Granta liftback ou berline Priora, quelle est la meilleure ? Les principaux problèmes et inconvénients de la Lada Priora avec kilométrage. Il est installé sur la Grant pré-restylage

On a dit beaucoup de bien et de mal à propos de l’industrie automobile nationale. Chaque marque russe elle a ses admirateurs et il y a des gens qui n’appellent les voitures domestiques que « un seau avec des noix ». Nous n'entrerons pas dans les détails de la confrontation bien connue entre amateurs de voitures étrangères et « patriotes », mais nous essaierons tout de même de découvrir et de répondre à la question des automobilistes : « Grant ou Priora - qu'est-ce qui est mieux du point de vue de point de vue du consommateur russe ordinaire ?

"Lada Priora"

Cette voiture est sortie il y a assez longtemps, en 2007. À première vue, il est assez difficile de distinguer la Priora de la Ten, sur la plateforme de laquelle ce modèle a été créé. Mais le constructeur assure au consommateur qu'il existe plus d'un millier de différences et de pièces modifiées.

Après une inspection rapide, tout semble décent et élégant. Si l'on écarte l'apparence « clonée », alors le reste de la voiture est tout à fait conforme au style européen. Il n’est pas étonnant que les designers italiens aient travaillé sur l’intérieur. Mais les idées de conception sont une chose, et un assemblage réalisé à la hâte en est une autre. Ce n'est un secret pour personne qu'après une courte période d'utilisation, des « grillons » apparaissent à l'intérieur, quelque chose grince quelque part, quelque chose gratte quelque part - c'est une conséquence d'un grand nombre d'éléments dans la garniture, connectés d'une manière ou d'une autre. En général, l’ergonomie atteint difficilement le niveau « quatre ». Maintenant pour être complet et plus encore définition précise Quel que soit le meilleur choix, Priora ou Granta, nous inspecterons Granta.

"Lada Granta"

En termes de conception externe, la subvention donnera certainement du fil à retordre au Priora. Une apparence plus moderne dans un style classique, un design avancé, des équipements plus technologiques - tout cela rapproche Grant des représentants européens de la ligne classique.

Les développeurs ont pris la plate-forme Kalina comme base pour les subventions. Mais seuls la plate-forme et l'extérieur de la Lada Granta ont reçu les siens. Si l'on compare ces voitures par plateforme, il est très difficile de dire « Kalina », « Granta » ou « Priora » qui est la meilleure. Il y a beaucoup de lacunes ici, là et là. Mais tout d’abord, revenons à « Grant ».

Par rapport à la Priora, elle est assemblée avec une qualité supérieure, du moins d'après ce que l'on peut en juger de l'intérieur. Pas de « grillons » ni de grincements. Le nombre de pièces de garniture intérieure a été sensiblement réduit et la qualité de fabrication s'est améliorée. Cependant, entre les modèles comparés, il existe une différence de production de plus de quatre ans. Il est donc assez problématique de dire objectivement au consommateur si « Grant » ou « Priora » est meilleur. Pour les constructeurs étrangers, pendant quatre ans, le modèle ne subit pas un seul restylage, mais capacités techniques les voitures avec une telle différence de production ne peuvent pas du tout être comparées. Mais la Russie n’est pas un pays étranger. Par conséquent, même si Granta a acquis des groupes motopropulseurs silencieux et efficaces, on ne sait pas quand ils seront modernisés.

"Granta" ou "Priora" - quel est le meilleur ? Conclusions

Si l'on prend en compte la différence « d'âge », alors l'intervalle de production de quatre ans entre ces deux modèles a clairement profité à la Grant. Elle a l'air plus fraîche et son design est plus proche des voitures européennes. Mais si l'on part du prix, il n'est pas nécessaire d'expliquer au consommateur russe si « Grant » ou « Priora » est meilleur. Pour la plupart des automobilistes ordinaires, ce qui est moins cher est préférable. À cet égard, Granta, avec son prix de base de 259 000, est plus attractif que son rival Priora, avec un prix à partir de 330 000. On ne sait tout simplement pas pourquoi il y a une si grande différence de coût. Les configurations sont quasiment identiques, caractéristiques de conduite similaire. L’épreuve du temps a-t-elle vraiment affecté les prix ? Pourtant, Priora a 4 ans de plus.

Ainsi, l'article répondait à la question qui tourmentait le consommateur depuis si longtemps : « Kalina, Priora, Granta - qu'est-ce qui est le mieux pour un usage quotidien ? Bonne chance avec votre choix.

Pour ceux qui recherchent une voiture neuve et bon marché, les créations d'AvtoVAZ viennent en premier à l'esprit. Bien que national entreprise automobile passe progressivement à la production de modèles plus confortables et plus chers, capables de rivaliser avec les voitures étrangères, choix options budgétaires encore large. En principe, c'est tout à fait raisonnable - leur prix est bas, il n'y a pas non plus de problèmes avec les pièces de rechange, spécifications techniques En général, elles sont au même niveau, elles ne s'affaissent pas trop par rapport aux voitures chinoises, et les dépassent même.

Cependant, un dilemme apparaît souvent entre les deux modèles. Alors, quel est le meilleur : Grant ou Priora ? Cette question doit être réglée.

Prestige

Bien sûr, il est un peu étrange de parler de cela à la lumière d'une telle comparaison, mais il convient de reconnaître que parmi les jeunes (en particulier les garçons), Priora est bien mieux notée que Granta. Elle a même gagné le statut d’une sorte de voiture « de garçon ». Pourtant, la Lada Granta s'adresse avant tout à l'ancienne génération, dont les représentants n'y prêtent pas beaucoup d'attention. Cela signifie que dans ce tour, la victoire revient à Priora.

Vidéo : Lada Granta Lux 2013. Vue d'ensemble (intérieur, extérieur, moteur)

Gamme et dimensions du corps

Et à cet égard, Granta est clairement un favori, car il peut être choisi aussi bien en berline qu'en liftback, tandis que l'acheteur de Priora devra se contenter d'une berline 5 portes non alternative.

Si l'on compare les paramètres des concurrents, on remarque que Priora est supérieure à son homologue en longueur, mais Granta gagne en largeur et en hauteur. Empattement La Priora en a des plus grandes, cependant, les voies avant et arrière sont plus étroites et le coffre est sensiblement plus petit. Une comparaison claire des paramètres est présentée dans le tableau :

Il convient de mentionner séparément garde au sol. À première vue, les voitures sont presque égales, car la différence n'est que de 5 mm en faveur de la Priora. Cependant, cela n’est vrai que lorsqu’on compare les concurrents manuels et robotiques. Si la Granta est équipée d'une transmission automatique classique, alors elle s'affaisse sensiblement, puisque sa garde au sol est réduite à seulement 145 mm. À la lumière de cela, nous pouvons admettre qu’en termes de dimensions, il y a un tirage au sort.

Extérieur

Tout ici est subjectif. Il est à noter que Priora a été créée dans la première décennie du 21e siècle, lorsque les modèles Lancer IX ont été pris comme exemple, KIA Ceed et d'autres. Cela a laissé des traces.

La Priora est dotée d'optiques de phares convexes, d'un capot incliné massif et d'un simple pare-chocs. De plus, la partie avant est ornée de minuscules phares antibrouillard ronds et d'une calandre trapézoïdale avec garniture chromée.

De profil, les grandes portes et les longs porte-à-faux de carrosserie sont immédiatement perceptibles, et la surface vitrée est impressionnante. De plus, tout le flanc est traversé par une longue ligne d’emboutissage. Mais il n'y a pas de moulures en plastique. L'arrière n'est pas mal - un pare-chocs lisse, des pieds hauts, un couvercle de coffre massif avec une doublure brillante. Pas trop fade, mais rien de flashy non plus.

Lada Granta est réalisée dans un style plus moderne, mais son apparence est franchement ennuyeuse. Il est à noter que les concepteurs ont cherché à créer une sorte de modèle « universel ». De l'avant, il se distingue par de grands phares, une calandre et une prise d'air qui occupent en fait toute la face avant. Et la composition est complétée par un grand capot et des phares antibrouillard ronds.

Sur le côté, on retrouve des porte-à-faux de carrosserie similaires, ainsi que des garnitures en plastique sur les portes, peintes en noir. Oui et vitres latérales pas moins que celui de Priora. De derrière, un énorme couvercle de coffre avec une paire d’estampilles en forme de griffe attire votre attention. Et le fait que la plaque d'immatriculation soit réglée sur pare-chocs arrière, ne fait qu'améliorer l'impression.

Vidéo : Lada Priora Lux 2014. Révision (intérieur, extérieur, moteur).

Caractéristiques

Moteurs

Lada Priora dispose de deux moteurs, tandis que son homologue dispose de 3 moteurs. À bien des égards, ces unités de puissance ils sont similaires - ils ont une conception atmosphérique, un injecteur, une disposition en ligne de 4 cylindres et une disposition transversale dans le compartiment moteur.

Pour Priora et Granta, la liste s'ouvre avec un moteur essence à 8 soupapes d'un volume de 1,6 litre. La puissance est franchement faible et s'élève à 87 ch. s., qui sont atteints vers 5 100 tr/min. Cependant, un bon couple aide, qui est non seulement égal à 140 Nm, mais est déjà disponible à 3 800 tr/min. La consommation des modèles est identique et tout à fait acceptable - 9,0/7,0/5,8 litres. Avec de telles caractéristiques, Priora accélère à des centaines en un temps tout à fait respectable de 12,5 secondes, donnant un maximum de 176 km/h. La vitesse maximale de la Grants est sensiblement inférieure (167 km/h), mais la dynamique est légèrement meilleure - 12,2 secondes.

Il y en a un de plus moteur commun. Il s'agissait désormais d'un moteur à 16 soupapes, également d'un volume de 1,6 litre. Sa puissance est sensiblement plus grande et atteint 106 chevaux à 5 800 tr/min, mais la poussée a légèrement augmenté, s'arrêtant à 148 « newtons » à 4 200 tr/min. La consommation de carburant est presque la même. Pour le Priora, il est de 8,9/6,8/5,6, tandis que pour le Grant, il est de 8,6/6,7/5,6. Côté dynamique, la Priora passe de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes, atteignant une vitesse de pointe de 183 km/h. Subventions de résultats – 10,9 sec. et 183 km/h. Ceci est toutefois vrai pour les versions à transmission manuelle5. Avec AMT5, les performances du Granta sont pires – 12,3 secondes. et 180 km/h, complétés par un appétit de 9,0/6,6/5,2 litres.

Mais la manche reste avec Granta, puisqu'elle a une autre unité dans sa réserve - un moteur de 1,6 litre à 16 soupapes développant 98 chevaux. Sa puissance maximale est de 5 600 tr/min et le couple maximal de 145 Nm est atteignable à 4 000 tr/min. Cependant, en raison de l'agrégation exclusivement avec AT4, les résultats sont en moyenne - 13,3 secondes. jusqu'à cent, vitesse de pointe à 173 km/h et appétit à 9,9/7,6/6,1 l.

Boîtes de vitesses

C'est une victoire complète pour Grant. Après tout, Priora ne peut proposer qu'une transmission manuelle à 5 vitesses, dont dispose également son rival. Dans l'ensemble, la boîte n'est pas mauvaise. Cependant, pendant la conduite, de nombreuses personnes constatent un inconfort : le levier vibre, les vitesses ne sont pas toujours clairement engagées, au point qu'il faut littéralement enfoncer leur pommeau de levier de vitesses dans la rainure. Oui, et des fluctuations de vitesse se produisent parfois.

Cependant, en plus de la « poignée », LADA Granta dispose également d'un classique 4 bandes de JATCO (modèle JF414E) pour un moteur de 98 chevaux, ainsi que d'un robot à 5 vitesses de type AMT 2182. production nationale. Bien sûr, avec de telles transmissions, la dynamique est un peu moins bonne et la consommation est plus élevée, mais ces boîtes de vitesses sont tout à fait au niveau de leurs concurrentes, qui sont vendues à peu près au même prix, et surtout, elles permettent d'oublier commutation constante, ce qui est plus qu'important dans les grandes villes.

Châssis

La disposition du châssis des modèles est la même. Il s'agit d'une conception semi-indépendante standard pour ce segment, avec une poutre de torsion sur l'essieu arrière et des jambes de force MacPherson à l'avant. Disque devant et tambour derrière. Bien sûr, la suspension des deux modèles ne peut pas être qualifiée de qualité conducteur, mais son intensité énergétique est élevée, ce qui, associé à une bonne garde au sol (comme certains crossovers), rend les deux voitures idéales pour les routes de campagne (et pas seulement).

Intérieur

Bien sûr, le design intérieur est une question subjective, mais la majorité se prononce en faveur de la Priora. Après le restylage, l'intérieur de la berline est nettement plus frais. Il est réalisé dans un style classique, avec une touche de sportivité.

Un large volant à 3 branches s'élève devant le conducteur, derrière lequel est visible un élégant tableau de bord avec des échelles pratiques encastrées dans de petits puits. Toutes les touches de commande des options sont concentrées sur la console centrale rectangulaire, bien qu'elles soient situées assez bas, notamment les commandes à molette de température et de débit d'air. Cependant, c'est une conséquence du grand écran et des déflecteurs d'air, qui occupaient près de la moitié de l'espace total. L’ensemble du tableau de bord est en plastique foncé uni.

Les sièges ne sont pas mauvais, mais ils manquent clairement de maintien latéral, ce qui rend difficile le contrôle de la voiture dans les virages serrés. La visibilité est bonne, même si les larges montants A limitent le secteur. Il y a suffisamment d'espace à l'arrière et le coffre n'est pas le plus petit.

Chez Grant, les choses sont un peu différentes. Le tableau de bord est parfaitement lisible, mais il semble beaucoup plus simple, et la console centrale, arrondie en bas, n'est pas si élégante, et des déflecteurs d'air ronds sont placés le long du haut du tableau de bord, comme des tuyères de fusée. En revanche, son ergonomie est mieux pensée et les commandes inférieures ne sont pas bloquées par le levier de vitesses, comme chez Priora. Il y a une niche spacieuse au dessus de la boîte à gants. Le volant est presque le même que celui de la Priora, tout comme le plastique de finition noir.

Avec la visibilité, les choses sont à peu près les mêmes qu'avec les sièges. L’arrière est assez confortable, mais le coffre de la Granta est nettement plus grand – de 90 litres.

Équipement

Les modèles ont à peu près les mêmes configurations. La seule différence est que dans configuration de base La norme Granta n'a qu'un seul airbag, Systèmes EBD, ABS et BAS, DRL et préparation audio. Priora dans la version Standard dispose en plus d'un étui à lunettes, ordinateur de bord, accoudoir, direction assistée électrique et poignées peintes dans la couleur de la carrosserie. De plus, le prix est presque le même - Granta coûte 383 900 roubles et Priora est vendu 389 000 roubles. Des équipements tels que le Priora (légèrement meilleur) dans Grant ne peuvent être obtenus que dans la version Norma / Classic, qui coûte 419 600 RUB.

À mesure que le coût augmente, les indicateurs techniques augmentent et l'équipement s'enrichit - la climatisation, les sièges chauffants, les rétroviseurs chauffants et réglables électriquement, un accoudoir dans le canapé arrière et d'autres options apparaissent.

En haut, le prix de Priora atteint 491 000 roubles, tandis que celui de Grants est égal à 541 400 roubles. Cependant, la différence de 50 000 roubles, en tenant compte à peu près des mêmes données techniques, est tout à fait justifiée, puisque la LADA Granta dispose d'un complexe multimédia avec un écran tactile de 7 pouces, Bluetooth, des capteurs de stationnement, un airbag pour le passager, de l'éclairage et des capteurs de pluie totalement indisponibles pour les concurrents et d'autres options.

Comme vous pouvez le constater, le choix entre Lada Priora et Lada Granta n'est pas si simple, mais pas trop compliqué non plus. Considérant les caractéristiques presque identiques des moteurs (sauf pour le 98 chevaux), la seule question qui reste est celle de la transmission, puisque les amateurs de transmissions automatiques n'auront qu'à choisir la Grant. Son prix est légèrement plus élevé, cependant, compte tenu de la présence d'une transmission automatique, d'un robot et d'un équipement plus généreux, la différence est tout à fait justifiée.

Avec la sortie de la Lada Priora mise à jour, la question du choix entre les différents modèles AvtoVAZ est devenue beaucoup plus difficile. Pour vous faciliter la tâche d'une manière ou d'une autre mal de tête, je suggère de le faire petit examen comparatif« Priora vs Granta », dans lequel nous passerons rapidement en revue les principales qualités de consommation de ces voitures.

Commençons donc par le design, si ce mot s'applique généralement aux produits Togliatti. Dans ce volet, l'avantage est du côté de la Lada Granta, même malgré la nouvelle jolie façade de la Priora, qu'elle a reçue après restylage. En général, la Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta semble un peu plus aérodynamique, ses bords sont plus lisses et son optique est plus moderne. Il y a, bien sûr, un problème dans la conception des Grants - il s'agit du couvercle de coffre aux dimensions gigantesques et disproportionnées avec un design clairsemé.

Maintenant le salon. Commençons par le fait que prendre place à la place du conducteur d'une Priora n'est pas une expérience agréable pour les personnes de grande taille ou surdimensionnées. À cet égard, Granta gagne sensiblement, même s'il n'est pas non plus considéré comme un idéal. Mais le design intérieur et la qualité de finition de la nouvelle Priora sont légèrement supérieurs grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux « soft-look » et à une ergonomie plus réfléchie. Eh bien, si vous achetez une Priora dans la configuration maximale, cette différence sera encore plus visible grâce au nouveau système multimédia avec écran tactile de 7 pouces. Le confort des sièges des deux voitures est à peu près au même niveau.

Il convient de mentionner les qualités du chargement. Dans une berline Lada Priora, le coffre peut avaler 430 litres de chargement. La berline Priora est un peu plus modeste - 360 litres, mais peut être pliée sièges arrière et j'obtiens déjà 705 litres. La berline Lada Granta peut transporter jusqu'à 520 litres de chargement dans son coffre. L'augmentation est significative, mais ce paramètre n'est pas important pour tout le monde, puisqu'un sac de pommes de terre rentrera dans n'importe lequel des coffres à bagages ci-dessus.

Quelques mots maintenant sur la qualité de fabrication. Il y a ici une parité absolue, car toutes les voitures Lada sont assemblées selon le principe de la « loterie » : si vous avez de la chance, alors, comme un de mes amis, vous n'entendrez même pas un craquement dans l'habitacle, et si vous n'avez pas de chance , alors, comme un autre de mes amis, vous visiterez la station-service plus souvent que d'aller au magasin pour acheter du pain.

Sur le plan technique, Priora et Granta ont beaucoup en commun. Les deux voitures sont équipées des mêmes moteurs à essence de 87 et 106 chevaux, mais la Lada Priora dispose également d'une version « intermédiaire » de 98 ch. La Priora n'a pas le choix de boîte de vitesses, seulement une manuelle à 5 vitesses, mais la Granta peut se targuer d'avoir une transmission automatique à 4 vitesses, quoique pour un montant très astronomique. La disposition de la suspension de la Granta et de la Priora est similaire, mais les réglages sont différents : la Granta est plus stable à grande vitesse, mais la conduite de la Priora est beaucoup plus douce et elle est mieux préparée aux irrégularités.

Pour résumer, je dirai ceci : si vous choisissez entre les configurations initiales, alors il n'y a pratiquement aucune différence. Mais si vous êtes prêt à payer pour le rembourrage complet, la Priora mise à jour vous ravira avec des fonctionnalités telles que le système ESP, un système multimédia moderne, un couvercle de coffre électrique et un régulateur de vitesse. La Lada Granta haut de gamme est nettement plus modeste à cet égard.

Récemment, de plus en plus de propriétaires de voitures préfèrent les voitures Lada. La position de leader dans les ventes de cette entreprise est occupée par. De plus, ceux qui envisagent d'acheter une voiture nationale ne peuvent pas longtemps se décider sur un modèle spécifique. Priora ou Grant, que faut-il acheter ?

Il est difficile de répondre sans équivoque à cette question, bien que ces deux « idées originales » de Lada se situent dans des catégories de prix différentes, elles présentent de nombreuses caractéristiques et caractéristiques communes, ce qui rend le choix encore plus difficile.

Beaucoup de gens se demandent ce qui a causé un tel amour pour l'industrie automobile russe. Mais ici, tout est simple, cela est dû au faible prix des « chevaux de fer » et aux composants disponibles pour eux. De plus en plus de gens préfèrent avoir nouvelle voiture, bien que produite dans le pays, qu'une voiture étrangère d'occasion. Pourquoi cela se produit n’est pas difficile à expliquer. Acheter bonne qualité dur. Fondamentalement, toutes les voitures ont été réparées après de graves accidents, et personne ne veut prendre un cochon dans un sac.

Mais comment déterminer le vainqueur de la bataille entre Priora et Grant ? Pour ce faire, il est nécessaire de réaliser une analyse comparative des voitures dans toutes les positions ; cette approche vous aidera à décider lors de l'achat.

Granta vs Priora : comparaison de l'apparence externe et interne

La première chose à laquelle nous prêtons attention avant d’acheter une voiture est son aspect extérieur et intérieur. Et si, par exemple, on compare le modèle avec des modèles importés véhicules, puis intérieur et extérieur voitures domestiques perdra considérablement, paraîtra plus pauvre et plus ennuyeux.

Si nous ignorons les voitures étrangères et parlons de chaque voiture en particulier, alors la Granta a une carrosserie plus moderne et un design attrayant que sa concurrente Lada Priora. De plus, la Priora dans sa configuration de base coûte bien plus cher que sa rivale. Ainsi, dans la lutte entre Priora et Granta, apparence et le design interne remporte le second. Et un autre avantage en faveur de Granta - en 2014, la voiture a commencé à être produite dans une carrosserie liftback (avant cela, ce n'était qu'une berline). Cette version de la voiture a l'air très présentable et moderne. Si vous ne voyez pas la plaque signalétique Lada, alors le liftback Granta pourrait bien passer pour un « étranger ». La Priora est disponible en versions berline, break et berline, mais les voitures ne sont pas aussi impressionnantes que la Granta liftback.

L'apparence du corps est la première chose à laquelle l'acheteur prête attention

En 2014, Lada Priora subit un restylage. Certes, le corps n’a pas radicalement changé. Lada Priora 2014 diffère de la version précédente avec un pare-chocs, une calandre et des phares modifiés mis à jour. La voiture était également équipée de nouveaux feux stop et feux arrière à LED.

Mais l'intérieur de la Lada Priora 2014 a radicalement changé. Le panneau avant attire par son design mis à jour, et dans les niveaux de finition coûteux de la Priora, vous pouvez voir un régulateur de vitesse et une technologie moderne.

Le mécanisme d'inclinaison du dossier de la Lada Priora 2014 a également été amélioré ; il fonctionne désormais de manière fluide et claire, comme sur la Grant. Le système de chauffage des sièges de la Priora est devenu trois modes. Des housses en plastique sont apparues sous les sièges pour couvrir l'espace libre. En général, la Priora a beaucoup changé à l'intérieur, mais à l'extérieur - couci-couça. Et ici, c'est à vous de décider si vous acceptez de payer trop cher un montant très décent pour la décoration intérieure de la cabine.

Comparaison des spécifications techniques

En plus de l'aspect attrayant et prix bon marché, chaque propriétaire de voiture fait attention à diverses caractéristiques moteur. Si l'on revient à la confrontation entre Grant et Priora, les deux voitures sont équipées de moteurs quasiment identiques. La différence variera légèrement en fonction de la configuration sélectionnée. Selon les experts, la boîte de vitesses de la Granta est meilleure que celle de sa concurrente Priora. Granta est actuellement produit avec une version mise à jour transmission manuelleéquipement, qui est bien meilleur que le précédent. Le changement de vitesse est désormais beaucoup plus pratique et les vibrations qui étaient présentes auparavant ont disparu.

La quantité d'essence consommée par une voiture et une autre avec les mêmes caractéristiques techniques n'est pas particulièrement différente. Depuis 2014, Priora est produite avec boîte robotique engrenages, comme Grant. Certes, le coût d'une Priora avec une telle boîte sera d'environ 500 000 roubles, mais ce n'est pas de cela dont nous parlons maintenant.

En termes de qualité de suspension, la Granda et la Priora mise à jour sont presque égales

Les deux « idées originales » du groupe Lada peuvent se vanter d'une suspension fiable. Et si d'abord dans un duel entre machines qualité de conduite a clairement vaincu Grant, puis après 2014, lorsque Priora a subi un certain nombre de changements, ils étaient presque égaux.

Mais, au grand regret de nombreux propriétaires de voitures, tous les changements apportés à la Priora en 2014 n'ont pas ajouté de puissance à la voiture ; cette voiture n'est pas destinée à la course. Ses puissances potentielles sont de 98 et 106 ch. mais la Granta a une modification sportive, et elle a déjà 118 « chevaux » sous le capot. Certains diront que cela ne suffit pas non plus, mais les critiques des propriétaires disent le contraire. La voiture avec remplissage sport est très ludique.

Lada Granta ou Priora : équipement et prix

Bien entendu, tout le monde souhaite disposer d'un système fiable et voiture moderneéquipé d'un moteur puissant, mais il ne faut pas oublier le coût de la voiture. Ainsi, le modèle Priora le moins cher dans la configuration de base, quelle que soit la carrosserie, coûtera à peu près le même prix que (liftback) dans la configuration de luxe. Bien sûr, pas le plus équipé, mais toujours luxueux.

Pour faciliter le choix entre Priora ou Lada Granta, examinons chaque voiture séparément. Donc, Priora - ce modèle est très ergonomique et peut obtenir un solide quatre sur une échelle de cinq points. La voiture est très appréciée de la jeune génération, qui est heureuse de régler la Priora et de la refaire « à sa guise ».

La production de ce véhicule a commencé en 2007 ; en 2014, un restylage a été effectué qui, comme déjà mentionné, n'a pas particulièrement modifié l'apparence, mais a ajouté des caractéristiques techniques et un intérieur. L'amélioration la plus importante de Priora 2014 concerne les jambes de force qui, dans la version précédente, se sont tout simplement effondrées. C'était un énorme inconvénient de la voiture. Dans l’ensemble, le modèle est très bon et est très demandé par les acheteurs. Le véhicule est présenté en deux niveaux de finition : standard et luxe, qui se distinguent par la présence de fonctions supplémentaires.

Lada Granta a commencé sa production en 2011. Il a immédiatement suscité l'intérêt de nombreux acheteurs grâce à son design attrayant et son prix bas. La machine est équipée d'un moteur assez silencieux et d'un système d'insonorisation moderne. L'intérieur n'est pas particulièrement chic, mais s'avère assez confortable en conduite. Le modèle est sorti de la chaîne de montage en 2011 ; en 2014, en plus de la berline, un liftback a également été lancé. Granta est disponible en trois niveaux de finition : standard, norme et luxe. La voiture la moins chère et la plus « vide » coûtera à l'acheteur un peu plus de 300 000 roubles.

Si nous parlons de sécurité, Granta a bien résisté aux crash tests européens. Bien sûr, la voiture a ses inconvénients, mais en général, ce modèle peut être qualifié de réussi. Et si l'on compare les toutes premières voitures de ce modèle et celles qui ont commencé à sortir des chaînes de montage en 2014 après un léger restylage, la qualité est au rendez-vous. augmenté sensiblement.

Alors, quelle voiture est la meilleure ?

Les différences entre les voitures sont insignifiantes et les gains de la Grant sont plus probablement liés à l'année de sa sortie.

Bien entendu, chacun choisit une voiture selon ses goûts et son budget. Mais compte tenu de toutes les caractéristiques décrites ci-dessus, la Grant gagne plusieurs points sur la Priora, ne serait-ce que parce que la première est plus moderne que sa concurrente. Même le fait que Priora ait été mise à jour en 2014 ne la sauve pas vraiment. À propos, selon certaines informations, 2015 est la dernière année de sortie de la Priora ; elle devrait être remplacée par un tout nouveau modèle.

En plus de l'apparence et des caractéristiques techniques, Granta est moins cher que son concurrent. Cela est également dû au fait que moins de pièces sont utilisées lors de son assemblage.

Mais Priora présente aussi des avantages incontestables. Cette machine a montré d’excellentes performances en fonctionnement. Les problèmes et les « bobos » du modèle sont connus depuis longtemps ; il ne faut pas s'attendre à des surprises lors de son achat. Granta, bien que moins « crue » qu'il y a quelques années, peut encore surprendre désagréablement son propriétaire.

Par conséquent, il est de la prérogative de l’acheteur de décider lequel est le meilleur : Grant ou Priora. Pesez le pour et le contre de chaque modèle, installez-vous dedans, évaluez le volume du coffre, l'intérieur et les caractéristiques techniques. Si vous écoutez les avis des experts, il n’y a pas de différence significative entre les deux véhicules. Lors du choix, comptez sur les fonds disponibles et vos propres préférences. Bonne chance dans votre choix !

Qu'est-ce qui est préférable ou lequel est meilleur : Priora ou Grant ?

Si vous prêtez une attention particulière au type de voitures qui circulent sur nos routes, vous remarquerez que la plupart d'entre elles sont Lada Granta ou Priora (sauf Moscou bien sûr). Ces voitures diffèrent à la fois par leur prix et leur apparence, et chacune d'elles a ses propres avantages et inconvénients. Le but de l'article d'aujourd'hui est d'aider l'acheteur à choisir entre eux et à répondre à la question « quel est le meilleur, Grant ou Priora ?

Le prototype de cette voiture était obsolète Lada Kalina. Nouvelle voiture a reçu un moteur équipé d'une isolation phonique, ainsi qu'un design plus moderne répondant à toutes les normes européennes. Entre autres choses, la subvention contient un coffre assez spacieux, dont le volume atteint 500 litres. Cependant, si vous rabattez le canapé arrière du Prior, vous pouvez obtenir non pas 400, mais 700 litres, mais au détriment des passagers arrière.

Cette voiture convient particulièrement aux personnes d'âge moyen ou aux retraités, car elle ne peut pas se vanter de caractéristiques de vitesse impressionnantes. De plus, des conducteurs se sont plaints du fait que les commandes étaient trop sensibles, ce qui mettait beaucoup de temps à s'y habituer.

Cependant, la Granta peut également être équipée d'un moteur à 16 soupapes, si célèbre parmi les passionnés d'automobile. Cet équipement coûte nettement plus cher et est également peu pratique à utiliser, car le volume du compartiment moteur de cette voiture est très petit.

Priora est une continuation de la voiture VAZ 2110 et, par conséquent, elle a été entièrement créée sur cette base. Naturellement, la voiture hérite de nombreuses qualités de son prédécesseur. La Priora a une bonne maniabilité et un moteur assez puissant, qui lui permettent de bien performer sur piste.

Parmi les défauts de la voiture figurent une très mauvaise capacité de cross-country et, comme le dixième modèle, une qualité de construction très discutable. Priora est très demandée par les jeunes.

Conception

Peut-être qu'en termes d'apparence, Grant gagne, qui présente des caractéristiques de carrosserie plus modernes et rend ce modèle VAZ révolutionnaire, ce qui le place au même niveau que toutes les voitures étrangères. Priora, en revanche, n'a pas la rationalisation nécessaire et a le même design primitif. Bien que si nous parlons deÔ nouvelle Priora, alors vous pouvez discuter ici, car il a reçu un nouveau frontal. En général, c'est bien sûr une question de goût.

Si l'on juge de la commodité, la Granta gagne également ici, car elle a des dimensions plus petites, ce qui est pratique dans des conditions urbaines exiguës.

Si nous parlons de la modernité de l'intérieur, la Priora est beaucoup plus familière à la plupart des conducteurs russes, car elle dispose de beaucoup plus d'espace et du même tableau de bord familier avec les fonctionnalités nécessaires. La subvention est conçue en mettant l'accent sur le design européen, ce qui est confirmé par sa forme particulière. tableau de bord et autres ergonomies des appareils. De plus, l'intérieur de la Granta est conçu avec beaucoup plus de compétence en termes d'apparition de sons « étrangers ».

Powerpoint

La Granta est plus adaptée à la conduite en ville, car sa consommation de carburant sur autoroute est sensiblement plus élevée.. C'est une caractéristique intéressante et inexplicable, puisque les moteurs de ces voitures sont exactement les mêmes. Priora gagne sur piste, tant en termes de performances dynamiques que de consommation.

La boîte de vitesses Granta est de loin supérieure à sa concurrente, car elle utilise des manettes de changement de vitesse à courte course, ce qui réduit le risque de craquement et réduit le temps de changement de vitesse. De plus, il existe un package dans lequel il est équipé transmission automatique des engrenages dont la Lada Priora ne peut clairement pas se vanter.

Lada Granta est équipée de plus suspension moderne, ce qui rend la voiture beaucoup plus douce et confortable, mais le principe de son fonctionnement reste le même.

Comme vous l'avez déjà compris, Grant présente bien plus d'avantages que Priora. Cependant, dans ce cas, le « nouveau » VAZ peut s'avérer une surprise, puisque tous ses défauts d'usine n'ont pas encore été découverts, mais la Priora a fait ses preuves, ce qui la rend très prévisible.

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