¿Cómo comprobar si un filtro obstruido afecta al absorbente? ¿Qué es un adsorbedor en un automóvil, signos de mal funcionamiento y cómo reemplazarlo? ¿Qué es un adsorbedor?

En el vehículo mencionado anteriormente, el adsorbedor apareció hace bastante tiempo, después de la introducción de la norma medioambiental Euro-3. Gracias a esta norma, los automóviles debían estar equipados con un dispositivo especial que podía contener el combustible que se evaporaba antes de que entrara a la atmósfera.

En el automóvil VAZ-2114, el amortiguador tiene la forma de un cilindro negro, que está instalado en el compartimiento del motor en el lado derecho, no lejos del radiador.

El principio de funcionamiento del adsorbedor en el VAZ-2114.

Primero, debes entender qué es la adsorción. Entonces, este es un proceso determinado mediante el cual se lleva a cabo la absorción de sustancias gaseosas líquidas y sólidas. Un ejemplo sorprendente de esto pueden ser las primeras máscaras antigás del mundo, en las que el carbón activado actuaba como adsorbente. En el automóvil VAZ-2114, el adsorbedor es aproximadamente el mismo dispositivo, solo que su diseño se ha vuelto mucho más complejo. Hoy en día, un adsorbedor de automóvil es una carcasa de plástico dentro de la cual hay un relleno especial que puede atrapar los vapores de gasolina, protegiendo así la atmósfera de la contaminación. Pero este detalle del VAZ-2114 no se limita a esto. El hecho es que el adsorbedor también incluye varias válvulas y tuberías.

El adsorbedor no tiene ningún efecto sobre el consumo de combustible, ya que su objetivo principal es mejorar el respeto al medio ambiente del vehículo. A medida que el tanque de gasolina se vacía, el vapor de combustible sube por el cuello y luego ingresa al separador. En este punto vuelve a adquirir un estado líquido, por lo que vuelve al depósito. Una parte del vapor que no logró condensarse termina en el adsorbedor antes mencionado. Este último, por cierto, está lleno del mismo carbón activado, diseñado para absorber gases nocivos. Es bastante destacable que este proceso se produzca con el motor apagado.

El hecho es que mientras el motor está en marcha, el adsorbedor se purga constantemente mediante una válvula especial, lo que significa que absolutamente todos los gases se queman en el sistema de escape. De ello se deduce que el objetivo principal del adsorbedor es neutralizar los vapores de gasolina.

Posible daño al adsorbedor.

Sólo hay dos razones para una válvula de adsorción obstruida:

1. Gasolina de baja calidad.
2. Las partículas de relleno del recipiente obstruyeron la válvula.

Por cierto, existe otra opción para diagnosticar un mal funcionamiento del adsorbedor. Si está muy obstruido, pero la tapa del tanque de gasolina todavía está en su lugar, de vez en cuando se puede escuchar un olor persistente a gasolina en la cabina, que aparece y desaparece por sí solo.

Características de la eliminación del adsorbente.

Si decide eliminar completamente el adsorbedor, necesitará:

• reemplace la tapa del tanque de gasolina por una que tenga fugas;
• reemplace el firmware de la unidad de control eléctrico;
• tape las tuberías de salida y suministro.

Como se mencionó anteriormente, antes de retirar el adsorbedor, debe pensar en la conveniencia de tal acción, ya que no hay piezas innecesarias en el automóvil. Pero incluso si decide eliminarlo, este proceso debe tomarse en serio. En primer lugar, es necesario cuidar la ventilación del tanque de gasolina, que es simplemente necesaria en ausencia de un adsorbedor. Los propietarios de automóviles que convierten un motor de carburador en uno de inyección tienen una ventaja innegable. Si no tocan los tubos del tanque, no podrán alterar el sistema de ventilación del carburador. En esta situación, no es necesario un adsorbedor en estos vehículos.

En el caso del coche VAZ-2114, que tiene motor de inyección, todo es mucho más complicado. Sin embargo, tampoco es necesario retirar el adsorbedor. Cabe señalar que el único aspecto positivo de disponer de un adsorbedor es la reducción de la cantidad de emisiones nocivas a la atmósfera de nuestro planeta. Las innegables "desventajas" de esta pieza incluyen el costo bastante alto, así como el demasiado espacio que ocupa el adsorbedor debajo del capó. Son los dos últimos hechos los que, por regla general, se convierten en el motivo para tomar la decisión de eliminarlo.

Pero la mayoría de las veces, los automovilistas retiran el adsorbedor después de que ha fallado. Su coste es tan elevado que los propietarios de automóviles llegan a la conclusión de que realmente no les preocupa el estado de la atmósfera terrestre. Además, quitar esta pieza es bastante sencillo. Para hacer esto necesitas poner un filtro. limpieza fina a la manguera separadora. Ahora todos los vapores de gasolina irán directamente a la atmósfera. En este caso, no es necesario cerrar la manguera de la válvula. Pero si te molesta Comprobar motor, entonces debes ajustar el programa de control de la ECU para que esta luz deje de brillar panel.

Una pregunta específica es: ¿cómo comprobar el funcionamiento de la válvula adsorbedor? Este dispositivo se encuentra en muchos coches nuevos. Está diseñado para absorber el exceso de gases de carbono del tanque de gasolina del automóvil. Así, este mecanismo evita la liberación de gases a la atmósfera. El uso de un dispositivo de este tipo fue necesario después de la introducción de nuevos estándares restrictivos Euro-3 y superiores. En trabajo adecuado, en el coche nivel bajo en la emisión de gases contaminantes y también se produce una reducción al menos ligera del consumo de combustible. Sin embargo, como cualquier dispositivo, este elemento del motor también tiende a romperse. La falla puede ocurrir debido a la obstrucción del adsorbente dentro del absorbente, así como por un impacto mecánico directo sobre el cuerpo del absorbente. En cualquier caso, los problemas comienzan cuando el motor funciona...

válvula del recipiente - esencialmente se encuentra sobre una lata que tiene carbón activado en su interior, que en realidad está instalada en el tanque de gasolina (o cerca, tal vez en el sistema de energía) y absorbe el exceso de vapores de gasolina. Esta “lata” los absorbe, los condensa y los devuelve al sistema energético. Pero para un funcionamiento adecuado y a largo plazo es necesario ventilarlo.

Y ahora con más detalle.

¿Cómo puedo verificar la funcionalidad de este dispositivo? Un elemento importante en el amortiguador es la válvula. Para entender la función, veamos cómo funciona el adsorbedor. Cuando el coche está aparcado, se puede acumular una gran cantidad de vapores de gasolina en su depósito. Parte del vapor es atrapado por el recuperador y el resto vuelve al tanque. La parte que ha sido capturada se envía al adsorbedor. Cuando el motor está en marcha, la válvula absorbente se cierra e interrumpe el flujo de vapores que ahora son enviados a la cámara de combustión. ¿Por qué es esto necesario? Cuando arranca el automóvil, nuestro dispositivo evita que los vapores entren en el colector de escape, reduciendo así la cantidad de sustancias nocivas en el gas.

¿Cómo identificar un problema en el trabajo?

Los síntomas más comunes de mal funcionamiento incluyen:

1) A veces el motor velocidad de ralentí comienza a funcionar de manera inestable;

2) Si está obstruido, es posible que sienta un ligero aumento en el consumo de combustible;

3) El motor del coche no arranca la primera vez cuando está caliente;

4) Una pérdida notable de tracción a bajas velocidades. A velocidades más altas, la pérdida de par es menos sensible.

Otro mal funcionamiento común es la aparición de grietas en los tapones de goma. A través de estas grietas (agujeros) se aspira más aire y, como resultado, se producen problemas en el motor.

Hay problemas, pero todo está completo.

Teniendo los síntomas anteriores, y habiendo comprobado la integridad de las mangueras, pasamos a la válvula adsorbedor. ¿Cómo comprobarlo?

1) En primer lugar, desconectar el terminal negativo de la batería;

2) Retire el amortiguador (en la mayoría de los casos está ubicado en el lado derecho del motor cerca sistema de aire auto);

3) Ahora apague la alimentación eléctrica de la válvula;

4) Retire las mangueras (entrada y salida);

5) Luego intentamos soplar aire al sistema a través de la válvula (en los orificios para las mangueras);

6) Si está funcionando, cuando se le corte la energía, se bloqueará, es decir. No podrás apagarlo;

8) Cuando estamos conectados a la fuente, intentamos soplarle aire. Debería funcionar sin problemas, si no pues se cierra;

9) Restablezca la energía, si se cierra nuevamente, entonces está funcionando al 100%.

Al verificar la válvula adsorbedor de esta manera, puede determinar su rendimiento casi al 100%. Por supuesto, puede haber matices en los que esto resulte más complicado, pero el principio es el mismo en todas partes. Por ello, hemos descrito en detalle cómo comprobar este dispositivo.

Si está defectuoso, entonces necesita comprar uno nuevo; el costo es de aproximadamente 2000 rublos, así que antes de cambiarlo inmediatamente, verifíquelo. Si los problemas radican en el funcionamiento de la unidad de control electrónico, entonces la historia es completamente diferente y todo se vuelve mucho más complicado.

Ahora un breve video de un motor VAZ.

Pocos entusiastas de los automóviles saben qué signos existen de un mal funcionamiento del adsorbedor. Y algunos no tienen ni idea de qué tipo de pieza de repuesto es y para qué está destinada. coche moderno. Después de todo, en los modelos domésticos más "antiguos" no había rastro de estas cosas extravagantes.

Sí, con la llegada de la norma medioambiental Euro 3, los diseñadores de automóviles comenzaron a utilizar este dispositivo sin falta para atrapar los vapores del combustible y evitar que entren a la atmósfera. Éste es el orden, según esta misma norma, y ​​debe seguirse. Y en los sistemas de la mayoría de los automóviles, nacionales y extranjeros, apareció un adsorbedor (absorbedor).

La pieza parece un pequeño frasco opaco. En su interior se produce el proceso de adsorción de gases con la ayuda del carbón u otras sustancias con las que se llena el dispositivo adsorbente. También tiene una válvula eléctrica especial que, durante el funcionamiento, emite sonidos característicos: un ruido metálico cuando el motor se calienta.

Los signos de un adsorbedor que funciona mal varían. Una pieza, como cualquier otra, puede quedar inservible y obstruirse. Y las fallas pueden ocurrir debido a daños mecánicos, desgaste natural durante el funcionamiento y también debido a la contaminación del elemento que absorbe los gases.

Entonces, una de las señales de que el adsorbedor ha fallado puede ser una presión excesiva en el tanque de gasolina. Los vapores se acumulan y simplemente no tienen dónde escapar del sistema (no salen a través del adsorbedor cuando el motor no está en marcha). La comprobación es sencilla: abra el tapón del depósito de gasolina y, si escucha un silbido característico, significa que allí se ha acumulado suficiente vapor que puede dañar la atmósfera.

Al mismo tiempo, se debe considerar como norma un ligero silbido, ya que según los estándares medioambientales modernos sistemas de combustible en los automóviles deben estar sellados, reteniendo los vapores de la gasolina, evitando que salgan a la atmósfera.
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Si su motor se calienta hasta 60°C en ralentí, la velocidad realmente cae (de modo que), lo más probable es que sea necesario revisar cuidadosamente el adsorbedor. Quizás él sea la causa de todos estos problemas. Desconectamos la manguera que va del colector a la válvula, la tapamos por cualquier medio (tapón, codo, constricción). Y si el problema no desaparece y el motor vuelve a fallar con una velocidad inestable, entonces el adsorbedor está obstruido.

Una señal de que el adsorbedor o su válvula ha fallado puede ser esa. Esto sucede porque el rendimiento de la bomba de combustible no es suficiente debido al vacío constante en tanque de combustible.

Una de las primeras señales de que la válvula del adsorbedor se ha “cerrado” es su silencio constante. Después de todo, cuando el motor se calienta, emite un característico ruido de golpeteo o golpeteo. Si no hay audiencia, pronto se producirá un mal funcionamiento.

¿Cuál es la amenaza?

Por supuesto, puedes seguir circulando por carreteras con este defecto. El coche comenzará a conducir, pero seguirá flotando en ralentí. Además, si el mal funcionamiento del adsorbedor no se corrige a tiempo, en la gasolinera más cercana, cuando se intenta llenar el tanque con gasolina, la tapa puede literalmente "dispararse" de los gases que se forman, que no se eliminan. a tiempo. Por lo que lo mejor sería sustituir la pieza defectuosa por una nueva.

Además, si el depósito de gasolina está mal ventilado, se puede producir un vacío. Y como resultado, deformación y daño a una pieza de repuesto tan importante como la bomba de combustible. Y un adsorbedor sin ventilación también puede causar acumulación de combustible en el colector de admisión. Y esto ya puede afectar a la estabilidad de todo el motor.

¿Cómo reemplazar?

Reemplazar esta pieza usted mismo no es difícil. Si hay signos de un adsorbedor que no funciona correctamente, no lo dude: reemplácelo. Sólo le llevará unas pocas decenas de minutos. Entonces compramos el repuesto necesario (y es económico). Necesitaremos varias abrazaderas, pernos y herramientas. Sí, y no olvides reemplazar la manguera, ya que también puede estar “rota”.

Érase una vez, a nadie le preocupaba especialmente el nivel de contaminación ambiental de los automóviles. Pero en nuestra era de preocupación por el medio ambiente, cada automóvil producido tiene un absorbente de combustible. Todo conductor debe saber qué es esto, ya que definitivamente tendrá que cambiar este dispositivo después de un tiempo determinado.

Breve información

La adsorción se llama el proceso de absorción de una sustancia (más enrarecida) por otra (más densa) . Al mismo tiempo, las transformaciones de algunos quimicos en otros no sucede. Este principio encuentra aplicación en una variedad de áreas. vida humana- de la medicina a la industria.

Como sustancias absorbentes se utilizan:

• Sustancia de origen orgánico que contiene carbono y que tiene poros;
• gel seco;
• Aluminosilicatos de calcio y sodio;
• Diversos minerales que se encuentran en el medio natural.

A partir de la segunda generación de la norma medioambiental Euro series, todos los coches fabricados deben tener una capacidad especial para absorber los vapores de gasolina o diésel. Los fabricantes europeos que infrinjan estas normas serán multados. Las fábricas extranjeras infractoras están perdiendo el mercado europeo.

El absorbente es un pequeño contenedor cilíndrico ubicado debajo del capó del automóvil, muy cerca del motor.

Los entusiastas de los automóviles suelen cometer errores al escribir la palabra. "adsorbente", sustituyendo la letra “d” por “b”. La opción errónea es muy común, pero no deja de ser normativa. adsorbedor.

¿Por qué se necesita un absorbente en un automóvil?

La adsorción de vapores de combustible se produce en todos los modelos de automóviles modernos. Gracias a esta tecnología, es posible alcanzar los siguientes objetivos:

• Importante ahorro de gasolina. Gracias al diseño del absorbente, parte de los gases combustibles que han conseguido condensarse regresan al depósito de gasolina.
• A los ocupantes del interior del coche ya no les molestará el olor desagradable que se producía en muchos modelos más antiguos.
• La tapa del tanque de gasolina ahora es mucho más fácil de abrir. Incluso en las generaciones anteriores, cuando hacía calor, la presión en el tanque aumentaba tanto que era físicamente difícil abrir el tanque de combustible.
• Los fabricantes afirman que los coches con amortiguadores son muy respetuosos con el medio ambiente. De hecho, gracias a estos sencillos dispositivos, los gases tóxicos para la atmósfera no llegan al aire. Teniendo en cuenta que hay varios miles de millones de automóviles en el mundo, los beneficios medioambientales resultan bastante obvios.
• Seguridad. Gracias al funcionamiento del sistema de absorción de vapor, es posible reducir (aunque no mucho) el riesgo de explosión de los caballos de hierro que funcionan con combustible líquido.

El principio de funcionamiento del absorbente.

El mecanismo de acción del adsorbedor es el siguiente:

1. Cuando el motor del automóvil está en reposo, la presión de los gases que se evaporan de la superficie del combustible comienza a aumentar en el tanque de gasolina.
2. Estos vapores ingresan a un recipiente especial, donde se separan en fracciones líquidas y gaseosas.
3. El líquido regresa al tanque de gas y los gases a alta presión pasan a través de un sistema de tubos hasta el absorbente.
4. Después de que el conductor gira la llave de encendido, el circuito electrónico del automóvil indicará a la válvula del motor que se abra.
5. Los gases comienzan a escapar del absorbente.
6. Todo el volumen de vapor acumulado ingresa a la cámara de combustión de la mezcla combustible.
7. Después de ingresar al motor, la sustancia liberada del adsorbedor está sujeta a una combustión completa.
8. La cantidad de gases que ingresan al motor depende del período de tiempo durante el cual se abrió la válvula.

Desventajas del dispositivo.

A pesar de que casi todos los coches vendidos en el mercado tienen un amortiguador a bordo, esto no significa en absoluto que no tenga inconvenientes:

• Las dimensiones del dispositivo son bastante importantes, por lo que ocupa un espacio útil bastante grande en la parte frontal de la máquina;
• Instalación significativamente costosa. Instalar este dispositivo en un coche viejo es un placer bastante caro, que difícilmente se verá compensado por un ahorro de combustible. Todos los vehículos que salen de la línea de montaje incluyen una tarifa de absorción como margen de beneficio sobre el coste.
• Entre los entusiastas de los automóviles existe una opinión generalizada de que el dispositivo "estrangula" los motores. combustión interna y reduce significativamente la dinámica del coche. Además, la velocidad y el tiempo de respuesta del pedal del acelerador supuestamente disminuyen. Todo esto, sin embargo, no encuentra ninguna confirmación en la investigación moderna.
• En caso de avería, el conductor debe acudir urgentemente al centro técnico más cercano, de lo contrario un amortiguador roto causará muchos problemas. Lo mínimo a lo que tendrás que enfrentarte es a una caída en la potencia del motor. En casos avanzados, la bomba de combustible se avería. Además, se conocen casos de accidentes provocados por el lanzamiento de un tapón de depósito de gasolina a gran velocidad bajo presión de vapor.

Signos de un adsorbedor que funciona mal

La relativa simplicidad del diseño del absorbente no salva el dispositivo de averías. Enumeramos los principales signos externos de problemas con el funcionamiento del absorbente:

1. Un aumento en la presión del gas en el tanque de combustible, que se indica mediante un silbido cuando se abre la tapa del tanque de combustible.
2. Como signo indirecto, podemos tener en cuenta la caída del régimen del motor por de marcha en vacío. Cabe señalar que este síntoma puede acompañar a una gran cantidad de "enfermedades" del automóvil. Por tanto, es necesario un examen más detallado.
3. Mayor tiempo de aceleración. Esto sucede porque si hay un problema con el amortiguador, la bomba de combustible comienza a sufrir primero.
4. Olor específico a combustible en el interior del coche.

Si puedes detectar varios de estos signos, visita el centro mantenimiento Necesariamente. Hay que tener en cuenta que el coste de sustitución del dispositivo es bastante elevado.

Algunos automovilistas, bajo su propia responsabilidad y riesgo, para ahorrar dinero, deciden no cambiar el amortiguador. Sin embargo, tal connivencia puede provocar la avería de unidades mucho más caras.

El absorbente de combustible está diseñado para absorber gases que son tóxicos para el cuerpo humano y la naturaleza y se acumulan en el tanque de combustible. Sin embargo, no todos los entusiastas del automóvil saben cuál es este elemento integral del diseño de un automóvil. Algunos incluso deciden eliminarlo para mejorar la dinámica del motor. Sin embargo, el resultado negativo de tal acción no se hará esperar.

Video sobre el funcionamiento del amortiguador de combustible.

En este vídeo, el mecánico Dmitry Osokin mostrará el principio de funcionamiento del amortiguador de combustible en un coche moderno:

Todo autos modernos con inyección automática de combustible, incluido el Lada Kalina, están equipados con un sistema de recuperación de vapores de gasolina (VAP). Este es un requisito obligatorio para los vehículos cuya clase medioambiental comienza en Euro 3. El sistema está diseñado principalmente para evitar que los vapores de combustible entren a la atmósfera, pero además permite mantener el funcionamiento estable del motor y también ahorrar combustible.

Uno de los componentes principales del SUPS es la válvula de purga del recipiente. Qué es este elemento, cómo funciona y para qué está destinado, lo discutiremos en este artículo. Además, veremos los signos de mal funcionamiento de la válvula, las razones de la falla y también describiremos el proceso de reemplazo usando el ejemplo de un automóvil Lada Kalina.

¿Por qué necesita un sistema de recuperación de vapores de combustible?

La gasolina pertenece a la categoría de hidrocarburos altamente volátiles y sus vapores son muy volátiles. Mientras el motor está en marcha, la gasolina del depósito se calienta, al menos un poco. Además, se balancea al moverse. Estos procesos aceleran la evaporación del combustible, creando una mayor presión en el contenedor. Anteriormente, los tanques de los automóviles solo tenían un sistema de ventilación primitivo, que simplemente liberaba vapor a la atmósfera a través de aberturas especiales. Naturalmente, esto causó algunos daños al medio ambiente y no se habló en absoluto de ahorrar combustible.

La introducción de un sistema de recuperación de vapores de gasolina permitió solucionar ambos problemas simultáneamente. Con él, los humos no se desperdician en el medio ambiente, sino que se utilizan para el fin previsto, es decir, para asegurar el funcionamiento del motor.

¿En qué consiste un sistema de recuperación de vapores?

SUSP en Kalina consta de los siguientes elementos:

• líneas de salida y retorno de combustible;
• separador;
• adsorbente;
• válvula de purga del recipiente.

Como puedes ver, el sistema es bastante sencillo. Consideremos el propósito de cada uno de sus elementos por separado.

En cuanto a las tuberías de combustible, se trata simplemente de tubos por los que los vapores de gasolina salen del depósito, y también por los que el combustible regresa al mismo. El separador se utiliza para recoger los vapores del combustible y condensarlos. El adsorbedor está diseñado para capturar aquellos vapores que no tuvieron tiempo de pasar a estado líquido. Válvula de purga del recipiente ("Kalina") necesario para dirigir los vapores de gasolina al receptor colector de admisión.

Cómo funciona el sistema

El vapor de combustible sube y se concentra en la parte superior del tanque. Cuando aumenta la presión en el tanque, los vapores ingresan a la línea de combustible y de allí al separador. Allí se produce el proceso de enfriamiento y condensación. Parte del vapor se deposita en las paredes del separador, vuelve a estado líquido y regresa a través de la línea de retorno de combustible al tanque. La otra parte, que no tuvo tiempo de condensarse, ingresa al adsorbedor. El dispositivo es un convencional. tarro de plastico lleno de carbón activado triturado. Los vapores se acumulan en el adsorbedor hasta que arranca el motor.

Cuando intentamos arrancar el motor entra en juego la purga del adsorbedor (Kalina). La señal para abrirlo la suministra la unidad de control electrónico del motor. En el momento del arranque, la válvula se abre y los vapores de gasolina se suministran a través de la tubería al receptor del colector de admisión. Así, los humos, que antes nadie había tenido en cuenta, ayudan a ahorrar combustible y además no contaminan el medio ambiente.

¿Qué es la válvula de purga del adsorbedor en Kalina?

De hecho, la válvula de purga del adsorbedor ("Kalina") es un dispositivo de cierre convencional accionado por un electroimán convencional. Consta de:

• caja de plástico;
• conector eléctrico;
• válvula de resorte;
• bobinado electromagnético;
• núcleo magnético.

Fases de funcionamiento de la válvula.

Motor apagado válvula de purga del adsorbedor (“Kalina”) desenergizado y en posición cerrada. En otras palabras, el sistema de recuperación de vapor está bloqueado desde el lateral. unidad de potencia. En este momento, los vapores de gasolina se concentran en el adsorbedor bajo presión. Cuando el motor arranca, la unidad de control electrónico suministra energía a la válvula, activando el electroimán. Abre el dispositivo de cierre y los vapores de gasolina son aspirados naturalmente hacia la válvula. Cuando el motor deja de funcionar, la válvula se desactiva y cierra la tubería. Los vapores de gasolina dejan de ingresar al receptor. Así es como funciona válvula de purga del adsorbedor ("Kalina").

Algunos automóviles modernos fabricados en el extranjero están equipados con dispositivos más complejos. Su diseño se complementa con sensores que permiten a la unidad electrónica recibir adicionalmente información sobre la saturación del adsorbedor con vapor de combustible, estimar el porcentaje de aire y, en base a los datos obtenidos, controlar el suministro de combustible al inyector.

Signos de una válvula de purga del recipiente que no funciona correctamente

Válvula de purga del recipiente (Lada Kalina), como cualquier otra pieza electromecánica, puede fallar. Los signos de su mal funcionamiento son:

• la aparición del mensaje CHECK en el tablero (durante la prueba se detecta el código de error P0441, correspondiente a un mal funcionamiento del sistema de recuperación de vapores de gasolina);
• velocidad flotante del motor al ralentí;
• funcionamiento inestable del motor durante la conducción;
• mayor consumo de combustible;
• Aumento del nivel de CO 2 en los gases de escape.

Además, en los automóviles Lada Kalina, un mal funcionamiento de la válvula de purga del recipiente puede manifestarse en la aparición de un olor característico a gasolina en la cabina. Este fenómeno ocurre cuando la presión en el sistema de recuperación de vapor excede los valores de diseño.

Diagnosticar la válvula no es difícil, pero es necesario saber dónde buscarla.

La válvula de purga del adsorbedor (“Kalina”): dónde está ubicada y cómo reconocerla

A diferencia de los automóviles de la familia Samara con inyección de combustible, el adsorbedor Kalina no está ubicado en el compartimiento del motor, sino al lado del tanque de gasolina. Es imposible llegar a él sin quitar el depósito de combustible. Pero la válvula de purga está ubicada debajo del capó. Está montado en el marco del radiador y el acceso a él es siempre gratuito. Puede encontrarlo fácilmente reconociéndolo por dos tubos a través de los cuales, de hecho, se mueven los vapores de gasolina.

Verificación de válvula

Si sospecha que el dispositivo no funciona, apresúrese a diagnosticarlo y, si es necesario, a reemplazarlo. No, su fracaso no tiene consecuencias críticas. El coche ha conducido y seguirá conduciendo, solo que el motor funcionará en modo de emergencia y consumirá más combustible. Pero, ¿cómo comprobar usted mismo la válvula de purga del recipiente del Kalina?

Este proceso no llevará mucho tiempo. Y todo lo que necesitas en cuanto a herramientas es un multímetro, un destornillador y un par de cables. Levantamos el capó y buscamos la válvula. A continuación, desconecte el mazo de cables. Para ello, suelte la abrazadera de fijación del bloque. En primer lugar, comprobemos si llega tensión a la válvula. Encienda el multímetro en modo voltímetro. Conectamos su sonda negra a masa del coche, y la roja al conector “A” del bloque del mazo de cables. Encienda el encendido y observe las lecturas del instrumento. El voltaje en los terminales debe coincidir con el voltaje de la batería. Si no está ahí, o es mucho más pequeño, el problema no está en la válvula, sino mucho más profundamente.

Si todo está bien con el voltaje, seguimos adelante. Retire la válvula de purga. Para hacer esto, use un destornillador para aflojar las fijaciones de las abrazaderas de manguera y retírelas de los accesorios. Deslice la válvula hacia arriba por el soporte y retírela.

Probar el dispositivo implica conectarlo directamente a los terminales de la batería. Tomamos un cable y lo conectamos al terminal positivo de la válvula de purga. Conectamos el segundo cable al cable negativo y conectamos ambos cables a los terminales correspondientes de la batería. En este momento se debe escuchar un clic que indica que el electroimán ha funcionado. EN en este caso Se puede considerar que la válvula de purga del recipiente funciona. Si no pasó nada al realizar la conexión, será necesario cambiar el dispositivo.

Cambiar la válvula de purga

Intentar reparar una válvula es una tarea ingrata. Y es económico. Dependiendo de la modificación, el precio puede oscilar entre 350 y 600 rublos.

Reemplazo de la válvula de purga del adsorbedor en Kalina después de comprobarlo y desmontarlo, se realiza con una sola herramienta: un destornillador con punta Phillips.

El procedimiento para instalar el dispositivo es el siguiente. En primer lugar, conectamos las mangueras de suministro de vapor de gasolina a los racores de válvulas. Con un destornillador, apriete los tornillos que sujetan las abrazaderas. Instalamos la válvula en el soporte y la deslizamos por las guías hacia abajo hasta el tope. Conecte el mazo de cables. Encienda el encendido y arranque el motor. Si su rendimiento ha mejorado notablemente, la velocidad se ha estabilizado y el mensaje de error ha desaparecido del panel, entonces hemos hecho todo correctamente.