"Quels pneus sont les meilleurs pour le "neuf ?" Quelle taille de pneus pour le VAZ 2109

Nous verrons comment choisir les bons pneus et roues pour votre VAZ 2109. Nous n'aborderons pas les fabricants en particulier, nous ferons simplement un tour d'horizon grâce auquel vous aurez une bonne compréhension des pneus et des roues en fonction de leur apparence et l'étiquetage.
Les voitures VAZ 2109 utilisent des roues d'un diamètre de 13 pouces. Par conséquent, si vous avez vu R13 sur votre pneu, il s'agit précisément d'une indication du diamètre du disque.
Cependant, en plus du diamètre, le disque présente d'autres paramètres importants :

Diamètre du disque - tout est clair ici, c'est le diamètre à l'intérieur du disque sur lequel le pneu sera installé.
Largeur de jante - la largeur à l'intérieur de la jante sur laquelle le pneu sera monté.
Panne du lecteur ET. Un paramètre indiquant la profondeur à laquelle le disque sera encastré dans le passage de la voiture.
PCD - le nombre de trous de montage et la distance entre eux.
DIA est le diamètre du trou central de la jante.
Il existe cinq paramètres importants et chacun d’eux ne doit pas être oublié. Marquage standard
Le disque VAZ est le suivant :
5Jx13H2
C'est tout. Dans ce cas, les paramètres non précisés sont les suivants :
Déport de roue 40 mm
PCD98/4mm
DIAMÈTRE 58,5 mm
Le diamètre et la largeur de la jante sont importants car si vous ne les tenez pas compte, alors les pneus VAZ standards ne rentreront pas sur cette jante. Le déport est important dans l'apparence de la roue sur la voiture : déport<40 мм — колесо будет утоплено в арку, >40 mm dépasseront du côté de la voiture.
Le PCD est très important, si vous prenez un disque avec un autre PCD, vous ne pourrez tout simplement pas le visser au hub. Soit le nombre de trous sera erroné, soit la distance entre ces trous ne sera pas exactement de 98 mm. Les boulons ne rentreront pas dans les trous du moyeu, et s'ils le font, le disque se déformera lorsqu'il sera comprimé. Il existe de nombreuses discussions sur cette question sur Internet. Par exemple, les roues de Renault Laguna d'un diamètre de 13 pouces ont un PCD non pas de 98 x 4, mais de 100 x 4. Cela signifie que la distance entre les trous du disque n'est pas celle de VAZ de 98 mm, mais de 100 mm. Le sujet du litige est le suivant : certains soutiennent que tout cela n'a aucun sens, sertissez soigneusement les boulons en croix lors de l'installation et roulez pour votre santé. D'autres soutiennent que cela ne devrait pas être fait - le disque deviendra inégal et la voiture tremblera pendant la conduite. Nous sommes tous différents et ce qui est bon pour l’un peut être mauvais pour l’autre. On conduira avec une suspension cassée sur de telles jantes et on ne fera pas attention au fait que la voiture tremble. Une autre personne fera attention aux vibrations, même mineures, lorsque la voiture roule. La raison des vibrations est la suivante : en raison d'un ajustement inégal (même des fractions de millimètre jouent un rôle), la roue sur un disque avec PCD 100 sur un moyeu avec des trous 98 x 4 ne tourne pas en cercle, mais en ellipse. Autrement dit, le centre de l'essieu de la voiture ne coïncidera pas avec le centre du disque. Mais ici, les partisans des disques 100 x 4 s'y opposeront à nouveau - il existe des boulons spéciaux.
avec excentriques :

Il est logique d'utiliser des boulons avec des excentriques si vous installez des jantes en alliage. La raison est la suivante : un disque usagé estampillé dans bonne condition sur un VAZ 2109, cela coûte environ 10 $. Et un boulon excentrique coûte environ 2 à 3 $. Autrement dit, il s'avère que quatre boulons excentriques coûtent le même prix que le disque lui-même.
Passons maintenant aux pneus. La grande majorité des pneus actuellement produits par l'industrie
radiale tubeless. Une explication des désignations typiques sur le pneu est donnée ci-dessous.

Regardons quelques exemples. Exemple n°1 :

La photo montre un pneu d'un diamètre de 14 pouces, d'une largeur de 185 mm et d'une hauteur égale à 185 mm * 0,7 (70 % de la largeur du pneu). Ce pneus d'hiver, puisqu'il y a une inscription M+S, il est également tubeless. La flèche indique le sens de rotation de la roue. C'est également important, car si vous ne le placez pas dans le sens de la flèche, les pneus s'useront davantage. Voici quelques désignations de pneus plus typiques :

Les propriétaires de voitures souhaitent Production domestique VAZ-2109 remplacer l'usine disques de roue pour les éléments de diamètre différent, c'est très clair.

Les conceptions légères modernes peuvent améliorer les caractéristiques de conduite et la consommation de carburant de la voiture, mais, en règle générale, la raison d'un tel remplacement est un simple désir d'améliorer l'apparence.

ATTENTION! Un moyen tout à fait simple de réduire la consommation de carburant a été trouvé ! Vous ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d’expérience n’y croyait pas non plus jusqu’à ce qu’il l’essaye. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an en essence !

Une telle opération n’est pas difficile à réaliser.

Certes, selon les options de remplacement choisies, soit celle-ci s'effectue sans problème, soit une telle procédure nécessite une intervention dans la conception de la voiture.

Quelles roues ont été installées sur différentes carrosseries et configurations ?

La voiture VAZ-2109 est une version 5 portes du VAZ-2108. Sur toute la période de production, de 1987 à 2004, la voiture a subi 7 modifications, dont des options d'exportation. Les paramètres de leurs disques ont également changé, bien que le modèle de boulon soit toujours resté le même. Ces différences s'exprimaient dans le choix de la largeur de la jante, dans la taille du décalage et dans trois options pour le diamètre du cercle.

Mais en usine, seules des roues d'un diamètre de 13 pouces étaient généralement installées. Les roues R14 et R15 ont été considérées comme étant uniquement acceptables pour l'installation. Voici les deux principales marques jantes, qui étaient équipés de voitures sur la chaîne de montage en usine :

5Jx13 ET35 ;
5Jx13 ET40.

Les premiers chiffres du marquage indiquent la largeur de la jante, 13 est le diamètre hors tout, ET35-40 est le déport en mm. La conception standard du disque d'usine était un produit en acier estampé. Perdant face à ses concurrents en alliages légers moulés dans un certain nombre d'indicateurs, l'emboutissage de l'acier a toujours été et reste durable, peu coûteux et fiable.

Tailles de disque standard

Les principales caractéristiques techniques des jantes de toute voiture, y compris la VAZ-2109, sont exprimées par les paramètres suivants :

Diamètre. Il s'agit de la taille de la jante en pouces, sans compter le pneu.
La largeur de la jante correspond à la taille du siège du pneu en pouces.
La taille du trou central pour le moyeu.
Le modèle de boulon est un paramètre indiquant le nombre de trous et le diamètre du cercle reliant leurs points centraux.
Le porte-à-faux est la distance entre la surface de montage du moyeu et un plan imaginaire passant verticalement par la circonférence médiane du disque.

Pour le VAZ-2109, deux paramètres étaient toujours les mêmes :

Le trou central mesure 58,5 mm.
Modèle de boulon - 4x98.

Les roues sont fabriquées en trois versions : R13, R14 et R15. D'autres paramètres d'usine, prenant en compte les pneus correspondants, sont indiqués dans le tableau.

Diamètre du disque, pouces	Largeur de jante, pouces	Montant de départ,	Paramètres des pneus, mm
		en mm
13	5	35-38	165/70 155/75
	5.5	35-38	185/65 175/70
14	4	45	135/80
	5.5	35-43	175/65 165/65
	6	35-40	185/60 175/65
15	6	30	185/55
	6.5	30	195/55 195/50
	6.5	35	205/50 195/50
	7	35	205/50 195/50

Paramètres des écrous standards

La fixation de la roue coulée au moyeu implique l'utilisation de boulons ou d'écrous spéciaux. Il convient de noter que les écrous issus de disques estampés sont ici inacceptables. Premièrement, parce que dans les éprouvettes coulées, la partie conique ou sphérique de la fixation est plus prononcée que dans les éprouvettes embouties.

Par exemple, la partie conique d’un boulon ou d’un écrou présente un angle de 60 degrés. Ceci est fait afin d'augmenter la zone de contact avec un matériau plus doux que l'acier. Deuxièmement, le tampon est plus fin que le moulage et lors du remplacement du disque, la longueur du boulon ne suffira tout simplement pas.

Il est préférable d'utiliser immédiatement les fixations correspondant à la jante en alliage léger utilisée, sinon une déformation des trous, un effritement et des rayures sont possibles.

En économisant sur les écrous ou boulons nécessaires, vous pouvez endommager de manière irréversible un élément plus coûteux.

La douceur du métal implique également de vérifier régulièrement le serrage des fixations, surtout au début et avec des disques neufs, lorsque le matériau n'est pas encore compacté par les charges de travail. Sinon, sous l'influence de chocs et de vibrations cycliques, les écrous pourraient se dévisser spontanément.

Les écrous doivent avoir des rondelles coniques ou sphériques. Il est nécessaire de s'assurer que le profil des rondelles s'adapte exactement à l'évidement correspondant dans le trou du disque en cours d'installation. Certains modèles de disques sont conçus pour utiliser des attaches cylindriques avec rondelles plates.

Quels lecteurs peuvent être installés

Lorsque vous envisagez de remplacer d'anciennes jantes en acier par des jantes en alliage, vous devez choisir soit des produits originaux, soit des produits de fabricants renommés soucieux de la qualité et de la sécurité de leurs produits.

Les jantes en alliage combinent les éléments suivants fonctionnalités bénéfiques: ils sont légers, pratiques à utiliser, dotés d'une résistance suffisante et ont un aspect attrayant, qui vise à transformer toute l'apparence de la voiture.

Les jantes en alliage les plus courantes sont les produits en aluminium. Cela est dû au fait qu'elles résistent à la corrosion, répondent aux exigences de résistance et, par rapport à d'autres jantes en alliage, restent relativement peu coûteuses.

L'alliage de titane est l'option la plus chère. Cela correspond à tout le monde aussi spécifications techniques, mais a toujours une apparence plus attrayante. En troisième position se trouve l'option utilisant un alliage de magnésium.

Les derniers modèles d'AvtoVAZ utilisent des roues avec un motif de montage 4x100. Lors de leur installation sur un moyeu 4x98, vous devez utiliser des goujons avec un excentrique pour compenser la différence de 2 mm. Pour installer des disques avec d'autres modèles de montage, vous devrez utiliser les adaptateurs appropriés (entretoises).

Vous devez comprendre qu’installer des roues de plus de 15 pouces est impossible sans interférer avec le design de la voiture.

Paramètres maximum et minimum acceptables des disques non standard

La taille des passages de roues du VAZ 2109 limite la possibilité d'installer des roues d'un diamètre supérieur à R15. Il s'avère que tout spécimen non standard doit s'insérer dans le cadre dimensionnel de 13 à 15 pouces. Il n'est pas pratique de chercher quelque chose de plus petit et pour installer un diamètre plus grand, vous devrez augmenter le passage de roue, c'est-à-dire modifier la structure de la carrosserie.

En vous limitant aux paramètres donnés de l'arche, vous devez examiner les autres indicateurs du disque non standard. Pour connecter des pièces avec différents schémas des modèles de boulons, des entretoises-adaptateurs peuvent être utilisés. Dans ce cas, le problème de l'incompatibilité du disque avec le moyeu en termes de trous est assez facilement résolu.

L'essentiel est de choisir des fixations adaptées. La largeur de la jante, selon les limites fixées par les concepteurs de VAZ, est limitée à 4 à 7 pouces. Le dépassement de ces paramètres peut altérer la tenue de route du véhicule et soulever des questions lors de l'immatriculation.

Le porte-à-faux autorisé du disque est directement lié à sa largeur et à sa conception. Lors de l'assemblage en usine, ce chiffre variait de 30 à 45 mm. Vous pouvez modifier le décalage à l'aide d'entretoises.

Mais vous devez vous rappeler qu'à mesure que le décalage diminue, la largeur de la voie augmente et les pneus larges peuvent dépasser ceux installés. dimensions voiture. Le trou central d'un disque non standard doit être d'au moins 58,5 mm.

Bien que les options de remplacement des disques sur un VAZ-2109 soient limitées à certains paramètres, elles sont encore nombreuses. Mais il faut avant tout faire attention aux originaux, les plus adaptés à cette voiture des produits. C’est plus simple, plus sûr et plus rentable d’un point de vue financier.

Si vous regardez le VAZ 2109, la taille des roues n'est pas très impressionnante en apparence. L'écart entre le petit diamètre de la roue et le profil haut du caoutchouc attire immédiatement l'attention. Par conséquent, les passionnés de voitures réfléchissent souvent aux roues les mieux adaptées à une conduite confortable.

Quelles roues choisir ?

Les jantes remplissent les fonctions importantes suivantes :

transmission de couple ;
sceller le pneumatique le long du périmètre intérieur du contact ;
placement précis de la roue par rapport à la suspension et à la carrosserie.

1. Décrypter les caractéristiques du caoutchouc

Tout d'abord, vous devez comprendre comment déchiffrer les caractéristiques du caoutchouc, qui sont généralement appliquées à surface latérale pneus. Généralement, la taille est désignée 175/70 R13. De cette entrée, il résulte que la largeur du pneu est de 175 mm ; 70 - hauteur du profil du pneu (% de la largeur). Dans cet exemple, la hauteur du profil est déterminée comme suit : 175x0,7 = 122,5 mm.

Convertissons le diamètre en une dimension générale : d=13x25,4=330 mm. En conséquence, le diamètre extérieur du pneu sera : D=330+122,5x2=575 mm.

Pour les roues 14″, les principales tailles peuvent être les suivantes : 185/60 R14 et 175/65 R14.

2. Caractéristiques de l'utilisation de roues larges et étroites

Chaque taille a ses propres avantages et inconvénients. Un pneu plus large augmente l'adhérence sur la chaussée. En conséquence, le freinage s'améliore et la voiture devient plus contrôlable. Si vous utilisez une jante en alliage, la jante devient beaucoup plus légère. La voiture est plus stable en ligne droite, mais «plonge» moins bien dans les virages. Plus le pneu est large, plus il est susceptible de faire de l'aquaplanage sur l'autoroute.

Avec un profil bas, le caoutchouc est plus résistant à la déformation dans les virages. Mais les impacts des routes inégales deviennent alors plus forts. Ils sont transmis directement à la suspension et à la carrosserie. En conséquence, l'usure du châssis augmente et le confort de conduite se détériore.

En hiver, un pneu large est moins capable de traverser une fine couche de neige ou d’eau, ce qui réduit la traction. Un pneu haut atténue mieux les impacts dus aux irrégularités de la route, mais lors d'un virage brusque à grande vitesse, il peut « se casser ». Il se plie latéralement ou saute du disque. Le disque peut également toucher l'asphalte, créant ainsi un risque de basculement.

L'utilisation de roues de 15″ est interdite par le constructeur et le véhicule ne peut pas passer le contrôle technique. Si de telles roues sont utilisées pour le VAZ 2109, les tailles de roues recommandées sont de 185 mm de large et 195 mm de large. Dans ce dernier cas, le pneu large commence déjà à toucher la voûte. Pour un disque large, il est nécessaire d'augmenter son porte-à-faux, ce qui entraîne une surcharge et une défaillance rapide du roulement.

Changer le diamètre extérieur de la roue

Pour le VAZ 2109, ils essaient généralement de prendre les tailles de roues recommandées ou un peu plus grandes, dans la mesure où la conception de l'arche le permet. Lors de l'installation de roues de plus petit diamètre sur une voiture, le bruit est réduit et la dynamique d'accélération est augmentée. En conséquence, d'autres défauts apparaissent : la garde au sol du véhicule diminue, vitesse maximum, le compteur de vitesse commence à « se tordre » et l'adhérence à la route se détériore.

La largeur maximale des roues sur un VAZ 2109 est de 195 mm. La taille suivante est de 205 mm et cela dépasse déjà la limite. Le pneu large commence à toucher les arches et il faut les couper. De nombreuses vidéos et photos sur Internet montrent qu'il s'agit d'un travail assez difficile.

L'augmentation du diamètre extérieur de la roue, si cela ne gêne pas la conduite, élimine tous les inconvénients ci-dessus, mais l'accélération se détériore alors. La charge sur le volant augmente également, et cela se remarque puisqu'il n'y a pas de direction assistée.

Autres réglages

En plus des principales caractéristiques du pneu et du disque, il en existe d'autres indicateurs importants, dont il faut tenir compte. L’un d’eux est le déport de roue, qui correspond à la distance entre le moyeu de roue et le milieu de la jante.

Vous pouvez également augmenter la garde au sol de la voiture à l'aide d'entretoises pour amortisseurs. Vous pouvez les installer vous-même. Ensuite, le décalage peut être réduit, mais son écart par rapport à celui recommandé entraîne une modification de la charge sur le roulement de moyeu. Cela entraînera une réduction de sa durée de vie et affectera la contrôlabilité de la voiture.

Le décalage peut être inférieur à celui recommandé pour les jantes larges. Si les disques sont étroits, vous pouvez en prendre plus. Pour le bon choix Il est conseillé de demander l'aide d'un spécialiste, auprès duquel vous recevrez des instructions précises sur les paramètres nécessaires. Lors de l'achat de disques, il est extrêmement important de sélectionner avec précision les dimensions de montage des boulons et écrous de montage (PCD). Si le choix est fait même avec une légère erreur, un disque présentant un léger écart PCD qui n'est pas visuellement perceptible peut être installé sur le hub. Ensuite, certains boulons s’adapteront exactement, tandis que d’autres seront mal alignés. Une telle roue commencera à « figurer en huit » et les écrous se dévisseront spontanément.

Conclusion

Les écarts dans les dimensions des pneus et des roues par rapport aux dimensions standard de votre véhicule présentent des caractéristiques qui doivent être prises en compte lors de la conduite. Le choix de l'une ou l'autre version de la roue VAZ 2109 dépend de son prix et des préférences de l'amateur de voitures.

La VAZ 2109 est une berline à traction avant 5 portes produite à l'usine automobile de Volzhsky. En comparaison avec le VAZ-2108 « apparenté », le modèle se positionnait comme plus « solide » et destiné à un père de famille, puisqu'il était doté d'une apparence moins expressive et de 5 portes. En raison des contours caractéristiques de la carrosserie, la voiture était souvent appelée « ciseau ».

« Neuf » représente la classe B. Les principaux concurrents du modèle incluent Voitures Skoda Felicia et Renault 19. La voiture russe était inférieure à ses camarades de classe en termes de fiabilité, mais était beaucoup plus abordable.

Le pic de popularité du VAZ 2109 s'est produit dans les années 90. Puis la production du modèle s'est ouverte en Belgique et en Finlande. Cependant, la production du « neuf » cessa bientôt dans ces pays. En 2004, le modèle a été abandonné à l'usine automobile de Volzhsky. Jusqu'en 2011, le VAZ 2109 était produit en Ukraine.

Les ventes du « neuf » ont commencé en 1987. Extérieurement, le modèle était presque entièrement identique au VAZ-2108, n'en différant que par le nombre de portes. La voiture conserve le même style : des traits de carrosserie angulaires, une inclinaison relativement légère du pare-brise, un grand pare-chocs saillant et des phares rectangulaires visibles. Malgré leur conception et leurs dimensions similaires, les « neuf » et « huit » étaient fondamentalement différentes voitures. La largeur des portes avant du VAZ-2109 a été réduite de près de 250 mm. Dans l'apparence du modèle, on devinait la rapidité des lignes, mais la sportivité devenait bien moindre.

L'intérieur du « neuf » s'est avéré extrêmement pratique. Dans le même temps, les développeurs ont réussi à augmenter les indicateurs de confort. La voiture dispose désormais d'un tableau de bord « bas », devenu plus pratique. Les sièges avant recevaient des appuie-tête et les points de fixation supérieurs des ceintures étaient réglables en hauteur. Sellerie avec inserts et sièges en tissu en option ajoutent au prestige du modèle. Les sièges arrière rabattus faisaient ressembler le VAZ-2109 à un break. La cabine était équipée de systèmes de ventilation et de chauffage.

La première modernisation de la voiture a eu lieu en 1989. La partie avant de la carrosserie a été légèrement affinée. L'ensemble du restylage consistait en une transition vers des ailes avant « longues », remplaçant la version « courte ». En 1990, le modèle reçoit un nouveau moteur de 1,5 litre (72 ch). La version modernisée s'appelait VAZ-21093. C'est cette modification qui est devenue la plus populaire. Au milieu des années 1990, depuis la ligne unités de puissance Les moteurs de 1,1 et 1,3 litre ont été exclus. Les moteurs étaient associés à des boîtes de vitesses à 5 vitesses.

Le prochain restylage du modèle a lieu en 1995. Ils ont arrêté de faire fondre la calandre. La dernière amélioration esthétique du VAZ-2109 a eu lieu en 1997. La voiture n'a plus changé.

Dimensions des roues et des pneus

Quelle que soit la modification, le « neuf » pourrait être équipé les types suivants pneus et roues :

roues 5J sur 13 ET40 (5 – largeur en pouces, 13 – diamètre en pouces, 40 – déport positif en mm), pneus – 165/70R13 (165 – largeur du pneu en mm, 70 – hauteur du profil en %, 13 – diamètre de la jante en pouces);
Roues 4,5J sur 13 ET40, pneus – 155/80R13 ;
Roues 5,5J sur 13 ET40, pneus – 175/70R13 ;
Roues 5J sur 14 ET40, pneus – 175/65R14 ;
Roues 5,5J sur 14 ET37, pneus – 185/60R14 ;
Roues 6J sur 14 ET35, pneus – 185/60R14.

Autres caractéristiques des roues VAZ-2109 :

PCD (perçage) – 4 par 98 (4 est le nombre de trous, 98 est le diamètre du cercle sur lequel ils se trouvent en mm) ;
fixations – M12 par 1,25 (12 – diamètre du goujon en mm, 1,25 – taille du filetage) ;
diamètre du trou central – 58,5 mm ;
pression des pneus – 1,9-2 bars.

Le VAZ 2109 appartient à la famille Lada Spoutnik - une modification à cinq portes du modèle précédent 2108 de la famille Lada Spoutnik.

Les modèles classiques sont sortis de la chaîne de montage en usine avec des jantes standard estampées dans un alliage d'acier :

4 1/2J-13 ;
4 1/2J-13H2 ;
5J-13H2.

Avant de déchiffrer les marquages, il faut déterminer lesquels sont acceptés dimensions techniques et paramètres jantes de voiture. Quel que soit le mode de fabrication, coulé ou embouti, ils sont désignés de la même manière. Il y a une marque sur la surface extérieure qui affiche toutes les informations nécessaires.

Ceci comprend:

nom de l'usine de fabrication ;
l'État où la libération a eu lieu ;
date (basée sur le principe « semaine/année », exemple : 1815 – 18ème semaine de 2015) ;
Marquage par balayage aux rayons X (les produits moulés en alliage léger sont vérifiés pour l'absence de fissures et de défauts internes) ;
dimensions;
signe du service de contrôle (pour la Russie - ROSTEST, pour l'Allemagne - TUV, organisation internationale - ISO, pour l'Amérique - SAE, etc.) ;
numéro de chaleur et charge admissible (lb (livres), kg, exemple : charge maximale 1800LB – pression maximale jusqu'à 1 800 lb ou 816 kg).

Plus de détails sur les tailles standards

Partout dans le monde, il est courant d’utiliser le système de désignation européen. Par exemple, les roues simples pour tubeless sur un VAZ-2109 sont des 4 1/2 J-13H2 ET30.

J – paramètres codés pour le rebord de jante en mm (cela inclut les rayons d'arrondi, les angles d'inclinaison, etc.). Ce paragraphe comprend une liste de dimensions permettant d'obtenir une conclusion hautement spécialisée lors de la conduite tests techniques. Il existe d'autres catégories - D, E, F, etc.

H2 – double bosse ou décalage annulaire du rebord de jante HUMP (il empêche le pneu tubeless de glisser). Il existe également de telles variantes de bosses - H (simple), A (asymétrique), CH (combiné), FH (plat).

13 – diamètre d'atterrissage en pouces.

Le dessin ci-dessous montre clairement les principaux paramètres de la structure de la disposition des trous et des saillies technologiques.

ET30 ou ET+30 – déport des roues en mm. Les dimensions des distances entre le milieu de la largeur du disque et le plan de contact (où le disque et le moyeu sont en contact) sont indiquées, respectivement égales à 30 mm. En fonction de l'endroit où le produit est fabriqué, le marquage change en OFFSET (négatif) ou DEPORT (positif).

Pour une valeur négative, une désignation avec un signe similaire est utilisée, par exemple « -ET30 ».

Valeurs de montage sur le disque (paramètres de modèle de boulon)

Lors de l'installation, il est important de considérer taille d'atterrissage, ce qui est recommandé par le fabricant, car des différences peuvent être dues à différents systèmes calcul (métrique ou impérial).

La distance de diamètre entre les trous de montage est désignée PCD (Pitch Circle Diameter). Le schéma accepté sur le VAZ-2109 ressemble à 4x98 ou PCD 98/4, c'est-à-dire entre les axes centraux des boulons (4 pièces) 98 mm.
Éléments de fixation - filetage métrique M12x1,25 (diamètre du goujon de boulon 12 mm et pas de filetage 1,25 mm).
Le trou central de l'arbre du moyeu sur le disque est désigné DIA et pour le VAZ-2109, il est égal à 58,5 mm.

Important! Souvent, les passionnés de voitures confondent les valeurs PCD en raison d'une différence de quelques mm seulement. Par exemple, taille standard pour deux trous centraux n'est qu'un écart visuellement imperceptible de 2 mm - il s'agit d'un PCD à 4/98 et 100. Un seul boulon s'avérera complètement serré et les 3 autres seront sous-serrés, ce qui conduira finalement à une urgence.

Pose de jantes sur R14, 15 sur le modèle VAZ-2109

La roue standard avec les paramètres 175/70 R13 n'est pas particulièrement « noble » visuellement par rapport à la version plus grande R14 ou R15. Cela est dû à la grande hauteur du profil en caoutchouc, qui « éclipse » visuellement les dimensions déjà petites du disque.

Les caractéristiques techniques du modèle VAZ-2109 prévoient l'installation de roues des catégories R14 et R15 - en alliage léger forgé ou coulé. La largeur des disques peut aller de 5 à 6 pouces avec une caractéristique de décalage de 35 à 40 mm. Les valeurs restantes concernant PCD et DIA correspondent à 4x98 avec un diamètre de connecteur central de 58,5 mm.

Dans ce cas, la sélection des pneus doit être effectuée en partant du principe que le diamètre total de la roue se situe dans la valeur standard. Le non-respect de cette condition entraînera le frottement du pneu contre les garnitures de passage de roue et les pièces de suspension lors des virages.

Méthode de calcul

Basé sur les caractéristiques du pneu d'une roue standard 175/70 avec un rayon de R13, où :

les valeurs 175 et 70 sont les valeurs de la largeur du pneu et de la hauteur du profil en caoutchouc en pourcentage ;
en multipliant 175x0,7 ensemble, on obtient 122,5 mm ;
le diamètre réel du disque R13 est de 13x25,39 sera de 330 mm.

Pour connaître le diamètre total de la roue, il faut additionner les deux valeurs obtenues, mais la hauteur du profil est double, c'est-à-dire (122,5x2) est ajouté à 330 et le résultat est 575 mm.

Les calculs sont effectués selon le même principe pour une perception plus visuelle, par exemple : pour les modèles 175/70R13, 175/65R14 et 185/60R14, il ressort respectivement à 575, 583 et 577 mm.

La dernière valeur sera la plus appropriée pour le VAZ-2109, car sa largeur est 10 mm plus grande. Cela réduira la distance de freinage pendant le fonctionnement, ajoutera de la contrôlabilité et réduira la flexion des pneus dans les virages à grande vitesse. La consommation de carburant augmentera légèrement, mais les nids-de-poule et les nids-de-poule sur la route deviendront moins visibles.

Paramètres maximum et minimum des disques non standard

Les ingénieurs de conception de l'usine automobile de Togliatti ne « saluent » pas particulièrement l'installation de jantes d'un rayon de R15, mais il n'y a aucune raison directe de ne pas le faire.

Le problème est la difficulté de réaliser cette opération sans l’intervention de spécialistes ; l’intervention d’artisans qualifiés est nécessaire. La raison en est le « conflit » des arches arrière et des pièces de suspension avec les nouvelles jantes, et dans certains cas, il est nécessaire de violer la conception d'usine de la transmission.

Note! Nous ne devons pas oublier le contrôle technique obligatoire et la manière dont les agents de la police de la circulation examineront une telle « mise à niveau ».

La taille de pneu appropriée pour les roues R15 est de 185/55 et même de 195/50, mais une largeur aussi grande provoquera très probablement un frottement le long de l'arche. Vous trouverez ci-dessous les roues recommandées pour les modifications du VAZ-2109.

Caractéristiques tabulaires pour la sélection des disques

Diamètre R13

Diamètre R14

Diamètre R15

Les roues de taille la plus adaptée sont de 14 pouces (R14). Comme indiqué ci-dessus, l'installation de pneus de 15 pouces est également autorisée, mais avec des pneus à profil bas. Dans cette option, la tige doit être dans un espace compris entre 30 et 35 mm, et les modèles de pneus entreront dans cette catégorie : 185/55 ou 195/50.

Les gros pneus de la série R15, par exemple 195/55 ou 205/50, conviennent au montage sur l'essieu avant. Afin de les insérer sur l'essieu arrière, des modifications structurelles de la conception de la suspension et un élargissement des passages de roue seront nécessaires. Tailles optimales pour l'installation sur le VAZ-2109, ce sont les modèles 185/60 pour R14 et 195/50 pour R15.

Sur le neuvième modèle, les frettes sont avantageuses réglage externe pour remplacer les roues, car cette méthode est budgétaire. Cela peut être fait sans aucun problème par nos propres moyens, à moins que vous n'essayiez de monter des jantes très grandes.