À qui appartient la marque de voiture Chery ? Où sont fabriquées les voitures Chery ? Le joyau de l'entreprise est la famille M11

Chery est devenu l’un des constructeurs automobiles chinois les plus célèbres au monde. Étonnamment, Chery n'occupe que le dixième rang dans son pays natal en termes de volume de production.

Émergence et développement de l'entreprise

L'entreprise a été fondée en 1997 dans la ville chinoise de Wuhu grâce aux efforts du bureau du maire local. Sur Chinois Le nom de l'entreprise ressemble à « Ki Rui », ce qui se traduit par « bénédiction spéciale ». En anglais, ce nom ressemblerait à « Cheery ». Cependant, lors de la translittération, une erreur a été commise, que la direction de l'entreprise a décidé de ne pas corriger. Le logo de l'entreprise est une combinaison de trois lettres C, A, C. Cette abréviation est dérivée du nom complet de l'entreprise - Chery Automobile Corporation. Le logo ressemble stylistiquement à la lettre A et aux bras qui la serrent dans ses bras. Apparemment, la lettre A parle de « Première Classe » et les armes symbolisent la force et l'unité.

Pour élargir la gamme de modèles au début de cette décennie, Chery a créé trois marques supplémentaires : Karry, Rely et Riich.

Au début, l'entreprise se consacrait à la production de moteurs pour voitures d'autres marques.

En 1999 Fabricant chinois acheté du matériel pour la production automobile auprès du groupe Ford. La même année, Cherie acquiert une licence espagnole pour produire le modèle Toledo.

Au cours des deux années suivantes, Chery a été contrainte de fournir exclusivement des taxis au gouvernement local, car elle ne pouvait pas obtenir de licence de l'État chinois pour vendre ses voitures dans le pays. En 2001, 20 % des actions de la société ont été transférées à la société shanghaïenne SAIC. Cela a permis à Chery de commencer à vendre activement ses voitures dans toute la Chine et à les fournir en Syrie. Une « bénédiction spéciale » a été reçue : Chery est devenu le premier constructeur automobile en Chine à exporter ses produits à l'étranger.

Au début des années 2000, l'entreprise a reçu des certificats de qualité de haut niveau et a également attiré des ingénieurs japonais, grâce auxquels les voitures Chery sont devenues plus compétitives.

En 2004, Chery a commencé à utiliser une méthode innovante de peinture des voitures utilisant le système DURR Paint, qui n'était alors utilisé que dans cinq usines à travers le monde.

Dans la seconde moitié des années 2000, Chery a commencé à collaborer avec la société autrichienne AVL, leader mondial dans le développement de moteurs. Ensemble, 18 moteurs différents ont été créés - essence en ligne et en forme de V et moteurs diesel volume de 0,8 à 4 litres. Nouveaux moteurs conformes aux normes Euro IV (Euro 4)

La société allemande Bosh a aidé les ingénieurs de Chery à développer une nouvelle transmission et Ricardo Consulting Engineers a contribué à améliorer les moteurs de l'entreprise.

En 2005, le constructeur chinois a tenté sérieusement de pénétrer les marchés américain et européen. Un grand lot de voitures a été produit, apparence qui ont été réalisés par les designers de ri et Lamborghini. Cependant, l'entreprise n'a pas pu s'implanter immédiatement sur de nouveaux territoires : les automobilistes d'Europe et d'Amérique n'étaient pas satisfaits de la qualité des voitures chinoises.

Aujourd'hui, Chery assemble ses voitures dans des usines en Chine, en Iran, au Pakistan et en Russie et les livre dans plus de 30 pays à travers le monde.

ModèlesChéry

La voiture Chery QQ (Sweet), analogue de la première génération, produite depuis 2003, a apporté un énorme succès au constructeur chinois. Cela a été facilité par une combinaison d'excellents équipements pour une si petite voiture et d'un faible coût. Le même modèle a valu à l'entreprise le plus long litige avec le propriétaire de Daewoo, la société GM.

Chery est depuis un certain temps en tête de liste des exportateurs de voitures en Chine. Et la liste des modèles les plus populaires à l'étranger est dirigée par Chery Tiggo

Le modèle QQ6, produit de 2006 à 2010, était le propre développement de Chery. La sous-compacte QQ coûtait environ sept mille dollars, ce qui en faisait un excellent vendeur.

Depuis 2005, le crossover Tiggo est sorti - vraisemblablement un analogue de la deuxième génération. Il est équipé d'un moteur de 2,4 litres produit sous licence Mitsubishi.

Idnis est un crossover de la gamme Chery moderne. A un pare-chocs non peint et un dix-huit centimètres garde au sol, elle se positionne donc comme une voiture pour les routes russes imparfaites.

Véhicules hybrides et électriques

En 2006, au Salon international de l'automobile de Pékin, Chery a présenté la berline hybride A5, prête à être produite. Il s'agit d'un hybride parallèle avec un mode à des vitesses inférieures à 40 km/h. La consommation de carburant est de 6,6 litres aux 100 km. En 2008, Chery a conclu un contrat avec Johnson Controls-Saft pour la fourniture de batteries nickel-hydrure métallique pour la production de véhicules hybrides, après quoi la production de ce modèle a commencé.

En 2009, l’entreprise a présenté la première voiture électrique de sa propre conception. Le S18 est équipé de batteries lithium-ion qui se rechargent en 4 à 6 heures. L'autonomie avec une charge de batterie est de 150 km, et vitesse maximale la vitesse de la voiture est de 120 km/h.

Chéry en Russie

Les ventes de voitures Chery ont commencé en Russie en 2005. Un an plus tard, une usine d'assemblage automobile ouvrait ses portes à Kaliningrad.

En 2008, l'usine de Kaliningrad a cessé de produire des voitures Chery, mais la même année, l'assemblage a commencé à Taganrog TagAz sous le nom de Vortex Estina.

Moderne gamme de modèles Chery en Russie se compose de huit modèles. Parmi eux se trouvent des berlines, des berlines, des multisegments et des breaks tout-terrain. Le modèle le plus populaire de ces dernières années a toujours été le Tiggo à traction intégrale.

Le modèle Chery A3 a reçu une note de sécurité de cinq points selon C-NCAP. Des tests ont été effectués parmi les nouvelles voitures chinoises

Le rapport coût/équipement dans la configuration de base suscite certainement l'intérêt pour les voitures Chery parmi les passionnés de voitures russes. Cependant, beaucoup d'entre eux ont souligné le manque d'isolation phonique adéquate, l'augmentation des vibrations de la boîte de vitesses lors des changements de vitesse et d'autres défauts de la voiture. Quoi qu'il en soit, les voitures chinoises rivalisent avec succès. Les prix des voitures dans les deux pays sont à peu près égaux, mais un design moderne et un bon équipement sont évidents points forts Marque chinoise.

Les voitures Chery sont courantes dans de nombreux pays, y compris les pays post-soviétiques. Un utilisateur russe adore les voitures Chery, mais de nombreux faits à leur sujet restent inconnus, par exemple les caractéristiques du cycle de production et d'autres points. Nous avons décidé de comprendre cela, pour lequel nous avons étudié en détail tous les faits relatifs aux voitures Chery. La production automobile Chery appartient à Chery Automobile Co., Ltd. Sa date de fondation est 1997. Cette société est chinoise, elle a été fondée dans la province d’Anhui, notamment dans la ville de Wuhu. La spécialisation de ce fabricant couvre les processus de production et d'assemblage non seulement de voitures, mais également de nombreux composants pour équipements automobiles.

Localisation des usines de production de voitures Chery.

Le développement de l'entreprise est rapide, elle conquiert rapidement de plus en plus de pays et introduit constamment ses produits dans de nouvelles branches de l'industrie automobile. Si en 2005, la taille des actifs était de 1,5 milliard de dollars et que l'entreprise employait 13 000 personnes, alors après seulement deux ans, le personnel est passé à 25 000 personnes et la taille des actifs était déjà de 3,5 milliards de dollars. Réalisations de ceci Chery chinois impressionnant. Il a réussi à réaliser haut niveau, cela peut être démontré par les faits suivants :

• Une histoire de 15 ans pleine de réalisations, de records et de victoires ;
• les capacités de production sont inférieures à 900 000 unités d'équipement ;
• Les voitures Chery sont assemblées dans 18 usines, 4 d'entre elles en Chine et 14 installations sont situées dans d'autres pays ;
• coopération avec d'autres sociétés, notamment Jaguar Land Rover et Qoros ;
• le personnel est composé de 30 000 personnes, dont 6 000 ingénieurs et 150 personnes sont des experts étrangers ;
• depuis 13 ans, l'entreprise qui produit des voitures Chery est classée au premier rang des exportateurs automobiles chinois ;
• Les usines de fabrication de voitures Chery sont équipées de lignes modernes cycle complet production;
• l'entreprise possède des centres de conception et de recherche qui travaillent au développement de nombreux composants pour les modèles existants et futurs ;
• le plus grand centre d'essais asiatique appartient à Chery (pays producteur - Chine), sa superficie est de 300 000 mètres carrés. mètres.

Impressionnant, n'est-ce pas ? Mais ce n'est pas tout. Nous avons décidé que vous pourriez être intéressé à en savoir plus sur certains des modèles leaders dans le domaine marché russe.

Il ne faut pas privilégier les produits chinois, en particulier les voitures. Ils essaient de réduire de toutes les manières possibles le coût du processus de production de leurs produits et d'économiser sur toutes les étapes et composants possibles. Prenons par exemple les voitures Chery, dont le pays de fabrication est la Chine. Ces machines se sont révélées être les meilleures et ont conquis le cœur de millions d’utilisateurs de nombreux pays et continents.

Chery a été fondée en 1997 à l'initiative du bureau du maire de la ville de Wuhu, dans la province d'Anhui. Les actionnaires de la société comprenaient plusieurs sociétés publiques et holdings provinciales, ainsi que de petits investisseurs. La production des premières voitures a été organisée à l'aide d'équipements Ford, que l'entreprise a achetés pour 25 millions de dollars. La première voiture produite par l'entreprise en 1999 était la Seat Toledo sous licence.

En 2001, lors de la redistribution directive des actifs des entreprises publiques menée par le gouvernement chinois, la société shanghaïenne SAIC est devenue propriétaire d'une participation de 20 % dans Chery Automobile. Chery a pu utiliser la licence SAIC pour vendre ses voitures dans toute la Chine. Notez qu’auparavant, elle ne pouvait vendre des voitures que dans sa province. La même année, Chery a commencé à fournir ses voitures en Syrie et est devenue le premier exportateur automobile chinois.

En 2003, Chery crée son propre département recherche scientifique et les développements de conception. La même année, Chery a signé un accord avec le groupe iranien SKT pour la fourniture de composants destinés à la production de voitures de marque Chery en Iran.
En 2004, l'entreprise conclut un contrat avec le gouvernement cubain pour fournir 1 100 unités de véhicules de marque Chery à Cuba. Et d’ici la fin de l’année, l’expansion de Chery s’étend à plus de 24 pays à travers le monde.

Le début de l'année 2005 est marqué pour l'entreprise par le lancement du premier crossover, le Tiggo. Et le volume des exportations a déjà atteint 1 000 unités. Et en décembre, Chery a fondé une filiale en Russie, qui est devenue la première filiale à l'étranger. Et déjà au début de 2006, un contrat a été conclu avec la société russe Avtotor pour assembler les voitures Chery en Russie, et déjà en avril, la première voiture est sortie de la chaîne de montage.

Au début de la même année, un autre nouveau produit de l'entreprise est sorti des chaînes de montage en Chine - Forums Chery. En général, 2006 a été une année très mouvementée. En mars, un accord a été signé avec le groupe indonésien Indomobile pour assembler des voitures Chery en Indonésie. En juin, un accord similaire est signé avec l'Ukraine. En cours de route, des accords sont conclus sur la vente de voitures en Turquie et le début de l'assemblage de voitures en Égypte. Les ventes totales de moteurs Chery aux États-Unis dépassent les 5 000 unités.

En mars 2007, Chery est devenue leader avec des ventes mensuelles de 44 568 unités, ce qui dépasse les chiffres de sociétés telles que FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen et Shanghai GM. Premier Chinois indépendant constructeur automobile a pris une position de leader en termes de volumes de ventes mensuels, devant ces géants de l'automobile.

En juillet de la même année, le premier monospace chinois Riich II a été lancé sur le marché intérieur.

Et déjà en août, la millionième voiture Chery sort des chaînes de montage. Ainsi, Chery devient le premier marque de voiture, atteignant un volume de production de 1 000 000 de véhicules.

En 2010, les voitures Chery ont participé au rallye Dakar et ont pris les 28e et 29e places.

Au printemps 2011, de nouveaux modèles Bonus et Very sont apparus sur le marché russe. D'ici l'été, 3 000 000 de voitures sortiront des chaînes de montage de l'usine. La même année, les moteurs Chery entrent pour la cinquième fois dans le « Top 10 ». les meilleurs moteurs Chine.

Le début de l’année 2012 a également été marqué par l’appréciation de l’entreprise et elle a été incluse dans le « Top 10 des entreprises innovantes en Chine ».

A1/Kimo

Cowin/Amulette

Fulwin 2/Prime

Fulwin 2 hayon /Très

Berline A3/M11

A3 hayon/M11

L'histoire de la jeune entreprise automobile chinoise en développement Chery Automobile Co. commencé en 1997. L'initiative de sa création a été soumise par le bureau du maire de la ville de Wuhu, province de l'Anhui. Les autorités étaient préoccupées par le manque de production industrielle sérieuse dans la ville et dans la province dans son ensemble. Il a donc été décidé de construire une usine de production de moteurs. combustion interne. Plus tard, un convoyeur et d'autres équipements achetés pour 25 millions de dollars au géant automobile américain Ford ont été installés à l'usine et la production automobile a commencé.

L’origine du nom de la marque automobile est très intéressante. En chinois, cela sonne complètement différemment - « Ki ryuyi », qui signifie littéralement « bénédiction spéciale ». Afin de pouvoir exporter des voitures et ensuite « bénir » le monde entier avec l'achat de voitures communistes, derrière la Grande Muraille de Chine, il a été décidé de translittérer le nom en lettres de l'alphabet anglais. En conséquence, les philologues chinois ont obtenu le Qirui silencieux. Les spécialistes du marketing ont forcé les linguistes à proposer quelque chose de plus euphonique, et Cheery est né, mais à la fin des années 90, les Chinois n'étaient pas forts en orthographe anglaise. Une erreur a été commise dans plusieurs documents officiels, que les hauts responsables du parti et de la ville n'ont pas corrigés ; d'autres petits actionnaires ont également accepté le nom définitif de Chery, sous lequel l'entreprise existe encore aujourd'hui.

Chery Fulwin A11

Les constructeurs automobiles chinois sur le marché mondial sont connus comme des maîtres de la copie, en grande partie grâce à la politique de production de Chery. La première voiture de l'entreprise, produite en 1999, était une copie presque exacte de la Seat Toledo. Les Chinois n'ont pas pu se mettre d'accord sur l'achat d'une licence pour la production de cette voiture auprès des Espagnols et ont décidé de s'en passer. La voiture s'appelait Fulwin et avait un indice d'usine de A11.

Au début des années 2000, les choses n’allaient pas bien pour le constructeur chinois. Selon les lois de la République populaire de Chine, les voitures Chery ne pouvaient pas être vendues sur le marché intérieur ; il n'était même pas nécessaire de penser à l'exportation. Une solide commande municipale pour la production de voitures pour les besoins de l'administration municipale et le travail dans les compagnies de taxi dans toute la province d'Anhui n'a pas sauvé la situation. Ainsi, en 2001, afin de donner aux constructeurs automobiles la possibilité d'échanger leurs voitures, le gouvernement chinois a vendu sa participation de 20 % dans Chery à la société d'État de Shanghai. entreprise automobile SAIC. Cette étape est devenue la « bénédiction spéciale » indiquée dans le nom chinois de l’entreprise. La même année, le « premier-né » Fulwin a été officiellement lancé en production, qui a immédiatement commencé à être exporté vers la Syrie sous la marque Amulet.

Ainsi, Chery est devenue la première entreprise de l'Empire du Milieu à vendre ses voitures sur le marché mondial. Le convoyeur de Wuhu a fonctionné sans arrêt, répondant aux besoins non seulement du marché national mais aussi du marché étranger. L'année suivante, les ingénieurs de l'entreprise décident de penser non seulement à la quantité, mais aussi à la qualité des voitures produites. En septembre 2002, Chery a été auditée par des spécialistes allemands, qui ont attribué à la marque la norme de qualité la plus élevée de l'époque, ISO/TS 16949.

En 2003, Chery Automobile Co. crée un centre de recherche dont les spécialistes commencent à coopérer activement avec des constructeurs automobiles étrangers renommés. En particulier, afin d'apprendre aux spécialistes chinois à surveiller la qualité des produits et à l'améliorer activement, des ingénieurs du japonais Mitsubishi ont été invités à l'usine pour des consultations. Alors que le centre de recherche était occupé avec ses responsabilités directes, la haute direction de l'entreprise a décidé de suivre les sentiers battus et de conquérir le segment des petites voitures en lançant Chery QQ, qui était une copie presque exacte de la berline à hayon. Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) il y a 15 ans. L'apparition de cette voiture sur le marché mondial s'est transformée en un énorme scandale. L'américain General Motors, dont la filiale coréenne produisait Matiz, a mené sa propre enquête, dont les résultats ont révélé que les marques de voitures n'étaient pas seulement similaires, mais presque identiques. De plus, il est devenu connu que tous les crash tests avaient été effectués par son frère jumeau coréen soigneusement camouflé au lieu de QQ.

Fils de Chery Oriental

L'année 2003 est importante pour l'entreprise avec un autre « nouveau produit ». Cette fois, l'ancienne Chevrolet Evanda, assemblée sous licence par le sud-coréen Daewoo et vendue sous la marque Magnus, était une copie conforme. Dans la version chinoise, la voiture s'appelait Chery Oriental Son et depuis 2006, elle a été rebaptisée Chery Eastar. Cette voiture est devenue la première berline de classe affaires assemblée par une entreprise chinoise. La même année, l'Amulet mise à jour dans une carrosserie liftback est sortie de la chaîne de montage.

En raison du scandale lié à la production de QQ et d'Oriental Son, SAIC a été contraint de se retirer des actionnaires de Chery, mais l'entreprise de Wuhu n'a pas perdu l'opportunité d'exporter ses voitures à l'étranger, ce qu'elle fait encore activement. Les Américains ont intenté une action en justice contre les chinois entreprenants, mais cela n'a en rien affecté les ventes du bébé QQ. L'entreprise est devenue entièrement propriété de l'État et, à la fin de 2004, la valeur des actifs de Chery Automobile Co. a été réduite. atteint un montant record de 1,5 milliard de dollars. Gagnant beaucoup d'argent grâce à la copie illégale, le constructeur chinois n'a pas oublié d'améliorer par tous les moyens les voitures qu'il produisait. Dans l'atelier de peinture n°2, des systèmes de peinture innovants de DURR Paint ont commencé à être utilisés. L’usine de Wuhu est l’une des cinq seules au monde à utiliser cette technologie. Cette année, la production a dépassé le record de 200 000 unités par an pour l'industrie automobile chinoise.

En 2005, Chery a réussi à améliorer la qualité de ses véhicules selon la norme ISO/TS 16949 :2002. À l’époque, il s’agissait du système de contrôle le plus strict de l’industrie automobile mondiale. Après cela, les Chinois ont commencé à coopérer avec la société Visionary Vehicles de Malcolm Bricklin. La direction de Chery prévoyait de commencer à vendre ses voitures sur le marché américain.

Au départ, ils allaient importer cinq nouvelles gammes de voitures. La direction de la société Bricklin envisageait de créer 250 points de vente à Amérique du Nord. En 2007, 250 000 voitures devaient y être vendues. Mais l’entreprise rencontre des difficultés. L'accord n'a pas pu être conclu en raison de suspensions forcées et de contradictions financières.

Au lieu de cela, Chery a poursuivi son propre plan d'exportation. Ils ont développé un grand nombre de voitures. Ces voitures étaient destinées à être vendues sur les marchés américains, japonais et européens. Les designers italiens Bertone et Pininfarina ont travaillé sur le design des nouveaux produits. Ce sont eux qui ont créé le design des marques Ferrari et Lamborghini. AVL d'Autriche a également collaboré avec Chery pour créer 18 moteurs pour de nouvelles voitures. Nouvelle marque Le moteur ACTECO répondait pleinement aux exigences des normes Euro IV. Lors de la création de ce moteur, les dernières technologies ont été utilisées, telles que les blocs-cylindres en alliage d'aluminium et l'injection directe de carburant.

Toutes ces innovations techniques ont été introduites sur le crossover Chery Tiggo apparu la même année. La voiture s'est avérée encore une fois subtilement similaire, mais elle ressemblait maintenant à deux voitures à la fois. Les prototypes étaient le Toyota Rav 4 de deuxième génération et le Honda CRV. Le modèle a été produit avec un moteur de 2,4 litres, un break et une traction avant. Un peu plus tard, les passionnés de voitures se sont vu proposer une version à traction intégrale du Tiggo, qui a gagné en popularité grâce au faible coût du SUV, également appelé « SUV » en raison de sa faible garde au sol. Le système de commande du modèle à traction intégrale a été développé conjointement avec les ingénieurs de Lotus.

En 2005, à Shanghai, la société a présenté un concept-car à carrosserie ouverte. Le modèle Chery M14 est apparu devant les visiteurs du salon automobile sous la forme d'un cabriolet au design de la célèbre société italienne Pininfarina. DANS production en série La voiture devait être équipée de deux types de moteurs : 1,6 et 2 litres. Malgré l'originalité de la voiture, son coût ne devrait pas dépasser 20 000 dollars américains. Mais cette voiture n’a jamais été produite en série.

En 2006, la gamme Chery Automobile Co. a été réapprovisionné avec une voiture A5. Sur le marché russe, il est mieux connu sous le nom de Fora. La voiture est toujours assemblée aujourd’hui à l’usine de Wuhu. Disponible avec deux versions de moteur : un moteur essence de 1,6 litre à quatre soupapes et un moteur de deux litres d'une puissance de 95 kW (129 ch). De nombreux propriétaires de voitures russes ont apprécié la Fora pour son poids configuration de base et une gamme importante d'options à faible coût. L'A5 a été le premier projet indépendant du constructeur automobile chinois. Sorti de la chaîne de montage la même année Minifourgonnette Chery V5 (sur le marché russe - Cross Eastar), pouvant transporter jusqu'à 7 passagers.

Chery Cross Eastar

En 2007, la direction de Chery Automobile a présenté plusieurs nouveaux modèles, dont l'A18 et le S12. Chery A18 est un break en version cargo-passagers. La base de sa création était le modèle Amulet. Au même moment, apparaît la voiture A1 (en Russie connue sous le nom de Kimo), classée parmi les petites voitures. Contrairement à son prédécesseur QQ, la voiture a reçu un moteur plus puissant. Le modèle A3, malgré la similitude des désignations, est apparu la même année, a reçu une carrosserie plus proche d'un coupé et des unités d'un volume de 1,6 et 2 litres, dont la puissance était supérieure à 100 ch.

Dans le même temps, la berline B21 a été lancée en production, présentée le même 2007 à Moscou. La voiture était équipée de longerons renforcés. Selon les développeurs, cette voiture a reçu stock requis fiabilité, qui était censée corriger l'opinion dominante sur le danger accru des voitures chinoises. De plus, le modèle Chery B21 était équipé de diverses options de moteur - du diesel de 1,9 litre à l'essence de 3 litres.

De manière générale, l'année 2007 a été marquée par un grand nombre de nouveaux modèles et concept-cars présentés au Salon de l'auto de Shanghai. Il s'agit de versions des SUV Tiggo (5 et 6) et du Chery Shooting Sport à trois portes (Chery Shutin Sport), développés conjointement avec Torino Design, Chery A6CC et d'autres.

En 2008, la production des modèles B22 a été mise sur la chaîne de montage, et un an plus tard, celle du B23. La première version de la voiture a reçu une carrosserie à hayon, la seconde - un coupé. La conception de la machine a été développée par les spécialistes de Bertone, donnant voiture chinoiseélégance et aérodynamisme accru. L'année 2008 a également été marquée par la sortie du minibus Chery Riich 8 d'une longueur de caisse de plus de 5 mètres. Le modèle a mis en œuvre l'idée d'une transformation rapide des sièges. Par conséquent, la nécessité de transporter n'importe quelle cargaison dans un minibus de passagers, même en théorie, ne peut pas devenir un problème.

Chery Tir Sport

La crise financière mondiale n'a eu aucun impact sur le fonctionnement de l'usine de Wuhu. En 2009, les Chinois ont lancé la production en série des voitures Riich G5 et Riich M1. Aujourd'hui, Chery Automobile Co. est le constructeur automobile à la croissance la plus rapide au monde et possède plusieurs usines d'assemblage en différents pays monde (Syrie, Iran, Égypte, Uruguay). En Russie, cela marque de voiture dispose d'un bon réseau de concessionnaires et est en concurrence avec l'industrie automobile nationale.

Chery Automobile Co., Ltd. est un constructeur automobile chinois dont le siège est à Wuhu, dans la province d'Anhui. Malgré son jeune âge, la marque Chery est largement connue dans le monde entier et non seulement vend, mais produit également des voitures dans plusieurs pays en dehors de la Chine, dont la Russie.

Chery produit voitures, mini-fourgonnettes, SUV. Les véhicules utilitaires que l'entreprise assemble sont vendus sous la marque Karry. Le constructeur automobile comprend une division distincte, Chery Engine, qui produit des moteurs.

Chery Automobile Co., Ltd. a été créée en 1997 à l'initiative des autorités de la ville de Wuhu. Les actionnaires de la société comprenaient des entreprises et des participations publiques de la province d'Anhui, ainsi que de petits investisseurs. Des équipements destinés à la construction automobile ont été achetés à Ford Motor pour 25 millions de dollars.

En 1999, la première voiture de la marque sort. Pour sa production, le châssis SEAT Toledo a été utilisé. Le modèle s'appelait Fengyun. Au cours de son développement, des pièces et des dessins non autorisés ont été achetés, ce qui aurait pu conduire à un procès de la part de Volkswagen, mais le litige a été résolu à l'amiable. Pour fabriquer le moteur, nous avons acheté du matériel Ford obsolète. C'était un 1,6 litre unité de puissance 94 ch Plus tard, le moteur a été remplacé par des TRITEC et ACTECO modernes.

Chery Fengyun (1999-2006)

À cette époque, la Chine avait une réglementation très stricte qui empêchait de nouveaux acteurs d’entrer sur le marché automobile. Par conséquent, pendant près de deux ans, Chery n’a officiellement produit que des « composants automobiles ». Chery a reçu l'autorisation de vendre des voitures dans tout le pays en 2001.

Ensuite, 20 % des actions Chery Automobile ont été transférées à SAIC. C’est ce qui a permis à la marque de pénétrer l’ensemble du marché chinois. Cependant, SAIC a rapidement vendu sa participation en raison des tensions accrues entre Chery et un autre partenaire, General Motors.

Toujours en 2001, Chery a commencé à fournir des voitures à la Syrie, devenant ainsi la première entreprise chinoise à exporter des voitures.

Deux ans plus tard, Chery crée son propre département de recherche et développement. Un accord est signé avec la société iranienne SKT Group, selon lequel la fourniture de composants pour la production de voitures de marque commence en Iran.

En 2003, Chery QQ est sorti, un Daewoo Matiz redessiné. Grâce à son faible coût, et c'est l'un des moins chers voitures de production dans le monde, le modèle a acquis une immense popularité en Chine. Elle devient la voiture la plus vendue de la marque.

En 2010, sa version électrique Chery QQ3 EV a été lancée avec une autonomie électrique uniquement de 100 km. Plus tard, la voiture, sous une forme légèrement repensée, a été présentée au Salon de l'auto de Guangzhou en 2011, et en 2013, une nouvelle génération a fait ses débuts au Salon de l'auto de Shanghai.

Chery QQ (2003)

En 2004, la production de voitures Chery a atteint 200 000 unités. L'entreprise devient le leader des constructeurs automobiles chinois en termes de volumes d'exportation. Au début de l'année, Chery découvre le marché cubain et, fin 2004, elle vend ses voitures dans 24 pays.

En 2005, Chery a commencé à produire des moteurs ACTECO de nouvelle génération de haute technologie. Ils ont été développés en collaboration avec la société autrichienne AVL. La marque chinoise maîtrise la production d'une large gamme d'essence et moteurs diesel volume de 0,8 à 4 l.

La même année, le premier crossover de la société, le modèle Tiggo, est lancé. Malgré la similitude avec le Toyota RAV4, ou peut-être précisément à cause de cela, le modèle est devenu très populaire non seulement en Chine. Il a été collecté en Uruguay, en Italie et en Égypte. En Russie, l'assemblage des modèles réduits de voitures jusqu'en 2008 était réalisé à l'usine de Kaliningrad Avtotor, puis à TagAZ.

Chery Tiggo (2006)

En décembre 2005, Chery ouvre une filiale en Russie. Il s'agissait de la première filiale étrangère du constructeur automobile chinois. La même année, l'assemblage des voitures Chery est lancé à Novossibirsk. Depuis 2006, les voitures de la marque sont assemblées dans l'usine Avtotor de Kaliningrad.

En 2006, est apparue Chery Fora, une berline de classe C à traction avant, assemblée en Russie dans l'usine de TagAZ sous le nom de Vortex Estina. Il est équipé d'un moteur quatre cylindres en aluminium monté transversalement, dont le niveau d'émission est conforme à la norme Euro 4.

Forums Chery (2006)

La même année, la production automobile démarre en Indonésie et en Ukraine, des accords sont conclus pour la livraison à la Turquie et l'assemblage en Égypte.

En mars 2007, Chery est devenue leader des ventes mensuelles sur le marché intérieur, devant les marques Shanghai Volkswagen, FAW Volkswagen et Shanghai GM.

Au même moment, le monospace Riich II était lancé sur le marché chinois. Ses débuts ont eu lieu au Salon de l'auto de Shanghai en 2006. Lors du développement d'une voiture attention particulière a prêté attention à l'aérodynamisme, à la sécurité, à l'efficacité et au confort intérieur.

La voiture a reçu un moteur de 1,3 litre d'une puissance de 83 ch, une garde au sol de 15 centimètres, des sièges pour sept passagers et une structure de carrosserie renforcée.

Chery Riich II (2007)

En 2010, les voitures de la marque participent au rallye Dakar, où elles prennent les 28e et 29e places.

Aujourd'hui, la société Chery Automobile regroupe 6 usines automobiles et 11 lignes de production d'assemblage dans le monde. En collaboration avec l'américain MTS Systems, elle mène des travaux d'essais sur les voitures.

Le constructeur automobile chinois coopère avec des sociétés telles que Lotus, Mitsubishi, Pininfarina, Bertone.

Dans le cadre d'une coopération avec d'autres constructeurs automobiles et d'une stratégie d'amélioration des voitures produites, la Ligne Ambition a été créée, qui comprend les berlines Bonus 3 et Arrizo 7, ainsi que le crossover Tiggo 5. Elles sont le résultat du travail de l'entreprise pour. introduire des technologies innovantes et des systèmes de sécurité maximale.

Chery Arrizo 7 (2013)

En 2014, une usine a ouvert au Brésil. Chery a désormais l'intention de poursuivre son expansion sur le marché mondial et de développer des technologies automobiles dans sa propre production. Ainsi, des développements sont en cours dans le domaine de l'amélioration des voitures hybrides et électriques, et des sites pour la construction de nouvelles usines sont également en cours de sélection.