Comment relever la suspension avant. Comment augmenter le dégagement de la voiture: options et astuces. Avez-vous besoin d'un dégagement élevé

L'une des caractéristiques du véhicule est la garde au sol (ou garde au sol), c'est-à-dire la distance entre la surface de la chaussée et l'élément de la voiture, situé en dessous de tous les autres. Cela dépend en grande partie de sa taille des obstacles (sous forme de bosses ou de trous) que vous pouvez surmonter sans endommager (à un degré ou à un autre) les pièces de la machine. Est-il possible de rendre le jeu plus important (par rapport à sa valeur de conception d'origine) ? La réponse est sans équivoque - oui! Il existe plusieurs façons principales de résoudre ce problème. Nous parlerons des avantages et des inconvénients d'une telle modification dans notre article de synthèse.

Installer des roues avec le plus grand diamètre possible

Un moyen assez simple d'augmenter la garde au sol consiste à installer des roues d'un diamètre plus grand (par rapport à celles dont la voiture était équipée au moment de l'achat). Naturellement, il ne vaut pas la peine de le remplacer immédiatement par de nouveaux pneus. Mais quand vient le temps de le changer (par exemple, en raison de l'usure ou d'un dommage mécanique), alors vous pouvez penser à une légère augmentation de la garde au sol. Comment faire une telle mise à jour ? Très simple. Le fait est que les passages de roue sont conçus de manière à ce qu'il soit possible à l'avenir d'installer des chaînes sur les pneus qui empêchent le véhicule de glisser (cela est principalement utilisé lors de la conduite dans des zones montagneuses). Si vous ne prévoyez pas d'utiliser de tels dispositifs, vous pouvez augmenter "sans douleur" le diamètre de la roue de 24 mm (soit 12 mm de chaque côté). C'est cette marge que le constructeur laisse pour l'installation des chaînes.

Considérons cette option de réglage à l'aide d'un exemple spécifique. Disons que votre voiture a des pneus 185/65/R15 ( RenaultLogan, Kia Rio, Hyundai Solari, Lada Largus et de nombreux autres modèles populaires), où :

185 - largeur en mm (B);
65 - la valeur en pourcentage par laquelle la largeur doit être multipliée pour obtenir la hauteur du profil (H), c'est-à-dire H = B × 65% = 185 × 0,65 = 120,25 mm;
R15 - taille de roue en pouces.

Si on installe des pneus 185/70/R15 sur les mêmes disques, on obtient H=B×70%=185×0.7=129.5 mm. C'est-à-dire qu'en remplaçant simplement le caoutchouc, nous «élevons» la voiture de près de 1 cm.Parfois, une si légère augmentation de la garde au sol suffit amplement pour éviter de «frapper» le fond lors du franchissement d'un nid-de-poule familier depuis longtemps et plutôt ennuyeux dans le chaussée.

Parmi les avantages de la méthode ci-dessus, il convient de noter que:

pour une telle modernisation, il n'est pas nécessaire d'apporter des modifications à la conception de la voiture;
garde au sol, bien que légèrement, mais augmente.

augmenter la masse totale des roues entraînera une légère augmentation de la consommation de carburant;
les lectures du compteur de vitesse seront légèrement déformées (de 2÷3% vers le bas).

Inserts Intercoil dans les ressorts

Une autre façon d'augmenter le jeu consiste à installer des inserts (ou comme on les appelle aussi des tampons automatiques) entre les spires des ressorts de la voiture. En utilisant cette méthode, vous pouvez augmenter la garde au sol de 2 ÷ 3 cm en moyenne.Pour la fabrication des inserts, du caoutchouc spécial ou de l'uréthane est utilisé. Selon le matériau utilisé et le fabricant, les prix de tels kits (basés sur une installation sur un essieu) varient dans une très large gamme (de 300 à 4000 roubles). Structurellement, ce sont :

solide;
avec des cavités internes ;
avec des trous tout autour.

La procédure d'installation est assez simple :

accrochez la roue avec un cric pour que le ressort s'étire autant que possible et nettoyez-le de la saleté;
lubrifiez l'insert avec de l'eau savonneuse (ou de l'huile pour machine) et installez-le entre les spires au milieu du ressort.

Le seul avantage de la méthode ci-dessus est la facilité d'installation des tampons automatiques. Le principal inconvénient est que la spire centrale du ressort est «exclue» du fonctionnement normal, car l'insert ne lui permet pas de se comprimer complètement. Après l'installation de tels dispositifs, les bobines individuelles du ressort fonctionnent sous différentes charges, ce qui, à son tour, peut entraîner une réduction de sa durée de vie. Par conséquent, cette méthode d'augmentation de la garde au sol ne peut être recommandée que comme mesure temporaire, lorsque les ressorts se sont déjà suffisamment «affaissés» (à la suite de quoi la garde au sol a considérablement diminué) et qu'il n'y a tout simplement pas de temps (ni d'argent) pour une réparation approfondie de la suspension. Les affirmations des constructeurs (en particulier, le Power Guard allemand ou le TTC sud-coréen) selon lesquelles l'installation de tampons automatiques augmente considérablement le confort de conduite ; prolonge la "durée de vie" de l'ensemble de la suspension dans son ensemble, réduisant considérablement le coût de sa maintenance; et réduit également la distance de freinage et améliore la maniabilité du véhicule, sont très probablement un coup de pub. Ils promettent trop de "merveilleuses" transformations après avoir installé quatre "élastiques" insérés dans les ressorts de la voiture. Bien que la décision sur la pertinence de leur utilisation, chaque automobiliste, bien sûr, fait la sienne.

Entretoises pour entretoises et ressorts

La méthode la plus populaire pour augmenter la garde au sol consiste à installer des entretoises spéciales "épaisses" entre la coupelle de montage et le pilier le plus avant, ainsi qu'entre la carrosserie et le haut des ressorts arrière. Aujourd'hui, des ensembles de tels appareils peuvent être achetés pour presque toutes les marques de voitures courantes. De plus, l'augmentation du dégagement peut varier de 1 à 5 cm : elle dépend à la fois des préférences personnelles et de caractéristiques de conception voiture spécifique. Pour ceux qui sont «amis» avec des clés et ont l'habitude de faire le réglage par eux-mêmes, il ne sera pas difficile d'installer des entretoises. Si vous n'avez pas suffisamment d'expérience dans travaux de réparation, cette opération peut être effectuée par des spécialistes du service automobile le plus proche.

Essence d'amélioration :

nous démontons les entretoises avant (en tout ou en partie, selon le modèle de la voiture);
les joints réguliers (supérieurs) sont retirés ;
à leur place, nous installons des entretoises épaissies (conformément aux instructions du fabricant);
nous assemblons la suspension avant dans l'ordre inverse à l'aide de boulons (ou goujons) plus longs qui sont inclus dans la livraison de dispositifs pour augmenter le jeu ;
nous installons des joints entre la partie supérieure des ressorts arrière et la carrosserie (souvent il faut utiliser un extracteur spécial).

Cette méthode de raffinement est très façon efficace augmentation du dégagement. Cependant, avant de l'utiliser, vous devez considérer les conséquences de cette mise à jour :

L'angle de connexion de l'axe au joint homocinétique augmentera. Par conséquent, il "fonctionnera" en mode de charges accrues. Et cela entraînera inévitablement une réduction de sa durée de vie. De plus, la botte de protection s'usera plus rapidement.
Si vous essayez d'augmenter le jeu de manière significative (par exemple, du maximum recommandé de 5 cm), cela peut conduire à ce que les flexibles de frein soient tendus tout le temps et sur une forte bosse (c'est-à-dire avec le débattement maximal de la roue libre ) ils peuvent simplement casser. Et cela est déjà lourd de conséquences très graves.

Sur une note! Actuellement, les entretoises sont fabriquées à partir de polyuréthane, de caoutchouc à haute résistance, de plastiques polymères et d'aluminium. Le prix du kit dépend à la fois du matériau et de la marque de la voiture.

Remplacement des ressorts et des amortisseurs

Cette méthode d'augmentation de la garde au sol, telle que le remplacement des ressorts standard (pour les produits de plus grande longueur) et des amortisseurs (pour les «courses longues»), est assez coûteuse. Le fait est que les fabricants n'offrent pas aux maîtres de réglage des ensembles prêts à l'emploi de telles pièces de rechange. Connaissant les dimensions d'installation, vous pouvez sélectionner indépendamment les pièces nécessaires pour une marque de voiture spécifique. Il ne sera pas superflu de consulter des professionnels expérimentés dans de telles mises à niveau. Naturellement, cela nécessitera non seulement du temps, mais également des coûts financiers importants.

Une autre méthode pour augmenter la garde au sol consiste à installer ce que l'on appelle des ressorts pneumatiques (ou comme on les appelle également des coussins gonflables ou des aides pneumatiques) dans la partie intérieure du ressort. Structurellement, ce sont des conteneurs cylindriques scellés avec un raccord d'air. À quelle vitesse, et surtout, il est assez simple d'installer de tels dispositifs dans la suspension arrière d'une voiture, vous apprendrez de la vidéo ci-dessous:

Selon les constructeurs, une telle modernisation de la voiture vous permet non seulement d'augmenter le dégagement (ainsi que de l'ajuster en fonction de la charge), mais également de ne pas modifier la conception du véhicule (cela vous permet d'économiser le garantie officielle).

Pour information! Actuellement, des soufflets pneumatiques sont disponibles pour les ressorts arrière et les jambes de force avant avec suspension de type MacPherson.

Suspension pneumatique réglable

Le moyen le plus coûteux, qui permet non seulement d'augmenter le dégagement, mais aussi de l'ajuster en fonction des conditions de la route et du style de conduite, est remplacement complet suspension standard sur le système pneumatique. Plus récemment, seules les voitures de luxe étaient équipées de tels dispositifs. Actuellement, la suspension pneumatique peut être équipée d'une variété de (même le soi-disant budget Véhicules). Un kit complet, prêt à être installé, se compose généralement de :

deux entretoises avant (assemblage);
deux amortisseurs arrière;
compresseur;
receveur;
manomètre (ou plusieurs, selon la variété);
bloc de vannes ;
touches de contrôle ;
Sèche-linge;
tuyaux pneumatiques;
raccords de connexion;
vannes de dérivation ;
fils de montage et fixations nécessaires.

Le principal élément élastique "de travail" de la suspension pneumatique est l'air comprimé. D'où tous les avantages qui en découlent (par rapport aux types traditionnels). C'est avant tout :

augmentation de la fluidité du parcours, et à la suite du confort de mouvement;
la possibilité de régler la hauteur de caisse (y compris automatique, si l'installation d'un contrôleur spécial est prévue);
réduction significative du bruit de conduite.

Le seul inconvénient d'une telle mise à niveau, à notre avis, est le coût élevé à la fois du kit lui-même et des travaux d'installation (si vous n'avez pas les compétences suffisantes pour l'installer vous-même).

Pour information! Un kit complet de suspension pneumatique prêt à être installé (pour les véhicules VAZ à traction avant) coûte aujourd'hui environ 53 000 ÷ 55 000 roubles. L'installation d'un tel appareil à la station-service devra dépenser 20 000 ÷ 30 000 roubles supplémentaires.

Le dégagement est peut-être l'une des caractéristiques de voiture les plus populaires à la demande des automobilistes. Ils s'intéressent à la garde au sol de la voiture immédiatement après avoir connu le volume et la puissance du moteur, la consommation et les caractéristiques dynamiques. Et à juste titre, car dans nos conditions russes, la garde au sol élevée d'une voiture est parfois plus importante que la présence de vitres électriques arrière ou même d'un climatiseur. Nous parlerons de la façon d'augmenter la garde au sol afin de rendre la conduite d'une voiture sur les routes nationales plus confortable dans ce matériau.

Avant de procéder à l'opération d'augmentation de la garde au sol de la voiture, vous devez prendre en compte plusieurs aspects. Premièrement: calculez précisément votre voiture (car sa valeur peut différer de celle du passeport, surtout s'il s'agit d'une voiture de fabrication étrangère). Deuxièmement : décidez de la hauteur de garde au sol que vous souhaitez atteindre. Le fait est que le simple fait d'augmenter le jeu représente encore la moitié de la bataille, mais vous devez prendre en compte des paramètres tels que les angles de sortie / entrée et l'angle de perméabilité longitudinale de la voiture. Ils sont différents pour toutes les voitures, et même si vous augmentez la garde au sol de votre berline, ce ne sera pas, ce ne sera pas mieux de gravir des collines - et tout cela à cause de son propre jeu par les concepteurs d'usine. Et enfin, vous devrez décider du budget de cette opération, car il existe plusieurs façons d'augmenter le dégagement et les coûts de main-d'œuvre pour leur application sont différents.

Options bon marché pour augmenter la garde au sol

1. Le moyen le plus simple d'augmenter la hauteur de votre voiture de quelques millimètres consiste à installer des roues et des pneus d'un diamètre supérieur à celui d'origine. Il s'agit d'une option douce, car lors de l'installation de roues et de pneus non standard, vous n'apportez aucune modification à la conception du train de roulement. Lorsque vous augmentez la garde au sol de cette manière, vous devez vous rappeler qu'il est préférable d'installer sur une voiture disques de roue et pneus des paramètres recommandés par le fabricant. Habituellement, ces paramètres sont indiqués dans le manuel du propriétaire de la voiture, mais s'ils n'y figurent pas, vous pouvez trouver ces informations sur Internet ou contacter le concessionnaire automobile de marque le plus proche. Après avoir découvert ces paramètres, vous pouvez acheter des pneus et des roues, puis les installer dans n'importe quel magasin de pneus.

L'avantage de cette option est un - l'augmentation réelle de la garde au sol. Mais il y a plusieurs inconvénients: une augmentation de la consommation de carburant, des lectures de compteur de vitesse incorrectes et si des pneus et des roues sont installés dont les paramètres ne sont pas recommandés par le fabricant, les pneus peuvent toucher les passages de roue en tournant, ce qui finira par entraîner une usure des pneus .

2. La deuxième méthode est plus efficace, car elle donne une plus grande augmentation de la garde au sol. Il s'agit de l'installation d'entretoises spéciales entre les ressorts d'amortisseur et la carrosserie de la voiture. Avant de procéder à la mise en œuvre de cette méthode, rappelez-vous qu'en installant des entretoises, vous apportez déjà des modifications à la conception du châssis de la voiture, violant ainsi les paramètres d'usine. Et cela peut affecter à la fois le changement de fonctionnement de la suspension et la sécurité de la voiture.

Si vous optez toujours pour cette option, vous devez choisir parmi plusieurs types d'entretoises - aluminium, polyuréthane ou plastique. Pour l'aluminium, la durée de vie est d'un ordre de grandeur supérieure à celle des polyuréthanes et des plastiques ; dans ce composant, les plus rapidement usés sont les entretoises en plastique. Donc, si vous comptez augmenter le dégagement sérieusement et pendant longtemps, regardez les pièces en aluminium. De plus, vous devez vous rappeler que les entretoises diffèrent selon la suspension, avant ou arrière, sur laquelle vous les mettez. Il est important de suivre clairement les marquages et de ne pas confondre les pièces par endroits. Des entretoises sont installées entre la cuvette du corps et le ressort de l'amortisseur. Il existe un autre type d'entretoises - interturn, qui sont installées entre les spires des ressorts. Ils sont également constitués de matériaux divers, mais ils servent à rigidifier la suspension, ce qui permet d'éviter les inconvénients qui surviennent lors de l'installation d'entretoises classiques (l'un des avantages des entretoises inter-tours est de réduire les roulis de la voiture dans les virages).

Ford Fusion— Garde au sol accrue grâce aux entretoises.

Les avantages des entretoises sont une garde au sol accrue, pas d'affaissement de l'arrière de la voiture avec une lourde charge. Inconvénients - une modification des angles de la suspension (peut affecter la maniabilité de la voiture), une augmentation de la course de l'amortisseur (le risque de panne de la suspension augmente lorsqu'elle pénètre dans un trou profond) et des charges de vibration sur le corps et sur la suspension elle-même.

3. La troisième façon consiste à remplacer les ressorts d'amortisseur d'usine par des ressorts non standard avec un grand nombre de tours. Cette option est plus chère que les deux précédentes, car elle implique l'achat de ressorts renforcés avec un nombre de tours accru et des amortisseurs à longue course pour eux (le prix de ces composants et le coût de leur installation sont différents, mais il est beaucoup plus élevé que les deux premières options).

Il y a plusieurs avantages à cette méthode d'augmentation de la garde au sol du véhicule : une durée de vie et une durée de vie importantes, moins d'affaissement de la poupe (par rapport aux entretoises) lorsque le véhicule est à pleine charge. Parmi les lacunes - une modification des angles de la suspension avant et arrière, une augmentation de sa rigidité, des vibrations qui seront transmises à châssis et carrosserie.

Option coûteuse pour augmenter la garde au sol

Il existe un moyen plus coûteux d'augmenter la garde au sol de la voiture - l'installation d'une suspension pneumatique. Cela implique l'achat de coussins gonflables avant et arrière, de capteurs de pression d'air, d'un compresseur, d'un récepteur et d'un panneau de commande. Cette méthode est décrite en détail dans notre matériel sur. Son principal avantage est la possibilité de modifier le dégagement de la voiture en fonction de la vitesse de déplacement ou de la qualité de la route sur laquelle la voiture se déplace, dans un cadre assez large. Autrement dit, la voiture peut recevoir à la fois une garde au sol réduite (pour la conduite à grande vitesse) et augmentée (pour la conduite hors route). Cependant, il y a aussi suffisamment d'inconvénients: en plus du coût élevé d'installation, de réparation et d'entretien, la suspension pneumatique a une ressource opérationnelle relativement faible (cela est particulièrement vrai pour les habitants des régions russes où la qualité de la surface de la route laisse beaucoup à être souhaité).

Comme vous pouvez le voir, dans chacune des façons choisies pour augmenter la garde au sol du véhicule, il y a des avantages et des inconvénients. Par conséquent, avant de décider d'une telle opération, calculez soigneusement son budget et réfléchissez aux conséquences pouvant survenir à la suite d'une modification du dégagement standard de votre «cheval de fer».

En Russie, conditions difficiles pour le fonctionnement de la voiture. Dans un certain nombre de régions, les hivers s'accompagnent non seulement de temps froid, mais aussi de fortes précipitations. Une grande quantité de neige sur les routes rend difficile le déplacement de voitures dont le dégagement n'est pas prévu à cet effet. C'est pourquoi, lorsque la voiture est officiellement livrée sur notre marché, elle subit la soi-disant adaptation russe. En termes simples, certaines caractéristiques de la voiture changent et la plus grande attention est portée au dégagement.

Vous remarquerez peut-être que des machines identiques du même modèle, commercialisées pour les pays européens et la Russie, présentent des différences en termes de nombre de détails. dans les machines pour Marché russe le plus souvent, d'autres entretoises et ressorts sont installés, grâce auxquels dans la version "stock", il est possible d'augmenter le jeu.

Si la voiture a été amenée en Russie depuis l'étranger ou modifiée, sa garde au sol peut ne pas être suffisante dans des conditions hivernales, ce qui incitera le propriétaire de la voiture à réfléchir à la manière d'augmenter la garde au sol. La meilleure option consiste à installer de nouvelles entretoises et ressorts adaptés à ce modèle de voiture, par exemple à partir de la version russe. Mais cette méthode nécessite des coûts financiers importants, c'est pourquoi elle ne convient pas à tout le monde. Il existe une option pour installer une suspension pneumatique, mais tout le monde n'en a pas besoin et son coût est encore plus élevé.

Ci-dessous, nous examinerons deux façons principales d'augmenter le dégagement d'une voiture à peu de frais et en toute sécurité pour d'autres éléments de suspension.

Remplacement des jantes et des pneus

L'option la plus simple pour augmenter la hauteur de caisse consiste à installer de nouvelles roues et pneus dont le rayon est supérieur à celui d'origine. Dans le guide de maintenance voiture, vous pouvez trouver les paramètres de diamètre de pneu minimum et maximum, avec lesquels vous devez vous familiariser avant d'acheter un nouveau caoutchouc. En choisissant des pneus d'un diamètre supérieur à celui recommandé par le fabricant, il y a un risque élevé qu'ils ne puissent pas être installés en raison d'arches ou d'autres détails qui gêneront la libre circulation de la roue vers la gauche ou la droite lors des virages.

Les avantages évidents de l'augmentation de la garde au sol en remplaçant les disques et les pneus incluent un prix bas, mais il y a un certain nombre d'inconvénients :

L'installation de jantes et de pneus plus grands pour l'hiver est une option pratique, car en été, il suffira de retourner les roues d'origine pour abaisser à nouveau la voiture.

Pose d'entretoise

La procédure d'installation d'entretoises spéciales pour augmenter le dégagement d'une voiture est beaucoup plus coûteuse en termes de finances que le choix de pneus de grand diamètre. Dans le même temps, l'installation d'entretoises n'est pas fournie par le constructeur automobile, respectivement, elle est effectuée aux risques et périls du conducteur. Il n'y a aucune garantie que la suspension de la voiture se comportera correctement après l'installation des entretoises. Ils peuvent non seulement accélérer le processus d'usure des éléments de suspension, mais également réduire la sécurité de conduite, surtout s'ils sont mal choisis.

Il existe 2 types d'entretoises pour augmenter le dégagement sur la voiture :

En vente, vous pouvez trouver des entretoises pour suspension de voiture en plastique, aluminium ou polyuréthane. L'option la plus durable et la plus durable est l'aluminium, mais les entretoises en plastique sont beaucoup moins chères. Si vous devez augmenter le dégagement de la voiture pour la saison, ils deviendront alors un achat plus raisonnable.

9 septembre 2017

Les produits de l'industrie automobile nationale sont inférieurs aux voitures étrangères en termes de fiabilité, de confort et d'un certain nombre d'autres indicateurs. Par conséquent, la plupart des gens se tournent vers les modèles importés. Mais depuis l'étranger voitures particulières conçus pour une couverture la plus uniforme, ils prévoient une petite garde au sol de 13 à 16 cm.Dans les pays de la CEI, en particulier dans l'arrière-pays, cette valeur n'est pas suffisante. Il sera donc utile pour les propriétaires de voitures surbaissées de savoir comment augmenter la garde au sol de la voiture de leurs propres mains, en utilisant différentes méthodes.

Comment la garde au sol est-elle mesurée ?

La garde au sol est considérée comme la distance entre le haut d'une surface plane et la partie la plus saillante de la carrosserie ou du moteur de la voiture. Si vous souhaitez mesurer cet écart dans des conditions réelles, vous devez placer la voiture sur une surface plane et déterminer visuellement le point le plus bas. En règle générale, dans les voitures étrangères près du sol se trouve porte-à-faux avant pare-chocs ou carter d'huile (en option - sa protection). À partir de ce point, mesurez avec une règle ordinaire.

Informations de référence. Les véhicules VAZ adaptés pour fonctionner sur les routes de Russie et des pays de la CEI sont fabriqués avec un dégagement de 17 cm entre le carter d'huile moteur et la chaussée. Cet indicateur doit être égal si vous décidez de soulever la carrosserie de la voiture.

D'autres éléments dépassent sous le bas de la voiture :

pièces de système d'échappement;
faisceau continu arrière ;
arbre à cardan ;
bras et tiges de suspension.

Lors de la mesure du jeu, ces éléments ne sont pas pris en compte, mais lors de la conduite sur des routes accidentées ou en terre, ils souffrent souvent de bosses. Et si l'augmentation de la garde au sol sous le tuyau d'échappement ou le joint universel se produit simultanément avec le soulèvement de la carrosserie, la poutre arrière et les leviers resteront en place. Besoin d'utiliser différentes façons augmenter le dégagement pour obtenir le résultat.

Les ressorts arrière et avant de toute voiture "s'assoient" avec le temps. Peut-être avez-vous une telle voiture. Mesurez la distance au sol et comparez les chiffres avec les spécifications techniques du passeport. Si un «rabattement» est détecté, il suffit de changer les ressorts pour de nouveaux et de continuer sans régler la voiture.

Façons d'augmenter le dégagement

Pour se débarrasser d'une voiture trop basse, les propriétaires utilisent les méthodes suivantes :

installation de caoutchouc, dont le profil est supérieur de 10 à 15 mm à celui standard;
remplacement jantes 1-2 tailles standard dans le sens de l'augmentation ;
utilisation de ressorts plus hauts avec une bobine supplémentaire ;
l'ajout de revêtements spéciaux et d'entretoises dans les points d'attache des crémaillères et des ressorts.

Point important! Quelle que soit l'option choisie, suivez une règle : toutes les parties de la voiture montent en même temps et à la même hauteur. Sinon, la "répartition du poids" de la carrosserie sera perturbée, ce qui affectera la maniabilité et la stabilité de la voiture.

A quoi sert le remplacement des roues ?

L'installation de nouvelles roues et pneus augmentera la garde au sol du véhicule de 10 à 30 mm. Quels sont les avantages de cette option :

la méthode est simple à mettre en oeuvre, pas besoin de démonter la suspension, il suffit de contacter le magasin de pneus le plus proche ;
tous les éléments de la voiture montent à la hauteur spécifiée, y compris les bras de suspension, diverses tiges et la poutre arrière ;
les pneus à profil haut sont plus souples que les pneus ordinaires et absorbent mieux les petites bosses;
il est toujours possible de retourner rapidement le déstockage (usine).

Le principal inconvénient de la méthode est l'inadéquation des coûts financiers avec la hauteur de l'ascenseur. Dans le cas du remplacement des disques, vous devrez acheter 4 pièces et du caoutchouc - jusqu'à 2 jeux - été et hiver. Tous les automobilistes ne décideront pas de telles dépenses afin d'augmenter le dégagement de 3 cm. grandes roues Il y a aussi d'autres inconvénients :

les rampes et les disques surdimensionnés se caractérisent par une masse accrue et chargent en outre le moteur;
les prix du carburant augmentent;
les lectures du compteur de vitesse et du compteur kilométrique deviennent inexactes ;
la durée de vie de la transmission est réduite.

Dans certaines voitures, la conception des passages de roue et des ailes ne vous permettra pas de mettre des roues sur 2 tailles de plus, maximum une (par exemple, remplacer 13 pouces par 14"). Vous obtenez seulement 12,5 mm de portance pour un prix élevé.

Réglage des suspensions avant et arrière

Le remplacement des ressorts et l'installation des coussinets coûteront plusieurs fois moins cher que l'achat de nouvelles roues, mais cela augmentera le jeu de 3 à 5 cm.Considérez 2 points: la poutre et les éléments de suspension ne monteront pas et cette option nécessitera un démontage.

Avant de soulever la carrosserie avec des entretoises, vous devez sélectionner et acheter de nouvelles pièces. Prenez les ressorts 1 tour de plus que ceux d'origine et choisissez la taille des patins de manière à ce que la hauteur de levage totale ne dépasse pas 5 cm.Les types d'entretoises suivants sont vendus dans les points de vente :

Caoutchouc. Ils s'usent assez rapidement et doivent être remplacés fréquemment.
Les produits en aluminium ne s'usent pratiquement pas, mais se distinguent par un prix élevé.
Les inserts en polyuréthane sont une solution de compromis. Ils durent longtemps et sont moins chers que ceux en aluminium.

Pour démonter la suspension, vous ne pouvez pas vous passer de deux outils spéciaux - un extracteur pour extraire les goupilles à rotule et les attaches à ressort. Il s'agit d'un outil très courant et il n'est pas nécessaire de l'acheter ; des extracteurs se trouveront probablement dans les garages voisins.

Le démontage des ressorts de la suspension avant de type MacPherson s'effectue dans l'ordre suivant :

Ouvrez le capot et desserrez les écrous de la jambe supérieure (pas complètement). Desserrez l'écrou qui maintient la tige.
Retirer la roue et éteindre Rotule de direction du levier à crémaillère en dévissant l'écrou et en faisant sortir la goupille sphérique de l'œil avec un extracteur.
Retirez les boulons reliant la jambe de force à la fusée d'essieu. Pour le retirer une fois assemblé, dévissez complètement les 3 écrous supérieurs qui le fixent au verre.

Lorsque l'ensemble est retiré de la voiture, il reste à comprimer le ressort avec des attaches et enfin à le démonter. Ensuite, un nouveau ressort avec garnitures est placé et l'assemblage est effectué dans l'ordre inverse. Répétez l'opération de l'autre côté et passez à l'arrière.

Dans le cas d'une suspension multibras, il faut dévisser et extraire l'amortisseur, serrer le ressort, puis séparer poing arrondi de la rotule inférieure. Pour baisser au maximum le bras inférieur et retirer le ressort, il faudra probablement dévisser le bout de la barre anti-roulis de celui-ci.

Le démontage de la suspension arrière s'effectue selon le même algorithme, mais avec quelques différences :

Une vitre avec un support pour crémaillère est dissimulée sous la doublure du coffre ou sous le dossier du siège (selon la marque de voiture).
La goupille à rotule n'a pas besoin d'être extraite (elle n'est pas ici) et le ressort est tiré directement sur la voiture. Pour ce faire, substituez un bloc sous le moyeu et abaissez le cric, puis appliquez des attaches.
Dévissez le support de rack inférieur et retirez l'ensemble. Le démontage et le remplacement ultérieurs du ressort sont effectués comme décrit ci-dessus dans les instructions.

Lors du remontage de la suspension multibras, installez les extensions d'amortisseur. Leur fixation se fait en dernier, lorsque le reste des pièces est déjà vissé.

Important! À la fin des travaux, assurez-vous de visiter un service de voiture afin d'ajuster les angles de carrossage - la convergence des roues avant.

Sur les conséquences de l'augmentation de la clairance

Après avoir décidé d'augmenter la garde au sol, vous devez comprendre que le comportement de la voiture sur la route va changer. La raison réside dans l'élévation du centre de gravité avec la masse de la machine. Quels seront les changements :

dans les virages serrés, la voiture commencera à rouler davantage;
à grande vitesse, une détérioration de la maniabilité deviendra perceptible;
la distance de freinage sera allongée ;
la consommation de carburant augmentera de 5 à 10 % selon le style de conduite.

La manipulation deviendra pire non seulement en raison du mouvement du centre de masse. Le flux d'air circulant sous le bas de la voiture augmentera, par conséquent, la traction des pneus sur la route diminuera. Pour minimiser les effets listés, il n'est pas recommandé de lever le corps à plus de 5 cm de la position standard.

Toutes les routes ne sont pas parfaites. Souvent, le conducteur est confronté au problème de la conduite sur des routes accidentées. Parfois, ce sont de petites bosses et parfois des trous profonds. Surtout le problème de la capacité de cross-country est pertinent en hiver. La voiture peut facilement s'asseoir sur son ventre. Par conséquent, les propriétaires se demandent souvent comment augmenter le dégagement de la voiture. Considérons plusieurs options.

Caoutchouc supérieur

La première et la plus simple façon d'augmenter la garde au sol est de remplacer les pneus par des pneus plus hauts. Ce terme fait référence à des pneus avec un profil accru. Ainsi, le diamètre du disque reste le même, mais la voiture recevra une garde au sol plus élevée.

Quant au prix, alors le coût de ces pneus n'est pas très différent de celui des pneus ordinaires. Mais il n'est pas nécessaire de poursuivre sans cesse une augmentation du profil. Par exemple, si des pneus 195/55 R15 sont installés sur la voiture en usine, ils peuvent être remplacés par du 195/65 R15. Dans ce scénario, la voiture sera plus haute de quelques centimètres et elle ne perdra pas beaucoup en maniabilité.

Un autre avantage des pneus "hauts" est leur douceur. En raison de la paroi latérale accrue, lors de la frappe d'une fosse, l'impact est presque complètement absorbé. Et le risque d'endommager le disque ou d'avoir une hernie sur la roue est minimisé.

Note! Lors du choix de la hauteur du profil, vous devez savoir à l'avance à quoi ressemblera ce pneu sur la voiture. Il est important qu'il n'y ait pas de déséquilibres.

Des pneus plus larges et à profil haut peuvent également être montés si la largeur de la jante le permet. De plus, lors de l'achat, vous devez connaître les caractéristiques du marquage. Les pneus 185/65 auront une hauteur inférieure à celle des pneus 205/60. Le dernier chiffre n'est pas la hauteur du flanc en millimètres. Il s'agit de la hauteur en pourcentage de la largeur du pneu.

disques agrandis

De nombreux jeunes propriétaires de voitures ne veulent pas changer de pneus pour des pneus plus hauts, car cela gâche apparence. Si vous voulez que la voiture soit belle et en même temps ne pas s'asseoir sur le "ventre", vous pouvez envisager d'installer des disques avec un diamètre accru. Dans ce cas, la voiture recevra un dégagement supplémentaire de 3 à 4 centimètres et, en outre, l'apparence et la maniabilité s'amélioreront.

Mais il convient de noter les inconvénients de cette idée:

La voiture se comportera durement dans les stands. Vous ne devriez pas vous attendre à un bon fonctionnement de ces roues.
Grosses dépenses en pneus. Plus le diamètre est grand, plus le pneu sera cher. Ceci doit être pris en compte, car il est nécessaire d'avoir deux jeux de tels pneus - pour l'hiver et l'été.
Consommation. Si nous parlons de disques estampés, la voiture consommera certainement plus de carburant après le remplacement. Le moteur aura besoin de plus d'énergie pour déplacer une telle voiture. Alternativement, vous pouvez installer des jantes en alliage. Ils seront plus légers, mais aussi plus chers. Et avec le profil bas, il y a un risque d'endommager la jante.

Entretoises entre ressorts et corps

C'est peut-être le plus une option budgétaire augmentation du dégagement. Sur les voitures, il y a toujours un joint en caoutchouc entre les ressorts et la carrosserie. De l'usine, il est très mince. Il est possible d'acheter des entretoises de plus grandes tailles. Ils tiendront également bien entre le corps et les ressorts, mais cela augmente le jeu. Cette méthode est bonne car elle ne modifie pas la rigidité de la suspension. Au contraire, la course de l'amortisseur lors de la frappe d'une fosse sera plus importante. Le risque de poinçonner l'amortisseur est considérablement réduit.

Vous pouvez installer une telle entretoise à la fois au bas du ressort (à l'arrière, là où les bobines reposent sur la poutre) et au sommet. Pour ce faire, vous n'avez besoin que de deux attaches à ressort et d'un cric. Le processus d'installation est assez simple :

La voiture est conduite dans la fosse.
Des deux côtés, des liens sont installés et torsadés.
La voiture est soulevée sur un cric.
Retirer le ressort de son logement.
Sortez l'ancienne entretoise.
Installez-en un nouveau.
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

Entretoises entre spires de ressorts

Leur deuxième nom est tampons automatiques. L'essence des tampons automatiques est simple. Cet élément est installé entre les spires des ressorts (avant, arrière ou des deux côtés) et les empêche d'être comprimés à un certain endroit. Ainsi, le ressort devient plus rigide. Mais le dégagement n'augmente que légèrement.

Cette option est bonne pour ceux qui donnent la priorité à l'amélioration des caractéristiques de maniabilité plutôt qu'à l'augmentation de la garde au sol. La suspension d'une telle voiture sera plus rigide, les roulis diminuent dans les virages.

Le coût de telles entretoises est beaucoup plus élevé. Par conséquent, si vous souhaitez augmenter le jeu et maintenir la douceur de la suspension, il est préférable de choisir une entretoise qui s'installe entre le corps et le ressort.

Ces entretoises peuvent-elles tomber ? Comme le montre la pratique, même avec le débattement maximal de la suspension, ils restent en place. Les entretoises ont des rainures des deux côtés, grâce auxquelles elles tiennent fermement entre les tours. De plus, le ressort lui-même appuie dessus. Pour installer des tampons automatiques, il est nécessaire de décompresser le ressort. Sans cela, vous ne pourrez pas installer d'entretoises.

À propos des tampons automatiques Power Guard

Il s'agit d'entretoises solides en polyuréthane d'un fabricant allemand. Les tampons automatiques Power Guard ont les propriétés suivantes :

Réduire le roulis du véhicule.
Ne pas modifier la rigidité sous charge.
Ils ont une longue durée de vie (plus de cinq ans).

Il est possible d'augmenter le dégagement de la voiture avec ces tampons automatiques, mais pas de manière significative. Ces entretoises sont achetées principalement dans le but d'améliorer la maniabilité de la voiture.

Où sont-ils installés ? Les tampons automatiques sont principalement placés sur les jambes de suspension avant. Mais il existe aussi des modèles pour ressorts arrière.

Remplacement du ressort

Une autre option pour augmenter le jeu consiste à remplacer les ressorts par des ressorts réglés, avec un grand nombre de tours. Mais ils ne peuvent pas toujours fonctionner avec des amortisseurs ordinaires. Il y a un risque que ce dernier ne fonctionne pas pleinement en raison de la tige courte. Ce point doit être clarifié lors de l'achat et, si nécessaire, acheter des amortisseurs avec une course accrue de la tige.

Fondamentalement, cette option pour augmenter le dégagement est choisie par les propriétaires de VUS, ainsi que l'installation de pneus boue. Au voitures cette option est rarement pratiquée.

Résumé

Comme nous pouvons le voir, il existe plusieurs façons d'augmenter le dégagement d'une voiture. Laquelle choisir ? Si nous parlons Pour économiser de l'argent et garder la suspension douce, il vaut la peine d'envisager d'acheter des entretoises entre les ressorts et le corps. Pour améliorer la manipulation, le choix est sans équivoque - installer des tampons automatiques. Mais encore, la plupart des gens choisissent l'ancienne méthode éprouvée - ils changent les pneus pour un plus haut. En plus d'augmenter la garde au sol, cela donne une plus grande conduite. Ce n'est pas seulement le confort, mais aussi la préservation des pièces de suspension. Après tout, de cette manière, tous les chocs seront absorbés par les pneus, et non par les silentblocs. De plus, l'état des roulements à billes, de butée et de roue est maintenu.