¿Cuánto pesa el Lada Granta cuando está equipado? ¿Cuánto pesa un automóvil de pasajeros? ¿Cuánto pesa un VAZ 2107 como chatarra?

Un turismo de clase pequeña, producido por la planta de automóviles de Volzhsky desde 1976. La carrocería es un sedán, cerrado, monocasco, de cuatro puertas. Los asientos delanteros son regulables en longitud e inclinación del respaldo, están equipados con reposacabezas y respaldos reclinables. Asiento trasero- fijo, con reposabrazos central que se retrae hacia el respaldo del asiento.

Modificaciones

VAZ-21061- con un motor de 1,45 litros de cilindrada y una potencia de 71,5 CV;
VAZ-21063- con un motor de 1,3 litros con una potencia de 63,5 CV.

Motor.

Mod.VAZ-2106, gasolina, en línea, 4 cilindros, 79x80 mm, 1,57 l, relación de compresión 8,5, orden de funcionamiento 1-3-4-2, potencia 55,5 kW (75,5 l .s.) a 5400 rpm, par 116 Nm (11,8 kgf-m) a 3000 rpm. Carburador 2107-1107010-20. filtro de aire- con un elemento filtrante reemplazable. Sistema de refrigeración: con ventilador eléctrico que se enciende y apaga automáticamente.

Transmisión.

El embrague es monodisco, con resorte de presión de diafragma, el accionamiento de desembrague es hidráulico. Caja de cambios - mod. 2106 o 2106-10, 4 velocidades. con sincronizadores en marchas de avance. Enviar números de caja de cambios mod. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1.29; IV-1.0; ZX-3.34. Lo mismo, mod. 2106-10: I-3.67; II-2.10; III,36; IV-1,00; ZX-3.53. Transmisión cardán: dos ejes cardán consecutivos con soporte intermedio. engranaje principal- hipoide, transmitir. número - 4.1 con caja de cambios mod. 2106 o 3.9, con caja de cambios mod.2 106-10.

Ruedas y neumáticos.

Ruedas - disco, llanta 5J-13. Fijación de 4 pernos. Neumáticos 165R 13 o 175/70R13. Presión de neumáticos 165R13: delantero - 1,6. trasero - 1,9 kgf/cm2 Lo mismo, con neumáticos 175/70R13: delantero - 1,7, trasero - 2,0 kgf/cm2. Número de ruedas 4+1.

Suspensión.

Frente - independiente, en espoletas, con muelles helicoidales, amortiguadores y estabilizador estabilidad lateral. La parte trasera es dependiente, con muelles helicoidales, amortiguadores, cuatro varillas longitudinales y una transversal.

Frenos.

Sistema de frenos en funcionamiento: frenos delanteros - de disco, traseros - de tambor, con ajuste automático de holgura. Accionamiento: hidráulico, de doble circuito, con refuerzo de vacío y regulador fuerzas de frenado. Freno de estacionamiento: accionado mecánicamente a los mecanismos de freno trasero. El freno de repuesto es uno de los circuitos del sistema de trabajo. sistema de frenos.

Gobierno.

El mecanismo de dirección es un gusano globoidal y un rodillo. Enviar número - 16.4.

Equipo eléctrico.

Voltaje 12 V, CA. batería 6ST-55A, generador G22 1 con rectificador incorporado, regulador de voltaje PP380, arrancador 35.3708, distribuidor de encendido 30.3706. bobina de encendido B1 17 o B1 17-A, bujías A17-D8, A17-DVR, FE65P o FE65PR (Yugoslavia).
Depósito de combustible: 39 l, gasolina AI-93,
sistema de refrigeración - 9,9 l, anticongelante A-40 o A-65,
sistema de lubricación del motor - 3,75 l, M-6/12G, a temperaturas de más 45 a menos 20°C.
M-5/l0Г, a temperaturas de más 30 a menos 30°С,
caja del mecanismo de dirección - 0,215 l, TAD-17I,
carcasa del eje motriz - 1,3 l. TAD-17I,
caja de cambios - 1,35 l, TAD-17I,
sistema de frenos hidráulicos - 0,66 l, líquido "Tom", "Rosa",

sistema de desembrague hidráulico - 0,2 l, líquido "Tom", "Rosa",
Amortiguadores:
delantero - 2x0,12 l,

trasero - 2x0,195 l,
Líquido amortiguador MGP-10;

Depósito del lavaparabrisas - 2,0 l, líquido NIISS-4 mezclado con agua.

Peso de las unidades (en kg)
Motor - 117,
caja de cambios con carcasa de embrague - 26,
carrocería completa sin asientos - 275,
conjunto del eje trasero - 53,
rueda con neumático - 15.

radiador - 5.7.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS	5
Número de plazas, personas.	Peso del equipaje
50 kilogramos.	Peso en vacío
1035 kilogramos
Incluido:	al eje delantero
555 kilogramos.	al eje trasero
480 kilogramos.	Peso bruto
1035 kilogramos
Incluido:	1435 kilos.
555 kilogramos.	657 kilos.
778 kilos.
Peso permitido del remolque:	sin frenos
500 kilogramos.	equipado con frenos
750 kilogramos.	velocidad máxima
150 kilómetros por hora	Tiempo de aceleración hasta 100 km/h,
16,0 s.	36 %
Capacidad de ascenso máx.	Navegando por inercia desde 50 km/h,
500 metros.	Distancia de frenado a partir de 80 km/h
38 metros
Controlar el consumo de combustible, l/100 km:	a 90 kilómetros por hora
7,4 litros.	a 120 kilómetros por hora
10,1 litros.	ciclo urbano
10,3 litros.
Radio de giro:	en la rueda exterior
5,6 metros.	Dimensional

5,9 metros.

El VAZ sigue siendo el automóvil más querido y sin pretensiones, que no ha perdido su posición desde los años 70 del siglo XX.

Es muy difícil imaginar las carreteras modernas sin estos eternos “trabajadores” que viajan regularmente por las ciudades y pueblos de nuestra gran y querida patria. Los coches conducen correctamente incluso en su ausencia, lo que, por supuesto, añade respeto.

Las características técnicas de este vehículo dependen del desgaste y del kilometraje, determinado, por supuesto, en kilómetros. Si lleva su automóvil regularmente a una estación de servicio, cambia el aceite a tiempo y cuida el automóvil, entonces solo pueden surgir problemas con motores obsoletos que requieren ajustes para aumentar su potencia. Así, de los 955 kg del peso total del coche, 114 kg son, en realidad, el motor.

Dado que VAZ se produce desde 1970, la historia, que se remonta a casi 50 años, consiste no solo en cambios en los nombres de las plantas, marcas y modelos de automóviles producidos, sino también en el hecho de que especificaciones técnicas y los parámetros también sufren ciertos cambios. Si tenemos en cuenta el tamaño del motor, es correcto decir que se están produciendo innovaciones en la dirección de la evolución. Los procesos evolutivos en este campo de la ingeniería mecánica aumentaron su volumen de 1,2 litros a 1,8 litros y, mediante prueba y error, permitieron que el modelo de automóvil VAZ se convirtiera en un producto competitivo de la industria automovilística rusa, que aún ahora no parece chatarra. .

En 1966, la empresa automovilística italiana Fiat lanzó el modelo Fiat 124.

Dado que las conexiones con camaradas italianos durante la era soviética permitieron hablar de una cooperación mutuamente beneficiosa entre los dos estados, en 1970 la línea de montaje soviética produjo el primer modelo VAZ-2101 de la marca Zhiguli.

¿Cuánto pesa el VAZ-2101: características?

El primer Zhiguli de este modelo tiene un peso nominal de 955 kilogramos, de los cuales 114 corresponden al peso del motor. Ésta es exactamente la respuesta a la pregunta: ¿cuánto pesa el VAZ-2101?

La caja de cambios de un coche es:

• cuatro velocidades;
• cinco velocidades.

Pesa 26,2 kg junto con embrague, palanca de cambio y horquilla de desembrague. Estos datos deben tenerse en cuenta a la hora de sustituir una pieza en particular.

El volante, que en manos de sus propietarios tiene un peso original de 6,873 kg, a menudo reduce su peso mediante ajuste a 3,6 kg. Esto favorece la maniobrabilidad y aumenta la velocidad del coche en la carretera.

El “clásico” se vende usado, ya que su producción ha finalizado, pero, por supuesto, según documentos que contienen los datos del propietario y parámetros técnicos auto. Las piezas ensambladas del automóvil VAZ-2101 se venden en todas partes.

VAZ ha conservado su forma y el amor del público de todos los sectores de la población hasta el día de hoy. Volzhsky Automobile no se detendrá ahí, produciendo cada vez más modificaciones del Zhiguli. Si consideramos cuanto pesa cada uno componente Coche VAZ, quedará claro que peso bruto cada uno de ellos es aproximadamente igual.

Vale la pena señalar que de todos los automóviles soviéticos, solo el VAZ-2101 fue suministrado a Japón. La popularidad del VAZ se asocia en gran medida con el nombre de Kimi Raikkonen, que logró sus primeras victorias con este coche. El padre del famoso corredor consideraba que este coche era el más fiable.

Si nos fijamos en el peso del VAZ, podemos decir que a lo largo de sus cincuenta años de historia, el peso de los coches de esta marca ha oscilado entre una tonelada y una tonelada de trescientos kilogramos, pero, de hecho, no ha sufrido grandes cambios. y cambios significativos.

Casi todo autos modernos El tipo sedán está equipado con una carrocería monocasco; el VAZ 2101 no es una excepción en este caso. Qué significa cuerpo monocasco, preguntas? Esto significa que la carrocería de acero no es sólo un contenedor cómodo para los pasajeros, el conductor y su equipaje, sino que también “transporta” (y en sí mismo) todos los elementos, componentes y conjuntos del automóvil.

La carrocería del VAZ 2101 percibe no solo las cargas estáticas de los elementos que se le atribuyen, sino que también resiste su influencia durante el movimiento (en dinámica). Esta propiedad del bastidor del automóvil se llama rigidez torsional, que por "un centavo" es de aproximadamente 7300 Nm/grado.

¡ATENCIÓN! ¡Se ha encontrado una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco lo creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina!

Este indicador de resistencia y rigidez de la carrocería del VAZ 2101 está muy influenciado por el estado de su parte inferior, los umbrales y el techo, que están interconectados por el panel frontal, los pilares de las aberturas de puertas y ventanas y el panel transversal del maletero. Puede verificar usted mismo la integridad de la geometría y, por lo tanto, el estado general de su automóvil, tomando las dimensiones de la carrocería del VAZ 2101 con sus propias manos y verificándolas con los datos contenidos en las instrucciones de reparación del automóvil.

0	Línea base del coche
1	Soporte de radiador, superior
2	Brazo pendular y caja del mecanismo de dirección
3	Centro del eje del pedal de control.
4	Eje central del mecanismo de dirección
5	Eje central de la rueda trasera
6	Montaje del amortiguador trasero
7	Silenciador, montaje trasero
8	Silenciador, montaje delantero
9	Empuje lateral
10	Eje central de la rueda trasera
11	Varillas longitudinales superiores
12	Varillas longitudinales inferiores
13	Eje central de la rueda delantera
14	Ubicaciones de montaje del travesaño delantero
15	Barra estabilizadora
16	Soporte del radiador
17	Centro del eje del cuerpo
18	Radiador, montaje superior
19	Soporte de motor trasero
20	freno de mano
21	Soporte de eje cardán
22	Amortiguador trasero

0	Horizonte
1	El eje de los pernos de montaje del estabilizador delantero está en la intersección del eje de la superficie de los largueros.
2	El eje de los pernos desde la parte inferior de la fijación de la carcasa del mecanismo de dirección y el soporte "péndulo"
3	Intersección de agujeros tecnológicos en la parte delantera del fondo con largueros.
4	La intersección de los agujeros tecnológicos con los agujeros traseros de los largueros delanteros.
5	Eje de pernos de brazos inferiores longitudinales.
6	Eje de pernos de eslabones superiores longitudinales.
7	Perno de la barra de acoplamiento superior
8	Eje trasero del orificio de refuerzo de los bajos/superficie del amplificador
9	Eje del perno estabilizador delantero
10	Intersección de la posición nº 2 con el guardabarros de larguero
11	Posición No. 3 vista superior
12	Posición No. 4 vista superior
13	Posición No. 5/superficie exterior del soporte del cuerpo
14	Posición No. 6/superficie exterior del larguero medio
15	Posición No. 7, vista superior
16	Posición No. 8, centro de esos agujeros en el refuerzo inferior.
17	Eje longitudinal central del cuerpo.

¿Qué se sigue de lo anterior? Y el hecho de que la fatiga de la carrocería afecte directamente no solo a los puntos de control de fijación de componentes y conjuntos, que se muestran en el diagrama de la carrocería del VAZ 2101 descrito anteriormente, también se manifiesta en la "pureza" de la geometría de sus aberturas laterales y frontales. . La distribución dinámica de cargas en toda la carrocería se produce de la siguiente manera: desde los elementos de suspensión en la parte delantera, las vibraciones y los golpes pasan al travesaño y luego al bastidor del submotor, y luego a la zona de los guardabarros y la parte delantera. escudo, que ya son elementos portantes del cuerpo. En la parte trasera se ve aproximadamente la misma imagen, solo que en una forma más corta, es decir, sin la participación de sujetadores. unidad de potencia, directamente de la suspensión a la carrocería.

Diagrama de carrocería VAZ 2101

Como comprenderá, con este tipo de carrocería y el funcionamiento de su suspensión, el material del que está hecho el bastidor del automóvil juega un papel importante en la estabilidad y seguridad del automóvil. Está claro que cuanto más nos fortalezcamos puntos débiles carrocería, más rígido y estable será, pero este es el objetivo de la pregunta capciosa: ¿cuánto pesa la carrocería de un VAZ 2101?
Al fortalecer el bastidor del automóvil, aumentamos su masa, aumentando así la carga sobre sus partes estructurales. ¿Un círculo vicioso? En absoluto, es por eso que en los institutos personas inteligentes enseñan una ciencia como la resistencia de los materiales, después de estudiar qué ingenieros de diseño seleccionaron racionalmente el espesor de los materiales, su relación de aspecto y su sección transversal. En última instancia, todos estos factores ayudaron a obtener un marco de alta resistencia del VAZ 2101.

1	0,7 mm – capucha
2	1,0 mm – guardabarros
3	1,0 mm – panel frontal
4	0,9 mm – frente al suelo
5	0,9 mm – techo
6	0,9 mm – suelo, espalda
7	0,7 mm – tronco
8	0,7 mm – “cola” trasera
9	0,7 mm – paneles de puerta exteriores
10	0,9 mm – umbrales
11	0,9 mm – “cola” delantera

Para ahorrar peso y reducir costes, las piezas que no soportan carga (tapas del maletero y compartimento del motor) se fabrican con un metal más fino. El espesor de las chapas de acero que componen los elementos más importantes para la resistencia de la carrocería es de aproximadamente un milímetro, que no es menos (incluso se podría decir más) que el de otros coches modernos de su clase.

La “cola” delantera y trasera del “penny” están soldadas a la carrocería, lo que permitió incluirlas en igualdad de condiciones en la estructura portante del coche, lo que también contribuyó a reducir su peso, que es de 955 kilogramos.

Pero este es su peso total; el siguiente diseño nos ayudará a saber cuánto pesa la carrocería del VAZ 2101:

• 140 kilogramos: el peso de la unidad de potencia con accesorios;
• 26 kilogramos – caja de cambios;
• 10 kilogramos – eje cardán;
• 52 kilogramos – eje trasero;
• 7 kilogramos – radiador;
• 280 kilogramos es el peso real de la carrocería del VAZ 2101.

No es un número particularmente impresionante. ¿Y si lo multiplicamos por todos los coches producidos durante todos los años de producción (de 1970 a 1988) por la cantidad de 4,85 millones? De acuerdo, ¡cada gramo ahorrado juega un papel importante aquí!

Pero no es tan simple. La durabilidad de la carrocería no radica en el grosor de la chapa de la que está fabricada, depende de qué tan bien se haya realizado la protección anticorrosión por parte del fabricante (en nuestro caso, por el propio propietario).

Como regla general, después de las operaciones de soldadura, antes de la cabina de pintura, la carrocería del VAZ 2101 se sometió a fosfatización, durante la cual toda su superficie quedó expuesta a una película de fosfato químicamente resistente. Además de esto, el resultado se aseguró con una capa de imprimación aplicada mediante electroforesis, lo que permitió que la capa de imprimación creara un recubrimiento uniforme en la forma más lugares difíciles de alcanzar. La parte inferior del automóvil, a su vez, estaba cubierta con una capa de masilla especial duradera, que lo protegía de manera confiable de los efectos del ambiente externo agresivo.

Todo lo anterior en el cupé contribuyó al hecho de que el VAZ 2101 se hizo popular no solo en su época, sino que "mantiene con confianza la marca" de un trabajador confiable hasta el día de hoy.

Por cierto, el "Penny" fue uno de los primeros coches del famoso piloto de Fórmula 1 Kimi Raikkonen, cuyo padre estaba muy apegado a él por su sencillez y fiabilidad.

El turismo tiene tracción trasera y carrocería tipo sedán (cuatro puertas). Este modelo es una continuación. gama de modelos, que comenzaba con el no menos famoso “centavo”. El predecesor del "seis" es el VAZ 2103. Si los comparas, puedes encontrar muchas similitudes. Durante el primer año, los Lada "seis" y "troika" incluso se produjeron al mismo tiempo en la planta de AvtoVAZ.

Pero en 1977 comienza la historia que suplantó por completo a su antecesor tanto desde la línea de montaje como desde el mercado. El seis estaba equipado con varios tipos de motores: 1,6 l (80 CV), 1,5 l (74 CV), 1,3 l (64 CV). La historia del coche se remonta a tres décadas, durante las cuales muchas cosas han cambiado, aunque no del todo para mejor.

Lo principal es que la apariencia se mantiene exactamente como les gustaba a los entusiastas de los automóviles. A finales de 2001, AvtoVAZ cerró por completo la cinta transportadora en la que se producía el "seis". Fue reconvertido para producir un "diez" más prometedor y moderno. Pero la dirección no podía permitirse el lujo de cerrar el proyecto VAZ 2106, por lo que el modelo fue producido por IZH-Auto hasta 2006.

Diferencias entre el VAZ 2106 y sus predecesores.

En 1974, el centro de estilo de la planta de automóviles de Volzhsky comenzó a desarrollar un nuevo proyecto, que inicialmente llevaba el nombre de 21031. Aquí comienza la historia del famoso automóvil VAZ 2106, que duró 30 años. Solo que recientemente se desarrolló una modificación del "kopek", el VAZ 21011, por lo que decidimos no fantasear demasiado con el nombre. Entre los requisitos para el modelo se encontraban los siguientes:

• reducción del número de piezas recubiertas de cromo;
• Mejora de la óptica con cambios mínimos de diseño.

La apariencia es un clásico de la época. Hay mucho plástico negro que estaba de moda en aquella época en el exterior. V. Antipin desarrolló el diseño del automóvil y V. Stepanov lo diseñó, que posteriormente se utilizaron en otros modelos. En comparación con la "troika", los "seis" recibieron los siguientes cambios en su apariencia:

• se han modificado los parachoques;
• los tapacubos son diferentes;
• la parte delantera del coche se ha mejorado significativamente;
• aparecieron repetidores de señales de giro a los lados;
• rejillas de ventilación en los pilares traseros;
• y lo más importante, apareció el emblema de la planta Zhiguli.

El interior del modelo también ha sufrido cambios:

• molduras de puertas y reposabrazos;
• en los asientos delanteros, los reposacabezas se pueden ajustar en el plano vertical;
• apareció una alarma en los controles;
• Por derecha hay un interruptor que le permite controlar el lavaparabrisas;
• El brillo de la iluminación del tablero se puede ajustar mediante un reóstato especial;
• indicador de nivel bajo liquido de frenos en el tanque.

El clásico VAZ 2106 de esos años también tenía un paquete de lujo, que se diferenciaba del simple por la presencia de radio y calefacción. luneta trasera y luz antiniebla trasera.

Motor y transmisión

El motor 2103 fue reconstruido especialmente para el nuevo modelo. El diámetro de cada cilindro se aumentó en 3 mm, lo que dio como resultado un aumento de volumen de casi 0,3 litros. Como resultado, el volumen de trabajo pasó a ser de 1,6 litros. El par aumentó en un 12 por ciento, pero no logró alcanzar los 80 hp. Con. Todo se redujo al diseño. sistema de admisión, que los expertos decidieron no cambiar. Por lo tanto, el VAZ clásico tiene muchos componentes intercambiables, lo que simplifica las reparaciones.

La historia de la caja de cambios también es interesante, porque para los "seis" se desarrolló su propia caja de cambios, que poco después comenzó a instalarse en los SUV Niva. Por analogía con el coche del tercer modelo, se decidió producir el "seis" en dos versiones con motores de menor potencia. si llevas a cabo revisión detallada En el modelo se puede observar que en la carrocería hay fijaciones y orificios para los pedales y el volante en el lado del pasajero.

El modelo también se fabricó para exportar a países con circulación por la izquierda. Diciembre de 1975 es el comienzo de la era de los "seises"; fue entonces cuando salió de la línea de montaje del VAZ el primer coche de prueba. Casi tres meses después entró en producción y, a finales de 1976, fue el VAZ 2106 el que se convirtió en un coche de tres millones de dólares. La planta produjo muchos automóviles Zhiguli durante su corta existencia.

Historial de cambios en el modelo 2106 a lo largo de los años de producción.

Toda la historia del modelo tiene muchos cambios. apariencia e interiores. Es cierto que todos ellos son muy insignificantes. Aquellos que estén interesados ​​en restaurar un VAZ 2106 a su forma original deben fijarse en el año de fabricación. Sólo después de esto se podrá restaurar la máquina. Entonces, después de 1980, todos los automóviles comenzaron a funcionar con carburadores de ozono.

Cuando la "troika" salió de la línea de montaje, el VAZ 2106 comenzó a cambiar sus molduras. En lugar de cromo se utilizaron unos de plástico, no había bordes en los pasos de rueda y los reflectores que se habían vuelto familiares desaparecieron de los guardabarros traseros. Incluso la placa de identificación, que originalmente tenía un atractivo fondo color cereza, de repente cambió a negro. Las rejillas cromadas de los orificios de ventilación se sustituyeron por otras de plástico.

A finales de los 80. El automóvil VAZ 2106 ya ha sufrido muchos cambios; era posible comprar un automóvil con una funcionalidad algo peor que el producido una década antes. En lugar de luces, aparecieron reflectores baratos en las puertas. Es conveniente, pero no tan hermoso.

Del “cinco” al VAZ 2106 pasó la parte trasera frenos de tambor, y los tapacubos de las ruedas han desaparecido, al igual que las viseras entre los parachoques y la carrocería para proteger contra la suciedad. A principios de los años 90 el índice freno de mano Comenzó a iluminarse constantemente, aunque antes, cuando se presionaba el freno de mano, se encendía un relé que hacía que la lámpara parpadeara.

A lo largo de su historia, la máquina se volvió más sencilla y más barata de producir. Incluso intentaron quitar las molduras, aunque eran una característica peculiar de los “seis”. Sin embargo, fueron rápidamente devueltos a su lugar. A finales de los años 90, el VAZ 2106 había cambiado mucho; la mayoría de las piezas cromadas habían desaparecido, ya que su producción era muy cara.

Los cinturones de seguridad comenzaron a usarse solo inerciales, y el volante se tomó de modificaciones más modernas del VAZ 2105. Incluso los elevalunas eléctricos se podían pedir a voluntad: se instalarían desde la fábrica. En el año 2000, la historia del modelo continuó en IZH-Auto. Fue durante estos años, los últimos de los “seis”, cuando se abolieron absolutamente todas las piezas cromadas: la parrilla del radiador y las llantas de luces traseras. Los precios de los automóviles siguieron aumentando, aunque la calidad de los mismos empeoró notablemente.

Hoy en día, pocas personas se interesan por una característica de un coche como su peso, y si les interesa, en último lugar. Es mucho más importante para una persona promedio conocer su apetito, velocidad, costo y otros indicadores. Aunque, en general, el peso del coche afecta a todos sus demás indicadores.

Por ejemplo, cuanto más pesado es el coche, más potente se debe instalar en él el motor para que pueda alcanzar la velocidad requerida y acelerar hasta los 100 km en cuestión de segundos. Lo mismo puede decirse del consumo de combustible: cuanto más pesado vehículo, mayor será la cantidad de gasolina, o gasóleo lo necesitará para moverse.

La estabilidad direccional y el manejo de un automóvil también están directamente relacionados con su peso. El pico de popularidad de los coches grandes y pesados ​​en el extranjero se produjo entre los años 50 y 60 del siglo pasado. Luego, la industria automotriz produjo autos verdaderamente gigantescos. Por ejemplo, la modificación 8.2 del Cadillac Eldorado pesaba casi 3 toneladas. Esté de acuerdo en que para tal peso, se necesita un contrapeso apropiado.

Pero a medida que pasó el tiempo, quedó claro que para mayor desarrollo y mejorar las características más importantes del coche, es necesario recurrir a la reducción de su peso total.

Y si comparamos mediados del siglo pasado con la actualidad, los coches han perdido la mitad, o incluso más, de su propio peso. Plástico, plástico reforzado con fibra de carbono, metales ligeros: todas estas innovaciones han permitido reducir significativamente el peso de un turismo.

Por supuesto, para los amantes de todo lo grande y pesado, se fabrican coches que parecen barcos de vapor que beben cubos de gasolina, pero esto es más bien una excepción a la regla.

Pesos de coche, mesa

Presentamos a su atención una tabla que muestra el peso del automóvil por marca.

Marca	Modelo	Peso en vacío del vehículo (kg)
Oká	1111	635
	1113	645
VAZ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
Niva	2121	1150
Gacela	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
Sable	2752	1880
	2217, 22171	2130
chevrolet	Cruz	1285-1315
	Niva	1410
GAS (Volga)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
GAS (camión)	53	3250
	66	3440
	69 (8 asientos)	1525
	69A (5 asientos)	1535
ZIL	130	4300
	131	6790
	157KD	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
maz	5551	7470
	53366	8200
Urales	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
moscovita	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
UAZ	3962, 452 (pan)	1825
	469	1650
	Patriota	2070
	Cazador	1815
Nissan	x sendero (x-trail)	1410-1690
	Qashqai	1297-1568
	juke	1162
Vado	Enfocar	965-1007
	Enfoque 2	1345
	Enfoque 3	1461-1484
	kuga	1608-1655
	Escolta	890-965
Renault	logan	957-1165
	Plumero	1340-1450
	Sandero	941
opel	Moca	1329-1484
	Astra	950-1105
mazda	3	1245-1306
	cx-5	2035
	6	1245-1565
volkswagen	Tuareg	2165-2577
	Polo	1173
	Passat	1260-1747
toyota	Camry	1312-1610
	Corola	1215-1435
	celica	1000-1468
	crucero terrestre	1896-2715
Skoda	octavia	1210-1430
	fabia	1015-1220
	yeti	1505-1520
kia	deporte	1418-1670
	ceder	1163-1385
	picanto	829-984

Por tanto, resulta que si tomamos, por así decirlo, "en general para el hospital", entonces peso promedio un turismo pesa aproximadamente entre 1 y 1,5 toneladas.