Les abdominaux sont activés. Pourquoi le voyant ABS s'est allumé sur une Chevrolet Lacetti : causes et solutions Le voyant ABS s'allume pendant la conduite ?

C'est simple : si l'icône ABS s'allume au tableau de bord, cela signifie que le système d'assistance au freinage est défaillant. Cela ne signifie pas une défaillance de l'ensemble du système de freinage, mais nous considérons qu'il est nécessaire d'en comprendre les raisons et les conséquences.

Qu'est-ce que l'ABS

Le système de freinage antiblocage ne permet pas aux roues de « se relever » lors d'un freinage brusque, dosant ainsi la force de décélération. L'ABS augmente généralement la distance de freinage, mais laisse au conducteur la contrôlabilité. Moderne Système ABS peut également inclure un contrôle de traction, des dispositifs de stabilisation dynamique et un système d'assistance au freinage (BAS). Un ensemble de tels systèmes fonctionne au profit de la sécurité active des véhicules.

Le dispositif ABS comprend plusieurs composants principaux, notamment :

Capteurs de vitesse et d'accélération des roues situés directement sur les moyeux ;
Bloc hydraulique comprenant électrovannes, pompes et accumulateurs hydrauliques (actionneurs);
Une unité de commande électronique (ECU) qui garantit que le système fonctionne dans le mode le plus efficace. Sur la base des informations collectées par les capteurs, l'appareil envoie des commandes aux actionneurs ABS.

Raisons pour lesquelles le voyant du système de freinage antiblocage s'allume

Normalement, le témoin ABS au tableau de bord s'allume quelques secondes et s'éteint à chaque démarrage du moteur. Si l'icône ne s'affiche pas à ce moment, le système est inactif et doit être vérifié. Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles le voyant ABS s'allume :

Fils cassés ;
Les capteurs ABS sont sales, déconnectés ou défectueux ;
La couronne dentée du moyeu de roue est endommagée ;
La centrale de commande du système électronique ne fonctionne pas.

Quelle que soit la raison pour laquelle l'ABS est activé, l'ordinateur de bord standard collecte des informations sur les problèmes et les analyse pour générer un code d'erreur. La détection d'un dysfonctionnement spécifique est signalée par le même témoin.

Quel est le danger d’une panne ABS ?

Si le voyant ne s'allume pas à cause d'une ampoule grillée, résoudre le problème ne sera pas difficile. Remplacez-le simplement par un neuf vous-même ou avec l'aide du personnel de service. Si le témoin du système de freinage antiblocage s'allume pendant que le véhicule roule, soyez extrêmement prudent lorsque vous freinez brusquement. Bien sûr, une perte totale de contrôle ne se produira pas, mais la voiture pourrait déraper. Un système défaillant empêchera le véhicule de bouger lorsque la pédale de frein est enfoncée, et encore moins d’éviter soigneusement les obstacles.

Que pouvez-vous faire avant de vous rendre dans un centre de service automobile ?

Si des anomalies dans le fonctionnement de l'ABS sont détectées, il est nécessaire de procéder à une inspection visuelle des éléments du système.

L'unité de commande électronique est vérifiée pour déceler de l'eau à l'intérieur de l'appareil et des dommages au boîtier après avoir débranché les conduites et les fils de frein. L'ECU est situé à côté du répartiteur de force de freinage. Si vous trouvez du liquide, l'appareil doit être soufflé et séché. Pour des raisons de sécurité, il est important de débrancher la batterie.
Vous pouvez également vérifier vous-même le bon fonctionnement des fusibles. Plusieurs composants électroniques liés au système de freinage antiblocage sont situés sur un panneau commun sous le capot.
Il est conseillé d'inspecter également les fils connectés aux capteurs sur les roues. Pour ce faire, soulevez la carrosserie de la voiture avec un cric afin que la zone du moyeu de roue soit clairement visible. Ce contrôle permet de détecter les fils qui se sont envolés des fixations ou qui ont été mis à la masse.

Si après les actions décrites le témoin ABS continue de s'allumer, vérifiez l'activité du système pendant la conduite. Accélérez la voiture à 40 km/h et appuyez brusquement sur la pédale de frein jusqu'au sol. Lorsque l'ABS fonctionne correctement, des vibrations se font sentir ; lorsque le système de freinage antiblocage est désactivé, il n'y a pas de secousses. Pour procéder à un examen approfondi des composants ABS, la voiture doit être livrée à un centre de service automobile de confiance. À l’aide d’un testeur automatique, nos techniciens effectueront un diagnostic informatique et analyseront le code d’erreur du système de freinage antiblocage. Parfois, vous pouvez résoudre le problème en « réinitialisant » l'erreur en retirant la borne de la batterie.

En cas de dysfonctionnement de la voiture, contactez les centres de service officiels du groupe de sociétés FAVORIT MOTORS. Des spécialistes qualifiés offrent une gamme complète de services pour entretien, diagnostic et réparation de voitures de marques étrangères et nationales. Nos artisans suivent régulièrement des formations agréées centres de formation, qui garantit un service de haute qualité à des prix raisonnables. Dans notre travail, nous utilisons uniquement des pièces de rechange originales et fiables consommables. Prenez soin de la sécurité de votre voiture, faites confiance aux professionnels !

La plupart des voitures modernes et moins modernes (qu'il s'agisse d'une Opel Astra ou d'une Subaru Legacy) contiennent une énorme quantité d'électronique à l'intérieur, créée pour un confort de conduite maximal, un contrôle supplémentaire de la circulation et l'évitement des situations dangereuses. La présence de problèmes est signalée par des indicateurs tels que l'ESP (alias « anti-patinage »), le capteur de vitesse à induction (triangle), l'anti-entraînement des roues, l'indicateur de frein à main (point d'exclamation), le capteur ESC (contrôle du taux de change) et l'anti-patinage. voyant du système de freinage de verrouillage (ABS). Parfois l’indication fonctionne toute seule, sans raison apparente. Le clignotement de la « guirlande » près du compteur de vitesse provoque surprise et peur aussi bien chez les automobilistes expérimentés que chez les débutants qui ont à peine reçu leur permis et leur propre voiture. Dans cet article, nous examinerons l'une des situations les plus courantes : lorsque le capteur ABS est activé.

Causes d'erreur ABS

Pourquoi le voyant ABS s'allume ? Cet indicateur se déclenche pour plusieurs raisons :

fonctionnement incorrect des capteurs dans les roues des voitures ;
problèmes avec l'unité de commande du système de freinage antiblocage ;
dysfonctionnement des câbles responsables de la transmission du signal ;
la couronne du moyeu (avant ou arrière), sur laquelle l'ABS lit les informations, est détériorée.

Le signal peut s'allumer à la fois pendant la conduite et avant la conduite, lorsque le moteur commence à démarrer. Les problèmes sont courants pour ceux qui aiment conduire tout-terrain - les capteurs se salissent de poussière, de saleté, d'humidité et de fortes secousses cassent les fils. L'unité de contrôle reconnaîtra de telles violations, le panneau s'allumera tableau de bord immédiatement.

Parfois, les mauvaises actions du propriétaire de la voiture entraînent une panne. Remplacement souvent incorrect des pièces ( roulement de roue, joint homocinétique, plaquettes, etc.) provoque le clignotement du système. Dans le même temps, les indicateurs de frein à main, ASR, anti-patinage et autres « anti » sur le tableau de bord peuvent déclencher des étincelles. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier si le remplacement a été effectué correctement et si des problèmes sont survenus lors de la réinstallation des pièces.

Que faire si le voyant ABS s'allume ?

Le système de freinage antiblocage est conçu pour éliminer problèmes possibles pendant la conduite, ne commettez pas d'erreurs de la part du conducteur lors de l'actionnement de la pédale. En cas de freinage brusque, l'ABS ne permettra pas aux roues de se bloquer complètement, sauf en cas de dérapage, par exemple sur des sections de route glissantes - la voiture réduira doucement la vitesse. Si vous voyez que le voyant ABS est allumé sur le tableau de bord, réduisez la pression sur la pédale de frein. Ensuite, la voiture fera tout pour vous.

Important! La présence d'un tel système dans une voiture n'est pas une raison pour accélérer sur la glace et conduire vite route mouillée. N'oubliez pas que les indicateurs, boutons et signaux ne fonctionnent pas si le conducteur conduit incorrectement.

Une panne de l’ABS signifie que le système ne fonctionnera pas correctement au bon moment. Dans le meilleur des cas, la voiture heurtera un obstacle, dans le pire des cas, l'issue sera fatale.

Options d'autodiagnostic du système si l'ABS s'allume au tableau de bord

L'ordinateur de bord signale la présence d'erreurs dans le fonctionnement d'une unité particulière. L'écran affichera un code correspondant au problème spécifique.

Important! L'ensemble des codes d'erreur et leurs désignations varient. Tout dépend du fabricant. Il est nécessaire de préciser le décryptage dans le manuel d'utilisation ou sur Internet.

Le diagnostic peut être effectué vous-même. Vous pouvez faire quelque chose dans la liste ci-dessous.

Test de maîtrise de soi. Sur une section sèche d'une route normale, nous accélérons à 100 km/h. Éteignez la radio, fermez toutes les fenêtres, écoutez attentivement. Avez-vous entendu un craquement (venant de l'avant, de l'arrière, du côté droit ou gauche) ? Il peut y avoir du jeu dans le roulement du moyeu.
Visite d'un lave-auto. Pendant le processus de nettoyage, indiquez que attention particulière consacré aux disques et aux hubs. Un nettoyage minutieux éliminera l'inflammation spontanée du contrôle ABS.
Vérification des fusibles. Si celui responsable du système de freinage antiblocage est grillé, remplacez-le.
Nous mettons la voiture sur un cric, examinons attentivement la zone du capteur, vérifions l'intégrité des câbles. Vous avez remarqué de la corrosion ou de la saleté ? Nous le nettoyons soigneusement. Après cela, l'activation de l'ABS devrait disparaître.

Le moyen le plus fiable (et le plus coûteux) consiste à envoyer la voiture à un centre de service pour un diagnostic. Grâce à un équipement spécial, les spécialistes peuvent détecter les défauts rapidement et avec précision. Alternativement, vous pouvez vous charger de l'achat d'un tel équipement, mais son prix peut être totalement inabordable pour certains.

Réparation du voyant ABS qui s'allume

Avec un diagnostic approprié en temps opportun, il est assez facile de se débarrasser des problèmes ou d'ajuster le fonctionnement du système. Pendant le fonctionnement, le conducteur est en mesure d'influencer lui-même le fonctionnement de l'unité - via la pompe ou les vannes du module ABS. De plus, cela dépend beaucoup des causes des problèmes. Parfois, les capteurs et les fils ABS fonctionnent correctement et sont au bon endroit, mais le module lui-même fonctionne mal. Dans ce cas, il n'y a qu'une seule issue : changer le module, puisque le fabricant n'avait pas l'intention de le réparer.

Si le problème réside dans un dysfonctionnement ordinateur de bord, vous devez réinitialiser les paramètres. Mais bien sûr, seulement après vérification complète capteurs, câbles et module.

Comment devrait fonctionner l'indicateur d'état ABS

Idéalement, lorsque le système fonctionne correctement et qu'il n'y a aucun problème, le Icône ABS lorsqu'il est allumé. La machine vérifie simplement l'électronique et le signale sur l'écran - les boutons avec indicateurs commencent à clignoter ou à s'allumer. Après s'être assuré que le signal passe normalement, l'icône commence à s'éteindre quelques secondes après le démarrage. Parfois l'ABS continue de s'allumer, parfois l'icône s'allume pendant la conduite. Cela indique un dysfonctionnement du système de freinage. Il est nécessaire de procéder à une inspection et, si nécessaire, à des réparations.

Raisons pour lesquelles le témoin de dysfonctionnement ABS s'allume spontanément

Lorsque les fonctions sont correctement exécutées, le voyant ABS s'allume, indiquant que les roues sont déverrouillées. Les entrailles électroniques ont réalisé que l’ABS devait être activé. La présence d'autres indicateurs (par exemple, ESP) permettra à la voiture de faire face seule aux routes mouillées ou verglacées.

Habituellement, l'alarme est déclenchée en raison d'un problème. C'est à ce moment-là que le voyant d'erreur ABS s'allume :

les capteurs sont obstrués par de la poussière, de l'humidité et de la saleté ;
le capteur est rouillé ;
problèmes avec l'ordinateur : l'appareil allume les voyants spontanément, sans raison ;
le châssis fait des siennes, déplaçant le capteur ABS ;
Le fusible a sauté.

Le panneau ABS s'allume dans n'importe quelle voiture, quelle que soit sa classe, sa destination ou la partie dans laquelle le lecteur est installé - avant, arrière ou les deux. A titre d'exemple, la gamme de voitures Volkswagen de la fin des années 90 : dans celle-ci, le contrôle ABS était déclenché, même si le défaut ne concernait pas le système de freinage.

Conséquences d'un ABS défectueux

L’ABS, comme tout autre élément d’une voiture, peut s’user et perdre en fiabilité avec le temps. L'essence du système est d'assurer un freinage correct. Chaque roue dispose d'un capteur « personnel », qui permet d'ajuster progressivement le freinage et de réduire la vitesse sans bloquer toutes les roues d'un coup. Un système qui ne fonctionne pas correctement ne pourra pas le faire.

Vous pouvez désactiver l’ABS, mais vous ne devriez toujours pas le faire. Si l'ABS ne remplit pas correctement ses fonctions, la suspension peut être endommagée. Un témoin ABS qui s'allume dans une situation inhabituelle menace de faire simplement perdre le contrôle du véhicule au conducteur.

Que faire dans diverses situations si le voyant ABS est allumé sur le tableau de bord

Lorsque le témoin de contrôle ABS est allumé en permanence, assurez-vous qu'il n'y a aucun problème avec des éléments individuels (les méthodes de diagnostic sont fournies ci-dessus). Si après réparation le voyant ne s'éteint pas, il peut être nécessaire de reflasher l'ECU ou de faire attention à d'autres composants de la voiture - parfois le système fonctionne si quelque chose d'autre refuse de fonctionner.

Abandonner le système en le désactivant n'est pas la meilleure option, surtout pour les voitures modernes. Dans la plupart des modèles, l'ABS est connecté à châssis, l'éteindre affectera négativement le fonctionnement de l'ensemble du véhicule.

Le code d'erreur indique une panne (circuit ouvert ou court-circuit) dans le capteur de vitesse d'une roue spécifique (par exemple, arrière droite)

Comme mentionné plus haut, chaque roue ABS possède un capteur spécifique. Si un code d'erreur apparaît concernant une défaillance du capteur sur une roue spécifique, ne vous précipitez pas pour remplacer le capteur. Il y a peut-être eu une rupture - assurez-vous que les câbles réseau sont intacts ; peut-être que le fil s'est détaché du connecteur ou est complètement déchiré.

Le code d'erreur indique qu'il n'y a aucun signal provenant d'un capteur de rotation de roue spécifique.

La situation est similaire à la précédente, mais le problème vient désormais du capteur. Le capteur ne doit être remplacé qu'en cas d'usure importante. Le problème est parfois dû à une mauvaise position du capteur. Considérez l'emplacement de son installation, effectuez les réglages, démarrez le moteur et démarrez. Si le problème persiste, l'icône se rallumera.

Panne des électrovannes du régulateur de pression

Ce dysfonctionnement affecte le fonctionnement du système dans son ensemble. L'icône sera allumée en permanence et l'ABS ne remplira pas ses fonctions correctement. Un remplacement par un système fonctionnel ou complètement nouveau est nécessaire.

Dysfonctionnement des circuits d'alimentation

Ce cas peut être totalement étranger à un dysfonctionnement de l'ABS (du moins les diagnostics ne l'indiquent pas). Les fusibles doivent être vérifiés. Habituellement, le remplacement de celui responsable du système de freinage antiblocage résout le problème.

Manque de communication via le bus CAN

Un problème sérieux car il affecte le fonctionnement de l’électronique en général. Le bus CAN est un fil épais reliant tous les nœuds et circuits. Les cassures ou les éloignements du connecteur nécessitent de contacter un centre de service. L'absence constante de signaux ABS et autres capteurs indiquera une telle panne.

Après remplacement des roulements

Les forums d'automobilistes contiennent des sujets portant le titre général : "L'ABS s'allume après remplacement (insérer une pièce)". Le problème survient souvent après le remplacement des roulements de roue. Tout dépend de la marque et du modèle de la voiture. Le problème est attribué à une mauvaise installation ou à des dommages pendant le processus. Il est également assez courant que les câbles ou le capteur du système lui-même soient endommagés. Une réouverture et l'élimination des problèmes apparus sont nécessaires.

Après avoir remplacé le moyeu

Après avoir remplacé le moyeu, le système de freinage antiblocage devient fou. Comme dans la situation précédente, des dommages aux fils et au capteur sont possibles. Si les éléments du système sont intacts, il est nécessaire de vérifier l'écart entre le capteur et le peigne du moyeu nouvellement installé - il ne doit pas dépasser 1 mm.

Après avoir remplacé les plaquettes

Un autre option possible. L'installation de nouveaux plots peut également s'accompagner d'un dysfonctionnement du système dû à un écart important, des câbles cassés ou des dommages au capteur. Le capteur peut être obstrué par du lubrifiant - le problème peut être éliminé par un nettoyage.

Il n'y avait aucun signe de problème et soudain... Regardez le tableau de bord, et là, la lumière des abdominaux est plus brillante que le soleil. Bien entendu, cela indique un dysfonctionnement du système de freinage antiblocage.

De nombreuses personnes commencent immédiatement à paniquer et ont même peur de prendre le volant. Il y a eu plusieurs cas où une voiture a été remorquée pour entretien uniquement à cause de cette ampoule. Ne vous inquiétez pas, le système de freinage principal doit rester en parfait état. Vérifier la disponibilité et le niveau liquide de frein et vous pouvez avancer prudemment.

Pourquoi le système abs est-il nécessaire ?

Bref, les abdos régulent forces de freinage sur chaque roue afin que les roues du véhicule ne se bloquent pas lors du freinage, mais que le véhicule s'arrête quand même efficacement. De cette façon, si vous freinez suffisamment fort, vous ne perdrez pas le contrôle de la voiture.

S'il n'y a pas de système ou s'il est en panne, alors lors d'un freinage brusque, une ou plusieurs roues peuvent se bloquer et cesser de tourner (elles patinent). Ce qui peut entraîner des dérapages, surtout si vous devez freiner brusquement dans un virage.

Dans tous les cas, si la lampe est allumée Défauts ABS, alors le système ne fonctionne pas ! Vous pouvez facilement vérifier : accélérez jusqu’à 40 km/h et appuyez brusquement sur la pédale de frein jusqu’au sol. S'il n'y a pas de vibration de la pédale, les abdominaux ne fonctionnent pas.

Si vous disposez d'un système de freinage antiblocage, vous pouvez appuyer fort sur la pédale de frein et tenter d'éviter un obstacle. Sans ABS, si vous freinez brusquement et essayez d'éviter un obstacle, vous risquez simplement de déraper et de heurter le côté de la voiture contre l'obstacle. C'est court...

Ce que vous pouvez faire vous-même

Comme je l'ai dit : pas de panique. Voyons point par point ce que vous pouvez faire vous-même.

Mais dans la plupart des cas, après avoir éliminé le dysfonctionnement, vous devez conduire un peu la voiture et freiner une fois. Le voyant abs s'éteint.

Tout ce qui est écrit ici concerne les recherches indépendantes. Un bon service connectera un scanner à votre voiture, qui vous dira exactement ce qui est cassé.

Qu’est-ce que l’ABS ?

ABS (Système de freinage antiblocage), en russe : ABS - système de freinage antiblocage- c'est l'un des systèmes supplémentaires de la voiture qui empêche le blocage des roues lors du freinage. Le blocage des roues peut se produire lors d'un freinage brusque et brutal ou lors d'un freinage normal, mais sur une surface glissante.

Le blocage des roues entraîne une telle conséquences désagréables, comme la perte de contrôle du véhicule et une efficacité de freinage réduite. La perte de contrôle est due au fait que la voiture tourne du fait que les roues tournées parcourent un chemin différent.

Si les deux roues tournées sont bloquées, elles parcourront le même chemin, peu importe où vous les tournez avec le volant. Sinon, si l’une des roues est bloquée, elle deviendra le centre de rotation de la voiture. Si dans le premier cas la voiture glisse par inertie vers l'endroit où elle allait, alors dans le second les conséquences sont imprévisibles, cela peut entraîner le retournement de la voiture, la conduite dans la circulation venant en sens inverse et d'autres conséquences défavorables.

Certains conducteurs pensent que l'ABS, tout en augmentant la contrôlabilité du véhicule, réduit l'efficacité du freinage et tentent même de trouver des moyens de désactiver l'ABS. Mais en réalité, ce n’est pas toujours le cas, même si les sentiments subjectifs peuvent le paraître.

Tout le monde a probablement vu des traces de frein faites de caoutchouc fondu usé sur l'asphalte ? Ils apparaissent à la suite d'un freinage avec les roues bloquées, tandis que toute l'énergie cinétique de la voiture est convertie en chaleur dans le point de contact relativement étroit entre le pneu et l'asphalte, ce qui fait fondre le caoutchouc et la voiture glisse. sur le caoutchouc fondu. Ce type de freinage est inefficace.

Une autre chose est que lorsque le freinage s'effectue sans blocage des roues, dans ce cas la majeure partie de l'énergie cinétique de la voiture est libérée au point de frottement des plaquettes de frein sur les disques de frein, qui sont précisément destinés à cet effet. Dans le même temps, le pneu tourne, conservant un bon coefficient de friction sur la chaussée.

Comment fonctionne l'ABS ?

Chaque roue dispose d'un capteur qui transmet un certain signal, en fonction de la vitesse de rotation de la roue, à l'unité de commande ABS. La centrale analyse les signaux des capteurs de toutes les roues, et si la vitesse de rotation d'au moins une roue diminue fortement avec risque de blocage, un signal est envoyé à l'électrovanne de distribution pour arrêter l'augmentation de la pression du liquide de frein dans le mécanisme de freinage. Cela empêche la roue de se bloquer et elle continue de tourner. Dès que la vitesse des roues cesse de diminuer, l'ABS cesse d'interférer avec le système de freinage. Mais si la pédale de frein est toujours enfoncée, et qu'il y a à nouveau un risque de blocage, l'ABS reprend le relais, cela peut arriver plusieurs fois par seconde. Dans le même temps, le conducteur sent la pédale de frein trembler.

Que signifie l'allumage du voyant ABS ?

Allumer le voyant ABS sur le tableau de bord ne signifie qu'une chose - ABS désactivé ! Cela peut se produire si la centrale ABS détecte une erreur dans le système. En tournant la clé de contact Indicateur ABS A ce moment, la centrale ABS s'allume et interroge les capteurs ; si l'un des capteurs ne donne pas de signal ou donne un signal en dehors de la plage autorisée, le voyant continue de s'allumer et le système ABS lui-même est désactivé. Le voyant ABS peut également s'allumer en roulant, toujours pour les mêmes raisons, soit il n'y a pas de signal d'au moins un capteur, soit les signaux sont en dehors de la plage autorisée, soit ils sont trop incohérents, soit si l'ABS se déclenche mais que le les résultats de son fonctionnement conduisent à des résultats inattendus. Dans tous ces cas, le voyant ABS s'allume et le système lui-même s'éteint. Cependant, cela n'affecte en rien le fonctionnement du système de freinage principal, plus précisément, cela lui permet de fonctionner normalement.

Si le voyant ABS s'allume au tableau de bord, cela indique un dysfonctionnement du système de freinage antiblocage du véhicule. Dans la plupart des cas, cette icône s'allume simultanément avec les icônes d'autres systèmes associés : ESP, ASR (stabilité d'échange, antipatinage, etc.)

L'indication d'erreur ABS montre l'inopérabilité totale du système, et non l'erreur de ses éléments individuels, comme dans le cas d'une erreur dans le système de gestion du moteur. En règle générale, le système ABS ne dispose pas de modes de fonctionnement d'urgence. Un dysfonctionnement de l'un des appareils entraîne une panne complète de l'ensemble du système.

Ceci est particulièrement dangereux lorsque vous conduisez un véhicule sur des routes en mauvais état. Il est nécessaire d'effectuer un diagnostic informatique afin de savoir pourquoi le voyant ABS s'allume - pour tout déterminer raisons possibles dysfonctionnements, prendre des mesures pour les éliminer.

Les principales causes de dysfonctionnement du système ABS

DANS vue générale Un système ABS de voiture typique ressemble à ceci.

Généralement, l'unité de commande électronique ABS et le modulateur (pompe à vannes variables) sont combinés en une seule unité. Le principe de fonctionnement du système est de bloquer brièvement l'alimentation en pression conduite de frein roue, si le capteur correspondant n'a montré aucune rotation de la roue.

Les conducteurs expérimentés savent que sur les voitures sans système ABS, il est nécessaire de freiner sur route glissante en appuyant brièvement sur la pédale de frein pour éviter le blocage de la roue. Si les roues se bloquent, la voiture devient incontrôlable, ce qui peut provoquer un accident.

Les principales causes de dysfonctionnement du système ABS sont :

dysfonctionnement de l'unité de commande électronique ;
panne des électrovannes du modulateur ;
dysfonctionnement des capteurs de rotation des roues ;
dommages au câblage électrique des capteurs de rotation des roues ;
Endommagement ou colmatage de la zone du capteur de rotation (sur la figure illustrée, il y a une couronne dentée) ;
panne des fusibles alimentant le bloc ABS, notamment ceux desservant la pompe du modulateur ;
perte de communication via le bus CAN.

Le boîtier ABS peut recevoir et transmettre des informations à d'autres systèmes : calculateur moteur, panneau d'affichage, calculateur carrosserie. Les informations provenant des systèmes d'antipatinage et de contrôle de stabilité sont également traitées par le calculateur ABS.

Dépannage

Le moyen le plus fiable de déterminer un appareil, un composant ou un capteur défectueux est le diagnostic informatique.

Certaines voitures produites avant 2000 permettent de diagnostiquer le système à l'aide de codes clignotants (fermeture de certains contacts sur le connecteur de diagnostic, détermination du code d'erreur par clignotement du voyant). Dans les véhicules du groupe Chrysler, les codes d'erreur peuvent être déterminés après avoir mis et coupé le contact trois fois. Ils seront affichés sur le compteur kilométrique numérique.

Vidéo - que faire si le voyant ABS s'allume sur le tableau de bord de la Toyota Karina E :

Après avoir lu le code d'erreur, vous devez le décrypter, si cela ne se produit pas automatiquement logiciel scanner diagnostique. Ensuite, vous devez commencer le dépannage.

Que faire dans diverses situations si le voyant ABS est allumé sur le tableau de bord

1. Le code d'erreur indique une panne (circuit ouvert ou court-circuit) du capteur de vitesse d'une roue spécifique (par exemple, arrière droite)

De tels dysfonctionnements sont plus susceptibles de se produire dans le système ABS. Vous ne devriez pas acheter immédiatement un nouveau capteur. Dans la plupart des cas, le dysfonctionnement est associé à un endommagement du câblage reliant les capteurs à l'unité de commande ABS. Le plus la meilleure solution La détermination de l'emplacement de la rupture est un « test de continuité » (mesure de la résistance dans le circuit), à partir du connecteur de la centrale ABS. Pour ce faire, vous devez savoir schéma électrique pour un bloc spécifique.

Pour Mercedes Sprinter 2005 Le schéma de connexion du bloc ABS ressemble à ceci.

Cela montre que les capteurs de roue sont connectés aux broches 12-13, 16-15, 14-29 et 31-30. Afin de faire sonner les capteurs du connecteur, vous devez débrancher le connecteur du bloc ABS et retrouver les contacts correspondants. Brochage du connecteur pour Mercedes Sprinter (à partir de 2005)

S'il n'y a pas de brochage du connecteur, vous pouvez trouver les numéros des contacts extérieurs sur le connecteur lui-même ; ils sont généralement marqués dessus.

Le capteur et le câblage sont considérés comme fonctionnels si les lectures du multimètre sont inférieures à 1 000 Ohms dans au moins une direction, mais pas inférieures à 10 Ohms ( court-circuit câblage). Si la valeur de la résistance est infinie dans les deux sens, il y a une coupure dans le circuit ou le capteur.

Il est nécessaire de vérifier la résistance au niveau du connecteur du capteur. Ils sont situés soit à proximité du support pour les roues avant, soit au niveau de la rangée de sièges arrière pour les capteurs de rotation des roues arrière. Si le capteur ne sonne pas, il faut le changer.

Vidéo - pourquoi l'ABS s'allume sur le tableau de bord des Priora, Kalina, Grant (diagnostic des pannes) :

Si le capteur sonne, mais que le câblage dans son ensemble ne sonne pas, vous devez rechercher une rupture dans le câblage reliant le capteur à l'unité de commande ABS. Parfois, il y a jusqu'à 3 cas de casse, surtout si la voiture a fonctionné longtemps avec un système ABS défectueux.

2. Le code d'erreur indique qu'il n'y a aucun signal provenant d'un capteur de rotation de roue spécifique.

Les stations-service certifiées disposent d'appareils spéciaux qui enregistrent la forme des signaux électriques - des oscilloscopes. Le type de signaux électriques provenant du capteur de vitesse devrait ressembler à ceci.

La fréquence des impulsions dépend de la vitesse de rotation de la roue, l'amplitude (envergure) dépend de la sensibilité du capteur. Si les dents de l'axe de roue, à partir desquelles le capteur lit les informations, sont obstruées, l'amplitude est considérablement réduite. L'unité ABS peut ne pas voir ces informations.

Sur certains modèles de voitures, les informations sur la rotation des roues sont transmises par un anneau spécial en caoutchouc ou en plastique doté de segments magnétiques. Très souvent, lors de la réparation d'un moyeu, les mécaniciens automobiles ne pensent même pas à la raison pour laquelle il est nécessaire et ne l'installent tout simplement pas ou ne le suppriment délibérément pas comme élément supplémentaire.

Parfois, un caillou pénètre dans l'espace entre les dents et le capteur, ce qui éloigne le capteur et réduit sa sensibilité. Dans de telles situations, il est nécessaire de nettoyer l'écart et de l'ajuster.

3. Défaillance des électrovannes du régulateur de pression

Le dysfonctionnement est considéré comme critique et nécessite généralement une réparation de l'unité (remplacement par une unité ABS en état de marche ou par une neuve). Réparer un modulateur est extrêmement difficile.

4. Dysfonctionnement des circuits d'alimentation

Dans une telle situation, l'unité ABS ou la pompe peut ne pas être diagnostiquée du tout. Il est nécessaire de vérifier tous les fusibles responsables de l'entretien du système ABS.

5. Manque de communication via le bus CAN

Il s'agit d'une sorte de réseau local qui connecte toutes les unités de commande du véhicule pour automatiser le contrôle, la surveillance et l'affichage. Le dysfonctionnement est classé comme complexe et nécessite une intervention spécialisée. Le bus CAN représente une torsion de conducteurs.

S'il y a une rupture ou un court-circuit quelque part dans le circuit, les unités de commande, y compris l'ABS, perdent la communication entre elles, les informations sur la vitesse du véhicule provenant de l'unité de commande du moteur peuvent ne pas être transmises à l'ABS et celui-ci passe en mode d'urgence. .

Le système ABS fait référence au système de freinage du moteur, depuis sa bon fonctionnement la sécurité routière en dépend. Il ne faut pas lésiner sur sa réparation et son entretien.

Lorsque vous contactez une station-service pour des réparations Systèmes ABS, ESP, ASR, demandez si l'atelier est agréé pour ce type de réparation. Stations-service réputées assurant les réparations et l’entretien systèmes de freinage doit avoir un stand similaire à celui lors du contrôle technique. Les simples services d'un électricien automobile pour éliminer les erreurs peuvent ne pas suffire au bon fonctionnement de l'ABS.

Ne payez pas pour le travail immédiatement après avoir éliminé (surtout simplement supprimé) les erreurs. Assurez-vous de demander des essais au banc et en mer. Dans de nombreux cas, même après une réparation de haute qualité, l'erreur réapparaît après plusieurs freinages et virages.