Qu'est-ce qu'un SUV à châssis ? SUV Frame : avantages et inconvénients Liste des Frame Toyota

Il existe deux types de châssis de voiture : châssis, combiné avec carrosserie monocoque, ou structure de cadre. Dans le premier cas, tous les composants et assemblages sont fixés directement sur le corps de la machine. La deuxième option est lorsque le châssis, le moteur et la transmission sont montés sur le cadre et que la carrosserie est « posée » sur le dessus. Les deux options ont leurs avantages : la version boîtier est plus avancée technologiquement du point de vue de l'assemblage sur chaîne. Le cadre de longeron nécessite des travaux préparatoires avant l'installation, mais pendant le fonctionnement, sa conception est plus fiable.

Cadre ou monocoque - quel est le meilleur ?

Le châssis est utilisé dans la production de voitures dont le fonctionnement implique des charges accrues et un cycle de travail non-stop. Il s'agit de camions, d'autobus, de jeeps militaires, de limousines allongées et de Cadillac. La catégorie des véhicules soumis à des charges dynamiques élevées comprend également les SUV à châssis, dont la liste est donnée ci-dessous. La carrosserie monocoque de type monocoque est utilisée dans tous les autres cas.

De quoi est composé le cadre ?

La conception du cadre entièrement métallique servant de base à la fixation des unités individuelles est assez complexe. Il s'agit d'une combinaison de profilés solides étirés et forgés, transversaux et longitudinaux. Leur relation est calculée à l'avance et le résultat est une structure durable capable de supporter des charges importantes. Lors du montage, tous les avantages du cadre reviennent à la voiture. Et le meilleur exemple d'utilisation d'une structure profilée fiable est celui des SUV à châssis. La liste des avantages de ces machines comprend des caractéristiques de résistance élevée, une résistance à l'usure et une sécurité passive en cas d'accidents mineurs.

Popularité et application

Les structures à ossature se sont répandues aux États-Unis lors du boom automobile des années 60. Les constructeurs ont cherché à créer de nouveaux modèles en modifiant l'extérieur de la carrosserie sans toucher au châssis de la voiture. Le cadre offrait justement une telle opportunité. Des dizaines de modèles ont été assemblés sur des châssis identiques. Ensuite, le terme carrosserie sur châssis a même été utilisé, ce qui signifie une unification à cent pour cent du châssis. voitures particulières. La seule condition pour connecter la nouvelle carrosserie à la plate-forme était la coïncidence complète des trous de montage dans le cadre et la carrosserie, mais ceux-ci normes technologiques ont été facilement suivis.

Actuellement, les structures de cadre sont utilisées dans la production voitures particulières rarement et seulement lorsque cela est nécessaire, pour des raisons de solidité. Les options avec une carrosserie monocoque sont beaucoup plus légères, plus avancées technologiquement lors de l'assemblage et ont des paramètres plus attractifs sécurité passive dans le sens où lors d'une collision, la carrosserie sans cadre se plie en accordéon et absorbe l'inertie de l'impact. Et le cadre peut causer des dégâts plus importants en raison de sa rigidité. Ainsi, lors de la conception, toutes les situations possibles ont été calculées.

Bilan des SUV produits aujourd'hui

Actuellement, presque tous les grands constructeurs automobiles mondiaux produisent des SUV sur un châssis. Il ne faut cependant pas les confondre avec les crossovers, véhicules de la même classe tout-terrain, mais sans châssis. Tous les crossovers sont assemblés à l'aide d'une carrosserie monocoque.

Le premier numéro du classement mondial dans sa catégorie est le véhicule tout-terrain américain Hummer. Le puissant véhicule, monté sur un châssis, était destiné à l'armée américaine, mais pour diverses raisons, les livraisons aux unités militaires ont été interrompues et le SUV peut désormais être trouvé sur les routes des États-Unis et d'Europe, pour un usage privé.

Avec le Hummer, le SUV à châssis Cadillac Escalade est populaire en Amérique. C'est également un digne représentant dans sa catégorie.

Le modèle tout-terrain Acura fait aussi rêver de nombreux automobilistes. En Europe, les SUV Mercedes et Audi se font concurrence, et Volkswagen leur souffle dans le cou. Le « ARO » roumain et le « Roxta » coréen ne sont pas loin derrière les modèles phares.

Tous les SUV à châssis, dont la liste est longue, sont très chers, mais les vrais amateurs de routes extrêmes ne sont pas dissuadés par le coût élevé, et les géants de la transmission intégrale se vendent bien. Un réseau développé de centres de services offre entretien véhicules tout terrain.

Modèle tout-terrain américain Cadillac Escalade

En 1999, le modèle tout-terrain pleine grandeur Cadillac Escalade a fait ses débuts. La voiture a été conçue sur la base du Chevrolet Tahoe. Une grande attention a été accordée à l'apparence caractéristique de la voiture : roues à cinq branches, cuir clair à l'intérieur, garnitures avec des essences de bois précieuses.

La voiture est équipée d'un moteur de 5,7 litres d'une puissance de 255 ch, avec une disposition en forme de V de huit cylindres. La transmission est une automatique à quatre vitesses. Les dimensions de la voiture sont impressionnantes : longueur - 5110 mm, hauteur - 1890 et largeur - 1960 mm. Poids - 2545 kilogrammes.

Dans la version européenne d'un SUV à châssis Cadillac Escalade comprend un système climatique CVC, une ventilation des sièges, dix airbags sur tout le périmètre de la cabine, des accessoires pleine puissance, une télévision par satellite pour les passagers. Moyennant un supplément, un module informatique avec Internet illimité est installé.

VUS Acura SLX

La voiture de luxe tout-terrain de luxe a été introduite par Honda en 1996. La voiture s’inscrivait naturellement dans la catégorie alors populaire des jeeps. De plus, l'Acura SLX se distinguait par ses caractéristiques « de combat » dans un ensemble complet. Et tout cela était combiné avec le plus haut niveau de confort dans la cabine. Des sièges en cuir chauffants, un toit rabattable, des accessoires électriques impeccables et des servos partout.

Powerpoint"Acura" a un moteur de 215 ch. volume 3,5 litres. La transmission est automatique à quatre vitesses. DANS équipement standard comprend un tel ensemble d'options et d'accessoires que le fabricant n'a plus rien à ajouter.

Châssis SUV Audi Q7

Le véhicule tout-terrain allemand ressemble à une voiture de luxe. Dans le même temps, des signes de sportivité apparaissent à l’extérieur. Cette impression s'intensifie dès que la voiture décolle. La course imparable du géant ne dure qu'une fraction de seconde.

L'Audi Q7 a été conçu comme le plus grand SUV européen. La longueur de la voiture est plus longue que celle du Hummer H2 et est de 5 086 mm, sa hauteur de 1 737 mm et sa largeur de 1 983 mm. Des contours rapides, des contours accentués de la carrosserie, contrastant avec la forme plate des vitres, autant de signes du caractère sportif de la voiture.

SUV sur châssis châssis "ARO 244"

L'entreprise roumaine ARO, fabricant de camions légers et de SUV à quatre roues motrices, produit principalement des véhicules destinés au marché intérieur.

Le modèle SUV à châssis ARO 244 a été lancé en production en série en 1966 et est devenu une modification pilote pour toute la 24e série. La voiture a été produite en deux versions : deux portes (empattement court) et cinq portes ( base complète). La voiture n'avait pas de moteur de cylindrée puissante et ressemblait plutôt à une voiture ordinaire avec une disposition du châssis et du moteur. Le moteur ARO 244 d'un volume de 2495 cc/cm développait une puissance de 83 ch, ce qui était suffisant pour atteindre vitesse maximale 120km/h.

SUV à châssis de fabrication coréenne

Le SUV à châssis Asia Roxta a fait ses débuts en 1989. Centrale électrique sur un véhicule de puissance moyenne, 86 ch. avec un volume de 1,8 litres. Mais la voiture avait une apparence très intéressante. "Roksta" n'est pas sans rappeler le légendaire "Willis" américain de la Seconde Guerre mondiale. La même calandre, phares et ailes avant uniques. La voiture semblait sortir d'un tableau reflétant les événements survenus à l'avant.

En 1994, "Roksta" subit un profond restylage, modifiant son espace extérieur et intérieur. L'avant de la voiture commence à ressembler au Mitsubishi Pajero de la première production. Le nouveau design était au goût des consommateurs et Asia Roxta est entrée en production. Dans le même temps, la version précédente a également continué à être publiée. Mais en 1998, le SUV à châssis a été abandonné et remplacé par le nouveau modèle Retona.

Les SUV à châssis, dont la liste n'est pas complète dans cet article, connaissent une demande modérée mais stable. Leur production se développe, de nouveaux modèles apparaissent.

Les SUV à châssis puissant et confortable, dont nous vous présenterons la liste aujourd'hui, ont depuis longtemps migré dans les classements de la catégorie des « bêtes de somme pour les zones rurales » à celle des « voitures pour la classe moyenne ». Cela signifie qu'avec la puissance d'un tracteur capable de gravir une chaîne de montagnes, le SUV a acquis toutes les commodités dont étaient auparavant équipées les voitures de luxe : intérieur en cuir, sièges chauffants à commande électrique, ordinateur puissant qui contrôle l'électronique suffisant pour un avion de ligne moyen.

Notre note est basée sur les avis des acheteurs russes et étrangers sur les SUV équipés d'un réducteur et d'une transmission intégrale qui satisfont à trois indicateurs principaux : caractéristiques techniques, confort et prix.

SUV à châssis avec réducteur, verrouillage et transmission intégrale : TOP 10

Il convient d'abord de préciser que presque toutes les voitures présentées peuvent être qualifiées de « combinées » en termes de conception de transmission : elles disposent de rapports bas de gamme, d'un blocage de différentiel et d'un passage en mode « transmission intégrale ». Cela vous permet de conduire le SUV sur des terrains accidentés et de parcourir les rues des zones peuplées en « cycle urbain » avec la même efficacité.

À la liste des meilleurs VUS à châssis comprenait les 10 modèles les plus vendus de 2018-2019, sélectionnés selon les statistiques des ventes totales dans le monde. Il existe à la fois des noms très prestigieux et des noms modestes (à notre avis), mais ils sont unis par une reconnaissance universelle :

1	Pilote Honda
2	Kia Mohave
3	Toyota Terre Croiseur Prado
4	Mitsubishi Pajero
5	Jeep Grand Cherokee
6	Audi Q7
7	Nissan Patrouille
8	Hyundaiix55
9	Volkswagen Touareg
10	Lexus GX

Pilote Honda

La couronne du « Meilleur SUV à cadre » a été décernée au représentant de l'entreprise japonaise « Honda Pilot », produit dans la deuxième génération après mise à jour en 2011 (classe K2, modifications à traction avant et transmission intégrale).

• moteur – V6 3500 (cm3), essence ;
• Max. puissance – 349 ch, couple – 347 Nm ;
• transmission – transmission automatique, système « Grade Logic » (optimisation du moteur pour état des routes). Système VSM : contrôle du fonctionnement séparé des cylindres à puissance accrue. Rétrograder ;
• consommation aux 100 km – 11,1 (monomotrice), 11,7 litres (version à transmission intégrale) ;
• blocage de différentiel, système de répartition du couple sur les essieux ;
• garde au sol – jusqu'à 200 mm, rayon de braquage – 5,5 m;
• Roues de 18 pouces pour les équipements de luxe ;
• Corps entièrement métallique en acier robuste (léger) ;
• fourchette de prix (en roubles) de 1,79 à 2,4 millions.

Kia Mohave

Le SUV à châssis coréen « Kia Mojave » est créé pour les conditions extrêmes et la « survie » la plus confortable. Dans certains pays, la voiture est vendue sous un nom différent : KIA Borrego.

• moteurs : V6, 3 l, série CRDI, diesel ; 3,8 l, série Lambda, essence ;
• puissance maximale : 250 ch (diesel), 275 (essence) ;
• consommation aux 100 km (moyenne) – 10,2 (diesel), 9,7-10 litres (essence) ;
• système de freinage antiblocage (ABS), distribution forces de freinage(EBD). Systèmes de stabilisation et de stabilité du trafic (TCS, ESC) ;
• Roues de 17, 18 pouces ;
• fourchette de prix (en roubles) de 1,85 à 2,1 millions (équipement de base).

Toyota Land Cruiser Prado

Jeep à châssis japonais "Toyota" Croiseur terrestre Le Prado reste fermement dans le top dix des SUV à traction intégrale les plus populaires.

• moteurs : V4, 3 l, diesel ; V6, 2700 et 4 l (version haut de gamme), essence. Les indicateurs d'émissions ont été portés au niveau le plus respectueux de l'environnement, Euro 5 ;
• puissance maximale : 190 ch (diesel), 163 et 282 (essence) ;
• boîtes de vitesses : diesel – transmission automatique à 6 rapports ; essence – transmission automatique à 5 vitesses ;
• consommation aux 100 km (moyenne) – 12,5 (diesel), 12,3 et 15 litres (essence) ;
• Système Multi Terrain Select (le contrôle du mode de fonctionnement du moteur est conçu pour 5 options de route : gravier et pierres, terre et gravier, sol meuble, sable et routes verglacées) ;
• système de freinage antiblocage (ABS), contrôle du freinage en descente. Système de stabilisation du taux de change ;
• Protection des angles morts et avertissement d'obstacle lorsque " inversion", caméras vidéo avec visibilité panoramique ;
• Roues de 17, 18 pouces ;
• fourchette de prix (en roubles) de 1,7 à 2,95 millions (équipement haut de gamme).

Mitsubishi Pajero

L'entreprise Mitsubishi ne cesse d'améliorer son SUV à châssis à traction intégrale le plus populaire - le Mitsubishi Pajero. En 2018-2019, la voiture de quatrième génération est devenue un best-seller.

• moteurs : V6, 3 l, diesel ; 3 et 3,8 l, essence ;
• puissance maximale : 200 ch (diesel), 178 et 250 (essence) ;
• boîtes de vitesses : diesel – transmission automatique à 5 rapports ; essence – transmission automatique à 5 vitesses et pour la configuration « Invite MT » avec moteur. 3.0 – transmission manuelle à 5 vitesses ;
• consommation aux 100 km (moyenne) – 10-12 (diesel), 11-12 et 13-15 litres (essence) ;
• Le groupe motopropulseur exclusif Advanced SuperSelect 4WD (SS4-II) fonctionne selon 4 modes : transmission intégrale (4WD Super Select) ; transmission intégrale avec rapport bas (4llc); 2H (seules les roues arrière sont engagées) ou 4H (toutes les roues sont engagées, transmettant un couple différent à chacune) ; 4Hlc (transmission intégrale avec blocage de différentiel) ;
• Roues de 17, 18 pouces ;
• garde au sol élevée – 235 mm ;
• fourchette de prix (en roubles) de 1,6 à 2,5 millions (équipement haut de gamme).

Jeep Grand Cherokee

Le SUV à châssis américain "Grand Cherokee" est proposé en 4 modifications, chacune étant équipée de son propre modèle de moteur. Les moteurs sont uniquement à essence.

• Équipement « Sport » : moteur Tigershark Multi Air II, V4 (2400 cm3), 184 ch, 7,5 l/100 km. Traction avant 4x2. Système de sécurité : 10 airbags. Régulateur de vitesse (adaptatif). Roues de 17 pouces. Système audio et vidéo multimédia, écran tactile. Serrure électrique centrale, frein à main (électrique) ;
• « Latitude » : moteur Pentastar V6 (3200 cm3), 271 ch, 9 l/100 km. Deux modifications : traction avant 4x2 et complet. Jantes en fonte d'aluminium 17 pouces. Sièges, volant et moteur chauffants de série ;
• "Limitée" : moteur Pentastar V6 (3200 cm3), mais la voiture est présentée comme une édition limitée. Climatisation pour deux zones. Fauteuils en cuir, chauffants, avec entraînement électrique et mémoire pour 4 et 8 positions. Modifications : traction avant 4x2, transmission intégrale ;
• « Trailhawk » : moteur V6 (3 200 cm3), transmission intégrale avec transmission multifonctionnelle Active Drive Lock (différentiel arrière verrouillable, sélecteur de mode de conduite Selec Terrain). Transmission : automatique ZF, 9 vitesses. La machine est conçue pour les terrains les plus difficiles et est :
• les prix pour chaque modification de l'assemblage de base varient de 1,5 à 1,8 mille dollars : de 23 à 27,5 milliers de dollars du fabricant.

Audi Q7

La catégorie « Meilleur SUV à châssis avec transmission intégrale » a été complétée par un représentant de la classe « premium ». Ce SUV à traction intégrale avec une répartition de 40:60 de la force de traction le long des essieux (plus de force tombe sur l'essieu arrière).

• kit de démarrage : moteur V6, 3 l, essence, transmission automatique, 8 vitesses. Systèmes ABS, ESP, « assistants » pour descendre de la montagne et commencer à monter, capteurs de stationnement. Le salon est équipé de systèmes de climatisation, de sièges chauffants et d'un système audio puissant. Optique – bi-xénon ;
• moteurs diesel : V6, 3 l (245 ch), V8 4,2 l (340 ch), V12, 6 l (500 ch). Le 3000 diesel est équipé d'une transmission automatique à 8 vitesses, et les deux derniers modèles sont équipés de transmissions automatiques à 6 vitesses ;
• les modifications diesel sont équipées des mêmes systèmes que leurs homologues essence. Mais en plus, moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez acheter un régulateur de vitesse adaptatif, un système de surveillance des angles morts et des « optiques intelligentes » ;
• la fourchette de prix est très large : de 2 800 000 à 6 500 000 roubles.

Nissan Patrouille

Traditionnellement réussi " meilleur ami chasseurs et pêcheurs" - Nissan Patrol. Mais la carrosserie mise à jour a l'air tout simplement luxueuse et le SUV à châssis à traction intégrale fera honneur à tout résident d'une banlieue d'élite.

• moteur – VK56VD, V8 (5 600 cm3), 405 ch, 11,4 (hors ville) jusqu'à 20 l/100 km (cycle urbain) ;
• boîte de vitesses – automatique à 7 rapports, réducteur, répartition des essieux 50:50 ;
• systèmes de stabilisation de mouvement et de contrôle des freins (antidérapants) ABS, EBD, TCS, BA. HDC (contrôle des départs en côte);
• amplificateur avec contrôle de vitesse;
• 4 modes de conduite différents types supports : terre, sable, asphalte, neige.
• blocage du différentiel arrière ;
• prix de départ à partir de 3 900 000 roubles.

HyundaiIX55

Le SUV à cadre coréen Hyundai IX55 « Irbis » a reçu une reconnaissance universelle pour le meilleur rapport qualité-prix. Le véhicule tout-terrain à traction intégrale est disponible en deux versions : avec moteurs essence et diesel.

• moteurs : essence V6 DACT (3,8 l), 264 ch, 9-12 l/100 km ; diesel CRDi (3 000 cm3), 239 ch, 7,6-9,4 l/100 km ;
• transmission – automatique à 6 vitesses, transmission intégrale, réducteur avec blocage de différentiel ;
• Systèmes ABS, EBD, TCS (antipatinage, contrôle de freinage) ;
• Jantes en alliage de 17 pouces ;
• les prix commencent à 1,86 million de roubles.

Volkswagen Touareg

Le SUV à châssis allemand "Volkswagen Touareg" est arrivé chez les concessionnaires Volkswagen après restylage et a immédiatement conquis l'amour des amoureux européens de la nature et du confort.

• moteurs : essence - V6 DACT (3600 cm3), 249 ch, 11 l. et V8 (4 200 cm3), 360 ch, 13 l. ; diesel – V6 (3 000 cm3), 204 ch, 6,6 l et V8 (3 400 cm3), 340 ch, 9,1 l ;
• boîte de vitesses – 8 vitesses Transmission automatique Aisin avec changement de vitesse manuel et rétrogradation ;
• le volant est équipé d'une direction assistée Servotronic (à force variable en vitesse) ;
• Système de transmission intégrale 4Motion, différentiel autobloquant Torsen ;
• systèmes de commande de freinage (ABS, EBD, ESP, ASR, EDS) ;
• prix de départ – à partir de 2,5 millions de roubles.

Lexus GX

Le classement des SUV à châssis est complété par le résultat de la coopération nippo-américaine - le Lexus GX à traction intégrale. Un représentant de la classe Premium avec des caractéristiques et un design améliorés montre sur la photo à quel point il semble tout aussi organique à côté de villas de luxe et sur fond de terrain montagneux.

• moteur : V8 (4 600 cm3), essence, 298 ch, 13 l. ;
• Transmission automatique à 6 vitesses, transmission intégrale avec différentiel central Torsen, modifiant la force centrale selon les circonstances dans les proportions de 30:70, 40:60 et 50:50 ;
• intérieur cuir, volant et sièges réglables et chauffants, système multimédia puissant ;
• systèmes de stabilisation KDSS, ABS, EBD, BAS, AVS, etc. ;
• fourchette de prix : de 2,9 à 3,6 millions de roubles.

Les SUV à châssis sont un moyen de transport fiable pour les routes russes, en particulier au printemps, lorsqu'il n'y a pas de routes. Ils sont réalisés par des pilotes de course expérimentés. Le genre féminin les maîtrise également, comme nous l’avons déjà évoqué. Déterminons les meilleurs dans cette catégorie.

Les principaux constructeurs automobiles

Si vous regardez tous les constructeurs automobiles du monde, bon nombre d’entre eux produisent une variante carrosserie sur châssis de la Jeep. Il existe des spécimens compacts et de grande taille. Parmi les meilleurs SUV à châssis, il existe des marques bien connues, ainsi que des constructeurs automobiles moins populaires qui peuvent vous surprendre par la qualité, la fiabilité et les capacités de leurs modèles. Lors du choix des SUV en fonction de la fiabilité et de la résistance du châssis aux charges, la préférence doit être donnée aux entreprises suivantes :

• Jeep.
• Land Rover.
• Mercedes.
• Toyota.
• Mitsubishi.
• Nissan.
• Hummer.
• Chevrolet.

Comme vous pouvez le constater, il existe de grands noms, ainsi que des marques moins populaires et recherchées. Même un produit national a été inclus dans la notation, ce dont nos ingénieurs peuvent être fiers. Mais en termes de caractéristiques, la différence est faible si l'on considère les qualités purement tout-terrain. Bien qu'il existe des leaders clairs dans ce paramètre. Nous vous invitons maintenant à découvrir quels sont les SUV à châssis supérieur et qui figure dans la liste des meilleures jeeps de cette catégorie.

Chasseur domestique

j'aimerais commencer par voiture domestique. UAZ-315195 Hunter a remplacé le modèle 469 obsolète, qui existait sur la chaîne de montage depuis 30 ans. Seuls les contours extérieurs restent communs, tout le reste est complètement nouveau. Le restylage le plus important a eu lieu sous la pression du public en 2015, lorsqu'Oulianovsk a annoncé l'arrêt de la production de la série de chasse.

Le Hunter mis à jour a reçu une version expéditionnaire spéciale. Caractéristiques presque identique, mais version spéciale Ils se distinguent par un dispositif de traction standard et une peinture de carrosserie brillante et visible. Le côté puissance avant d'une telle machine est adapté à l'utilisation d'un cric, et les arches arrière sont conçues en tenant compte de l'utilisation. Par défaut, la version classique est livrée avec des pneus ville R16, et la version expédition est livrée avec des pneus All-Terrain. Et les sièges des classiques sont faciles à laver.

La voiture du défenseur

Il s’agit de Land Rover Defender. Au moment de la rédaction de cet article, la dernière voiture en vente était une deux litres développant 122 chevaux, produite en 2014. Mais en général, les SUV sont sortis des chaînes de montage jusqu'en 2016. Le Defender à traction intégrale était littéralement jonché de plastique - de la carrosserie au tableau de bord. Cette décision a allégé le poids de la voiture, mais n'a pas nui à la sécurité - c'est tout à fait normal. Avec cette voiture, le propriétaire est prêt à affronter tout ce qui l'attend sur la route.

En 2019 l'entreprise En 2019 Société foncière Rover fêtera son 70e anniversaire. À cette date importante, les fans de Defender recevront une nouvelle génération de leur idole. Les données techniques sont toujours classifiées, mais elles ne seront certainement pas pires que celles de leur prédécesseur. La première officielle n'a pas encore eu lieu ; le véhicule est en cours d'essais sur le terrain.

SUV de taille moyenne. Dans notre pays, la marque a lancé la production de voitures sur le site de Naberezhnye Chelny. Pendant un certain temps, les passionnés de voitures russes pouvaient acheter des voitures assemblées à Krementchoug, mais elles ne sont plus en vente.

Le caractère affirmé et le dynamisme de la voiture se reflètent dans ses lignes claires et élancées. À l’intérieur de la cabine se trouve un plastique exceptionnellement doux et pratique. Moteur sous le capot combustion interneà l'essence ou au diesel. Il produit une puissance impressionnante de 181 chevaux. La sécurité est également bonne niveau supérieur avec toutes les options standards.

Un SUV robuste dans les meilleures traditions du Far West. Il ne dispose que de quatre roues motrices et de filtres spéciaux pour se déplacer confortablement dans les steppes et les marécages du monde entier. Comme dans de nombreuses voitures de cette classe, le plastique domine ici avec d'excellentes propriétés ergonomiques.

Le caractère unique de la voiture réside dans son moteur à essence d'une puissance record de 272 chevaux et d'une transmission automatique à 9 rapports, qui place la barre pour les autres constructeurs automobiles.

La devise de la voiture est que le confort ne connaît pas de limites. L'année modèle actuelle Mojave combine une construction athlétique avec une solidité sans fioritures. Le SUV est devenu encore plus confortable, notamment pour le conducteur. Son fauteuil mémorise désormais des positions confortables. Et la transmission électrique ajuste le siège du conducteur à la silhouette du propriétaire.

Les développeurs ont également veillé à la sécurité. De nouveaux airbags, des ceintures qui ne compriment pas et n'interfèrent pas avec la circulation sanguine ne sont qu'une petite partie de toutes les innovations qui attendent le propriétaire et les passagers de ce chef-d'œuvre sud-coréen.

Sous le capot, on retrouve un puissant moteur V6. Il en distribue 250 puissance. En combinaison avec la transmission intégrale, c'est une garantie de caractéristiques de vitesse fiables et de franchissement d'obstacles. Si vous le souhaitez, vous pouvez sortir le cheval de fer d'un bourbier difficile.

Ce SUV s’améliore encore à chaque année modèle. Chaque apparition du propriétaire de cette voiture provoquera, sinon une foule de photographes, du moins une abondance de représentants enthousiastes du sexe opposé. Tous les éléments présentent l'amateur de voitures exclusivement dans meilleure lumière, présentant le statut comme une priorité.

Il existe de nombreuses solutions de communication à l’intérieur de la voiture. Ceux-ci incluent des ports USB, des trappes et des conteneurs. Tout cela a été fait avec un seul objectif : rendre le voyage confortable, même si certains passionnés de voitures sont sceptiques quant aux voitures surdimensionnées. Mais Cadillac tient son cap en toute confiance grâce au système de stabilisation intégré. Une autre caractéristique impressionnante est le moteur d'une capacité de 426 chevaux et 6 litres - un véritable record dans le domaine des véhicules tout-terrain. Escalade est capable d'aider des véhicules pesant jusqu'à 3,5 tonnes.

Cette voiture a une caractéristique intéressante : les petits phares sont perdus sur fond de grandes dimensions véhicule. Mais cela a son propre chic, car le risque d'endommagement des phares en cas d'accident est considérablement réduit.

La gamme comprend exclusivement des restylages des générations Y61 et Y62. Les conducteurs peuvent choisir une version à trois ou cinq portes du modèle 61 et uniquement une version à cinq portes de la version 62. Chacun d’eux contient une gamme complète d’options de sécurité et de confort. Il n'existe que 3 options de moteurs essence. Le Y61, dont le premier est sorti en 2004, est proposé avec des moteurs de 145 et 280 chevaux. Et le restylage de la génération 62 de 2014 - uniquement avec un moteur de 405 chevaux. Toutes ces voitures ont leurs consommateurs, même si la nouvelle Patrol coûte plus de 5 millions de roubles.

Le constructeur allemand a considérablement amélioré son SUV légendaire. Le métal-plastique W463 a été remplacé par l'acier-aluminium W464. Les portes, le capot et les garde-boue sont en aluminium. Tout le reste est fabriqué en aciers à haute résistance. La voiture est équipée d'une transmission automatique à 9 rapports. En optimisant les mécanismes, il a été possible de libérer de l'espace supplémentaire pour les passagers. L'augmentation de l'empattement a également aidé. Le nouveau moteur de 422 chevaux est devenu encore plus économique - il consomme 11 litres de terrain - le blocage de différentiel est désormais triple.

Toyota Land Cruiser

Conclusion

Dans cet article, nous allons essayer de comprendre ce que signifie le concept de « cadre » et comment il se reflète dans les caractéristiques de la voiture. Nous considérerons également les meilleurs représentants de cette classe.

Le châssis est une structure monolithique sur laquelle sont ensuite montés la carrosserie, le moteur, les éléments de transmission et d'autres composants de la voiture.

Alors, qu’est-ce qu’un SUV à châssis ? - c'est la plus vraie jeep, qui a un très haut niveau de rigidité de carrosserie, un puissant système de transmission intégrale avec de nombreux verrous, un réducteur et, bien sûr, un haut garde au sol. Cet arsenal vous permet d'accéder à des endroits où un crossover ordinaire doté d'une transmission intégrale primitive ne peut pas être conduit, sans parler des voitures particulières ordinaires et d'autres voitures. Dunes de sable et de neige, surfaces rocheuses, pistes d'argile ou de boue impraticables - tel est l'habitat de ces voitures. Vous trouverez ci-dessous une liste de SUV à châssis, selon lesquels ils sont les meilleurs aujourd'hui. Allons-y!

TOP 6 des modèles

Mercedes Classe G

Il est aussi « hélik », il est aussi « carré ». Voiture légendaire de tous les temps et de tous les peuples, ainsi que marques de voitures. En Russie, il est surtout connu pour son « audace » et sa réputation criminelle, acquise dans les fringantes années 90. Une époque où il était souvent possible de voir un homme vêtu d'une veste en cuir avec une expression sévère sur le visage, une coupe rasée et une silhouette corpulente au volant. En conséquence, Gelendvagen a formé l’image d’une « voiture de garçon » capable de résoudre n’importe quelle situation qui se présente sur la route. Mais comme vous pouvez le deviner, vous pouvez résoudre la situation non seulement sur la route, mais aussi au-delà. Mercedes sera aidé en cela par un système de transmission intégrale unique, d'innombrables réglages, des vitesses de transfert et de puissants moteurs à essence à haut potentiel de traction d'une capacité de 285 à 450 chevaux. De plus, le moteur le plus puissant est disponible dans la modification AMG avec l'indice G65. Pour être juste, il convient de noter qu'un tel «méchant Gelik» consomme du carburant plus vite qu'il n'accélère. Par conséquent, AMG est davantage un jouet d'image pour les riches, mais des modifications plus « pauvres » peuvent être utilisées aux fins prévues en raison d'une grande capacité de cross-country et d'une plus grande utilité.

Le même que le SUV à cadre Gelendvagen. Elle se démarque parmi les voitures japonaises à « châssis ». Populairement appelé « kruzak » ou « coin ». Tout comme l'Allemand, il est aimé de toutes sortes d'éléments criminels, ainsi que de hauts fonctionnaires (par exemple les travailleurs du pétrole). Lors du restylage, les spécialistes japonais ont sérieusement travaillé sur l'extérieur, donnant à l'apparence des éléments de futurisme. Sait escalader les plages de sable fin, la neige profonde et autres obstacles qui mènent finalement à un champ de pétrole. Parmi ligne électrique vous pouvez choisir un moteur diesel (4,5d – 249 « chevaux »), ou l'un des deux moteurs essence (4,6 ou 5,7 – d'une capacité de 309 et 381 « chevaux », respectivement).

Une sous-espèce du « Kruzak », mais en fait une voiture avec sa propre plateforme et ses propres moteurs. Les Sibériens l'aiment aussi les compagnies pétrolières, et les petits entrepreneurs. Le restylage apporte une apparence dans l'esprit des « dernières Toyota ». Du point de vue de la capacité géométrique de cross-country, il est légèrement préférable au "200" dans un certain nombre de paramètres - porte-à-faux plus petits et plus courts empattement. De plus, les moteurs sont moins puissants, mais cela n'affecte pas leurs capacités de traction - le diesel (2,8d, 177 « chevaux ») et l'essence (2,7 et 4,0 – 163 et 282 « chevaux », respectivement) rament bien dans la boue. , sable et argile. Certes, sur les surfaces asphaltées, la dynamique est souvent insuffisante et cela s'applique à n'importe quel moteur de la gamme. Et pourtant, ces voitures sont très demandées.

Lexus LX570

"Kruzak anobli." Avec des paramètres de conception similaires, il est plus luxueux en termes de décoration intérieure, d'équipement et d'organisation de l'espace intérieur. Ici, tout est électrique, le système multimédia a des capacités illimitées en termes de lecture sonore et vidéo, et la climatisation de la deuxième rangée peut être configurée à votre guise. En général, une sorte de bureau roulant. Il n'est pas surprenant que dans presque toutes les villes, au moins une de ces Lexus soit garée à proximité de l'administration. Il est peu probable que quiconque ait l’idée d’enterrer une « chose » aussi luxueuse dans la terre. Cependant, pour se rendre dans un village « mort » afin d'informer les retraités d'une future augmentation des retraites, il y a tout ce dont vous avez besoin - des assistants électroniques aux grand choix blocage. Et sur autoroute, un moteur diesel (450d, 272 « chevaux ») ou un moteur essence (5,7 – 367 ou 383 « chevaux ») vous aideront à arriver rapidement à destination.

Infiniti QX80

Le « voyou » est moins courant que tout ce qui précède. En général, il s'appelait à l'origine QX56, mais Infinity a ensuite décidé d'augmenter le nombre à 80. Il est logiquement impossible d'expliquer cela, car le moteur n'a pas changé - toujours le même 5,6 (405 "chevaux"). En général, de telles «dates» sont préférées par les personnes qui réussissent financièrement - toutes sortes de grands hommes d'affaires et de représentants du show business. Malgré le fait qu'Infiniti appartient à la même entreprise que le Lexus 570, le QX80 est plus élégant tant en apparence qu'en habitacle. En termes de performances tout-terrain, Lexus prend la tête, car son adversaire a un empattement long et des porte-à-faux plus bas. Mais sur l'autoroute, le « rendez-vous » laissera le LX570 dans le rétroviseur sans aucun effort - vous pouvez être rassuré. Mais le point est différent - le QX80 est très intimidant par ses dimensions - tant pour le conducteur lui-même que pour les autres voitures. Il faut du temps pour s'habituer à la taille, sinon il y a un risque élevé de ne pas remarquer et d'écraser certains « minibus » comme la Gazelle.

Il serait injuste que les représentants de l'usine automobile d'Oulianovsk ne figurent pas sur cette liste. "Loaf", Hunter et Patriot - vous pouvez les voir partout. Le prix bas, la simplicité de conception et les faibles coûts d'entretien, ainsi que les capacités tout-terrain étendues sont les principaux avantages de ces voitures. Dans le même temps, les inconvénients généraux incluent une mauvaise qualité de construction et des matériaux de finition intérieure (même dans le Patriot), une mauvaise maniabilité et des performances dynamiques médiocres. Pour une utilisation tout-terrain, l'option la plus privilégiée parmi les véhicules d'Oulianovsk est le Hunter (qui se traduit par chasseur). La voiture porte bien son nom et vous pouvez vraiment aller chasser et pêcher avec elle. Une vraie jeep. Simple - comme un fusil d'assaut Kalachnikov. Conduisez-la dans la boue ou dans le sable - ce n'est pas dommage, car la voiture est une pièce solide avec un minimum d'éléments en plastique. Le moteur a suffisamment de poussée, ainsi que des capacités boîte de transfert. Par conséquent, vous pouvez souvent observer comment une personne qui conduit une Lexus 570 pour se rendre au travail se rend à la campagne dans un UAZ Hunter le week-end.

Conclusion
Cette liste de SUV à châssis ne prétend peut-être pas à une objectivité absolue, mais elle donne une idée des SUV à châssis qui sont vraiment populaires et demandés. Les voitures japonaises sont en tête avec un net avantage numérique. Bien entendu, il existe des SUV à châssis dont la liste ne se limite pas à cela. Les mêmes Jeep, Land Rover, etc., mais ce sont les voitures du Pays du Soleil Levant qui correspondent le plus aux réalités nationales - elles sont sans prétention, et c'est l'essentiel. D’autres marques exigent un service de qualité, ce qui pose problème dans notre pays.

Les SUV sont des voitures qui n’ont pas peur de la terre, de la neige ou des routes russes. Les voitures de cette série sont populaires parmi les automobilistes. Les SUV Frame sont un succès sur le marché. Ils ont une longue durée de vie et sont souvent équipés de puissants unités de puissance, vue en hauteur facilite la gestion. Il y a aussi des inconvénients. Il s'agit notamment d'une plus grande « gourmandise » due à l'augmentation de la masse, d'une diminution de la contrôlabilité et d'une augmentation du coût des consommables ;

La revue présente les SUV à châssis présentés à marché russe dans différentes catégories de prix.

UAZ Patriot domestique

L'usine automobile d'Oulianovsk a présenté une mise à jour UAZ Patriote. La mise à jour a affecté à la fois l'apparence et l'intérieur de la voiture. La première chose qui attire l'attention, ce sont les optiques, équipées de feux de circulation et composé de LED. La calandre ressemble à la lettre « V » et donne à la voiture un look sérieux. Les blocs optiques arrière ont été agrandis et un répétiteur de feux stop est désormais installé sur la cinquième porte. Les rétroviseurs sont équipés de répétiteurs. Les pare-chocs ne sont pas fixés au cadre, comme auparavant, mais directement à la carrosserie de la voiture, c'est bien meilleur que son prédécesseur ;

De sérieux changements ont également affecté l'intérieur. Les sièges conducteur et passager sont désormais soutenus, et un volant multifonction fait son apparition. L'écran de l'ordinateur de bord de 7 pouces est un moyen de navigation pratique, un contrôle total du véhicule et affiche tout ce que le conducteur souhaite voir sur la route. Il y a beaucoup d'espace dans l'habitacle, tant à l'avant qu'à l'arrière.

De plus, si vous rabattez les sièges avant, en tenant compte des dimensions de la voiture, deux couchages à part entière apparaissent. Un changement notable est la boîte de transfert avec contrôlé électroniquement. Quatre roues motrices Maintenant, il n'est plus connecté manuellement, il suffit de serrer l'embrayage et de tourner le contrôleur à vitesse neutre. Le reste est fait par l'électronique. Les améliorations utiles incluent le préchauffage et une caméra de recul.

Quant à la perméabilité, la voiture a conservé les caractéristiques de ses prédécesseurs. Le Patriot se sent bien sur la piste et sur les champs lavés par la pluie. Stabilisateurs stabilité latérale empêche la voiture de « projeter » sur l'autoroute à grande vitesse.

Compte tenu des réductions possibles, la limite inférieure est de 589 000 roubles, pour le maximum, avec jantes en alliage, préparation hivernale, station de radio et moteur diesel vous devrez payer 859 000 roubles.

Cadre Nissan Patrouille

Les SUV Nissan sont différents grandes tailles, mais la nouvelle Patrol a des dimensions fantastiques - cinq mètres de longueur et deux de largeur et de hauteur. La position assise du conducteur est haute et ces dimensions ne gênent pas la maniabilité. L'intérieur est recouvert de cuir, l'espace entre le conducteur et le passager avant est divisé par une console. Toute configuration comprend un volant multifonction, une climatisation à deux zones et un écran de 8 pouces pour le conducteur.

Des caméras panoramiques et de recul sont préinstallées. La deuxième rangée de passagers dispose d'un lecteur DVD, d'un réfrigérateur et de déflecteurs d'air. Dans la troisième rangée, il y a de la place pour les passagers équipés de ceintures de sécurité, sans options supplémentaires. Volume du coffre – 500 litres. Moteur à essence avec un volume de 5,6 litres produit 405 « chevaux ».

La voiture ne roule pas sur l'autoroute, mais flotte comme un bateau, grâce à structure du cadre. L’isolation phonique est réalisée de telle manière que vous n’entendez même pas le bruit des roues et du moteur. La transmission automatique fonctionne en douceur, prenant de la vitesse rapidement et imperceptiblement. Pour la conduite tout-terrain, les options de conduite suivantes sont possibles :

• pierres
• sable
• piste

La consommation de carburant augmente, ce qui n'est pas surprenant pour une telle voiture. Idéalement, vous obtiendrez 17 litres aux 100 kilomètres, mais en pratique, cela est difficilement réalisable.

Acheter Nissan Patrol possible de 3 550 000 roubles à 3 900 000 roubles. Les voitures sont vendues avec une seule option de moteur et de boîte de vitesses, la seule différence est équipement supplémentaire pour le confort du conducteur.

Cadre SUV Mitsubishi Pajero

La société japonaise Mitsubishi présente nouvelle version le célèbre Pajero. Apparence réalisé dans le style d'entreprise de l'entreprise. La voiture a augmenté en taille, la carrosserie est devenue plus longue de 90 mm et le toit est devenu plus long de 5 mm. Dimensions générales: 4,78 m de long, 1,8 de haut, 1,81 de large.

La voiture dans la nouvelle carrosserie est équipée d'un moteur diesel 2.4 et développe 181 ch. Avec. et 430 Nm de couple. Au lieu d'une boîte à 7 vitesses, une boîte automatique douce à 8 vitesses est installée. Le constructeur revendique 15 % d'économies de carburant et une réduction des émissions de CO. Il convient de noter qu'un peu plus tard, les Japonais ont promis de sortir une version avec un moteur à essence.

Les prix n'ont pas été officiellement annoncés, mais selon les rumeurs, ils s'élèveraient à environ 4 millions de roubles. Les ventes débuteront début 2016. Étonnamment, la Russie sera l'une des premières à démarrer la production et le nouveau Padzheriki sera assemblé à l'usine de Kaluga.

Cadre Mercedes-Benz Classe G

La Mercedes-Benz Classe G, connue parmi nous sous le nom de « Gelik », se démarque. Apparence gamme de modèles L’année 2016 n’a subi pratiquement aucun changement. Un classique de la mode pour de nombreuses années. Des changements cosmétiques ont été apportés. Intérieur en cuir évident, volant multifonction, toutes les commodités possibles que vous pouvez imaginer - c'est déjà là par défaut. Le conducteur se voit proposer une assistance à la conduite ; toute configuration comprend ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Sans parler de la climatisation à deux zones et ordinateur de bord, dans une voiture de cette classe, l'absence de telles choses ne peut être imaginée.

Les Allemands ont présenté quatre options de moteurs :

G350 – 3 litres diesel, 245 chevaux

G500 – 4 litres moteur diesel 422 ch

Versions AMG :

5,5 litres, moteur V8, 571 ch

6,0 litres, moteur V12, 630 chevaux et un couple de 1 KNm (!).

La voiture ne mérite que des éloges. D'excellentes qualités tout-terrain, le remplissage le plus moderne, une apparence intemporelle - cela a depuis longtemps gagné l'amour particulier des passionnés d'automobile du monde entier. Il n’y a qu’un seul inconvénient, même s’il peut paraître insignifiant à certains : le prix.

Vous ne pouvez pas ignorer les SUV chinois. Bien qu'il y ait de nombreuses plaintes et plaintes à leur sujet, en général, elles ont réussi à occuper le créneau des voitures bon marché. Précisons d'avance que les utiliser pour de vrais déplacements tout-terrain est une mauvaise idée. Les SUV chinois, même à châssis, sont adaptés à la conduite sur autoroute et en ville.

La société chinoise Great Wall Hover est une marque populaire en Russie

Le modèle Hover H5 a un intérieur tolérable, l'apparence est le mérite des ingénieurs japonais. La qualité de construction est à un niveau normal. La voiture est équipée de la climatisation, d'un système multimédia, d'une caméra de recul et du chauffage vitre avant. Le siège conducteur est réglable et chauffant électriquement. L'isolation phonique n'est pas au plus haut niveau ; le bruit d'un moteur en marche peut être entendu dans l'habitacle. Disponible en versions automatique et manuelle. « Inférieur » ne peut être activé que sur une voiture équipée d'une transmission manuelle. La capacité tout-terrain de ce SUV à châssis mieux qu'un crossover, mais il ne faut pas prendre de risques et partir délibérément hors route avec cette voiture.

Disponible avec des moteurs 2,4 l (136 ch, essence), 2,0 l (150 ch, diesel) et avec une transmission manuelle ou automatique à cinq vitesses. Le prix sera d'environ 900 000 roubles, un concurrent direct du nouveau UAZ Patriote.

Cadre Haval H9

Haval H9 - le produit phare de l'entreprise Grande Muraille. L'apparence ressemble de loin à un Toyota Prado ; ses dimensions correspondent aux SUV « adultes » - 4,8 x 1,92 x 19,1 m. La hauteur de dégagement est de 230 millimètres. La finition, réalisée avec des matériaux de qualité, est également satisfaisante. Comme la Nissan Patrol, la voiture est équipée de trois rangées de sièges. On peut dire que la voiture représente la version chinoise du Toyota Prado japonais. Suspension indépendante, transmission automatique à 8 rapports, climatisation à trois zones, divertissement pour les passagers, garnitures en cuir - cela positionne la Haval H9 comme une voiture de classe affaires à un prix abordable.

L'équipement en Russie est un moteur de deux litres développant 218 ch et une transmission automatique à 6 vitesses. Vous pouvez acheter ce « chinois » au prix de 1,3 million de roubles.

Le créneau des SUV à châssis bon marché est rempli en toute confiance Fabricants chinois. Mais je voudrais avertir les acheteurs potentiels : ces voitures ne sont pas meilleur choix pour voyager loin des zones peuplées et avec des profils de terrain complexes, même si leur qualité s'améliore de série en série.

Une réponse claire à la question « quel SUV vaut-il mieux acheter ? non et cela ne peut pas être le cas. Chacun choisit une voiture pour lui-même. Pour certaines personnes, pour la pêche et la conduite quotidienne, un bon modèle convient tout à fait Fabricant russe UAZ Patriot, et quelqu'un peut se permettre un Gelendvagen de la configuration maximale. Pour une famille, l'un choisira une lourde Nissan Patrol, tandis que l'autre achètera à moindre coût une jeep chinoise et sera très satisfait de l'achat. Dans tous les cas, le marché automobile est en croissance et en développement, et faites votre choix final après avoir étudié les différentes offres.