Tipos, elementos estructurales de la carrocería del automóvil y denominaciones de las piezas. Aceites de motor y todo lo que necesita saber sobre los aceites de motor. Parte de qué sistema del automóvil.

Definitivamente, todo entusiasta de los automóviles debería conocer al menos los conceptos básicos de en qué consiste un automóvil y cómo funciona. Sólo así se puede llegar a ser un buen conductor y comprender el principio de por qué el automóvil se conduce y controla de cierta manera, razón por la cual algunos elementos pueden fallar o comenzar a funcionar incorrectamente.

Estructura básica de los coches modernos.

Por primera vez, un automóvil equipado con un motor de gasolina fue patentado en 1885. Y desde entonces, los modelos modernos se han producido a partir de casi los mismos componentes básicos que entonces. Los elementos clave son:

Cuerpo;
Motor;
Chasis;
Equipo eléctrico.

Conociendo la estructura básica del automóvil, así como las características específicas del funcionamiento de los componentes y conjuntos, puede reducir significativamente los costos de servicio y reparación. Este conocimiento y comprensión de la práctica aportarán mucho al conductor.

Motor

El motor, o unidad de potencia, actúa como el corazón de la máquina: es la base para obtener energía de naturaleza mecánica. Pone en movimiento todo el pesado mecanismo. Si el automóvil no "tira", entonces las razones, en primer lugar, deben buscar problemas en el motor.

Los ICE (es decir, motores) se han convertido en los más extendidos. combustión interna). Pero últimamente los coches eléctricos o híbridos se han vuelto igualmente populares.

Cuerpo

La carrocería se entrega con un sistema estructural frame o frameless. Muy a menudo, en los modelos modernos, los componentes están unidos a la propia carrocería (que soporta carga), es decir, no hay marco. ¿Qué tiene de bueno tal solución? El peso de la máquina se reduce al mínimo.

Chasis

Estructuralmente, el chasis es un conjunto completo de mecanismos, cuyas tareas clave son transmitir el par del motor a las ruedas motrices (en adelante, MT) para asegurar el movimiento, así como controlar el vehículo. El grupo de mecanismos incluye los siguientes elementos:

Transmisión

El objetivo principal de transferir el CM a las ruedas motrices, para cambiar el CM en dirección, así como en magnitud, para un automóvil de dos ejes, con mayor frecuencia consiste en un embrague, caja de cambios, engranajes (cardán y principal), eje. eje y adicionalmente un diferencial.

Sistema de chasis

Los componentes clave están representados por un bastidor o, en el segundo caso, una carrocería portante, ejes (delanteros y traseros), muelles y amortiguadores (suspensión), neumáticos y ruedas.

Mecanismo de control

Está formado por los sistemas de dirección y frenos ( frenos de disco más freno de tambor), es responsable de controlar, cambiar de velocidad, mantenerse en el lugar y detenerse en el momento adecuado.

Hay colgantes varios tipos y tipos. Este es un elemento muy importante en el que los diseñadores e ingenieros trabajan duro para proporcionar al coche el mejor rendimiento.

Equipo electrico

Además de estos mecanismos, todos los automóviles cuentan con equipos eléctricos que proporcionan el suministro de corriente necesario a varios sistemas automotrices. Con su ayuda, el motor arranca y empieza a funcionar, el interior se calienta y es posible moverse en la oscuridad.

El sistema eléctrico de un automóvil es complejo y multicomponente y funciona tanto con el motor en marcha como cuando no está en marcha.

Por ejemplo, los siguientes funcionan sin problemas utilizando una batería:

luces de freno,
radio de coche, otros sistemas multimedia,
sistema de acústica e iluminación (en la cabina, debajo del capó, en el maletero, en el exterior), etc.

Además, gracias al equipamiento eléctrico, se consigue la seguridad del vehículo contra robos (alarma antirrobo).

El coche no ha sufrido ningún cambio fundamental. Sin embargo, gracias a los logros progreso técnico, durante este período casi todos sistemas automotrices, principales componentes y conjuntos del automóvil. La industria del automóvil sigue avanzando cada día y gracias a ello los coches modernos mejoran constantemente su eficiencia y potencia del motor, aumentan su velocidad y mejoran su diseño. Los automóviles que salen de las modernas cadenas de montaje están equipados con complejos sistemas informáticos y elementos de automatización que incluso hace cien años sólo podían percibirse como "coches inteligentes" de la literatura de ciencia ficción.

En este artículo veremos las principales unidades y componentes del automóvil. Por supuesto, cualquier entusiasta de los automóviles que haya aprobado el examen para obtener Licencia de conducir, tiene una idea de los principales sistemas operativos de un vehículo, pero “la repetición es la madre del aprendizaje” y, por lo tanto, este material servirá como un recordatorio útil para el propietario del automóvil.

En la industria automotriz, los tres esquemas de diseño más comunes son la tracción delantera, la tracción trasera y la tracción total (en este último, todas las ruedas son motrices). Los tres componentes principales que hacen que un automóvil funcione son el motor, el chasis y la carrocería. Ahora veremos en detalle los principios de funcionamiento de estos nodos.

Motor

La función de la fuente de energía mecánica gracias a la cual el automóvil puede moverse es el motor, el centro vital, el "corazón" de cualquier vehículo. El motor convierte la energía térmica liberada durante la combustión del combustible en energía mecánica, lo que a su vez crea par en el eje del motor. Es el par lo que lo pone en movimiento. vehículo.

El motor suele estar situado en la parte delantera del coche, aunque hay excepciones (por ejemplo, Porsche, Ferrari, Lamorghini y nuestros Zaporozhets). La zona en la que se encuentra el motor se llama compartimento del motor.

La energía mecánica del motor a las ruedas motrices se transmite mediante una transmisión (se analizarán más detalles sobre este dispositivo a continuación). El término "central eléctrica" se refiere a la integración estructural de la transmisión y el motor en un todo único. Los principales tipos de motores de automóviles difieren según el tipo de energía que el motor convierte en energía mecánica.

Los más comunes son:

motor de combustión interna (abreviatura – ICE);
motor eléctrico;
Centrales de energía híbridas (motores combinados que funcionan con varios tipos de energía).

El motor más popular, el de combustión interna, convierte energía química quemar combustible en trabajo mecánico. Pistón, pistón giratorio, turbina de gas: todos estos son motores de combustión interna. La mayor demanda hoy en día es un motor de combustión interna de pistón que funcione con combustible líquido (gasolina, diésel o gas natural).

Los coches propulsados por motores eléctricos se denominan vehículos eléctricos. Para la generación de energía eléctrica en en este caso fuentes como pilas de combustible o baterías. La principal desventaja de un vehículo eléctrico, por supuesto, es la baja capacidad de la fuente de electricidad y, como resultado, una pequeña reserva de energía.

Combina un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Su conexión de trabajo se realiza mediante un generador. La energía se transmite a las ruedas motrices en un automóvil híbrido de dos maneras:

secuencialmente (ICE –> generador –> motor eléctrico –> rueda);
paralelo (ICE -> transmisión -> ICE y rueda -> generador -> motor eléctrico -> rueda).

Tenga en cuenta que el funcionamiento paralelo del híbrido central eléctrica Es más preferible que secuencial.

Chasis

El conjunto de unidades que transmite energía mecánica desde el motor a las ruedas motrices se denomina chasis. Además, el chasis sirve para darle movimiento y control al vehículo. El chasis consta de tres grupos de mecanismos: transmisión, chasis y sistema de control.

El sistema de transmisión incluye, mando final, embragues, transmisiones cardán y diferenciales, semiejes, juntas homocinéticas (juntas homocinéticas), eje de transmisión. En los vehículos con tracción total, donde se accionan todas las ruedas, la transmisión también incluye cajas de transferencia.

La transmisión transmite el par del motor a las ruedas motrices. Además, sirve para cambiar el par en función de las condiciones cambiantes en las que se mueve el vehículo.

La fuerza motriz de un vehículo es la tracción. Ocurre como resultado de la interacción de las ruedas motrices del automóvil con la carretera. El funcionamiento de automóviles con motor de combustión interna es imposible sin una transmisión: está instalada en todos los automóviles, incluidos camiones y automóviles, autobuses e incluso... bicicletas. Sí, la bicicleta también está equipada con una transmisión del dispositivo más simple: transmisión por cadena. Por cierto, los primeros coches también estaban equipados con una transmisión por cadena.

Por cierto, para determinar el número de ruedas motrices, puede utilizar la llamada "fórmula de la rueda", que se parece, por ejemplo, a "4x2" o "4x4". El primer número de esta fórmula indica el número total de ruedas y el segundo número indica el número de ruedas motrices.

Veamos algunos de los dispositivos incluidos en el sistema de transmisión.

El embrague se utiliza para desconectar temporalmente el motor de la transmisión (ruedas motrices), así como para conectarlas suavemente cuando el motor está en marcha. El embrague se activa cuando el coche empieza a moverse y también al cambiar de marcha.

El par transmitido a las ruedas motrices se cambia, si es necesario, mediante una caja de cambios (caja de cambios). Además, la caja de cambios se utiliza al conducir. marcha atrás. Además, el funcionamiento de la caja de cambios es necesario para desconectar el motor de la transmisión (o mejor dicho, de las ruedas motrices) durante la marcha por inercia y cuando el automóvil está estacionado durante mucho tiempo.

El par se transmite entre ejes ubicados en un cierto ángulo. Este ángulo puede cambiar a medida que el automóvil se mueve. Y el par se transmite mediante un dispositivo llamado transmisión cardán. En los automóviles con tracción trasera, donde el motor está instalado en la parte trasera de la carrocería, así como en los automóviles con tracción delantera, no hay transmisión cardán.

Las transmisiones de tracción trasera utilizan un eje de transmisión porque en los vehículos de tracción trasera el motor está ubicado bastante lejos de las ruedas motrices.

Pero las juntas homocinéticas, que entre los entusiastas de los automóviles se llaman coloquialmente "granadas", se instalan exclusivamente en automóviles con tracción delantera.

El engranaje principal es necesario para aumentar el par y transmitirlo al semieje de la máquina en ángulo recto. Los semiejes, a su vez, sirven para transmitir el par a las ruedas motrices.

Un diferencial es un mecanismo especial que se utiliza para garantizar que las ruedas motrices de un vehículo giren a diferentes velocidades (en los casos en que esto sea necesario, por ejemplo, al conducir por una carretera con baches o al tomar curvas).

Los requisitos modernos para las transmisiones son extremadamente altos. Las transmisiones de última generación deben tener un diseño simple, pero al mismo tiempo tener un coeficiente alto. acción útil(eficiencia) y también transmiten un alto par. Además, la transmisión debe ser de pequeñas dimensiones y extremadamente fiable para no fallar repentinamente en el momento más inoportuno. Otro de los principales requisitos de los propietarios de automóviles para la transmisión es su silencio durante el funcionamiento.

El siguiente grupo de mecanismos incluidos en el sistema de chasis es el chasis del vehículo. Externamente, se parece a un carro y consta de un bastidor, ejes (delantero y trasero), suspensión (con resortes) y ruedas. Si la carrocería del vehículo soporta carga, esto implica la ausencia de bastidor. En este caso, todas las unidades están unidas directamente a la carrocería. Por regla general, esto se aplica a autobuses y automóviles.

Para soportar la carrocería, se utilizan ejes de automóvil: delantero y trasero. La carga vertical, gracias a los ejes, se transfiere a las ruedas.

La conexión elástica de los ejes (ruedas) con la carrocería la establece la suspensión. Una suspensión es un conjunto de dispositivos que conectan la carrocería y las ruedas de un automóvil. Una de las principales misiones de la suspensión es transformar el impacto de la carretera sobre el coche en las vibraciones más permitidas y confortables de las ruedas y la carrocería. En este caso, el automóvil no solo debe acelerar rápidamente al acelerar, sino también desacelerar no menos rápidamente hasta punto final.

Entre otras cosas, el coche debe ser estable y “obediente” al conducir. Para lograr todos estos objetivos sirve la suspensión, cuyo diseño determina la seguridad de conducción, así como otras propiedades operativas básicas del automóvil. También es importante recordar que la suspensión también afecta a la tracción. La adherencia fiable de las ruedas a la superficie de la carretera depende no sólo de la carga transmitida a las ruedas, sino también de ella. Y el cambio en la carga vertical sobre las ruedas, a su vez, está determinado por el funcionamiento de los amortiguadores y la deflexión de los resortes. En consecuencia, como resultado de una disminución de la carga vertical, se reduce la adherencia de las ruedas a la superficie de la carretera.

EN turismos La suspensión consta de los siguientes tipos principales de dispositivos:

dispositivos de guía (estos incluyen rejillas, tirantes, palancas, varillas);
elementos elásticos (muelles, muelles neumáticos, ballestas, etc.);
dispositivos de amortiguación (amortiguadores hidráulicos);
dispositivos de control y regulación (por ejemplo, reguladores de balanceo y altura, etc.).

Las ruedas, que también forman parte del sistema de chasis del vehículo, conectan el vehículo con la carretera.

Así, el chasis del vehículo se utiliza para combinar ruedas y dispositivos de sujeción a la carrocería, asegurando el movimiento del vehículo mediante las ruedas motrices.

El último, tercer grupo de mecanismos relacionados con el chasis es el sistema de control del vehículo. Estos dispositivos incluyen:

sistema de dirección, que sirve para cambiar la dirección de movimiento de la máquina;
sistema de frenado, que está diseñado para reducir la velocidad del automóvil, detenerlo y mantenerlo estacionario mientras está estacionado.

Veamos estos sistemas con más detalle.

Cuando cambia la posición del volante, cambia el ángulo de rotación de las ruedas. Responsable de este proceso. gobierno auto. El funcionamiento de la dirección es que si, por ejemplo, el volante gira hacia la derecha, las ruedas del automóvil también giran hacia la derecha; y cuanto mayor es el grado de rotación del volante, mayor es el ángulo de dirección. las ruedas girarán.

La dirección de los coches modernos debe funcionar de forma precisa y fiable, porque si este sistema falla, el coche se vuelve completamente incontrolable. Cuando se gira el volante, las ruedas deben girar sin demora hasta un cierto ángulo, que debe corresponder exactamente al ángulo de rotación del volante. Consiste en un mecanismo de accionamiento y dirección. Los mecanismos de dirección modernos se dividen en tres tipos: "rodillo helicoidal", "tuerca roscada" y "sector de cremallera". Todos ellos son mecánicos, pero recientemente grandes. preocupaciones sobre el automóvil Están pensando en sustituir la dirección mecánica por una electrónica. La dirección electrónica no tendrá accionamientos ni varillas mecánicas; serán reemplazados por completo por una unidad de control que hará girar las ruedas de acuerdo con la rotación del volante mediante motores eléctricos.

Uno de los sistemas más importantes y responsables de un automóvil es su sistema de frenos. La vida del conductor y de los pasajeros a menudo depende de su capacidad de servicio y calidad de trabajo. El sistema de frenado de un automóvil consta de una serie de componentes y piezas que sirven para reducir la velocidad del automóvil y detenerlo por completo. Los frenos también son necesarios para, por ejemplo, mantener un coche parado en una pendiente. En principio, el sistema de frenado de un vehículo se divide en dos sistemas: servicio y estacionamiento. El sistema de trabajo es necesario para reducir la velocidad y detener el automóvil, y el sistema de estacionamiento mantiene el automóvil en una superficie irregular. Las piezas del sistema de frenos incluyen discos, cilindros, tambores, pastillas de freno y actuadores. La mayoría de los coches modernos están equipados con los llamados frenos de fricción. Su trabajo se basa en el uso de la fuerza de fricción entre una parte estacionaria y una móvil (las pastillas, por ejemplo, rozan contra un disco o tambor de freno).

Cuerpo

La base del automóvil, a la que se unen todas sus unidades y componentes, es la carrocería. Depende del estado del cuerpo. apariencia coche, su racionalización, seguridad y confort en la conducción. La carrocería acomoda al conductor, a los pasajeros y a la carga (equipaje). En términos de su ejecución, este es un producto bastante complejo y que consume mucho metal; por lo tanto, casi la mitad del costo del automóvil es el precio de la carrocería (lo mismo, por cierto, se puede decir sobre el peso del automóvil). ). La carrocería de los turismos modernos estándar consta de un habitáculo, un maletero y un compartimento del motor. Está fabricado en acero, aluminio y vidrio, pero los materiales auxiliares para su elaboración son imprimación, pintura, caucho, aislamiento y mucho más. Por cierto, hoy en día existen incluso modelos de automóviles cuyas carrocerías están hechas de un plástico especial y duradero.

estructura del cuerpo coche de pasajeros Puede ser diferente: un descapotable de dos puertas; todo depende de la imaginación del fabricante y de las expectativas del cliente. Sin embargo, el objetivo principal de cualquier organismo es garantizar la seguridad, tanto pasiva (para el conductor y los pasajeros; prevenir accidentes) como activa (para los demás; reducir la gravedad de los accidentes). Además de albergar al conductor, los pasajeros y el equipaje, la carrocería también sirve como elemento portante. El motor, todas las unidades de transmisión y chasis, mecanismos de control, equipo adicional. Entre otras cosas, el "menos" del circuito eléctrico del automóvil está cerrado en la carrocería.

Video - información general sobre el dispositivo del coche

¡Conclusión!

Hay que recordar que cuando aparecen bolsas de corrosión, la carrocería puede quedar completamente inutilizable en tan sólo un par de años, y esto significa que todo el coche también quedará inutilizable, porque En este caso sería más lógico comprar. coche nuevo que cambiar el cuerpo. Por lo tanto, es imperativo realizar y eliminar el óxido si aparece en la carrocería de su automóvil.

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