Où est fabriquée la Skoda Yeti ? Où sont assemblées les voitures Skoda ? Où la Skoda Rapid est-elle assemblée ?

Skoda Yeti de première génération dans le pavillon d'exposition.

Je pense que sinon tous, de nombreux propriétaires de voitures, lorsqu'ils achètent une voiture, se demandent où leur voiture a été assemblée. En fonction de la marque, tout le monde comprend le pays d'origine, mais beaucoup pensent encore que la voiture a été assemblée dans le pays auquel appartient la marque.

Les constructeurs automobiles, en revanche, pensent complètement différemment : par souci d'économie et de commodité, ils ont depuis longtemps leurs installations de production dans les grands pays du monde. Par conséquent, dans cet article, nous mettrons en évidence les usines où est assemblé le SUV tchèque déjà bien-aimé. Skoda Yéti pour le marché russe. Nous expliquerons également brièvement les principaux avantages économiques de l’assemblage dans les « pays consommateurs ».

Usines de la Fédération de Russie où la Skoda Yeti sort des chaînes de montage

La première production russe a été ouverte en 2007 près de Kaluga (parc technologique de Grabtsevo). Plusieurs modèles Skoda y sont assemblés, dont le Yeti. Cette usine réalise toutes les étapes d'assemblage et à chaque étape les voitures subissent des tests de contrôle. Si l’inspection révèle des imperfections, la voiture risque soit d’être retravaillée, soit même mise au rebut.

À propos, il y a une autre usine à proximité, mais elle produit diverses pièces et composants qui aident les voitures tchèques à s'habituer à nos routes et à d'autres caractéristiques du marché russe.

Et récemment, une autre installation de production a ouvert ses portes - l'usine GAZ, située à Nijni Novgorod. Jusqu'à récemment, seul un assemblage en grande partie y était réalisé, mais désormais la voiture suit tout le cycle « à la maison » : soudage de la carrosserie, peinture et assemblage.

Avantages économiques de l’assemblage dans d’autres pays

Bien entendu, et soit dit en passant, ils fournissent du travail à des milliers de personnes. Alors n’est-il pas vraiment plus rentable de moderniser ses usines que de les ouvrir à l’étranger ? Il s'avère que non.

Le fait est que le transport de voitures finies depuis la République tchèque est soumis à des taxes élevées. Et s'il y a une usine dans le pays consommateur, alors les pièces de la voiture sont transportées sous couvert de pièces, et ici elles sont assemblées en quelques heures et la voiture est prête.

Ne vous inquiétez pas tout de suite, car la voiture n’est pas sciée avant le transport. En règle générale, la carrosserie avec l'intérieur, la suspension arrière et la suspension avant avec le moteur sont transportées séparément.

L'ensemble du processus d'assemblage est strictement supervisé et réalisé sous licence. Ainsi, chaque véhicule répond aux normes de qualité européennes.

Et l'usine qui fournit des composants fournit des voitures avec des suspensions adaptées aux routes russes et de nombreuses autres pièces si nécessaires pour voyager confortablement sur nos routes imparfaites.

Le célèbre constructeur automobile tchèque Skoda a été fondé en 1895 et est à juste titre considéré comme l'une des plus anciennes entreprises de construction automobile. Il est intéressant de noter qu’au début, l’entreprise se consacrait à la production de vélos. Il n’existait qu’un seul petit atelier dans la ville de Mlada Boleslav, qui est devenu un véritable géant de l’industrie automobile.
Photo : Assemblage rapide en République tchèque

En 2000, l’entreprise a été rachetée par le géant Volkswagen et depuis lors, sa popularité n’a cessé de croître.

Aujourd'hui, les voitures Skoda sont parmi les plus vendues sur le marché mondial. Ils sont collectés dans des entreprises de République tchèque considérées comme les plus puissantes et les plus productives, ainsi que dans des succursales situées dans différentes parties du monde.

Les voitures destinées à la Russie sont produites dans une usine de Kaluga.

Dans l'article d'aujourd'hui, nous parlerons des sites d'assemblage des modèles Skoda les plus populaires, mais nous parlerons d'abord des entreprises qui fournissent leurs produits en Russie.

Quelles usines Skoda fournissent des voitures à la Russie

Pour le marché intérieur, les modèles Skoda sont assemblés dans les entreprises suivantes :

• L'usine de la ville de Mlada Boleslav est l'entreprise principale et la plus puissante de Skoda, où sont fabriqués presque tous les modèles du groupe. Les produits de cette usine sont fournis à de nombreux pays, dont la Russie ;
• L'usine de Kaluga est l'une des installations de production automobile les plus puissantes de Russie. Elle a commencé à fonctionner en 2007 et est située dans la banlieue de Kaluga - le parc technologique spécial Grabtsevo. À l'heure actuelle, l'entreprise assemble la plupart des modèles de l'entreprise. Seul l'assemblage de grandes unités est utilisé ici, puisque les éléments de carrosserie et les groupes motopropulseurs sont fournis depuis la République tchèque ;
• L'usine en Ukraine est l'usine officielle du géant Volkswagen, qui fonctionne depuis 2001 et assemble le plus modèles célèbres Skoda. En termes de productivité, l'Ukraine est considérée comme l'un des principaux pays manufacturiers ;
• Les usines de l'entreprise sont également situées en Inde, en Pologne, au Kazakhstan et en Bosnie-Herzégovine.

Où est assemblée la Skoda Fabia ?

La Skoda Fabia a été présentée pour la première fois au public en 1999. Depuis lors, l'entreprise a réussi à sortir trois générations du modèle. La dernière modification a été présentée au public en 2014.

La Skoda Fabia est nettement supérieure à ses principales concurrentes, Renault Logan et Ford Fiesta.

À l'heure actuelle, la Fabia destinée aux showrooms russes est produite dans l'usine de Kaluga. Également sur les routes nationales, vous pouvez trouver un grand nombre de voitures assemblées en République tchèque.

Il convient de noter que la première génération de Skoda a été assemblée exclusivement en République tchèque, ainsi qu'en petites éditions en Ukraine et en Pologne. À partir de la deuxième génération, le modèle a commencé à être assemblé en Russie, ainsi qu'en Inde et en Chine.

Où est assemblée la Skoda Octavia ?

Skoda Octavia est l'une des voitures de classe C les plus vendues. Les experts notent un rapport qualité-prix presque idéal. Parmi les principaux avantages de la voiture figure une large gamme unités de puissance et des ensembles complets.

À l'heure actuelle, la voiture, comme la version précédente, est produite à l'usine automobile de Kaluga. Des produits sont également fournis sur le marché intérieur en provenance de la République tchèque, d'Ukraine et du Kazakhstan.

N'oubliez pas que la voiture est également produite dans des succursales en Inde, en Chine et en Slovaquie.

Vidéo : processus d'assemblage d'Octavia

Où est assemblée la Skoda Rapid ?

L'une des voitures familiales les plus populaires est la Skoda Rapid, qui est d'ailleurs considérée comme le frère cadet de l'Octavia. Les représentants de l'entreprise affirment que les technologies et équipements les plus avancés ont été utilisés lors de l'assemblage du modèle.

Les principaux concurrents du modèle sont : Volkswagen Polo, Hyundai Solaris et Kia Rio.

La Skoda Rapid est assemblée à l'usine automobile de Kaluga depuis 2014. Il convient de noter que la part du lion des produits est fabriquée dans des succursales des pays de la CEI et que Rapid est fabriqué en République tchèque uniquement pour le marché européen.

L'assemblage des grandes unités est réalisé dans l'entreprise de Kaluga, car les principaux éléments proviennent d'installations tchèques.

Où est assemblé le Skoda Yeti ?

Skoda Yeti est le premier crossover de la société Skoda, doté d'un design unique et inimitable. Les développeurs ont réussi à allier confort et praticité, sans s'écarter des tendances technologiques modernes.

Le résultat ne s'est pas fait attendre et très vite, le Yeti a acquis une grande popularité, notamment sur le marché russe.

Skoda Yeti est assemblé dans des entreprises en République tchèque, ainsi que dans une succursale à Kaluga.

Conclusion

Aujourd'hui, Skoda fait partie des cinq premiers constructeurs automobiles. Les produits de l'entreprise sont présents sur les marchés de nombreux pays. Il convient de noter que le principal lieu d'assemblage automobile est la République tchèque. Les succursales en Russie, en Ukraine, au Kazakhstan et en Pologne contribuent également de manière significative à la productivité globale.

Certains propriétaires de voitures pensent encore que le pays d’origine et la marque de la voiture sont étroitement liés. Dans une certaine mesure, cela est vrai, mais les frontières de la production se « brouillent » progressivement avec la demande croissante pour les produits d'une marque particulière.

Ainsi, les voitures Skoda sont la propriété de la République tchèque et n'étaient auparavant produites que dans ce pays. Mais la situation évolue et la géographie de la production, provoquée par la demande croissante de voitures de ce constructeur, s'étend.

Ci-dessous, nous examinerons dans quels pays se trouvent les usines Skoda et quels modèles y sont produits. Nous aborderons également le sujet de la façon de reconnaître le pays d'origine par le code VIN et examinerons brièvement les caractéristiques d'une marque automobile tchèque.

Informations générales sur Skoda

Skoda Auto a.s. - un fabricant tchèque qui produit depuis plus de cent ans voitures particulières, qui sont très demandés par des millions de propriétaires de voitures. Le siège social de l'entreprise est basé à Mladá Boleslav.

En 1926, le logo de la marque, la « flèche ailée », est introduit pour la première fois. D’ailleurs, les premiers croquis sont apparus dès 1915.

L'année de naissance de la marque est considérée comme 1895. C’est alors que dans la ville évoquée plus haut, deux passionnés de vélo décident de créer leur propre vélo, baptisé « Slavia ».

L'entreprise se développe avec beaucoup de succès, ce qui permet déjà en 1899 de lancer une production plus sérieuse de motos, qui débutent triomphalement leur « carrière » et sont utilisées en participant à de nombreuses compétitions.

Quelques années plus tard, les fondateurs de l’entreprise ont décidé de développer la production et la production de voitures particulières.

Sur scène moderne Skoda est considéré comme l'un des les plus grands producteurs voitures. Les usines de cette marque produisent des camions, des bus, des moteurs et des véhicules agricoles.

Au cours des dernières décennies, de nombreuses usines sont apparues en Russie, au Kazakhstan, en Ukraine, en Chine et dans plusieurs autres pays.

Dans la ville où l'entreprise a été ouverte, il existe une école technique ainsi qu'une université où les spécialistes sont formés pour travailler dans l'usine. Aujourd'hui, le nombre d'employés dépasse 25 000 personnes.

Comme indiqué ci-dessus, divers équipements sont produits sous la marque Skoda. Voici quelques-unes des entreprises :

• Électrique (ÉLECTRIQUE) et Ostrov (OSTROV) - production de trolleybus et autres véhicules électriques.
• Power (POWER) - produits pour le secteur de l'énergie.
• TRANSPORT - production de transports ferroviaires (tramways, locomotives et autres).
• TS et JS - production d'équipements pour l'industrie alimentaire et l'énergie nucléaire, respectivement.

De plus, des machines-outils, des trolleybus, des boîtes de vitesses et, bien sûr, voitures(SkodaAuto).

Principales usines de la marque

La principale production de Skoda est concentrée dans les endroits suivants :

La production Skoda est également implantée dans un certain nombre d'autres pays :

• Bosnie-Herzégovine (Sarajevo) ;
• Kazakhstan (Oust-Kamenogorsk) ;
• Chine (Shanghai) ;
• Pologne et autres.

Skoda Octavia - usines en Russie et en Ukraine

Le modèle Skoda Octavia jouit d'une popularité bien méritée et est considéré comme l'un des plus vendus aujourd'hui.

Le principal avantage est la combinaison idéale de deux critères : le coût et la qualité de la berline.

La Skoda Octavia appartient aux voitures de classe C, dispose d'un large choix de moteurs et d'un riche ensemble d'équipements.

L'assemblage des voitures de nouvelle génération est réalisé dans l'usine automobile mentionnée précédemment, située à Kaluga (dans le parc technologique de Grabtsevo).

En plus, marché russe est saturé de voitures provenant d'autres pays producteurs - Ukraine, République tchèque et Kazakhstan.

Un petit pourcentage de voitures Skoda peut également provenir d'autres pays - Inde, Slovaquie, Chine et autres.

Skoda Rapid

Modèle Skoda Rapid est considéré comme le « petit frère » de la voiture évoquée ci-dessus. La voiture s'adresse aux amateurs véhicules, qui se concentrent sur deux critères : haute qualité et prix abordable.

Malgré sa compacité et relativement faible coût, cette voiture est équipée des technologies les plus avancées, et même la version de base regorge d'un nombre suffisant de solutions intelligentes.

Les principaux concurrents de la Skoda Rapid sont les voitures, et.

Le modèle est produit en Russie depuis début 2014. L'assemblage est effectué dans la même usine automobile de Kaluga. C'est ici que les voitures sont assemblées et livrées dans tous les pays de la CEI.

Quant au consommateur européen, la Skoda Rapid est produite en République tchèque, dans l'usine de Mlada Bratislava. Comme dans le cas du modèle Octavia, la production automobile a également été établie dans d'autres pays - en Ukraine et au Kazakhstan.

La qualité des voitures n'est pas satisfaisante, car toutes les pièces du Rapid proviennent de République tchèque et des artisans russes assemblent les voitures, effectuent les travaux de peinture et de soudage.

Quant à la préparation de la voiture et à la vente elle-même, ces questions sont traitées par les spécialistes du réseau de concessionnaires.

Skoda Fabia

Ces dernières années, compact et voitures économiques. L'une d'elles est la Skoda Fabia, qui, malgré sa « modestie », regorge d'équipements et d'électronique divers.

Il s'agit d'une voiture de petite classe, introduite en 1999 et qui a remplacé en 2001 le modèle Felicia, qui était alors obsolète.

En 2007, le monde a vu la Skoda Fabia de deuxième génération, et sept ans plus tard (en 2014), la version de la voiture a été mise à jour vers la troisième génération.

La voiture est produite en Russie, dans l'usine du groupe VW près de Kaluga. Un petit pourcentage de voitures directement assemblées en République tchèque entre sur le marché russe.

Il est intéressant de noter que le pays de fabrication de la Skoda Fabia de première génération était exclusivement la République tchèque. De plus, toutes les voitures ont été produites avec des équipements d'origine provenant de l'usine de Mlada Bratislava.

Quant aux autres marchés (y compris certains pays de la CEI), la production de voitures de première génération a été implantée en Ukraine et en Pologne.

La prochaine (deuxième) génération s'est rassemblée dans un nombre croissant de pays. Des usines automobiles de Bosnie-Herzégovine et de Chine ont été ajoutées à la liste déjà mentionnée.

En Russie, Skoda Fabia est assemblée à partir de la deuxième génération. Le lieu de production est la même usine près de Kaluga.

Skoda Yéti

Skoda Yéti - multisegment compact, présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Genève. La production de la voiture a démarré en 2009, notamment en Russie (à partir de novembre).

Dès les premiers jours de son apparition, la voiture a été chaleureusement accueillie par le public et a reçu de nombreuses critiques flatteuses. Deux ans seulement après le début de la production, la 100 000e voiture est sortie des chaînes de montage et en 2015, un demi-million de voitures ont déjà été produites.

En fait, il s’agit du premier crossover du groupe, qui a gagné le respect pour son confort à l’intérieur de l’habitacle, son aspect original et sa praticité.

Ce modèle combine avec succès les meilleures caractéristiques d'un crossover (transmission intégrale) et d'un hayon (abordabilité). Il n'est pas surprenant que beaucoup de gens aient aimé la voiture et qu'elle soit encore activement vendue aujourd'hui dans de nombreux pays du monde.

Skoda Yeti est une voiture familiale dotée d'un riche ensemble d'équipements, niveau augmenté confort et un grand coffre à bagages. Avec une telle voiture, vous pouvez faire n'importe quel voyage sans vous soucier de la capacité.

La production de la Skoda Yeti, comme celle du reste de ses « frères », est établie en République tchèque et en Fédération de Russie (près de Kaluga). Dans le même temps, la première génération de la voiture était produite uniquement dans son pays d'origine.

Skoda Roomster

Modèle Skoda Roomster- une voiture conçue pour les amateurs de plein air. La voiture a été introduite pour la première fois en 2006, puis commercialisée sur la base d'un break et d'une fourgonnette.

En fait, il s’agit du principal concurrent du Yeti pour le titre de voiture familiale et du seul monospace de la gamme Skoda aujourd’hui.

Extérieurement, il s'agit d'une petite voiture qui se démarque des autres, caractérisée par sa praticité et son grand espace intérieur. Cependant, tous les connaisseurs de voitures Skoda ne sont pas ravis de cette option.

Quant au montage, la situation est similaire. Pour la Fédération de Russie et les pays de la CEI, ce modèle est assemblé en Russie, près de Kaluga.

Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif indiquant où les voitures Skoda sont assemblées.

Comment déterminer le pays de fabrication par code VIN ?

De nombreux propriétaires de voitures ne savent pas que le code VN d’une voiture peut révéler de nombreuses choses intéressantes, notamment le pays d’origine du véhicule.

Ci-dessous, nous examinerons deux options.

Pour Skoda Felicia. Pour déterminer le pays d'origine de la voiture, il faut regarder le 11ème caractère du code :

• Chaîne de montage à Mladá Boleslav - 0-4.
• Kvasins - 5.
• Vrchlabi - 7-8.
• Kvasins - 9.
• Ukraine - V.
• Russie (Kalouga) - K.
• Mladá Boleslav - N.
• Poznan (Pologne) - X.

Voir ci-dessous pour une description complète du code VIN.

Pour Skoda Octavia, la situation est la suivante. A partir du premier groupe, composé de trois caractères, vous pouvez déterminer le code du fabricant.

Donc, T - Europe, M - République tchèque et B - Skoda Auto.

• Mlada Boleslav - de 0 à 4.
• Kvasins - 5.
• Verkhlabie -7, et depuis 1999 - 8.
• Sarajevo - 9 (depuis 2002).
• Poznań - X.

Voir le décodage complet du code VIN Skoda Octavia ci-dessous.

L’une des craintes les plus courantes des automobilistes russes dans un passé récent est probablement l’assemblage domestique. Les acheteurs avaient peur d'elle comme du feu, refusant parfois d'acheter les voitures étrangères souhaitées. Aujourd'hui, la situation a radicalement changé : 80 % des voitures vendues en Russie sont assemblées ici. Comment ont-ils été assemblés ? Et ce processus est-il différent des processus étrangers ? Nous répondons aux deux questions en les étudiant en même temps Usines Skodaà Kalouga et Mlada Boleslav.

Commençons bien sûr par le plus proche - le site de production du parc technologique de Grabtsevo, situé près de Kaluga, à 170 km de Moscou. Cette usine est commune aux trois marques qui font partie du groupe Volkswagen et porte donc une dénomination sociale - « Volkswagen Group Rus ». Ils collectionnent ici non seulement Voitures Skoda, mais aussi Volkswagen lui-même, ainsi que l'utilisation de la technologie SKD dans un atelier Audi séparé.

L'entreprise a été construite littéralement en plein champ en 2007 et déjà en 2009, elle est passée à la production. cycle complet, c'est-à-dire le soudage, la peinture et l'assemblage direct. Skoda construit ici un modèle depuis 2013 - la marque tchèque la plus vendue Rapid, qui a remplacé la génération précédente de la Fabia à hayon. Les populaires crossover Octavia et Yeti sont produits dans l'usine GAZ de Nijni Novgorod.

Le nom du lieu en tant que technoparc n'est pas fait pour le plaisir des mots. Les dirigeants de la région de Kalouga ont réussi à transformer leur région en un véritable pôle de production : à proximité immédiate de l'usine d'assemblage automobile se trouvent également des fabricants de composants, y compris les sites de géants mondiaux tels que Gestamp et Magna. Une usine d’assemblage de trois autres se trouve à proximité. marques de voitures. Eh bien, tous les appareils électroniques Samsung destinés au marché intérieur sont produits ici.

L'usine Skoda répond, selon la tradition nationale, à une discipline claire et à des règles strictes, donnant l'impression d'une entreprise de défense. Il s’agit d’une pratique courante dans presque toutes les productions de haute technologie sérieuses. De plus, Skoda reste assez fidèle : la rigueur concerne principalement la photographie d'objets individuels à l'intérieur de l'usine. Chez AvtoVAZ, par exemple, les numéros de série des caméras et des enregistreurs vocaux sont copiés des journalistes à l'entrée contre leur signature, et dans certaines usines de composants automobiles, les journalistes remettent des cartes mémoire à la sortie et les reçoivent avec des images filtrées. L’espionnage industriel, même inconscient, n’est pas aboli.

L’idée fausse répandue parmi les Russes selon laquelle les constructeurs automobiles mondiaux construisent des usines en Russie sur une base résiduelle se dissipe dès que l’on entre directement dans la production. L'entreprise a été construite en plusieurs étapes selon normes les plus élevées L'entreprise Volkswagen utilise les équipements les plus modernes - l'investissement total dans la construction et le développement a coûté un milliard d'euros cosmique.

Premier atelier - carrosserie. Ici, la carrosserie de la Skoda Rapid prend la forme d'une voiture, soudée en un seul tout à partir de différents panneaux. Presque tout le métal est domestique. Il est roulé et estampé dans l'usine voisine de Gestamp. Les opérations de soudage par points sont effectuées manuellement à l'aide de grands bras aériens. Mais le soudage principal de la carrosserie est effectué par des robots et le toit est soudé à l'aide de la méthode la plus moderne - un laser.

Bien entendu, un contrôle qualité est effectué à presque toutes les étapes, qui sont parfois intégrés directement dans le processus. Alors, au moins une fois par jour, un prêt-à-porter Corps rapide, qui est testé et mesuré sur des centaines de points de contrôle dans un laboratoire spécialement construit à l'usine, y compris une vérification avec un laser Zeiss directement dans l'atelier de soudage. Toute anomalie est une raison pour arrêter le convoyeur et revérifier minutieusement l'équipement, et la carrosserie inutilisable est envoyée pour élimination. Certes, cela arrive extrêmement rarement. Le même laboratoire est chargé du suivi, du contrôle et de la coordination de toutes les problématiques avec les fournisseurs de composants.

Avant d'être envoyée au montage, la carrosserie est apprêtée deux fois, peinte et enduite d'un agent anti-corrosion sous forme de cire chaude et d'une composition exclusive du groupe Volkswagen. En termes de préférences de couleurs, les Russes sont conservateurs : leur priorité est soit les couleurs sombres, soit l'argent et le blanc. U Berline Volkswagen Polo, qui se trouve sur le tapis roulant entrecoupé de Rapid, est une teinte brune actuellement à la mode et devenue très demandée.

Au total, l'usine de Kaluga emploie des fournisseurs de plus de 45 pays. Cependant, le niveau de localisation est assez élevé : en plus du métal, des éléments du système d'échappement sont produits en Russie, réservoirs de carburant, sièges, panneau avant et garniture intérieure en plastique. Grâce à production russe moteurs, le pourcentage total de localisation Skoda Rapid devrait être de 60 % d'ici début 2017.

Le deuxième événement le plus important de l'histoire de l'usine de Kaluga a été son lancement à l'automne 2015. ateliers d'assemblage de moteurs, mais en réalité - une manufacture distincte. De plus, l'entreprise Volkswagen est l'une des premières à avoir décidé d'établir la production de moteurs en Russie. Pour la localisation, l'unité atmosphérique la plus populaire et la plus familière en termes de «taille» avec un volume de 1,6 litre avec un boost de 90 ou 110 litres a été choisie. Avec. Série EA211. Il s'agit d'un moteur moderne qui a remplacé la série « vétéran » CNFA et est, en fait, un moteur TSI, uniquement avec la turbine retirée.

La production de moteurs est également presque entièrement localisée. Les blocs et les têtes de bloc sont coulés à partir de matières premières nationales à Oulianovsk, dans la filiale russe de la société mexicaine Nemac. Et le reste des opérations d'assemblage final, y compris le traitement des culasses et des vilebrequins, est effectué directement à l'usine de Kaluga. Encore une fois, la qualité de l'assemblage est responsable non seulement de l'image établie de la marque, mais aussi des 13 robots modernes qui travaillent ici - hélas, ils proviennent tous entièrement de fabricants étrangers, comme c'est en fait presque tous les cas. l'équipement de l'usine.

Après moteur assemblé envoyé pour un « test à chaud », c'est-à-dire pour tester dans tous les modes de fonctionnement possibles, y compris le démarrage, au ralenti, performances à charges maximales. De plus, les systèmes électriques, de carburant, d'huile et de refroidissement sont vérifiés, ainsi que le mécanisme de distribution de gaz, les indicateurs de puissance et de couple.

Une usine automobile est, entre autres, également un employeur de premier ordre. Malgré la crise de l'industrie, le groupe Volkswagen Rus ne s'est pas laissé emporter par des réductions d'effectifs, mais a simplement transféré l'entreprise à un horaire de travail en deux équipes. Le salaire moyen à l'usine est d'environ 30 000 roubles plus un ensemble complet d'avantages sociaux, y compris la nourriture et le transport gratuits. Environ 8 % du personnel sont des femmes. Bien entendu, les employés de l’usine peuvent acheter une Skoda à un prix très avantageux ou acheter une de leurs voitures de société.

Au total, à l'usine de Kaluga, les ouvriers assemblent 90 Skoda Rapids par jour. Ne considérant pas le plus des temps plus simples, c'est encore suffisant pour servir de modèle non seulement à la Russie, mais aussi aux pays de l'Union douanière. Tous voitures assemblées Avant d'être mis en vente (d'ailleurs, vous pouvez acheter une voiture directement à l'usine - il y a un concessionnaire à proximité), ils subissent une série de contrôles : un double éclairage et une chambre à pluie - pour rechercher des fuites, un support à rouleaux - pour tester le trajet et performances de freinage, voies publiques - pour un véritable test des performances de l'ensemble du véhicule. C'est ainsi que Skoda est produite ici. Comment font les Tchèques eux-mêmes ?

Une heure et demie jusqu'à Moscou, trois autres en avion jusqu'à Prague et une heure, bien sûr, en voiture jusqu'à Mlada Boleslav, et vous êtes au cœur même de la vie automobile tchèque - première usine de la marque, où la première voiture a été produite en 1905, alors encore appelée d'après les noms des pères fondateurs - Laurin & Klement. Fondés non seulement dans l'histoire, mais aussi dans le bronze, les fondateurs accueillent les invités aux portes de la ville automobile tchèque, qui commence par le musée et le siège de la marque. Ici, vous pouvez immédiatement acheter une voiture.

Le fait que la motorisation dans le monde en général et en Europe en particulier augmente à un rythme inimaginable est démontré par les statistiques historiques de Skoda. De 1905 à 1991, l’entreprise tchèque a produit 5 000 000 de voitures. Et seulement de 1991 à janvier 2016... 13 000 000 de voitures ont été produites ! De plus, en 2014, un record de production annuel a été établi pour la première fois : 1 000 000 de voitures Skoda en 12 mois.

Nous laisserons le programme culturel dans les coulisses. Disons simplement que l’exposition est tout simplement un incontournable pour tous ceux qui se trouvent à proximité. Nous allons directement à l'usine, qui est située un peu à l'écart.

En termes de taille, elle est bien entendu incomparable avec l’entreprise de Kaluga. Plus de 50 % de tous les modèles Skoda existants sont produits ici. De plus, des moteurs et des boîtes de vitesses, mécaniques et robotiques, y sont également produits. C'est pourquoi l'usine ressemble davantage à une petite ville. Elle possède même sa propre place Venceslas – c’est ainsi que les employés appellent la rue centrale la plus large.

Contrairement à l'usine russe Skoda, n'importe qui peut se rendre à l'usine de Mlada Boleslav en achetant une visite guidée comprenant une visite du musée et de la production. Le coût pour un adulte est de 200 CZK (environ 600 roubles), pour un enfant de 100 CZK (environ 300 roubles).

La première sensation sur le site de production Skoda en République tchèque est un mouvement constant. Ici, tout semble bouger, et surtout, tout seul ! Même les chariots avec panneaux de carrosserie sont poussés dans l'usine par de drôles de petits robots tracteurs. Les robots sont une autre caractéristique évidente de l'entreprise tchèque. Presque tous les procédés de soudage sont automatisés, les plus importants étant réalisés au laser. Dans un atelier de carrosserie, les personnes remplissent principalement une fonction de contrôle et d'assistance pour les opérateurs.

Dans l'atelier voisin, ainsi qu'à Kaluga, la production du moteur a commencé, qui sont presque tous des familles de turbo TSI. Par rapport à un atelier de carrosserie, le niveau d'automatisation est ici légèrement inférieur : les robots effectuent les opérations les plus complexes qui nécessitent une grande précision. Les gens s'occupent principalement de l'assemblage des pièces jointes, après quoi le moteur est envoyé à la chambre de remplissage des fluides de traitement et à un robot qui applique un numéro de série au moteur.

Dans l'usine tchèque, les femmes représentent jusqu'à 20 % des effectifs. Le salaire « net » moyen en monnaie européenne est d'environ mille euros : selon les normes locales, ce n'est pas une mauvaise somme d'argent. Sur la base de l'entreprise, son propre collège technique a été créé, qui forme le futur personnel de production de Skoda.

Le dernier atelier - assemblage final, où les carrosseries peintes se déplacent le long du convoyeur, prêtes pour ce qu'on appelle le mariage - se joignant au châssis. Les travaux sont réalisés manuellement, à l'exception du collage des verrières et des éléments intérieurs individuels, installés à l'aide de manipulateurs spéciaux. Pour aider les gens, il existe des chaises suspendues et des chaises au sol spéciales qui facilitent le travail. Il y en a des similaires à l'usine de Kaluga.

La plupart des modèles qui circulent sur la chaîne de montage sont la Skoda Fabia de nouvelle génération, qui s'est avérée chère pour la Russie et a été remplacée par la Rapid non moins réussie, mais plus abordable. Une autre différence entre les acheteurs européens et russes est le choix de couleurs claires et vives, qui décorent en grand nombre le flux de circulation.

En République tchèque, outre l'usine centrale de Mladá Boleslav, il existe également une usine à Kvasiny et une production de boîtes de vitesses à Vrchlabí. Au total, 25 500 personnes travaillent à la production de Skoda en République tchèque, produisant 650 000 voitures, environ 1 825 000 boîtes de vitesses et environ 730 000 moteurs par an, faisant de la République tchèque l'un des plus grands constructeurs automobiles d'Europe.

Quel est le résultat ?

Si nous parlons de la différence dans la production de Skoda entre la Russie et la République tchèque, alors en termes technologiques, ce n'est pas très différent, ce qui est généralement confirmé par les avis des clients Skoda en Russie, qui ne se plaignent presque pas de la qualité de l'assemblage domestique. Les nuances sont purement d'échelle, gamme de modèles et, bien sûr, l'automatisation du travail. Ce qui est différent, c'est l'ambiance. Si en Russie la production automobile Skoda est précisément un projet d'entreprise, une succursale plutôt fermée et située à l'écart du reste de la vie, alors à Mlada Boleslav Skoda fait partie intégrante de la République tchèque, un symbole, tout un monde automobile , transformé en un technoland avec une immersion complète dans le siècle d'histoire et de vie de la marque. Il n'est pas surprenant que la majorité de la population du pays n'envisage pas d'acheter autre chose...

Fondée en République tchèque en 1895 et détenue à 100% par le groupe Volkswagen depuis 2000, Skoda Auto est l'une des plus anciennes marques constructeurs automobiles dans le monde et, comme d'innombrables autres constructeurs automobiles historiques, Skoda a également débuté en tant que fabricant de vélos. Apparue pour la première fois dans la ville de Mladá Boleslav en tant que modeste atelier de réparation de vélos et magasin de vélos, Skoda Auto était connue à ses débuts sous le nom de Laurin & Klement Co.

Aujourd'hui, les voitures Skoda sont assemblées dans un certain nombre de pays à travers le monde, parmi lesquels le principal et le plus grand fabricant de modèles est la patrie de Skoda - la ville de Mlada Boleslav, ainsi que deux autres en République tchèque. La Russie possède sa propre usine d'assemblage Skoda à Kaluga. Examinons de plus près où sont assemblés les différents modèles et modifications Skoda. Mais d'abord, voyons dans quelles usines ils assemblent différents modèles Skodas vendues en Russie.

Usines d'assemblage Skoda

Où la Skoda Fabia est-elle assemblée ?

Acquérant des types d'équipements et d'électronique encore plus différents à chaque génération, la Skoda Fabia devient également plus légère chaque année. Le principal concurrent de la Ford Fiesta, Renault Logan, Opel Corsa, ce modèle a été lancé pour la première fois en 1999 en remplacement du modèle obsolète Felicia. La deuxième génération a remplacé l'originale en 2007, et en 2014, Fabia est sortie dans une troisième génération mise à jour.

La Skoda Fabia est assemblée dans l'usine automobile russe du groupe Volkswagen près de Kaluga. En outre, un petit nombre de Fabies d'origine tchèque voyagent à travers la Russie. Mais la première génération de Fabia en Russie était une « pure race tchèque » : les voitures étaient produites uniquement dans l'usine automobile d'origine de Mlada Boleslav, ainsi que pour d'autres marchés en Pologne et en Ukraine. La deuxième génération de Skoda Fabia a été assemblée dans une liste de pays beaucoup plus large, y compris la même usine de Mlada Boleslav, ainsi que 2 usines automobiles en Inde, une usine en Chine et en Bosnie-Herzégovine. Également issue de la deuxième génération, Fabia a vu le jour pour la première fois Assemblée russe- la voiture a commencé à être assemblée dans un atelier près de Kaluga.

Où est assemblée la Skoda Octavia ?

Le modèle le plus vendu de Skoda année après année, l'Octavia, est peut-être la combinaison idéale de prix et de qualité pour une voiture de classe C. Octavia propose une gamme assez large de moteurs et de niveaux de finition. La génération actuelle de Skoda Octavia est assemblée dans la même usine près de Kaluga, dans le parc technologique de Grabtsevo, où la Fabia est construite. De plus, de nombreuses Skoda, assemblées à l'origine en tchèque dans l'usine de Mlada Boleslav, circulent sur les routes russes. Les générations précédentes de la voiture ont également été assemblées pour la Russie dans les usines d'Oust-Kamenogorsk (Kazakhstan) et d'Eurocar en Ukraine. Ils sont également en cours d'assemblage pour d'autres marchés en Inde, en Chine, en Slovaquie et dans d'autres pays.

Où la Skoda Rapid est-elle assemblée ?

Le frère cadet d'Octavia - Skoda Rapid - s'adresse aux automobilistes familiaux qui recherchent des voitures de haute qualité pour prix abordable. La société affirme que Rapid « intègre des solutions assez intelligentes et des technologies avancées ». Il s'agit également du premier d'une gamme de nouveaux modèles Skoda à présenter les dernières notes de conception du constructeur. La Skoda Rapid se classe parmi les modèles Fabia et Octavia et est le principal concurrent des VW Polo, Hyundai Solaris et Kia Rio.

Skoda Rapid est assemblée en Russie depuis début 2014 - l'atelier d'assemblage est situé près de Kaluga. Pendant ce temps, presque toutes les voitures de ce modèle sont produites dans les pays de la CEI - uniquement pour l'Europe, la Skoda Rapid est assemblée dans la principale usine automobile de République tchèque. Outre l'assemblage russe et tchèque, des usines de Rapid sont situées au Kazakhstan et en Ukraine.

Presque toutes les pièces Rapid sont fournies en Russie et à Kaluga, l'assemblage, le soudage, la peinture, la préparation avant-vente et, bien sûr, la vente de voitures finies dans les réseaux de concessionnaires automobiles Skoda ont déjà lieu à Kaluga.

Où est assemblée la Skoda Superb ?

La voiture la plus chère de la gamme Skoda et la véritable fierté de l'entreprise - la Skoda Superb de classe affaires est vendue beaucoup moins que ses jeunes frères en raison, bien sûr, de son prix. Récemment, des Skoda Superb ont été assemblées pour le marché de notre pays dans notre pays, et avant cela, les Superbs étaient fournies à la Russie exclusivement depuis la République tchèque.

Où est assemblé le Skoda Yeti ?

Le premier crossover du groupe Skoda - Skoda Yeti - est un modèle plutôt inhabituel avec un original apparence. Cependant, la voiture allie la commodité et le prix abordable d'une berline à l'aspect pratique. transmission intégrale croisement. Le résultat pour le constructeur fut un véritable succès, faisant de la Yeti une voiture familiale idéale et l'une des plus vendues en Russie. Il y a beaucoup d'espace intérieur, surtout pour les passagers arrière, tandis que le coffre peut avaler une quantité impressionnante de courses.

La Skoda Yeti, ainsi que ses frères (et sœurs) aînés et cadets de la gamme, sont produits en République tchèque et assemblés en Russie, le tout dans le même technoparc près de Kaluga. Entre-temps, l'assemblage de la première génération du Yeti a été réalisé en République tchèque.

Où est assemblé le Skoda Roomster ?

Autre prétendante au titre de voiture familiale idéale et seul monospace de la gamme Skoda à ce jour, la Skoda Roomster est une petite voiture qui sort du lot. Même si tout le monde n'est pas fan du style distinctif de la Skoda, le style est certainement très pratique et contribue à maximiser l'espace intérieur.

Et encore une fois, rien de nouveau concernant l'assemblage du Skoda Roomster - comme tous les autres représentants de la marque, le Roomster est assemblé en Russie à l'usine automobile de Kaluga.

Tableau récapitulatif : où sont assemblées les voitures Skoda ?

Modèle Skoda	Pays d'assemblage
Skoda Fabia	Russie (Kalouga) ; également les premières générations - République tchèque et Ukraine
Skoda Octavia	Russie (Kalouga) ; également les premières générations - République tchèque, Kazakhstan et Ukraine
Skoda Rapid	Russie (Kalouga)
Skoda Roomster	Russie (Kalouga) ;
Skoda Superbe	Russie (Kalouga) ; les premières générations aussi - République tchèque
Skoda Yéti	Russie (Kalouga) ; les premières générations aussi - République tchèque
Modèles Skoda obsolètes qui ont arrêté leur production et ne sont pas vendus en Russie
Skoda Série 100	République tchèque
Skoda Citigo	République tchèque
Skoda Félicia	République tchèque
Skoda Favoris	République tchèque