Instalación de una radio en un coche. Instalación de una emisora ​​de radio para coche. La instalación de la radio en sí requerirá que elija uno u otro método de conexión.

En este artículo te daremos una serie. consejos útiles, que conviene tener en cuenta a la hora de instalar la emisora ​​de radio en el coche. Entonces, para que la radio de un automóvil funcione bien, es extremadamente importante instalarla correctamente, conectarla a la antena y a la corriente. En la mayoría de los casos, en el coche no hay espacio para una emisora ​​de radio. Por lo tanto, cada radio de automóvil incluye un soporte de montaje especial y un soporte de montaje. Dado que cualquier vibración es perjudicial para la radio, el soporte debe montarse sobre una superficie dura y nivelada.

Instalación de un walkie-talkie.

No debemos olvidar que el panel trasero de la radio debe estar ventilado y no se puede presionar el panel con el altavoz para no amortiguar el sonido. La radio CB se instala en el automóvil en un lugar que no interfiera ni distraiga la conducción. La mayoría de las veces se instalan en la toma del receptor, en el lateral del asiento del conductor y, a veces, en el panel de instrumentos. En una camioneta CB, la radio está montada sobre el cristal.

Conexión eléctrica.

En primer lugar, para evitar cortocircuito desconectar el sistema eléctrico de la batería. A continuación, conectamos el cable negro "negativo" de la radio a la "tierra" del coche. El "positivo" rojo va directamente a la caja de fusibles. Para que la radio se apague automáticamente cuando se apaga el encendido, debe conectar el cable de alimentación a los contactos del interruptor de encendido.

Instalación de antena.

Las más populares son las antenas CB con polarización vertical y patrón de radiación circular del tipo Ground Plane (utilizadas para objetos móviles). La longitud mínima de la antena debe ser igual a un cuarto de la longitud de onda operativa. Sin embargo, no desea montar una antena larga en su automóvil, por lo que los fabricantes acortan su tamaño y lo compensan con una bobina de extensión, que se encuentra en la base o en el medio del látigo.

Las antenas están disponibles sobre base magnética y empotradas. La ventaja de una antena sobre una base magnética es que se puede ocultar fácilmente dentro del automóvil mientras está estacionado, y el imán garantizará una sujeción confiable durante la conducción rápida y las sacudidas. Lo mejor es instalar la antena en el punto más alto del vehículo en el centro de la superficie (centro del techo) que se selecciona para la instalación.

Configuración.

Todo lo que queda es sintonizar la antena usando el medidor SWR. Para ello cambiamos la longitud del pasador (acortándolo o extendiéndolo), consiguiendo un coeficiente de agua estancada (SWR) cercano a la unidad. Después de esto, verificamos la ROE en canales adyacentes. Si cambia, entonces la antena está funcionando.

Normalmente, un coche no tiene espacio para una radio CB. Fijamos el soporte sobre una superficie fuerte y rígida: en primer lugar, las vibraciones son perjudiciales para la estación y, en segundo lugar, no se caerá en caso de accidente. El panel trasero debe estar ventilado; detrás se encuentra el radiador del transmisor. Y el panel con el altavoz tiene sus propios requisitos: no se puede presionar, ya que amortigua el sonido.

EN coche de pasajeros Las estaciones generalmente se colocan en la toma del receptor, en el costado del asiento del conductor, en el estante a los pies del pasajero delantero y, a veces, en el panel de instrumentos. En un camión suelen estar montados encima del cristal. El lugar habitual para el PTT es al lado de la estación, en una lengüeta especial. No menos popular es la fijación con banda elástica al soporte del espejo interior.

Antena La estación ajusta su carga; sin ella, ¡el dispositivo podría quemarse! El elemento principal de la antena es un pasador metálico elástico. En teoría, su longitud de resonancia mínima debería ser igual a un cuarto de la longitud de onda operativa. Para CB esto es aproximadamente 2,7 m, pero un látigo de este tipo puede doblar el techo, por lo que los fabricantes de antenas acortan la varilla. La pérdida de longitud "eléctrica" ​​se compensa parcialmente mediante bobinas de adaptación y extensión ubicadas en la base de la antena o en el medio del látigo.

La longitud del cable guía de ondas desde la antena hasta la radio no es arbitraria: es un múltiplo de la longitud de onda dividida por el doble de la constante dieléctrica del aislamiento. La longitud habitual es de 3,6 a 4 m. No se puede alargar, acortar, pellizcar ni enrollar el cable alrededor de la antena; no funcionará con esa "barba".

La antena se puede colocar en la ranura de drenaje, pero luego "disparará" principalmente hacia el techo del automóvil. La mejor antena es la empotrada en medio del techo: el cable y las conexiones estarán siempre secos y el diagrama de funcionamiento será casi circular. Pero no todo el mundo se atreverá a hacer agujeros en el techo, razón por la cual las antenas con base magnética son tan populares. Lamentablemente, no tienen un buen contacto con el "suelo" y la eficiencia es menor. Por cierto, el grosor de la junta de goma debajo de la base de la antena afecta el funcionamiento del sistema. Y una cosa más: debes reinstalar la antena exactamente en el lugar donde fue instalada, de lo contrario la relación de onda estacionaria (ROE) cambiará.

Nutrición Generalmente se conecta a través del encendedor de cigarrillos, pero es más correcto tomar el "más" del fusible de respaldo o de un enchufe separado. En un automóvil hay muchos dispositivos eléctricos que crean interferencias: pieza de encendido de alto voltaje, faros de xenón, generador, varios relés, etc. Por lo tanto, es recomendable instalar un filtro en el cable de alimentación, por ejemplo, "pestillos" de ferrita. Se usan más cerca de la estación de radio. También hay adaptadores especiales, como los que produce, por ejemplo, la oficina de diseño Berkut.

Una antena es un emisor resonante. Hasta que no lo configures correctamente, realmente no funcionará. Al elegirlo, partimos de la frecuencia de funcionamiento indicada en el pasaporte: para CB es 27 MHz. Para hacer coincidir la antena con la radio, utilizamos un medidor SWR. Lo conectamos entre la emisora ​​de radio y el cable de antena. Encendemos la estación de radio en el canal de trabajo en modulación de frecuencia (FM) al modo de transmisión y vemos cuál es la ROE. Si es superior a 3,0, la estación puede quemarse.

Para sintonizar la antena Cambiamos la longitud del pasador, consiguiendo una ROE cercana a la unidad. El pasador debe acortarse o extenderse. A veces tiene sentido ajustar aún más la ubicación de la antena en el techo. Después de sintonizar el canal principal, verificamos la ROE en los canales adyacentes, más alto y más bajo. Si el parámetro cambia, significa que la antena está funcionando. Si la estación (por ejemplo, ALAN 9001 o VEKTOR Navigator) tiene un medidor de ROE incorporado, se puede utilizar para monitorear la coincidencia directamente mientras se trabaja en diferentes redes.

El alcance de la comunicación local con una antena sintonizada depende de su altura sobre el suelo. Esta distancia se puede calcular aproximadamente utilizando la fórmula empírica: Dmax = 4,1(√ h1 + √h2), donde Dmax es la distancia de comunicación máxima posible en kilómetros sujeta a línea de visión; h1 y h2: alturas de la antena desde el suelo en metros. Los obstáculos naturales y artificiales en el camino de la señal reducen esta distancia. claros, aguas abiertas, operar desde un terreno más alto puede aumentar el alcance. La actividad solar llena el espectro con rumores y conversaciones adicionales de todo el mundo. (¡Los expertos esperan problemas especiales con la máxima actividad solar en 2012!) Permítanos recordarle: la señal de FM se escucha más lejos que la de AM, y SSB (modulación de banda lateral única) tiene el mayor alcance.

Es imposible mejorar la comunicación con amplificadores. Una estación superpotente sólo genera polvo, lo que interfiere con el trabajo en los canales vecinos. Una potencia de 4 a 10 W es suficiente para operar a una distancia entre máquinas de 10 a 15 km, pero este suele ser el límite de lo posible. A modo de comparación: mi registro de comunicación local a 4 W es de unos 46 km.

La siguiente guía para instalar una radio CB en un automóvil no se refiere a quienes utilizan las comunicaciones por radio a diario y de manera profesional, sino a quienes la necesitan para un uso ocasional, principalmente en viajes largos. En este caso, la mayoría de los conductores preferirán no montar la radio de forma permanente en el coche, estropeando el interior y provocando a los ladrones de aparcamiento, sino que querrán fijarla temporalmente en un lugar adecuado: entre los asientos, entre el asiento y el montante lateral, o en una bandeja para objetos pequeños debajo del tablero, como se hace, por ejemplo, en la foto del Chevrolet Lachetti:

Hemos instalado un walkie-talkie: ¡conéctele la alimentación! Existe la opinión de que una estación de radio en un automóvil debe conectarse con un cableado separado de la batería, pero esta solución es más adecuada para el uso diario. En nuestro caso de uso ocasional, esto es completamente innecesario: es mucho más conveniente tomar energía del conector del encendedor de cigarrillos. Esta es la conexión más sencilla, rápida y a la vez, destacamos especialmente, completamente correcta. No es un compromiso complicado, como algunos piensan, sino que cumple con todos los requisitos, tanto en términos de la unidad de potencia como en términos del funcionamiento directo de la estación de radio en el aire.

Esta conexión es absolutamente segura para el cableado eléctrico y se puede completar en media hora. Y lo más importante, es óptimo en el caso de un automóvil nuevo y de proveedores de garantía dañinos que simplemente buscan una razón para rechazar la garantía por razones inverosímiles.

Para una estación de radio con una potencia de salida de 4 a 5 vatios, el consumo máximo de corriente no excede los 2 a 3 amperios, y para una estación de radio con una potencia de 8 a 10 vatios, menos de 5 amperios, que son al menos dos. a tres veces menos que la corriente del fusible que protege el conector del encendedor.

Para conectar la radio al encendedor de cigarrillos, extendemos los dos cables de alimentación que salen de la radio, negro y rojo, soldándolos o retorciéndolos hasta una longitud de 1 a 2 metros (dependiendo del lugar previsto para la instalación del dispositivo). Al final del cable adjunto soldamos (el centro es más, los contactos laterales son menos) un conector macho estándar al encendedor de cigarrillos, que se vende en todas las tiendas de automóviles.

El enchufe del cable de alimentación de la radio debe insertarse en el encendedor del tablero; no es deseable utilizar divisores, ¡cuya calidad suele ser desagradable!

Si solo hay un enchufe para el encendedor de cigarrillos y necesita alimentar su teléfono, grabadora y otros dispositivos en el camino, y período de garantía Ya se ha completado y sus hábiles manos no temen la necesidad de arrastrar el cable desde el compartimiento del motor a la cabina, puede conectar la radio directamente a la batería. Aunque, una vez más, señalaré entre paréntesis: dicha conexión no tiene ninguna ventaja sobre la alimentación a través del encendedor de cigarrillos, ni desde el punto de vista de la seguridad eléctrica ni desde el punto de vista de la calidad de la comunicación.

En este caso, tendrá que comprar un trozo de cable eléctrico común de tres metros (aproximadamente) con una sección transversal de 2x1,5 mm, empaquetarlo en toda su longitud en una corrugación de plástico y arrastrarlo desde la batería hasta el cabina a través de una especie de junta de goma en el escudo del motor. Los terminales para pernos M6 y un fusible de 10 amperios se engarzan o sueldan en los extremos de los cables cerca de la batería (el fusible se coloca en el cable positivo al lado de la batería) y se conecta la "cola" de la fuente de alimentación de la radio. a los dos extremos opuestos de los cables, observando la polaridad. La unión de los cables se aísla cuidadosamente con cinta adhesiva o termorretráctil.

Instalación de antena

La estación está instalada y conectada, ahora instalamos la antena. Supondremos que es de cierre rápido con suela magnética, lo que no requerirá dañar el cuerpo para su instalación. Por lo tanto, daremos sólo algunas tesis generales, sin profundizar en teorías innecesarias.

1. Las antenas con una longitud de aproximadamente un metro o incluso menos son funcionales, pero extremadamente ineficaces. La dependencia de la eficiencia de la longitud es directa; al comprar, conviene preferir una antena con una longitud cercana a los dos metros. Sin embargo, a medida que aumenta la longitud, también aumenta el precio...
2. La instalación óptima de la antena es en el techo (en el centro o en el borde; en realidad no hay diferencia). Es un poco peor en el maletero, pero sigue siendo bastante aceptable. Para no estropear la pintura del techo, colocamos polietileno debajo del imán.
3. El cable de la antena a la estación pasa entre el sello de la puerta y la entrada o entre la tapa del maletero y el sello de apertura del maletero y se conduce hacia la cabina. ¡Asegúrese de que las juntas no dejen abolladuras visibles en el cable!
4. El cable de antena con suela magnética no se puede acortar ni alargar arbitrariamente; su longitud debe permanecer sin cambios, aproximadamente 3,6 m, ocultamos el exceso debajo de los asientos o alfombras, sin torcerlos en anillos ni bobinas.
5. Y ahora lo más importante: las antenas en la tienda se venden sin sintonizar, ya que la configuración depende del lugar de instalación en un automóvil en particular. La mayoría de las veces, el ajuste se realiza cambiando la longitud del pasador de la antena (extendiéndolo y retrayéndolo), para lo cual se incluye una pequeña llave hexagonal en el kit. La ubicación del ajuste se indicará en las instrucciones de la antena.

Configuración de antena

En realidad, sintonizar la antena es lo más punto importante toda nuestra historia. Puede que valga la pena contratar a un profesional para la puesta a punto: estos servicios son económicos, tardan menos de media hora y se ofrecen en paradas de camiones y cerca de los principales talleres mecánicos a lo largo de las carreteras. Pero muchos prefieren resolver el problema por sí mismos, profesando el principio “si quieres que se haga bien, ¡hazlo tú mismo!”. y quiere tener su propio conjunto de herramientas para monitorear el estado de la antena en el futuro. Para ellos, la siguiente clase magistral. Nuevamente: solo un algoritmo, sin profundizar en la teoría y la física innecesarias de los procesos que tienen lugar, en los que todos pueden sumergirse por su cuenta si lo desean.

Para sintonizar la antena, necesitamos un dispositivo llamado medidor SWR (medidor de relación de onda estacionaria), que es fácil de comprar; Google para ayudar. El costo del modelo más simple es de 500 a 1000 rublos. El dispositivo más común, que se vende desde hace muchos años con diferentes nombres (SWR-420, 430, KW-520, etc.), es en realidad el mismo medidor ROE chino con el mismo principio de funcionamiento y la misma designación de interruptores. y conectores. El dispositivo, por supuesto, es más que el promedio, pero para un uso poco frecuente es bastante adecuado.

También necesitaremos un conector de alta frecuencia del mismo estándar que la toma del walkie-talkie y el enchufe del cable. Es necesario conectar el medidor ROE entre la estación de radio y la antena sin alargar significativamente el cable de la antena. Es adecuado un adaptador de barril en formato macho a macho (para una conexión dura) o un cable de antena corto (10-20 cm), también con conectores macho en ambos extremos. El conector estándar es más conocido como “PL”, que es como debes pedirlo en la tienda.

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Cambiar ENERGÍA/ROE Coloque el medidor SWR en la posición "SWR" y el interruptor AVANCE/REF- a la posición “FWD”.

Encienda la radio y presione el botón PTT, cambiando al modo de transmisión. Mientras mantiene presionado el botón PTT, gire la perilla de calibración “CAL” en el medidor SWR hasta que la aguja apunte a “10” en la escala SWR. Suelte el interruptor PTT.

Activa el interruptor AVANCE/REF a la posición “REF”, presione el botón PTT nuevamente. Mientras lo mantiene presionado, observe el número de ROE en la escala de ROE. La mejor ROE es 1; si es superior a 1,5, entonces es necesario ajustar la antena.

Después de aumentar la longitud de la clavija de la antena (u otro elemento de ajuste) de 1 a 2 centímetros, tome la medida nuevamente, repitiendo los pasos 2 a 4 de estas instrucciones. Si el valor de ROE ha aumentado después del ajuste, significa que es necesario reducir la longitud, no aumentar... Al cambiar gradualmente la longitud y las mediciones posteriores una y otra vez, logre las lecturas mínimas del indicador en la escala de ROE, cerca de 1 , pero no más de 1,5.

Y eso es todo. Como puedes ver, no es tan difícil. Pero ahora, en el camino, puedes divertirte escuchando conversaciones de "luchadores de largo alcance", a veces útiles, a veces no tanto. Y no olvides que es posible que tengas niños en el coche contigo, que son demasiado pronto para escuchar estas conversaciones.

Recientemente, las comunicaciones por radio en las bandas civiles FM/AM han ido ganando popularidad. oh Mayor popularidad entre los automovilistas que viajan con frecuencia por autopistas. Lo que pasa es que la gran mayoría también está equipada con este tipo de comunicación. vehículos pesados(camiones), cuyos conductores están en constante comunicación informativa entre sí. Bueno, debido al hecho de que hay muchos camiones en las carreteras de nuestro país, este canal de información por radio es una verdadera ayuda para los conductores comunes y corrientes. Mientras escucha la transmisión, el propietario de la estación de radio siempre sabrá de antemano todos los matices. situación del tráfico a lo largo del recorrido (atascos, accidentes, desvíos alternativos, dónde tomar un rico refrigerio, cámaras fotográficas, etc...)

La instalación de radios para automóviles se lleva a cabo en nuestro centro de automóviles desde hace varios años. Durante este tiempo, aquellos Nuestros especialistas en centros de automóviles han desarrollado las opciones más óptimas para instalar tanto las estaciones de radio (y sus componentes) como las antenas. Este último puede tener tanto una opción de instalación fija como extraíble. La instalación de antenas de radio en nuestro centro automotriz siempre pasa por un ajuste final de la relación de onda estacionaria (ROE), así como de la potencia transmitida (eficiencia) de la antena mediante un dispositivo especial. ¡Instalar y configurar un walkie-talkie son trabajos integrales! Con una antena no sintonizada, la transmisión será ineficaz y, en muchos casos, perjudicial para la propia radio....

A pesar de que la emisora ​​de radio actualmente instalada en el coche no es un dispositivo prohibido, la instalación de la radio también se puede realizar tanto en versión abierta como camuflada.

En el centro automotriz SOUNDSPEED la instalación de estaciones de radio se puede realizar en cualquier marca y modelo de automóvil.

Como equipamiento ofrecemos dispositivos de fabricantes tan conocidos como President, Megajet, Sirio, Lemm. A petición del cliente, también podemos realizar modificaciones individuales en el equipamiento (reencendido de los botones y del display de la radio para adaptarlos a la iluminación de serie de los instrumentos, repintado o acabados con tecnología).

Después de instalar la estación de radio y la antena, nuestros especialistas del centro de automóviles, utilizando equipos especializados, deben ajustar el coeficiente de onda estacionaria. Este trabajo está incluido en el costo de instalación de la estación de radio.

*Los descuentos en tarjetas car club no aplican para este equipo y su instalación.

Puede familiarizarse con los equipos ofrecidos para la instalación, así como comprar estaciones de radio y todos los componentes necesarios (sin instalación, con posibilidad de envío por correo a cualquier región de la Federación de Rusia y países de la CEI), en nuestra tienda en línea.

Lea el reportaje fotográfico detallado sobre el equipamiento de los coches con comunicaciones por radio, así como consulte cualquier duda a nuestros técnicos. especialistas, o participar en la discusión del tema, puede hacerlo en nuestro foro.

PUEDES VER EJEMPLOS DE INSTALACIONES DE ESTACIONES DE RADIO EN NUESTRO PORTAFOLIO

Selección de secciones de cables y clasificaciones de fusibles para alimentar la radio y el amplificador.

Lo mejor es utilizar cables de cobre, multinúcleo tipo PV-3 y similares.

• Emisora ​​de radio, sin amplificador. La longitud del cable de alimentación es inferior a 2,5 m - 1 mm.kv, si la longitud es superior a 2,5 m, entonces - 1,5 mm.kv, fusible debajo del capó 5-10A.
• Emisora ​​de radio con amplificador de 100 vatios (KL203, KP101-12, 747). La longitud del cable de alimentación es inferior a 2,5 m - 1,5 mm2, superior a 2,5 m - 2,5 mm2. fusible del compartimiento del motor 15-20A
• Emisora ​​de radio, con amplificador de 150-200 vatios (SG200, KL300, KL400). La longitud del cable de alimentación es inferior a 2,5 m - 3 mm.kv, más de 2,5 m - 4 mm.kv, fusible debajo del capó 25-30A.
• Emisora ​​de radio, con amplificador de 280-400 vatios (SG400, KL500, 797). La longitud del cable de alimentación es inferior a 2,5 m - 4,5 mmkv, más de 2,5 m - 6 mmkv, fusible debajo del capó 40-50A.

Lo mejor es utilizar un fusible de bandera para la batería, como en todos autos modernos. Encontrarlos no es difícil, al igual que las almohadillas para ellos.

En el caso de utilizar fusibles de 40-50 A, lo mejor es utilizar fusibles para alimentar los altavoces del coche. Los fusibles de gran potencia con soportes en forma de matraces han demostrado su eficacia.

¿Alimentar la radio y el amplificador con uno o dos cables?

Dado que hay varias opiniones sobre la conexión correcta, con uno o dos cables, diré por mi cuenta que, en principio, ambas opciones son posibles. Pero en cada caso concreto, es necesario tomar una decisión en función de las características de un coche en particular. A veces, los problemas de interferencia y autoexcitación no se pueden resolver con un solo diagrama de conexión y uno alternativo puede ayudar.

Ventajas de conectar con un solo cable a la batería

• Solo sacamos un cable de la batería.
• Usamos solo un fusible para la batería.
• No hay problemas para desconectar la tierra de la batería; con esta conexión no se forma un bucle de tierra a través del cable de la antena.
• Esta conexión no es sensible a las interferencias de modo común y el filtro integrado en la estación de radio suprime notablemente las interferencias antifase.

Desventajas de conectar solo un cable a la batería

• A veces, especialmente en carrocerías oxidadas de automóviles muy usados, y en algunos otros casos, cuando la carrocería no puede servir como un conductor de corriente continua en toda regla, son posibles todo tipo de efectos especiales. En este caso, es mejor utilizar un circuito alternativo para conectar el terminal negativo directamente a la batería.

Ventajas de conectar dos cables a la batería

• Surgen de las desventajas de conectar el cable negativo al cuerpo. Al utilizar dos cables, nos aislamos de los defectos y las características de conductividad de la carrocería de un automóvil en particular.

Desventajas de conectar dos cables a la batería.

• Cuando la antena está instalada correctamente, en una tierra limpia, y la tierra se desconecta, por ejemplo, con un interruptor de tierra de la batería, se forma un bucle de tierra, y si se olvida conectar la tierra, cuando intenta Arranque el motor, toda la corriente de arranque fluirá a través de la trenza del cable de la antena.
• Es necesario instalar un fusible adicional en el cable que va al terminal negativo de la batería.
• Es necesario tirar del segundo cable a la batería.
• Con esta conexión se forma un bucle de tierra entre la batería y la estación de radio, que tiene su propia frecuencia de resonancia y, en condiciones desfavorables, es bastante capaz de captar interferencias de la red de a bordo y sus alrededores.

Y recuerda nutrición adecuada- la clave para el correcto funcionamiento del equipo. Algunas estaciones son muy caprichosas en cuanto al suministro de energía adecuado y estable, un ejemplo de esto es MegaJet MJ-555, que fallará si no hay suficiente voltaje. Además, los equipos de comunicación correctamente alimentados son mucho menos susceptibles a las interferencias que pueden generar la red de a bordo del automóvil y otros equipos, como cargadores chinos, fuentes de alimentación para grabadoras baratas y otros trastos electrónicos en los que los chinos, para poder ahorrar dinero, no instaló filtros adecuados para reducir el costo. Pero este es un tema para un artículo aparte.