Daewoo Nexia pays d'origine. Qui fabrique Daewoo. Histoire et conception

Pays qui assemblent et produisent des voitures Daewoo- Corée du Sud, Ouzbékistan, Ukraine

Fait-il partie d'autres sociétés, divisions, sociétés, groupes ?

En tant qu'entreprise unique, elle a disparu en 1999. Depuis 2002, elle fait partie de General Motors ; depuis 2011, GM a aboli le nom Daewoo et l'a remplacé par Chevrolet. Bien que certaines parties de l'entreprise continuent d'être produites sous le nom de Daewoo.

Que signifie un emblème, un signe, un logo ?

Bref historique de la marque Daewoo
L'entreprise, dont la marque Daewoo est assez connue dans certains pays, est considérée comme relativement jeune sur le marché automobile mondial. Son apparition même témoigne de la rapidité avec laquelle la Corée du Sud a commencé à évoluer en termes de développement, dont la société Daewoo est devenue l'une des premières du pays à se spécialiser dans la production de voitures.

Le nom de l'entreprise où Daewoo est assemblé se traduit littéralement par « Grand Univers », bien que de nombreux conducteurs dont la voiture est Daewoo puissent être en désaccord avec cette interprétation en raison de la qualité insuffisante (par rapport aux marques emblématiques). Cependant, cette entreprise, dont la marque Daewoo n'était pas reconnue dans son propre pays depuis un certain temps, a réussi à se frayer un chemin vers la surface.

En 1972, les autorités sud-coréennes décidèrent que seules Hyundai, Shinjin, Asia Motors et Kia avaient le droit de produire des voitures dans le pays. Bientôt, les deux dernières sociétés fusionnèrent en une seule et Shinjin établit des liens avec des constructeurs américains et, après un certain temps, avec le soutien de General Motors, se transforma en Daewoo Motor.

Jusqu'en 1993, les usines où est produit Daewoo ont continué à coopérer avec les Américains. Dans les années 90, les voitures dont le constructeur Daewoo ne voulait pas se limiter au marché local ont réussi à « voyager » hors de Corée du Sud. Les voitures de Daewoo Nexia et de Daewoo Espero ont été appréciées par le consommateur allemand et ont réussi à s'implanter sur le marché automobile.
Pays européens. À bien des égards, la Daewoo Nexia rappelle la célèbre Opel Kadett E, dont la production a commencé en Corée du Sud en 1986. Je me demande ce que les marchés Amérique du Nord la même voiture portait le nom de Pontiac Le Mans et est devenue connue parmi les locaux sous le nom de Daewoo Racer.

Dans les années 90, l'entreprise, dont la production Daewoo devenait de plus en plus développée sur le plan technique, commença à gagner de plus en plus en popularité, mais au fil du temps elle fut reléguée dans la catégorie des constructeurs. voitures économiques, qui sont devenus intéressants pour les consommateurs des pays de la CEI.

Qui produit Daewoo aujourd'hui

Aujourd'hui, la production de voitures de cette marque est implantée dans plusieurs pays, la préférence étant donnée aux États qui se sont affranchis de Union soviétique. Problème Voitures Daewoo a été créé en Ukraine et en Ouzbékistan, où ils ont acquis une popularité considérable en raison de leur faible coût et de leur qualité raisonnable. À la fin des années 90, l’entreprise commence à connaître d’importantes difficultés financières. Cependant, les autorités sud-coréennes ont refusé de la nationaliser, ce qui en fait une cible d'acquisition intéressante. Le gagnant de l'enchère a été General Motors, qui en a fait sa filiale et lui a attribué un nouveau nom - GM Daewoo Auto & Technology Co. Ainsi, la coopération étroite entre les constructeurs automobiles sud-coréens et américains dans le passé a permis à Daewoo de résister à une situation difficile, tout en restant un constructeur distinctif avec sa propre marque.

nous n'avons jamais demandé grand-chose à cette voiture. Nexia était attractif en raison de son prix bas et de sa bonne fiabilité. Il faut dire que la première génération de « Ksyusha » (comme on appelait communément cette voiture) justifiait plus ou moins la confiance qui lui était accordée. La voiture a survécu à ses 100 000 premiers, en règle générale, sans aucun problème. À la mi-2008, l'usine a présenté un modèle mis à jour - Nexia N150. Aujourd'hui, presque 3 ans plus tard, nous avons décidé de résumer toutes les plaies et zones à problèmes modèle mis à jour....

Moteurs

Les acheteurs de Nexia peuvent choisir parmi deux moteurs. Le moteur 1,5 litre à huit soupapes (80 ch) est accompagné d'un moteur relativement moderne à 16 soupapes d'un volume de 1,6 litre et d'une puissance de 109 ch. Les deux sont conformes aux normes Euro 3 et ne sont pas rapides. Cela est particulièrement vrai pour l'unité de 1,5 litre.

Les moteurs sont des consommateurs de pétrole. Cependant, cela dépend en grande partie des conditions d'utilisation et du style de conduite. Une consommation de 300 g aux mille km est considérée comme normale pour eux. Dans nos conditions d'exploitation, il vaut mieux ne pas oublier le niveau d'huile dans les intervalles entre les visites d'entretien programmées. En parlant d'entretien. En 2010, de nouvelles réglementations ont été élaborées entretien. Auparavant, l'entretien dit zéro devait être effectué après mille kilomètres, mais maintenant l'intervalle d'entretien est passé à deux mille. Des visites d'entretien programmées doivent être effectuées à intervalles de 10 000 kilomètres ou une fois par an, et non tous les six mois, comme c'était le cas auparavant. La violation des règles de service entraîne en fait une perte de garantie, comme chez tout constructeur automobile.

A noter que, selon la nouvelle réglementation, la garantie pour Nexia est de 3 ans ou 100 000 km.

L'entretien est prescrit scrupuleusement et assez largement. Ainsi, TO-3 (20 000 kilomètres) implique le changement des filtres à huile, à air et à carburant, ainsi que des bougies d'allumage. Avec les composants d'origine, une visite de service coûtera environ 8 000 roubles. (travail - jusqu'à 2 000 roubles, pièces - environ 6 000 roubles). Un peu cher, bien sûr, mais sous le capot, ils vous mettront à jour avec beaucoup de choses.

Le kit de distribution des deux moteurs est changé tous les 40 000 kilomètres (TO-5). Sur un moteur à huit soupapes, un galet tendeur est inclus avec la courroie. La conception de distribution d'un moteur de 1,6 litre à 16 soupapes est plus complexe. En plus de la courroie, il comprend un galet tendeur automatique et un galet de support.

La « transpiration » du moteur 1,5 litre fait parler de lui ! De l'huile s'écoule régulièrement sous le couvercle de soupape et les joints de culasse. Le remplacement des joints aide au mieux pendant quelques milliers de kilomètres. Une façon d’éliminer « l’excès » d’huile consiste à installer un couvercle de soupape Chevrolet Lanos. L'autre consiste à laver le moteur à chaque entretien. La procédure coûtera 300 roubles, mais sous le capot, elle sera toujours propre.

Transmission

C'est sur le Nexia dans la nouvelle carrosserie que l'embrayage, pour une raison quelconque, a commencé à paraître réfléchi. Pour passer une vitesse particulière sans aucun problème, vous devez attendre une pause de 3 secondes. D'accord, dans des conditions de circulation urbaine, ce n'est pas la fonctionnalité la plus agréable.

Il fut un temps où de l'huile assez fine était versée dans la boîte de vitesses en usine. Il s'est chauffé très rapidement, perdant de sa viscosité. Le premier symptôme est un claquement dans la boîte de vitesses lorsque la pédale d'embrayage est actionnée brusquement. Les experts ont recommandé de ne pas attendre les deuxième et troisième symptômes, mais simplement de verser dans la boîte des semi-synthétiques éprouvés.

Aujourd'hui, l'usine s'est corrigée : elle a commencé à verser dans la boîte de vitesses du fluide de spécification SAEW80W-90, avec un niveau de viscosité plus adapté au fonctionnement dans des conditions estivales. Dans le manuel d'utilisation du véhicule, le constructeur recommande d'utiliser une huile moins visqueuse de la spécification SAEW75W-90 dans des conditions hivernales.

Quant à la fréquence des vidanges d'huile dans les transmissions manuelles, elle est de 120 000 km. L'embrayage dure environ 80 000 km. Les joints homocinétiques parcourent environ 50 à 60 000 km.

Équipement électrique

Au début, il y avait beaucoup de plaintes Vérifier la lumière Le moteur, qui a soudainement pris feu et ne s'est pas éteint, malgré toutes les astuces. Laissez-nous vous rassurer tout de suite - en règle générale, il n'y a rien de criminel, la raison en est un problème de contrôleur. Le contrôleur n'a tout simplement « pas vu » le capteur de position vilebrequin moteur (erreur P13360). Ce problème ne peut être résolu que chez le revendeur, et souvent en remplaçant le contrôleur lui-même. Début 2009, l’usine avait surmonté le problème. Si vous recevez un voyant Check Engine aujourd'hui, cela est probablement dû à une essence de mauvaise qualité.

Les relais, capteurs et autres appareils électriques sont fabriqués dans diverses régions de notre planète, de Kaluga et Pskov à l'Inde. Hélas, au début, ils ne pouvaient se vanter ni de qualité ni de maintenabilité. Ainsi, le combiné d'instruments, fabriqué en Inde, souffrait de flèches « coincées ». Un dysfonctionnement fantôme apparaissait parfois aussi bien sur la nouvelle Nexia que sur une voiture ayant parcouru plus de dizaines de milliers de kilomètres. Cela n'a pas changé le fond du problème : il a fallu attendre au moins deux à trois mois pour le « socket ». En 2009, les plaintes concernant les appareils indiens ont atteint une masse critique et, à la demande urgente du fabricant, les Indiens se sont finalement mis au travail. En conséquence, en 2010, les cas de gel sont devenus rares.

Châssis et carrosserie

Les rotules et les amortisseurs sont peu tolérants aux nids-de-poule de la route. La conduite tout-terrain active réduira leur durée de vie de près de moitié, jusqu'à 60 000 km.

Les plaquettes de frein avant durent environ 60 000 km, les disques sont remplacés tous les deux remplacements de plaquettes. Les tambours arrière durent jusqu'à 120 000 km.

De plus en plus, les spécialistes des centres techniques des concessions sont attentifs à la détérioration de la qualité de la peinture. Aujourd'hui, les voitures en galuchat, non peintes et de couleurs différentes sont à l'ordre du jour. Mais ce n'est pas tant un problème pour Nexia que pour tous les constructeurs automobiles de ce segment.

Mais la faible qualité de l'étanchéité des joints des panneaux de carrosserie est, hélas, une caractéristique de Ksyusha. Il arrivait que lors de fortes pluies, de l'eau s'infiltre à l'intérieur et dans le coffre. La même chose s’est produite avec les joints en verre.

À mon avis...

Éditeur:

Cette voiture n'est pas prise au gré du cœur ; Nexia est souvent utilisée uniquement comme moyen de transport ou de livraison. Il est clair que les exigences d'une telle voiture sont purement pragmatiques : efficacité, fiabilité, simplicité. Et même si au début le modèle N150 ne pouvait pas se vanter d'une grande fiabilité, nous devrions rendre hommage à l'usine - aujourd'hui, "Ksyusha" est en voie de guérison avec confiance.

Daewoo Nexia, équipé moteur à essence, produit depuis 1996. Au début, Daewoo Nexia était équipé d'un moteur de 1,5 litre à 8 soupapes, puis d'un moteur de 1,6 litre à 16 soupapes. Le moteur F16MF DACT produit 109 ch. Avec. pouvoir. Et le moteur A15SMS est conçu pour 86 ch. Avec. et, en plus de Nexia, a été installé sur Chevrolet Lanos.

Les groupes motopropulseurs sont associés à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ; les versions coréennes avec transmissions automatiques et boîtes de vitesses manuelles à quatre vitesses sont moins courantes. Quant au pouvoir Installations Daewoo Nexia, la préférence devrait être donnée au moteur de 1,6 litre, considéré comme plus fiable. Sur les modèles équipés d'un moteur à combustion interne de 1,5 litre, un dysfonctionnement Check Engine est souvent affiché, qui est souvent associé à un dysfonctionnement banal des capteurs, des contacts endommagés et non à des problèmes dans l'unité elle-même.

Les propriétaires de voitures pré-restylées se plaignent d'un joint de culasse qui fuit. Un problème similaire s'est produit sur l'Opel Cadet. Cela est dû à un mauvais serrage du couvercle de soupape, qui a ensuite été remplacé par le fabricant par un analogue en plastique. Les fuites d'huile entraînent un travail dans des conditions de lubrification insuffisante ; l'huile pénètre souvent dans les puits de bougies d'allumage, ce qui provoque un fonctionnement irrégulier. Tout cela se heurte à une surchauffe, à une usure accélérée de l'arbre à cames et du vilebrequin, ainsi que du groupe cylindre-piston. La puissance diminuera progressivement, la consommation augmentera et un coup caractéristique apparaîtra. Pour éviter des conséquences négatives, vous devez corriger le défaut d'usine du couvercle de soupape. Vous devez également veiller à l'entretien en temps opportun du Daewoo Nexia.

Caractéristiques des moteurs Daewoo Nexia

Pour l'entretien courant des moteurs G15MF de 75 ch. s., A15MF pour 90 l. s., F16D3 109 ch. Avec. vous aurez besoin de 3,8 litres d'huile. Pour prolonger la durée de vie du moteur Daewoo Nexia, vous pouvez utiliser. Cela vous permettra de restaurer les surfaces usées, à base de métaux ferreux. Une couche dense de céramique métallique se forme sur les pièces, la compression est normalisée, les niveaux de bruit et de vibrations sont réduits et la consommation de carburant et d'huile diminue. Daewoo Nexia consomme environ 10 litres d'essence aux 100 km en cycle urbain. Lorsqu'il est porté unité de puissance et des problèmes système de carburant ce chiffre augmente de 2-3 litres. Et grâce à un traitement complexe avec une composition de réparation et de restauration, il peut être normalisé.

Si vous n'êtes pas sûr de la qualité du carburant dans une station-service, utilisez-le. Cela augmentera l'indice d'octane de 3 à 5 unités et permettra d'économiser jusqu'à 10 % de carburant. FuelEXx élimine l'eau du carburant, optimise les processus de combustion et favorise la décarbonation des segments de piston.

Le catalyseur de combustion est très utile pour le Daewoo Nexia avec un moteur 1,6 litre 1,6 litre : en raison de la mauvaise qualité Essence russe Dans les voitures, la vanne EGR tombe souvent en panne - le système de recirculation devient cokéfié.

Comprendre la box Daewoo Nexia

La plus courante reste la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, un prototype développé par Opel. L'huile qu'elle contient doit être changée tous les 80 à 90 000 km, bien que le constructeur ne mentionne pas cette procédure ; il est conseillé aux propriétaires de voitures et aux mécaniciens de respecter ces réglementations.

Au fil du temps, le joint commence à fuir transmission finale, sur les voitures d'occasion, la fluidité des commutations est souvent perturbée. Pour faciliter le passage des vitesses, changez les bielles et les bagues d'entraînement (vendues par lot). De plus, la boîte peut être traitée avec un géomodificateur à friction. Cela restaurera la géométrie des engrenages, réduira le niveau de bruit et la quantité de vibrations, ce qui est utile pour les transmissions des Daewoo Nexia neufs et d'occasion. dans la boîte de vitesses, RVS-Master compense l'usure et forme une couche protectrice, et non un film temporaire, contrairement à ses concurrents, qui permet d'effectuer soi-même les réparations sans démonter la boîte de vitesses et de se débarrasser du bourdonnement.

Daewoo Nexia est une berline compacte d'un constructeur coréen. Daewoo a commencé à produire cette voiture en 1986.

Nexia est équipée de moteurs essence 1,5 et 1,6 litre et d'une transmission manuelle. boîte de vitesses à cinq vitesses transmission Actuellement, la voiture est produite dans l'usine Uz-Daewoo de la ville ouzbèke d'Asaka.

La production du modèle dans cette usine a commencé en 1996.

Histoire de Daewoo Nexia

Le prototype du Daewoo Nexia était Opel allemande Kadett E, produite de 1984 à 1991.

Au début, la voiture était connue sous le nom de Daewoo Racer. Au Canada, le modèle était vendu sous le nom de Pontiac LeMans.

Ayant trouvé sa place parmi les confortables voitures bon marché, Daewoo Nexia a changé tant en externe qu'en termes d'équipement au fil des nombreuses années de production. La voiture était vendue en berline, ainsi qu'en version à hayon trois et cinq portes. Mais plus grande distribution J'ai reçu la berline.

Jusqu'en 1996, Daewoo Nexia était importé en Russie en petites quantités depuis la Corée du Sud. Ensuite, la production a été établie à Rostov, soulageant ainsi les automobilistes du fardeau des droits de douane. Le prix de Nexia a considérablement baissé et a commencé à gagner rapidement en popularité. La qualité de la voiture est restée la même : à l'usine de Krasny Aksai, seul un assemblage de voitures en grande quantité a été réalisé.

Une entreprise de design anglaise a participé à la création de l'image moderne de Daewoo Nexia

En 1992, la société UzDaewooAuto a été créée en Ouzbékistan, spécialisée dans la production d'assemblages. voitures particulières. En 1996, il a été créé production en série, y compris la fabrication de carrosseries. L'Ouzbékistan Nexia a rapidement forcé les voitures de Rostov à quitter le marché. Tant à Rostov qu'en Ouzbékistan, la Nexia n'était produite que dans une carrosserie de berline.

La direction de la société à succès UzDaewoo a décidé d'acheter marques déposées Daewoo Nexia et . En mai 2007, un accord stratégique a été signé entre le gouvernement de l'Ouzbékistan et GM DAT. Il prévoyait le droit de moderniser les marques acquises, de localiser la production et de lancer de nouveaux modèles chez UzDaewoo.

Un an après la conclusion de l'accord stratégique, une nouvelle entreprise, GM Ouzbékistan, a été créée.

En 2008, Nexia subit un restylage. La carrosserie est restée la même, mais les optiques avant et arrière, les pare-chocs ont été modifiés, des poutres de renfort sont apparues dans les portes et l'intérieur a été mis à jour. Des moteurs plus modernes répondant aux nouvelles normes environnementales ont commencé à être installés sur la voiture.

En 2012, les volumes de production de Nexia commenceront à diminuer progressivement. Dans un avenir proche, un nouveau modèle le remplacera : le Cobalt.

Caractéristiques techniques

Daewoo Nexia était équipé d'un moteur de base à 8 soupapes d'un volume de 1,5 litre et d'une puissance de 75 ch. La dynamique de la voiture était modérée, mais suffisante pour la conduite en ville. Depuis 2002, Nexia est équipée d'un 16 soupapes centrale électrique, volume 1,5 litre et puissance 85 ch.

Daewoo Nexia a bénéficié d'un restylage global en 2008. La voiture est encore produite sous cette forme aujourd'hui. La société de design anglaise Concept Group International a participé à la création de l'image moderne de Daewoo Nexia. Les parties avant et arrière de la carrosserie de la berline ont radicalement changé. La calandre en forme de U est agrémentée d'une ailette chromée qui la traverse horizontalement. Les phares ont été modernisés - ils ont acquis des lentilles. Le pare-chocs avant avec prise d'air trapézoïdale et phares antibrouillard est devenu plus attractif. La porte du coffre de la voiture a sensiblement changé. Pare-chocs arrière décoré d'une saillie pleine et d'un estampage trapézoïdal en partie inférieure. Feux arrière a pris une forme arquée et a diminué en taille.

De nouveaux moteurs sont également apparus : moteurs de Lanos et . Leur puissance est de 80 et 108 ch. respectivement.

Les statistiques affirment que la Daewoo Nexia devient la première voiture étrangère achetée par un passionné d'automobile russe après avoir possédé une voiture produite dans le pays.

Des modifications ont également été apportées à l'intérieur de la voiture. Sur tableau de bord un nouveau compteur de vitesse, un groupe de jauges combiné et un tachymètre sont apparus. La console centrale, comme auparavant, est combinée avec le tableau de bord et tournée vers le conducteur. Les sièges avant sont dotés de larges coussins et de dossiers offrant un soutien latéral suffisant

Actuellement, il existe plusieurs options pour les configurations Daewoo Nexia. Les options économiques n'ont pas de tachymètre, de direction assistée ou de climatisation. La doublure du coffre est également manquante. La configuration étendue comprend un package électrique, système audio, phares antibrouillard, verrouillage centralisé, climatiseur, etc.

Les réalisations de Daewoo Nexia comprennent une popularité soutenue et d'importants volumes de ventes. Au cours des cinq premières années d'existence d'UzDaewooAuto, 250 000 exemplaires de ce modèle ont été produits et vendus. Actuellement, ce chiffre dépasse les 500 000. Rien qu'en Russie, l'entreprise est représentée par 5 distributeurs. Cela permet à Daewoo Nexia de maintenir sa position de leader sur le segment des voitures économiques.

La berline n'est pas seulement populaire en Russie. Elle est leader des ventes dans sa catégorie dans les pays de Transcaucasie, de Moldavie et d'Ukraine. Le secret du succès réside dans la performance et le prix abordable du véhicule.

Les statistiques indiquent que la Daewoo Nexia devient la première voiture étrangère achetée par un passionné d'automobile russe après avoir possédé une voiture produite dans le pays.

Avantages et inconvénients de Daewoo Nexia

Basique Concurrents Daewoo Nexia sont des voitures produites par VAZ (comme Priora), ainsi que Renault Logan et Chevrolet Lanos.

L'avantage incontestable du Nexia par rapport à eux est un énorme coffre avec une ouverture pratique pour le chargement, une suspension souple et énergivore et une bonne isolation phonique.

Les inconvénients comprennent l'impossibilité de rabattre le dossier de la banquette arrière, une petite boîte à gants, une tendance à la rouille et une durée de vie pas très longue des ressorts arrière.

Cependant, au fil des années de son existence, Daewoo Nexia a confirmé sa fiabilité. De plus, le réseau Service Daewoo bien développé en Russie, les pièces de rechange peuvent toujours être trouvées en stock.

Daewoo Nexia est l'une des voitures les plus populaires en Russie ; cette simple classe « C » entre dans la catégorie de prix accessible à la plupart du public cible. Les voitures sont durables et sans prétention.

Histoire et conception

Le modèle a commencé à être produit en 1995 ; il existait auparavant, mais sous un nom différent. Avant de devenir une Nexia, la voiture a parcouru un long chemin depuis 1984.

En 1996, la production de cette série de voitures a été ouverte à Rostov, mais en Russie, la production n'a pas pu être maintenue pendant plus de deux ans, car le constructeur ouzbek voiture coréenneétait plus compétitif. À ce jour, le modèle est arrivé en Russie depuis l'Ouzbékistan.

En 2002, la voiture a mis à jour ses moteurs, ils sont devenus plus puissants. Hormis les moteurs, rien n’a changé dans la voiture.

En 2008, des modèles de deuxième génération sont arrivés sur le marché. Leur principal externe trait distinctif phares, pare-chocs et couvercle de coffre modifiés en acier. Apparence a sensiblement changé et est devenu plus moderne.

Les fabricants ont également veillé à la sécurité. Le châssis de la voiture est très durable et peut supporter de lourdes charges.

Apparence voiture Daewoo Il est peu probable que Nexia plaise à qui que ce soit, puisque son design semble dater des années 2000. La partie avant a un phare à lentille et c'est la seule chose qui a l'air plus moderne que tout le reste. Entre les phares se trouve une petite calandre avec le logo de la marque sur une barre transversale chromée qui descend au milieu de la calandre. Le pare-chocs semble massif, avec des phares antibrouillard en bas.

Le modèle a également l'air triste de côté, surtout de dos. L'arrière est un peu meilleur, il a des optiques simples et un becquet sortant du couvercle du coffre. En raison du fait que la conception est trop simple, cela affecte le prix de la voiture, car elle devient plus facile à produire et sera donc vendue moins cher.

Caractéristiques

Les premiers moteurs avaient une puissance de 75 puissance, après le restylage en 2002, les moteurs ont été profondément modifiés ; des groupes essence à 8 et 16 soupapes ont été installés sur les voitures. Le système d'exploitation du moteur à 16 soupapes a été modernisé et la puissance a été augmentée à 85 chevaux. Les deux moteurs ont le même volume de 1,5 litre.

Les moteurs de deuxième génération se sont considérablement améliorés et ont reçu des caractéristiques différentes ; ils sont toujours de deux types :

1. Le premier moteur Daewoo Nexia sera connu des personnes ayant acheté un Lanos avec ce moteur ; il s'agit d'un bloc de 1,5 litre développant 80 chevaux. L'unité s'appelle A15SMS et la puissance maximale est atteinte à 5 600 tr/min. Ce moteur dispose d'une unité de commande électronique, qui vous permet d'utiliser de l'essence avec n'importe quelle quantité indice d'octane, bien entendu, dans des limites raisonnables. Cela plaira aux gens qui achètent cette voiture car option budgétaire, et je veux quand même faire des économies, c'est normal. L'unité dispose également d'un système de distribution d'injection d'essence.

   Il s'agit d'un moteur à 8 soupapes contrôlé par un seul arbre à cames. En termes de dynamique, l'unité permet d'atteindre les cent premières en 12,5 secondes, et la vitesse maximale se situe aux alentours de 175 km/h. Le moteur consomme 8 litres en ville, ce qui n'est pas beaucoup, mais sur autoroute il vous faudra 1 litre de moins, ce qui est un peu décevant.

2. Le deuxième moteur s'appelle F16D3, déjà emprunté à Lacetti. Le volume est augmenté à 1,6 litre et la puissance à 109 chevaux. La puissance maximale est atteinte à plus grande vitesse, soit 5800 tr/min. Il s'agit d'un moteur à 16 soupapes et, contrairement au précédent, il dispose de 2 arbres à cames en tête. Cette unité est légèrement meilleure en termes de dynamique, les indicateurs sont les suivants - 11 à cent 183 km/h vitesse maximale. La consommation est plus élevée au litre, qu'il s'agisse d'une ville ou non.

Les unités sont associées uniquement à un moteur à 5 vitesses transmission manuelle vitesses et n'ont qu'une traction avant.

Intérieur de Daewoo Nexia

L'intérieur est très simple mais spacieux. Elle n'a pas de fonctions high-tech, mais le coût de la voiture correspond à son « rembourrage ».

L'intérieur lui-même s'est amélioré grâce au restylage. Le fabricant a compris quel était le problème et l'a résolu, à savoir, amélioré la qualité du plastique, réduit les espaces, amélioré la qualité de la fixation des garnitures et ajouté une isolation phonique aux portes.

Cependant, selon la configuration, Daewoo Nexia peut contenir :

• Climatiseur;
• Système audio avec quatre haut-parleurs ;
• Direction assistée;
• Tachymètre;
• Lève-vitres électriques ;
• Le réservoir d'essence et le coffre peuvent être ouverts sans quitter la cabine.

Le coffre est très spacieux, mais son volume ne peut pas être réglé à l'aide de sièges arrière. Ainsi, dans la norme, il fait plus de 500 litres, et après avoir rabattu les sièges, il augmente de plus de 2 fois.

La deuxième génération est présentée en trois niveaux de finition : LowCost, Standard et Luxury. Ils se distinguent par un ensemble d'options restées quasiment inchangées par rapport au modèle précédent. Cependant, il est devenu possible d'installer un verrouillage centralisé.

L'apparence du tableau de bord reste la même. C'est simple et clair.

La voiture est équipée d'une suspension avant indépendante et d'une suspension arrière semi-indépendante.

« Nexia » est une excellente voiture de classe économique ; elle rivalise avec confiance avec l'industrie automobile nationale, comme en témoigne la fréquence de ces voitures sur les marchés russes.

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