Histoire de la marque automobile Maybach. Le sort difficile de la légendaire marque automobile Maybach, The King, est décédé. Vive le roi

Histoire marque de voiture Maybach commence avec le talentueux designer Wilhelm Maybach, qui a travaillé pour Daimler-Motoren-Gesellschaft à partir de la fin du 19e siècle. En 1901, sous sa direction, le premier voiture Marque Mercedes.

Au début de 1907, Maybach décide de s'associer avec son ami le comte Ferdinand von Zeppelin et fonde une entreprise pour fabriquer des moteurs pour dirigeables. En 1912, les partenaires s'installent à Friedrichshafen et commencent à fabriquer des moteurs d'avion conçus par le fils de Maybach, Karl.

Après la guerre, la production d’équipements militaires, notamment de moteurs d’avion, fut interdite en Allemagne. Karl Maybach décide de se tourner vers les voitures en concevant un moteur 6 cylindres à soupapes latérales d'une cylindrée de 5 738 cm3. Comme il n'y avait qu'un seul acheteur - la société néerlandaise Spyker, Karl Maybach construisit en 1921 sa première voiture de la marque W3.

Il était convaincu que la voiture devait être aussi facile à conduire et à entretenir que possible, c'est pourquoi il a développé une boîte de vitesses à deux vitesses et le changement de vitesse s'effectuait à l'aide d'une pédale. La marque W3 a été l'un des premiers modèles de production allemands à disposer de freins sur toutes les roues.

Le modèle suivant, le W5, sorti en 1926, était déjà équipé d'un moteur de 7,0 litres, ce qui lui permettait d'atteindre une vitesse de 121 km/h.

Au printemps 1929, alors qu'il avait à peine célébré Pâques à Canstatt, Wilhelm Maybach tomba subitement malade et mourut deux jours plus tard à l'âge de 81 ans. L'entreprise Maybach était dirigée par son fils Karl Maybach.

Karl décide de remplacer le moteur 6 cylindres par un V12 d'une cylindrée de 6922 cm3. La première fois, il a été installé sur la marque DS7.

Un an plus tard, au milieu des années 1930, son successeur fut présenté, recevant le nom pathétique de Zeppelin. À cette époque, il s’agissait de la voiture allemande la plus luxueuse et la plus avancée techniquement des années 30 du siècle dernier. Au cours de ces années, les éléments de conception des voitures étaient créés en tenant compte des besoins individuels du client, de sorte qu'il n'existait pas de voitures identiques.

La marque était équipée d'un moteur V12 de 8,0 litres développant 200 ch. et une boîte de vitesses à 5 vitesses, remplacée par une à 7 vitesses en 1938. Il fut mis en vente en 1931 au prix de 29 500 Reichsmarks. Au total, 183 voitures ont été produites.

La marque W6 a été produite de 1931 à 1933 avec un moteur six cylindres issu de la voiture W5. À partir de 1934, elle était également disponible avec une transmission à double surmultipliée (W 6 DSG). Les deux options ont un délai plus long empattement par rapport au modèle W5. Le volume de production était de 90 voitures.

Les carrosseries de tous les Maybach ont été construites par des carrossiers de toute l'Europe, mais le plus réussi dans ce domaine a été l'entreprise Hermann Shpohn de Ravensbrock, où se trouvait le siège de Maybach Motorenbau. Le coût de n'importe quelle Maybach était très élevé et pour conduire une telle voiture, il fallait avoir un permis de conduire de camion. Parmi les propriétaires de voitures Maybach, il y avait de nombreuses personnes couronnées et titrées, des hommes d'affaires célèbres, dont le champion du monde de boxe Max Schmeling.

La marque DSH bon marché (« Doppel-Sechs-Halbe » - « un demi-douze cylindres ») a été produite de 1930 à 1937. Elle était équipée d'un moteur six cylindres de 5,2 litres développant 130 ch. Seules 34 voitures ont été produites.

Toutes les voitures Maybach étaient équipées d'une suspension sur ressorts semi-elliptiques longitudinaux jusqu'à l'apparition de la série SW, qui reçut un moteur 6 cylindres de 140 chevaux et une nouvelle suspension à essieu oscillant. Cette suspension avait des ressorts à lames transversales avec des ressorts hélicoïdaux à l'extrémité. Dans le même temps, les roues arrière, dans un virage serré, tentaient de « glisser » sous la carrosserie. Les voitures de cette série étaient utilisées par de nombreux hauts gradés du Reich allemand.

Certaines variantes de voitures de ce type étaient équipées de nouvelles carrosseries aérodynamiques, qui furent ensuite utilisées pour la série SW, produite entre 1935 et 1941. Il comprenait les marques SW-35, SW-38 et SW-42 avec des moteurs de 3,5 cylindrées ; 3,8 et 4,2 litres respectivement. Ce furent les dernières marques Maybach construites.

Entre 1921 et 1941, Maybach Motorenbau a produit environ 1 800 voitures de luxe. En plus des voitures produites, qui étaient enregistrées dans les statistiques des usines, de 5 à 10 voitures étaient construites chaque année pour des expositions. Toutes les voitures étaient très chères et aucune d’entre elles n’était exactement identique. Aujourd'hui, il existe encore 152 exemplaires de Maybach d'avant-guerre dans le monde.

Durant la Seconde Guerre mondiale, la société Maybach produisait exclusivement des moteurs pour les chars Tigre. Le volume total de production était d'environ 140 000 pièces. Après la guerre, Karl Maybach a dû travailler comme prisonnier des Français et développer des moteurs d'avion. Dans les années 1950, il dirige à nouveau sa propre entreprise, qui produit une variété de moteurs stationnaires, marins et ferroviaires.

En 1961, les droits de Maybach sont acquis par Daimler Benz qui, à la fin des années 90, décide de faire revivre la marque oubliée. Ainsi, après 60 ans d’oubli, la marque mythique connaît une renaissance.

En 1997, Mercedes-Benz a présenté un concept-car de la marque Maybach, dont les idées principales étaient incarnées dans voitures de production 2002. Le nom Maybach est resté dans les mémoires grâce à la société DaymlerChrysler, qui commercialise la berline la plus luxueuse au monde - la Mercedes-Benz Maybach - une voiture qui démontre clairement les dernières avancées en matière de facilité d'utilisation, de conception et d'ingénierie automobiles.

Le double nom de la voiture Mercedes-Benz Maybach n'a pas été formé par hasard. Il s'agit à la fois de la qualité traditionnelle des « voitures avec une étoile à trois branches » et d'un hommage au génie automobile Wilhelm Maybach, qui a développé les premières voitures Daimler et dont le nom a été donné dans les années 30 à la limousine la plus luxueuse d'Allemagne - la célèbre Maybach.

Le nouveau produit du groupe DaimlerChrysler existe en deux versions - voiture standard Les deux marques sont équipées d'un moteur Maybach Type 12 (405 kW/550 ch), contrôlé par un micro-ordinateur et fabriqué en alliages d'aluminium et de magnésium. La cylindrée du moteur est de 5,5 litres, le couple de 900 Nm.

La voiture de la marque Maybach est équipée des derniers composants électroniques et regorge tout simplement de solutions innovantes. De belles formes, un design luxueux - Maybach défend dignement la marque de voitures de luxe.

Comme le disent les représentants du groupe DaimlerChrysler à propos de la nouvelle voiture, le nom même de la société Maybach semble majestueux et nouvelle voiture devrait être l’une des meilleures voitures de fonction. Individualité maximale, élégance stylistique, exclusivité et confort - telles sont les caractéristiques de la marque Maybach.

Les voitures sont fabriquées dans des usines en Allemagne et aux États-Unis ; les commandes de voitures sont acceptées dans les centres Maybach spécialisés situés dans le monde entier. L'entretien et les réparations des voitures sont effectués dans 50 centres de service spécialisés.

Les véhicules Maybach bénéficient d'une garantie de quatre ans qui comprend réparation gratuite Et entretien. Les prix d'usine des modèles sont de 310 000 euros pour le Mabach 57 et de 360 ​​000 euros pour le Mabach 62.

Les voitures Maybach ne conviennent pas à tout le monde et ne le seront jamais. Maybach est exclusif ; la demande pour de telles voitures a toujours dépassé l'offre.

Wilhelm Maybach est un entrepreneur et concepteur automobile allemand. En tant qu'entreprise, Daimler Motors a apporté une contribution significative à la création du premier voiture moderne. La voiture Maybach est désormais l’une des meilleures au monde. Dans cet article, nous présenterons courte biographie inventeur.

Enfance

Wilhelm Maybach est né à Heilbronn (Allemagne) en 1846. Le père du garçon était charpentier. Il se trouve qu'à l'âge de dix ans, Wilhelm est devenu orphelin. Il fut accepté chez le pasteur Werner. Lorsque Maybach a eu quinze ans, il a commencé à suivre une formation technique à Reutlingen dans une usine d'ingénierie. Pendant la journée, le garçon s'entraînait dans l'atelier de l'usine et le soir, il suivait des cours de dessin et de mathématiques dans une école de la ville. En outre, le futur concepteur automobile allemand a commencé à étudier l'anglais et à étudier trois volumes du manuel " Mécanique technique", écrit par Julius Weisbach. La détermination et la persévérance du jeune homme se font vite remarquer.

Emploi

En 1863, il accède au poste de directeur technique de l'usine de Reutlingen. Là, il rencontre Wilhelm. Trois ans plus tard, Gottlieb occupe le même poste chez Deutz, qui produit des moteurs stationnaires. combustion interne. Il était dirigé par E. Langen et N. A. Otto. En 1869, Daimler se souvint de cet ouvrier efficace et talentueux et invita Maybach chez lui à Karlsruhe. Au cours de la réunion, ils ont discuté de l'idée de créer un nouveau moteur, censé être plus compact et plus léger. Langen approuva ce projet, mais Otto s'y opposa. Plusieurs années plus tard (en 1907), Deutz commença néanmoins à construire des voitures - d'abord des voitures, puis des bus, des tracteurs et des camions, mais à cette époque, les pionniers du moteur à combustion interne ne faisaient plus partie de l'entreprise.

Votre propre entreprise

Ne trouvant pas d'entente avec le chef de l'entreprise, Daimler a ouvert sa propre entreprise à Bad Cannstadt. Naturellement, Gottlieb a persuadé Wilhelm de l'accompagner. En 1882, leur propre entreprise est fondée. Maybach s'est exclusivement impliqué dans la conception technique.

Premières inventions

En août 1883, Wilhelm Maybach lance un moteur stationnaire de sa propre conception. Le moteur pesait 40 kilogrammes et fonctionnait exclusivement au gaz lampant. À la fin de la même année, sa prochaine version d'une puissance de 1,6 ch apparaît. et un volume de 1,4 litre. En cours de route, Maybach a conçu nouveau système allumage À cette époque, dans les moteurs stationnaires, le mélange était enflammé avec une flamme nue. Wilhelm a inventé un tube à incandescence chauffé au rouge par un brûleur. Et le processus était contrôlé par une vanne spéciale dans la chambre de combustion, qui s'ouvrait ou se fermait selon les besoins. Un tel système garantissait un fonctionnement stable même à basse vitesse.

En quête d'excellence

C'est ce qui distinguait Wilhelm Maybach des autres. Dès le début de son activité, il cherche à moderniser tout design et utilise de nouveaux brevets. À la fin de 1883, un autre de ses moteurs fut testé - un moteur monocylindre refroidi par air qui, à 600 tr/min, développait 0,25 ch. Une version améliorée (246 centimètres cubes et 0,5 ch) a été développée un an plus tard. Maybach lui-même l'a surnommée « horloge de grand-père », car la forme du moteur était assez inhabituelle. Plusieurs décennies plus tard, les historiens de la technologie remarqueront que Wilhelm n’a pas seulement réussi à réduire le poids du moteur. Il lui a aussi donné une grâce extérieure.

Cabine Hansom

Wilhelm développa bientôt un carburateur évaporatif. Il s'agissait d'une avancée majeure dans le domaine des moteurs à combustion interne, car désormais, le carburant liquide pouvait être utilisé à la place du gaz d'éclairage. Et en 1885, un événement révolutionnaire a eu lieu dans le domaine de la technologie : le moteur Maybach a mis en mouvement un chariot à deux roues. Une motocyclette (ou, comme on dit maintenant, une moto) avait une paire de roues miniatures sur les côtés pour maintenir la stabilité. Moteur 0,5 ch tournait constamment, et les deux étages permettaient d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 6 ou 12 kilomètres par heure. Le fondateur de Maybach effectua des tests début novembre 1885 avec son fils Karl.

Bien sûr, tout ne s’est pas bien passé. Un an plus tard, Wilhelm améliore le moteur en augmentant la course et le diamètre du piston. La cylindrée du moteur est passée à 1,35 litre, mais lors des tests, elle a constamment surchauffé. L’utilisation d’un dispositif de refroidissement par eau n’a pas corrigé la situation. L’invention a donc dû être abandonnée.

Nouveau moteur

Ensuite, Wilhelm a commencé à développer un moteur pour la première voiture à quatre roues au monde d'un volume de 0,462 litre. Comme Maybach et Daimler étaient pressés de lancer le moteur, le moteur a été installé sur une calèche. Les premiers tests eurent lieu en mars 1887. Un mois plus tard, un bateau à moteur équipé de ce moteur est apparu sur un lac près de Bad Cannstadt. Wilhelm a soigneusement collecté et systématisé les résultats de tous les tests, comprenant leur importance pour les expériences futures.

Construire une nouvelle voiture

En 1889, Daimler envisage de participer à l'Exposition universelle de Paris. Wilhelm Maybach, dont les citations et les notes sur ses activités étaient souvent publiées dans les médias, a décidé de construire pour cet événement nouvelle voiture. Et elle a impressionné tout le monde ! Le premier moteur bicylindre en forme de V au monde avec un angle de carrossage de 17° a été livré à Daimler-Stalradwagen. À 900 tr/min, le moteur développait 1,6 ch. Et au lieu de l'ancien entraînement par courroie, les roues étaient entraînées par un entraînement par engrenages. Essentiellement, l’auteur a développé une conception conceptuelle. Ce fut cependant un succès commercial. La voiture a été construite par l'usine de vélos NSU. Ses propriétaires Emile Levassor et Armand Peugeot achètent le brevet des engrenages et du moteur. De plus, aux termes du contrat, ils étaient obligés de produire des moteurs sous la marque Daimler.

Gottlieb a investi l'argent reçu pour le brevet dans la création d'un atelier séparé pour Maybach. Grâce à cela, des recherches ont été menées de manière très active et toutes les frictions avec les actionnaires de la société dans le contexte de développements prometteurs ont été aplanies.

Nouvelles inventions de Wilhelm Maybach

En 1893, le héros de cet article met au point un carburateur à pulvérisation avec un jet de type seringue. Un an plus tard, Maybach a reçu un brevet pour les freins hydrauliques. Et en 1895, son célèbre moteur bicylindre en ligne « Phoenix » fait son apparition. Initialement, à 750 tr/min, il développait 2,5 ch. La conception fut progressivement améliorée et en 1896, la puissance passa à 5 ch. Les performances du moteur ont été améliorées grâce à un nouveau radiateur de conception originale. Trois ans plus tard, un « Phoenix » quatre cylindres d'une puissance de 23 ch est sorti. et volume 5900 cm3. Le moteur a été installé sur une voiture créée sur ordre d'Emil Jellinek (ambassadeur à Nice de l'Empire austro-hongrois). En mars 1899, il remporte une course de montagne avec cette voiture. Jellinek s'est produit sous le pseudonyme de "Mercedes" (le nom de sa fille). Bientôt, elle deviendra une marque de l'usine Daimler.

Changements

En 1900, Gottlieb mourut et la situation de Wilhelm se détériora considérablement. Maybach, qui a donné le meilleur de lui-même au travail et a perdu une partie de sa santé, a été contraint d'écrire au chef de l'entreprise pour lui demander une augmentation de salaire. Mais ils sont restés sans réponse. Cela n’est pas surprenant, car la nouvelle direction de l’entreprise se souvenait que dans les conflits avec elle, Wilhelm prenait toujours le parti de Daimler.

Pendant ce temps, le processus de développement technologique se poursuivait. En 1902, la Phoenix est remplacée par la Simplex, produite sous la marque Mercedes. Moteur quatre cylindres avec un volume de 5320 cm 3 à 1100 tr/min il développait une puissance de 32 ch. Puis une Mercedes est apparue avec un moteur de 6 550 cm 3, et pour les courses Gordon-Bennett, populaires à l'époque, ils ont construit une voiture avec un moteur quatre cylindres de 60 ch. à 1000 tr/min.

"Zeppelin"

En 1907, Maybach quitte l’entreprise dont la renommée reposait uniquement sur son efficacité et son talent. Après cela, le concepteur a été fasciné par l'idée de créer des moteurs pour les dirigeables Zeppelin connus à l'époque. En 1908, le comte Ferdinand tenta de vendre les modèles LZ3 et LZ4 au gouvernement. Mais le dernier s'est écrasé. Les moteurs du LZ4 n'ont tout simplement pas pu supporter la charge lors de l'atterrissage d'urgence. Cependant, la production de dirigeables ne s’est pas arrêtée. La tâche principale du héros de cet article était d'améliorer les moteurs.

Ayant reçu le soutien du comte Ferdinand, Wilhelm et son fils ouvrent l'entreprise Maybach Motorbau. L'entreprise était en fait dirigée par Karl et son père en devint le consultant principal. Pendant la Première Guerre mondiale, ils ont vendu environ 2 000 moteurs d'avion. En 1916 Université technique Stuttgart a décerné son doctorat à Wilhelm Maybach.

Voitures Maybach

En 1919, après la fin de la guerre, les Accords de Versailles sont signés. Il a interdit la production de dirigeables en Allemagne. Ainsi, Maybach a été contraint de revenir à la création moteurs à essence pour les voitures et aussi moteurs diesel pour les trains et les navires de la marine.

Une crise est arrivée en Allemagne. De nombreux constructeurs automobiles, faute de fonds, ne pouvaient pas se permettre des moteurs de fabricants tiers et développaient les leurs. Seule la société néerlandaise Spiker a accepté de coopérer avec Maybach. Mais les termes du contrat étaient si défavorables que Wilhelm le rejeta à quatre reprises. En conséquence, l’inventeur a décidé de commencer à produire ses propres voitures. En 1921, les premières limousines Maybach sont produites.

Le concepteur automobile a travaillé presque jusqu'à un âge avancé et ne voulait pas prendre sa retraite avant longtemps. L'ingénieur allemand décède fin 1929 et est enterré au cimetière d'Uff-Kirchhof, à côté de Daimler.

Patrimoine

Wilhelm Maybach, dont la biographie a été présentée ci-dessus, a été l'un des premiers à comprendre qu'une voiture n'est pas seulement une voiture avec un moteur. Une vaste expérience en matière de conception et un talent d'ingénieur ont permis à l'Allemand de considérer la voiture comme un complexe de tous ses composants. Wilhelm pensait que c'était à partir de cette position qu'il fallait aborder le design. Et maintenant, en évaluant la commodité et la fonctionnalité des voitures qui portent son nom (par exemple, la Maybach Exelero), on peut voir l’exactitude du concept de l’ingénieur allemand.

Même de son vivant, Maybach était surnommé le « roi des designers ». Et en 1922, la Société des ingénieurs allemands lui décerne le titre de « concepteur pionnier ». C'est exactement ce qu'il était. Un an plus tôt, alors que Maybach, âgée de soixante-quinze ans, ne travaillait plus, la première voiture de la marque Maybach avait été construite à l'usine de Friedrichshafen. À l'heure actuelle, la gamme de modèles de la marque légendaire s'est considérablement élargie. La voiture la plus chère atteint 8 millions de dollars.

Maybach est une marque automobile allemande qui fait partie du groupe Daimler Chrysler. L'entreprise est connue pour produire des voitures de fonction exclusives. Maybach a été fondée par le talentueux designer Wilhelm Maybach en 1921, après avoir conçu son premier modèle de voiture, la W-3. Jusqu'au milieu des années 1930, l'entreprise n'était représentée que par un seul modèle : le Zeppelin. Cependant, cette voiture était considérée à l’époque comme la voiture la plus luxueuse et la plus avancée techniquement. Dans le même temps, il n'existait pas un seul modèle similaire : le design de la voiture a été créé en tenant compte des besoins de chaque client. Pendant les années de guerre, le constructeur automobile Maybach produisait des moteurs de char. Mais bientôt le propriétaire de l'entreprise, Karl Maybach, fut capturé et, après la guerre, il développa des moteurs d'avion en France. Dans les années 50, Karl revient et recommence à diriger son entreprise. Elle produit désormais des moteurs marins, stationnaires et ferroviaires. En 1961, Daimler Benz rachète les droits de Maybach. Le renouveau de la marque Maybach n’a eu lieu qu’à la fin des années 1990. Grâce à un travail minutieux, en 2002, la berline la plus luxueuse du monde de Mercedes-Benz Maybach, assemblée en série, a vu le jour.

Après 2 ans le monde pour la deuxième fois et déjà dit au revoir à la marque légendaire pour toujours, devenu synonyme de luxe - Maybach. Le 25 novembre, des représentants du groupe Daimler AG ont annoncé que la production de ces voitures cesserait en 2013, car ils n'étaient pas en mesure de supplanter leurs principaux concurrents sur le marché des voitures de luxe - Rolls-Royce et Bentley. DANS dernières années les ventes sont restées autour de 200 voitures par an (avec des plans pour 1 000 voitures).

L'histoire de l'une des marques automobiles les plus célèbres au monde et de ses modèles de luxe légendaires, grâce auxquels Maybach reste dans la mémoire du monde entier.

Wilhelm Maybach (1846-1929)

Le fondateur de la marque automobile Maybach est célèbre avant tout pour le fait que c'est lui qui a eu l'honneur en 1900 de concevoir la voiture qui a donné le nom à l'une des marques les plus célèbres aujourd'hui - Mercedes. En 1904, il développe le premier moteur automobile six cylindres d’une puissance de 120 ch. Avec. Le mentor et mécène de Maybach était une autre personne tout aussi célèbre : Gottlieb Daimler, qui a donné son nom à Daimler AG.

En 1909, Wilhelm Maybach et son fils Karl fondent leur propre entreprise. Au début, sa principale création n'était pas des voitures, mais des moteurs - y compris pour les célèbres dirigeables Zeppelin. En fait, à cette époque, l'entreprise était une division de la Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Ce n'est qu'en 1918 que Maybach Motorenbau GmbH devient indépendante et, trois ans plus tard, elle lance sa première voiture, en misant dès le début sur le luxe et la fiabilité de ses produits.

Longueur: 5 m
Moteur: 5,7 litres, 70 litres. Avec.
Vitesse maximale : 110km/h

Le premier modèle de voiture Maybach a été présenté au Salon automobile de Berlin en 1921. La voiture a été initialement positionnée comme une voiture destinée aux acheteurs très fortunés qui préfèrent la fiabilité et le confort au luxe extérieur. Par conséquent, l'accent n'a pas été mis sur des matériaux de finition coûteux, mais sur la plus haute qualité de tous les composants, un assemblage soigné, une facilité d'utilisation et une sécurité. La W3 était équipée de freins sur les quatre roues (contrairement aux autres voitures de son époque, qui n'avaient que deux roues « freinantes ») et d'un système de changement de vitesse unique. Il n'y en avait que trois : le premier, le bas « montagne » et l'arrière, et chacun était activé par une pédale séparée, et il n'y avait pas de pédale d'embrayage du tout.

Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin

Longueur: 5,5 m
Moteur: 7 litres, 150 litres. Avec.
Vitesse maximale: 161km/h
Prix:à partir de 39 000 marks

La plus célèbre et la plus chère des voitures Maybach de l’avant-guerre.

La Maybach 12 a été introduite en 1929, équipée d'un moteur 12 cylindres et transmission automatique transmission Sur la base de ce modèle expérimental, la Maybach DS7 a été créée un an plus tard.

Comme Maybach Motorenbau GmbH redevenait à cette époque fournisseur de moteurs pour Zeppelins, ce modèle a reçu prénom Zeppelin. Elle était considérée comme la meilleure parmi les voitures de luxe contemporaines et son coût était égal à mille (!) Le salaire mensuel moyen d'un ouvrier allemand de l'époque.

Longueur: 5,5 m
Moteur: 8 litres, 200 litres. Avec.
Vitesse maximale : 175 km/h
Prix:à partir de 40 000 marks

Le modèle de 1931 ne se distinguait pas seulement par un moteur plus puissant et plus gros. Boîte de vitesses à cinq vitesses Les vitesses de cette voiture avaient deux (!) vitesses arrière, et le moteur passait à une vitesse supérieure dès que le conducteur arrêtait d'appuyer sur la pédale d'accélérateur. Les journalistes automobiles allemands ont qualifié cette voiture de « représentant de la plus haute société automobile » : sur plusieurs années de production de ce modèle, seuls deux cents exemplaires ont été produits sur commande. Il est à noter que le conducteur de cette limousine de trois tonnes devait avoir le droit de conduire camions: selon les lois allemandes en vigueur à l'époque, les voitures ne pesant pas plus de 2,5 tonnes étaient considérées comme des voitures particulières.

Maybach SW35 / Maybach SW38

Longueur: 5 m
Moteur: 3,5 l/3,8 l, 140 l. Avec.
Vitesse maximale : 140km/h
Prix:à partir de 13 000 marks

La gamme de modèles SW - la plus massive de l'histoire de l'entreprise - est née de l'idée de Karl Maybach d'élargir la clientèle. Ces voitures n'avaient pas de moteurs aussi énormes que les précédentes, ni des prix aussi effrayants, mais elles restaient néanmoins des voitures haut de gamme. Tout d'abord, en raison de la douceur de roulement : l'abréviation dans le nom du modèle signifie Schwingachswagen - « une voiture à essieux oscillants ».

Le SW35, sorti en 1935, était équipé d'un moteur six cylindres et d'un système de commande nettement plus simple que le Zeppelin. Désormais, les clients qui achetaient des voitures Maybach ne pouvaient pas perdre de temps à apprendre à manipuler des mécanismes de changement de vitesse complexes et n'avaient pas besoin de mettre un chauffeur expérimenté au volant, mais pouvaient conduire seuls sans trop de tracas. Il est à noter que Maybach a recommencé à diviser ses voitures en modèles « pour le conducteur » et « pour le passager » plus d'un demi-siècle plus tard, en 2002.

Longueur: 5,1 m
Moteur: 4,2 litres, 140 litres. Avec.
Vitesse maximale : 160km/h
Prix:à partir de 20 000 marks

Dernier de la gamme et dernier modèle Maybach d'avant-guerre, le SW42 est devenu légèrement plus long et a reçu nouveau moteur augmentation du volume. En conséquence, la vitesse maximale de la voiture a également augmenté. C'est ce modèle qui a été préféré par les hauts responsables nazis et les grands industriels allemands, parmi lesquels se trouvaient, par exemple, le ministre de la Propagande du Reich, le Dr Goebbels, et le célèbre concepteur d'avions Ernst Heinkel. D'ailleurs, contrairement à la croyance populaire, Stirlitz Isaev n'a jamais conduit de Maybach : dans le roman, il avait une « Horch », qui a été remplacée par une « Mercedes » dans l'adaptation cinématographique. Et le seul film soviétique dans lequel la Maybach SW42 apparaît à l’écran est l’adaptation cinématographique du roman d’Irwin Shaw « Rich Man, Poor Man », tourné en 1982.

Longueur: 5,4-5,7 m selon modification
Moteur: 10,8 l/11,8 l, 250 l. Avec. / 300 litres. Avec.
Vitesse maximale : 35-64 km/h selon modification

Depuis 1936, presque tous les chars allemands étaient équipés de moteurs Maybach. Ils ont été installés sur l'un des chars les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale - le Panzer III, et sur son "successeur" - le Panzer IV (le char le plus populaire de la Wehrmacht), ainsi que sur les fameux "Tigres" et "Panthers", sans compter les nombreuses modifications et variations de ces modèles.

En 1941, avec le déclenchement de la guerre en Front de l'Est Les Maybach ont dû réduire la production de voitures de luxe et se tourner complètement vers le développement et la production de moteurs de char. Mais même après la capitulation, la production automobile n'a pas repris : le marché avait besoin de voitures complètement différentes. En 1960, l'entreprise a été rachetée par Daimler-Benz, mais 36 années supplémentaires se sont écoulées avant que la marque automobile Maybach ne revienne sur le marché.

Longueur: 5,7 m
Moteur: 5,5 litres, 543 litres. Avec.
Vitesse maximale : 250km/h
Prix:à partir de 360 ​​000 €

Premier modèle présenté après une pause de 60 ans, en 2002. Elle a été positionnée comme une « voiture pour le conducteur », c'est-à-dire pour les propriétaires de voitures de luxe qui préfèrent s'asseoir eux-mêmes au volant. Il est curieux que lors de la création de ce modèle, ses concepteurs aient délibérément rendu la voiture pas trop fringante : selon le plan des créateurs, ceux qui ont ce luxe à quatre roues n'ont nulle part où se précipiter et il n'est pas nécessaire de se précipiter.

Longueur: 6,2 m
Moteur: 5,5 litres, 543 litres. Avec.
Vitesse maximale : 250km/h
Prix:à partir de 430 000 €

Maybach DS7 Zeppelin et Maybach 62 :

Ce modèle a été présenté simultanément avec le Maybach 57 et n'en diffère essentiellement pas - sauf en longueur. En raison de l'intérieur plus spacieux, cette voiture entre immédiatement dans la classe « voiture particulière », c'est-à-dire qu'on suppose que le propriétaire ne s'assoit jamais sur le siège du conducteur, mais s'assoit dans l'un des deux sièges arrière avec dossiers inclinables.

Il y a eu un moment tellement remarquable dans l’histoire de ce modèle. Le 26 juin 2002, cette voiture, enfermée dans une vitrine, a appareillé de Southampton à New York à travers l'Atlantique à bord du paquebot Queen Elizabeth 2, accompagnée de représentants de la presse et de dirigeants de l'entreprise manufacturière, ainsi que du New York Times. Port de York, il a été livré au Regent Hotel par Wall Street.

Longueur: 6,2 m
Moteur: 6 litres, 612 litres. Avec.
Vitesse maximale : 250km/h
Prix:à partir de 900 000 €

Le fantastique cabriolet blanc de Maybach a été présenté pour la première fois au public en novembre 2007 en tant que concept-car basé sur le Maybach 62, et sa production en série et ses ventes ont commencé deux mois plus tard.

En prenant comme base le modèle « soixante-seconde », les concepteurs l'ont débarrassé de nombreux éléments de la partie arrière sur laquelle s'appuyait le toit rigide, et l'ont remplacé par une capote en tissu, escamotable en quelques secondes grâce à un entraînement électro-hydraulique. , et le reste piliers arrière renforcé par des structures tubulaires spéciales.

Longueur: 6,2 m
Moteur: 6 litres, 612 litres. Avec.
Vitesse maximale : 250km/h
Prix:à partir de 400 000 €

Le dernier des modèles de cette marque, apparu sur le marché seulement cette année. Également basé sur le Maybach 62, mais s'en distingue par son blindage puissant. De plus, le poids de la « voiture blindée » n'est que de 406 kg de plus que le poids de son prototype, grâce à quoi la voiture accélère jusqu'à une vitesse de 100 km/h en seulement 5,7 secondes.

Longueur: 5,9 m
Moteur: 5,9 litres, 700 litres. Avec.
Vitesse maximale : 350km/h
Prix:à partir de 7,8 millions de dollars

La seule voiture de sport de la gamme Maybach et en même temps - l'un des plus voitures chères modernité.

Il est à noter qu'il a été créé non pas dans le but de conquérir un nouveau segment de marché, mais dans le but de... faire la publicité des pneus ultra-rapides de la société allemande Fulda. Même le nom du modèle est hérité du nom des pneus - Carat Exelero.

Le premier exemplaire a été assemblé à la main et présenté au public le 1er mai 2005 sur le terrain d'entraînement de Nardo, dans le sud de l'Italie. Ce jour-là, la voiture a montré vitesse maximale près de 352 km/h. Le premier propriétaire d'une voiture de ce modèle fut le rappeur Brian Williams, connu sous le pseudonyme de Birdman, dont l'achat a coûté 8 millions de dollars.

L'ingénieur allemand le plus talentueux Wilhelm Maybach est à l'origine d'une marque aussi légendaire que Mercedes. C'est lui, en collaboration avec Emile Jellinek, qui a veillé à ce que ces voitures de société DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) est devenu si célèbre. Cependant, en 1907, Maybach quitte l'entreprise. La raison en est un conflit avec Paul Daimler, le fils du célèbre Gottlieb Daimler, qui dirigea la production après la mort de son père en 1900.

Après avoir quitté l'entreprise pour laquelle il avait tant fait, Maybach ne désespéra pas mais décida de créer sa propre production. C'est ce qu'il fit en inscrivant en 1909, avec son fils Karl, Maybach-Motorenbau GmbH. Initialement, l'entreprise produisait des moteurs pour les dirigeables du comte Zeppelin. Un peu plus tard, la production de moteurs d’avion a commencé. Leur besoin est devenu particulièrement aigu après le déclenchement de la Première Guerre mondiale.

Après la défaite de l'Allemagne, l'entreprise change de nom et devient Maybach Motorenbau GmbH. Aux termes du traité de Versailles, elle n'est désormais plus en mesure de produire des moteurs d'avion. Les Maybach décident de redescendre sur terre et de commencer à produire des moteurs pour voitures et locomotives. Les temps étaient très difficiles et l’entreprise avait du mal à joindre les deux bouts. Pendant un certain temps, il est possible de survivre aux dépens des Néerlandais Spyker Automobilefabriek, mais en 1926 cette dernière fit faillite. Karl Maybach décide alors de créer sa propre voiture. C'est ce qui a été fait. Des voitures de luxe ont commencé à apparaître, fabriquées en tenant compte des caprices les plus sophistiqués des clients. Le premier était le W3, puis le W5 - tous deux étaient techniquement avancés par rapport aux normes de l'époque. Un peu plus tard, le W5 SG apparaît également.

Maybach Zeppelin (1930)

En 1929, Wilhelm Maybach décède et l'entreprise est désormais entièrement dirigée par Karl. Un an plus tard, le magnifique modèle Zeppelin est créé. Cette voiture est devenue la création la plus luxueuse de cette époque. Son coût était de 50 000 Reichsmarks, ce qui était tout simplement une somme fabuleuse (la fameuse « Coccinelle » est apparue en 1939 de Volkswagen ne coûtait que 990 Reichsmarks, soit près d'un an de salaire pour un ouvrier). Il n’est pas surprenant que seuls 200 Zeppelins aient été produits pendant plusieurs années. L'économie allemande était au crise la plus profonde, mais, aussi paradoxal que cela puisse paraître, c'était précisément de telles voitures qui avaient du sens à produire - ceux qui avaient de l'argent pouvaient se permettre un tel luxe, mais les couches inférieures de la population n'avaient toujours pas de temps pour les voitures, peu importe à quel point elles coût.

Deuxième guerre mondiale la production automobile a été complètement arrêtée. Maintenant dans les usines Maybach Motorenbau Ils assemblent des moteurs pour les Tigres, les Panthers et autres chars. La défaite de l'Allemagne a finalement mis fin à l'entreprise. Au début, elle était engagée dans la production de moteurs d'avions pour la France, réalisée travaux de rénovation. C'était une période de découragement. En 1966, l'entreprise est rachetée par DaimlerBenz(ancien DMG), avec lequel tout a commencé. C'est ainsi qu'une marque apparaît Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. Son domaine d'activité est la production de gros moteurs pour navires, trains et divers besoins industriels. Cependant, dans les années 90 du siècle dernier, il a été décidé de relancer voitures légendaires. Cependant, c'est une histoire complètement différente - par rapport à l'ancienne usine Maybach (c'est maintenant une entreprise MTU Friedrichshafen, appartenant à Partenaires EQT), ces voitures ne sont qu'indirectement liées. DaimlerBenz(depuis 1998 - Daimler-Chrysler, et maintenant c'est juste DaimlerAG) a décidé de simplement relancer la marque elle-même, dont les droits lui appartenaient. Aujourd'hui, la division se consacre à la production de voitures de luxe. Manufacture Maybach.

En 2002, deux modèles sont apparus : Maybach 57 et Maybach 62 (les chiffres indiquent leur longueur en décimètres). Ces voitures se positionnaient comme les principales concurrentes des modèles de marques aussi légendaires que Bentley Et Rolls-Royce.

Offrez-vous le luxe d'une voiture Maybach peut-être pas tout le monde. Ce miracle à roues est un excellent indicateur de statut ; il attire toujours l'attention. Ainsi, se souvenant avec un mot méchant de leur maire, Léonid Tchernovetski, surnommé Lenya la cosmonaute, les habitants de Kiev l'ajoutaient généralement aux abus. Maybach, communément appelé vaisseau spatial.