Comment les voitures Datsun sont assemblées chez AvtoVAZ. Datsun dont l'assemblage de la voiture. Voitures Datsun en Russie Avec quelle société Datsun a-t-elle été lancée ?

Avec l'avènement des nouvelles voitures Datsun sur marché russe De nombreux acheteurs ont des questions. Comment avez-vous réussi à fixer le coût à moins de 400 000 roubles ? Qui vendra cette voiture et, en général, où est assemblée la Datsun on-DO ? Vous trouverez des réponses à toutes ces questions dans cet article. Nous considérerons également les avantages des voitures de ces marques, les principaux inconvénients et l'expérience des conducteurs qui ont possédé ou possèdent ces voitures. Ci-dessous, une photo d'une voiture Datsun. Ces machines sont discutées ci-dessous.

Où est assemblé Datsun on-DO ? Pays d'origine

En 2012, Nissan a annoncé son intention de relancer la marque Datsun. Le géant automobile japonais a décidé de fabriquer voitures économiques pour le marché des pays sous-développés. La principale caractéristique de ces voitures était leur adaptation à chaque marché séparément. Par exemple, pour le marché indien, où seul le prix de la voiture compte, un Datsun japonais a été créé avec une configuration, pour le marché russe - une autre. Compte tenu du fait que les Russes imposent des exigences plus élevées, même aux modèles bon marché, Datsun a dû faire de gros efforts.

De plus, lors du développement d'une voiture, il faut prendre en compte le climat dominant en Russie et la qualité de la chaussée. Il est également important que les moteurs et système de carburant essence domestique acceptée. Les Japonais ont décidé que des voitures similaires existaient déjà sur le marché russe : il s'agit des Lada Kalina et Lada Granta. Par conséquent, ils ont décidé de ne pas s'embêter et de conclure un contrat avec AvtoVAZ.

Les voitures Lada et Datsun ont la même plate-forme

Après cela, il est devenu clair où le Datsun on-DO était assemblé. Ces voitures japonaises assemblé à Togliatti dans la même usine et sur la même ligne de production que les voitures Lada Kalina et Lada Granta. En outre, les nouvelles Datsun sont fabriquées sur la même plate-forme que celle utilisée dans les modèles de l'industrie automobile nationale. Selon le patron d'AvtoVAZ, Dutsun sera un moteur du développement de l'entreprise.

Cela signifie également que toutes les améliorations de Dutsun apparaîtront très rapidement dans Kalinas et Grants. Par exemple, les voitures Datsun sur-DO avoir une forme modifiée des rétroviseurs extérieurs, grâce à laquelle le bruit du vent est considérablement réduit à grande vitesse. Cela contribue également à réduire la contamination des miroirs. Une solution similaire apparaîtra bientôt sur les Lada.

Pourquoi les fabricants japonais ont-ils choisi les plates-formes ? Le fait est qu'elles sont bon marché et simples, tous les composants sont produits en Russie. Le coût des pièces de rechange est donc faible. Il s'est donc avéré que les nouveaux Datsun ont également un prix bas en raison du faible coût de la plate-forme.

Différences entre Dutsun et Lada

Structurellement, les voitures Datsun et Granta présentent des différences. Le principal est la conception de l’extérieur et de l’intérieur. Mais quant à paramètres techniques, alors les modèles sont identiques. De plus, les voitures Lada ont plusieurs configurations de moteur - avec 16 et 8 soupapes. De plus, ces voitures peuvent être équipées d’une transmission automatique ou manuelle. La voiture Datsun n'a qu'un moteur à 8 soupapes d'une puissance de 87 puissance et est également équipé de mécanismes mécaniques ou transmission automatique transmission Il y a également eu des déclarations selon lesquelles une version économique du Datsun apparaîtrait avec un moteur avec une bielle et un groupe de pistons, mais il y aurait peu de voitures de ce type. Vous pouvez voir des photos des voitures Datsun et Lada Granta dans cette section.

Améliorations à Datsun

Il était également important pour Datsun de créer des avantages par rapport aux voitures Lada. Par conséquent, les développeurs ont amélioré l'isolation phonique de la cabine. En conséquence, des doublures d'ailes en feutre sont apparues sur les passages arrière, c'est pourquoi il y avait beaucoup moins de bruit au niveau des roues arrière. Les voitures ont également reçu des amortisseurs avec des paramètres améliorés, des ressorts et des freins différents. Vous pourrez apprécier tous les avantages des nouvelles voitures japonaises grâce à l'essai routier Datsun on-DO.

Une caractéristique unique de ces voitures nippo-russes est un énorme coffre de 530 litres, soit 10 litres de plus que celui des voitures Granta. Peut-être que dans cette catégorie, c'est la voiture Datsun on-DO qui possède le plus grand coffre.

Prix

Compte tenu de l'endroit où le Datsun on-DO est assemblé, de quel type de plate-forme il s'agit et des composants utilisés, il ne faut pas être surpris par le bas prix. Sur le site officiel, il existe un prix promotionnel pour cette voiture - 342 000 roubles avec la participation de l'acheteur au programme de recyclage Datsun et lors de l'achat de la voiture à crédit.

Sans réductions, un modèle standard doté d'un moteur de 87 chevaux coûtera 442 000 roubles. Le forfait Dream II le plus cher de cette voiture avec une transmission automatique à 4 vitesses, cela coûtera 617 000 roubles. Vous pouvez tester la Datsun on-DO chez les concessionnaires automobiles de la marque, situés dans de nombreuses villes de Russie.

Notez que même la version de base de ce modèle dispose d’un airbag conducteur, de sièges et de rétroviseurs chauffants. La configuration haut de gamme comprend du multimédia avec une interface USB, un système de navigation avec logiciel Cityguide, 4 airbags, un système ESP et un pare-brise chauffant.

Problèmes de coproduction nippo-russe

Considérant que les voitures japonaises sont fabriquées dans des usines russes où les Lada sont produites avec quelques problèmes, les constructeurs japonais ne craignent-ils pas qu'AvtoVAZ gâche l'attitude des acheteurs envers la marque japonaise ? Après tout, le problème voitures russes Ce n'est pas du tout une question de design. La qualité du travail d'assemblage et la faiblesse des composants sont les principaux inconvénients des voitures domestiques.

Par conséquent, lors de la préparation d'un projet de collaboration avec AvtoVAZ, Datsun a prêté attention à la modernisation de la production. En 2013, les spécialistes de Nissan ont inspecté la chaîne de montage et formulé une quarantaine de recommandations pour améliorer la chaîne de production. Des commentaires ont été formulés dans des domaines allant du contrôle de la qualité aux recommandations pour la fabrication de nouveaux conteneurs de pièces. Aujourd'hui, l'usine AvtoVAZ emploie de nombreux étrangers qui encadrent et dispensent des formations.

Carences des voitures et scandale des pannes de moteurs

Ces derniers mois, de nombreuses informations ont été publiées sur Internet concernant les pannes de moteur des voitures Datsun. C'est-à-dire que le support moteur se brise et que le moteur s'affaisse littéralement sous le capot et s'accroche parfois même au sol. Cela s'applique non seulement aux modèles On-Do, mais également aux autres voitures de la gamme. Ce cas n’est cependant pas isolé. De nombreux propriétaires de ces machines se plaignent de ce défaut de conception.

Des problèmes similaires sont survenus avec les voitures Lada Granta, mais dans ce dernier cas, le propriétaire a réussi à poursuivre l'entreprise en justice pour environ 900 000 roubles. Il y avait donc un précédent similaire. Cependant, les propriétaires de voitures Datsun tentent en vain de gagner le procès. Le fait est qu'une expertise désignée par le tribunal a statué que la chute du moteur était due à des dommages à la suspension et à la destruction des supports du moteur. Ceci, comme le prétend Datsun, est dû au non-respect des règles de fonctionnement, notamment aux charges de choc d'inertie sur les supports du moteur. Des charges similaires résultent de la conduite d'une voiture sur des irrégularités de la route.

Examen médico-légal

Il convient de noter que l’examen n’a révélé aucun défaut de fabrication susceptible d’affecter les caractéristiques de résistance des supports de moteur. Cela signifie que de tels supports sont prévus par la conception de la suspension et ne constituent pas un cas isolé résultant d'un défaut ou d'un défaut de fabrication. Dans le même temps, Datsun ne verse aucune indemnisation à ses clients et n'effectue pas de réparations conformément à la garantie, puisque le livret de garantie indique que le service ne couvre pas les défauts et pannes résultant du non-respect des règles d'utilisation de la voiture.

Cela suggère que les voitures de cette marque sont totalement inadaptées à une utilisation sur les routes russes. Et en général, il existe un calcul techniquement incorrect des charges absorbées par les supports en raison du fonctionnement du véhicule. Et peu importe la façon dont Datsun essaie d'attribuer ces défauts au mauvais fonctionnement des véhicules, le problème existe.

Également sur divers portails et forums Internet, les utilisateurs se plaignent du fait que groupe officiel Datsun réseau social Les dirigeants du groupe « VKontakte » bloquent simplement les utilisateurs qui se plaignent et posent des questions embarrassantes sur les pannes de moteur.

Conclusion

Et tout a bien commencé avec ces voitures. L'excellente entreprise japonaise Nissan, qui jouit de la confiance au Japon et dans le monde entier, est venue sur le marché russe pour vendre des voitures fiables de qualité japonaise. Les attentes étaient très bonnes et les voitures, malgré leurs bonnes caractéristiques, se sont révélées décentes, jusqu'à ce que le fameux scandale des moteurs se produise. Très probablement, la société Datsun elle-même n'a rien à voir avec cela, puisque les voitures de cette marque utilisent la plate-forme Lada et, comme on le sait, il y avait des précédents similaires avec la Granta.

Ce n'est un secret pour personne depuis longtemps que les voitures économiques produites à Togliatti et proposées en Fédération de Russie sous la marque japonaise Datsun ne sont rien de plus que des Lada considérablement redessinées. Et il n'y a peut-être rien de japonais ici, à part l'approche du design - la même qui fait que les propriétaires de Granta et Kalina se cassent littéralement le cou à la vue des nouveaux produits AvtoVAZ et se demandent si c'est ce qu'ils ont choisi ? Cela vaut vraiment la peine d'y réfléchir, car en regardant de profil la Datsun mi-DO à hayon, vous reconnaîtrez certainement Kalina, et en y regardant de plus près, vous comprendrez qu'il s'agit de quelque chose de nouveau. Lisez la suite pour découvrir ce qu'est la mi-DO cinq portes et pourquoi elle est intéressante !

Conception

Entrée sur le marché russe en 2015 après la berline on-DO, berline mi-DO Tout d’abord, elle se distinguait non seulement par son type de carrosserie différent, mais également par la présence d’une transmission automatique Jatco. Désormais, la quatre portes est également équipée d'une transmission automatique Jatco, mais quelles choses intéressantes un modèle à arrière plat peut-il offrir ? Un look plus prédateur, au moins, ce qui saute aux yeux si l'on regarde les photos officielles de la voiture.

Comme pour la on-DO, l'extérieur de la cinq portes a été développé au Nissan Design Center au Japon, sous la direction de Koji Nagano. Les efforts de l'équipe du Pays du Soleil Levant ont porté leurs fruits : mi-DO a reçu, bien que controversé, un design unique et reconnaissable qui ne peut être confondu avec rien d'autre. Premièrement, la trappe était équipée d'un pare-chocs avant d'origine, et deuxièmement, elle était équipée de phares avec des lentilles à la mode - pas les mêmes que celles de la berline. De plus, la voiture dispose d'une calandre hexagonale massive avec une bordure chromée, réalisée en forme de nid d'abeille, de grands rétroviseurs informatifs et des « phares antibrouillard » ronds dans de larges évidements. De côté, le modèle rappelle beaucoup Kalina, mais de l'arrière, c'est autre chose. Dans la partie « arrière » de la carrosserie, l'attention est attirée sur de très belles lumières verticales et un grand couvercle de coffre qui cache un volume modeste d'espace de chargement - seulement 240 litres. avec les sièges arrière rabattus.

Conception

mi-DO est basé sur la plateforme de Lada Kalina et Granta : il est équipé de jambes de force MacPherson à l'avant et d'une poutre de torsion à l'arrière. Considérant qu'au début de 2014, Kalina a acquis une suspension améliorée, sur laquelle ont travaillé les spécialistes Renault-Nissan, le résultat de son amélioration est désormais présenté comme l'un des avantages du Datsun mi-DO. Pour améliorer la maniabilité, les ingénieurs Nissan ont effectué des travaux d'installation amortisseurs à gaz, modification des réglages des ressorts, augmentation de la rigidité et du diamètre des stabilisateurs stabilité latérale et une augmentation de la garde au sol de 14 mm - jusqu'à 174 mm (à pleine charge, la garde au sol est de 160-165 mm). Le système de freinage est équipé d'un nouveau surpresseur de vide, et la direction assistée sans engrenage a reçu les réglages d'origine.

Adaptation aux conditions russes

Grâce à sa garde au sol de 174 mm, la berline franchit bien la plupart des obstacles sur les routes russes. Afin de survivre au rude hiver russe, il dispose déjà de sièges avant chauffants et de rétroviseurs extérieurs dans la « base », et un pare-brise chauffant est ajouté à la configuration haut de gamme. Pour s'adapter à nos réalités, Nissan a également travaillé sur l'isolation vibratoire et phonique. Le moteur est calibré pour augmenter la stabilité en au ralenti. Pour optimiser le système d'échappement, son point de fixation arrière a été « déplacé » vers le longeron et un soufflet flexible d'origine a été utilisé. De plus, l'isolation du bouclier moteur, des passages de roues, du plancher, du capot et du coffre à bagages a été revue. Pour améliorer le niveau sonore, les joints des portes, des seuils et des vitres ont été refaits. Avec transmission manuelle lecteur de câble Les profils des dents de la paire principale, de la 2ème et de la marche arrière ont été modifiés.

Confort

Les portes du mi-DO s'ouvrent en grand, permettant aux passagers d'entrer facilement dans la cabine. L’intérieur n’est pas des plus spacieux, mais il y a suffisamment d’espace pour 5 personnes, et vous n’aurez pas à vous plaindre d’un manque particulier de hauteur sous barrot. Le canapé arrière est assez confortable, tout comme les sièges avant, dont l'inclinaison du dossier est réglable en douceur. Le design des sièges et de l'intérieur dans son ensemble est majoritairement dans des couleurs sombres, et le seul point lumineux ici est le petit logo bleu Datsun sur l'énorme volant en plastique à 3 branches. Le volant est uniquement réglable en hauteur. Le volant manque clairement de revêtement en cuir et le plastique dur du tableau de bord n'est pas très agréable au toucher.

Sur la console centrale se trouve un écran multimédia monochrome de taille modeste avec une dispersion de boutons sur les côtés (la version supérieure est livrée avec un écran tactile de sept pouces). Au-dessus se trouvent de simples déflecteurs de ventilation et en dessous se trouve une unité de climatisation avec trois régulateurs de forme ronde. Le conducteur dispose d'une entrée USB pour connecter des appareils mobiles, d'une grande boîte à gants, de porte-gobelets et d'un tableau de bord simple sous la forme de deux « puits » analogiques pour un compteur de vitesse et un tachymètre avec un écran d'information au milieu.

L'équipement standard de la berline ne comprend que deux airbags : pour le conducteur et le passager avant. De plus, la version de base dispose d'un freinage antiblocage système de freinage(ABS), assistance au freinage (BAS) et répartition de la force de freinage (EBD). Les airbags latéraux, le contrôle électronique de stabilité (ESC) et les capteurs de stationnement arrière ne sont fournis que dans la version supérieure.

Dans les configurations pré-top, un système multimédia avec un écran monochrome, 4 haut-parleurs, un connecteur USB pour connecter des gadgets, un emplacement pour cartes SD, Bluetooth et mains libres est disponible. La version la plus chère dispose d'un complexe d'infodivertissement avec un écran tactile couleur de sept pouces et une navigation standard. La qualité du son est moyenne, la qualité de l'image est « B ».

Datsun Mi-Do Spécifications techniques

Dans le compartiment moteur du mi-DO se trouve un 4 cylindres essence à huit soupapes VAZ-11186 d'un volume de 1596 cm3, développant 87 ch. et 140 Newton mètres de moment de pointe - nous parlons deà propos du moteur VAZ-11183 amélioré (82 ch), installé sur Granta et le Datsun on-DO de base. 87 ch sont assurés par une bielle et un groupe piston 39 % plus légers. Le moteur est conforme à la norme écologique Euro-4 et est associé à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une transmission automatique à 4 vitesses. entreprise japonaise Jatco (une filiale de Nissan). Une transmission automatique à quatre vitesses portant l'indice JF414E a été introduite par Jatco au Japon le 30 août 2010. La transmission a été développée spécifiquement pour les petits modèles à traction avant proposés sur les marchés émergents. Elle s'est donc avérée simple, mais en même temps « indestructible ». Le précédent FF4AT « automatique » est d'ailleurs devenu un best-seller - plus de 11 millions d'exemplaires ont été vendus dans le monde.

Yokohama, Japon (13 mars 2014) - Datsun présentera sa première voiture pour la Russie le 4 avril 2014 à Moscou. En prévision de cet événement important, mais aussi avant la première de Datsun sur le dynamique marché russe, Datsun publie un croquis de son modèle.

Yokohama, Japon (13 mars 2014)- Datsun présentera sa première voiture pour la Russie le 4 avril 2014 à Moscou. En prévision de cet événement important, mais aussi avant la première de Datsun sur le dynamique marché russe, Datsun publie un croquis de son modèle.

Le lancement de ce modèle est d'une importance fondamentale pour l'expansion mondiale de la marque. Pour la première fois dans l'histoire, la marque Datsun sera officiellement représentée en Russie.

Aujourd'hui, la page russe du site Datsun commence à fonctionner. Un compte à rebours a commencé jusqu'au lancement officiel du nouveau modèle. Le site permettra aux visiteurs de s'abonner aux dernières actualités de la marque. Une diffusion en direct de la présentation du 4 avril sera également disponible.

À propos de la marque Datsun

En mars 2012, Nissan Motor Co., Ltd. a annoncé le retour de la marque Datsun, la troisième marque mondiale de l'entreprise avec Nissan et Infiniti. La marque Datsun proposera des produits modernes, fiables et abordables aux acheteurs optimistes et actifs sur les marchés en croissance. Datsun s'appuie sur huit décennies d'expérience automobile japonaise et constitue un élément important de l'ADN de Nissan. Le début des ventes des voitures Datsun en Inde, en Indonésie, en Russie et en Afrique du Sud est prévu pour 2014.

Histoire de la marque Datsun

Les racines de la marque Datsun sont profondément ancrées dans l’histoire.

La première voiture, appelée DAT-GO (« DAT Car »), est apparue en 1914. DAT est un acronyme composé des initiales des hommes d'affaires qui ont financé la création de cette voiture - Den (Den), Aoyama (Aoyama) et Takeuchi (Takeuchi). De plus, cette abréviation était en accord avec le mot japonais signifiant « vivant, mobile ». Dans les campagnes de promotion de la marque sur le marché au début de son histoire, cet acronyme signifiait également Durable, Attractive and Trustworthy.

Nissan

En 1933, l’entreprise passe aux mains du fondateur de Nissan, Yoshisuke Aikawa, qui propose le concept « d’une voiture pour tout le monde ». Introduites au début des années 1930, les voitures légères, économiques et maniables destinées à la jeune génération de résidents japonais étaient appelées Datson (fils de DAT). Ce nom a ensuite été changé en Datsun. Le développement de modèles prenant en compte les besoins des marchés locaux et leur production en série ont transformé le rêve du fondateur de la marque en réalité.

La marque japonaise relancée Datsun, qui appartient à Nissan, se concentre désormais sur la production voitures économiques. Le premier modèle du constructeur était berline économique Datsun on-DO, développé spécifiquement pour le marché russe. Sa présentation a eu lieu le 4 avril 2014 à Moscou.

Le nouveau Datsun on-DO 2019 (photo et prix) est construit sur la base de la Lada Kalina 2, et des spécialistes du centre mondial Nissan situé au Japon ont travaillé sur la conception du modèle. La voiture a reçu une calandre hexagonale, devenue une caractéristique distinctive des modèles Datsun, un grand équipement d'éclairage et un grand porte-à-faux arrière.

Options et tarifs Datsun on-DO 2019

MT5 - manuelle à 5 vitesses, AT4 - automatique à 4 vitesses.

En général, l'apparence du Datsun on-DO 2019 ressemble à Grant, notamment de profil. Mais le refus des fenêtres piliers arrière visuellement, la poupe déjà impressionnante était encore plus lourde. Cela donne à la berline un aspect quelque peu disproportionné et lourd.

La longueur totale du Datsun on-DO est de 4 337 mm, soit 77 mm de plus que le Lada Granta, mais leur largeur (1 700) et leur hauteur (1 500) sont totalement identiques. Dans le même temps, le volume du coffre du Datsun est de 530 litres (10 litres de plus que le compartiment Granta), et garde au sol— jusqu'à 185 millimètres (à pleine charge, la garde au sol diminue à 168 mm).

L'architecture de l'intérieur de la berline est également très similaire à celle de Grant. Emprunté à ce dernier volant et tableau de bord, unité de climatisation et tableau de bord. Mais le design de la face avant et l'organisation de la console centrale sont conçus dans un style différent.

Comme unité de puissance Pendant longtemps, seul un moteur VAZ de 1,6 litre à 8 soupapes était disponible pour le Datsun ON-DO 2019, disponible en 82 et 87 ch. (140 Nm). Il est associé à une boîte de vitesses à 5 rapports transmission manuelle(une version avec une automatique Jatco à quatre vitesses est apparue à l'automne 2016). La berline d'entrée de gamme accélère de zéro à des centaines en 12,9 secondes. (la version de 87 chevaux est 0,7 s plus rapide) et la vitesse de pointe est respectivement de 165 et 173 km/h.

À l'automne deux mille dix-sept, un 1.6 à seize soupapes d'une puissance de 106 ch est apparu dans la gamme, mais, contrairement à l'original, ici la paire principale a été modifiée de 3,7 : 1 à 3,9 : 1, ce qui a fait il est possible de réduire le temps d'accélération à des centaines de 10,9 (sur les Ladas) à 10,5 secondes. Pour l'instant, le moteur haut de gamme n'est disponible qu'avec une transmission automatique, mais à l'avenir, il sera également disponible avec une transmission automatique.

La production automobile a été créée à l'usine automobile Volzhsky à Togliatti et les ventes du nouveau produit ont commencé à l'été 2014. Le prix de la nouvelle Datsun on-DO 2019 dans la version de base Access est de 461 000 roubles, et le coût de la voiture dans les niveaux de finition Trust et Dream plus avancés commence respectivement à 493 000 et 552 000 roubles. Le supplément pour la transmission automatique (disponible uniquement pour le moteur de 87 chevaux) est de 50 000 roubles, et les versions avec un moteur de 106 chevaux sont 15 000 plus chères que celles de 87 chevaux.

La version initiale de la berline est équipée d'un airbag conducteur, d'une direction assistée électrique, d'ABS + EBD (système distribution électronique forces de freinage), assistance au freinage (BAS), colonne de direction réglable en hauteur, sièges avant chauffants et dossiers rabattables banquette arrière.
La version intermédiaire du Trust dispose de deux airbags frontaux, de phares antibrouillard, de rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants, ordinateur de bord Et verrouillage centralisé. Et moyennant un supplément, une telle voiture peut être équipée d'une climatisation et d'un système multimédia avec Bluetooth et quatre haut-parleurs.
Enfin, la Datsun on-DO haut de gamme est déjà équipée de série du multimédia et de la climatisation, tandis que la version Dream arbore des vitres arrière électriques et des jantes alliage de 15 pouces. Dans le même temps, un système de stabilisation, des airbags latéraux, des capteurs de lumière et de pluie, des capteurs de stationnement arrière et un système de navigation standard avec un écran couleur de 7,0 pouces sont disponibles en option.

Pour mettre en œuvre le modèle, un réseau de concessionnaires exclusifs est en cours de création, qui n'était initialement représenté que dans 15 villes (Volgograd, Voronej, Ekaterinbourg, Kazan, Moscou, Nijni Novgorod, Omsk, Orenbourg, Riazan, Samara, Tioumen, Oulianovsk, Oufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), mais à terme, il devrait couvrir toutes les grandes villes et le nombre de centres atteindra des centaines.

Le décodage du nom de ce modèle mérite également une mention particulière. Selon le fabricant, le mot « DO » est associé à la culture traditionnelle japonaise et est traduit en russe par « chemin » (signifie également mouvement), et « on » est en accord avec le pronom « il », qui vise à « souligner la composante masculine du caractère de la voiture.

De manière générale, le nom de la voiture peut se traduire par « la volonté de la marque d’ouvrir l’accès à la mobilité et à la liberté de mouvement pour tous ».

Photo du nouveau Datsun On Do

A la veille de la présentation officielle de la berline Datsun on-DO, nous examinerons les principales caractéristiques du modèle, car le public se pose un certain nombre de questions raisonnables. Comment avez-vous réussi à fixer un prix inférieur à 400 000 roubles pour une voiture d'un constructeur japonais ? Quelle usine automobile l’assemblera et comment sera-t-il vendu ? Est-ce vraiment nécessaire ? nouvelle berline, portant un nom si étrange ?

Pays de fabrication de la voiture Datsun on-Do et mi-Do

La direction de Nissan a appris la renaissance de sa glorieuse marque Datsun au printemps 2012. Les Japonais ont décidé que des modèles abordables conçus spécifiquement pour le marché des pays en développement seraient commercialisés sous ce nom. En même temps caractéristique principale Datsun, c'est qu'une voiture spécifique a été développée pour chaque marché et pour chaque pays. Par exemple, pour les besoins de l'Inde, où seul le prix de la voiture est important, le modèle dispose d'un équipement, mais pour l'acheteur russe, il dispose d'un équipement complètement différent. Nos consommateurs imposent des exigences assez élevées à n'importe quel modèle, même les plus simples et peu coûteux. Et si l'on prend en compte le complexe conditions climatiques… Le constructeur automobile japonais était confronté à une tâche plutôt difficile. Il était nécessaire de créer une voiture spacieuse avec laquelle les passionnés de voitures russes pourraient parcourir nos routes. Cette machine pouvait accepter du combustible domestique et, en outre, présentait une grande fiabilité et un prix bas. Les Japonais pensaient déjà qu'une telle voiture existait en Russie et décidèrent de la vendre à Grant et Kalina sous un nouveau nom. Oui, oui, vous avez bien entendu, Datsun est assemblé en Russie chez AvtoVAZ sur la même ligne que Granta et Kalina !

Le patron d'AvtoVAZ, Boo Anderson, déclare avec confiance que l'usine automobile deviendra une entreprise puissante, et ce aux dépens des Datsun, puisqu'elles sont assemblées sur la même ligne de production que la célèbre Granta. Cela signifie que chaque modification et amélioration de Datsun apparaîtra bientôt sur Grants.

Ce n'est un secret pour personne que Datsun on-DO est développé sur la plateforme Kalina et Granta. Pour quelle raison les constructeurs japonais l'ont-ils choisi, pourquoi n'ont-ils pas donné la préférence, par exemple, au B0, qui est également assez simple, et sur la base duquel Logan est produite. La raison en est que la plate-forme Kalina est moins chère, ainsi que presque tous les composants - production nationale, et donc le coût des pièces automobiles sera beaucoup plus faible.

Subvention structurelle, nouvelle Kalina et Datsun on-DO présentent peu de différences, la principale étant le design intérieur et extérieur. Techniquement, ces voitures sont identiques, et tandis que les modèles Lada sont livrés avec deux types de moteurs - 8 et 16 soupapes 1,6 litre avec des puissances différentes couplés à une transmission manuelle et une transmission automatique, la Datsun on-DO n'a jusqu'à présent qu'une boîte de vitesses manuelle. À l'avenir, il est prévu d'apparaître une version « économique » d'un tel moteur, qui aura un ancien groupe bielle et piston et une puissance de 82 ch, mais il y aura peu de voitures dotées d'un tel équipement. Des transmissions automatiques seront-elles installées sur les Datsun ? Il est plus probable qu’ils le feront, mais un peu plus tard.

Il n'y a pas si longtemps, l'ensemble de la direction de Datsun s'est rendue dans notre pays et des questions similaires leur ont été posées assez souvent. Le chef de l'ensemble du projet Datsun, Vincent Kobe, n'a même pas pu se retenir, affirmant qu'il ne fallait pas être aussi pessimiste.

Quel est le coût de Datsun on-Do ?

Le prix exact et la configuration peuvent être consultés. Il est encore temps avant le début des ventes et, compte tenu du taux de change actuel du rouble, la situation pourrait changer. Vous pouvez vous attendre à ce qu’une voiture de milieu de gamme équipée de la climatisation se vende à 400 000 $. A noter que la version de base on-DO sera dotée d'un airbag conducteur, de sièges et de rétroviseurs chauffants. La configuration haut de gamme recevra de nombreuses options supplémentaires : multimédia avec USB, système de navigation ( logiciel sera acheté auprès de la société Cityguide), ainsi que 4 airbags, pare-brise chauffant, ESP.

Par rapport à la Granta et à la Kalina, la Datsun on-DO présente une forme modifiée des rétroviseurs extérieurs, ce qui réduit le bruit du vent à grande vitesse et réduit également la saleté sur les rétroviseurs. A noter que Lada sera bientôt équipée de rétroviseurs similaires.

Les développeurs de Datsun ont mené des recherches et ont découvert que le segment « jusqu'à 400 000 » sur le marché russe avait ses propres caractéristiques. D'une part, il est « soutenu » par des voitures d'une valeur de 200 000 roubles, comme les Lada et les voitures étrangères d'occasion. D'autre part, il existe des modèles d'un prix d'un demi-million de roubles - Solaris, Rio et Polo. Ainsi, pour réussir au niveau des « 400 000 tonnes », il est nécessaire de proposer aux propriétaires de voitures toutes les options « 500 000 tonnes » pour 200 000 à 300 000 roubles.

Qu'est-ce qui détermine le choix de la voiture dans le segment B

< 400 тыс. руб.		400 à 600 000 roubles.		> 600 mille roubles.
Prix	43%	Prix	27%	Conception extérieure	35%
Conception extérieure	16%	Conception extérieure	22%	Prix	27%
La voiture dans son ensemble	10%	Équilibre entre prix et qualité	19%	Équilibre entre prix et qualité	15%
Taille du coffre	10%	Réputation	14%	Réputation	13%
Équilibre entre prix et qualité	9%	Fiabilité globale	13%	Niveau d'équipement	12%
Nouveau modèle	8%	La voiture dans son ensemble	11%	Pour les routes locales	10%
Réputation	7%	Espace à l'intérieur	7%	Caractéristiques	9%
Confort général	6%	Caractéristiques	6%	La voiture dans son ensemble	9%
Espace à l'intérieur	5%	Pour les routes locales	5%	Fiabilité globale	9%
Pour les routes locales	5%	Confort général	5%	Confort général	7%
Je choisis toujours ce modèle	4%	Niveau d'équipement	5%	Dimensions compactes	7%
Pays d'origine	4%	Pays d'origine	4%	Design d'intérieur	5%
Caractéristiques	4%	Efficacité énergétique	4%	Efficacité énergétique	5%
Type de corps	4%	Taille du coffre	3%	Pays d'origine	4%
Efficacité énergétique	4%	Versatilité	3%	Espace à l'intérieur	4%

Les prévisions pour l'acheteur moyen d'une nouvelle berline Datsun sont décevantes. Au total, environ 18 % des personnes interrogées achèteraient une Datsun comme première voiture de leur vie, et pour 20 %, le modèle on-DO pourrait devenir la deuxième voiture de la famille. Les constructeurs japonais ciblent les jeunes, s'attendant à ce que les propriétaires de Datsun soient principalement des propriétaires de voitures âgés de 25 à 35 ans, et que la plupart d'entre eux auront un enfant. Le revenu moyen des propriétaires potentiels est également indiqué - environ 30 000 roubles par mois.

Le salon Datsun peut même servir d'exemple aux concurrents : la décoration est réalisée avec des matériaux de haute qualité et en même temps peu coûteux.

Datsun on-DO recevra de nouveaux sièges avant. Lors de la création de Datsun, les développeurs avaient prévu de fabriquer une voiture dont le confort serait supérieur à celui de Kalina et Grant. À cette fin, le coffre a reçu jusqu'à 530 litres, soit 10 litres de plus que la Granta. Par rapport à Logan, qui dispose de 510 litres, et à Solaris, avec 454 litres, le volume est très correct. Et c'est loin d'être une bagatelle, puisque des études ont montré que les propriétaires de voitures du segment jusqu'à 400 000 placent le volume du coffre à la 4ème place sur la liste des priorités lors du choix d'une voiture. Pour information : les acheteurs du segment des 400 à 600 000 roubles placent le volume du coffre seulement à la 14e place, et ceux qui souhaitent acheter une voiture plus chère que 600 000 roubles ne tiennent pas du tout compte de ce facteur. Le Datsun on-DO possède le plus grand coffre de sa catégorie. La rangée de sièges arrière peut être rabattue, dans la configuration initiale dans son ensemble, et dans les versions plus chères - en partie. Le résultat est une zone assez plate. Le grand volume du coffre servait à réduire les turbulences à l’arrière de la carrosserie. La force de portance à grande vitesse a également diminué.

Le plus grand coffre de sa catégorie

Il était important de rendre le Datsun on-DO plus confortable que les modèles Lada et les développeurs ont donc amélioré l'isolation phonique de l'habitacle. Par exemple, des doublures d'ailes en feutre sont installées sur les arches arrière, ce qui réduit le bruit au niveau des sièges arrière. Datsun était également équipé d'amortisseurs aux caractéristiques améliorées, de différents ressorts et freins, ainsi que de ses propres pneus. « Nous avons examiné plus de 150 types de pneus de différents fabricants et essayé de trouver les modèles les plus confortables et les plus contrôlables. Il s'est avéré que tous ne conviennent pas à notre voiture », a déclaré l'ingénieur en chef du projet, Maxim Sarzhin. Le constructeur retenu n'a pas encore été annoncé, car les dernières étapes des tests de la voiture ne sont pas encore terminées.

Une autre différence significative entre Datsun, Kalina et Granta est que lors de l'achat sur DO, vous n'aurez pas besoin de visiter le réseau de concessionnaires Lada. Le constructeur automobile national exécute uniquement la commande japonaise pour la production de voitures, et les ventes et l'entretien seront assurés par les concessionnaires Datsun (Nissan). La nouvelle berline bénéficiera d'une garantie de 3 ans (100 000 km).

Les Japonais n'ont-ils pas peur ?

En effet, les constructeurs automobiles japonais n’ont-ils pas peur de confier à une entreprise russe la production de leurs propres voitures, car tout le monde sait très bien que le principal problème des voitures russes est loin d’être constructif. Des composants fiables et la qualité du travail d’assemblage sont ce qui manque aux voitures nationales. C'est pourquoi, lors de la préparation du projet Datsun, toute l'attention a été portée sur la modernisation de la production VAZ. Déjà à l'automne 2013, Nissan avait vérifié le convoyeur VAZ et émis une quarantaine de recommandations pour améliorer les lignes. Des commentaires ont été formulés dans des domaines variés, allant du contrôle qualité aux recommandations sur l'utilisation de nouvelles boîtes pour le transport des composants.

M. Sarzhin a déclaré que l'augmentation du coffre ne poserait pas de problèmes supplémentaires avec le fonctionnement de la suspension, puisque empattement n'a pas changé et le poids de la voiture n'a pratiquement pas augmenté.

On a le sentiment que le contrôle qualité de l'assemblage et des composants Datsun sera effectué avec un soin particulier. Les Japonais ne prendront pas de risques - si les premiers Datsun ne sont pas fiables, l'image nouvelle marque en souffrira considérablement et l'image de Nissan sera ternie.

Par conséquent, il ne faut pas être surpris qu'aujourd'hui AvtoVAZ soit simplement inondée d'étrangers. Toutefois, ils n’exercent pas un contrôle total, mais participent à la formation. "En faisant des analogies avec un ordinateur, nous pouvons dire qu'une usine automobile dispose d'un excellent matériel, mais ne dispose pas de logiciels", explique Ashwani Gupta, directeur principal du programme du projet. « Ainsi, Nissan fournit un « logiciel » à AvtoVAZ.

Vincent Kobe ajoute : « L’usine automobile fonctionne aujourd’hui complètement différemment. Cela devient vraiment avancé. Bientôt, vous serez beaucoup plus optimiste. »

En effet, extérieurement AvtoVAZ semble plus respectable : ateliers propres, personnel jeune sur la chaîne de montage, l'équipe a un programme pour encourager les salariés à améliorer leurs compétences.

Pourquoi la berline a-t-elle reçu ce nom ?

Cette question inquiète beaucoup. On-DO semble inhabituel en russe. Le modèle recevra certainement des surnoms désagréables. Mais il est inutile de poser cette question aux ingénieurs russes : le nom de la nouvelle berline a été envoyé par le bureau japonais de Datsun. Les Japonais sont convaincus que les propriétaires de voitures russes associeront le préfixe « on » à la masculinité, et « do » indiquera la présence de traditions japonaises (« do » signifie « chemin »).

Quelles sont les perspectives du modèle on-Do ?

Dans un premier temps, les concessionnaires Datsun ne vendront qu'un seul modèle. Le nombre de vendeurs au début des ventes devrait être de 25, puis atteindra 80-100. Une deuxième Datsun est prévue pour le second semestre 2014. Ce sera peut-être une berline. Et puis, au bout de 3 ans, un autre modèle fera son apparition. Aujourd’hui, c’est difficile à prévoir, mais il est possible qu’il s’agisse d’un croisement.

La berline Datsun a une garde au sol de 16,8 cm, et ce avec cinq passagers et 50 kg de poids dans le coffre. Dans le cas où le conducteur conduit seul, ce chiffre est de 18,5 cm, ce qui est plus que dans n'importe quel SUV.

Notons que de Samara à la capitale les porteurs du projet - le patron d'AvtoVAZ Boo Anderson, le vice-président de l'usine automobile de Togliatti Sud Demarchelier, ainsi que le patron de la marque Datsun Vincent Kobe revenaient en classe économique ! C'est une tendance positive, car lorsque la direction non seulement dit qu'il faut épargner, mais qu'elle se sauve elle-même, c'est un bon signe ! Rappelez-vous comment les « hauts » d'AvtoVAZ ont utilisé des prêts gouvernementaux de plusieurs milliards de dollars, tout en s'autorisant des voyages coûteux. Aujourd'hui, AvtoVAZ change vraiment !