Comment retirer les injecteurs de carburant Les principales étapes du nettoyage et du remplacement des buses. Problèmes lors du retrait de l'injecteur de carburant d'un moteur diesel

Vérification et remplacement des injecteurs

Signes de mauvais injecteurs :

Difficulté à démarrer le moteur ;

Fonctionnement instable du moteur ;

Le moteur cale au ralenti;

Vitesse accrue vilebrequin au ralenti ;

Le moteur ne développe pas sa pleine puissance ;

Des secousses et des creux dans le moteur lorsque la voiture roule ;

Augmentation de la consommation de carburant ;

Teneur accrue en CO et CH dans les gaz d'échappement ;

Pré-allumage dû à des injecteurs qui fuient.

Vous aurez besoin de: hexagone "5", tournevis, clé "17".

1. Retirez le fil de la borne "moins" la batterie.

2. Retirez le récepteur du tuyau d'admission (voir "Remplacement du joint du tuyau d'admission et du collecteur d'échappement" ).

3. Vidanger le liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur (voir "Changement de liquide de refroidissement" ).

4. Réduire la pression dans Système de carburant(cm. "Réduire la pression dans le système électrique").

5. Débranchez le connecteur du faisceau de câblage de l'injecteur.

6. Débranchez le flexible de dépression du régulateur de pression de carburant.

7. Retirez les deux vis fixant le régulateur de pression de carburant à la rampe de carburant...

8. ...et le prendre à part.

REMARQUE

Si le joint torique du régulateur de pression de carburant reste dans le rail, retirez-le. Remplacez le joint torique desserré ou déchiré.

9. Dévissez un écrou d'un tuyau d'alimentation en carburant...

10. ... et déconnectez le tuyau de la rampe d'alimentation. Remplacez le joint torique de l'extrémité du tube desserré ou déchiré.

11. Dévissez deux boulons de fixation d'un étage de carburant...

12. ... retirez les boulons avec les rondelles ...

13. ... et retirez la rampe d'injection ainsi que le faisceau de câblage des injecteurs et les injecteurs.

UN AVERTISSEMENT

Si, lors du retrait de la rampe d'alimentation en carburant, une buse reste dans le tuyau d'admission du moteur, remplacez ses joints toriques et sa retenue.

14. Pour vérifier les injecteurs, connectez un tuyau de carburant au rail et installez un régulateur de pression de carburant. Branchez le connecteur du faisceau de l'injecteur.

15. Plongez les buses dans des récipients transparents. Ces derniers sont plus pratiques à accrocher sur la rampe d'alimentation. Vérifier l'atomisation du carburant des injecteurs. Pour ce faire, allumez le démarreur. Les injecteurs doivent pulvériser le carburant dans le bon cône. Chaque buse doit avoir quatre jets...

16. ... la quantité de carburant fournie par les gicleurs dans les quatre récipients doit être la même (vérifier avec un récipient doseur). Si une buse ne remplit pas ces conditions, remplacez-la.

17. Immédiatement après avoir coupé le contact, inspectez soigneusement les buses. Si une fuite de carburant est perceptible à partir de l'atomiseur d'un injecteur, l'injecteur fuit et doit être remplacé.

18. Si l'injecteur ne pulvérise pas de carburant, vérifiez qu'il est alimenté. Pour ce faire, déconnectez le bloc avec ses fils, connectez directement la batterie aux contacts de la buse et mettez le contact. Si dans ce cas l'injecteur pulvérise du carburant, alors il y a un dysfonctionnement du circuit électrique de l'injecteur.

19. Il est recommandé de vérifier la résistance des enroulements de l'injecteur. Pour ce faire, déconnectez le bloc avec les fils de l'injecteur (après avoir préalablement déconnecté le fil de la borne "moins" de la batterie) et connectez un ohmmètre aux contacts de l'injecteur.

Il devrait montrer une résistance de 11-15 ohms. Sinon, remplacez la buse.

20. Avant de remplacer les injecteurs, réduire la pression dans le système de carburant (voir. "Réduction de la pression dans le système d'alimentation" dans la sous-section "Système d'alimentation" ).

21. Appuyez sur le clip à ressort et débranchez le bloc du faisceau de câbles de l'injecteur à remplacer.

22. Déplacez le verrou de la buse sur le côté ...

23. ... et retirez le gicleur de la rampe d'alimentation. Remplacer les autres injecteurs défectueux de la même manière.

REMARQUE

Vérifier les joints toriques de tous les injecteurs du côté de la rampe...

...et le tuyau d'admission. Remplacez les bagues fissurées ou desserrées.

CONSEIL UTILE

Nous vous recommandons de remplacer les joints toriques de l'injecteur chaque fois que la rampe d'alimentation est retirée, car dans de nombreux cas, un dysfonctionnement du moteur est causé par des joints d'injecteur qui fuient.

24. Établissez les gicleurs, l'étape combustible dans l'ordre, le retour au retrait. Lubrifiez les joints toriques de l'injecteur avec de l'essence avant l'installation.

25. Pour remplacer les pinces qui ne retiennent pas bien les buses, faites-les glisser jusqu'au renfoncement du boulon de montage de la rampe ou jusqu'au bord de la rampe.

En Russie, comme d'ailleurs dans d'autres pays de l'ex-CEI, il existe un grand nombre de stations-service pour voitures. Mais tous ne vendent pas de carburant de haute qualité répondant à toutes les normes et standards. Le plus souvent, l'essence contient non seulement de la saleté, mais également diverses impuretés et substances. Ce sont des phénols, du soufre, divers acides de plomb. De plus, un carburant de mauvaise qualité a un faible indice d'octane. Chaque propriétaire d'une voiture à injection doit savoir comment retirer les buses. Ce sont des connaissances utiles qui peuvent être utiles lorsque vous possédez une voiture d'occasion.

Symptômes d'injecteurs bouchés

Au cours de l'utilisation de la voiture, les buses ont tendance à se boucher. Sur les machines avec un kilométrage de 200 000 ou plus, elles peuvent tomber en panne. Souvent, la raison de la défaillance de la buse est l'exposition à des températures élevées. A l'intérieur, cet élément est recouvert de dépôts de vernis. En conséquence, des problèmes apparaissent lors du processus de lancement du troit, il est instable dans tous les modes.

En raison de ces dépôts et contaminants, la capacité de passage du carburant est gravement altérée. Il y a des problèmes dans le processus d'ouverture et de fermeture des buses. Tout cela conduit à un ou plusieurs de ces symptômes.

Où sont situés

Injecteurs sur moteur à injection combustion interne sont dans la rampe de carburant. Leur nombre est égal au nombre de cylindres du moteur.

Quand vérifier le travail

Les buses chargées de fournir du carburant peuvent fonctionner assez longtemps - les fabricants indiquent au moins 100 à 150 000 kilomètres. Mais, compte tenu de la qualité du carburant et du remplacement intempestif des filtres à carburant, la nécessité de les vérifier et de les nettoyer peut survenir après 80 000 kilomètres.

Le besoin de démantèlement apparaît le plus souvent plus proche de 100 mille kilomètres. Les buses sont calibrées, testées et, si nécessaire, changées et nettoyées. Parfois, la cause d'un fonctionnement instable du moteur peut n'être qu'un élément. Il n'est pas nécessaire de retirer toutes les pièces. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs diesel, où le processus de fonctionnement est beaucoup plus compliqué par rapport à son homologue à essence.

Démontage des injecteurs pour diagnostic

Voyons comment retirer les injecteurs pour les tester. Pour le démontage, vous aurez besoin d'un ensemble standard de tournevis, de clés, de pinces, d'un nettoyant pour injecteur ou carburateur et de chiffons.

Considérez le processus de suppression en utilisant l'exemple des moteurs VAZ. Ainsi, la première étape consiste à réduire la pression qui se forme dans le système de carburant. Sur la plupart voitures modernes il y a un régulateur de pression spécial - il est situé sur Ce n'est rien de plus qu'une valve spéciale sur laquelle on peut appuyer. En conséquence, le carburant de la rampe s'épuisera et le niveau de pression commencera à baisser.

L'essence est fournie à la buse à une pression suffisamment élevée, donc lorsque vous travaillez avec eux, des précautions doivent être prises. Un jet d'essence ou Gas-oil peut causer des dommages importants.

Lorsqu'il était possible de relâcher la pression, vous devez retirer la rampe d'alimentation en carburant. Pour ce faire, déconnectez les connecteurs avec des fils. Vous pouvez les retirer à l'aide de loquets spéciaux, qui sont un support élastique sur lequel vous devez appuyer. Ensuite, utilisez un tournevis pour déplacer la pince dans la direction le long de la rampe. Après cela, vous pouvez retirer les buses.

De nombreux propriétaires de voitures qui ne savent pas comment retirer les buses essaient de les retirer. Mais ce n'est pas la façon de les extraire. Le démontage s'effectue après de petits virages ou ondulations. Ensuite, à l'aide d'un tournevis, retirez les joints toriques - ils sont situés sur la buse du pulvérisateur sur son corps. Il convient de rappeler que ces anneaux ne peuvent être utilisés qu'une seule fois - s'ils sont retirés une fois, ils doivent être remplacés.

Suppression des éléments diesel

Il est également sujet aux pannes en raison de la qualité du carburant. Le processus de démantèlement dans ce cas est différent. caractéristique principale en ce que cet élément est vissé dans le moteur, comme une bougie d'allumage. Le fonctionnement de l'injecteur à haute température entraîne le collage de la pièce sur la culasse du moteur.

La buse colle à cause de l'humidité pénétrant dans le puits (où l'élément est installé). De plus, le puits a cokéfié en raison d'une percée là-bas les gaz d'échappement. De plus, les dépôts de carbone s'accumulent activement sur les joints toriques. Le processus de retrait de l'injecteur de carburant d'un moteur diesel, contrairement à un moteur à essence, nécessite la présence d'un outil spécial supplémentaire et d'extracteurs. À l'aide d'extracteurs, vous pouvez réduire le risque d'endommagement du fil, de destruction de parties du corps.

Une fois le filetage aigri, il est très difficile de dévisser la pièce. Lors du démontage, le corps de la buse peut simplement éclater. Dans ce cas, il vous suffira de percer la pièce restant dans la culasse, puis d'effectuer d'autres manipulations. Pour ceux qui ne savent pas comment retirer les injecteurs, une reconstruction peut être nécessaire.Il faut se rappeler que l'injecteur est une pièce coûteuse. Vous devez dévisser soigneusement la pièce de son siège - c'est tout le processus de démontage.

Examen

Il existe plusieurs façons de vérifier l'injecteur. Il s'agit de méthodes artisanales, ainsi que de méthodes de test utilisant équipement spécial. Dans le cas d'un autotest, seule l'ouverture/fermeture de l'injecteur peut être appréciée. Vous pouvez également vous assurer que l'injecteur ne verse pas ou ne déborde pas de carburant. Vous pouvez également évaluer la qualité du spray lors d'un autotest. Peu de gens savent comment vérifier la buse retirée, mais il vous suffit de brancher l'alimentation et d'y faire passer du carburant ou un nettoyant.

Quant aux diagnostics à l'aide de supports professionnels, cet équipement permet de déterminer davantage de paramètres. C'est la précision de fonctionnement, ainsi que l'efficacité de toutes les buses et chacune séparément. Cela vous permet d'évaluer avec précision et objectivité le fonctionnement du système d'injection.

Nettoyage

Nous savons comment retirer les injecteurs d'un moteur. Vous devez également savoir comment se déroule le processus de lavage et de nettoyage. Il existe deux façons de les laver - avec et sans retrait. Un effet plus important ne peut être obtenu qu'en rinçant avec élimination.

La méthode la plus courante implique la présence de clés pour le démontage, une batterie chargée, deux fils et bornes, ainsi qu'un liquide de nettoyage. La rampe de carburant est retirée, puis la buse. Des fils sont connectés à ce dernier. Une bouteille de nettoyant est reliée à la buse par l'entrée. Ensuite, ils appuient sur le pulvérisateur et ferment le fil de la batterie, activant ainsi l'électrovanne. Vous pouvez également assembler un support pour nettoyer les buses. Mais c'est très long et cher.

sans enlèvement

Cela nécessite un cylindre de rinçage. Il est fabriqué indépendamment. Vous aurez également besoin d'un compresseur et d'un manomètre, un tuyau qui sera relié à la rampe d'alimentation. Le cylindre est versé dans le cylindre de rinçage et connecté au système. Ensuite, démarrez le moteur et allumez le compresseur. Le nettoyage sera terminé lorsque tout le liquide sera produit.

Voici comment rincer les injecteurs sans les retirer. L'inconvénient de cette technique est qu'il n'y a aucun moyen de contrôler le niveau de pollution, ainsi que le degré de purification. Mais cette opération demande le moins de temps et d'efforts.

Retrait des buses moteur diesel

Qu'est-ce qu'une buse ?

(deuxième nom - "injecteur") est un élément structurel systèmes d'injection du moteur. Un tel dispositif est conçu pour fournir du carburant en quantité dosée, en le pulvérisant davantage dans le collecteur d'admission (chambre de combustion), c'est-à-dire créer un mélange air-carburant.Un équipement de ce type est utilisé dans tous les systèmes d'injection de moteurs - à essence et diesel. Aujourd'hui, les moteurs modernes utilisent des buses équipées d'une injection à commande électronique. Selon l'une ou l'autre méthode d'injection, il existe des types de buses tels que: électromagnétique, piézoélectrique et électrohydraulique.

Vous avez du mal à retirer un injecteur de carburant d'un moteur diesel ?

Les injecteurs de moteur diesel en tant qu'éléments du système de carburant doivent fonctionner correctement. Les dysfonctionnements de ces pièces violent le schéma général de fonctionnement du moteur diesel. De nombreux moteurs diesel modernes équipés d'un système de carburant rampe commune ont un certain nombre de problèmes graves avec, dont nous avons discuté ci-dessous.

Cela est principalement dû à des problèmes causés par l'accumulation de gaz d'échappement ou à la conséquence d'une entrée d'humidité conduisant à la tête du bloc. De plus, sur ces moteurs, du fait de la combustion des rondelles de cuivre sous l'influence des produits de combustion, les atomiseurs sont pratiquement soudés à la culasse. Avec la poursuite du fonctionnement de la voiture, la situation est aggravée par le fait que le corps de la buse commence à coller à la culasse.

Dans ce cas, il est impossible de retirer soi-même les injecteurs diesel sans endommager le filetage de fixation et l'injecteur lui-même. Nous vous déconseillons de retirer vous-même la buse, car cela peut entraîner non seulement le retrait de la culasse, mais également l'achat d'une nouvelle tête de bloc. Vous pouvez voir à quoi peut conduire l'auto-retrait des injecteurs diesel sur la photo.

Essayer de retirer l'injecteur diesel vous-même

	Auto-retrait de l'injecteur diesel. Filetage d'injecteur cassé. Extraction supplémentaire de l'injecteur diesel uniquement à l'aide d'un outil spécial.
	Tentative infructueuse de retirer l'injecteur diesel aigri de la tête de bloc.
	Le filetage de l'injecteur diesel est coincé.
	Quand ils ont essayé de le percer, mais la tentative a échoué. La buse est restée en place.

Problèmes lorsque vous essayez d'obtenir vous-même une buse diesel aigre :

Filetages endommagés ou dénudés sur les injecteurs ;

Le corps de la buse a éclaté ;

Acidification de la buse dans le puits due à la pénétration d'humidité atmosphérique dans le puits ;

Cokéfaction de la tuyère due à la percée de gaz et à la formation de suie dans le puits ;

Le corps de l'atomiseur est resté dans la culasse, etc.

Comment démonter un injecteur diesel ?

Nous réalisons des Mercedes, Opel, Renault, Nissan et de nombreuses autres voitures rapides et de haute qualité. Pour de nombreuses révisions, un problème sérieux est le démontage des 4 et 5 injecteurs SSang Yong Cayron, Rexton, Action, cependant, nous les démontons même sans avoir besoin de démonter la culasse et le capot.

Le retrait des injecteurs diesel est effectué à l'aide d'un outil spécial qui vous permet d'obtenir l'injecteur dans toutes les conditions de son fonctionnement.

Injecteurs collants retirés

Ayant une vaste expérience dans nous ferons leur enlèvement qualitativement et avec moins de perte. Dans notre travail, nous utilisons des outils hydrauliques et de filetage spéciaux de fabricants européens.

Une liste complète des véhicules et des moteurs sur lesquels nous supprimons les injecteurs diesel.

Les injecteurs font partie intégrante d'un moteur à essence ou diesel. Ce dispositif est responsable de l'injection dosée de haute précision de carburant à une certaine pression dans le collecteur d'admission ou directement dans la chambre de combustion, qui dépend de caractéristiques de conception et réalisation du circuit d'alimentation de l'unité de puissance.

Pendant le fonctionnement, toute buse d'injecteur a tendance à se boucher. Sur les véhicules avec kilométrage élevé cet appareil peut échouer, car ces éléments fonctionnent à des températures élevées, souvent le carburant lui-même contient beaucoup d'impuretés. En conséquence, l'intérieur de la buse est recouvert de dépôts de vernis.

Pour les raisons ci-dessus, le débit est perturbé, il peut y avoir des problèmes d'ouverture et de fermeture des buses, etc. Dans de telles conditions, le moteur perd de la puissance, la consommation de carburant augmente, les démarrages à froid deviennent plus difficiles et de la fumée se fait sentir. Compte tenu de ce qui précède, il existe un besoin périodique, ainsi qu'un remplacement. Ensuite, nous verrons comment retirer les buses vous-même, et nous parlerons également de la façon de vérifier la buse retirée.

A lire dans cet article

Quand vérifier les injecteurs et la qualité de l'injection de carburant

Les injecteurs de carburant ont été conçus à l'origine pour une durée de vie assez longue (100 à 150 000 km). Dans le même temps, un carburant de mauvaise qualité et le remplacement intempestif des filtres à carburant peuvent nécessiter un nettoyage après 30 à 40 000 km. Nous ajoutons que pour vérifier et nettoyer les injecteurs, il existe des moyens qui permettent de mettre en place cette procédure sans les retirer.

Le besoin urgent de retirer les éléments d'injection se pose souvent plus près de 100 000 kilomètres parcourus, car les appareils à ce moment-là nécessitent généralement non seulement un nettoyage, mais également des tests détaillés, un étalonnage des injecteurs ou même un remplacement. Les principales raisons d'une telle procédure peuvent être considérées comme une consommation de carburant accrue, sensiblement accrue, un fonctionnement instable du moteur dans différents modes (à la fois sous charge et en transition).

Dans certains cas, il suffit d'identifier un seul élément défectueux, ce qui permet de se débarrasser du défaut sans avoir à retirer tous les injecteurs du moteur en une seule fois. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs diesel à combustion interne, où le démontage peut être quelque peu compliqué par rapport à ses homologues à essence. En bref, chaque buse s'éteint simplement à tour de rôle. Le moment où l'un des injecteurs est éteint et que le moteur arrête de fumer en même temps indiquera la nécessité de retirer et de vérifier un dispositif particulier sans avoir besoin de retirer les autres.

Retrait des injecteurs du moteur pour le diagnostic

Sur les systèmes d'injection modernes, l'élément est un dispositif électromagnétique qui s'ouvre sur commande pour laisser passer une partie du carburant. Sur la plupart des véhicules, les injecteurs sont montés sur la rampe d'injection (rampe). Le processus de retrait peut varier légèrement en fonction du type et de la conception du moteur à combustion interne, et différents outils peuvent également être nécessaires. Souvent, pour retirer les injecteurs de carburant, il est nécessaire de préparer:

jeu de tournevis;
plusieurs clés ;
pinces ou pinces;
nettoyant pour carburateur;
chiffons ou chiffons appropriés ;

Examinons maintenant de plus près le processus et répondons à la question de savoir comment retirer les buses d'un VAZ ou de toute autre voiture à injection. Vous devez d'abord réduire la pression dans le système de carburant. De nombreux modèles de voitures ont un régulateur de pression de rampe de carburant. Ce régulateur est une soupape sur laquelle il faut appuyer. En conséquence, le carburant fuira du rail, la pression chutera.

N'oubliez pas que les injecteurs délivrent du carburant à haute pression. Pour cette raison, des précautions doivent être prises lors du travail avec des éléments connectés au système d'alimentation du moteur ou testés dans des conditions d'alimentation en carburant sous pression. Le fait est qu'un jet de carburant peut causer des blessures graves.

Ensuite, vous devez retirer la rampe d'alimentation en carburant sur laquelle les buses sont fixées. Pour le démontage, il est nécessaire de déconnecter les connecteurs avec des fils, qui sont fixés avec une pince spéciale. Le loquet spécifié est un clip à ressort qui doit être enfoncé. Ensuite, vous devez déplacer la pince le long de la rampe avec un tournevis. Les injecteurs peuvent maintenant être retirés.

Le retrait s'effectue en tournant ou en secouant légèrement l'appareil, après quoi il est nécessaire de retirer les bagues d'étanchéité à l'aide d'un tournevis plat. Les anneaux sont généralement placés sur le corps et sur l'atomiseur. Notez qu'après le retrait, les joints toriques en caoutchouc des injecteurs doivent être remplacés.

Démontage des injecteurs sur moteurs diesel et injection directe

Quant à la nécessité de retirer les injecteurs diesel ou dispositifs similaires sur les moteurs à injection directe, dans ce cas, la procédure est quelque peu différente. La principale difficulté est que les éléments d'alimentation en carburant sont « vissés » dans le moteur comme des bougies d'allumage. Travailler dans des conditions de forte chaleur conduit souvent à un collage des buses.

L'appareil devient aigre du fait que l'humidité pénètre bien dans la buse, la cokéfaction du puits se produit après la percée des gaz d'échappement, la suie s'accumule sur la bague d'étanchéité, etc. Le processus de retrait de la buse sur un moteur diesel avec système Common Rail, ainsi que sur les unités à injection directe de carburant, nécessite la présence supplémentaire d'extracteurs spéciaux (marteau inversé) et d'autres outils.

La présence d'un outil et de certaines compétences permet d'éviter les problèmes fréquents lors de la tentative de démontage des injecteurs sur un moteur thermique à injection directe : endommagement du filetage de l'injecteur, destruction du corps de l'appareil, retrouver une partie du corps du pulvérisateur dans la culasse après que l'appareil est cassé, etc.

En d'autres termes, le fil tourne au vinaigre et le corps peut simplement éclater lors du démontage. En conséquence, il est nécessaire de percer les pièces restantes, de restaurer le filetage et d'effectuer un certain nombre d'autres manipulations. Dans certains cas, après un démontage non professionnel, une réparation partielle de la culasse peut être nécessaire. Il convient également de rappeler que les buses elles-mêmes sont des appareils coûteux. Le remplacement d'un article cassé entraînera des coûts financiers supplémentaires.

Comment vérifier les injecteurs de carburant

Il existe de nombreuses façons de tester les dispositifs d'injection de carburant, allant de l'artisanat aux tests sur des supports de diagnostic spéciaux. Lors de l'auto-test, il est souvent possible d'évaluer uniquement la capacité de l'appareil à s'ouvrir et à se fermer, de s'assurer que les buses ne "versent" pas ou ne versent pas de carburant, et également d'évaluer visuellement la qualité de la pulvérisation de carburant (torche ). Pour ce faire, l'alimentation est fournie à la buse retirée et du carburant ou un nettoyant est pompé à travers elle.

Nous ajoutons que le diagnostic sur un équipement professionnel permet de déterminer la précision de fonctionnement et l'efficacité de chaque élément en comparant avec le reste. Cette approche permet une évaluation beaucoup plus objective de l'utilité et des performances, puisque le fonctionnement des dispositifs d'injection, lorsqu'il est testé sur banc, simule le fonctionnement de ces éléments sur le moteur dans différents modes.

Instructions de retrait de l'injecteur

Avant de retirer les buses, vous devez vous familiariser avec les règles de base de ce processus. Assurez-vous d'avoir quelques tournevis à portée de main (longs et courts sont les meilleurs). Ils aideront à retirer les pinces de la pièce.
Si ces buses conviennent toujours à une utilisation ultérieure, il vaut la peine d'utiliser une pince à bec rond ou une pince à épiler lors du déroulement. De chacun des tuyaux, nous déconnectons les régulateurs de ralenti.
Le connecteur retiré peut être nettoyé immédiatement pour ne pas y revenir plus tard. Ne pas oublier de débrancher également l'aspiration de la ventilation gaz de carter, sinon cela pourrait interférer avec votre travail ultérieur. Ensuite, vous devez déconnecter la barre noire, située juste au-dessus des buses.
Attention - ce pneu est fixé avec des pinces, car il sert à contrôler les buses. Passez maintenant à l'analyse de la barre de carburant.
Ne vous inquiétez pas si de l'essence en sort - vous êtes sur la bonne voie. Mais les règles de sécurité ici doivent être respectées plus attentivement, n'oubliez pas que vous travaillez à proximité de substances inflammables et explosives.
Après avoir retiré toutes les pièces, il sera possible de procéder au démontage direct des injecteurs. Dans ce cas, il peut être nécessaire d'appliquer une certaine force physique pour les retirer du moteur. Dans le même temps, il est important de ne pas perdre les bagues d'étanchéité en caoutchouc - des parties importantes des buses qui se trouvent des deux côtés de la pièce.

Une image plus visuelle des instructions ci-dessus peut être trouvée sur de nombreux sites spécialisés. Une vidéo sur la façon de retirer les injecteurs vous aidera à comprendre en détail l'exactitude de ce travail, et les commentaires des utilisateurs peuvent conduire à une solution à d'autres problèmes connexes.