Camions boxer Peugeot : caractéristiques techniques et possibilités d'application. Description générale du Peugeot Boxer et caractéristiques techniques du modèle Peugeot Boxer l3h2 dimensions

– un camion fiable, économique et multifonctionnel, entièrement conforme aux normes environnementales Euro-4.

Le champ d'application du Peugeot Boxer est extrêmement large ; nous examinerons les principales options de son utilisation.

Peugeot Boxer - description des capacités

Peugeot Boxer permet de transporter des charges assez volumineuses. Dimensions Peugeot Boxer dépendent de la modification spécifique de la voiture. Dans différentes versions du Peugeot Boxer, la longueur du toit et la hauteur du coffre varient, de sorte que le volume utile de la carrosserie varie de 8 à 17 mètres cubes.

En fonction du type de carrosserie, le Peugeot Boxer se décline dans les types suivants :

Van. Il s'agit de la carrosserie Peugeot Boxer la plus populaire, dont les caractéristiques permettent d'utiliser ce camion pour un large éventail de tâches. Il existe deux options de fourgon : entièrement métallique (FT) et vitré (FV).

Dans une carrosserie de type fourgon Peugeot Boxer, dont les dimensions sont assez importantes, vous pouvez transporter des personnes, des meubles, de la nourriture, des produits manufacturés et divers équipements. Une voiture dotée d'une telle carrosserie convient également aux besoins du ministère de l'Intérieur, du ministère des Situations d'urgence, du service d'ambulance et d'autres services d'urgence.

Combi est une combinaison des avantages d’un fourgon cargo et d’un minibus. Avec la carrosserie Combi, le Peugeot Boxer présente des caractéristiques uniques. Il s'agit d'une excellente alternative à une mini-fourgonnette standard en termes de prix, de capacité et de confort des passagers. Vous pouvez accueillir jusqu'à 9 personnes, tandis qu'une minifourgonnette ordinaire ne peut accueillir plus de 7 à 8 personnes.

Châssis-cabine (ChC). Il s'agit du type de carrosserie le plus polyvalent qui vous permet d'obtenir n'importe quelle fonctionnalité en installant l'équipement dont vous avez besoin sur le châssis. Il existe un nombre illimité de possibilités d'utilisation d'un Peugeot Boxer avec une carrosserie ChC, par exemple :

Plateforme embarquée ;
Fourgon isotherme ;
Dépanneuse;
Tombereau;
Fourgon isotherme avec groupe frigorifique (réfrigérateur) ;
Fourgon pour le transport de meubles ;
Réservoir;
Fourgon de produits manufacturés ;
Camion pour le transport voiture de voyageurs, yacht ou motoneige.

Avec la carrosserie ChC, vous pouvez effectuer presque tous les travaux en installant les équipements spéciaux dont vous avez besoin sur le châssis du Peugeot Boxer. Ceci est également facilité par des mesures exceptionnelles Caractéristiques cette voiture, en particulier Peugeot Capacité de charge du boxer a un poids très solide - jusqu'à 1900 kg avec un volume corporel utile allant jusqu'à 17 mètres cubes. Par conséquent, ce camion compact mais en même temps puissant répond à presque tous les besoins des petites et moyennes entreprises.

De manière générale, si votre activité est liée d'une manière ou d'une autre au transport de marchandises, vous trouverez certainement un emploi pour le Peugeot Boxer grâce à sa polyvalence.

Peugeot Boxer - spécifications techniques : comment ne pas se perdre dans les nombreuses modifications

Pour naviguer dans la description des modifications spécifiques du Peugeot Boxer, vous devez connaître ses principaux paramètres et leur désignation.

Camions légers Marque Peugeot Boxer est une voiture populaire d'un constructeur étranger sur le marché intérieur. Les modèles Boxer sont de haute qualité et, en même temps, leur prix sur le marché est abordable par rapport aux voitures similaires produites par d'autres marques européennes. Les spécifications techniques du Peugeot Boxer offrent de nombreuses options aux propriétaires. Les machines sont largement utilisées à des fins personnelles et professionnelles.

Styles de carrosserie du Peugeot Boxer

La voiture est disponible dans les types de carrosserie suivants :

van;
châssis;
cargo-passager;
minibus.

Van. Conception de carrosserie commune. Il est utilisé pour le transport de matériel, de nourriture, de meubles et autres marchandises, ainsi que pour le transport de personnes. Les véhicules de type fourgon sont excellents pour travailler dans les services d'urgence (ambulance, services de secours).

Châssis. Type de corps universel. Capacité de charge élevée - jusqu'à 1900 kg et possibilité d'installation équipement spécial sur le châssis, permettent d'effectuer diverses tâches sur des véhicules équipés d'une carrosserie châssis. Ils sont utilisés comme dépanneuse et plate-forme. Ils sont souvent transformés en réfrigérateurs, fourgons isolés, camions à benne basculante et réservoirs.

Cargo-passager. Cette carrosserie combine les avantages d'un fourgon cargo et d'un minibus. Les voitures Peugeot Boxer Combi sont une excellente alternative au monospace, mais avec plus d'espace. Le modèle combiné peut accueillir jusqu'à 9 sièges passagers avec diverses options d'emplacement. Les sièges de marque sont recouverts d'une finition de haute qualité et sont disponibles en deux types : souples et durs. Des attaches à dégagement rapide sont fournies spécialement pour ce modèle.

Minibus. Option carrosserie pour le transport de passagers avec haut niveau confort, qui permet de changer la configuration de la cabine. Le Peugeot Boxer Tour Transformer est équipé de canapés rabattables qui peuvent être déplacés pour libérer de l'espace pour d'autres besoins. Grâce à de telles manipulations, l'intérieur du minibus peut facilement être transformé en bureau mobile pour les négociations, en chambre pour passer la nuit et en fourgon.

Spécifications du Boxer Peugeot

Basique spécifications techniques sont présentés dans le tableau :

Non.	Nom	Signification
1	Type de corps	Fourgon/Châssis/Combi/Minibus
2	Dimensions:
	Longueur, mm	4963 (5413; 5998; 6363)
	Largeur, mm	2050
	Hauteur, mm	2522 (2764)
3	Dimensions de l'empattement, mm	3000 (3450; 4035)
4	Capacité de charge de la voiture, t	1–2
5	Poids total, t.	3–4,4
6	Volume admissible de marchandises transportées en tenant compte de toutes les modifications possibles, m 3	8–17
7	Vitesse maximale, km/h	165
8	Consommation de carburant:
	Hors ville, l/100 km	8,4
	Ville, l/100 km	10,8
	Conditions mixtes, l/100 km	9,3
9	Volume réservoir d'essence, je	90
Moteur
10	Taper	Unité diesel/essence
11	Capacité, l	2,2 (3,0)
12	Puissance, ch	110; 130; 150 (145; 156; 177)
Caractéristiques de conception du moteur : le bloc-cylindres est en fonte ; des capteurs sont fournis pour surveiller la suie dans le lubrifiant moteur ; le couvercle du bloc-cylindres est en alliage léger durable AS7 ; L'entraînement de distribution est équipé d'une chaîne à rouleaux à deux rangées.

Interprétation des marquages du modèle Peugeot Boxer FV 330 L2H1 2.2 HDI 100

Pour distinguer les modèles, le fabricant utilise des lettres spéciales :

F.V.– désignation du type de carrosserie : F.T.– fourgon tout en métal ; CSC– châssis ; Comby– cargo-passager (dans ce cas, un fourgon vitré est présenté) ;
330 – poids total de la voiture - 3 000 kg (333 – 3 300 kg ; 335 – 3 500 kg ; 440 – 4 400 kg) ;
L– longueur de la partie cargo de la voiture (L1 – 2,67 m ; L2 – 3,12 m ; L3 – 3,705 m ; L4 – 4,07 m) ;
H– hauteur de chargement maximale autorisée (H1 – 1,662 m ; H2 – 1,932 m ; H3 – 2,172 m) ;
2 HDI 100– capacité, type et puissance du moteur (dans ce cas présenté : turbodiesel – type ; 2,2 l. – capacité ; 100 ch. – puissance).

Appareil de voiture

Le modèle Peugeot Boxer est conçu et fabriqué en tenant compte de divers facteurs. La conception élimine pratiquement l'accumulation de poussière et de saleté dans endroits difficiles d'accès. Près des 2/3 du matériau de structure sont de l'acier galvanisé. Les surfaces externes sont soumises à un double revêtement galvanique et à 5 couches d'une composition protectrice spéciale. Cette approche protège de manière fiable le camion contre la corrosion.

Le matériau d'habillage de la carrosserie du Peugeot Boxer utilise des tôles d'acier jusqu'à 1,8 mm d'épaisseur. C’est suffisant pour résister aux différents impacts routiers et chocs mécaniques. De plus, le châssis à rigidité accrue confère une résistance supplémentaire à la structure automobile.

La suspension avant du Peugeot Boxer est bien réglée. Avec la direction assistée, il garantit une grande maniabilité et une facilité de contrôle du véhicule en général. Même dans la configuration d'origine du Boxer, un système de freinage antiblocage moderne est fourni et le modèle peut en outre être équipé d'un système de contrôle du patinage ASR, d'un capteur de dépassement, d'une caméra de recul, de détecteurs à ultrasons et de capteurs de stationnement.

Équipement du siège conducteur

Le siège conducteur, contrairement au siège passager, est doté de nombreux réglages, ce qui permet de conduire le véhicule en toute simplicité. Initialement, le modèle est équipé de rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants électriquement. Chaque miroir se compose de 2 éléments (un sphérique) - cela réduit les « zones mortes » et donne une sensation de contrôle total de la situation. La position assise élevée et les grandes fenêtres offrent bonne critique pour le conducteur.

Avantages et inconvénients du modèle

Si l’on compare les voitures Peugeot Boxer avec des marques concurrentes de camions présentant des caractéristiques similaires, ce modèle est meilleur en termes de prix et de qualité.

Les salons Peugeot Boxer sont plus confortables et spacieux que ceux des concurrents, cela est dû aux leaders de l'industrie automobile française, puisqu'ils privilégient vraiment les indicateurs ergonomiques. Le modèle est équipé uniquement d'équipements de pointe et d'un puissant moteur de traction, capable d'accélérer même un véhicule chargé jusqu'à la vitesse maximale en peu de temps avec une faible consommation de carburant.

Mais le modèle Peugeot Boxer présente également des inconvénients, liés à l'adaptation d'une voiture européenne aux routes nationales, aux températures et à la qualité. Entretien. Les composants particulièrement problématiques du Peugeot Boxer dans les conditions d'exploitation russes sont les extrémités de direction, l'électronique et les rotules. La voiture met beaucoup de temps à se réchauffer en hiver, mais l'intérieur reste toujours froid.

Le Peugeot Boxer français est un modèle de fourgon commercial très populaire en Fédération de Russie et le concurrent le plus dangereux de la GAZelle nationale. Depuis le début des années 2000, la Russie est devenue l'un des trois pays où l'on produit des voitures. Les raisons du succès de la voiture sur le marché mondial sont le confort élevé, l'excellente qualité de construction et les dimensions optimales du Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer 1

1994 est la première année du Peugeot Boxer. Initialement produit sous forme de camion léger, de fourgonnette, de châssis, de minibus. Jusqu'en 2006, le modèle n'a pas subi de changements significatifs. Traits de caractère première famille Boxer :

transmission haute fiabilité à cinq vitesses, manuelle ou automatique à 4 vitesses ;
suspension indépendante d'un système levier-ressort situé à l'avant, à l'arrière - une disposition dépendante avec ressorts longitudinaux ;
disposition transversale du moteur;
il est basé sur un puissant châssis porteur cadre-corps ;
système de direction à crémaillère et pignon.

Par caractéristiques externes dimensions Le Peugeot Boxer était légèrement différent de ses homologues de deuxième génération :

la hauteur varie de 215 à 286 cm ;
longueur 475-560 cm ;
la largeur est légèrement supérieure à 202 cm ;
la distance entre les essieux des roues avant et arrière est de 285 à 370 cm.

Le poids du Boxer dans ses différentes modifications est de 2 900 à 3 500 kg.

Au début des années 2000, le Boxer est légèrement modernisé. L'extérieur est devenu différent : des blocs phares ont été installés, le pare-chocs avant et les rétroviseurs ont été agrandis et des moulures en plastique ont été ajoutées. Le design intérieur a légèrement changé. Parmi les changements dans le groupe motopropulseur : des moteurs de 2,3 litres, 16 soupapes, 128 ch sont apparus. et 2,8 litres avec 146 ch, mais le moteur diesel de 1,9 litre a été abandonné.

Peugeot Boxer 2

En 2006, le Boxer a subi une modernisation importante dont les tâches consistaient à mettre à jour la conception et les composants techniques de la voiture. Peugeot a acquis une carrosserie plus tendance, remplaçant les formes cubiques obsolètes. Le pare-chocs est agrandi, une calandre en forme de U est ajoutée et les phares prennent un aspect incurvé. La visibilité est améliorée grâce au plan bas. Augmentations empattement, passages de roues.

La deuxième génération du Peugeot Boxer a été produite en quatre types de carrosserie.

Le fourgon est la version la plus répandue sur le marché. Deux versions sont disponibles : vitrée (FV) et entièrement métallique (FT). Utilisé pour transporter des marchandises et des personnes. Joue le rôle de véhicules de service d'urgence.
Châssis - vous pouvez installer n'importe quel équipement sur le châssis, ce qui élargit la gamme d'utilisations de Peugeot. Cette option a fait ses preuves en tant que dépanneuse, camion à benne basculante et fourgon isotherme.
Combi est un spécimen intéressant, combinant les caractéristiques d'un minibus et d'une camionnette. Une excellente alternative à une mini-fourgonnette.
Un minibus est un véhicule de luxe pour le transport de passagers.

Selon la modification, les dimensions de contrôle de la carrosserie Boxer sont les suivantes :

la longueur est présentée en quatre options - 496, 541, environ 600 et 636 cm ;
la largeur l2h2 est de 205 cm ;
hauteur standard – 252 cm, augmentée – 276 ;
empattement de trois types : 300, 345 et 403 cm ;
volume corporel de 8 à 11,5 mètres cubes. m;
hauteur intérieure : 166, 193 et 217 cm.

La capacité du réservoir de carburant du Peugeot Boxer est de 90 litres. La vitesse maximale de transport est de 165 km/h. La consommation moyenne de carburant en ville est de 11 litres aux 100 kilomètres, sur autoroute de 8,4.

Parmi les voitures de cette classe, Peugeot est la voiture la plus économique dotée d'un système moderne de protection de l'environnement.

Le bloc d'alimentation Boxer est présenté en six versions principales :

Diesel de 2,2 litres développant 110, 130 ou 150 chevaux.
3 litres, diesel de 145, 156 et 177 chevaux.

Des changements concernant l'extérieur et l'intérieur du véhicule ont eu lieu en 2008 et 2012. La nouvelle génération de Peugeot dispose d'une cinquantaine d'options de modifications. Manger moyen facile connaître les données techniques de la machine : les informations sont cryptées dans l'index. Par exemple : Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4 portes. fourgon, 120 l. s, 6 transmission manuelle, 2006-2014. L'index doit être lu à partir des valeurs finales :

année d'émission. Ce modèle Peugeot Boxer a été produit de 2006 à 2014 ;
données de boîte de vitesses. Mécanique, 6 étapes ;
puissance du moteur – 120 ch;
type de carrosserie - fourgon à quatre portes ;
type de moteur – turbodiesel ;
cylindrée du moteur – 2,2 litres;
hauteur de charge autorisée (indice H avec désignation 2). Dans l'exemple, la moyenne est de 1932 millimètres ;
longueur de charge admissible (indice L avec désignation 2). Moyenne - 3120 millimètres.

Le Boxer présente des avantages, mais les conducteurs notent également des inconvénients, notamment une garantie constructeur courte, une usure rapide du châssis et de la suspension, qui est le composant le plus réparable d'une voiture. Avantages :

intérieur confortable;
consommation minimale de carburant;
grande vitesse;
capacité de chargement;
aspect agréable.

On note la rentabilité élevée du Boxer : la voiture s'amortit en 2 ans environ, mais les coûts d'entretien et les réparations fréquentes peuvent porter cette période à 3-4 ans.

Le Peugeot Boxer 2018-2019 est un fourgon entièrement métallique de nouvelle génération qui possède une grande capacité de charge utile et certaines caractéristiques techniques, notamment une faible consommation de carburant et différentes options de conception. Une variété de niveaux de finition (différents empattements, dimensions hors tout et hauteurs de toit) ce modèle solution idéale pour ceux qui ont besoin d’un véhicule utilitaire fiable, durable et spacieux.

Possibilités

Aujourd'hui dans les showrooms automobiles revendeur officiel Constructeur automobile français à Moscou, Groupe FAVORIT MOTORS, huit disponibles diverses configurations van. La version la plus compacte (L1H1 330) a un empattement de 3 000 mm et des dimensions hors tout de 4 963 x 2 050 x 2 253 mm. Cette voiture est particulièrement maniable (elle a un rayon de braquage de mur à mur de seulement 11,44 mètres) et suffisante garde au sol(176mm). Dans le même temps, le poids utile du fourgon est proche de 1 tonne et le volume de la carrosserie est de 8 mètres cubes. Si vous avez besoin d'une voiture avec une capacité accrue, faites attention au pack L4H3 440 : le volume de la carrosserie dans ce cas sera de 17 mètres cubes et la charge utile sera de 1870 kilogrammes. Les dimensions du Peugeot Boxer sont passées à 6363x2050x2760 mm, l'empattement est passé à 4035 mm. Le réservoir de carburant pour tous les niveaux de finition est de 90 litres, ce qui offre une autonomie suffisante en tenant compte d'une consommation de carburant économique, même en utilisation urbaine.

Dynamique

Technique Caractéristiques Peugeot Le Boxer répond aux normes modernes des véhicules utilitaires, car des technologies d'ingénierie avancées ont été utilisées dans la fabrication du modèle. Le moteur utilisé sur toutes les versions de la voiture est un groupe motopropulseur diesel à quatre temps d'un volume de 2,2 litres et d'une puissance de 130 ch. Ainsi vitesse maximum varie de 142 à 155 km/h selon l'empattement et les dimensions du fourgon. La boîte de vitesses est une manuelle classique à six vitesses, pratique dans le mode « irrégulier » de la ville et sur les longues autoroutes. Les vitesses sont clairement engagées, une accélération douce permet d'économiser du carburant diesel. La consommation de carburant impressionnera même les propriétaires voitures particulières, en mode ville, il ne dépasse pas 11 litres aux 100 km, sur autoroutes - 6,3 litres. Compte tenu de l'augmentation du volume du réservoir de carburant, un seul plein suffit pour près de 1500 kilomètres !

Mises à jour

Lors de la conception de la nouvelle génération de fourgon, le constructeur a accordé la plus grande attention à la fiabilité et à la durabilité des composants du Peugeot Boxer. L'acier à haute résistance est utilisé comme matériau pour la carrosserie. Surtout pour les mauvaises routes, la voiture est équipée d'une suspension renforcée (avant indépendant avec amortisseurs télescopiques, ressorts hélicoïdaux, triangles et barre anti-roulis).

Peugeot Boxer est une famille de camions légers, d'utilitaires et de fourgonnettes de tourisme proposant un grand nombre de styles de carrosserie. Trois types d'empattement et le même nombre de hauteurs de toit permettent de combiner une version adaptée à tous les besoins commerciaux. Cette famille est produite depuis 1981, mais elle a reçu le nom de Boxer en 1994 (avant cela elle s'appelait Peugeot J5). Si en Europe le Boxer est inférieur en volume de ventes à ses « clones » - Ducato et Jumper, alors en Russie, au contraire, toutes les années depuis son apparition sur notre marché, il a occupé la première place en termes de popularité parmi ces trois modèles.

Un peu d'histoire sur Peugeot

En 1976, les sociétés concurrentes - les constructeurs automobiles français Citroën et Peugeot - ont fusionné en une seule holding, PSA. Ayant conclu un accord avec Fiat italienne, ils ont combiné développements en matière de capital, de technologie et de conception pour conquérir le marché des véhicules utilitaires - des camions légers pour les entreprises. Tous trois ont construit une usine commune pour produire des voitures de cette classe. Cette entreprise (« Sevel Sud » dans la ville italienne de Val di Sangro) produit des camions légers depuis 1981 poids brut de 2,5 à 3,5 tonnes et minibus.

Dans le même temps, chacun des trois constructeurs automobiles conserve sa propre marque et son propre nom de modèle. Pour Citroën c'est (« jumper »), pour Peugeot c'est (« boxer »), pour Fiat c'est (le nom d'une vieille pièce d'or). Les différences entre ces « frères jumeaux » sont minimes, en termes de configuration, de design avant et intérieur. La troisième génération de « jumeaux », entrée en production en 2006, couvrait presque toutes les niches d'utilisation commerciale. En 2014, elle a été restylée.

« Trois du cercueil » : Jumper, Ducato, Boxer modèle 2006.

Restylage du Peugeot Boxer 2014

La différence externe la plus notable du Peugeot Boxer restylé est la nouvelle face avant. Dans des phares de formes complètement différentes, vous pouvez désormais trouver des LED feux de circulation(bien que dans la « base », ce soit une option supplémentaire). L'ancienne calandre a été retouchée et le pare-chocs a légèrement changé. L'intérieur de la voiture a reçu un revêtement de base mis à jour en tissu noir, avec des touches grises et orange.

La solidité et l'isolation phonique de la voiture ont été améliorées grâce au renforcement de la structure de la carrosserie et à des mécanismes de portes arrière et latérales innovants et plus durables. Système de freinage a été amélioré avec des disques de frein plus grands avec une efficacité et une isolation phonique améliorées. Des amortisseurs d'une conception mise à jour sont apparus - avec protection contre la pénétration de corps étrangers.

Le système multimédia standard plus moderne est équipé de sorties CD, MP3, USB, AUX, d'une connectivité Bluetooth, d'un écran tactile de 5 pouces et de commandes audio au volant.

Le raffinement de la voiture à vendre en Russie s'est poursuivi : maintenant en équipement standard comprennent une protection de carter métallique, un système d'optimisation du chauffage Webasto non programmable (5 kW), une prise 12 V dans le compartiment à bagages, ainsi qu'une batterie haute capacité (110 Ah) et des rétroviseurs chauffants électriquement.

De manière générale, le Peugeot Boxer modernisé est devenu plus moderne et technologiquement avancé, en ajoutant des équipements de série (il existe désormais l'ESP, un airbag conducteur et des vitres électriques) et en conservant la quasi-totalité de ses avantages déjà familiers aux consommateurs.

Appareil. Suspension et châssis Peugeot Boxer

Les Peugeot Boxer sont des voitures avec carrosserie monocoque, moteur monté transversalement, suspension avant MacPherson et direction à crémaillère et pignon - c'est-à-dire un ensemble standard de ceux testés par millions voitures particulières solutions techniques. Mais la conception de la suspension arrière utilise des ressorts à petites lames, déjà familiers aux camions commerciaux, qui reposent sur la poutre transversale de l'essieu non moteur à section carrée. Sur les versions à empattement court, il y a une tôle, sur les versions à empattement moyen, il y a une tôle plus un ressort, sur les versions à empattement long, il y a deux tôles.

La conception du fourgon entièrement métallique a été spécialement conçue pour empêcher la poussière, la saleté et l'humidité de s'accumuler dans les endroits difficiles d'accès. Près des 2/3 des matériaux de construction sont de l'acier galvanisé. Toutes les surfaces externes sont doublement galvanisées et recouvertes d'un composé protecteur anticorrosion à cinq couches. Le matériau de sellerie du fourgon Peugeot Boxer utilise des tôles d'acier jusqu'à 1,8 mm d'épaisseur.

La suspension avant de la voiture est parfaitement réglée. En combinaison avec la direction assistée, il garantit une maniabilité et une facilité de contrôle constamment élevées. DANS configuration de base Le Boxer est équipé de l'ABS - un système de freinage antiblocage, et la voiture peut être équipée d'un système antipatinage ASR, de capteurs de stationnement, d'un capteur de dépassement, d'une caméra de recul, de détecteurs à ultrasons, etc.

En Europe, la suspension du Peugeot Boxer peut être à ressort ou pneumatique. En Russie, le pneumatique n'est même pas proposé en option, car il est « inconfortable de travailler » à des températures glaciales extrêmement basses. Le Peugeot Boxer est équipé de freins à disques ventilés à l'avant et de freins à disques à l'arrière.

Moteur Peugeot Boxeur

Dans les années 90/début 2000, les Peugeot Boxer étaient équipés de 2 litres moteurs à essence d'une puissance de 109 ch, ils ont ensuite été remplacés par des moteurs diesel" P22DTE". Il s'agit de moteurs diesel quatre cylindres à 16 soupapes équipés d'un turbocompresseur, d'un refroidisseur intermédiaire et d'un système d'injection électronique Common Rail. Volume utile – 2 198 cm3. Diamètre du cylindre – 86 mm, course du piston – 94,6 m Puissance – 130 ch. (ou 96 kW), à 3500 tr/min. Le couple maximal est de 320 N.m, à 2 000 tr/min.

Le bloc-cylindres du moteur est en fonte ; Le couvercle du bloc-cylindres est en alliage léger durable AS7. L'entraînement de distribution est équipé d'une chaîne à rouleaux à deux rangées.

Moteur Peugeot Boxer

Selon les avis des propriétaires, le moteur diesel de 2,2 litres développant 130 chevaux ne confère bien sûr pas à la voiture un caractère affirmé, mais les possibilités de ce Unité de puissance néanmoins, il y a suffisamment de réserve pour se comporter avec compétence dans la circulation urbaine et pour dépasser assez rapidement sur l'autoroute. Le conducteur ne peut se plaindre d'un certain manque de traction que lorsque la voiture est très chargée. Sur la base des résultats du voyage d'essai, la consommation de carburant diesel s'est avérée tout à fait acceptable - environ 11 l/100 km.

Transmission Peugeot Boxer

Le moteur fonctionne en conjonction avec une boîte de vitesses à six rapports transmission manuelle changement de vitesse "MLGU6". Le levier de vitesses est situé sur la partie latérale de la console centrale, directement sous la main droite. Ses traits sont courts, ses inclusions sont nettes, ce qui n'est pas le cas de tout le monde camions. Bien choisi rapports de démultiplication transmission : le « pas » entre le premier et le deuxième rapport n'est pas trop important, et lors du passage des vitesses, le moteur ne tombe pas dans le trou du turbo. Cela aide dans les embouteillages. Dans le même temps, la sixième vitesse reste toujours fonctionnelle : le moteur qu'elle contient, même à pleine charge, ne s'éteint pas dans les montées, nécessitant un rétrogradage, mais tire calmement.

Fourgon isotherme sur châssis Peugeot Boxer

La première vitesse est très courte, elle n'est nécessaire que pour démarrer à l'arrêt. Ensuite, le second "demande" immédiatement, ce qui, apparemment, est conçu pour charger complètement la voiture. Théoriquement, sans charge, vous pouvez immédiatement utiliser la deuxième vitesse, et la première vitesse n'est nécessaire que lorsqu'elle est chargée

Châssis (châssis avec cabine soudée) ; Fourgon (fourgon cargo tout en métal) ; Combi (fourgon cargo-passagers entièrement métallique), minibus passagers.

Le décodage des désignations alphanumériques des modifications de la machine est le suivant :

Type de carrosserie : ChC – châssis + cabine ; FT – fourgon entièrement métallique.
Poids brut : 330 – 3 t ; 333 – 3,3 t ; 335 – 3,5 t ; 440 – 4 t.
Longueur du compartiment à bagages : L1 – 2 670 m (standard) ; L2 – 3,12 m (moyenne) ;
L3 – 3,705 m (longueur) ; L4 – 4,07 m (extra long).
Hauteur maximale de chargement (toit) : H1 – 1,662 m (standard) ; H2 – 1,932 m (moyenne) ; H3 – 2,172 m (haute).
2 HDI 130 signifie « moteur diesel volume 2,2 l et puissance 130 ch.

Pour les superstructures, Peugeot-Citroën Rus coopère principalement avec le constructeur de Riazan Tsentrtranstekhmash. L'usine de fabrication d'instruments de Mytishchi, l'usine de mécanique automobile de Nijni Novgorod, le GIRD de la ville de Miass, dans la région de Tcheliabinsk et Tekhpro d'Obninsk sont également certifiés. Leurs modules complémentaires varient en termes de conception et de prix. Les prix de vente au détail sont indiqués sur les sites Internet des fabricants. Leur gamme de produits est la même : plateau (avec ou sans auvent), fourgon de produits manufacturés et fourgon isotherme. La conception et les matériaux et, par conséquent, les caractéristiques de coût sont sélectionnés en fonction des demandes de l’acheteur et de sa capacité de payer.

Cabine Peugeot Boxer

L'ergonomie de l'habitacle du Peugeot Boxer restylé a très peu changé. La qualité de finition reste à un très haut niveau (pour les camions commerciaux). Si l'intérieur précédent de la cabine était résolument laconique et calme, les créateurs de celui mis à jour ont tenté de le recharger avec expression. Les échelles et les couleurs de la barre d'outils sont conçues dans un style tendance. Sur le panneau avant, la console centrale et les portes, des niches et des conteneurs encore plus utiles pour toutes sortes de choses sont apparus (même s'il semblerait qu'il y en ait bien plus). Plus adhérent volant et le levier de transmission manuelle sont réalisés de manière distinctement « passager » ; ils peuvent être garnis de cuir en option.

Le confort au poste de conduite est proche de celui d'une voiture particulière, mais pas à cent pour cent. Par exemple, le siège est installé le plus près possible de la cloison en acier standard entre l'habitacle et le compartiment à bagages. Vous ne pourrez donc pas vous y prélasser, comme sur un canapé, avec le dossier très en arrière. Il faudra se contenter d’un embarquement en « bus direct ». Chaque miroir est composé de 2 éléments (dont l'un est sphérique), ce qui réduit les « zones mortes » et donne une sensation de contrôle total dans n'importe quelle situation. La position assise élevée et la grande surface vitrée offrent une bonne visibilité au conducteur.

Dimensions : longueur – 4,963 (5,413 ; 5,998 ; 6,363) m ; largeur – 2,05 m; hauteur – 2,254 (2,522 ; 2764) m.
Empattement – 3 (3,45 ; 4,035) m.
Capacité de charge : 1 à 2 tonnes.
Poids total – 3-4,4 tonnes.
Le volume de fret transporté dans la camionnette : de 8 à 17 mètres cubes, selon la modification.
La largeur de l'ouverture de la porte arrière est de 1 562 m ; La largeur de l'ouverture de la porte coulissante latérale est de 1,075 m.
La largeur du compartiment à bagages d'un fourgon entièrement métallique : maximum – 1,87 m ; entre les passages de roues - 1,422 m.
Taille des pneus – 215/70 R15 C, ou 225/70 R15 C, ou 215/75 R16 C, ou 225/75 R16 C
La capacité du réservoir de carburant standard est de 90 litres.