctuelle ont également affecté les paramètres de puissance : les mesures au banc ont enregistré une légère augmentation de la puissance du moteur : d'environ 1,2 à 1,4 %.

1Bosch WR7DP

Des performances élevées à petit prix
Pays : Allemagne
Prix moyen : 184 roubles.
Note (2019) : 4,9

Une bougie unique au niveau du design de l'électrode centrale. Le noyau mince affleure presque l'isolant en céramique, grâce à quoi l'étincelle prend l'apparence d'une décharge de plasma. Cette décharge est stable même à basse tension sur le réseau de bord du véhicule. Lorsqu'elle fonctionne avec du carburant de haute qualité, la ressource d'une bougie d'allumage est de près de 55 à 60 000 kilomètres - ce chiffre est obtenu grâce au revêtement en platine. Cependant, les routes nationales ne reconnaissent pas les métaux précieux. Dans les réalités russes, les bougies d'allumage Bosch WR7DP grillent beaucoup plus rapidement. Ils sont installés principalement sur des voitures étrangères, telles que Chevrolet, Hyundai, Nissan, etc. Le prix est supérieur à la moyenne, mais les analogues de l'iridium sont beaucoup plus chers.

Avantages :

conception innovante de l'électrode centrale ;
étincelle de type arc plasma ;
prix attractif ;
fonctionnement stable à faible tension de batterie ;
disponibilité de modifications pour les voitures VAZ, Renault, Chevrolet, etc.

Défauts:

La consommation de carburant est légèrement plus élevée qu'avec des bougies d'allumage standard (économes).

Meilleures bougies d’allumage à électrode unique haut de gamme

2NGK BKR6EIX

Meilleure durabilité
Pays : Japon
Prix moyen : 606 roubles.
Note (2019) : 4,8

Bougie d'allumage en iridium à longue durée de vie. Selon de nombreux utilisateurs, un jeu suffit pour parcourir en moyenne 50 000 kilomètres. Cependant, lors de l'utilisation de carburant de haute qualité à indice d'octane élevé, ce chiffre peut atteindre 60 à 65 000 kilomètres. En termes d'économie de carburant, il n'y a pas de différence significative avec les bougies d'allumage bon marché, mais le facteur économique s'exprime en calculant toute la durée de fonctionnement déclarée. Le coût est élevé, en raison du revêtement d'iridium appliqué sur l'électrode centrale et sur un seul côté. La meilleure option pour les conducteurs de marques allemandes (BMW, Audi, Volkswagen), américaines (Ford, Chevrolet, Chrysler) et japonaises (Lexus, Toyota, Mazda, " Honda") très intéressés par un fonctionnement stable du moteur.

Avantages :

répandu;
longue durée de vie (environ 50 000 kilomètres);
revêtement en iridium;
étincelle stable ;
qualité nominale élevée.

Défauts:

coût élevé compensé par la qualité et la durabilité.

1 Denso PK20PR-P8

Haute fiabilité (pulvérisation d'iridium des électrodes)
Pays : Japon
Prix moyen : 455 roubles.
Note (2019) : 4,9

Bougies d'allumage très courantes chez les propriétaires de voitures Nissan à plateforme B (Renault, Nissan, VAZ). Nous l'avons apprécié pour sa durée de vie élevée (environ 40 000 kilomètres avec un carburant de la classe la plus élevée) et pour son faible coût correspondant. En termes de qualité, le Denso PK20PR-P8 est également correct : les fabricants japonais, comme on dit, ont fait un excellent travail sur le revêtement en platine et la géométrie des électrodes. Le seul problème pendant le fonctionnement peut être le petit espacement entre les électrodes, créé pour fournir une étincelle même à faible tension secteur. Néanmoins, les passionnés de voitures ne sont pas du tout gênés d'acheter ces bougies d'allumage, heureusement, l'achat dans la grande majorité des cas devient tout à fait justifié.

Avantages :

ressource de travail acceptable ;
revêtement d'électrode de bonne qualité;
la présence d'analogues standards de l'iridium (plus chers, mais plus durables).

Défauts:

Insuffisant, sur la base des exigences réglementaires, l'écart interélectrodes pour les voitures Renault et similaires (0,8 millimètres).

Les meilleures bougies d'allumage à deux électrodes

4Renault 77-00-500-168

La bougie d'allumage de la meilleure marque avec deux électrodes latérales
Pays: France (fabriqué au Japon)
Prix moyen : 210 roubles.
Note (2019) : 4,7

Le produit de la société française Eyqiem est officiellement fourni à l'usine Renault pour compléter les moteurs K7M. Il a une conception standard pour les bougies d'allumage, mais offre une projection légèrement plus grande de l'électrode centrale pour enflammer autant que possible le mélange air-carburant. Deux électrodes latérales augmentent considérablement la durée de vie de la bougie d'allumage, recevant la décharge alternativement, se donnant mutuellement le temps d'évacuer et de dissiper la chaleur.

Étant donné que l'aspiration principale des développeurs dans la fabrication des bougies d'allumage Renault 77-00-500-168 était d'assurer une stabilité maximale, les indicateurs économiques et de puissance sont passés au second plan. La bougie d'allumage n'offre pas une augmentation importante de puissance par rapport aux modèles à électrode unique et ne permet pas d'économiser du carburant, mais peut être utilisée jusqu'à 40 000 à 50 000 kilomètres.

3 Bosch FR7LDC+

Haut degré de fiabilité
Pays:
Prix moyen : 180 roubles.
Note (2019) : 4,8

Une bougie d'allumage avec un degré de fiabilité accru, très appréciée en Russie (utilisée chez VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, etc.). La base du succès du Bosch FR7LDC+ réside dans une approche non triviale de la fabrication de la pièce d'électrode. Non, ce n'est pas une question de géométrie et d'emplacement des électrodes les unes par rapport aux autres - tout est fait dans les meilleures traditions de production de bougies. La principale nuance réside entièrement dans la variété des matériaux utilisés. L'électrode centrale de la bougie d'allumage est dopée à l'yttrium, un métal des terres rares, ce qui augmente considérablement la stabilité de fonctionnement. De plus, le noyau de cette électrode est en cuivre avec un revêtement anticorrosion chrome-nickel. Cette combinaison protège non seulement le métal de la corrosion, mais assure également une dissipation efficace de la chaleur dans la zone de combustion des étincelles. En conséquence, nous obtenons une bougie d'allumage fiable et efficace, dont la ressource (à puissance maximale) est suffisante pour 50 à 60 000 kilomètres.

2NGK BKR6EK

Excellente augmentation de puissance (en moyenne 1,5% par rapport aux bougies mono-électrodes)
Pays: Japon (fabriqué en France)
Prix moyen : 230 roubles.
Note (2019) : 4,9

Une très bonne bougie d'allumage de la série « V-Line », qui présente une rainure en forme de V sur celle centrale et un léger arrondi sur les deux électrodes latérales. Il a un meilleur temps de détonation et un allumage efficace du mélange carburé, ce qui, à son tour, provoque une légère augmentation du moteur (l'augmentation de puissance est de 1,3 à 1,8 % supérieure à celle lors de l'installation de bougies d'allumage standard à électrode unique). Entre autres choses, NGK BKR6EK assure une combustion plus complète du carburant, affectant ainsi positivement l'efficacité globale du moteur.

La principale ironie de ces bougies est que, bien que produites au Japon, elles ne sont pas utilisées dans voitures japonaises. Le plus souvent, ces kits se retrouvent dans les voitures LADA, Audi, BMW et Skoda, ce qui démontre clairement l’orientation de l’entreprise sur le segment européen.

1Denso K20TXR

La meilleure combinaison de prix et de qualité
Pays : Japon
Prix moyen : 250 roubles.
Note (2019) : 4,9

Les bougies d'allumage à deux électrodes du constructeur japonais sont l'une des options les plus performantes pour équiper les moteurs de la plateforme Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Il n'y a pas de « montants » dans le travail (s'il s'agit de bougies d'origine et non de contrefaçons) : pas de défauts d'emboutissage, pas de distorsions lors du soudage des électrodes. C'est la haute qualité de fabrication qui garantit la durée de vie (jusqu'à 40 000 kilomètres - la ressource dépend fortement du carburant) et la stabilité de l'alimentation en étincelles. Le revêtement en nickel traditionnel et moins coûteux (par rapport à l'iridium et au platine) des électrodes confère à ces dernières une résistance aux effets combinés de facteurs négatifs (dépôts de carbone, températures élevées et environnement général agressif). La consommation de carburant n'est pas très différente de celle obtenue avec des bougies d'allumage de marque standard.

Avantages :

Le revêtement en nickel augmente la résistance des électrodes aux environnements agressifs ;
étincelle stable (effectue des cycles d'allumage sans affaiblir l'arc);
écart standard, millimétrique, entre les électrodes latérales et centrales ;
production de qualité.

Défauts:

Elles sont un peu plus chères que les bougies d'allumage de marque Renault.

Les meilleures bougies d'allumage multi-électrodes

3 Brisk Premium LOR15LGS

La façon la plus originale de faire des étincelles. Meilleure détonation du mélange carburé
Pays : République tchèque
Prix moyen : 700 roubles.
Note (2019) : 4,8

Brisk Premium LOR15LGS est une bougie qui est devenue la plus réfléchie et la plus intéressante en termes de formation d'étincelles. Les quatre électrodes latérales sont considérablement abaissées par rapport à celle centrale, ce qui crée une très longue étincelle glissant le long de l'isolant en céramique. Ce principe permet d'améliorer considérablement la détonation du mélange, mais il présente par contre une nuance très désagréable. Faire des étincelles à basse tension avec cette configuration d'électrodes n'est pas bon - un test dans une chambre de pression montre clairement que dans ce composant, la LOR15LGS est inférieure même aux bougies d'allumage standard à une électrode.

Néanmoins, il y a une bonne stabilité du moteur dans tous les modes, et à régime maximum, la poussée de puissance supplémentaire est même au niveau de 5 %. Ces bougies d'allumage sont testées avec succès par les propriétaires de voitures nationales et se retrouvent également souvent dans les marques japonaises (Toyota, Honda, Lexus) et coréennes (Hyundai, Kia).

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Bonne augmentation de l'économie de carburant (3,2%)
Pays: Allemagne (fabriqué en Russie)
Prix moyen : 160 roubles.
Note (2019) : 4,9

Une version intéressante de bougies d'allumage d'un fabricant allemand, qui offre une augmentation maximale de l'efficacité énergétique par rapport aux analogues à électrode unique. Possédant, en général, une structure standard inhérente à presque toutes les bougies d'allumage Bosch, la W7 DTC Standard Super présente plusieurs « surprises » très agréables identifiées lors de tests complexes. Le modèle passe parfaitement le test de pression effectué dans une chambre de pression, démontrant une bonne stabilité des étincelles. À l'étranglement maximum, l'augmentation de puissance n'est pas si perceptible, mais il existe des tendances positives - par rapport aux bougies d'allumage EZ à électrode unique, elle s'élève à 2,3 à 2,7 %.

Cependant, le Bosch W7 DTC Standard Super a obtenu son plus grand succès dans la composante débit. Une réduction de 3,2% est un excellent résultat, surtout pour des moteurs qui sont loin d'être frais. Ces bougies d'allumage sont très bien vendues par les propriétaires de voitures LADA, Chevrolet et VAG.

1ChampionN9BYC4

Le meilleur indicateur d'augmentation de la puissance du moteur (jusqu'à 5%)
Pays : États-Unis
Prix moyen : 440 roubles.
Note (2019) : 4,9

La bougie d'allumage à trois électrodes Champion N9BYC4 est la seule leader en matière de réduction de la consommation de carburant, ainsi que d'augmentation de la puissance lors de l'étranglement du moteur (en moyenne de 5 à 5,6 %) par rapport aux bougies d'allumage à une électrode. De plus, on constate une amélioration notable de la stabilité de fonctionnement, même malgré les résultats médiocres des tests dans la chambre de pression. En général, il n'y a rien à souligner des caractéristiques géométriques de la partie électrode - sur fond de diverses rainures, rainures et autres conceptions d'autres fabricants, cette bougie d'allumage semble canonique.

Champion N9BYC4 est utilisé avec succès dans tous voitures en marche sur le territoire de la Russie (des marques allemandes aux représentants de l'industrie automobile nationale), sans aucune trace de falsification ou autre problème. Son audience de consommateurs est assez large, ce qui prouve une fois de plus la légitimité d'inclure ce modèle dans la notation.

Les meilleures bougies d'allumage pour les moteurs équipés d'équipements à gaz

3 Beru ULTRA-X79

Meilleur rapport qualité/prix
Pays : Allemagne
Prix moyen : 600 roubles.
Note (2019) : 4,8

Une bougie d'allumage avec une disposition asymétrique d'électrodes latérales : deux des quatre sont situées à une distance de 0,8 millimètres de la tige, les autres à 1,2 millimètres. Ceci est fait spécifiquement pour maintenir une étincelle dans toutes les conditions de fonctionnement et éviter des situations potentiellement défavorables, telles qu'un « fumage » important des isolateurs. En d'autres termes, un problème tel que la qualité de l'essence n'affecte en rien les performances de la bougie d'allumage, dont la ressource dure 60 000 kilomètres (si ce n'est pas un faux). Un « bonus » supplémentaire du Beru Ultra-X 79 est sa compatibilité avec les moteurs fonctionnant avec des équipements à gaz, où l'on note la plus grande efficacité.

Avantages :

soutien à l'exploitation au gaz naturel liquéfié ;
rendement énergétique élevé ;
étincelle stable même en cas de forte contamination ;
prix raisonnable.

Défauts:

il est difficile de régler l'écart requis entre les électrodes, conformément aux exigences de la voiture ;
un papillon des gaz ouvert n'a pratiquement aucun effet sur l'augmentation de la puissance.

2Denso Iridium IW20

Combinaison optimale de coût et de qualité
Pays : Japon
Prix moyen : 580 roubles.
Note (2019) : 4,9

Une bougie reconnue par un utilisateur de technologies obsolètes, mais qui n'a toujours pas perdu de sa pertinence auprès des grandes masses de consommateurs. Il possède une fine électrode centrale (0,4 millimètres), grâce à laquelle il ne dure pas longtemps, mais permet des économies de carburant importantes et une combustion maximale du mélange dans la chambre de combustion. Le principal afflux de pouvoir ici (égal à 2-3%) est dû à une augmentation de Efficacité du moteur en réduisant les ratés d'allumage et le rythme des étincelles. Malgré la courte durée de vie, la durée de vie de la pointe en iridium ne peut pas être qualifiée de faible : elle dure de manière fiable jusqu'à 30 000 kilomètres et, selon les méthodes de fonctionnement véhicule, est capable de travailler au-delà de la période assignée.

En raison de cet ensemble de nuances petites mais positives, le Denso Iridium IW20 est souvent installé sur les voitures converties au gaz. Ainsi, une alternative déjà économique devient encore plus économique.

1 Ligne GPL NGK N°2

La meilleure bougie d'allumage pour les moteurs à gaz
Pays : Japon
Prix moyen : 860 roubles.
Note (2019) : 4,9

NGK LPG Line No. 2 est la principale bougie d'allumage destinée à être installée sur les moteurs équipés de gaz, occupant plus de 90 % de ce marché. Après être entré dans un créneau aussi spécifique, NGK a lancé le développement le plus vaste et le plus complet de bougies d'allumage, en tenant compte de toutes les nuances et spécificités de la combustion du gaz naturel. Cette approche a permis de trouver la géométrie la plus correcte de l'électrode centrale en iridium, ainsi que d'ajuster l'écart entre celle-ci et l'électrode latérale à surfaçage en platine.

Des matériaux aussi différents n'ont pas non plus été choisis par hasard : étant donné la composition différente du mélange combustible, ainsi que les modes de fonctionnement, les électrodes avaient besoin d'une protection supplémentaire et d'une stimulation de fonctionnement sans ratés d'allumage. À cet égard, il a été possible non seulement de maximiser le volume de carburant brûlé, mais également d'augmenter la puissance du moteur de 3 à 4 %. Ce modèle est assez cher, mais il « vit » beaucoup plus longtemps que ses concurrents.

Les bougies d'allumage sont l'un des éléments les plus importants d'une voiture. Sans elles, il est impossible de démarrer le moteur et, par conséquent, de démarrer. Ils doivent travailler dans des conditions difficiles : à des températures allant jusqu'à 1 000 degrés Celsius, à une tension de 40 000 volts et une pression de 100 bars ! Ci-dessous, nous examinerons les types de bougies d'allumage et leurs caractéristiques.

Lors du choix, vous devez attention particulière types inversés de bougies d'allumage. Pour moteurs à essence choisissez l'allumage et pour les moteurs diesel - à incandescence.

Il existe trois types d'électrodes :

standard,
iridium,
platine.

Les bougies d'allumage standard ont la moitié de la résistance des bougies d'allumage à l'iridium. Les bougies les meilleures, mais aussi les plus chères, actuellement disponibles sur le marché sont celles en platine. Selon les constructeurs, leur durée de vie est déterminée par un kilométrage de 100 000 kilomètres. Il faut également rappeler que leur durabilité et les performances du moteur dépendent du nombre et de la forme des électrodes. Par conséquent, lors du choix des bougies d'allumage pour une voiture à essence, vous devez vous assurer quelles sont les exigences du moteur (mono-électrode ou multi-électrodes), puis vérifier si elle répond aux critères du catalogue de ce produit ou consulter un mécanicien.

Paramètres de base

Les principaux paramètres comprennent :

Valeur thermique qui détermine la capacité de la bougie à dissiper la chaleur.
Diamètre du filetage, qui est le plus souvent : 18, 14, 12 ou 10 mm. Il convient de noter que dans les moteurs modernes, il existe une nette tendance vers des diamètres de filetage plus petits, ce qui est associé à un gain de place dans le cylindre (car par rapport aux conceptions plus anciennes, il est nécessaire de laisser de la place pour des soupapes supplémentaires et un injecteur de carburant).
La longueur du filetage d'une bougie d'allumage standard est de 19 ou 26,5 mm. Les types modernes ont des fils beaucoup plus longs. Cela est dû au fait que les têtes modernes en alliages d'aluminium sont moins fiables que celles en fonte. La grande épaisseur de paroi de l'alésage de la tête réduit le risque de dénudage du filetage.
La taille de la clé est dans une certaine mesure liée au diamètre du filetage - très souvent, plus le diamètre du filetage est grand, plus taille plus grande clé Les tailles les plus couramment utilisées sont 20,7, 16 et 14. Parfois, en plus du corps hexagonal typique, vous pouvez trouver d'autres formes de filetage.
Nombre d'électrodes latérales : 1, 2, 3 ou 4 - il convient de noter qu'un plus grand nombre d'électrodes ne détermine pas nécessairement la meilleure bougie d'allumage, c'est-à-dire la mieux adaptée à un type de moteur donné.
Le matériau de revêtement de l'électrode est le plus souvent un bon conducteur, par exemple le cuivre, le nickel, le platine, l'iridium.
La distance entre les électrodes est trop grande et ne peut pas produire d'étincelle (ce qu'on appelle des « ratés d'allumage »). Une distance trop petite peut rendre difficile le démarrage d'un moteur chaud et limiter l'énergie de l'étincelle. Selon le type et l'application, l'intervalle doit être compris entre 0,3 et 1,3 mm.
Les valeurs des couples de serrage, en fonction du diamètre du filetage, vont de 10 à 30 Nm. Dans le cas du vissage de bougies utilisant du couple, le serrage doit être plus faible car le joint métallique du boîtier n'est plus aussi élastique.

D'autres options incluent, par exemple, l'utilisation d'une résistance de blindage, des longueurs de filetage non standard et l'affectation à des moteurs non standard.

Valeur thermique

C'est l'un des rares paramètres « invisibles », mais très importants qui déterminent le type de bougies d'allumage et dans quelle mesure elles évacuent la chaleur du moteur. Lorsqu’une bougie évacue bien la chaleur, donc qu’elle chauffe moins, on l’appelle « froide ». S'il évacue un peu la chaleur (tout en la retenant) et chauffe davantage, dans ce cas on dit qu'il est « chaud ».

Le coefficient de valeur calorifique est indiqué sous forme de code numérique. Malheureusement, chaque fabricant utilise des désignations différentes. Par exemple, selon NGK, plus le coefficient calorifique est élevé, plus la bougie est froide.

À son tour, le fabricant Bosch a une numérotation inversée, dans laquelle une valeur numérique élevée correspond à « chaud » et une valeur faible à « froid ».

Valeur calorifique correcte

Une valeur thermique correctement sélectionnée permet aux électrodes de fonctionner à une température optimale, qui peut être déterminée au niveau de 450 - 850°C. Ensuite, le phénomène d'auto-nettoyage des électrodes se produit.

Quand la bougie est trop « froide »- ce phénomène ne se produit pas et l'électrode se couvre de suie, ce qui rend difficile voire impossible l'apparition d'une étincelle.
Quand la bougie est trop « chaude » — haute température peut conduire à une combustion par détonation et à la fusion des électrodes.

La longueur de la partie inférieure de l’isolant, appelée cône, a un impact direct sur l’efficacité de l’évacuation de la chaleur. Plus elle est longue, plus la bougie chauffe.

La tâche principale des bougies d'allumage est de déclencher l'allumage du mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur. Le démarrage du moteur, son bon fonctionnement, ses performances, sa plage de vitesse et sa consommation de carburant dépendent de son fonctionnement ininterrompu.

Le plus souvent, il y a une bougie d'allumage pour chaque cylindre. Mais d'autres solutions techniques peuvent également être trouvées. Par exemple, les moteurs Alfa Romeo Twin Spark utilisent deux unités par cylindre.

Les bougies d'allumage standard doivent être remplacées tous les 20 000 à 30 000 km. Les analogues en platine et en iridium sont changés même après 100 000 à 120 000 km. Lors du remplacement, vous devez respecter les recommandations du fabricant concernant le coût et les types de bougies d'allumage utilisées dans la voiture.

Comment fonctionne une bougie d'allumage ?

Le principe de fonctionnement n'a pas changé depuis son invention, mais néanmoins les fabricants tentent constamment de se surpasser en utilisant de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux pour la production. Chacun a une structure similaire. La différence entre les bougies d'allumage est illustrée dans la figure suivante.

Types d'électrodes de masse :

a – standard, avec un cône isolant convexe,
b – leader standard,
c – un côté,
d – deux électrodes latérales,
e – deux électrodes latérales de forme arrondie,
f – trois électrodes latérales,
g – quatre électrodes latérales,
h – électrode centrale en platine,
je – pointe en platine,
j – extrémités en platine des deux électrodes,
j – pointes en platine de deux électrodes latérales et centrales,
l – électrode centrale en platine.

Quelle est la différence entre les bougies d'allumage standard, iridium et platine ?

Standard – équipé d'une électrode en alliage de nickel. Fournir travail efficace conduire et faible consommation carburant. L'alliage de la bougie d'allumage de la batterie nickel-ion se caractérise par une vitalité élevée et le noyau en cuivre de l'électrode, qui est généralement utilisé dans de telles options, évacue bien la chaleur et empêche également la bougie d'allumage de surcharger thermique. De plus, c'est le moins cher des options possibles variété.

L'iridium est un type dans lequel des solutions techniques de haute qualité sont désormais utilisées. De telles bougies d'allumage ont une pointe d'électrode centrale en alliage d'iridium. L'utilisation de ce métal est associée à ses caractéristiques, puisque l'iridium est l'un des métaux les plus durs et se caractérise par une haute résistance à la corrosion. L'utilisation de l'iridium présente d'autres avantages. Le métal noble permet d'obtenir une tige d'électrode plus fine, voire 0,4 mm. Ceci, à son tour, affecte la réduction de la tension d'allumage et améliore en outre la propagation du front de flamme d'allumage dans la chambre de combustion. En raison de l’utilisation des dernières technologies, ce type est plus cher. Le prix est toutefois compensé par la durée de vie deux fois plus longue.

Platine - caractérisé par une très longue durée de vie. Les plaques de platine utilisées dans l'électrode centrale assurent une puissance constante même dans les conditions les plus difficiles.

Cette électrode est plus fine que l'électrode standard. Le prix des bougies en platine est supérieur à celui des analogues standards. Les éléments Platinum sont idéaux pour les véhicules à essence. Dans ce cas, leur durée de vie est même quatre fois plus longue que celle des modèles conventionnels.

Comment choisir des bougies adaptées

Choisir le bon type de bougie d'allumage est très point important. Parce qu’il n’existe pas d’options universelles. Pour chaque modèle de voiture, des types spéciaux sont attribués. Ce sont ceux qui devraient être installés dans une voiture. Les sources d'informations les plus précises sur les produits à utiliser sont les instructions d'utilisation des véhicules, ainsi que les catalogues des fabricants.

Certaines entreprises ont diverses manières désignations de leurs produits, il est donc préférable de consulter le vendeur avant d'acheter. Dans les points de vente, les vendeurs se feront un plaisir de vous indiquer quels types peuvent être utilisés pour un modèle de voiture donné et de vous aider à fabriquer bon choix type et fabricant. L'assortiment comprend des bougies dans différentes catégories de prix de presque tous les fabricants : Beru, Bosch, Denso, NGK.

Les bougies d'allumage peuvent différer les unes des autres par leur taille : forme du filetage, corps, norme de performance, valeur calorifique et type d'électrodes utilisées. Vous devez également faire attention au type de carburant utilisé par votre moteur. Il peut s'agir d'essence, de gaz ou carburant diesel. Tous ces paramètres déterminent le bon choix.

Dans le cas des voitures à essence plus anciennes, vous pouvez vous permettre de choisir la solution la moins chère : les bougies d'allumage standard. Les options plus chères et plus durables en iridium et en platine, utilisées dans la plupart des voitures après 2000, conviennent également. Si votre voiture fonctionne au gaz, acheter un type conçu pour gérer ce type de carburant est un excellent choix.

Qu'est-ce qui convient au moteur diesel

Les différences entre les bougies d'allumage sont moteurs diesel– des bougies de préchauffage sont utilisées pour eux. Ils servent uniquement à démarrer le variateur dans la phase initiale de fonctionnement jusqu'à ce que le moteur soit préchauffé. Le temps de chauffage des bougies de préchauffage varie et va de 3 à 30 secondes. La plupart des moteurs diesel utilisés dans les moteurs modernes atteignent une température de 900 degrés Celsius après 3 à 5 secondes. Il est difficile de déterminer le kilométrage au-delà duquel ils doivent être remplacés.

Dans les voitures plus anciennes, les dommages et la nécessité d'un remplacement seront indiqués par des problèmes de démarrage, même à des températures positives. Dans les nouveaux modèles, la tâche du conducteur est facilitée par l’électronique omniprésente, qui signale les bougies d’allumage défectueuses. Les mécaniciens recommandent de remplacer les bougies d'allumage au moins tous les 100 000 km, même si, comme le montre la pratique, dans de nombreux cas, elles fonctionnent beaucoup plus longtemps.

Si une bougie de préchauffage est endommagée pendant une longue période, des dépôts de carbone s'y accumulent et, par conséquent, des problèmes de retrait de la bougie peuvent survenir. Cela peut nécessiter le démontage de la tête entière.

Lors du choix des bougies, ne vous laissez pas guider uniquement par le prix, mais également par le type. Les types Iridium ou Platine ont une durée de vie plusieurs fois plus longue que celle des bougies standards et une plus grande durabilité.
Essayez de ne pas acheter de bougies qui ne sont pas design. Il s’agit d’une pièce trop importante pour qu’un moteur de voiture lésine dessus.
Ne les choisissez pas vous-même. Il est préférable de contacter un spécialiste en la matière qui sélectionnera une bougie d'allumage spéciale pour votre voiture.
Il vaut mieux ne pas changer les bougies soi-même. Bien que l'action semble simple, il faut garder à l'esprit que le boîtier est tordu avec une force (couple) suffisante.
N'installez jamais de bougies d'allumage usagées dans une voiture et ne les changez pas individuellement. Lorsqu'un remplacement est nécessaire, remplacez l'ensemble en une seule fois.

La sélection correcte des bougies d'allumage est très importante et a un effet positif sur l'augmentation de la durée de vie de l'ensemble du système d'allumage. Cela se produit en raison d'une diminution du niveau haute tension, généré dans le système d’allumage avant la consommation du mélange carburé. Avant le début de la saison froide, les utilisateurs de voitures équipées de moteurs à essence et à gaz doivent veiller au bon fonctionnement du système d'allumage.

Même des dommages minimes peuvent ne produire aucun symptôme en été, mais peuvent causer des problèmes en automne et en hiver.