Que faire si le voyant Check Engine s'allume ? Pourquoi le voyant Check Engine est-il allumé ? Causes et solutions pour prendre feu Check Engine Check engine error is on

À l'heure actuelle, tous les types de voitures sont équipés de systèmes d'autodiagnostic qui, à l'aide de voyants lumineux, informent le conducteur des dysfonctionnements ou des écarts par rapport à la norme du niveau de liquide de refroidissement, huile moteur, pas de charge batterie, usure critique des plaquettes de frein et autres indicateurs. Le voyant principal du tableau de bord est l'indicateur de vérification du moteur, qui contrôle le fonctionnement du système de gestion du moteur. La vérification «Check Engine» comporte une gamme de paramètres si large que l'emplacement du dysfonctionnement n'est déterminé qu'à l'aide d'un code spécial qui s'affiche sur le panneau lumineux et reste dans la mémoire de l'appareil. Vous pouvez rapidement savoir pourquoi il a pris feu dans votre voiture ou se trouve sur le panneau de la voiture que vous vous apprêtez à acheter.

Le voyant de vérification du moteur est allumé - causes et solutions

Le contrôle lumineux du moteur ne signifie pas toujours un signal de dysfonctionnement dans les systèmes de contrôle de l'opérateur Unité de puissance. Lorsque la larve est tournée dans le contacteur d'allumage en position marche, l'ampoule qui s'allume indique que le circuit de connexion à la source d'alimentation fonctionne correctement.

Que signifie l'inscription

Le moteur de vérification peut mettre en évidence la cause du dysfonctionnement

Traduit de l'anglais, le nom de l'indicateur de vérification du moteur donne au conducteur un indice - "VÉRIFIER LE MOTEUR". Exécution d'un témoin lumineux allumé différents types les voitures sont fabriquées de différentes manières: sous la forme d'une silhouette du moteur avec différentes options d'inscriptions ou sans elles. Lorsque la clé de contact est tournée en position de fonctionnement, tous les témoins d'autodiagnostic s'allument. Au démarrage du moteur, ils doivent s'éteindre. Un voyant allumé lorsque le moteur tourne est le signal d'un dysfonctionnement de l'équipement qu'il commande. Sur de nombreux véhicules, une LED Check Engine clignotante est accompagnée d'un bip pour attirer l'attention du conducteur.

Que signifie ce signal

Au début, l'indicateur de vérification du moteur était contrôlé par l'unité de commande électronique du moteur. La tâche du feu de signalisation était de contrôler le fonctionnement du système de formation de mélange des moteurs à injection via l'injecteur. Le fonctionnement de l'admission et de la purification de l'air, des injecteurs, de la pompe à carburant a été surveillé. Pour cela, des capteurs spéciaux ont été utilisés. Mais au fil du temps, l'ampoule a été connectée à l'ordinateur de bord et cela a ajouté des responsabilités. Aujourd'hui, les indicateurs "Check Engine" contrôlent plusieurs calculateurs moteur : allumage, composition du mélange combustible, tours vilebrequin, contrôleur de vitesse de ralenti et autres systèmes.

Vidéo: que signifie l'indicateur CHECK ENGINE

Causes de la combustion d'un chèque sur un moteur à carburateur avec un injecteur

Pourquoi a pris feu sur un diesel

Un moteur tournant sur un solarium, comme tout moteur, est toujours soumis à des charges variables. Ils affectent le changement du nombre de tours du vilebrequin. Choix mode souhaité pour maintenir une pression constante dans le système d'injection affecté à l'unité de contrôle.

Diagnostic moteur diesel

Ce contrôleur électronique modifie les performances de la pompe à carburant en fonction de la charge apparue. Grâce à cela, le système maintient constamment une pression élevée, nécessaire au fonctionnement stable des buses. Sur un moteur diesel, la cause du voyant Check engine est beaucoup plus difficile à établir que sur un moteur essence. Alors le conseil est le suivant :

Vérifiez le niveau d'huile dans le carter, faites l'appoint si nécessaire.
Conduisez la voiture à un service de voiture fiable pour diagnostiquer tous les systèmes de contrôle du moteur, la transmission automatique et d'autres dispositifs. Là, le fonctionnement de l'ordinateur de bord sera vérifié à l'aide d'un équipement professionnel.

Lorsque vous pouvez continuer à conduire avec cet indicateur, et lorsqu'il n'est pas

Vous devez comprendre que les conséquences pour le fonctionnement ultérieur de la voiture dépendent des actions correctes du conducteur au moment où le voyant clignotant «Look Engine» est détecté. La lueur de l'élément d'autodiagnostic lorsque le bloc d'alimentation est en marche indique au propriétaire de la voiture que l'ordinateur de bord ou l'unité de commande du moteur a détecté un dysfonctionnement.

Le voyant du moteur de contrôle est allumé. Que faire?

Autorisation de continuer à conduire si le témoin est allumé (ne clignote pas) et qu'il n'y a pas de changement notable dans les performances du véhicule. Il répond également instantanément à pressant fort sur la pédale d'accélérateur. Aucune perte de puissance constatée. Le niveau d'huile dans le carter et l'antigel dans le système de refroidissement sont normaux. Les autres témoins d'autodiagnostic sont éteints. Vous devez vous rendre au service automobile le plus proche afin d'établir et de corriger la cause de la défaillance du système de contrôle à l'aide de diagnostics informatiques.

Mais si des changements négatifs dans le fonctionnement de la voiture commençaient à être observés: la puissance du moteur diminuait, des coups suspects apparaissaient, des vibrations apparaissaient, une odeur de brûlé commençait à se faire sentir et le voyant Check engine clignote - tout mouvement ultérieur est interdit. Le moteur doit être arrêté immédiatement pour éviter des conséquences graves. La suspicion de surchauffe de l'unité motrice, la chute de pression dans le système de lubrification du moteur et d'autres raisons peuvent entraîner des pannes qui nécessitent beaucoup d'argent, de temps et d'efforts.

Sur quels défauts le voyant s'allume-t-il ?

Un système de contrôle à microprocesseur est installé à bord d'une voiture moderne, qui est responsable de l'autodiagnostic du moteur et des autres unités. Cette probabilité est fournie par l'ordinateur de bord. Sa mémoire morte (ROM) contient un programme qui contrôle les actions du microprocesseur. Pendant le fonctionnement normal du véhicule, l'ordinateur vérifie régulièrement les systèmes électroniques et électriques. En cas d'écart par rapport aux valeurs standard, le mode d'urgence est activé dans le régulateur. Avec lui, au lieu d'un paramètre erroné d'un bloc défectueux, une valeur appropriée du programme embarqué est insérée. Dans ce cas, le numéro de réserve sera inscrit dans la mémoire du contrôleur comme un dysfonctionnement.

Le voyant Check Engine s'allume dans le groupe d'instruments pour informer le conducteur de cette situation. Le microprocesseur de l'unité de commande électronique se souvient codes spéciaux dysfonctionnements. Vous pouvez lire cet indicateur visuellement, selon le type d'ordinateur. Il peut s'agir de flashs d'une ampoule LED de durée différente provoqués par :

la faute elle-même ;
en fermant les contacts spécifiés du connecteur de diagnostic ;
connecter un voltmètre analogique à certaines broches des sorties utilisées pour connecter les lecteurs.

Codes de panne ECU "4 janvier" - codes de lecture

Les clignotements du moteur de contrôle sont des codes dits lents qui transportent une petite quantité d'informations. Ils se composent de deux chiffres indiquant un dysfonctionnement dans un tableau spécial. Ce recueil de codes est une annexe aux documents opérationnels. Le premier chiffre est indiqué par de longs clignotements (jusqu'à 1,5 seconde), le second - par de courts clignotements (jusqu'à 0,5 seconde). Il y a une pause entre eux. C'est quelques secondes.

Il existe également des "codes rapides" qui peuvent fournir une grande quantité d'informations détaillées pour l'équipement de diagnostic.

Il faut se rappeler que tous les éléments de commande électroniques réagissent mal aux influences extérieures : surtensions, électricité statique et autres facteurs. Par conséquent, tout travail préparatoire doit être effectué avec la clé de contact coupée.

Tableau Codes d'erreur pour le type de contrôleur "Janvier-4" VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Le code	Mauvais fonctionnement
12	Facilité d'entretien d'un circuit de diagnostic d'une lampe témoin
14	Signal du capteur de haute température du liquide de refroidissement
15	Signal du capteur de basse température du liquide de refroidissement
16	Augmentation de la tension du réseau de bord
17	Tension réduite du réseau de bord
19	Signal de capteur de position de vilebrequin incorrect
21	Tension du signal du capteur de position du papillon trop élevée
22	Tension insuffisante du signal du capteur de position du papillon des gaz
24	Aucun signal du capteur de vitesse du véhicule
27	Signal du potentiomètre CO élevé
28	Potentiomètre CO signal faible
33	Signal de capteur de débit d'air massique incorrect (fréquence de signal élevée à la sortie du capteur)
34	Signal de capteur de débit d'air massique incorrect (fréquence de signal basse à la sortie du capteur)
35	Ecart de ralenti
43	Signal de capteur de cliquetis incorrect
51	Erreur de contrôleur (erreur RAM)
52	Erreur de mémoire morte programmable (PROM)
53	Erreur de mémoire électriquement programmable (EPROM)
61	Erreur de communication de l'antidémarrage

En mouvement, tout en accélérant

Si le témoin d'entretien du moteur s'allume : au démarrage ; s'allume constamment pendant la conduite ; lors de son accélération - la raison en est niveau insuffisant huile dans le carter. Vous devez arrêter la voiture, écouter le moteur. Dans ce cas, des bruits parasites, des tapotements, des cliquetis doivent apparaître. Arrêtez le moteur, vérifiez la jauge. S'il n'y a pas assez d'huile dans le système et qu'il n'y a rien à ajouter, il est permis de conduire prudemment jusqu'à la maison. Dans de tels cas, il est recommandé de conduire définitivement la voiture à un service de voiture afin de déterminer exactement la cause de la baisse du niveau d'huile et de l'éliminer.

Le check clignote, le moteur est troit et ne tire pas, la voiture tremble, la vitesse flotte

Habituellement, cette situation se produit lors de la conduite, lorsque le moteur doit augmenter fortement la vitesse. Lorsque vous travaillez sur tourner au ralenti tout va bien. Les soupçons portent principalement sur les défaillances du système d'allumage. Dans ce cas, n'essayez pas moteur à essence pour vérifier l'étincelle dans la bobine, sur les bougies et autres manipulations. Cela ne peut se faire qu'avec un multimètre. Si le comportement de la voiture se limite uniquement au fonctionnement du moteur de tous les cylindres, vous devez conduire prudemment, prudemment et lentement vers le service de voiture le plus proche. Il vaut mieux payer un peu d'argent à des professionnels capables de trouver et d'éliminer la cause plutôt que de désactiver l'ordinateur de bord ou d'autres appareils électroniques délicats en raison de leurs actions irréfléchies. Dans ce cas, les coûts seront beaucoup plus élevés.

Vérifiez que le voyant du moteur s'est allumé après le ravitaillement

Mauvaise essence - la cause du fonctionnement instable du moteur

Ce problème peut provenir d'une fuite dans le système de carburant. L'une des raisons est un bouchon de réservoir d'essence mal vissé ou un défaut de celui-ci. Si nécessaire, la prise doit être remplacée. Une autre raison de brûler un chèque est de faire le plein d'essence à faible indice d'octane ou de carburant de mauvaise qualité. Dans ce dernier cas, ils changent de station-service. Si le carburant est si mauvais que la machine ne fonctionne pas de manière stable, il doit être vidangé. Dans tous les autres cas, vous pouvez le faire: diluez le carburant avec de l'essence de haute qualité et réinitialisez les lectures du moteur de contrôle en retirant la borne négative de la batterie pendant plusieurs minutes.

Si de l'humidité pénètre à l'intérieur du moteur avec injection, l'injecteur après lavage, fortes pluies, lors du forçage d'une rivière, des gouttes d'eau peuvent pénétrer sur les fils haute tension, une bobine d'allumage, les connecteurs de câblage. Ici, le danger réside dans le fait que le dysfonctionnement n'apparaît pas immédiatement, mais après un certain temps. Les conséquences peuvent être dangereuses si la voiture roule sur une autoroute. La LED "Check Engine" s'allume et le moteur peut soudainement caler, perdre la réponse de l'accélérateur ou même caler. Cela aidera à éliminer l'humidité avec un chiffon sec et à sécher tous les composants du bloc d'alimentation à l'air chaud (à l'aide d'un sèche-cheveux).

La LED de contrôle du moteur s'allume dans différents modes de moteur

Pourquoi le moteur troit

Le fonctionnement normal du bloc d'alimentation avec un injecteur dépend de nombreuses raisons. Cela vaut la peine de gâcher l'un des capteurs installés qui contrôlent l'alimentation en carburant, la purification de l'air, la formation du mélange, l'allumage et d'autres unités de commande, car le moteur commence à fonctionner de manière irrégulière, sale, anormale. En cas de suspicion de dysfonctionnement, c'est-à-dire que le moteur réagit de manière incorrecte à certaines actions du conducteur, vous devez faire attention aux circonstances suivantes:

Quelle est la température extérieure ?
Le moteur est-il chaud ?
Dans quelles conditions le fonctionnement instable du moteur se manifeste-t-il - lors du démarrage, de l'accélération, à vitesse constante?
Quels indicateurs d'autodiagnostic s'allument dans ce cas ?
À quand remonte la dernière fois que la voiture a été mise en service, quelles réparations ont été effectuées ?

Avant de diagnostiquer les systèmes de contrôle du moteur par vous-même ou dans un service automobile, vous devez vérifier et éliminer les dysfonctionnements tels que:

fuites d'antigel, d'huile moteur, de carburant;
colliers de serrage de tuyau d'aspiration fissurés ou desserrés ;
oxydation des bornes de la batterie ;
violation des contacts dans les connecteurs de fils ;
fumée, odeurs, bruits inhabituels ;
vérifier les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liquide de frein.

L'homogénéité du moteur peut être vérifiée à l'aide d'une bande de papier qu'il faut amener à tuyau d'échappement. La feuille doit s'écarter du jet de gaz et rester dans cette position avec de légères fluctuations.

S'il n'y a pas assez d'essence dans le réservoir, cela peut entraîner un feu de contrôle sur le tableau de bord.

La batterie doit être maintenue en bon état technique. La tension aux bornes doit être comprise entre 13,5 et 15 volts.

Le témoin de vérification du moteur peut s'allumer si :

Comment éteindre le voyant du moteur de contrôle. Erreur de réinitialisation

Sur différentes marques de voitures, le processus d'autodiagnostic est lancé de différentes manières. Pour certains, en tournant la clé de contact et en appuyant sur la pédale d'accélérateur un certain nombre de fois à certains intervalles. Le voyant de dysfonctionnement du moteur commence à clignoter et vous devez compter les clignotements, les traduire en un code d'erreur et trouver une explication dans le tableau. Pour d'autres, le code d'erreur s'affiche sur l'écran de l'ordinateur de bord si vous démarrez le processus d'autodiagnostic via une combinaison de boutons.

Comment éteindre la LED du moteur de contrôle ?

Pour d'autres, certains contacts du connecteur de diagnostic sont pontés à cet effet.

Une excellente option qui vous permettra d'économiser beaucoup d'argent lors d'un voyage vers un service de voiture consiste à acheter un scanner de voiture OVD-2 ou une autre marque. Avec lui, vous pouvez vérifier régulièrement le fonctionnement du moteur pour détecter les erreurs afin de comprendre quel capteur doit être remplacé ou quel réglage a été violé.

Réinitialisation des erreurs en retirant la borne de la batterie

Vous pouvez réinitialiser les erreurs dans l'ordinateur de bord ou l'ECU par le plus manière accessible- déconnecter brièvement la cosse de la batterie. La mémoire des appareils électroniques sera réinitialisée et le voyant devrait s'éteindre. Mais cela ne devrait être fait qu'après que l'erreur a été déchiffrée, détectée et corrigée. Il existe d'autres moyens de réinitialiser les erreurs: utiliser un scanner, installer des programmes spéciaux sur un smartphone, fermer les contacts dans le connecteur de diagnostic.

Vidéo : Daewoo Matiz. Réinitialiser Check Engine avec ELM327 et Torque

Si c'est en feu

Vérifier que le moteur s'allume

Il peut y avoir de nombreuses raisons pour lesquelles un indicateur brille à la moitié de sa force. Il s'agit d'un mauvais poids sur la voiture, de l'installation d'ampoules à incandescence de mauvaise puissance et de mauvais type, de problèmes de câblage électrique et d'autres raisons. Vous pouvez donner des conseils comme celui-ci : exécutez le processus d'autodiagnostic et voyez le code d'erreur. Vérifiez indépendamment la fiabilité du contact sur la borne négative de la batterie et toutes les connexions aux bornes de masse. Faites attention aux performances de toutes les ampoules : dans les phares, les virages, les cotes, les freins.

L'indicateur d'autodiagnostic du moteur Check joue un rôle très important dans la détection des dysfonctionnements des systèmes de commande du moteur et d'autres composants de la machine. Sa tâche principale est d'attirer l'attention du conducteur sur les dysfonctionnements du moteur, boîte automatique changements de vitesse. De plus, cela peut se produire avant que ce dysfonctionnement ne commence à affecter les changements de comportement du groupe motopropulseur et de la transmission automatique. Le moteur va commencer à tripler, perdre de la puissance, la consommation de carburant peut augmenter. L'objectif principal de ce voyant de contrôle est la détection rapide des défauts afin de les éliminer à temps.

Fonctionnement du moteur en voitures modernes contrôle le contrôleur électronique (ECU), qui reçoit des informations d'une variété de capteurs. En cas de problème, le système activera le témoin "Check engine" sur le tableau de bord. De nombreux conducteurs ne savent pas quoi faire dans une situation où le voyant de dysfonctionnement du moteur s'allume soudainement et sans raison apparente.

Pourquoi le voyant de dysfonctionnement du moteur de contrôle s'allume-t-il

Un ensemble de programmes utilitaires est installé dans la mémoire de l'unité électronique (comme un système d'exploitation sur un ordinateur domestique), à l'aide duquel l'ECU contrôle les modes de fonctionnement du moteur. Si les lectures d'un capteur diffèrent des lectures normatives, le contrôleur se souvient du code d'erreur et active le signal d'avertissement «Vérifier le moteur».

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Le plus souvent, si le contrôle de dysfonctionnement du moteur est activé, cela signifie la défaillance des composants ou des dispositifs de commande des systèmes suivants du véhicule :

V Système de carburant: fonctionnement incorrect des injecteurs, dysfonctionnement de la pompe à carburant, adsorbeur, ainsi que violation de l'étanchéité du réservoir;

Dans le système d'allumage: fonctionnement instable des bougies d'allumage, dysfonctionnements des fils haute tension et du distributeur d'allumage;

Dans les systèmes de sortie des gaz d'échappement : dysfonctionnement de la sonde à oxygène, panne du pot catalytique ;

Dans le système de gestion du moteur: dysfonctionnements du capteur de débit d'air massique, du capteur de cliquetis, du régulateur de régime de ralenti et d'autres dispositifs.

Les machines équipées d'un ordinateur de bord avec une fonction d'autodiagnostic ont la capacité d'afficher un décodage des codes d'erreur sur l'écran. Pour les autres modèles, vous ne pouvez déterminer pourquoi le moteur de vérification a pris feu qu'à l'aide d'un ordinateur portable avec un logiciel spécial qui se connecte au connecteur de diagnostic via un câble compatible.

Si le témoin de contrôle s'allume lors du démarrage sur un moteur froid

Si, lorsque le contact est mis, il n'y a pas de bruit caractéristique de pompage de carburant et que l'icône du moteur s'allume sur le panneau, le relais qui alimente la pompe à carburant est très probablement défectueux.

L'emplacement d'installation exact de ce dispositif dépend du modèle de machine spécifique et peut être à proximité immédiate de l'unité de commande d'injection de carburant ou à proximité de la boîte à fusibles. Les raisons de la défaillance du relais peuvent être à la fois un dysfonctionnement de l'appareil lui-même et la défaillance du fusible le protégeant.

Un relais de pompe à carburant défectueux doit être remplacé par un nouveau, et si le fusible saute, il est impératif de déterminer et d'éliminer la cause de ce problème, car d'éventuels courts-circuits dans le câblage peuvent provoquer un incendie dans la voiture.

Si des problèmes de démarrage sont observés, un moteur froid est instable, alors il est probablement encrassé Injecteurs de carburant ou leur câblage est défectueux. Pour éliminer le problème, il est nécessaire de rincer le dispositif d'injection et d'éliminer les dommages dans les circuits de commande électriques.

La raison pour laquelle le signal de contrôle est activé après le démarrage du moteur peut être un dysfonctionnement du dispositif d'absorption des vapeurs d'essence - l'adsorbeur.

Cela se produit si l'élément absorbant (charbon actif) devient inutilisable ou si l'électrovanne de commande tombe en panne.

De nombreux propriétaires de voitures retirent l'adsorbeur usé en raison de son coût élevé. nouvelle partie. Dans ce cas, il est impératif d'écraser le firmware de l'unité de contrôle afin d'éviter l'apparition constante d'une erreur dans le système.

Souvent, le voyant d'avertissement s'allume sans dysfonctionnement du moteur en raison d'une inattention élémentaire. Un bouchon de remplissage de carburant mal serré à la hâte réduit la pression dans les conduites de carburant en raison du passage de l'air. Cela mène à augmentation de la consommation l'essence, que l'ECU évalue comme un dysfonctionnement, puis le témoin de contrôle s'allume sur le panneau.

Une autre raison pourrait être un dysfonctionnement du capteur de débit d'air. Pour assurer une composition optimale mélange de carburant, l'unité de commande contrôle la consommation d'air en utilisant les lectures du capteur de débit d'air massique (DMRV). Avec remplacement irrégulier filtre à air l'élément de travail du DRMS est obstrué par des particules de poussière, ce qui entraîne une distorsion de ses lectures.

Dans une telle situation, l'ECU passe au calcul de l'air consommé par le moteur par des méthodes indirectes et avertit le conducteur du dysfonctionnement via le "Check" inclus. De plus, si le DMRV tombe en panne, le moteur ne démarre pas bien à une température ambiante négative.

Le remplacement du capteur de débit d'air est assez simple, mais le coût de la pièce elle-même, selon la marque et le modèle de la voiture, peut atteindre 10 à 15 000 roubles. Par conséquent, il est préférable de ne pas économiser sur l'entretien de routine de la machine et d'acheter et d'installer un filtre de purification d'air de haute qualité en temps opportun.

Le contrôle de l'apparition de détonations lors de la combustion de l'essence dans les cylindres est effectué à l'aide d'un capteur de cliquetis. S'il n'y a pas d'information ou un niveau de signal faible du capteur, l'ECU envoie un message d'erreur au tableau de bord.

Structurellement, le capteur se compose d'un élément piézoélectrique et d'une résistance, il ne peut donc pas être réparé et est remplacé en tant qu'ensemble.

Le contrôleur de régime de ralenti (IAC) est responsable du réglage et du maintien de la vitesse requise dans différents modes de fonctionnement du moteur. Le régulateur ouvre et ferme un trou spécial dans la buse de l'ensemble papillon pour le dosage de l'air. En conséquence, la voiture peut commencer à rouler immédiatement après le démarrage du moteur sans une longue période de préchauffage.

Fonctionnement instable du moteur Ralenti et le signal de dysfonctionnement du moteur allumé indiquent une panne de l'IAC et la nécessité de le remplacer.

Le signal de contrôle a fonctionné en marche, le moteur troit et fonctionne par intermittence

Le fonctionnement normal du moteur est impossible sans un allumage stable du mélange de carburant. Si "Check engine" s'allume sur un moteur instable, cela peut signifier qu'il n'y a pas d'étincelle ou de raté d'allumage dans les cylindres en raison des défauts suivants :

contamination ou défaillance des bougies d'allumage ;

écart incorrect sur les électrodes des bougies;

rupture de l'isolation ou rupture des contacts des fils à haute tension ;

panne de la bobine d'allumage.

Le travail de réparation consiste à nettoyer les bougies et à régler le bon écart. Si les bougies ont fonctionné pendant longtemps (plus de 100 000 kilomètres) ou présentent des défauts visibles, elles doivent être remplacées par de nouvelles. De plus, même des bougies d'allumage neuves peuvent tomber en panne en raison de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité. Vous devez également vérifier que les fils haute tension ne sont pas endommagés, vous assurer que les étincelles sont normales et mesurer également la résistance aux bornes de la bobine.

Il n'est pas rare que le contrôle soit toujours activé après le remplacement de pièces du système d'allumage. Si les pièces de rechange installées fonctionnent probablement, vous devez effacer l'erreur de la mémoire de l'ordinateur ou attendre qu'elle disparaisse automatiquement après un certain intervalle (généralement de 150 à 300 kilomètres).

Périodiquement, le signal "Check engine" s'allume, le moteur prend mal de l'élan

Si le contrôle s'allume pendant la conduite et que la puissance du moteur a considérablement diminué, cela peut être dû à des dysfonctionnements du système d'échappement.

Dans le système d'échappement, l'unité de commande contrôle le mode de fonctionnement du capteur d'oxygène (sonde lambda) installé sur le collecteur d'échappement et évalue également l'état du catalyseur les gaz d'échappement.

Un dysfonctionnement de la sonde lambda peut être jugé par une consommation d'essence considérablement accrue, une teneur accrue en dioxyde de carbone dans les gaz d'échappement, ainsi qu'une diminution de la puissance du moteur. Sur le machines modernes plusieurs capteurs de ce type sont installés, vous devrez donc soit les vérifier un par un, soit utiliser le scanner d'erreurs.

De plus, une forte baisse de puissance est un signe caractéristique d'un catalyseur de purification des gaz d'échappement défectueux. Dans une telle situation, en plus du fait que le voyant de contrôle du moteur est allumé, la voiture commence à réagir très lentement en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Le plus souvent, la panne du catalyseur est causée par un dysfonctionnement du capteur d'oxygène et un remplacement intempestif des bougies. Afin de ne pas amener la situation à un remplacement coûteux du collecteur, il est nécessaire de respecter les délais prévus pour le remplacement des bougies de préchauffage.

L'avertissement "Check Engine" s'allume, la voiture ne tire pas, la chaleur du moteur s'accumule

Ce problème est causé par un dysfonctionnement du système de refroidissement. Tout d'abord, vous devez ventiler le thermostat, il peut s'être coincé dans un petit cercle et l'antigel chaud a cessé de circuler dans le radiateur.

Une autre option est la défaillance du ventilateur de refroidissement ou de son système électrique de contrôle. Dans les modèles turbocompressés, lorsque le moteur surchauffe, la turbine s'éteint automatiquement, ce qui entraîne une forte baisse de puissance et une diminution des caractéristiques de traction.

En fin de compte, un thermostat bloqué peut faire bouillir le liquide de refroidissement, entraînant souvent des tuyaux cassés et une dépressurisation du système.

De plus, le problème peut être un dysfonctionnement du capteur de température ou un mauvais contact sur son connecteur, à cause duquel un signal déformé entre dans l'ordinateur.

Fonctionnement du témoin de contrôle après le lavage de la voiture

Tôt ou tard, chaque propriétaire de voiture doit laver le bloc d'alimentation. Cela peut être dû à une fuite d'huile ou à d'autres fluides de fonctionnement, la poussière et la saleté se déposant sur un moteur humide ou nécessaires après des travaux de réparation.

Si vous effectuez une protection préliminaire des nœuds contre la pénétration d'humidité ou si vous en faites trop avec un nettoyeur haute pression, puis après avoir allumé le moteur troit et calé, et allumé tableau de bord le signal "Check engine" s'allume.

Ces problèmes sont très probablement associés à un dysfonctionnement du système électrique du véhicule : contacts non fiables des fils haute tension, des bobines d'allumage et d'autres composants électroniques. Il y a des cas où la pression de l'eau a fait tomber les bouchons des connecteurs des capteurs de contrôle.

Le dépannage doit être effectué en vérifiant et en séchant soigneusement tous les connecteurs dans le compartiment moteur. Pour plus de fiabilité dans les endroits suspects, vous pouvez appliquer un lubrifiant anti-humidité pour les contacts électriques.

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En conclusion, il convient de noter que le fonctionnement du signal «Check engine» signifie toujours qu'il y a une sorte de problème. Si le témoin de vérification du moteur est allumé mais que le moteur tourne normalement, le conducteur doit toujours déterminer la cause du témoin d'avertissement et le réparer dès que possible.

Le contrôle est activé - cet événement provoque la plupart des propriétaires de voitures, sinon la panique, du moins un sentiment d'anxiété. À propos de la raison pour laquelle la vérification est activée : les causes et les solutions seront discutées dans l'article.

Tout d'abord, vous devez comprendre comment fonctionne ce mécanisme. Il n'y a pas de "fixie" à l'intérieur de la voiture, qui a un interrupteur à portée de main. Lorsque le conducteur met le contact, l'unité de commande effectue un autodiagnostic du système pour détecter la présence d'un dysfonctionnement dans les circuits, le système de carburant et les capteurs. Ce n'est qu'après cela que le moteur peut être démarré. En règle générale, il s'agit d'un temps suffisant pour accumuler de la pression dans le système de carburant.

Si l'unité de contrôle a trouvé une erreur, le «check engine» s'allume. Traduit littéralement "vérifier le moteur". Ce mot collectif cache beaucoup de capteurs, de fils à haute tension, de bougies et d'autres choses.

Dépannage

Afin de comprendre pourquoi le contrôle est activé, vous devez effectuer une série de tests simples. Tout d'abord, vous devez essayer de démarrer le moteur et voir comment cela fonctionne.

Cela vaut la peine de clarifier un point tout de suite. Si le témoin de contrôle s'allume après le ravitaillement, il est conseillé de vidanger le carburant restant du réservoir, de rincer le système d'alimentation en carburant, puis de faire le plein de carburant contrôlé avec précision.

Il s'agit de notre essence et de notre carburant diesel. Gas-oil récemment, on peut encore l'appeler carburant, alors que l'essence en général ne ressemble plus à rien. Ainsi, par exemple, les gaz d'échappement contiennent tellement de substances nocives et de composés de métaux lourds que le convertisseur catalytique ne peut tout simplement pas les oxyder complètement. Le capteur d'oxygène, qui surveille l'efficacité du catalyseur, signale que les émissions sont trop nocives.

La deuxième raison pour laquelle le contrôle est activé est le système d'allumage. Malheureusement, sur de nombreuses voitures c'est elle qui se retrouve. Le module d'allumage est le plus souvent installé dans un endroit mal refroidi, ce qui entraîne une fissure. Ne paniquez pas à l'avance. Une telle nuisance s'accompagne d'un symptôme caractéristique. Sur le moteur froid Il démarre correctement, fonctionne sans se plaindre, mais dès que la température monte, triplement, vitesse instable, baisse de puissance, faible réaction à la pédale d'accélérateur sont immédiatement là.

Soit dit en passant, à propos de la vitesse instable, cela peut être un indicateur d'un ou même de plusieurs autres dysfonctionnements. Pour commencer, nous retirons le connecteur du capteur de débit d'air massique pendant que le moteur tourne, après quoi nous regardons la réaction du moteur. S'il n'y a pas de changement, mettez le connecteur en place. Lors d'une telle mise au point, l'unité de commande passe en mode d'urgence et ne se concentre pas sur les lectures des capteurs.

Si tout va bien avec le DMRV, nous le lisons et nous nous mettons au travail.
Passons maintenant à des problèmes plus graves, à cause desquels le contrôle est activé. Les raisons en sont des erreurs dans le système de gestion du moteur. Initialement, cette lampe signalait un dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant et du système d'allumage, mais maintenant, sa fonctionnalité s'est considérablement étendue.

Les constructeurs automobiles ont développé la norme OBD-2, qui unifie les codes d'erreur. Pour obtenir ce code même, vous avez besoin d'un scanner qui se connecte au connecteur de diagnostic.

Les codes d'erreur sont divisés en une sorte de sous-sections afin que même sans décryptage, vous puissiez déterminer dans quelle direction le travail doit être effectué. Ainsi, par exemple, toutes les erreurs liées au système d'allumage ressemblent à p03xx. Autrement dit, nous voyons que les deux premiers chiffres indiquent une sous-section et les derniers indiquent une erreur.

Vidéo : la vérification est activée :

L'équipement en série des voitures avec des systèmes informatiques permettant de détecter rapidement les défauts a commencé il y a environ trois décennies. La connexion de tels systèmes à des testeurs spéciaux est effectuée aux dépens des connecteurs qui s'y trouvent et n'est effectuée que dans les conditions de service par des spécialistes. Le propriétaire de la voiture est informé de la présence de problèmes par le voyant Check Engine allumé sur le tableau de bord.

Un système d'avertissement similaire est utilisé sur les modèles de voitures modernes - il est installé sur presque toutes les voitures avec moteurs à injection contrôlé par un microprocesseur. Par conséquent, les propriétaires de ces voitures devraient avoir une idée de ce qu'il faut faire si le voyant de contrôle est allumé et quelles pourraient être les raisons de l'allumer.

Emplacement du signal Check Engine. Que signifie travailler ?

Emplacement Indicateur de contrôle Moteur sur tableau de bord

Le voyant Check Engine est situé sur le tableau de bord de la voiture. La raison de son fonctionnement est la détection par l'unité de commande électronique du moteur à combustion interne d'une erreur dans le fonctionnement de tout système, unité ou ensemble moteur. Le système contrôle plusieurs paramètres :

le nombre de tours du moteur ;
composition du mélange de carburant ;
fonctionnement du système d'allumage ;
fonctionnement du système d'échappement et des capteurs d'injection de carburant et de nombreux autres systèmes.

Le fonctionnement du système Check Engine peut avoir de nombreuses raisons, car il surveille le fonctionnement de nombreux composants du véhicule. Pour déterminer un dysfonctionnement spécifique, il faut non seulement connaître le fonctionnement du système, mais également la présence équipement spécial.

Est-il possible de conduire une voiture avec un contrôle d'incendie

Pas de soucis

Le voyant Check Engine, comme les autres signaux sur le tableau de bord, s'allume et s'éteint en même temps que le démarrage du moteur. Cette opération est configurée pour vérifier les performances de tous les indicateurs. Il est conseillé au propriétaire de la voiture de faire attention à ce test lors du démarrage du moteur afin d'évaluer les performances des ampoules et l'absence d'erreurs.

Quand continuer à bouger

Vous pouvez continuer à conduire une voiture si l'indicateur s'allume en douceur, mais aucun changement dans le contrôle et le comportement de la voiture n'est remarqué, le moteur répond normalement à l'appui sur la pédale d'accélérateur et les autres indicateurs du tableau de bord sont éteints. Malgré l'autorisation de fonctionnement ultérieur, dans une telle situation, il est possible de se déplacer uniquement dans la direction d'un service de voiture afin de diagnostiquer le système et de dépanner.

Quand ne pas bouger

Si l'indicateur Check Engine clignote et que son fonctionnement s'accompagne d'un dysfonctionnement de la voiture, vous ne devez pas continuer. Ignorer un signal de dysfonctionnement du système peut entraîner de graves conséquences pouvant nécessiter des travaux de réparation. Dans une telle situation, il est préférable de faire appel à un spécialiste ou à une dépanneuse.

À quels dysfonctionnements le voyant s'allume-t-il ?

Une détermination précise de la raison du fonctionnement de l'indicateur Check Engine est possible dans un centre de service doté d'un équipement spécial. Cependant, il n'est pas toujours possible d'accéder au service en peu de temps, de sorte que tout propriétaire de voiture devrait être en mesure de déterminer indépendamment le dysfonctionnement.

Détermination du code d'erreur Check Engine dans un service de voiture

Lorsqu'un tel signal est déclenché, il convient tout d'abord de vérifier les choses les plus banales - par exemple, les bouchons de remplissage d'huile moteur et un réservoir d'essence. Aujourd'hui, de nombreuses voitures sont équipées de capteurs spéciaux qui surveillent la pureté du carburant et de l'huile moteur. Le fonctionnement de ces capteurs provoque l'allumage de l'indicateur Check Engine. Il vaut également la peine de regarder sous le capot - s'il y a des bornes ouvertes, des câbles libres, l'indicateur peut également fonctionner.

Vérification du compartiment moteur en cas de fonctionnement de l'indicateur Check Engine

S'il n'y a aucune raison visuelle pour que le moteur de contrôle fonctionne, il vaut la peine de vérifier les bougies d'allumage: le plus souvent, le signal apparaît précisément à cause d'elles, car elles peuvent transmettre des impulsions électriques dues à l'apparition de suie et de dépôts de divers métaux qui constituer le carburant. De plus, un dysfonctionnement du moteur peut être associé à des espaces entre les pièces ou à l'apparition de sédiments à la surface des buses.

Les bougies d'allumage sont l'une des raisons pour lesquelles le voyant Check Engine s'allume.

Une isolation de câblage usée est susceptible de déclencher l'indicateur. Les défauts ne sont pas déterminés visuellement, ils sont donc recherchés avec un appareil spécial.

Testeur d'intégrité du câblage du véhicule

Graves dysfonctionnements dans la voiture

La raison de l'inclusion de l'indicateur Check Engine peut être une panne grave. Le plus souvent, il faut faire face à des dysfonctionnements de la pompe à carburant, dont la cause est la mauvaise qualité du carburant. Il est diagnostiqué très simplement - un moteur en marche est exploité. Le fonctionnement normal du moteur s'accompagne d'un son doux sans interruptions ni clics. Si le problème réside dans la pompe à carburant, elle est retirée, soigneusement lavée, éliminant les débris et la pollution.

La raison de l'indicateur est une pompe à carburant défectueuse

L'indicateur peut fonctionner en raison de la bobine d'allumage dans les cas où il distribue incorrectement la charge électrique entre les bougies d'allumage. Si une telle panne est détectée, la pièce est remplacée par une neuve. Si la machine a des bobines individuelles, la panne est détectée à l'aide d'un testeur.

Vérification de la bobine d'allumage avec un testeur

Une panne de la sonde lambda et du capteur de débit d'air peut également provoquer l'allumage du témoin Check Engine. Ces pièces ne sont pas réparées - seulement remplacées. La panne du convertisseur catalytique provoque également l'allumage du témoin. Un système d'échappement au ralenti met de nombreuses voitures en mode d'urgence, de sorte que le convertisseur est changé sans faute.

Capteur de débit d'air, dont la défaillance peut entraîner l'allumage du témoin Check Engine

Il est extrêmement rare que l'unité de commande tombe en panne, dont dépendent l'alimentation en air, l'injection de carburant et d'autres processus. La défaillance d'une telle pièce entraîne des coûts énormes pour le conducteur. Le seul moyen de sortir de la situation est de faire réparer l'appareil par un électricien qualifié.

Raisons supplémentaires

Les dysfonctionnements du bloc d'alimentation de la voiture provoquent dans la plupart des cas l'inclusion de la lampe Check Engine pendant la conduite. Dans de tels cas, il est nécessaire d'arrêter la voiture sans éteindre le moteur et de vérifier les autres indicateurs sur le tableau de bord. La première chose à prendre en compte est l'indicateur de température, dont l'inclusion conduit au fonctionnement du voyant Check Engine. L'ébullition du liquide de refroidissement peut entraîner des conséquences irréparables. Les modèles de voitures modernes réagissent à une augmentation critique de la température du liquide de refroidissement en déclenchant une icône spéciale sur le tableau de bord, symbolisant un thermomètre. Dans ce cas, vous devez soit arrêter complètement la voiture, soit continuer à rouler, mais à bas régime.

Fonctionnement de l'indicateur de température d'un liquide de refroidissement

Le témoin Check Engine peut s'allumer si le capteur de pression d'huile est déclenché. A un niveau extrêmement bas lubrifiant assez souvent l'indicateur en forme de bidon d'huile s'allume. Dans de telles situations, le niveau d'huile est vérifié - s'il ne suffit pas, le lubrifiant est ajouté. Si le niveau de liquide est normal, la cause réside dans une pompe à huile défectueuse. Vous ne pouvez réparer une telle panne que dans un service de voiture.

Fonctionnement du capteur de pression d'huile moteur

Le témoin Check Engine clignote lorsque la transmission automatique du véhicule est défectueuse. Souvent, la raison réside dans l'ordinateur. Lorsque l'indicateur clignote, le mode d'urgence s'active immédiatement, ce qui affecte la puissance du moteur et sa vitesse. Si l'indicateur s'allume pendant quelques secondes au démarrage du moteur, il n'y a rien à craindre - l'unité de commande diagnostique tous les systèmes.

Fonctionnement de l'indicateurvérifier le moteur	Cause	Débogage
En roulant, en accélérant	Dysfonctionnements du moteur - liquide de refroidissement bouillant, niveau d'huile moteur bas, défauts dans l'unité de commande électronique	Arrêt complet de la voiture ou diminution du régime moteur. Vérifier le niveau d'huile moteur et faire l'appoint si nécessaire. Réparation ou remplacement de l'unité de commande électronique
L'indicateur clignote, le moteur troit, la vitesse flotte, la voiture tressaille	Ratés, problèmes de bobine et de bougie	Vérifiez l'état des bougies et des bobines, si nécessaire, remplacez les pièces par des neuves
Après avoir fait le plein de la voiture	Carburant de mauvaise qualité	Vidange ou traitement complet du carburant de mauvaise qualité, remplacement des filtres à carburant si nécessaire et remplissage uniquement de carburant de haute qualité
Lorsque le contact est mis	Fonctionnement normal du système	Le voyant s'allume à la mise du contact pendant quelques secondes et indique que le système a vérifié la centrale électronique
Après avoir lavé la voiture, le moteur, l'humidité	Infiltration d'eau sur les groupes de contact, dysfonctionnement de la sonde lambda	Après avoir lavé la voiture et le moteur, séchez soigneusement le compartiment moteur
Sur un moteur froid ou lorsqu'il est chaud	Dysfonctionnements du capteur de cliquetis et du capteur de débit d'air massique, en option - l'accumulation de condensat dans réservoir d'essence	Diagnostics en service, élimination des problèmes avec les capteurs, remplissage de carburant de haute qualité
Haut/ralenti	Problèmes avec le capteur de vilebrequin	Modification de la distance entre le capteur et le disque en installant une rondelle
Après changement des bougies	Mauvaise installation des bougies, bougies mal installées	Les bougies d'allumage sont changées, si elles sont remplies d'essence, elles sont nettoyées et allumées
Après avoir changé le filtre à air	Les contacts ont disparu ou la lambda est défectueuse	Vérifier et mieux serrer les contacts, vérifier et remplacer la sonde lambda
Après remplacement de la courroie de distribution	Courroie de distribution mal installée et arbres à cames réglés	Remplacement de la courroie, installation correcte
Après avoir installé HBO	Paramètres matériels et informatiques incorrects	Effectuer les diagnostics et la configuration du système. Correction de la saturation en carburant
Après avoir réglé l'alarme	Réglage d'alarme incorrect	Sonnerie du circuit électrique, dépannage. Réinitialisation des erreurs après le calibrage du système d'alarme
Après avoir changé le filtre à essence	Tube du capteur de pression absolue desserré	Vérifiez le capteur DBP et resserrez-le si nécessaire
Augmentation de la consommation de carburant après le déclenchement de l'indicateur	Problèmes avec le capteur de cliquetis	Vérifier les fils allant au capteur ou le remplacer
Le moteur ne démarre pas	Dysfonctionnements des capteurs d'arbre à cames et de vilebrequin, problèmes de bougies d'allumage, de buses et de carburant	L'état de fonctionnement des capteurs, des bougies d'allumage est vérifié, si nécessaire, les pièces sont changées
En montant	Problèmes avec le capteur d'oxygène et le filtre de la pompe d'injection	Le capteur d'oxygène change, le filtre de la pompe à injection, en option - le capteur de papillon est vérifié
Après remplacement de la bobine d'allumage	Bobine de mauvaise qualité, problèmes de capteur d'oxygène, pas d'étincelle	La bobine d'allumage est vérifiée, reconnectée ou remplacée par une neuve
A température négative	Fonctionnement du capteur de température du liquide dans la transmission automatique	Éliminé en réinitialisant l'erreur, car conditions climatiques notre pays ne respecte pas les tolérances du capteur
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur	Problèmes avec le générateur ou circuit ouvert et court-circuit dans le circuit de la vanne de la cartouche	Remplacement de l'alternateur, vérification du circuit des soupapes
Compteur de vitesse ne fonctionne pas	Problèmes avec le capteur de vitesse ou le mécanisme de transmission des impulsions au capteur	Les connecteurs du capteur de vitesse sont vérifiés, tous les circuits électriques sont appelés
A cause de l'huile moteur	Niveau d'huile trop bas	Lorsque l'indicateur est activé, le niveau d'huile est vérifié, si nécessaire, complété jusqu'au niveau souhaité.
A cause du carburant	carburant de mauvaise qualité	Ravitaillement régulier en carburant de haute qualité

Comment réinitialiser l'erreur Check Engine

Le fonctionnement de l'indicateur Check Engine est toujours associé à des dysfonctionnements et des problèmes. Vous pouvez déterminer la panne par le code d'erreur émis à l'aide d'un testeur spécial. Cependant, il arrive parfois que le voyant reste allumé même après la résolution du problème. Dans de telles situations, les propriétaires de voitures essaient de réinitialiser l'erreur à l'aide de diagnostics informatiques. Une procédure similaire est effectuée dans le centre de service sur une base payante. Vous pouvez réinitialiser vous-même l'erreur du capteur Check Engine.

L'erreur est renvoyée comme ceci :

Le contact est mis sans démarrer le moteur.
Le capot s'ouvre et la borne positive est retirée de la batterie.
Attendez 10 à 60 secondes et le terminal revient à sa place.
Le capot se ferme.
Le contact est mis et la voiture démarre.

Cette procédure est suffisante pour réinitialiser l'erreur. Il est conseillé de recourir à cette méthode en cas de fonctionnement erroné de l'indicateur Check Engine - par exemple, lorsque des impuretés pénètrent dans le carburant. S'il y a toujours un dysfonctionnement, l'indicateur fonctionnera quelques kilomètres après la réinitialisation de l'erreur.

Réinitialiser la vidéo d'erreur de Check Engine :

Dysfonctionnements du système d'autodiagnostic Check Engine

Les propriétaires de voitures rencontrent souvent des dysfonctionnements du système d'autodiagnostic. Cela s'accompagne, en règle générale, d'une combustion inégale de l'indicateur Check Engine, sans enthousiasme. La raison principale en est une défaillance de diode ou un problème de masse. Les experts sont souvent d'avis que le problème se situe dans le tableau de bord, et cela est dû aux caractéristiques de la voiture.

Le fonctionnement de l'indicateur Check Engine n'est pas une cause de panique et n'indique pas toujours la nécessité de réparations sérieuses. Tout d'abord, il convient de déterminer la raison pour laquelle l'ampoule s'allume et d'essayer de résoudre le problème vous-même. Si vous ne pouvez pas le réparer vous-même, vous devez contacter les spécialistes du centre de service - ils effectueront un diagnostic complet du système et résoudront le problème.

Aujourd'hui, dans presque toutes les voitures, qu'elles proviennent d'un fabricant étranger ou national, il y a un indicateur sur le tableau de bord appelé "Check engine". Parmi les propriétaires de voitures, il est directement appelé simplement un « contrôle ». L'allumage de cet indicateur, en règle générale, pose beaucoup de problèmes au propriétaire de la voiture. Dans cet article, nous allons analyser en détail ce qu'est un "Check engine" et que faire lorsqu'il s'allume.

Essayons de comprendre ce qu'est ce fameux "moteur de vérification". La traduction littérale de l'expression "Check engine" de l'anglais ressemble à "Check the engine". Si cet indicateur s'allume, cela signifie que l'unité de commande du moteur elle-même a détecté un dysfonctionnement dans le fonctionnement de l'unité de puissance du véhicule.

Initialement, sur les toutes premières voitures avec l'indicateur «Check engine», un petit ordinateur était installé avec celui-ci, qui était responsable du fonctionnement du carburateur. Un "chèque" allumé signifiait un dysfonctionnement dans son travail. Dans les voitures modernes, les fonctions de l'indicateur de contrôle du moteur sont devenues plus étendues.
Donc aujourd'hui, le voyant "Check engine" peut s'allumer s'il y a un dysfonctionnement du moteur, du système d'allumage, etc. De plus, un carburant de mauvaise qualité peut être la raison pour laquelle l'indicateur s'allume.

La vérification de l'action du conducteur est activée

Tout d'abord, il faut dire que le voyant "Check engine" s'allume dans deux cas, à savoir :

Le témoin s'allume lorsque le moteur est démarré ou que le contact est mis. Si dans ce cas l'indicateur s'éteint après un court laps de temps, il n'y a pas lieu de s'inquiéter.
Le voyant s'allume au démarrage ou pendant la marche du véhicule et reste allumé longtemps. C'est un signe clair d'un dysfonctionnement de la voiture.

Important! Si le fameux voyant "Check engine" s'allume, en aucun cas vous ne devez l'ignorer. Cela peut considérablement aggraver le problème et entraînera très probablement une réparation coûteuse de la voiture.

Ainsi, lorsque le voyant "Check engine" s'allume, le conducteur doit prendre les mesures suivantes :

Il est nécessaire d'écouter directement le fonctionnement du moteur pour les tapotements et autres bruits parasites;
Effectuer une inspection visuelle des fuites d'huile et des dommages externes ;
Si des dysfonctionnements évidents sont constatés, ils doivent être éliminés à l'arrivée à la maison ou contacter un atelier de réparation automobile spécialisé.

La vérification est activée, les causes et les solutions les plus courantes

Les raisons pour lesquelles l'indicateur "Check engine" s'allume peuvent varier de niveau faible l'huile dans le moteur aux défauts dans les fils à haute tension de la voiture.
Et donc, analysons les principales raisons pour lesquelles l'indicateur "Check engine" s'allume et comment les éliminer :

Niveau d'huile bas dans le moteur ou la transmission. Il est résolu en faisant l'appoint élémentaire ou en changeant l'huile. Comment vérifier et quand changer l'huile du moteur et de la boîte de vitesses peut être lu dans notre article;
Violation de l'étanchéité du réservoir de carburant, ou plus simplement, un bouchon de remplissage desserré ou endommagé. Résolu en remplaçant ou en resserrant le couvercle;
Bougies défectueuses. Ce problème est résolu en réglant l'écart ou en remplaçant directement les bougies. Vous pouvez en savoir plus sur les dysfonctionnements des bougies d'allumage et comment les réparer dans notre article ;
Carburant de mauvaise qualité. Il est résolu en vidant le mauvais carburant du réservoir de carburant et en le remplissant avec un nouveau. Il est souvent nécessaire de rincer le réservoir de carburant et de remplacer le filtre à carburant ;
Dysfonctionnements dans le fonctionnement de la pompe à carburant. Un symptôme de ce problème est une pression insuffisante dans la rampe d'alimentation, elle doit être d'au moins 3 atmosphères, elle est éliminée en remplaçant la pompe à carburant;
Sale filtre à carburant. Résolu en remplaçant le filtre à carburant;
Défaillance du catalyseur d'échappement. Résolu en remplaçant le catalyseur;
Dysfonctionnements du capteur de la sonde lambda. Résolu en remplaçant le capteur ;
Bobine d'allumage défectueuse. Les détails sur la façon de vérifier la bobine d'allumage sont écrits dans notre article;
Fils haute tension. Il est résolu en vérifiant et en remplaçant, si nécessaire, les fils haute tension.

Comme il ressort de ce qui précède, les raisons pour lesquelles l'indicateur "Check engine" s'allume peuvent être à la fois totalement inoffensives et extrêmement graves nécessitant une intervention d'urgence.
Liste des causes d'allumage du voyant "Check engine", par fréquence d'occurrence :

Sonde lambda;
Le réservoir de carburant ne fuit pas
Catalyseur;
Bougie d'allumage;
Carburant de mauvaise qualité
Filtre à carburant.

Comment vérifier les fils haute tension, manuel du conducteur

Examinons de plus près comment vérifier l'état de fonctionnement des fils haute tension lorsque l'indicateur "Check engine" s'allume. Pour vérifier les fils à haute tension, nous avons besoin de :

Récipient en acier inoxydable ;
L'eau;
Le sel;
Multimètre.

Ainsi, la vérification des fils haute tension est effectuée dans l'ordre suivant:
Versez de l'eau dans un récipient en acier inoxydable;
Ajouter le sel à l'eau et remuer jusqu'à dissolution;
Nous activons le mode mégohmmètre sur le multimètre;
Nous abaissons le fil à haute tension dans un récipient d'eau afin que les deux extrémités soient à la surface;
Nous accrochons une sonde multimètre à l'une des extrémités du fil haute tension;
Nous accrochons la deuxième sonde du multimètre au récipient;
Nous regardons les lectures du multimètre;
Nous répétons cette procédure avec tous les autres fils haute tension.

Important! La résistance d'isolation des câbles haute tension de haute qualité doit être d'au moins 500 kOhm. Si la résistance d'isolement ne correspond pas à la norme, il est nécessaire de remplacer les fils haute tension.

Si vous n'avez pas suffisamment de connaissances et d'expérience dans l'appareil et la réparation automobile. Il est recommandé de contacter un centre de service spécialisé, où ils effectueront des diagnostics de haute qualité et découvriront la raison exacte pour laquelle l'indicateur «Check engine» s'allume.
Dans certaines voitures, en raison des caractéristiques de conception de l'indicateur "Check engine", il peut s'allumer de manière élémentaire en raison d'un bouchon de réservoir de carburant desserré. Cela se produit lorsque le capteur de pression de carburant est installé directement dans le réservoir de carburant de la voiture. Par exemple, face à ce problème Propriétaires de Renault Logan.
Vous pouvez lire comment changer correctement l'huile, vérifier les bougies d'allumage et la bobine d'allumage sur notre site Web dans les articles, et, en conséquence.
Comme mentionné précédemment, malgré le fait que les raisons pour lesquelles l'indicateur "Check engine" s'allume peuvent sembler non critiques, en aucun cas ce problème ne doit être ignoré. Lors du diagnostic et du problème éliminé, vous éviterez des réparations coûteuses.