¿Quién es dueño de las marcas de automóviles?

La industria automotriz siempre ha sufrido por el hecho de que la relación entre los fabricantes era muy difícil de entender. Después de que la crisis financiera global lo paralizara por completo en casi todos los países, los gigantes automotrices europeos y estadounidenses comenzaron a revender sus marcas frenéticamente. En esta confusión, no quedó claro quién es ahora el responsable de las marcas famosas. Rastreemos la compleja historia de las relaciones entre las marcas automotrices más grandes.

El Porsche alemán es propiedad de las familias Porsche y Piech, herederos del fundador de la empresa Ferdinand Porsche y su hermana Louise Piech. El clan familiar posee acciones de la empresa, lo que le da derecho a tomar decisiones clave, y una pequeña parte de las acciones preferentes que cotizan en las bolsas de valores alemanas. Por cierto, la astuta familia tiene un impacto muy significativo en el mercado automovilístico alemán. Así, por ejemplo, Ferdinand Piech (nieto de Ferdinand Porsche), de 1993 a 2002 dirigió Volkswagen.

En 2009, el primer gran accionista extranjero apareció en la empresa familiar, fue el emirato de Qatar, que compró el 10% de las acciones del holding. Por cierto, Volkswagen es en realidad propiedad de Porsche, y viceversa: desde 2009, Volkswagen posee una participación del 49,9% en Porsche AG. Inicialmente, Volkswagen era un fabricante de automóviles de propiedad estatal. Se reorganizó en una sociedad anónima solo en 1960, y el gobierno federal de Alemania y el gobierno de Baja Sajonia recibieron cada uno el 20% de las acciones de su capital.

Además de su propia producción, las divisiones del Grupo Volkswagen son actualmente: Audi (adquirida a Daimler-Benz en 1964), Seat (desde 1990, el Grupo Volkswagen posee el 99,99% de las acciones), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (la empresa fue adquirida por una subsidiaria de Audi en 1998)

La japonesa Toyota Motor Corp., cuyo presidente es nieto del fundador de la empresa Akio Toyoda, es propiedad en un 6,29% de The Master Trust Bank of Japan, en un 6,29% de Japan Trustee Services Bank, en un 5,81% de Toyota Industries Corporation, en un 9% son acciones propias.

De todos los fabricantes de automóviles japoneses, solo Toyota cuenta con una buena "colección" de marcas: Lexus, Scion, Daihatsu y Subaru. Además, el fabricante de camiones Hino forma parte de Toyota Motor.

El logro de Honda es mucho más modesto. Además de la marca premium Acura y el departamento de motocicletas, los japoneses no tienen nada más de qué presumir.

La empresa automotriz Peugeot-Citroen sigue siendo propiedad de la familia Peugeot en un 30,3% (45,1% de las acciones con derecho a voto). Las acciones también son propiedad de los empleados de la empresa (2,76%), también hay acciones propias (3,07%). Las acciones restantes están en flotación libre.

Por cierto, empresa peugeot SA adquirió una participación del 38,2% en Citroën allá por 1974, y dos años después la llevó al 89,95%. Así que hoy, Peugeot controla casi por completo el Citroen anteriormente independiente.

Otro fabricante de automóviles más grande del mundo es la alianza Renault-Nissan, que posee marcas como Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Además, desde diciembre de 2012, Renault-Nissan posee el 50% + 1 acción de AvtoVAZ, por lo que a partir de ahora Marca Lada por lo que en realidad pertenece a la alianza franco-japonesa.

La preocupación "Reno" durante los últimos 60 años se está saliendo gradualmente del control estatal. Hasta 1945, Renault era 100% de propiedad privada. Sin embargo, durante la guerra, las fábricas de la empresa fueron destruidas y el propio Louis Renault fue acusado de colaborar con los nazis y condenado. Un importante hombre de negocios murió en prisión y su empresa fue nacionalizada con éxito. Sin embargo, con los años, la participación estatal comenzó a disminuir. Y si en 1996 renault era estatal por más de la mitad, luego en 2005 ya poseía solo el 15,7% de las acciones. En 1999, Renault y Nissan formaron quizás la alianza automovilística más duradera. Nissan es propiedad en un 44,4% del fabricante francés, y Renault, a su vez, entregó el 15% de las acciones a los japoneses.

La quinta empresa automotriz más grande, DaimlerChrysler, era muy aficionada a los árabes. El propietario de las principales marcas Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG y Smart, tiene como principal accionista al fondo de inversión árabe Aabar Investments (9,1 %), el gobierno de Kuwait posee el 7,2 % de las acciones y alrededor del 2 % pertenece al emirato de Dubai. Junto a este tipo de marcas, sorprende ver nuestra KAMAZ, una participación del 10% que adquirió Daimler en 2008. El fabricante de automóviles alemán pagó inmediatamente $250 millones por las acciones de KAMAZ y dejó $50 millones hasta 2012. Como resultado del trato, Daimler recibió un asiento en la junta directiva de KAMAZ. En febrero de este año, la empresa compró otra participación del 1% en el fabricante de camiones.

La empresa bávara BMW, que en 1959 salvó por sí sola a Herbert Quandt de la venta, todavía depende de su familia. A fines de la década de 1950, la empresa rival Daimler-Benz se interesó en la marca alemana no rentable, pero Quandt no la vendió y se invirtió. Hoy, su viuda Joanna Quandt y sus hijos Stefan y Susanna controlan el 46,6% de las acciones de BMW y viven bastante bien. Stefan Quandt incluso se desempeñó como vicepresidente de la junta directiva de la empresa durante algún tiempo. A pesar de que Ford, General Motors, Volkswagen, Honda y Fiat ofrecieron tratos muy lucrativos en varios momentos, los herederos de Quandt se niegan a vender, pues consideran que mantener la marca es una cuestión de honor para la familia.

En los últimos años, la alianza Hyundai-Kia se ha convertido rápidamente en uno de los líderes de la industria automotriz mundial. Actualmente, la alianza produce autos bajo las marcas Hyundai y Kia, pero en un futuro cercano, los coreanos planean crear una marca premium. Según información no confirmada, se llamará Génesis.

Hyundai Motor "levantó de rodillas" a una sola persona: Chung Mong Koo, el hijo mayor del fundador del grupo industrial Hyundai. A finales de los 90, se tomó en serio la calidad de los automóviles. Durante unos 6 años, la coreana logró aumentar las ventas en el mercado estadounidense en un 360% y ocupar el cuarto lugar entre las marcas importadas.

Ford Motor está dirigido por William Ford Jr., bisnieto del famoso Henry Ford. El propio Henry Ford siempre soñó con ser el único propietario de la empresa. En 1919, Henry y su hijo Edsel compraron las acciones de la empresa a otros accionistas y se convirtieron en los únicos propietarios de su descendencia. No cabe duda que las acciones les fueron vendidas sin ningún problema, porque los primeros accionistas fueron: un carbonero, su contador, un banquero que confiaba en el carbonero, dos hermanos que tenían un taller de motores, un carpintero, dos abogados, un oficinista, dueño de una mercería y un hombre que producía aerogeneradores y carabinas de aire comprimido.

Hasta hace poco, Ford contaba con otras dos marcas británicas: Jaguar (Ford compró Jaguar por 2500 millones de dólares en 1989) y Land Rover (en 2000 fue comprada por Ford por 2750 millones de dólares a BMW). En 2008, ambas marcas se pusieron a la venta debido a enormes deudas. En junio de 2008 fueron comprados por la india Tata Motors.

Hoy, además de autos con nombre propio, Ford Motor posee las marcas Lincoln y Mercury. Ford también posee una participación del 33,4% en Mazda y una participación del 9,4% en Kia Motors Corporation.

General Motors, que durante mucho tiempo ha ocupado una posición de liderazgo en el mercado automotriz, hoy está controlada por el estado (61% de las acciones). Sus principales accionistas son: el Gobierno de Canadá (12%), el Sindicato Unido de Trabajadores Automotores de EE.UU. (17,5%). El 10,5% restante de las acciones se dividió entre los mayores acreedores.

El famoso fabricante de automóviles aún posee las marcas Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac y Opel. Más recientemente, también poseía una participación de control en la empresa sueca Saab (50%), pero tras la crisis, en enero de 2010, vendió la empresa al fabricante holandés de coches deportivos Spyker Cars.

En el verano de 2008, General Motors decidió vender la marca Hummer y durante casi un año trató de vendérsela a los chinos, luego a los rusos y luego a los indios. Como resultado, fracasó el único acuerdo prometedor con la china Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co, y el 26 de mayo de 2010, el último SUV de la marca salió de la línea de ensamblaje de la planta de General Motors en la ciudad estadounidense de Shreveport.

Desde el 1 de enero de 2011, el Grupo Fiat se ha dividido en dos filiales en dos sectores: Fiat SpA (vehículos de pasajeros) y Fiat Industrial (vehículos industriales).
De fusiones y adquisiciones años recientes Me gustaría señalar la transición. marcas volvo bajo el control de la china Geely y la compra de la india Tata Motor de marcas premium británicas -Jaguar y Land Rover. Lo más curioso de esta serie es la adquisición por parte del diminuto fabricante holandés de superdeportivos Spyker de la marca sueca SAAB.

De la otrora poderosa industria automovilística británica ahora solo quedan recuerdos. Los fabricantes de automóviles británicos más famosos han perdido su independencia hace mucho tiempo, pero incluso las pequeñas empresas inglesas han pasado a manos de propietarios extranjeros. La legendaria empresa Lotus es propiedad de la malaya Proton, y MG fue comprada por la empresa china SAIC. Al mismo tiempo, SAIC vendió el SsangYong Motor coreano al fabricante de automóviles indio Mahindra & Mahindra. basado en hhttp://www.km.ru

El Grupo Volkswagen, con sede en Wolfsburg (Alemania), es uno de los principales y más grandes fabricantes de automóviles europeos del mundo. En 2018, se entregaron 10 834 000 vehículos a clientes en todo el mundo (2017: 10 741 500 vehículos; 2016: 10 297 000 vehículos; 2015: 9 930 600 vehículos; en 2013: 9 731 000 vehículos).

El grupo incluye doce marcas de siete países europeos: Volkswagen - turismos, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial Vehicles, Scania y MAN.

La gama de modelos del grupo cubre una amplia gama de vehículos, desde motocicletas y coches pequeños económicos hasta coches de lujo. El segmento de vehículos comerciales ofrece una variedad de opciones, desde camionetas hasta autobuses y vehículos pesados. camiones.

El Grupo Volkswagen participa activamente en otras áreas comerciales, como motores diésel de gran diámetro para aplicaciones marinas y estacionarias (centrales eléctricas llave en mano), turbocompresores, turbinas de gas y vapor, compresores y reactores químicos. La empresa también fabrica transmisiones para automóviles, cajas de cambios especiales para turbinas eólicas, cojinetes lisos y de embrague.

Además, el Grupo Volkswagen ofrece una amplia gama de servicios financieros, que incluyen financiación de concesionarios y clientes, arrendamiento, banca, seguros y gestión de flotas.

El Grupo Volkswagen tiene 123 plantas en 20 países europeos y 11 países en América del Norte y del Sur, Asia y África. Todos los días de la semana, los 642.292 empleados del grupo en todo el mundo producen alrededor de 44.170 vehículos y trabajan en otras áreas comerciales. El Grupo Volkswagen vende sus vehículos en 153 países de todo el mundo.

El objetivo de la preocupación es producir automóviles atractivos y seguros que sean competitivos en el mercado actual y establezcan estándares mundiales para su clase.

Estrategia JUNTOS 2025

“Estrategia JUNTOS 2025” es un programa del Grupo Volkswagen, que es el inicio de la mayor reestructuración en la historia de la empresa. Cambios de uno de los mejores fabricantes de automóviles para lograr una posición de liderazgo como proveedor de movilidad sostenible. Para hacer esto, el Grupo Volkswagen está transformando la producción automotriz y planea lanzar más de 30 vehículos totalmente eléctricos de próxima generación para 2025, con un enfoque en la tecnología de carga de vehículos y la conducción autónoma. El desarrollo de soluciones de movilidad inteligente y de marca cruzada también se convertirá en una de las actividades clave de la compañía. La asociación estratégica con Gett, establecida en 2016, fue el primer paso en esta dirección; en los próximos años se fusionarán servicios como los taxis robóticos y los coches compartidos. La transformación exitosa de la empresa también implica el desarrollo de la innovación. El Grupo Volkswagen está impulsando la excelencia digital en todas las marcas y en todas las industrias. Al mismo tiempo, el Grupo Volkswagen continúa desarrollando alianzas e inversiones estratégicas, aumentando la eficiencia de sus actividades.

El Grupo Volkswagen es una de las empresas automotrices más grandes del mundo. Actualmente está formada por 12 empresas:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, vehículos comerciales Volkswagen, Porsche y Ducati.

Algunos datos sobre cada empresa que forma parte de la preocupación.

El comienzo de la creación de la compañía Volkswagen se estableció en octubre de 1933 en Berlín, donde Adolf Hitler anunció la necesidad de crear un automóvil confiable y económico para el pueblo de Alemania.

La demanda del Führer fue plasmada en metal por el brillante diseñador Ferdinand Porsche, quien presentó ya en enero de 1934 los dibujos del primer automóvil para el pueblo, que se llamó así: " El carro de la gente"("Volkswagen"). La base del automóvil popular fue el modelo Porsche Typ 60 desarrollado anteriormente.

Durante la Segunda Guerra Mundial, se suspendieron los trabajos de construcción de Volkswagen y la planta sin terminar se convirtió para la producción de productos militares.

VW abrió sus divisiones en 1959 en Brasil - "Volkswagen do Brasil S.A.", y luego en México "Volkswagen de México S.A. de C.V."

El Golf I, presentado en 1974, marcó una nueva etapa de competencia en la producción de una clase de autos compactos que se denominó casi oficialmente "clase golf".

Volkswagen le ha dado al mundo vehículos icónicos y está firmemente en el primer lugar en muchos nichos automotrices.

Autostadt (Autostadt): una ciudad real dentro de una ciudad con una longitud de más de 5 km y un área de 25 hectáreas, que es la plataforma de comunicación del Grupo Volkswagen, sus marcas individuales y clientes. El complejo es una de las atracciones turísticas más populares de Alemania, que es visitada anualmente por unos 2 millones de personas. El Volkswagen Autostadt está ubicado en la orilla de un canal artificial entre el centro de Wolfsburg y la fábrica de Volkswagen.

Volkswagen tiene su propio equipo de fútbol (VFL "Wolfsburg") con el excelente estadio local Volkswagen Arena.

2. Vehículos Comerciales Volkswagen

Este es parte del Grupo Volkswagen, que produce vehículos comerciales como minibuses, autobuses, camionetas, camiones y tractores.

Inicialmente, esta división era una parte de VW, pero en 1995 el Dr. Bernd Wiedemann, ex presidente de la junta directiva de Volkswagen Commercial Vehicles, anunció la separación de la división en una unidad de producción independiente del grupo.

La empresa Audi se formó como resultado de la fusión de cuatro empresas que producían automóviles y motocicletas bajo las marcas DKW, Horch, Audi y Wanderer. El 29 de junio de 1932, Audi, Horch y DKW se fusionaron para formar Auto Union AG, simbolizada por los famosos cuatro aros.

En 1964, la empresa pasó a formar parte de Volkswagen. En 1965, se decidió lanzar todos los nuevos modelos de la empresa que había perdido su independencia bajo la marca Audi. La primera vez después de la adquisición de Volkswagen no quería que Audi desarrollara sus propios autos. Iban a producir el modelo VW "Escarabajo" en las instalaciones de la empresa. Pero Ludwig Kraus, que entonces era el jefe del departamento de diseño, decidió desarrollar el modelo en secreto de todos. El resultado de su trabajo fue modelo Audi 100, que apareció en 1968.

En 1993 se formó el Grupo Audi, que finalmente incluyó las divisiones húngara y brasileña, se absorbió la británica Cosworth Technology, la italiana Automobili Lamborghini y la española SEAT.

4. Automobili Lamborghini S.p.A. (abreviado: Lamborghini) es un fabricante italiano de autos deportivos de lujo. Ubicada en el pueblo de Sant'Agata Bolognese, cerca de Bolonia, la empresa fue fundada en 1963 por Ferruccio Lamborghini.

En 1978, debido a la crisis del petróleo, la empresa se declaró en quiebra. Durante los siguientes 20 años, Automobili Lamborghini fue propiedad de Chrysler y luego de M'tec (Megatech). En 1998, Audi AG se convirtió en propietaria de la empresa.

La historia de la marca SEAT se remonta a 1919. Entonces la empresa italiana FIAT decide abrir su sucursal en la localidad de Martorell, un suburbio de Barcelona. El 13 de noviembre de 1953 salía de la línea de montaje de la factoría de Martorell el primer coche SEAT.

El 30 de septiembre de 1982 se firmó un acuerdo de colaboración entre SEAT y el Grupo Volkswagen, y el 9 de junio de 1986 Volkswagen adquirió una participación del 51% en la empresa española. En 1990, el Grupo Volkswagen se convirtió en propietario total de SEAT.

Los primeros automóviles con la marca Skoda se produjeron en 1919. El 16 de abril de 1991 se firmó un acuerdo sobre la venta de una participación del 31% en la propiedad de Škoda, a.a.s. VAG por 620 millones de marcos.

En diciembre de 1995, VAG aumentó su participación al 70% mediante el pago de 1.400 millones de marcos. En enero de 1998, la empresa cambió su nombre a Škoda Auto, a.s. VAG recibió el control final en mayo de 2000, cuando se compró el 30% restante de las acciones por 12.300 millones de coronas.

En el nuestro se puede leer una historia más detallada de la marca Skoda.

Ettore Bugatti fundó su firma en 1909. Los autos deportivos Tipo 16 y Tipo 18 se fabricaron en 1914. En el Gran Premio de Europa de 1924, el Bugatti Tipo 35 ocupó los cuatro primeros lugares. Hoy, Bugatti se centra en la producción de autos deportivos caros.

La marca Bugatti fue adquirida por Volkswagen AG en 1998. El primer automóvil que presentó fue el cupé de fibra de vidrio EB118, creado por el estilista de ItalDesign Fabrizio Giugiaro.

En 2005, la empresa Volkswagen comienza la producción en masa de un nuevo modelo único, oficialmente llamado bugatti veyron 16.4.

8. Bentley es una empresa inglesa especializada en la producción de exclusivos autos caros no accesible para todos.

La historia del fabricante de automóviles inglés Bentley comenzó el 18 de enero de 1919, cuando Walter Owen Bentley, junto con F. Barges y G. Varley, desarrollaron su primer automóvil con un motor de 3 litros sin precedentes para aquellos tiempos.

Bentley fabrica autos de lujo desde 1930.

En 1952, Bentley presentó el Continental. Era un automóvil deportivo de dos puertas que ganó fama como el sedán de producción más rápido.

Bentley todavía produce varias variantes del Continental, que se distinguen por un acabado interior de excelente calidad (cuero de Conolli, paneles de madera rara o aluminio pulido) y un diseño de chasis bien pensado.

El Continental T más potente con una distancia entre ejes corta y un motor turbo Vickers de 6.8 litros desarrolla 426 hp. y es legítimamente considerado uno de los cupés más rápidos del mundo.

Desde 1998, Bentley forma parte del Grupo Volkswagen.

9. MAN SE es una empresa de ingeniería alemana especializada en la producción de camiones, autobuses y motores. Fundada en 1758, anteriormente se llamaba Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Fábrica de Máquinas Augsburg-Nürnberg, AO). La sede se encuentra en Múnich.

Desde enero de 1943 hasta abril de 1945 inclusive, MAN produjo tanques Pz Kpfw V "Panther" por orden del Reich.

En 1951, la empresa desarrolló el primer motor diésel alemán para camiones con turbocompresor de gases de escape.

En 1962, MAN se hizo cargo de Porsche Diesel Motorenbau (la división de tractores diésel de Porsche KG en los años 50 y principios de los 60).

En 1979, MAN comenzó a cooperar con Volkswagen en camiones medianos, que recibieron la marca MAN-VW.

A la fecha, el principal accionista de MAN es el Grupo Volkswagen (75,03%), el resto de las acciones se encuentran en capital flotante. En marzo de 2013, VW hizo una oferta preliminar para comprar las acciones restantes de MAN. La cuestión de la compra de la empresa será considerada por el consejo de administración de MAN SE en la reunión anual del 6 de junio.

10. Scania AB es un fabricante sueco de camiones, autobuses y motores industriales y marinos que produce autobuses desde 1920. La sede se encuentra en Södertälje, Suecia.

En 1969, Scania se fusionó con la empresa sueca Saab. Pero su cooperación no duró mucho y, desde 1995, Scania volvió a ser una empresa independiente.

Principales accionistas: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).

Dr. En g. hc F. Porsche AG (nombre completo Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Sociedad Anónima del Doctor Honorario en Ingeniería Ferdinand Porsche) es una empresa de ingeniería alemana fundada por el famoso diseñador Ferdinand Porsche en 1931. La sede y la fábrica se encuentran en Stuttgart, Alemania.

En 1939, se desarrolló el primer automóvil de la empresa, el Porsche 64, que se convirtió en el progenitor de todos los Porsche del futuro, y en 1963, el más modelo famoso empresa - Porsche 911.

En diciembre de 2009, Volkswagen AG adquirió el 49,9% de las acciones de la empresa. En agosto de 2012, VW finalmente se hizo cargo de Porsche.

12. Ducati Motor Holding S.p.A. es un fabricante italiano de motocicletas.

Ducati fue fundada en 1926 en Bolonia. Los fundadores de la empresa fueron los hermanos Andriano y Marcello Ducati. Ambos estaban interesados ​​en la ingeniería de radio, por lo que la primera dirección del trabajo de la empresa fue precisamente la producción de ingeniería de radio. En los años 20 del siglo XX, la demanda de bocinas, parlantes hizo su trabajo y la empresa se desarrolló bien.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la demanda de equipos de radio cayó drásticamente y la empresa quedó bajo control estatal. En ese momento, era importante para Italia crear vehículos baratos, por lo que las actividades de Ducati se reconvirtieron en la producción de motocicletas y velomóviles.

Ya a principios de los años 50, Ducati conquistó la mitad del mercado italiano de motos. En ese momento, las motocicletas ligeras se estaban volviendo cada vez más populares.

Desde julio de 2012, Ducati es una división de Audi AG.

Volkswagen Group es también uno de los mayores accionistas compañía japonesa Suzuki Motor Corp.

Para una persona que no está particularmente interesada en los automóviles, puede parecer que hay una gran cantidad de fabricantes de automóviles independientes en el mundo. De hecho, entre las marcas de automóviles, se pueden destacar grandes preocupaciones y alianzas que incluyen a varios fabricantes de automóviles. Entonces, veamos quién pertenece a quién entre las marcas de automóviles.

Preocupaciónvolkswagen

La empresa matriz del grupo es volkswagenAG. Volkswagen AG posee en su totalidad el holding intermedio Porsche Zwischenholding GmbH, propietario del fabricante de automóviles de lujo. PorscheUNA.GRAMO. Pues bien, el 50,73% de las acciones de la propia Volkswagen AG pertenecen al holding Porsche S.E., propiedad de las familias Porsche y Piech, descendientes del fundador de la empresa, Ferdinand Porsche, y su hermana Louise Piech. El Grupo Volkswagen también incluye empresas Audi(comprado a Daimler-Benz), ASIENTO, Skoda, Bentley, Bugatti y Lamborghini. Más fabricantes de camiones y autobuses HOMBRE(Volkswagen posee el 55,9% de las acciones) y escania (70,94%).

CompañíaToyota

Presidente de la empresa japonesa Toyota Motor Corp. es Akio Toyoda, el nieto del fundador de la empresa. El Master Trust Bank of Japan posee el 6,29 % de las acciones de la empresa, el Japan Trustee Services Bank el 6,29 %, Toyota Industries Corporation el 5,81 %, más el 9 % de las acciones propias. Entre los fabricantes japoneses, Toyota posee la mayor cantidad de marcas: Lexus(la empresa fue creada por la propia Toyota como fabricante de coches de lujo), subaru, daihatsu , Vástago(automóviles con diseño juvenil a la venta en USA) y hino(produce camiones y autobuses).

Compañíahonda

Otro fabricante de automóviles japonés, Honda, posee solo una marca, y luego fue creada por Honda para la producción de automóviles de lujo: Acura.

Preocupaciónpeugeot-Citroën

Imagen con PSA Peugeot

La preocupación es el segundo fabricante de automóviles más grande de Europa después de Volkswagen. Los principales accionistas de la empresa son la familia Peugeot: el 14 % de las acciones, el fabricante de automóviles chino DongFeng, el 14 %, y el gobierno francés, el 14 %. En cuanto a la relación de las empresas del consorcio, Peugeot SA posee el 89,95% de las acciones de Citroen.

AlianzaRenault-Nissan

La Alianza Renault-Nissan fue fundada en 1999 y es una asociación estratégica entre empresas en el campo del desarrollo de ingeniería. En cuanto a los propietarios de la empresa, Renault es propiedad del gobierno francés en un 15,01 % y de Nissan en un 15 %. La participación de Renault en Nissan, a su vez, es del 43,4%. Renault controla parcial o totalmente las siguientes marcas: Dacia (99,43%), Samsungmotores (80,1%), AvtoVAZ(más del 50% de las acciones).

Nissan controla solo su división infiniti, dedicada a la producción de automóviles de prestigio, y la marca Datsun que actualmente produce autos economicos a la venta en India, Indonesia, Sudáfrica y Rusia.

PreocupaciónGeneralmotores

La empresa estadounidense General Motors actualmente posee las siguientes marcas: Buick, Cadillac, chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel y opel. Además, la subsidiaria de GM, GM Auslandsprojekte GMBH, posee una participación del 41,6% en la empresa conjunta entre GM y AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, que produce autos chevrolet Niva.

La preocupación está actualmente controlada por el estado (61% de las acciones). Los restantes accionistas de la empresa son el Sindicato Unido de Trabajadores Automotrices de EE. UU. (17,5 %), el Gobierno de Canadá (12 %). El 9,5% restante de las acciones son propiedad de varios grandes acreedores.

CompañíaVado

Ford está actualmente controlado por la familia Ford y posee una participación del 40%. William Ford Jr., bisnieto del legendario Henry Ford, se desempeña como presidente de la junta directiva de la empresa. Antes de la crisis de 2008, Ford poseía marcas como Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo y Aston Martin, así como una participación del 33% en la japonesa Mazda. En relación con la crisis, se vendieron todas las marcas, excepto Lincoln, y la participación de las acciones de Mazda se redujo al 13% (y en 2010, al 3% en general). Jaguar y Land Rover fueron comprados por la empresa india Tata Motors, Volvo fue comprado por la china Geely, Aston Martin fue vendido a un consorcio de inversores, convirtiéndose de hecho en marca independiente. Como resultado, por el momento, solo la marca es propiedad de Ford. lincoln, que produce automóviles de lujo.

Preocupaciónfíat

La empresa italiana ha recogido en su colección marcas como AlfaRomeo, ferrari, Maserati y Lancia. Además, a principios de 2014, Fiat compró el fabricante de automóviles estadounidense por completo. chrysler junto con las marcas todoterreno, Esquivar y RAM. Los mayores propietarios de la preocupación hoy en día son la familia Agnelli (30,5% de las acciones) y Capital Research & Management (5,2%).

PreocupaciónBMW

A finales de los años 50 del siglo pasado, la empresa bávara BMW tenía grandes pérdidas. En ese momento, uno de los accionistas de BMW, el industrial Herbert Quandt, compró una gran participación en la empresa y de hecho la salvó de la bancarrota y la venta a su eterno competidor, Daimler. La familia Quant todavía posee el 46,6% de las acciones de la empresa. El 53,3% restante de las acciones de la compañía se transan en el mercado. El grupo posee marcas como rollos-Royce y MINI.

PreocupaciónDaimler

Los principales accionistas de la empresa son el fondo de inversión árabe Aabar Investments (9,1 %), el gobierno de Kuwait (7,2 %) y el emirato de Dubái (alrededor del 2 %). Daimler produce automóviles bajo las marcas mercedes-Benz, Maybach y Elegante. La preocupación también posee el 15% de las acciones. fabricante ruso camiones - empresas " Kamaz».

Preocupaciónhyundai

El mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur, además de su propia marca, también posee una participación del 38,67% en la marca. kia(la empresa forma parte de Hyundai Motor Group).

Fabricantes de automóviles independientes

Entre las marcas populares que no son miembros de ninguna alianza y no poseen otras marcas, hay tres fabricantes de automóviles japoneses: mazda, mitsubishi y Suzuki.

Sin embargo, las realidades actuales muestran que será cada vez más difícil para los fabricantes de automóviles independientes sobrevivir en el futuro. Para vender sus automóviles en todo el mundo, debe tener una "base" sólida, que la proporcionan los socios o un lote de varias marcas. Hace treinta años, el legendario CEO Lee Iacocca, una vez presidente de Ford y presidente de Chrysler Corporation, predijo que para el comienzo del siglo XXI, solo quedarían unos pocos fabricantes de automóviles en el mundo.

Volkswagen Konzern ( Volkswagen Concern rusa , en fuentes inglesas - Volkswagen Group, a veces VW Group - una empresa automotriz alemana (grupo de empresas). La empresa principal (matriz) de la empresa es Volkswagen Aktiengesellschaft, más comúnmente conocida como Volkswagen AG (anteriormente VAG - la abreviatura se descifró como Volkswagen Audi Gruppe). La sede de la empresa se encuentra en la ciudad de Wolfsburg (Wolfsburg, Alemania). La empresa lleva el nombre de la marca Volkswagen (alemán: Volkswagen) - "automóvil del pueblo". A partir de septiembre de 2011, El 50,73% de las acciones con derecho a voto de Volkswagen AG pertenecen al holding Porsche SE A su vez, Volkswagen AG posee el 100% de las acciones ordinarias del holding intermedio Porsche Zwischenholding GmbH, y Porsche Zwischenholding GmbH posee el 100% de las acciones del fabricante de automóviles de lujo Porsche AG Se están llevando a cabo negociaciones para fusionar VW-Porsche en una sola estructura. Actualmente, Martin Winterkorn es simultáneamente presidente del consejo de administración de Porsche SE y Volkswagen AG. kswagen está compuesto por 342 empresas involucradas en la fabricación de vehículos y servicios relacionados. Según los resultados de 9 meses de 2009, fue el mayor fabricante de automóviles del mundo. Puesto 14 en Fortune Global 500 (2009). Desde julio de 1998 hasta diciembre de 2002, una división del Grupo Volkswagen Bentley produjo automóviles con la marca Rolls-Royce en virtud de un acuerdo con BMW, que adquirió los derechos de esta marca de Vickers. Desde 2003, solo BMW ha podido producir automóviles con la marca Rolls-Royce. En diciembre de 2009, el Grupo Volkswagen firmó una alianza con Suzuki japonés, intercambiando bloques de acciones con este último (los alemanes recibieron una participación del 20% en Suzuki) y anunciando el desarrollo conjunto de automóviles ecológicos. Menos de dos años después, en septiembre de 2011, se anunció la ruptura de esta alianza. Las divisiones del Grupo Volkswagen son: Volkswagen (automóviles de pasajeros) - actualmente parte de la empresa dedicada a la producción de coches, no está formalizada como una sociedad anónima subsidiaria, sino que está directamente subordinada a la administración de Volkswagen AG. Audi es lo último marca de auto Grupo Auto Union adquirido de Daimler-Benz en 1964. NSU Motorenwerke: fue adquirida en 1969 e ingresó a la División Audi. No se utiliza como marca independiente desde 1977. Seat: una participación mayoritaria en la empresa (53%) fue adquirida del estado en 1986. Desde 1990, la marca es prácticamente propiedad del Grupo Volkswagen, que posee el 99,99% de las acciones de la compañía. Škoda: la empresa fue adquirida en 1991. Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge): formaba parte de Volkswagen AG, pero en 1995, gracias a los esfuerzos de Bernd Weideman, el anterior presidente del grupo, se convirtió en una división independiente dentro del Grupo Volkswagen. La división se dedica a la producción de vehículos comerciales: minibuses, autobuses y tractores. empresa bentley fue adquirida en 1998 de la empresa británica Vickers junto con Rolls-Royce, pero no puede producir automóviles de forma independiente con esta marca, ya que la marca en sí fue vendida a BMW. Bugatti: la marca fue adquirida en 1998. Lamborghini fue adquirida por una subsidiaria de Audi en 1998. Scania AB: en 2009 se adquirió una participación mayoritaria en la empresa (70,94%). Produce camiones tractores, camiones y volquetes, autobuses y motores diesel. MAN AG: en 2011 se adquirió una participación mayoritaria en la empresa (55,9 %). Fabricante camiones tractores , camiones y volquetes, autobuses, motores diésel e híbridos. Porsche: 49,9% de Porsche AG adquirido en 2009. Para 2011, se planeó una fusión con la matriz Porsche SE para crear una única empresa automotriz integrada, pero esto no sucedió. La fusión entre Porsche y Volkswagen ha sido pospuesta indefinidamente. Y finalmente, en 2012, el Grupo Volkswagen completó la adquisición de Porsche, lo que la convirtió en la marca número 12 del grupo alemán. El acuerdo se cerró después de que Volkswagen adquiriera una participación del 50,1 por ciento en Porsche, lo que le costó a la empresa 4.490 millones de euros y una de sus acciones ordinarias. El Grupo Volkswagen es uno de los mayores accionistas de la empresa japonesa Suzuki Motor Corporation. Ducati Motor Holding S.p.A. - uno de los principales fabricantes de motocicletas premium, adquirido por una división del Grupo Volkswagen - Audi AG - el 18 de abril de 2012 de Investindustrial SpA por $ 1.1 mil millones. Además, a partir de 2013, Volkswagen es el propietario de la marca rusa " Moskvich". El derecho a usar la marca y todos los emblemas permanece con Volkswagen hasta 2021. En marzo de 1991, con el fin de optimizar la estructura organizativa, Volkswagen forma una división interna denominada Volkswagen Finanz, que en enero de 1994 se independiza dentro del grupo como una sociedad anónima cerrada Volkswagen Financial Services. El 100% del capital social pertenece al Grupo Volkswagen. Como estructura bancaria y financiera, Volkswagen Financial Services obtiene acceso a los mercados financieros internacionales y la oportunidad de financiar proyectos en términos favorables. La división financiera del Grupo, Volkswagen Financial Services, es actualmente el operador financiero más grande en el mercado automotriz en Europa, con sede en Braunschweig. Los activos de Volkswagen Financial Services al 31 de diciembre de 2009 ascendían a más de 60.200 millones de euros. Volkswagen Financial Services emplea a más de 5000 personas en todo el mundo, incluidos 3600 empleados con sede en Alemania. La división se dedica a: financiación de la producción y compra de automóviles para clientes privados y corporativos (Volkswagen Bank); prestación de servicios bancarios a clientes privados y corporativos (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct); prestación de servicios de seguros a clientes privados y corporativos (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); prestación de servicios de arrendamiento a clientes privados y corporativos (Volkswagen Leasing); gestión de flotas (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation); En 2010, los ingresos del Grupo Volkswagen ascendieron a 57.243 millones de euros, beneficio neto: 1.550 millones de euros. En 2009, a pesar de la crisis mundial y la caída general de las ventas de automóviles, la empresa logró aumentar las ventas de automóviles en todo el mundo en un 0,6%. Este es un récord de ventas, que alcanzó el nivel de 6,23 millones de vehículos. En 2006, la empresa vendió 5,72 millones de vehículos por valor de 104,9 mil millones de euros (el beneficio neto de este período ascendió a 2,75 mil millones de euros). Más de 370 mil personas trabajan en las empresas del Grupo. En 2005, la empresa produjo 5219,5 mil y vendió 5192,6 mil automóviles. El 7,5% de las ventas procedían de Alemania, el 44,7% de Europa, el 15% de Norteamérica, 6,6% - a la región de Asia-Pacífico, 4,4% - a Sudamerica y 1,8% a África. Los ingresos en 2005 ascendieron a 95.300 millones de euros, un aumento del 7% en comparación con 2004, beneficio neto: 1.120 millones de euros (697 millones de euros en 2004). Producción El Grupo Volkswagen posee 48 plantas de fabricación de automóviles en 15 países europeos y seis países de América, Asia y África. En las empresas del grupo trabajan más de 370 mil personas, diariamente se producen más de 26`600 automóviles, se realizan ventas autorizadas y mantenimiento de automóviles en más de 150 países del mundo. Los planes para una fusión corporativa entre Porsche AG y Volkswagen se dieron a conocer en mayo de 2009. Las negociaciones están suspendidas en este momento debido a la falta de claridad sobre la posición financiera de Porsche. Grupo Volkswagen en Rusia El 29 de mayo de 2006, el Grupo Volkswagen firmó un acuerdo de inversión con la administración de la región de Kaluga y el Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia para la construcción de una planta de automóviles cerca de la ciudad de Kaluga, en el parque tecnológico Grabtsevo. A finales de julio de 2007, el BERD, que es uno de los prestamistas del proyecto, estimó el coste total del proyecto, incluido el coste de organización de la producción de componentes, en 1.042 millones de euros. Inicialmente, la planta, inaugurada el 28 de noviembre de 2007, producía automóviles Š koda octava en la cantidad de no más de 20 mil automóviles por año que utilizan tecnología SKD (Semi Knocked Down - ensamblaje de automóviles a partir de bloques grandes o "ensamblaje semi-knocked"). En octubre de 2009, la planta inauguró una línea completa de ensamblaje de automóviles CKD (Completely Knocked Down): un ensamblaje completo de un automóvil a partir de piezas terminadas, incluida la soldadura de la carrocería. Primero, el Škoda Octavia y Volkswagen Tiguan se fabricaron utilizando el método CKD, en 2010 se puso en producción el Škoda Fabia y se desarrolló especialmente para mercado ruso Volkswagen Polo sedán. Se espera que, tras la apertura de una nueva planta de producción, la planta pueda producir hasta 150.000 vehículos al año (incluidos los Audi A4, A5, Q5, A6 y Q7, todos utilizando el método SKD). El número de empleados en la planta en 2010 aumentará a 3 mil personas El 12 de enero de 2009, se llevó a cabo una reorganización en forma de fusión de dos subsidiarias rusas. Volkswagen Group Rus LLC se unió a Volkswagen Rus LLC. El primero se registró en Moscú en 1999 (hasta 2003 se llamaba Volkswagen Group Automobiles LLC) y era una estructura de importación que gestiona las ventas y el servicio posventa de automóviles. La segunda se creó en 2006 en Kaluga para gestionar una nueva planta donde autos volkswagen y Škoda. Según la empresa, la fusión simplificará la coordinación entre Kaluga y Moscú, y también permitirá combinar personal y finanzas. CEO nueva estructura se convirtió en Dietmar Korzekwa (desde 2010 - Markus Ozegovic). En octubre de 2009 se realizó un montaje SKD en la planta de Kaluga siguientes modelos: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, volkswagen passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, carrito volkswagen y Volkswagen Caddymax. Desde 2012, Volkswagen también comenzó a producir automóviles en la planta de GAZ en Nizhny Novgorod. El acuerdo de cooperación con el grupo ruso GAZ se firmó el 14 de junio de 2011. La producción de las marcas Volkswagen Jetta, Skoda Octavia y Škoda Yeti está prevista en Nizhny Novgorod. A principios de 2013, la producción se masterizó en Nizhny Novgorod. Ciclo completo Skoda Yeti. Próximamente vendrán otros modelos. A fines de octubre de 2009, Volkswagen Group Rus LLC anunció el trabajo en el proyecto. sedán económico Clase B, creada sobre la base del hatchback Polo específicamente para el mercado ruso. A principios de junio de 2010, se supo sobre la preparación práctica del automóvil, llamado Volkswagen Polo sedán. El automóvil se puso en producción en la planta de Kaluga en el verano de 2010.