Que faire si les bougies sont inondées. Pourquoi l'essence inonde les bougies d'allumage et comment démarrer le moteur inonde toutes les bougies d'allumage

Le problème de remplissage des bougies d'allumage des injecteurs peut également être un dysfonctionnement de la vanne de dérivation de la rampe d'injection. Pour vérifier si la vanne de dérivation fonctionne, mesurez la pression du carburant dans le rail. L'alimentation en carburant doit être strictement inférieure à la pression spécifiée pour un moteur particulier. Si le carburant est fourni avec une sous ou une surpression, les bougies d'allumage se noieront.

Les injecteurs sont également soumis à un diagnostic. Le capteur doit également être diagnostiqué système électronique contrôle du moteur (ECM). Puisque l'unité de contrôle décide d'enrichir le mélange ou de l'appauvrir, alors si, par exemple, le capteur de température du liquide de refroidissement (DTOZH) ne fonctionne pas, l'unité de contrôle reçoit des données de température incorrectes et distribue mal l'alimentation en carburant, les injecteurs commencent à déborder de carburant . Il est également possible que l'unité de commande elle-même soit devenue inutilisable.

Les bougies d'allumage sont arrosées d'huile moteur.

Nous avons déjà considéré que les bougies d'allumage peuvent être remplies d'essence ou huile moteur dans les moteurs à carburateur et les injecteurs.

Si vous remarquez que les bougies d’allumage sont remplies d’huile moteur, vous devez regarder exactement où se trouve l’huile.

Si l'huile se trouve dans la partie supérieure de la bougie d'allumage, au début de l'isolateur, le problème vient probablement du joint ou des joints du couvercle de soupape.

Si le filetage de la bougie d'allumage et l'électrode sont remplis d'huile, il est fort probable que la paire cylindre-piston soit usée et que les vannes racleurs d'huile soient également défaillantes. segments de piston. Tout cela conduit à la formation de suies, de vernis, de boues et de coke. Ensuite, vous devez le nettoyer, faites-le.

Que faire si les bougies sont inondées.

Comment démarrer une voiture si les bougies d'allumage du moteur sont noyées. Dans le cas où les bougies d'allumage sont mouillées par l'essence dans un moteur à injection, vous devez dévisser les bougies d'allumage, les maintenir sur le feu avec une pince (les sécher) et tourner le démarreur sans bougies installées pendant environ 10 secondes pour aérer le pistons. Après cela, les bougies d'allumage sont serrées et, en règle générale, la voiture démarre.

Comment sécher les cylindres sans dévisser les bougies de l'injecteur

Séchez les cylindres dans cet ordre :

1. La pédale d'accélérateur est enfoncée au maximum.
2. Tournez la clé de contact et tournez le démarreur pendant environ 10 secondes.
3. Relâchez la pédale d'accélérateur.

Si la pédale d'accélérateur est enfoncée, le papillon des gaz est ouvert, ce qui fait circuler l'air et sèche les bougies.

De cette manière simple, vous pouvez démarrer une voiture à injection après avoir rempli les bougies d’allumage avec de l’essence.

Si la méthode de séchage sans démontage des bougies ne vous aide pas, vous devrez alors sécher les bougies manuellement. Le nettoyage manuel est préférable, car l'électrode elle-même peut également être rapidement nettoyée des dépôts de carbone et chauffée au feu, et l'écart peut être vérifié.

Les bougies d’allumage ne sont pas chères ; ceux qui ne veulent pas les déranger et les nettoyer en achètent de nouvelles adaptées au moteur donné.

La durée de vie des bougies d'allumage est de 15 000 à 25 000 kilomètres.

Si de simples réparations mineures et des actions simples pour éliminer cette cause ne permettent pas, alors il est nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi : contrôle du système d'allumage, de la bobine d'allumage, des injecteurs, du capteur de température, du capteur Hall.

La vidéo montre une solution au problème : pourquoi l'injecteur ne démarre pas par temps froid.

Pourquoi les bougies d'allumage d'un VAZ 2109 inondent-elles ? Puisque vous lisez cet article, vous savez très bien que si les bougies d'allumage d'une voiture VAZ 2109 sont noyées, le moteur ne démarrera pas. moteur car aucune étincelle ne se produit sur une bougie remplie d’essence.
Raisons de remplir les bougies VAZ 2109 :
1) Le pointeau du robinet à flotteur du carburateur est coincé.
2) Le niveau d'essence est trop élevé chambre à flotteur.
3) Faire chauffer le moteur avec le starter fermé puis essayer de le démarrer
le moteur a calé à nouveau avec le volet d'air (starter) fermé.
4) Le calage des soupapes est incorrect (mal réglé)

1) Le pointeau du robinet à flotteur du carburateur régule le niveau d'essence dans la chambre à flotteur. L'aiguille peut coincer dans différentes positions : si elle coince à l'état fermé, vous ne démarrerez pas le VAZ 2109, car l'essence ne coulera pas dans la chambre à flotteur. Si l'aiguille reste coincée à l'état complètement ouvert, le carburateur commencera à verser de l'essence dans le collecteur et les cylindres du VAZ 2109. Dans ce cas, le mélange s'avère trop enrichi et, si l'aspiration est complètement fermée, les bougies d'allumage peuvent être complètement noyées.
Que faire si les bougies d'allumage sont noyées à cause d'un pointeau de soupape à flotteur défectueux ? La réponse est simple : vous devez remplacer l'aiguille et régler correctement le niveau d'essence dans la chambre à flotteur du carburateur VAZ 2109.
2) Quand aussi haut niveau d'essence dans la chambre à flotteur, l'aiguille fonctionne correctement, mais le mécanisme du flotteur est réglé de manière à ce que le niveau d'essence soit trop élevé. Les conséquences en sont là encore désagréables : inondation de bougies et trop consommation élevée essence.
Remède : régler le niveau d'essence correct dans la chambre à flotteur du carburateur sans remplacer l'aiguille.
3) Certains camarades font chauffer le moteur à carburateur VAZ 2109 comme suit :
ils démarrent la voiture avec le starter fermé, la laissent tourner pour se réchauffer et rentrent chez eux boire du thé. Quand ils ont bu du thé, ils sont arrivés et la voiture était tombée en panne. Ils essaient de le démarrer, mais il ne démarre pas. Il ne démarre pas car les bougies sont remplies d'essence. L'erreur que commettent les buveurs de thé lors du réchauffement du moteur à carburateur VAZ 2109 est la suivante : à mesure que le moteur se réchauffe, vous devez l'ouvrir légèrement papillon des gaz. À mesure que le moteur se réchauffe, les conditions de combustion du mélange combustible dans les cylindres de la voiture changent ; si au départ l'étincelle est faible et le cylindre est froid, à mesure qu'il se réchauffe, l'étincelle devient plus forte, le cylindre chauffe et le mélange se termine. -riche.
Résultat : le moteur cale car le mélange est trop riche. Le propriétaire, après avoir bu du thé, vient voir que le moteur a calé et commence à essayer de le démarrer avec le volet d'air fermé et remplit les bougies du VAZ 2109. Il doit ensuite dévisser les bougies, les sécher et démarrer le VAZ. 2109 encore. Comment sécher les bougies d'allumage VAZ 2109 sera décrit ci-dessous.
4) Si la courroie de distribution a glissé et que le calage des soupapes est perturbé, le moteur ne démarrera pas ou démarrera et fonctionnera incorrectement. C'est-à-dire que l'étincelle ne sera pas fournie à la fin de la course de compression, mais plus tard. Dans ce cas, le mélange combustible ne brûlera pas complètement. Le moteur VAZ 2109 ne se développe pas pleine puissance, la consommation de carburant augmente.
Que faire si vous avez quand même inondé les bougies d'allumage du VAZ 2109. Vous demandez : « Comment savoir que les bougies d'allumage sont inondées ? Prenez la clé à bougie et dévissez la première bougie.

On l'inspecte, s'il est tout noir, mouillé et qui sent l'essence, c'est qu'il a été inondé.

On dévisse toutes les bougies et on veille à les marquer pour ne pas les confondre plus tard.

Nous allons à la cuisinière à gaz et allumons le brûleur, prenons une bougie avec une pince et la chauffons au gaz.

Une fois refroidi, utilisez du papier de verre pour nettoyer sa surface des dépôts de carbone. S'il s'avère qu'il n'y a pas d'endroit à proximité pour sécher les bougies, ni même un briquet, alors la méthode à l'ancienne demeure dans un tel cas. Pour sécher les bougies d’allumage avec, vous n’avez même pas besoin de les dévisser du moteur. Nous agissons strictement selon les instructions :
a) Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur. C'est-à-dire que nous ouvrons complètement le papillon des gaz du carburateur VAZ 2109.
b) Vérifiez que le registre d'air (starter) est complètement ouvert.
c) Sans relâcher la pédale d'accélérateur, mettez le contact et lancez le moteur avec le démarreur pendant 5 à 6 secondes.
d) Lorsque vous faites tourner le démarreur, en raison de la pédale d'accélérateur complètement enfoncée et de l'amortisseur d'air ouvert (starter), ce n'est pas un mélange combustible qui pénètre dans les cylindres du moteur VAZ 2109, mais seulement de l'AIR.
De cette façon, nous aérons la bougie avec de l'air frais, la séchant partiellement.
d) Après avoir séché les bougies, retirez votre pied de la pédale d'accélérateur, fermez un peu le starter et essayez de démarrer la voiture. Le moteur VAZ 2109 devrait démarrer. Vous pouvez répéter cette procédure plusieurs fois. En règle générale, cela aide.

Avantage bonne voiture est la fiabilité de son fonctionnement. Cependant, certaines voitures créent des problèmes à leurs propriétaires lors du démarrage du moteur. La cause du problème ne réside pas toujours dans une batterie déchargée ou dans un manque de carburant dans le réservoir. Dans les moteurs à essence, les coupables sont souvent les bougies d'allumage.

Un excès de carburant ne permet pas à une étincelle de se former à temps. Cela entraîne des cycles déséquilibrés. Dans le même temps, tous les automobilistes novices ne comprennent pas pourquoi les bougies d'allumage inondent, bien qu'il puisse y avoir plusieurs raisons.

Des problèmes d'allumage surviennent souvent pendant la saison froide. À méthode ouverte Entreposer une voiture par une matinée glaciale peut causer des problèmes au propriétaire de la voiture.

Le problème peut être identifié par quelques signes indirects :

• Il y a rotation du vilebrequin par le démarreur, mais il n'y a pas de grippage ;
• une odeur distincte d'essence se répand dans le système d'échappement, qui est audible notamment lorsque le démarreur tourne ;
• Après avoir dévissé les bougies d'allumage, vous pouvez remarquer des résidus de carburant non seulement sur les électrodes, mais également sur les filetages, et le dessous est recouvert de suie sombre.

Il est important de savoir que l'injecteur remplit les bougies d'allumage avec de l'essence par temps froid beaucoup moins souvent que les analogues du carburateur.

Il existe certaines caractéristiques lors du remplissage des bougies d'allumage dans une voiture équipée d'un système d'injection et d'un carburateur, mais dans les deux cas, la caractéristique commune est la présence de carburant entrant dans la chambre et l'absence de son allumage. Dans ce cas, les contacts se retrouvent dans le liquide, aucune étincelle ne se produit et le fonctionnement normal du moteur devient impossible.

Bougies d'allumage mouillées : causes

D'après la pratique de la plupart des automobilistes, les circonstances suivantes sont précurseurs d'inondations :

• Remplissage avec du carburant de mauvaise qualité. En hiver, un facteur important est la pureté de l'essence des composants indésirables qui ont un impact direct sur la qualité de l'allumage. Une quantité excessive de paraffine réduira la facilité de démarrage dans des conditions aussi « froides ». N'oubliez pas la présence de condensats dans le réservoir, qui s'accumulent en raison des changements de température.
• Pannes du système d'allumage. Les difficultés sont créées non seulement par les bougies, mais également par le fonctionnement du câblage haute tension. Les vieilles bougies d'allumage utilisées depuis longtemps peuvent présenter des écarts déformés et des défauts sur le corps ou les électrodes. La conséquence est qu'il n'y a pas d'étincelle. Il est important de surveiller les performances du système dans son ensemble.
• Charge de batterie faible. Vous devez vous attendre à des problèmes lorsque le niveau de charge est faible - 40 à 50 %. Lorsque la température ambiante baisse, toutes les batteries ne sont pas capables de fonctionner, fournissant une puissance maximale suffisante pour faire tourner le démarreur et faire fonctionner pleinement le système d'allumage. Le résultat est que du carburant est fourni aux cylindres, mais l'allumage n'a pas lieu et les électrodes des bougies d'allumage sont noyées.

En réalité, ce qui peut arriver, c'est que la centrale électronique prend en compte la température extérieure, l'échauffement actuel du moteur, la quantité d'oxygène dans l'air envoyée au moteur, etc. Une commande est envoyée pour ouvrir les injecteurs, ce qui garantit que le mélange est enrichi en carburant, facilitant ainsi un démarrage à froid. À vitesse primaire régime de ralenti l'automatisation contribue à un fonctionnement/démarrage stable de la centrale électrique.

De tels événements peuvent affecter négativement les moteurs avec une usure importante du groupe cylindre-piston. Il y aura peu de compression à l'intérieur, en bas limite admissible. Les points négatifs supplémentaires incluent une batterie légèrement ratatinée, des dépôts d'huile épais et de suie sur les contacts de la bougie d'allumage. En conséquence, les conséquences seront perceptibles :

• de l'essence de mauvaise qualité circule dans les injecteurs, qui s'évapore mal en raison de la basse température ambiante ;
• le vilebrequin trempé dans un lubrifiant épais est difficile à faire tourner par le démarreur ;
• dans un moteur refroidi, les pièces froides ne se dilatent pas et, en raison de la basse température, des espaces dans le groupe cylindre-piston sont perceptibles et la compression est réduite ;
• une faible étincelle est générée en raison de la contamination des contacts des bougies d'allumage par de la suie.

Même certains des problèmes de cet ensemble peuvent entraîner des difficultés à démarrer le moteur ou un démarrage par intermittence. En conséquence, vous devrez surveiller la plupart des paramètres répertoriés.

Il est important de savoir que si l'une des bougies est régulièrement remplie, alors il est nécessaire de vérifier l'état de compression dans un cylindre particulier.

Inondation lorsqu'il y a une étincelle et que le démarreur tourne

Les automobilistes expérimentés sont confrontés à des situations où une étincelle apparaît, le démarreur tourne, mais la partie inférieure des bougies est remplie d'essence. Ne vous laissez pas tromper par la présence d'un incendie, car cet événement peut se produire de manière irrégulière sous pression et peut être perdu pendant que le moteur tourne.

La cause de l'événement semble être une pression excessive dans les cylindres. Il sera possible d'identifier l'événement et les facteurs qui le motivent en surveillant la voiture sur un support simulant une chambre de combustion.

Nous vous recommandons de prêter attention au calage des soupapes, car leur défaillance sera à l'origine d'électrodes humides.. Dans les moteurs à combustion interne à injection, les automobilistes doivent vérifier le fonctionnement de la soupape de dérivation située sur la rampe d'injection. Si ses dysfonctionnements sont exclus, il faudra connaître la pression de l'essence dans le rail, car le constructeur régule ce paramètre. Des fluctuations brusques et le dépassement de l'intervalle spécifié (côtés plus grands/plus petits) peuvent bloquer le démarrage du moteur à combustion interne ou stimuler l'inondation des contacts pour l'allumage par étincelle.

Des diagnostics devront être effectués pour les capteurs du système contrôle électronique et pour les injecteurs. Un exemple de panne est lorsque le capteur de température du liquide de refroidissement envoie des données incorrectes. Dans une telle situation, l’unité de contrôle enrichit de manière déraisonnable mélange de carburant. Beaucoup moins souvent, le coupable des impulsions incorrectes est une unité de commande électronique défaillante ou sa défaillance logiciel. Dans ce cas, des problèmes n'apparaîtront pas seulement avec l'allumage.

Problèmes de pétrole

Les contacts des bougies d'allumage peuvent être remplis non seulement de carburant, mais aussi d'huile. Les faits se trouvent à la fois sur le carburateur et moteurs à injection. Il peut tomber en panne sur un ou plusieurs cylindres.

Lorsque vous remplissez les bougies avec de l'huile, la première chose à faire est de déterminer si le remplissage se fait par le bas ou par le haut. Cela se remarque par quelle partie de la bougie est la plus sale. En cas de cumul lubrifiant A l'intérieur du puits de bougie, il est nécessaire de vérifier l'étanchéité du joint du couvercle du clapet, ainsi que des joints avoisinants.

S'il y a des dépôts de carbone noir visibles sur la bougie d'allumage dévissée au niveau du filetage, cela signifie que l'huile pénètre hors du puits. En conséquence, le remplissage s'effectue par le bas. Il sera nécessaire de mesurer la compression dans les cylindres, car le risque de défaillance du segment racleur augmente considérablement. Les événements suivants peuvent leur arriver :

• une fissure est apparue ;
• l'événement s'est produit ;
• une usure des surfaces de contact s'est produite.

Cela peut également être dû à l'usure de la chemise ou de la paroi du bloc-cylindres. De plus, nous recommandons de vérifier l'état des guides de soupape, des joints de tige de soupape et des éventuelles fissures dans la culasse par lesquelles pénètre le lubrifiant.

Faire face aux conséquences

Voyons quoi faire si les bougies sont inondées. Si l'automobiliste est sûr que cela s'est produit, il vaut la peine de le sécher en utilisant l'une des méthodes sélectionnées. La plupart des instructions d'utilisation des machines à injection système de carburant Il est recommandé de les dévisser immédiatement de la douille à l'aide d'une clé à bougie.

À l'étape suivante, séchez le moteur en lançant le démarreur sans bougies pendant environ 10 secondes. Après séchage, nous remettons les générateurs d'étincelles sur leurs prises et essayons de démarrer en mode normal.

Il est permis de démarrer le moteur avec les bougies remplies avec la possibilité de purger les cylindres. Dans de nombreuses situations, cette option permettra d'exécuter centrale électrique sans retrait supplémentaire de pièces. La purge des cylindres des moteurs à injection sera effectuée en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur lors du démarrage et en lançant le démarreur pendant 10 secondes. Ensuite, relâchez la pédale et essayez de démarrer normalement.

Il est important de comprendre qu'en appuyant sur la pédale d'accélérateur pendant la purge, le conducteur ouvre le papillon des gaz au maximum, ce qui stimule une pénétration maximale de l'air dans les cylindres et assure le séchage des surfaces humides.

Même après purge, le moteur peut ne pas démarrer dans certains cas. Ensuite, vous devrez sécher les bougies en les dévissant d'abord et en les nettoyant au préalable des dépôts de carbone. Vous aurez besoin d’une brosse moyennement dure. Pour éliminer l'humidité, un sèche-cheveux ou un four convient, après quoi vérifiez l'écart entre les électrodes.

Après de telles opérations, il vaut la peine d'acheter un nouveau jeu de bougies d'allumage, car la durée de vie des anciennes est considérablement réduite après calcination. Le remplacement est généralement effectué après 15 000 à 25 000 kilomètres, quelles que soient les conditions extérieures.. Avec des remplissages fréquents, il faut se débarrasser de la cause qui le provoque, et non des conséquences.

Un mélange contenant de l'essence et de l'air dans une certaine proportion doit brûler dans les cylindres. Un enrichissement excessif entraîne une combustion incomplète, provoquant des calages ou des tentatives de démarrage infructueuses. Mais si l'on parle d'« injecteurs », une maigreur excessive du mélange conduit également au même résultat. L'un des deux facteurs suivants provoque l'inondation des bougies d'allumage avec du carburant - de la fumée noire sort de la cheminée, des bruits secs se font entendre... Et en hiver, les bougies d'allumage de l'injecteur peuvent être inondées pour d'autres raisons : faible coefficient d'évaporation, non -teneur en eau nulle.

L’une des raisons pour lesquelles cet effet apparaît en hiver est que le pouvoir calorifique est trop élevé. Exemple en vidéo.

On dit que lorsque les bougies sont « inondées », de la suie noire se forme. Précisons : il ne doit pas être constitué d'inclusions. Tout le métal, à son tour, sera recouvert d’un revêtement huileux. Le carbone sec est différent...

Couche grasse et suie sèche

La photo montre deux cas. « Notre version » est à droite.

Et la suie peut aussi être brune. Et cela se forme toujours, dans 100% des cas, en raison du versement d'essence.

Suie brun foncé

Un revêtement huileux, comme sur la photo 1, est néanmoins le résultat d'une pénétration d'huile. Mais une bougie huilée ne fonctionne pas correctement - elle sera également « inondée ».

Avec des « inondations » régulières, des dépôts de carbone se forment, que l'on voit sur la photo 1 à droite et sur la photo 2. Le reste ne s'applique pas à notre cas.

Nous recherchons les raisons pour lesquelles les bougies d'allumage de l'injecteur sont noyées

Les mélanges pauvres et trop riches font caler le moteur. Mais l'ECU ne peut pas se tromper... Les injecteurs, à leur tour, peuvent être obstrués - tout est clair ici. Et par temps froid, la valve peut ne pas bien se fermer à cause de la glace formée.

Tache d'essence sur l'eau

Conclusion : Il est conseillé d'utiliser du carburant sans teneur en eau. Un carburateur rempli d'eau peut simplement geler et chacun des quatre (six, huit) injecteurs inondera les bougies d'allumage au démarrage.

Liste principale

Les principales raisons pour lesquelles le moteur inonde les bougies d'allumage sont les suivantes :

• DANS heure d'hiver– présence d'eau dans l'essence ;
• Le coefficient d'évaporation doit correspondre à la température de l'air (saison). Il existe de l'essence « été » et « hiver ». D'ailleurs, le coefficient indiqué n'a rien à voir avec l'indice d'octane ;
• Les injecteurs bouchés sont à l'origine de la préparation d'un mélange pauvre ;
• Un démarrage lent au démarrage est également une cause fréquente ;
• Défectueux joints de tige de soupape contribuer à la présence d'huile dans le mélange combustible.

Lors de l'ajout d'additifs ferrocènes, la deuxième raison est aggravée. Et ils combattent la quatrième raison en utilisant les « bonnes » huiles. Le matériau ne doit pas geler par temps froid.

Comment ils le font dans la pratique

Vous pouvez démarrer un moteur à combustion interne à injection de carburant en hiver avec du carburant d'hiver et du carburant d'été. C'est juste que dans le second cas, le mélange devra être appauvri. La question est de savoir comment y parvenir... Par exemple, vous pouvez flasher un programme « hiver ». Ou faites ceci :

1. Avant de démarrer le moteur, le capteur de température est temporairement désactivé. Au lieu de cela, un capteur chauffé dans les mains est placé sur la fiche ;
2. Nous essayons d'allumer le démarreur... L'ECU « pense » que le moteur est réchauffé et prépare un mélange plus pauvre qu'il ne le devrait.

A noter que le capteur DTOZh sera fixé au thermostat.

Connecteur DTOZH ECU, voiture VAZ-2114

Si le nombre de capteurs dépasse 1, déconnectez celui auquel vont deux fils. Il est toujours connecté à l'ECU.

Le carburant à faible volatilité ne se combine pas bien avec l'air froid - le mélange s'avère hétérogène. Mais si la concentration diminue, le problème est résolu.

Vidéo avec exemple : comment résoudre le problème sur le moteur 1G-FE

Salutations, chers passionnés d'automobile. De nombreux automobilistes sont confrontés à un problème similaire : hier je suis arrivé, j'ai laissé la voiture au garage, tout allait bien. Le matin, j'ai commencé à démarrer le moteur, mais il ne démarrait pas.

Il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Mais dans cet article, nous aborderons le plus courant : remplir les bougies d'allumage avec de l'essence, que vous ayez un injecteur ou un carburateur.

Il est caractéristique que pendant la saison chaude, les bougies ne soient pas remplies aussi souvent qu'à des températures inférieures à zéro. Essayons donc de comprendre un par un : pourquoi les bougies d'allumage de l'injecteur sont noyées et comment démarrer le moteur. Téléchargez gratuitement les films DLE 10.3.

Raisons pour lesquelles l'essence inonde les bougies d'allumage

En général, la raison du noyage des bougies d'allumage sur l'injecteur est simple. Et cela réside dans les particularités du fonctionnement des « cerveaux électroniques » de votre voiture.

À des températures inférieures à zéro, mélanger le mélange air-carburant nécessite un certain effort : beaucoup d'oxygène dans l'air froid nécessite beaucoup de carburant. En conséquence, l'ECU donne pour tâche aux injecteurs d'augmenter l'alimentation en carburant, ce qu'ils font de bonne foi.

Mais ce qui suit se produit dans le moteur, surtout si votre voiture est équipée d'une vieille batterie. Les injecteurs alimentent en carburant la chambre de combustion, tandis que le démarreur tente de créer la compression nécessaire dans les cylindres et tente en même temps de fournir une étincelle pour l'allumage. On retient aussi la qualité du carburant, qui n'a pas de bons paramètres.

En conséquence, avec une compression idéale dans l'injecteur, les bougies d'allumage sont capables de démarrer le moteur avec une impulsion minimale, et la compression idéale n'existe que sur une voiture neuve. C'est pourquoi les bougies d'allumage des injecteurs d'une voiture neuve ne sont pas amorcées.

L'étincelle est faible, la compression par temps froid ne correspond pas aux paramètres et les injecteurs alimentent en carburant la chambre de combustion, ce qui inonde les bougies d'allumage, qui, à leur tour, cessent tout simplement de montrer des signes de vie.

C'est la réponse à la question : pourquoi les bougies d'allumage de l'injecteur sont noyées.

Que faire quand les bougies inondent

Il existe deux options pour résoudre le problème. Le manuel d'instructions dit : si les bougies d'allumage de l'injecteur sont remplies d'essence, elles doivent être dévissées et séchées. Lorsque les bougies d'allumage sont retirées, vous devez faire tourner le démarreur pendant environ 10 à 15 secondes. Remettez les bougies d'allumage et démarrez le moteur. De telles actions sont recommandées par le fabricant.

Mais il existe également une méthode de conduite folklorique éprouvée. Si vos bougies sont remplies d'essence, avant de les dévisser et de les sécher, essayez de démarrer le moteur comme suit : mode purge.

Sur l'injecteur : la pédale d'accélérateur doit être enfoncée à fond. À l'aide du démarreur, lancez le moteur pendant 10 à 12 secondes, puis relâchez la pédale d'accélérateur. La voiture devrait démarrer. En effet, vous coupez ainsi l'alimentation en carburant et soufflez les bougies d'allumage avec un courant d'air.

Si le moteur ne démarre pas, essayez de sécher les bougies. Pour un injecteur ils ne sont pas différents de ceux installés sur moteurs à carburateur. On utilisera donc à nouveau la méthode « à l'ancienne » : on dévisse les bougies et on les nettoie des dépôts de carbone à l'aide d'une brosse métallique ou d'une brosse à dents, on les sèche avec un sèche-cheveux, ou à l'aide d'une cuisinière à gaz ou au four. Vérifions l'écart, puis vissons les bougies d'allumage en place. Après cela, le moteur devrait démarrer.

Mais si l'histoire de l'inondation des bougies continue de se répéter chaque matin, il est nécessaire de réaliser un diagnostic : vérifier les bougies pour la qualité de l'alimentation en étincelle, la propreté des injecteurs, le débit d'étincelle de la bobine d'allumage et le capteur Hall.

Conditions dans lesquelles les bougies d'allumage ne seront pas remplies d'essence

Bien sûr, ces conditions sont idéales, mais vous avez la possibilité de contrôler la plupart d'entre elles pour que le matin, la voiture démarre et que vous puissiez vaquer à vos occupations.

Eh bien, les conditions de base sont :
- la batterie doit être bien chargée et le démarreur doit être en bon état de fonctionnement
- l'huile doit répondre aux paramètres des saisons froides
- des fils haute tension avec bougies d'allumage doivent être de haute qualité et en bon état de fonctionnement
- les buses d'injection doivent être nettoyées et réglées en temps opportun. Il est préférable de ne pas utiliser d'additifs différents dans réservoir à carburant, mais avec l'aide d'un équipement utilisé pour nettoyer les injecteurs
- essence de bonne qualité

Conseil du peuple : pour que le moteur démarre normalement pendant la saison froide et que les bougies d'allumage ne se remplissent pas de carburant, il faut « faire tourner » le moteur environ une fois par mois, en parcourant une distance de 50 à 100 km à une vitesse de 100 -200 km/h avec un carburant de haute qualité.

Ou, une fois tous les deux jours, lorsque vous conduisez, chargez le moteur à 4 500-5 000 tr/min pendant 10 secondes pour autonettoyer les dépôts de carbone et les dépôts dans la chambre.

Comme vous le comprenez, ces conditions peuvent être contrôlées sans l'aide de techniciens d'entretien automobile.