Quelles sont les dimensions hors tout de la carrosserie du Ford C-Max ? Pneus et roues pour Ford C-Max, dimensions des roues pour Ford C-Max Dimensions de référence d'une voiture Ford avec max.

À propos de Ford C-MAX 2.0 TDCi

Le Ford C-MAX 2.0 TDCi a été fabriqué par Ford. Le modèle de voiture développé s’appelait Ford C-Max. Ce modèle C-Max Ford est équipé d'une carrosserie à 5 portes. mini-fourgonnette. Le modèle est capable de faire tourner sa puissance jusqu'à 136 puissance. La voiture a un moteur de 2 litres. Le modèle peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 200 km/h. Le constructeur automobile Ford recommande aux automobilistes de remplir leur voiture d’essence et de carburant diesel. Dimensions Ford C-MAX 2.0 TDCi - 4,33x1,82x1,6 m Le poids du véhicule est de 1391 kg. Le poids maximum autorisé du véhicule est de 1 500 kg. Le constructeur promet une protection contre la corrosion de la carrosserie pendant 12 ans.

Utilisation de la sélection automatique des pneus et des roues de la voiture Ford C-Max, vous pouvez éviter de nombreux problèmes liés à leur compatibilité et au respect des recommandations des constructeurs automobiles. Après tout, ces composants ont un impact énorme sur toute une série de caractéristiques de performance véhicule, en commençant par la maniabilité et en terminant par les qualités dynamiques. De plus, les pneus et jantes V voiture moderne sont un des éléments de la sécurité active. C'est pourquoi leur choix doit être abordé de la manière la plus responsable possible, c'est-à-dire en connaissant un certain nombre de paramètres de ces composants.

Malheureusement, la plupart des propriétaires de voitures préfèrent ne pas entrer dans de telles nuances techniques. Cette situation fait du système de sélection automatique un outil extrêmement utile pour éviter les mauvais choix lors de l'achat de pneus et jantes. Et il y a beaucoup de choix, grâce à la plus large gamme de produits de ce type présentée dans la boutique en ligne Mosavtoshina.

En décembre 2006, le C-Max restylé a été présenté pour la première fois au salon automobile de Bologne en Italie. La première de la deuxième génération de la voiture a eu lieu au Salon automobile de Francfort 2009. Les ventes officielles en Russie ont commencé en 2009. Le prix d'achat d'une nouvelle voiture variera de 648 000 à 1,2 million de roubles. La Ford C-Max est une voiture confortable et pratique, et des passages de roues allongés, des côtés profilés et un capot rendent la voiture plus rapide. La silhouette arquée du toit et la ligne de fenêtres élancée forment un profil en forme de coin. Le cockpit du véhicule est doté de la version nouvelle génération de l'interface HMI personnalisée de la marque. Ses principaux éléments sont deux boutons à cinq directions situés sur le volant, qui contrôlent les deux écrans à cristaux liquides de la voiture - sur le tableau de bord et sur la console centrale. Ce système simple et intuitif permet au conducteur de contrôler les fonctions clés du véhicule avec les deux mains sur le volant et pratiquement sans distraction. Une gamme de moteurs économes en carburant et à faibles émissions de CO2 pour gamme de modèles Cette voiture comprend un nouveau moteur essence EcoBoost de 1,6 litre et des moteurs diesel Duratorq TDCi mis à jour de 1,6 et 2,0 litres. Cette voiture ne réagit pas seulement rapidement en matière de maniabilité. Une liste impressionnante de personnes actives et systèmes passifs des mesures de sécurité qui seront mises en place pour éviter tout préjudice possible à vous et à votre famille. Le système de protection intelligent (IPS) unique surveille en permanence le véhicule.

5 portes mini-fourgonnettes

Histoire du Ford C-Max / Ford C-Max

Ford Focus Le C-MAX, dont la production a commencé en 2003, a été créé sur la plate-forme C1 de Ford, la même que les modèles Focus de deuxième génération et Mazda 5 de première génération. Les concepteurs ont été chargés de créer une voiture alliant polyvalence, confort, design dynamique et excellente qualité de conduite. La direction de l'entreprise positionne le C-Max comme un type de voiture fondamentalement nouveau : un véhicule multi-activités (MAV). Le C-MAX est sensiblement plus grand que le Focus ; il est plus long, plus large et plus haut. Empattement augmenté de 25 mm et la piste - de 40 mm.

Selon les concepteurs, le C-Max est une version plus douce et plus fluide du New Edge. La montée rapide mais douce du capot, le pare-brise incliné, le toit en pente se terminant par un becquet, la porte arrière convexe, les grands feux verticaux dans les montants arrière, tout cela se combine très harmonieusement. Coefficient de traînée aérodynamique Cd=0,31. En option pour le C-Max, un pack sport est proposé - un design original de la prise d'air et de la calandre, avec moulures sur les côtés, 18 pouces jantes en alliage avec des pneus à profil bas.

Le fait que les créateurs ne se soient pas appuyés sur l'aspect pratique, mais sur le confort, est démontré par le fait que, de taille non inférieure à celle de nombreux mini-fourgonnettes à 7 places, le C-Max est conçu pour seulement cinq personnes. L'abandon de la troisième rangée de sièges a permis d'offrir un hébergement plus que confortable aux passagers arrière. Le système de transformation des sièges arrière est standard sur les niveaux de finition Trend et Ghia. Grâce à lui, le siège central peut facilement être transformé en un large accoudoir - une table avec porte-gobelets, ou même poussé dans le coffre, tandis que les sièges extérieurs se déplacent non seulement vers l'avant et vers l'arrière, mais également les uns vers les autres. Le volume du coffre est de 582 litres et, avec les sièges arrière retirés, de 1 692 litres. La cabine dispose d'environ onze compartiments différents pour différents types de bagages, dont une boîte à gants de 10,5 litres.

Le siège conducteur mérite une attention particulière. La position assise haute offre une excellente visibilité ; la colonne de direction et le siège ont une plage de réglages très correcte. De plus, le siège conducteur est équipé d'un accoudoir rabattable. En option, dans les versions Trend et Ghia, vous pouvez installer un accoudoir commun entre les sièges, et même avec deux porte-gobelets et un compartiment supplémentaire pouvant accueillir 12 canettes de 0,33 litre ou une bouteille de 1,5 litre et 9 canettes.

L'une des innovations techniques est le système de vidéosurveillance intérieure - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Étant à l'extérieur, le conducteur peut voir tout ce qui se passe à l'intérieur de la voiture : très pratique, surtout lorsqu'il y a des enfants dans la voiture. La caméra transmet l'image à un périphérique PDA spécial.

On utilise le système satellite Denso DVD, qui dispose d'une carte complète de l'Europe et d'un « guide d'itinéraire » qui vous aide à choisir le meilleur itinéraire et à éviter les embouteillages. Les passagers arrière peuvent regarder un film ou jouer à des jeux jeux informatiques, grâce à un système multimédia de Visteon (deux écrans sont intégrés dans les appuie-tête des sièges avant).

Ils l'ont mis sous le capot moteurs à essence 1.6 (100 ou 114 ch), 1.8 (125 ch) et 2.0 de 145 ch. Avec. Les moteurs turbodiesel avaient un volume de 1,6 ou 2,0 litres et une puissance de 90 à 136 ch. s., sur marché russe ces versions n'ont pas été officiellement expédiées. Une transmission automatique à quatre vitesses était proposée en tandem avec un moteur à essence de deux litres.

La voiture est équipée de freins de stationnement, qui s'activent automatiquement lorsque la voiture s'arrête et sont désactivés lorsque le moteur démarre. Sur la liste des systèmes de sécurité figurent également l'ABS, l'assistance au freinage, système électronique distribution forces de freinage et système de contrôle de stabilité. Les dispositifs de sécurité passive du C-MAX comprennent des airbags frontaux et latéraux, ainsi que des airbags rideaux latéraux et des ceintures à trois points pour les cinq passagers. De plus, lors d’un choc frontal, le pédalier se replie et la colonne de direction avance.

Le 13 janvier 2004, la Focus C-MAX a reçu le prix du design automobile au Salon international de l'automobile de Bruxelles pour son design dans la catégorie des petites voitures fonctionnelles.

Le modèle redessiné a été présenté en 2007 au Salon automobile de Bologne. La voiture a non seulement reçu un extérieur et un intérieur mis à jour, mais a également commencé à se positionner comme un modèle indépendant, sans le préfixe Focus dans le nom. Les transformations du modèle ont été réalisées sous la bannière de la nouvelle idée de design Kinetic Design, qui a ajouté apparence une voiture avec encore plus de dynamisme. Pour répondre aux exigences des ingénieurs sécurité passive a été allongé porte-à-faux avant et le capot est relevé. Et lors de l'aménagement de l'intérieur, les objectifs d'augmentation de la hauteur de la cabine, de plus d'espace pour les passagers et d'augmentation de la visibilité ont été poursuivis.

L'intérieur offre des finitions de grande qualité et un niveau d'ergonomie correct. A l'intérieur, le volant est également devenu plus confortable (il y a des marées aux endroits où l'adhérence est constante), de nouvelles selleries de portes et de nouvelles poignées de porte sont apparues. Il y a plus de dix compartiments différents pour divers bagages dans la cabine, le volume de la boîte à gants est de 10,5 litres. Le volume du coffre est de 582 litres. Dans les niveaux de finition coûteux, il est possible de transformer les sièges arrière, dans lesquels le siège du milieu recule et les sièges latéraux se rapprochent.

La voiture de deuxième génération a été présentée au Salon automobile de Francfort le 15 septembre 2009. L'extérieur du concept iosis MAX est pris comme base. La voiture sera la première de la gamme Ford à être construite sur la nouvelle plate-forme mondiale du segment C de Ford, dotée d'une suspension arrière multibras optimisée « Control Blade » et d'un sous-châssis avant semi-isolé.

Le Ford C-MAX 2010 reçoit une cote de sécurité de 5 étoiles d'un organisme indépendant Euro NCAP. Le véhicule a reçu la cote de coup du lapin la plus élevée jamais décernée dans l'histoire du NCAP et a démontré une excellente sécurité des occupants, tant pour les adultes que pour les enfants. Le C-MAX 2010 est équipé du système de protection intelligent (IPS) de Ford, qui combine un châssis de carrosserie haute résistance avec des systèmes de retenue des occupants avancés. 53 % de la carrosserie de chaque voiture est en acier à haute résistance. La même caractéristique du modèle de la génération précédente était de 45 %.

De l'acier robuste est utilisé dans les montants A, les montants B, les plaques de protection latérales et les renforts de porte. Cela contribue à créer une capsule de sécurité qui optimise la déformation lors des collisions, y compris les impacts frontaux, latéraux et sur poteaux. De l'acier biphasé très résistant est utilisé dans la zone de déformation avant, les panneaux latéraux intérieurs et les traverses de plancher pour maximiser l'absorption de l'énergie d'impact et contrôler la déformation de la capsule. Le C-MAX contient également un sous-châssis avant, conçu pour séparer le soubassement du châssis lors d'un impact frontal et réduire la déformation des repose-pieds avant.

Une caractéristique clé du système de sécurité intelligent Ford du C-MAX est l'inclusion de coussins gonflables frontaux individuels à un seul déploiement et de coussins gonflables latéraux tridimensionnels pour protéger le thorax du conducteur et du passager avant, ainsi que de coussins gonflables latéraux en rideau de série pour protéger l'avant. occupants du passager et de la deuxième rangée.

La sécurité du conducteur est renforcée par la colonne de direction positionnée horizontalement de Ford, qui réduit la tension sur la tête et la poitrine en s'éloignant du conducteur lors de chocs frontaux à grande vitesse. Ford a également installé des prétensionneurs de ceinture de sécurité avant plus efficaces avec des limiteurs de débattement et d'effort accrus. Tous les sièges arrière du C-MAX sont équipés de ceintures de sécurité à trois points et les sièges extérieurs de deuxième rangée sont équipés d'ancrages ISOFIX.

La conception de la partie avant a également été soigneusement optimisée pour améliorer la protection des piétons. C'est ainsi qu'apparaissent un système d'essuie-glace rabattable et un « carénage » souple, réduisant les conséquences d'un choc sur la base du pare-brise.

En 2014, le modèle a été mis à jour. Le lancement du nouveau produit a eu lieu début octobre, au Salon international de l'automobile de Paris. Les changements sont à la fois cosmétiques et techniques.

La vue frontale permet d'apprécier le design modifié des phares, équipés de LED feux de circulation et un large sourire créé par la fausse calandre emblématique avec des éléments chromés. En plus de tout ce qui précède, la voiture a reçu un nouveau relief de capot et un type de pare-chocs avant différent. A l'arrière, la forme de la porte a changé, les feux sont devenus légèrement plus petits et le pare-chocs a été légèrement mis à jour.

L'intérieur du C-Max mis à jour a également subi un certain nombre de changements. Le plus remarquable d’entre eux est la console centrale mise à jour. Dans ce document, les concepteurs ont modifié la disposition des boutons. Les commandes obsolètes ont été remplacées par un nouveau système multimédia SYNC de 2e génération avec un écran tactile de 8,0 pouces. Plus d'espace pour ranger de petits objets est apparu dans la cabine. Parmi les différents compartiments, vous trouverez même des niches pour bouteilles de différentes tailles, allant de 0,4 à 1 litre.

Parmi les innovations de l'habitacle, on peut souligner un port USB supplémentaire, et en plus, un nouveau volant maintenant chauffé.

Le fabricant a déclaré que la qualité des matériaux utilisés dans la décoration intérieure s'est sensiblement améliorée. Il est également indiqué que la voiture a une isolation phonique améliorée. Les vitrages sont devenus plus épais, tout comme le système d'isolation phonique du périmètre de l'habitacle, et le moteur « repose » désormais sur de nouveaux coussins anti-vibrations.

Les concepteurs ont accordé une attention particulière au confort de conduite du nouveau C-Max. Ainsi, les ingénieurs ont apporté des ajustements importants aux réglages de la suspension et de la direction.

La gamme de moteurs a été élargie. Il comprend désormais un nouveau EcoBoost de 1,5 litre développant 150 ou 182 chevaux. Le moteur turbo EcoBoost de 1 litre d'une puissance de 100 et 125 chevaux est toujours en service. Il y a également de nouveaux ajouts aux rangs diesel. Nous parlons d'un nouveau moteur de 1,5 litre. Il propose également deux options de puissance : 95 ou 120 chevaux. Il a remplacé l'unité de 1,6 litre. Les ingénieurs de Ford ont également modernisé le moteur diesel de 2 litres. Après les travaux qui y ont été réalisés, il est devenu plus respectueux de l'environnement : les émissions dans l'atmosphère ont été réduites de 20 %. Pour le fourgon compact, le constructeur le propose dans des versions d'une puissance de 140 et 163 ch.

La liste des équipements disponibles s'est considérablement élargie par rapport à la génération précédente. Nouveau dans la liste des assistants de conduite électroniques modernes, il convient de noter le système de stationnement automatique amélioré, ainsi qu'un régulateur de vitesse plus intelligent avec un système anti-collision. Moyennant un supplément, vous pouvez équiper le C-Max de systèmes de freinage d'urgence City Stop, ainsi que de phares bi-xénon. De plus, le système MyKey est apparu parmi les options, permettant au propriétaire de programmer une clé supplémentaire pour restreindre vitesse maximale(par exemple, si l'on suppose que le fourgon compact sera conduit par un conducteur inexpérimenté).

Le Ford C-Max est un fourgon compact de conception américaine apparu pour la première fois en 2003. Le nom original de la voiture était Ford Focus C-Max. Ainsi, Ford n'a pas ouvertement caché l'origine du fourgon compact, basé sur la plateforme Ford Focus. De plus, le modèle utilisait des composants et des assemblages, ainsi que des suspensions Focus. Les principaux avantages de la voiture de première génération sont : haut niveau praticité, à savoir un grand coffre à bagages selon les standards des concurrents de l'époque. Grâce au glissement sièges arrière ils peuvent être rapidement pliés et ainsi augmenter le coffre.

En 2007, les ventes du Ford C-Max mis à jour ont commencé. Le modèle restylé a été présenté pour la première fois en 2006 à Bologne. Au cours de la modernisation, Ford, en utilisant le C-Max comme exemple, s'est concentré sur la conception exclusive Kinetic Design. Pour correspondre au nouveau concept, la voiture a reçu une calandre modifiée, des phares modifiés et des passages de roues plus massifs. Et enfin, le nom Focus C-Max a été remplacé par le nom abrégé C-Max.

Minifourgonnette Ford C-Max

Après la sortie du deuxième génération Ford C-Max a radicalement changé la perception de cette voiture auprès des clients potentiels de Ford. Le fait est que pour la première fois de son histoire, le C-Max a reçu une modification à sept places qui pourrait rivaliser avec les versions 7 places du Volkswagen Touran, de la Citroën C4 Picasso et d'autres mini-fourgonnettes.

Au moment du début des ventes, la voiture avait une variété d'essence et moteurs diesel, parmi lesquels se trouvaient des moteurs des familles Duratec (essence), Duratorq (diesels) et EcoBoost (turbo). La version la plus puissante était bien entendu un 1,6 litre turbocompressé développant 178 chevaux. Après restylage en 2015, ce moteur a été remplacé par un 1,5 litre plus économique Puissance GLACE 182 litres. Avec.