Revista de conducción de neumáticos de verano. Los mejores neumáticos de verano. Kumho Ecowing S – neumáticos de verano, prueba
Los neumáticos del tamaño que hemos elegido siguen siendo los más populares del mercado. mercado ruso(aunque existe una tendencia a pasar a llantas de 17 e incluso 18 pulgadas). El perfil bastante alto, del 55 por ciento, de las llantas de 16 pulgadas permite equilibrar un buen manejo y un confort de marcha tolerable en nuestras carreteras, que no son las mejores.
Este tamaño estándar cuenta con la más amplia gama de modelos y marcas. Entre los estrenos brillantes de nuestra prueba se encuentra el neumático Pirelli Cinturato P7 en azul, que acaba de salir a la venta. Y por primera vez estamos probando los modelos Bridgestone Ecopia EP200 y Toyo Proxes CF2.
Un par de coches de prueba: Golf con sistema de estabilización no conmutable. Los neumáticos fueron probados a finales del verano pasado para poder captar todas las novedades de la próxima temporada 2015. Durante las pruebas el tiempo no era demasiado caluroso: el termómetro marcaba entre 20 y 25 grados centígrados.
El Volkswagen Golf es el coche de pruebas más popular de todas las empresas de neumáticos, y con razón. Sus respuestas inmediatas y su manejo nítido y claro facilitan a los expertos evaluar el rendimiento de los neumáticos.
El Golf tiene una suspensión bastante "transparente" que no oculta el ruido y las vibraciones de la carretera: nuestros evaluadores pueden evaluar fácilmente tanto la suavidad de la marcha como la contribución de los neumáticos al sonido de fondo. El sistema de estabilización de este automóvil no se apaga, pero esto es más una ventaja que una desventaja. Al principio intentamos eliminar esta función usando nuestro equipo especial y descubrí que el Golf con ESP apagado se volvía excesivamente inquieto. El coche tuvo que ser sacado del derrape en la fase inicial, de forma instantánea y con movimientos precisos. Se retrasó un poco o se exageró y en un segundo el Volkswagen pudo girar 180 grados o volar hacia un lado. ¡Aterrador!
Actualmente estamos probando neumáticos sin apagar el ESP. La electrónica del Golf es muy leal y no tiene prisa por entrar en acción ante el menor indicio de derrape o derrape, como, por ejemplo, en el Volvo. Nuestros expertos son capaces de evaluar y predecir el comportamiento del coche en función de las fases iniciales de deslizamiento.
Existe la opinión de que para conducir por carreteras en mal estado son preferibles los neumáticos con un índice de velocidad más alto. Supuestamente son más fuertes que los lentos. Esto está mal. Los altos índices de velocidad y capacidad de carga no significan en absoluto una mayor resistencia de los neumáticos a los impactos en baches y al roce de los bordillos.
El diseño de los neumáticos de alta velocidad es tal que no permite que las fuerzas centrífugas los rompan a alta velocidad. Esto suele lograrse mediante el uso de cinta de refuerzo adicional entre el interruptor y el marco. El precio a pagar por ello suele ser una mayor rigidez y, en ocasiones, ruido. Pero los flancos siguen siendo casi los mismos que los de los neumáticos más lentos. Es decir, se dañan por los impactos.
No es necesario depender de neumáticos con un índice de capacidad de carga mayor (los neumáticos con un índice de 90 pueden transportar 600 kg, con un índice de 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), incluso cuando se complementa con las letras XL o las palabras Extra Load. Sí, los neumáticos con un índice alto tienen paredes laterales y marcos reforzados, son más duraderos, pero su tarea es soportar más peso, distribuir la carga uniformemente en la zona de contacto y no mantener las paredes laterales intactas durante un impacto fuerte. Como muestra nuestra experiencia, después de que una rueda cae en un agujero con bordes afilados, los neumáticos con diferentes índices de capacidad de carga se destruyen por igual. La única diferencia es el tamaño de las zonas dañadas. Un neumático más resistente sufrirá menos daños, pero aun así habrá que desecharlo.
A veces, más a menudo en primavera, cuando los agujeros son especialmente profundos, aumentamos la presión de los neumáticos entre 0,3 y 0,5 bares por encima de la recomendada. Esto perjudica el agarre de las ruedas y la suavidad de marcha, pero hace que los neumáticos sean más resistentes a los pinchazos.
Se desarrolló una lucha seria entre los líderes. Seis modelos superaron la marca de 900 puntos, lo que consideramos un indicador de neumáticos excelentes. Un caso raro. Cabe destacar que cinco de ellos cuentan con la mayor eficiencia. La diferencia entre las distancias de frenado se mide en decímetros y la velocidad en el cambio de marcha se mide en décimas de kilómetro por hora.
Con 944 puntos, el modelo actualizado Pirelli Cinturato P7 Blue obtuvo el puntaje más alto, mostrando las mejores propiedades de frenado y la mayor velocidad en el cambio a superficies mojadas. Además, proporciona un manejo claro y una excelente estabilidad direccional. Y Cinturato también obtuvo la mejor relación calidad-precio entre los seis primeros: 3,81. Después de todo, para un neumático famoso, el precio de 3.600 rublos es bastante modesto.
A 18 puntos del líder, el modelo Nokian Hakka Blue ocupa la segunda posición. Este neumático repitió la velocidad del Pirelli en mojado y estableció un récord en seco. Perdí un poco al frenar sobre asfalto seco. Quienes elijan este neumático sin duda apreciarán su impacto positivo en el manejo y la estabilidad direccional del vehículo. Precio: 3650 timones por pieza.
El tercer premio lo obtuvo el neumático Goodyear EfficientGrip Performance (solo perdió un punto frente a Hacke). Los expertos le dieron la palma en la categoría "Confort". Las propiedades de adherencia son altas tanto en seco como en camino mojado. Goodyear sólo nos decepcionó en el manejo en carreteras secas: el complejo comportamiento del Golf durante maniobras extremas limitó la velocidad durante un cambio brusco de carril en un cambio de carril. Si instala EfficientGrip Performance en un automóvil sin ESP, entonces situaciones similares hay que tener mucho cuidado. Precio: 3700 rublos, relación precio-calidad: 3,99 (valor promedio entre neumáticos de alta gama).
El neumático Michelin Primacy 3 obtuvo 926 puntos y ocupó un alto cuarto puesto. Primacy tiene buenas propiedades de agarre; Proporciona un manejo claro y estabilidad direccional. Pero donde Michelin superó a todos fue en el precio: 4.000 rublos cada uno. nombre famoso Siempre cuesta mucho.
El quinto lugar en el ranking lo ocupa el Hankook Ventus Prime 2 surcoreano. Fue este modelo el que irrumpió en la configuración inicial del Mercedes Clase S, y con razón: 921 puntos en nuestra prueba. Ventus Prime 2 demuestra propiedades de alto agarre y garantiza una adherencia precisa a un recorrido determinado. Lo que impidió que el coche alcanzara el podio no fueron los mejores indicadores de eficiencia de combustible ni los comentarios menores de los expertos sobre el confort de marcha y el manejo en condiciones extremas. Hankook se ofrece por 3.400 rublos.
En sexta posición con 913 puntos se encuentra el neumático Continental ContiPremiumContact de quinta generación. Propiedades de frenado líderes en carreteras secas y alta eficiencia de combustible. Otros indicadores van de buenos a excelentes, pero no baten récords. Vendido por 4000 rublos. Los alemanes, al igual que Michelin, mantienen la marca.
En séptimo lugar se encuentra el Nordman SX de producción nacional con 890 puntos. El déficit hasta la codiciada marca “900” es sólo del diez por ciento, menos del dos por ciento. Casi todos los indicadores están por encima de la media; no encontramos dificultades ni sorpresas al conducir el coche con estos neumáticos. Con tales indicadores, solo 2800 rublos por pieza. La relación calidad/precio de 3,15 es la mejor de la prueba. Nordman merece el título de luchador contra las crisis.
Toyo Proxes CF2: 876 puntos y octava plaza. El rendimiento de frenado sobre asfalto seco es equivalente al del Nordman sobre asfalto mojado, estos neumáticos son inferiores al Nordman en aproximadamente medio metro; La reorganización en seco es un poco más rápida, en húmedo un poco más lenta. Puede presumir de una eficiencia aproximada. Pero el nivel de comodidad de conducción con los neumáticos Proxes CF2 es bajo. Supongo que no todo el mundo está dispuesto a aguantar esto. Consideramos que el precio de 3.500 rublos es demasiado alto.
En noveno lugar con 857 puntos se encuentra el Bridgestone Ecopia EP200. Bueno para ahorrar combustible, pero en nuestra prueba, siete modelos de neumáticos dieron el mismo resultado. En todos los demás aspectos, está lejos de ser un líder. El EP200 tiene poco agarre en superficies secas, mientras que el Ecopia falló en superficies mojadas. En condiciones extremas, el comportamiento del Golf con estos neumáticos mantuvo en alerta a nuestros evaluadores. Tendrás que tener mucho cuidado al conducir por una carretera sinuosa. Normalmente, los neumáticos de la marca Bridgestone son muy caros, pero el precio de este neumático es relativamente modesto: 3.550 rublos.
Décimo puesto y 849 puntos, resultado de Cordiant Sport 3. La frenada sobre asfalto mojado es superior a la media, sobre asfalto seco, el segundo lugar desde abajo. El manejo en superficies secas es difícil, pero en superficies mojadas es problemático, por lo que los cambios bruscos de carril sólo tendrán éxito a bajas velocidades. El consumo de combustible fue el mayor de la prueba. La estabilidad direccional de estos neumáticos no es la mejor: conducir a alta velocidad requiere una concentración extrema, no puedes relajarte ni un segundo. El precio no parece ser el más alto: 3100 rublos, pero hay neumáticos mejores y más baratos.
En la undécima posición se encuentra Kama Euro 129. Tiene sólo 806 puntos. No es suficiente para un neumático moderno. Todos los resultados de las mediciones, a excepción del consumo medio de combustible, son los peores. En la frenada sobre asfalto seco pierde casi seis metros respecto al líder, y sobre asfalto mojado, cuatro y medio. No maniobraría bruscamente con estos neumáticos bajo ninguna circunstancia: el coche podría patinar e incluso el ESP no ayudaría. No me refiero a la comodidad de marcha; aquí no huele a ello. El indicador más agradable es el precio, el más bajo de la prueba: 2600 rublos.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
(Máximo 180 puntos)
(Máximo 160 puntos)
(Máximo 160 puntos)
(Máximo 140 puntos)
(Máximo 60 puntos)
(Máximo 50 puntos)
(Puntuación/Puntos)
Las opiniones de expertos sobre cada neumático se presentan a continuación.
(“precio/calidad” se determina dividiendo el precio por la cantidad de puntos obtenidos en la prueba)
| Lugar | Neumático | Opinión de expertos | ||
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| 1 |
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Lugar de fabricación: Alemania
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Lugar de fabricación: Finlandia
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Lugar de fabricación: Alemania
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Lugar de fabricación: Alemania
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Lugar de fabricación: Hungría Patrón de la banda de rodadura: asimétrico Profundidad de la banda de rodadura a lo ancho, mm: 6,8-7,6 Dureza del caucho Shore, unidades: 70 Peso del neumático, kg: 9,3 Precio medio en tiendas online, frotar.: 3400 Precio/calidad: 3,69
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| 6 |
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Lugar de fabricación: República Checa Patrón de la banda de rodadura: asimétrico Profundidad de la banda de rodadura a lo ancho, mm: 7,3-8,3 Dureza del caucho Shore, unidades: 75 Peso del neumático, kg: 8,1 Precio medio en tiendas online, frotar.: 4000 Precio/calidad: 4,38
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| 7 |
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Lugar de fabricación: Rusia Patrón de la banda de rodadura: asimétrico Profundidad de la banda de rodadura a lo ancho, mm: 7,5-7,9 Dureza del caucho Shore, unidades: 72 Peso del neumático, kg: 9,0 Precio medio en tiendas online, frotar.: 2800 Precio/calidad: 3,15
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| 8 |
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Lugar de fabricación: Japón Patrón de la banda de rodadura: asimétrico Profundidad de la banda de rodadura a lo ancho, mm: 7,3-8,6 Dureza del caucho Shore, unidades: 69 Peso del neumático, kg: 9,7 Precio medio en tiendas online, frotar.: 3500 Precio/calidad: 4,00
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| 9 |
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Lugar de fabricación: Tailandia Patrón de la banda de rodadura: asimétrico Profundidad de la banda de rodadura a lo ancho, mm: 6,6-7,2 Dureza del caucho Shore, unidades: 70 Peso del neumático, kg: 9,8 Precio medio en tiendas online, frotar.: 3550 Precio/calidad: 4,14
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| 10 |
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Lugar de fabricación: Rusia Patrón de la banda de rodadura: asimétrico Profundidad de la banda de rodadura a lo ancho, mm: 7,2-7,8 Dureza del caucho Shore, unidades: 75 Peso del neumático, kg: 8,4 Precio medio en tiendas online, frotar.: 3100 Precio/calidad: 3,65
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| 11 |
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Lugar de fabricación: Rusia Patrón de la banda de rodadura: asimétrico Profundidad de la banda de rodadura a lo ancho, mm: 7,1-7,7 Dureza del caucho Shore, unidades: 74 Peso del neumático, kg: 9,2 Precio medio en tiendas online, frotar.: 2600 Precio/calidad: 3,23
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Barum Bravuris 2:
con fichas en forma de aletas de tiburón
Este neumático quedará genial tanto en un coche familiar como en un coche retocado mediante tuning. Tiene un llamativo dibujo asimétrico de la banda de rodadura con bloques densos en la zona exterior de los hombros, que garantizan un manejo estable y un frenado seguro en carreteras secas, y bloques alegremente curvados en la zona interior. Ellos, junto con las fichas en forma de aleta de tiburón, reducen el riesgo de aquaplaning y proporcionan un frenado fiable en carreteras mojadas. Agregue aquí cuatro canales longitudinales anchos y quedará claro que la resistencia al agua del neumático es buena. ¡Y qué impresionante luce una de las nervaduras de la zona central, como revestida con las letras “M”! El neumático resiste con éxito el desgaste gracias a su perfil optimizado y la alineación más nueva caucho utilizando sílice.
El neumático está disponible en una amplia gama de tamaños y precios. Por la opción 185/55 R15 N (210 km/h) hay que pagar unos 3.000 rublos, lo que suele ser económico para un modelo de este tipo, pero si tienes ruedas enormes, por ejemplo 255/35 R20 Y (300 km/h). , – no escatime en 11.900 RUR. (para una rueda, por supuesto).
Sava Intensa UHP:
combinación de incongruente
La combinación misma de los conceptos "presupuesto" y "velocidad ultraalta" (es decir, UHP) ya es inusual. Pero este modelo para coches deportivos y premium realmente combina un excelente manejo (en su categoría de precio, por supuesto) en carreteras secas y mojadas con alto nivel comodidad. La banda de rodadura ancha proporciona una distribución óptima de la presión y una gran zona de contacto, mientras que la enorme nervadura central y los bloques rígidos de los hombros ayudan a que la espalda se mantenga seca en las curvas. Cuatro anchos canales longitudinales eliminan rápidamente el agua y, gracias a la fórmula especial del compuesto de caucho a base de sílice, se adhiere perfectamente a carreteras mojadas. La carcasa del neumático está hecha de materiales modernos y resistentes que distribuyen de manera óptima la carga en todo el ancho de la banda de rodadura y reducen significativamente la resistencia a la rodadura, lo que significa que su automóvil funcionará menos.
Todo este placer no es tan inaccesible. Por ejemplo, el popular tamaño 225/55 R16 W (270 km/h) costará aproximadamente entre 4.700 y 5.000 rublos. Los neumáticos más grandes, por ejemplo 255/35 R18 Y (300 km/h), costarán unos 7.300 rublos.
Cordial deporte 3:
conduce por carreteras normales
La marca nacional, que opera con éxito en el segmento B, presentó recientemente otro neumático para conducción activa, como lo indica el propio nombre. Externamente, el neumático realmente tiene todas las características de un modelo deportivo. Esto incluye la zona exterior de los hombros hecha de bloques macizos y tres nervaduras centrales sólidas, y lado interior, separados entre sí por surcos arqueados transversales. Todo esto promete un buen agarre en las curvas, una estabilidad direccional fiable y una respuesta precisa de la dirección. La tecnología Dry-Cor elimina las fluctuaciones direccionales y evita que el neumático se deforme al girar, manteniendo el agarre del neumático en la carretera y la estabilidad de la zona de contacto, además de prevenir derrapes y derrapes. El marco optimizado distribuye la carga para una mejor distribución de la presión. Los diseñadores también trabajaron en la composición de la mezcla de caucho bajo el nombre autoexplicativo Sport-Mix. Está creado a partir de una combinación de dos cauchos: estireno-butadieno y dieno, donde el primero es responsable del agarre y el segundo reduce el calentamiento del neumático. Pero, a pesar de la abundancia de términos bonitos en la descripción, este neumático no pertenece a la categoría de neumáticos verdaderamente deportivos y no es adecuado para los días de pista, aunque permite conducir con placer en carreteras normales.
Los precios de los neumáticos son bastante razonables. La opción 195/65 R15 V (240 km/h) se puede encontrar a partir de 2.000 rublos. El tamaño corriente 225/55 R16 V costará desde 4800 rublos.
Tigar Syneris:
tan contradictorio
De los modelos económicos de alta velocidad, este es quizás el más controvertido. Comencemos con el hecho de que se ve genial. Una banda de rodadura direccional simétrica, dos nervaduras centrales con cuadros que recuerdan al patrón de las plumas de una flecha, elegantes bloques de hombro cortados con ranuras curvas: todo esto decorará cualquier automóvil. Este concepto es típico de los neumáticos de "lluvia" y este neumático se comporta realmente bien en carreteras mojadas. Sobre asfalto seco también te deleitará con una marcha suave, ruido moderado y buen agarre, y a alta velocidad. Pero hay que pagar por el placer, y esta vez no con dinero (los precios aquí están muy bien). Pero la resistencia al desgaste del neumático, por decirlo suavemente, no es la mejor. Si quemas goma al principio y la chirrias por turnos, no es un hecho que dure más de un par de temporadas.
El tamaño habitual 205/55 R16 V se puede encontrar por unos 2.600 rublos, y el más grande de la gama, 245/45 R18 W (270 km/h), costará unos 11.000 rublos.
Kama Euro-129:
conjunto de cualidades del conductor
Popular neumáticos domésticos, que combina varias cualidades tan necesarias para nuestros conductores: durabilidad, diseño atractivo, límite de velocidad relativamente alto, buen manejo y precio bajo. El modelo debutó en 2009 y todavía tiene una demanda estable. El dibujo asimétrico de la banda de rodadura tiene el lado exterior proporcionando el máximo agarre en superficies secas, mientras que el lado interior proporciona el máximo agarre en superficies mojadas. Los bloques exteriores de los hombros son extra rígidos para proporcionar un buen agarre lateral en las curvas. Al mismo tiempo, los fuertes flancos garantizan la estabilidad bajo cargas laterales y al mismo tiempo protegen el neumático de la deformación en las carreteras del interior de Rusia. Tres amplias ranuras longitudinales, así como bloques con formas especiales, ayudan a eliminar el agua de la zona de contacto. Otra característica es el indicador de desgaste de neumáticos patentado, que le permite determinar la profundidad restante de la banda de rodadura y también puede identificar etapa inicial violación de camber/toe. No nos arriesgaríamos a llamarlo deportivo, pero lo que sí es seguro es que permite conducir rápidamente incluso en superficies mediocres.
Incluso el tamaño pequeño 175/70 R13 comienza con un índice de velocidad H (210 km/h) y se puede adquirir a partir de 1.500 rublos. La opción 215/60 R16 V (240 km/h) costará desde 2.700 rublos.
Kumho Solus HS51:
la ingeniería es lo primero
Este neumático coreano parece un modelo deportivo clásico: dibujo asimétrico, nervaduras redondeadas, casi macizas, un deliberado desprecio por el diseño, sobre todo por la ingeniería. Todo es según la escuela: el diseño de la parte central del neumático es responsable de la estabilidad del neumático en línea recta, y los impresionantes bloques laterales sirven para tomar curvas eficazmente y resistir el desvío del coche en una trayectoria determinada. El neumático también es duradero: está equipado con una correa de acero y un cordón sin costuras, así como una carcasa reforzada y un cordón de talón confiable. En la línea de la empresa, la marca Solus comercializa varios neumáticos de diferente calidad, así que preste atención al índice alfanumérico.
A pesar de todas sus ventajas, el modelo es moderadamente asequible. Su tamaño más compacto, 195/50 R15 V, cuesta desde 2.400 rublos, y el más grande, 235/55 R17 W (270 km/h), cuesta desde 6.100 rublos.
Súper acero federal 595:
deportes sin reservas
Un modelo verdaderamente carismático, que recibió el premio Taiwan Excellence por su calidad, ha tenido un buen desempeño en competiciones de drifting y rally, un neumático deportivo sin reservas. Y es simplemente hermosa: el patrón direccional en forma de V parece poderoso y fascinante. Pero no se trata sólo de estética. Los bloques de la banda de rodadura distribuyen uniformemente la presión sobre toda la superficie de la zona de contacto, eliminan instantáneamente el agua y garantizan la estabilidad del vehículo en línea recta y la tracción en las curvas. Al mismo tiempo, las altas cualidades del neumático se mantienen incluso cuando se desgasta. El cordón de acero es responsable de la resistencia. Es cierto que debido a esto pesa un poco más que algunos de sus análogos, y si alguien está preocupado por las características de las masas no suspendidas, entonces hay razones para pensar en ello. De lo contrario, el neumático puede prometer una buena aceleración y una frenada rápida, estabilidad en autopistas y curvas de montaña y un buen kilometraje.
El precio comienza desde ridículo para tal conjunto de características: 2600 rublos. (obtienes el tamaño 195/50 R15 V) y cuesta alrededor de 8100 RUR. (para 275/30 R19 W).
Resultados
Entonces, resumamos. La mayoría de la gente espera dos cualidades de los neumáticos de verano: precio bajo y propiedades de conducción tolerables. Pero si usted es partidario de los juegos de azar y le gusta volverse loco, elegir será más difícil. Sin embargo, ya ves: hay opciones. Para facilitar aún más su elección, hemos elaborado un cuadro visual que le muestra lo que puede esperar de cada modelo.
Nuestra calificación
El artículo fue preparado con el apoyo de la tienda en línea de accesorios para automóviles BestParts.ru.
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Los fabricantes ya no tienen en alta estima los modestos neumáticos de 14 pulgadas. Incluso autos económicos A menudo se utilizan zapatos de 15 pulgadas. Por lo tanto, no se pueden esperar estrenos explosivos en este tamaño: los nuevos productos emergentes se crean principalmente escalando neumáticos más grandes destinados a autos caros con ruedas de mayor diámetro. Pero cada nube tiene un lado positivo: cuanto menos se invierta en desarrollo, menor será el precio.
Realizamos pruebas cerca de Togliatti, en el polígono de AVTOVAZ, planchando sus carreteras con una de las plataformas nacionales más populares: el vehículo de transporte agregado era un Lada Priora de 106 caballos de fuerza, equipado con un sistema de frenos antibloqueo. Según nuestras observaciones, algunas deficiencias en el comportamiento del vehículo se pueden compensar instalando neumáticos de alta calidad.
La temperatura del aire era de 20 a 25 ºС.
PRIMERA LINEA
Empecemos por los más caros. Llantas ContiPremiumContacto 5 Vender por 2655 rublos cada pieza. ¡No es barato! Como para justificar el precio, obtuvieron el primer lugar con 927 puntos. Entre las principales ventajas se encuentran la alta velocidad en el cambio de marcha y la corta distancia de frenado: un metro menos que su competidor más cercano al frenar sobre asfalto mojado a partir de una velocidad de 80 km/h y hasta 3 metros menos al frenar sobre suelo seco. desde 100 km/h.
Por 2380 rublos vale. Nokian Hakka Verde. Nacido en Finlandia, fabricado en Rusia. Neumático nuevo: en términos de desarrollo y tiempo de lanzamiento al mercado, comparable al modelo ContiPremiumContact 5. El neumático "verde" obtuvo 926 puntos, perdiendo sólo un punto frente a Conti. Un buen producto. Además, el equilibrio del Hakka es diferente al del Conti: un coche con estos neumáticos tiene un comportamiento más claro durante maniobras extremas y una alta estabilidad direccional a alta velocidad, además de una buena retroalimentación.
Bridgestone Ecopia EP150 Este es un producto nuevo para nosotros, aunque este modelo lleva varios años en la línea del fabricante. Precio - 2370 rublos. Para su puesto 11 (835 puntos) en nuestra prueba, ¡esto es demasiado! El Ecopia EP150 demuestra el "agarre" más débil al frenar: la diferencia con el líder es de casi 4 metros en asfalto mojado y de casi 5 en seco. ¡Esta es la longitud del Priora!
Es mejor olvidarse de los cambios rápidos de carril: las maniobras rápidas serán contraproducentes, en el sentido literal de la palabra. La única ventaja es el modesto consumo de combustible en modo suburbano. ¿Quizás el motivo del fallo radique en el lugar de producción? Estos neumáticos procedían de Tailandia y los neumáticos con la etiqueta Made in Japan siempre funcionaron mejor.
LA MODESTIA NO ES UN VICE
En la línea de neumáticos más modestos, como los de la fila superior, también hay débiles, que se esfuerzan por vender a un precio más alto, y viceversa.
Para la novedad japonesa Toyo Proxes CF2 Piden 2180 rublos. Y en nuestra prueba obtuvo 907 puntos y obtuvo un respetable tercer lugar. Los neumáticos con buenas propiedades de frenado también brindan la posibilidad de realizar maniobras extremas con confianza, al igual que el modelo Nokian Hakka Green. Solo tendrás que sacrificar la comodidad: el neumático no se puede llamar blando y silencioso.
Los neumáticos se venden por 2165 rublos. BFGoodrich g‑Grip con pedigrí Michelin. Por eso, aparentemente, se venden a un precio más alto, a pesar del índice de velocidad T “más lento” (190 km/h). No hay fallos evidentes, pero en todos los aspectos este neumático está ligeramente por debajo del nivel medio. En nuestras pruebas ocupa sólo la séptima posición, con 870 puntos.
Modelo Fórmula Energía, desarrollado por Pirelli, se ofrece por 2150 rublos. Pero este neumático no puede atribuirse a una fórmula de carreras; no se le puede llamar enérgico: no es adecuado para maniobras extremas. Para mantener el coche en las curvas, se requerirá una habilidad extraordinaria por parte del conductor. Aunque en línea recta los neumáticos aguantan bien el coche incluso a alta velocidad. Como resultado - 876 puntos y el octavo lugar junto con neumáticos domésticos Cordial.
En un neumático coreano Hankook Kinergy Eco(2135 rublos por pieza) todas las características son promedio. No hay fracasos, pero tampoco hay altibajos. Sin embargo, basándose en la totalidad de todos los indicadores, obtuvo 888 puntos y ocupó el sexto lugar.
ruso cordial vender por 2135 rublos. En términos de características, el modelo Road Runner se acerca al neumático Formula Energy: es inferior en claridad de recorrido y comodidad, pero proporciona un manejo más distintivo en condiciones extremas. 867 puntos, octavo lugar en la clasificación.
CASI GRATIS
Y ahora hemos bajado al nivel de 2.000 rublos por rueda. Resulta que incluso por esa cantidad de dinero se pueden comprar buenos neumáticos, por ejemplo, Yokohama Tierra Azul. La japonesa Yoko siempre ofrece sus neumáticos un 15% más baratos que su principal competidor, que es Bridgestone, a pesar de que sus características son en ocasiones muy superiores. Por ejemplo, en nuestra prueba, el Yoko demostró un mejor rendimiento de frenado y una mayor velocidad de cambio en carreteras mojadas. El nombre BluEarth también se refleja en los resultados: los neumáticos Yoko alcanzaron la más alta bajo consumo combustible a 90 km/h. Resultado: 889 puntos y quinto lugar.Para el favorito de nuestros automovilistas. Nordman Las empresas Nokian piden 1.970 rublos. La relación calidad-precio es una de las mejores de nuestras pruebas: ¡905 puntos y el cuarto puesto! (Consideramos que una puntuación superior a 900 puntos es un criterio para considerar neumáticos excelentes). El manejo del coche en condiciones extremas es excelente.
Llantas Matador Stella 2 con índice de velocidad T (190 km/h) se ofrecen por 1.800 rublos. Con estos neumáticos tendrá que esforzarse lentamente y con mayor distancia, ya que el Stella tiene propiedades de frenado muy modestas (sin embargo, 1-3 metros mejor que el neumático Bridgestone). Y deben excluirse los cambios bruscos de carril: en cualquier situación, el volante debe accionarse con suavidad y suavidad. Como compensación: economía de combustible a cualquier velocidad.
En las pruebas participaron: Anton ANANEV, Vladimir KOLESOV, Yuri KUROCHKIN, Evgeniy LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV y Dmitry TESTOV.
Expresamos nuestro agradecimiento a las empresas fabricantes de neumáticos que proporcionaron sus productos para las pruebas, así como a los empleados del polígono de pruebas AVTOVAZ y a la empresa Volgashintorg de Togliatti por su apoyo técnico..
Coches extranjeros en Rusia.
Cinco empresas tienen su propia producción en Rusia.
Michelin fue la primera en abrir una planta en Rusia en 2004 (Davydovo, región de Moscú). Produce verano y neumáticos de invierno marcas Michelin y BFGoodrich. Restaura desde 2011 llantas para camiones Michelín.
La planta de neumáticos Nokian abrió sus puertas en Vsevolozhsk (región de Leningrado) en 2005. Produce neumáticos de verano e invierno Nokian y Nordman para turismos móviles y todoterreno.
Pirelli adquirió la planta de neumáticos Kirov a finales de 2011 y la planta de Voronezh en 2012. Después de la modernización, ambas fábricas producen neumáticos bajo la marca Pirelli.
Yokohama inauguró su propia planta en Lipetsk en 2012. Problemas de invierno y verano. neumáticos de pasajeros Yokohama.
En 2013, Continental inició la producción de neumáticos Continental, Gislaved y Matador en su propia planta de Kaluga.
Bridgestone anunció oficialmente en abril de 2013 sus planes de construir una planta en la región de Ulyanovsk.
Jugadores de campo
¿Quién participa en nuestras pruebas? En primer lugar, neumáticos de los principales fabricantes. Se trata del llamado Top Five, los cinco primeros: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental y Pirelli. Otro actor importante es la empresa finlandesa Nokian Tires: la capacidad de su planta de San Petersburgo pronto alcanzará los 18 millones de neumáticos al año. En total, estos seis delanteros venden la mayor parte de todos en el mercado ruso.
La segunda línea incluye neumáticos de precio medio: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, así como neumáticos de empresas de rápido crecimiento como Yokohama, Hankook, Toyo y otros fabricantes asiáticos.
En defensa: neumáticos económicos, incluidos los nacionales, por ejemplo Cordiant. También estudiamos cuidadosamente los neumáticos de las jóvenes empresas chinas: no marcan la diferencia en el campo, pero a veces los incluimos en nuestras pruebas. ¿Qué pasa si aparece un recién llegado brillante y vence a todos?
Frena ya
¿Cómo medimos la distancia de frenado? En primer lugar, limitamos la zona de frenada con conos. Para obtener resultados fiables, es importante que todos los neumáticos frene en el mismo recorrido. Frenamos de seis a ocho veces con neumáticos “tecnológicos” hasta que los resultados comienzan a repetirse (estabilizarse), despejando así el carril de frenado.
Medimos la distancia de frenado mediante un sistema de medición especial Vbox basado en GPS. Precisión de medición: 1 cm.
En carretera seca medimos la distancia de frenado de un coche a una velocidad de 100 km/h. Esta es la técnica más moderna. Después de todo, "tejer" es la velocidad real de movimiento en una carretera rural. El coche entra en la medición a una velocidad de 103 a 105 km/h. El conductor pisa el embrague y pisa el pedal del freno en el mismo punto (marcado por conos) para evitar el desplazamiento longitudinal a lo largo de la trayectoria.
El probador determina la velocidad del automóvil no mediante la aguja del velocímetro estándar, sino mediante indicadores digitales en el monitor del complejo Vbox.
No medimos la distancia de frenado hasta punto final coche, y hasta el momento en que la velocidad baja a 5 km/h. Esto le permite evitar variaciones en los resultados asociados con el bloqueo de las ruedas, lo que a menudo conduce a un bloqueo prolongado de las ruedas. El número de frenos por cada juego de neumáticos es ocho.
Después de cada prueba es necesario enfriar los frenos, por lo que conducimos hasta el punto de partida utilizando el freno motor o el avance por inercia.
Al procesar los resultados descartamos los valores atípicos (si la desviación es superior al 2%), y para el resto calculamos la media aritmética.
En carretera mojada, el procedimiento para preparar, tomar medidas y procesar los resultados es el mismo, pero frenando a partir de 80 km/h. Regamos intensamente la franja tanto en la zona de frenado como delante (8-10 metros), para que los neumáticos tengan tiempo de mojarse.
Puede familiarizarse con el archivo de pruebas de autobuses ZR visitando.
Especialistas de la popular revista rusa "Al volante" en coche Lada Priora probado once modelos neumáticos de verano para turismos compactos. Durante las pruebas se comprobaron las distancias de frenado en carreteras secas y mojadas, así como se midió el manejo, la estabilidad direccional, el confort de marcha, el nivel de ruido en la cabina y el consumo de combustible al conducir a una velocidad de 60 a 90 km por hora. Después de cada prueba, los neumáticos recibieron puntos de evaluación y su puntuación final influyó en su lugar en la clasificación.
ultimo lugar Según los resultados de las pruebas de 2015, los neumáticos Bridgestone Ecopia EP150 de Tailandia obtuvieron 835 puntos. Debido al dibujo simétrico de la banda de rodadura, la goma no mostró los mejores resultados en todas las pruebas realizadas. Pero este neumático ocupa uno de los primeros lugares en cuanto a mejor economía de combustible cuando se conduce a una velocidad de 90 km por hora. Pero si comparamos la distancia de frenado del Bridgestone Ecopia EP150 con los neumáticos que obtuvieron un honorable primer lugar, pierde casi 5 metros en pista seca y 4 metros en mojada.
Décimo lugar tomó el verano neumáticos matador Stella 2, fabricada en Rusia. El caucho tiene un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, cuya profundidad le permite conducir con seguridad en condiciones todoterreno ligeras. En la prueba, los neumáticos recibieron 841 puntos, que recibieron por suavidad moderada, acústica satisfactoria y excelente economía de combustible al conducir a cualquier velocidad. Desafortunadamente, todas las ventajas de este neumático quedaron anuladas por el mal manejo y el bajo agarre incluso en carreteras secas.
noveno lugar Con una puntuación de 867 puntos fueron los neumáticos Cordiant Road Runner, que, como los anteriores, se produjeron en Rusia. Gracias al dibujo bien diseñado de la banda de rodadura, los neumáticos muestran excelentes resultados en términos de estabilidad direccional, manejo y suavidad. Pero el principal inconveniente de los neumáticos Cordiant Road Runner es su elevado consumo de combustible, especialmente a una velocidad de 60 km por hora.
Octavo en el ranking Los neumáticos turcos Formula Energy obtienen 867 puntos. Tienen mejor consumo de combustible, confort acústico y buena estabilidad direccional. Entre las desventajas, cabe destacar su inadecuación para caminos de tierra y su mal manejo no solo sobre asfalto mojado sino también seco.
En séptimo lugar En la clasificación de neumáticos de verano de 2015 se encuentra el neumático polaco BFGoodrich g-Grip con una puntuación de 870 puntos. Estos neumáticos tienen un excelente confort acústico, incluso se podría decir el mejor de todos los probados. El resto de indicadores son los mismos que los de los neumáticos Cordiant Road Runner.
sexto lugar fue para los neumáticos húngaros Hankook Kinergy Eco con una puntuación de 888 puntos. Este neumático con dibujo asimétrico de la banda de rodadura tiene un excelente confort acústico, una distancia de frenado razonable y un excelente manejo sobre asfalto mojado. Pero tienen un alto consumo de combustible y una mala estabilidad direccional.
Quinto lugar Con una puntuación de 889 puntos fueron los neumáticos filipinos Yokohama BluEarth. Es bastante económico en términos de consumo de combustible cuando se conduce a una velocidad de 90 km por hora. Pero al mismo tiempo, los neumáticos son muy rígidos y se comportan mal en caminos de tierra, pero tienen una buena marcha.
cuarto lugar La calificación fue asignada a los neumáticos rusos Nordman SX, que obtuvieron 906 puntos. Las principales ventajas del Nordman SX son un excelente agarre en carretera, un buen rendimiento en términos de confort acústico y un excelente manejo en carreteras mojadas. Entre las desventajas, cabe destacar la mala estabilidad direccional y una suavidad que dista mucho de ser la ideal.
Entre los tres primeros “Bronce” conquistó a los japoneses neumáticos toyo Proxes CF2, que obtuvo 907 puntos. La goma demostró un excelente agarre en cualquier superficie de la carretera y un buen manejo, pero el confort acústico fue un poco decepcionante. Pero este neumático, con un coste medio de 2180 rublos, es el más asequible entre los tres primeros.
Segundo lugar En la clasificación de 2015, los neumáticos rusos Nokian Hakka Green obtuvieron 927 puntos. La goma tiene mejor estabilidad direccional en comparación con otros participantes de la prueba, excelente agarre en cualquier superficie de la carretera y excelente manejo. El único inconveniente de los neumáticos Nokian Hakka Green es su reducido confort de marcha.
Primer lugar destacado En la clasificación de neumáticos de verano de 2015, los neumáticos portugueses Continental ContiPremiumContact 5 recibieron 928 puntos. Los neumáticos portugueses tienen la distancia de frenado más corta; también son líderes en términos de confort acústico y manejo. Es cierto que en una pista mojada las cosas van un poco peor con el manejo y la estabilidad direccional, pero en general, entre todos los neumáticos probados, los Continental ContiPremiumContact 5 se consideran los más equilibrados.
Categoría de precio. Vale la pena señalar que los neumáticos más asequibles probados son Nordman SX (1.970 rublos) y Matador Stella 2 (1.800 rublos). El más caro de la lista es el neumático Continental ContiPremiumContact 5, que ocupó el primer lugar con un coste medio de 2.655 rublos.
No es casualidad que los neumáticos se dividan en neumáticos para todas las estaciones de invierno y de verano. Dependiendo de la época del año, los neumáticos deben ser adecuados. condiciones climáticas. Entonces, neumáticos de verano están creados a partir de caucho más duro, que proporciona un excelente agarre en la carretera cuando altas temperaturas. Y el patrón de la banda de rodadura permite drenar el agua lejos de la zona de contacto en climas lluviosos.
Por supuesto, cada empresa utiliza su propia tecnología de fabricación de neumáticos.
¿Cómo fue la prueba de neumáticos de verano?
Lo más importante para comprobar todos los parámetros de los neumáticos de verano es la temperatura fuera de la ventana, por eso prueba de neumáticos de verano 2015 se llevará a cabo en plena temporada, cuando la gente ya haya comprado neumáticos. Ahora les presentaremos los resultados de la prueba del año pasado, que es la más relevante en temporada de verano 2015.
Las pruebas más famosas en Rusia las publican 2 publicaciones: "Behind the Wheel" y "Autoreview". Para compilar nuestros diez primeros, tomamos el promedio ponderado de los resultados de dos pruebas. Los profesionales evaluaron el manejo, el frenado en superficies mojadas y secas, la estabilidad direccional, el ruido y la comodidad del conductor.
Clasificación de neumáticos de verano para 2015 tamaños R15, R16, R17
Clasificación de neumáticos de verano 2015 año estrena un neumático económico de una empresa francesa. Las ventajas de los neumáticos son una excelente frenada, buen manejo, estabilidad direccional y un consumo de combustible relativamente bajo. Entre las desventajas se encuentran la dureza de la goma y el no mejor manejo sobre asfalto mojado.
El precio medio de un neumático R15/R16/R17 es de 3400/4500/7100 rublos.
La empresa japonesa produce estos neumáticos en Filipinas. Principales ventajas: buena estabilidad direccional, excelente frenada en cualquier tipo de superficie, reducido consumo de combustible. Las desventajas de este neumático son su rigidez y su manejo bastante difícil en carreteras mojadas.
R15/R16/R17 – 2900/3200/5100 rublos.
Los neumáticos japoneses pertenecen a la categoría de neumáticos de carretera de alta velocidad. Las ventajas de los neumáticos Turanza T001: estabilidad direccional y excelentes resultados de frenado en cualquier superficie. Desventajas del caucho: ruido ligeramente mayor, manejo menor que el de los competidores en esta categoría de precios, así como rigidez.
R15/R16/R17 – 3500/3900/7000 rublos.
Buenos neumáticos de empresas finlandesas con producción rusa Pertenece a la clase de presupuesto. Las ventajas de los neumáticos: excelente estabilidad direccional y buenos resultados de frenado en cualquier superficie. Entre las desventajas, los expertos mencionaron comentarios menores sobre la comodidad y el manejo.
R15/R16/R17 – 2400/2800/5100 rublos.
Los neumáticos japoneses se fabrican con radios R16 y R17. Las ventajas del caucho: buen manejo en superficies secas, así como una excelente frenada en cualquier camino. Contras: mayor consumo de combustible, ruido y comentarios menores de expertos sobre estabilidad direccional, comodidad de marcha y manejo en carreteras mojadas.
R16/R17 – 3500/5900 rublos.
Marca coreana y producción húngara: excelente frenado en todo tipo de superficies, economía de combustible. Las desventajas de los neumáticos son comentarios menores sobre el manejo, el confort y la estabilidad direccional.
R15/R16/R17 – 3300/4100/5500 rublos.
Las ventajas de estos neumáticos son excelentes resultados de frenado en cualquier superficie, clara estabilidad direccional, excelente manejo y eficiencia. Entre las desventajas, los expertos destacaron algunos comentarios sobre la comodidad y el manejo en carreteras mojadas.
R15/R16/R17 – 3200/3900/7000 rublos.
Los tres primeros diez, que incluían a los mejores. neumáticos de verano 2015, cierra con “premium”. Ventajas del nuevo producto: mejor resultado al frenar sobre superficies mojadas, un manejo claro y una clara estabilidad direccional. Desventajas de los neumáticos: comentarios menores sobre la comodidad.
R15/R16/R17 – 2800/3600/6200 rublos.
Los neumáticos italianos tienen muchas ventajas: críticas positivas, excelente frenada, manejo claro, así como estabilidad direccional en cualquier tipo de superficie. Los comentarios menores de los expertos se referían al confort de conducción.
R16/R17 – 3700/7000 rublos.
Los mejores neumáticos de verano. superó a sus competidores en muchos aspectos. Las ventajas de Primacy 3 son la mayor velocidad de cambio del vehículo, excelente frenado, mejor manejo y estabilidad direccional. Entre las desventajas, los expertos observaron sólo comentarios menores sobre la comodidad.
R16/R17 – 4000/8000 rublos.
Lección-estudio "Morfología
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