Où sont assemblées les voitures Lifan Solano ? Lifan Solano : la voiture mérite-t-elle le choix des acheteurs ? Histoire de la marque chinoise Lifan

➖ Dynamique
➖ Petites roues

avantages

➕ Un équipement riche
➕ Coffre spacieux
➕ Conception
➕ Ergonomie

Les avantages et les inconvénients du Lifan Solano 2018-2019 dans une nouvelle carrosserie ont été identifiés sur la base d'avis vrais propriétaires. Avantages et inconvénients plus détaillés Lifan Solano 2 générations avec mécanique et traction avant sont à découvrir dans les histoires ci-dessous :

Avis des propriétaires

Je vais commencer par les pros :

1. Apparence (recto).
2. Freins.
3. Isolation phonique
4. Conduite et suspension douces (classe C). La sensation sur l'autoroute est comme dans une Sonate. La suspension est énergivore et silencieuse.
5. Équipement (package complet + multimédia).
6. Consommation de 8,5 litres d'AI 92 en ville (comme Grant).
7. Coffre. C'est sans fond ici !
8. Intérieur « Cuir » - nous transportons des enfants, c'est facile à nettoyer.
9. Fenêtres automatiques (mais sans télécommande), pour certains, cela peut être important (à en juger par les critiques YouTube).

Inconvénients, c'est là que la tristesse entre en jeu :

1. Intérieur peu pratique, non, TRÈS inconfortable (pour les personnes mesurant plus de 180 cm). L'intérieur est exigu à l'avant comme à l'arrière.
2. Dynamique en ville - il n'y en a pas... Le moteur de 1,5 litre avec 100,6 « chevaux » chinois accélère la voiture pendant longtemps et de manière fastidieuse. Ramassez de 2 500 à 3 500, puis appuyez sur / n'appuyez pas - il n'y a pas d'accélération.
3. Lumière. Il brille bien devant, mais faiblement sur les côtés.
4. L'ouverture du coffre est petite, le chargement n'est pas pratique.
5. Intérieur et sièges « Cuir ». Les coussins d'assise sont courts, le réglage en hauteur est mystérieux, tout était et reste le même que sur l'ancien Solano (en principe, cela peut être résolu, mais je ne veux pas m'en soucier). La « peau » elle-même est désagréable au toucher en été.
6. Volant multifonction - les boutons sont gros, on ne peut pas les manquer, mais ils ne sont pas pratiques, avec le volume à gauche et le défilement à droite. Le volant lui-même semble normal, mais je suis habitué au cuir (je l'ai même garni sur une Grant).
7. Jantes et taille des roues. Apparemment, ils l'ont installé selon le principe de ce qui est disponible - 15 moulages dans la configuration maximale, bien que les arcs soient grands à 16-17.

Test de la nouvelle transmission manuelle Lifan Solano 2 1.5 (100 ch) 2017.

Revue vidéo

La voiture est une solide cinq places, spacieuse, large, avec beaucoup d'espace pour moi, pour les passagers et pour le chargement. Le rêve d'un jardinier familial ! Il se réchauffe vite et démarre facilement, ce matin il pleuvait verglaçant et tous les voisins creusaient dans leurs seaux, mais je l'ai réchauffé un peu et au bout de quelques minutes la croûte s'est détachée. L'assemblage est bon, le plastique est agréable au toucher, le siège conducteur est très confortable, j'éprouve vraiment du plaisir à conduire.

Elvira Fedorova, avis sur Lifan Solano II 1.5 MT 2017

Solano II a beaucoup d'équipement pour son argent ! Sérieusement, j'ai été surpris que les Chinois soient capables de fabriquer une si belle voiture. Solano se comporte bien sur la route, il a une bonne tenue de route et le retour au volant est plutôt bon. Dans l’ensemble, je peux dire qu’il n’y avait aucun doute lors de l’achat d’une voiture !

Avantages:
— Un équipement riche.
- Prix assez bas.
— Bonne prise en main.
— Ergonomie intérieure.

Inconvénients :
— C'est encore difficile pour moi de m'habituer à la voiture, puisque je viens tout juste d'y passer.

Le propriétaire conduit un Lifan Solano 1.5 (100 ch) MT 2017.

J'ai été agréablement surpris en achetant une voiture apparence, la couleur cerise foncée semble très noble. L'intérieur dispose de sièges confortables, de belles finitions, de plastique. J'ai aussi aimé que tout sur le panneau de commande soit très minimaliste, il n'y a pas de tas de boutons et de leviers, tout est très clair.

L'un des défauts découverts est un craquement au niveau de la banquette arrière de la cabine, et je vous conseille donc de faire attention au dimensionnement de l'intérieur.

Test du nouveau Lifan Solano 2 2017

Où puis je acheter?

J'ai acheté Lifan Solano 2 récemment, alors que j'échangeais mes premiers mille dessus. Après Logan, il semble quelque chose de chic. Casting, navigation, climatisation, tout l'électricité, chauffage, même une caméra de recul, et surtout - l'intérieur. Contrairement à Logan, où même les poignées de porte sont en plastique, il est beau et soigné ; c'est très agréable de voir du plastique de haute qualité, dont l'ajustement n'est pas pire que chez les Coréens, et il ne sent pas du tout. , même lorsque l'intérieur se réchauffe au soleil. J'avais des doutes sur l'industrie automobile chinoise, mais maintenant ils ont disparu !

Et maintenant place à la mécanique. La suspension est confortable, le roulis est modéré, les sièges sont confortables pour ma grande silhouette, un litre et demi, curieusement, suffit pour une voiture assez grosse. Logan était beaucoup plus flegmatique. Je ne suis partisan d'aucune perversion dans la transmission, la mécanique est donc le choix évident, je n'ai rien à redire à cet égard. La pédale d'embrayage est plus légère que d'habitude, et la pédale d'accélérateur a une course assez longue, ce qui est pratique, il n'y a rien à quoi s'accrocher.

Je considère la visibilité comme bonne et la caméra est très pratique ; dans la cour, je gare la voiture près de la clôture. Je conseille à tout le monde de ne pas ignorer cette option, car l'écran du panneau est grand et l'image est claire. Par mauvais temps, l'appareil photo n'a pas tendance à se recouvrir de saleté.

Examen du Lifan Solano 1.5 MT 2017

La voiture est grande, présentable, spacieuse, ressemble à un solide A et tout à fait dans les limites de mon budget. J'aime aller dans le sud pendant quelques mois en été et un gros coffre m'a vraiment manqué. Nous voyageons ensemble, et même les enfants voyagent souvent avec nous, il y a donc suffisamment d'espace pour nous et nos affaires.

Il y a la climatisation, l'électricité et la navigation. C'est très pratique lorsque tout ce dont vous avez besoin est rassemblé sur un seul écran. En général, l'équipement est en parfait état. Le salon est bien. Non seulement il est bien assemblé, mais il ne sent pas le plastique. J'aime beaucoup la décoration intérieure, c'est en quelque sorte cosy à l'intérieur, et les phares à lentilles sont à la hauteur de mes envies ; la route est très clairement visible aussi bien dans l'obscurité que sous la pluie sur asphalte mouillé ; C'est très important pour moi, puisque nous y allons avec toute la famille. Ma femme aime vraiment que la voiture soit équipée d'un booster électrique.

Le propriétaire conduit un Lifan Solano 1.5 (100 ch) MT 2017.

Récemment, de plus en plus de personnes ont commencé à apparaître dans notre pays. voitures chinoises. Il y a toujours une demande pour de telles voitures. Ce n'est pas surprenant, car ces voitures sont beaucoup moins chères que les voitures européennes ou coréennes. Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons Lifan Solano. Certains l'appellent la « Corolle » chinoise. Mais Lifan est-il aussi fiable que Toyota et vaut-il la peine d'être acheté ?

Description

Ainsi, « Lifan Solano » est une berline quatre portes et cinq places, produite en série depuis 2007. La production de ces machines est implantée dans plusieurs pays :

• Chine.
• L'Iran.
• Tunisie.
• Russie (assemblage dans l'usine Derways de Cherkessk).

Apparence

La voiture n’a pas une apparence tape-à-l’œil. C'est simple berline économique. A l'avant se trouvent des phares halogènes réguliers ( feux de route lentille) et calandre chromée. La voiture a un grand pare-brise qui coule doucement sur le toit. Les clignotants sont intégrés aux rétroviseurs. Des roues en fer sont proposées en standard pour la voiture, mais le moulage est disponible dans des niveaux de finition plus chers. Un feu stop et des phares antibrouillard supplémentaires sont déjà disponibles de série.

Que disent les avis des propriétaires sur la carrosserie Lifan Solano ? Parmi les lacunes, il convient de noter mauvaise qualité LCP. Après deux ans d'utilisation, la peinture se couvre de nombreux éclats. Le chrome de la calandre s'écaille. Cependant, ce n’est pas la pire chose, selon les critiques des propriétaires. Lifan Solano II rouille, et rapidement. Les propriétaires doivent traiter régulièrement le métal pour éviter que la voiture ne pourrisse. Provenant de l'usine Lifan Solano, il est mal protégé de la corrosion.

"Lifan Solano": dimensions, garde au sol

Selon le classement européen, la voiture correspond à la Classe C. La longueur totale du corps est de 4,55 mètres, la largeur - 1,7 et la hauteur - 1,5 mètres. Ordre de grandeur garde au sol- 15 centimètres. Comme le notent les critiques, le Lifan Solano n'est pas trop bas, mais en raison de son empattement long (2,6 mètres), il sera difficile de surmonter des surfaces inégales.

Salon

À l’intérieur se trouve une voiture chinoise typique avec des inserts en bois et des éléments chromés. Le volant est à quatre branches, réglable. Il y a une radio CD intégrée dans la console centrale. A proximité se trouvent des déflecteurs d'air compacts. Un peu plus bas se trouve le climatiseur. La couleur intérieure peut varier. Il existe des intérieurs noirs et beiges. Mais ce dernier a l'air bien plus joli, disent les critiques.

Lifan Solano est également équipé de sièges chauffants. Mais même ici, il y a eu quelques incidents. Ainsi, de nombreux propriétaires se sont plaints d’une panne du système. Le chauffage ne fonctionnait plus après la troisième mise en marche. Pour certains, la situation était différente : le système a littéralement brûlé le revêtement du siège. Heureusement, le concessionnaire officiel a reconnu qu'il s'agissait d'un cas de garantie et a complètement remplacé les sièges.

Caractéristiques

La voiture a deux unités de puissance. Ainsi, le moteur de base est un quatre cylindres atmosphérique de 1,6 litre avec une culasse à 16 soupapes et un bloc-cylindres en aluminium. Puissance maximale du moteur - 106 Puissance en chevaux. Couple - 137 Nm, disponible à 3,5 mille tr/min. Cette unité est jumelée à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une transmission à variation continue. L'accélération à des centaines selon les données du passeport est de 15,5 secondes. Vitesse maximum- 170 kilomètres par heure. La consommation de carburant en mode mixte est de 7,5 litres.

Le haut de gamme est un moteur de 1,8 litre développant 125 chevaux. Il dispose également d'une culasse à 16 soupapes et d'un bloc en aluminium. Le couple moteur est de 160 Nm à 4,2 mille tr/min. Cette unité est équipée d'une transmission manuelle à cinq vitesses non alternative. L'accélération jusqu'à des centaines prend exactement 14 secondes. La vitesse maximale est de 200 kilomètres par heure. La consommation de carburant est de 8,2 litres au cent en mode combiné.

Problèmes de moteur

Comme le notent les critiques des propriétaires, le Lifan Solano 2 souffre d'une grave « maladie » : les vibrations du moteur. Ils sont assez forts et semblent ralenti, et lors du déplacement. La raison de ce phénomène n'est pas claire - le concessionnaire l'explique par la particularité de l'installation des accessoires. Afin de réduire d'une manière ou d'une autre les vibrations, les propriétaires installent des ondulations sur le tuyau d'échappement et desserrent le support du silencieux. Il existe une opinion selon laquelle le support est très rigide et les vibrations sont facilement transférées à la carrosserie de la voiture.

Transmission

Il y a eu beaucoup de plaintes concernant la boîte, notamment l'embrayage. Comme le notent les critiques, le patinage de l'embrayage est souvent perceptible sur le Lifan Solano. La raison en était les minces pétales du panier, c'est pourquoi ils étaient considérablement déformés lors de courtes courses. Mais comme le disent les critiques, ce problème est rarement observé sur le Lifan Solano 2 - le fabricant a commencé à installer un panier renforcé avec des pétales plus solides.

Les propriétaires se plaignent également de la conception peu fiable du lecteur. La tige d'embrayage n'est pas entièrement entrée dans le cylindre récepteur en raison d'un ressort rigide et épais. Pour cette raison, l’embrayage n’a pas été complètement débrayé. Les propriétaires eux-mêmes ont dû remplacer le ressort dur par un ressort plus souple (d'ailleurs, ils l'ont souvent installé à partir d'une Corolla, sans modifications). Certaines personnes ont converti la tige d'embrayage en une tige plus courte.

Au centre de service, les mécaniciens ont remarqué que des problèmes d'embrayage sur le Lifan survenaient souvent en raison d'une pédale mal réglée. Son roue libre et la position a dû être redéfinie à l'aide d'une goupille de verrouillage.

Après avoir parcouru vingt mille kilomètres, le roulement de l'arbre d'entrée s'est mis à bourdonner. Ce bruit était clairement audible lors de la conduite en deuxième et troisième vitesse.

Châssis

La voiture est construite sur un chariot à traction avant avec carrosserie monocoque. Devant - suspension indépendante avec jambes de force MacPherson. A l'arrière se trouve une poutre semi-indépendante avec bras tirés. Freins à disque sur les deux essieux. Pilotage- crémaillère avec surpresseur hydraulique.

Que disent les avis sur la suspension Lifan Solano II ? Les propriétaires se plaignent d'un grincement inconnu qui apparaît après un kilométrage de plus de 20 000 kilomètres. Elle est particulièrement intensifiée dans heure d'hiver. De plus, les propriétaires sont souvent confrontés à des bruits de cognement provenant de la suspension. Les amortisseurs fuient après 30 000 kilomètres. A ce moment-là, les racks frappent stabilisateur transversal.

Ne cause pas moins de problèmes Système ABS, dont la voiture est équipée de série. La raison de la défaillance du système est une mauvaise qualité liquide de frein et en jetons non cliqués. Les plaquettes d'origine sont très dures, ce qui entraîne une usure rapide des disques eux-mêmes. En hiver, la pompe de direction assistée ronronne. Le problème réside également dans un liquide de mauvaise qualité. Les barres de direction cognent à un kilométrage de 20 000 kilomètres.

Prix

Sur marché secondaire Vous pouvez acheter Lifan Solano à un prix moyen de 175 à 300 000 roubles. Si nous parlons de nouveaux modèles, ils sont disponibles au prix de 600 000 roubles. En même temps, dans Équipement de base comprend :

• Roues estampillées de 15 pouces avec capuchons décoratifs.
• Feux de brouillard.
• Réglage du bloc de direction.
• Pièce de rechange pleine grandeur.
• Vitres électriques pour toutes les portes.
• verrouillage centralisé.
• Climatiseur.
• Rétroviseurs latéraux chauffants.

Dans le même temps, la « base » n'a qu'un intérieur en tissu et pas de radio (une préparation audio est fournie). La version de luxe comprend :

Résumons-le

Nous avons donc découvert lequel Commentaires sur Lifan Solano. Comme vous pouvez le constater, la voiture n'est pas sans diverses « maladies ». Ne pensez pas que pour un petit prix (presque trois fois inférieur à celui de la Corolla), vous pouvez acheter des produits de très haute qualité et voiture fiable. Lors de l'achat de Lifan Solano, vous devez vous préparer à des pannes imprévues et à d'autres situations.

Mon expérience d'utilisation de cette voiture n'est que de 1,5 mois. Pendant ce temps, j'ai parcouru 9 000 km. La voiture est la propriété d'un bureau appelé "taxi 24" à Stavropol. Une centaine de pièces peintes en noir et jaune. La voiture n'avait aucun kilométrage. Les trois premiers jours, la voiture puait tellement que j'avais la tête en deux. Les vêtements sont devenus saturés de cette odeur une heure après avoir été dans la voiture. On avait l'impression que même le corps puait de part en part. Au bout de deux semaines, l'odeur a disparu. L'intérieur de la voiture ne provoque pas d'irritation. La torpille est énorme et douce, la seule chose qui semble effrayante est la bande de plastique semblable à du bois qui recouvre toute la torpille et les portes. Personnellement, la voiture que j'utilise est équipée de grillons. La ceinture de sécurité du passager grince lorsque le passager est attaché. Après 2-3 semaines, le tableau de bord a craqué de manière dégoûtante. Je l'ai guéri en versant de l'huile aux points de connexion avec la torpille. Maintenant, la pédale d'embrayage grince. Assembler une voiture, putain. Les portes ne fermaient pas bien, je les ai réglées moi-même. Je n'ai pas pu régler celui de l'arrière. En regardant l’arrière de la voiture, il semble qu’une porte ne soit pas fermée. Les passagers claquent souvent les portes à plusieurs reprises ; tout le monde ne parvient pas à fermer les portes du premier coup. Le capot a également été vissé - les espaces sont différents. À un moment donné, le capot touche même l'aile. Les pare-chocs sont également mal ajustés - les jeux ne sont pas maintenus. Le verre des portes tremble si vous appuyez dessus avec votre doigt. Sur de nombreuses voitures, de l'antigel s'échappait sous les tuyaux ; les colliers n'étaient pas serrés. Les colliers sont fragiles : ils ne serrent tout simplement pas le tuyau correctement. Bref, ce n’est absolument pas liquide dans un taxi. Assemblée circassienne : si les mains sont en or, peu importe d'où elles poussent. La position assise est confortable et haute, les sièges sont confortables, il y a un soutien lombaire, étonnamment, le bas du dos n'a pas fait mal. Et je passais 12 heures par jour dans la voiture. Je n'aimais pas le surpresseur hydraulique - il était très difficile de tourner le volant. La voiture a roulé après 3 000 000, la dynamique de la voiture n'est pas mauvaise, mais seulement si vous faites tourner le moteur. Ainsi, le moteur accélère la voiture en 3ème vitesse, même à partir de 30 km/h. Le moteur est clairement audible dans l'habitacle, mais sa sonorité n'est pas gênante. Je n’ai pas accéléré à plus de 170 km/h. Après 120 en cinquième vitesse, il accélère lentement. Mais lors d'un dépassement, ce n'est pas effrayant ; il accélère en toute confiance en quatrième vitesse. La boîte de vitesses gémit en deuxième vitesse, mais uniquement à bas régime. Il y a une vibration incompréhensible du moteur au ralenti. Marche arrière Souvent, cela ne colle pas du premier coup. La voiture est assez molle et casse rarement les amortisseurs. Il y a un facteur irritant : le volant vibre dans les stands, comme si les pointes de direction étaient effilochées, et sur toutes les voitures, il n'y a pas de remède. J'ai beaucoup aimé les freins, ils sont adhérents et l'ABS intervient tout en bas. Sur la Kia Serato, l'ABS fonctionnait beaucoup plus tôt, ce qui était souvent ennuyeux. Le climatiseur ne remplit sa tâche que sur autoroute. En ville, c’est un peu faible et la voiture ne roule pas bien avec la climatisation allumée. Il consomme dix litres d’essence en ville. Malgré tous les défauts, la voiture a un confort d'un ordre de grandeur supérieur à celui de Kalin, Garnet et Prior. En m'asseyant récemment à Kalina, j'ai réalisé que les Chinois avaient dépassé l'industrie automobile russe. Je ne peux rien dire sur la fragilité de Solano, parce que... un kilométrage de 9 000 n'est pas un indicateur. Sans l’assemblage tordu, cette copie n’aurait eu aucune panne. Il y a trois jours, ils y ont installé un HBO de 4ème génération. J'ai vraiment aimé la façon dont la voiture roulait. Il a commencé à se déplacer plus facilement lors du changement de vitesse. Même la régularité est apparue, même si elle a perdu une partie de sa dynamique. Même le moteur a commencé à fonctionner plus doucement. Mais cela roule quand même. Ceux dont la voiture a parcouru 10 000 à 12 000 kilomètres ont une meilleure dynamique. C’est fini, je suis descendu du taxi, j’étais juste fatigué. Ils ne vous donnent pas de jours de congé, vous devez quand même donner le plan, mais le plan est de 1600 par jour. Bref, il y a un putain de capitalisme fou dans le pays et pas une équipe sympathique. Certains tentent d'organiser une grève pour faire échouer le plan et obtenir un week-end gratuit (cela semble fou), tandis que d'autres travaillent en même temps. Conscience d'esclave. Désolé, c'est bouillant. Amen!

Beaucoup de gens appellent la Chine la forge du monde, car près de la moitié de la production mondiale est concentrée dans ce pays. Cette tendance n’a pas non plus épargné l’industrie automobile. De nombreux modèles développés au Japon, en Allemagne et aux USA sont assemblés dans l’Empire du Milieu. Dans le même temps, les constructeurs automobiles chinois développent rapidement leurs propres marques, qui gagnent en popularité dans le monde. Par exemple, en Russie, au cours de l'année écoulée, les ventes de voitures chinoises ont augmenté de 35 %. Le modèle le plus populaire parmi eux était nouveau Lifan Solano est une berline économique de classe C. Dans cet article, nous parlerons de tous les avantages et inconvénients de cette voiture.

Conception du nouveau LIFAN SOLANO

La carrosserie de la voiture rappelle un peu la Toyota Korolla de la génération précédente et les optiques sont similaires à celles de certains modèles BMW. Dans l'ensemble, le design du Lifan Solano 2014 laisse une impression agréable. Poignées chromées, jantes en alliage, une calandre élégante - tout cela ajoute du style et de la noblesse à l'apparence de la voiture. La seule chose frustrante est le plastique du pare-chocs avant, qui risque de se fissurer et de se déformer en hiver.

Impression de conduite

La boîte de vitesses est assez nette avec des courses courtes. Le volant est réglable uniquement en angle d'inclinaison, le réglage en hauteur n'est pas fourni. Lors de la conduite, la pédale d'embrayage vibre sensiblement ; il faut du temps pour s'habituer à cette fonctionnalité.

Les caractéristiques du moteur du Lifan Solano ne sont pas très impressionnantes. Vous ne pourrez pas conduire dans le style « pantoufles sur le sol » que de nombreux conducteurs adorent. Mais on peut oublier les à-coups lors du changement de vitesse, la vitesse s'acquiert très doucement.

La tenue de route de la voiture peut être évaluée à quatre. Il tient assez bien la route et tourne bien, mais le « volant bancal » peu informatif laisse une impression extrêmement désagréable.

La suspension est très souple, les petits trous et irrégularités de la route ne gênent pas le conducteur et les passagers. L'insonorisation n'est pas le point fort de Lifan Solano. Le bruit du moteur peut être entendu assez fort dans l'habitacle.

Tronc

Le volume du coffre est de 650 litres, ce sont de très bons chiffres pour une voiture aussi compacte. Lorsque vous l'ouvrez, vous pouvez trouver une roue de secours pleine grandeur, ce qui est également un plus indéniable.

Salon

La voiture présente un intérieur plutôt stylé, atypique pour l'industrie automobile chinoise, avec une prétention à une qualité premium. Cette impression se forme grâce aux inserts en bois sur les portes, à l'écran d'ordinateur de bord allongé, rappelant l'affichage des salons BMW, et au tableau de bord en plastique de haute qualité et non surchargé d'un grand nombre de boutons.

La qualité de fabrication continue d'être le talon d'Achille des modèles Lifan. De nombreux propriétaires de Solano se plaignent de la mauvaise fermeture des portes, des jeux et des craquements dans l'habitacle.

L'ergonomie des sièges n'est pas des meilleures ; de plus, ils ne peuvent être réglés qu'en hauteur. Sur sièges arrière Il y a suffisamment d'espace pour les passagers ; il y a un accoudoir rabattable au milieu, de sorte que seuls deux passagers peuvent s'asseoir confortablement dessus.

Avantages :

• design élégant;
• suspension souple :
• intérieur agréable ;
• bas prix;
• excellent équipement dans une configuration étendue ;
• coffre spacieux.

Défauts:

• moteur faible;
• isolation phonique dégoûtante;
• pare-chocs en plastique;
• mauvaise qualité de construction;
• volant peu informatif ;
• chaises inconfortables;
• consommation élevée pour un moteur 1,6 litre (7,8 litres au cent en cycle mixte).

Lifan Solano ne peut pas être qualifiée de voiture idéale. Bien que dans certains paramètres (intérieur, équipement, douceur de la suspension), il soit nettement supérieur à nombre de ses concurrents, japonais et plus prestigieux. Marques coréennes(Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra etc.), des défauts d'assemblage et d'ergonomie gâchent l'impression initialement favorable de ce modèle. Mais toutes les lacunes sont justifiées par le coût de 4 300 000 roubles, nous pouvons donc affirmer avec certitude que Lifan Prix ​​Solano absolument conforme à la qualité.

Caractéristiques techniques du LIFAN SOLANO 2014

La machine est équipée d'une suspension MacPherson, mécanique boîte de vitesses à cinq vitesses(vous pouvez également acheter une version avec une CVT) et un quatre cylindres moteur à essence avec un système d'injection distribué. Son volume est de 1,6 litre, sa puissance – 106 ch, son couple maximal – 137 Nm. L'accélération jusqu'à des centaines se produit en 14 secondes, la consommation de carburant déclarée en cycle combiné est de 7,8 litres aux cent kilomètres.

Dans une version plus chère de Lifan Solano Caractéristiques Ils ne diffèrent que par le moteur de 1,8 litre développant 125 ch. et un couple maximal de 160 Nm. La consommation de carburant est de 8,2 litres au cent.

Équipement et prix LIFAN SOLANO

L'équipement de base de la voiture est véritablement spartiate. Il comprend Système ABS, climatisation, direction assistée, vitres électriques, système audio, capteur de lumière, entraînement électrique et rétroviseurs chauffants.
Dans la configuration étendue, l'acheteur reçoit également un intérieur en cuir, ordinateur de bord, système d'aide au stationnement, sièges chauffants et multifonction volant. Un équipement assez décent pour 510 000 roubles. Il est préférable d'acheter une voiture avec la configuration maximale, car la différence de prix par rapport à la version de base n'est que de 80 000 roubles.

Un an et demi s'est donc écoulé depuis l'achat de Solanchik. Le kilométrage était de 26 550 km. Cet été, j'ai fait une tournée en Ukraine, en Crimée, puis à Stavropol et chez moi à Konakovo. J'ai parcouru environ 6000 km. En Crimée, la température était de +32 degrés. J'ai gravi AI-Petri, hauteur 1245 m. La climatisation fonctionnait... avis complet →.

J'écrirai environ deux voitures à la fois car la première a été achetée en juin 2010 et vendue en juillet 2011 en raison d'un accident avec un kilométrage de 35 000 km, la seconde a été respectivement achetée en août 2011. Autrement dit, vous pouvez comparer si la qualité de construction a changé au cours de l'année. Donc, en termes de qualité de construction... avis complet →

La voiture est vraiment bien ! J'écris pour les gens, parce que des gens comme moi ont écrit sur les avantages et les inconvénients de Solano, et j'ai déjà pris la décision de l'acheter. Sur TO-1 qui grince piliers arrière Ils l'ont réparé pour moi seulement pendant une semaine, maintenant ça va le réparer encore plus, peut-être que quelqu'un pourra me le dire... avis complet →

Salut tout le monde! Depuis juillet 2010 sur Solano, et avant cela il y avait Nexia, Hyundai Accent et même Renault Logan, en un mot, tout le bouquet de la classe économique. Tout d'abord, je tiens à dire que la voiture est pratique et confortable, c'est pourquoi la demande augmente et il y a des files d'attente si folles chez les concessionnaires, et... revue complète →

Lifan Solano- bonne voiture, pas une sensation, mais pour le prix, je pense que c'est une très bonne voiture. La praticabilité est normale, il y a beaucoup d'espace dans la cabine et à l'intérieur. Je voulais acheter quelque chose de plus simple pour pouvoir aller à la datcha, j'y emmène généralement un tas de trucs du garage à la datcha et... avis complet →

J'ai acheté une Lifan Solano le 5 mai 2011. Le kilométrage à ce jour est de 11 300 km. Je l'ai acheté chez un concessionnaire automobile sur l'autoroute Kashirskoye "Moscou". Ma première envie était d'acheter un Daewoo Nexia, je l'aimais bien, mais avec ma taille (180 cm) c'était difficile d'y entrer. Logan et Sondero vont bien aussi, mais... avis complet →

Ensemble complet. Capteur de luminosité ABS EBD, capteurs de stationnement deux capteurs, climatisation, sièges chauffants, intérieur cuir. Radio CD MP-3 avec USB. Mon kilométrage est effectivement de 12 000 km, les jambes de force grincent encore, j'essaye de les faire changer, je vais y arriver. TO-2 est passé il y a une semaine, coûte 6389... avis complet →

Nous avons acheté la voiture début avril 2011. Nous avons parcouru 5 500 km. Nous sommes pour la plupart satisfaits de la voiture. Je vais vous le dire honnêtement, la voiture en vaut la peine. Nous avons pris le forfait de base pour 373 000 roubles et avons payé 6 000 roubles supplémentaires pour la couleur. Il n’est pas nécessaire de payer un supplément pour le blanc. Et même dans la base... avis complet →

Nous avons acheté la voiture en novembre. Je cherchais une voiture pour ma famille. Je ne connais pas vraiment grand-chose aux voitures. Je suis allé dans les salons et les marchés. Vous comprendrez par vous-même belles voitures coûte beaucoup d'argent. Bref, le choix s'est porté sur Lifan Solano. J'ai tout de suite aimé l'intérieur et l'extérieur. À mon avis, tout ce dont vous avez besoin... avis complet →

J'ai acheté le 15.03.11. Dans l'ensemble, je suis satisfait de la voiture, je l'ai conduite sur autoroute à 175 km/h sereinement. Se comporte normalement sur la route, je suis particulièrement satisfait de l'ABC EBD, acheté chez revendeur officiel Autocomplexe. L'entreprise est normale, un jour après l'achat le fût a coulé, le lavage a été fait sous garantie en 15... avis complet →

Salut tout le monde! J'ai acheté la voiture en juillet 2010. Avant cela, je conduisais une 09 avec un moteur 1.3. J'ai choisi une voiture à moins de 400 roubles, mais avec plus de VAZ. Dès le début, je voulais l’Estina ou le S-130 de Tagazov, quand j’ai vu Solano, tous les doutes ont disparu. Je voyage tous les jours, mais les longs voyages... avis complet →

Je lis les critiques depuis les premiers jours, j’étais d’accord avec certaines choses et pas d’accord avec d’autres. Il est surprenant que Solano commence à être comparée à des voitures de marques célèbres qui gagnent leur place sur le marché automobile depuis des décennies. Veuillez noter que les Chinois, contrairement aux fabricants nationaux, ne... avis complet →

Je l'ai acheté juste après le nouvel an. Nous sommes allés au salon et avons passé beaucoup de temps à chercher une Lifan ou une Priora. Le choix s’est donc porté en faveur de la Chine. Mais je suis toujours surpris de savoir pourquoi il n'y a pas de tapis de sol ni de protection de carter dans le pack luxe... Nous l'avons pris à crédit, et pendant que la banque effectuait le virement... avis complet →

Je l'ai récemment acheté à Tioumen. J'ai parcouru 600 km jusqu'à chez moi, sur une route d'hiver et non sur de l'asphalte. La voiture n'a jamais grincé, la transmission a très bien fonctionné et a simplement englouti les bosses. Il y a un inconvénient, il me semble qu'il y a des jambes de force à faible débattement à l'arrière, alors que sur les plus grandes... avis complet →

J'ai déjà parcouru 13 000 000 km sur Solano. Nous avons déjà remplacé les jambes de force avant deux fois sous garantie, une fois la direction terminée, car elles se cassent lorsque les jambes de force cognent, et elles cognent si fort que la voiture roule à grande vitesse sur toute la route. L'ABS ne fonctionne pas non plus à cause de cela, mais...