El motor de arranque gira, pero el coche no arranca. El motor de arranque gira pero el motor no arranca: causas y métodos de reparación El motor de inyección no arranca.
Las razones que el motor de arranque no gira puede haber un mal funcionamiento del relé del solenoide, carga baja de la batería, malos contactos eléctricos en el circuito, falla mecánica del motor de arranque, etc. Será útil para todos los propietarios de automóviles saber qué hacer si el motor de arranque no hace girar el motor. De hecho, en la mayoría de los casos las reparaciones las puede realizar usted mismo. Además, una avería suele producirse en el momento más imprevisto, cuando no es posible recurrir a la ayuda de un técnico de reparación de automóviles. A continuación, consideraremos en detalle las causas del mal funcionamiento y los métodos para eliminarlas.
Casos considerados:
Señales de un motor de arranque defectuoso
En realidad, hay muchas razones para ello. Sin embargo, un motor de arranque defectuoso puede determinarse por la aparición de uno o más de los siguientes síntomas:
- el motor de arranque no se enciende;
- el motor de arranque hace clic, pero no hace girar el cigüeñal del motor;
- cuando se activa el motor de arranque, el cigüeñal gira muy lentamente, por lo que el motor no arranca;
- Se puede escuchar el chirrido metálico de un engranaje que no engrana con el cigüeñal.
Razones por las que el motor de arranque no gira
A menudo, la razón por la que el automóvil no arranca y el motor de arranque no hace girar el volante es bateria agotada. Este motivo no está directamente relacionado con la avería del motor de arranque, sin embargo, antes de diagnosticar esta unidad, es necesario comprobar la carga. batería y recárguelo si es necesario. mas moderno alarmas de auto bloquea el circuito de arranque siempre que el nivel de voltaje de la batería sea de 10 V o menos. Por lo tanto, no podrá arrancar el motor en esta condición. Para evitar que esto suceda, controle el nivel de carga de la batería y recárguela periódicamente si es necesario. Recuerda también sobre. Sin embargo, asumiremos que todo está en orden con el nivel de carga de la batería.
Consideremos un caso particular... Los propietarios de un automóvil Ford Focus 2 2007-2008 pueden encontrar un problema cuando el motor de arranque no gira debido a un error en el inmovilizador original. Diagnosticar esta avería es muy sencillo: para ello, basta con encender la batería directamente en el motor de arranque. Sin embargo, funciona sin problemas. Por regla general, distribuidores oficiales El inmovilizador se reemplaza bajo garantía.
Las causas por las que el motor de arranque no gira y “no da señales de vida” pueden ser las siguientes situaciones:
- Deterioro o desaparición contacto en el circuito de arranque. Esto puede ocurrir debido a la corrosión o deterioro de los cables atornillados. Estamos hablando del contacto principal de “tierra” adjunto al cuerpo de la máquina. También es necesario verificar la tierra de los relés del solenoide principal y de arranque. Según las estadísticas, en el 80% de los casos los problemas con un motor de arranque que no funciona se deben a fallos en el circuito eléctrico del coche. Por lo tanto, para eliminar el problema, es necesario inspeccionar el cableado, es decir, inspeccionar el circuito de alimentación del motor de arranque, apretar las conexiones atornilladas en los bloques y terminales. Con un multímetro, verifique el voltaje en el cable de control que va al motor de arranque; puede estar dañado. Para comprobarlo, puedes cerrar el motor de arranque “directamente”. Cómo hacer esto se describe a continuación.
- Funcionamiento defectuoso relé de arranque. Esto podría ser una rotura en sus devanados, un cortocircuito en ellos, daños mecánicos a los componentes internos, etc. Es necesario diagnosticar el relé, encontrar y eliminar la falla. Información adicional Encontrarás información sobre cómo hacerlo en el correspondiente.
- Cortocircuito en el devanado de arranque.. Este es un problema bastante raro, pero crítico. Ocurre con mayor frecuencia en entrantes que se han utilizado durante mucho tiempo. Con el tiempo, el aislamiento de sus devanados se destruye, lo que puede provocar la aparición de entrevueltas. cortocircuito. Esto también puede ocurrir debido a daños mecánicos en el motor de arranque o cuando se expone a agentes agresivos. quimicos. En cualquier caso, es necesario comprobar la presencia de un cortocircuito, y si ocurre, entonces la solución no será reparar, sino reemplazo completo motor de arranque.
- Problemas con grupo de contactos del interruptor de encendido, que puede ser la razón por la que el motor de arranque no gira. Si los contactos del interruptor de encendido están dañados, no pasa corriente a través de ellos hacia el motor eléctrico y, en consecuencia, no gira. La prueba se puede realizar utilizando un multímetro. Compruebe si se suministra voltaje al interruptor de encendido y si lo abandona cuando gira la llave. También es necesario comprobar los fusibles del grupo de contactos (normalmente ubicados en el habitáculo, debajo del “salpicadero” del lado izquierdo o derecho).
- Patinaje del embrague rueda libre accionamiento de arranque. En este caso, la reparación es imposible; se debe reemplazar el accionamiento mecánico del motor de arranque.
- La unidad se mueve firmemente a lo largo de la rosca del eje. Para solucionarlo, es necesario desmontar el motor de arranque, limpiar las roscas de escombros y lubricarlas con aceite de máquina.
- Inconsecuencia viscosidad aceite de motor condiciones de temperatura. Esta situación puede surgir cuando el aceite del motor se vuelve muy espeso en condiciones de frío extremo e impide que el cigüeñal gire normalmente. La solución al problema es utilizar un análogo con la viscosidad adecuada.
- Batería baja. Si no está lo suficientemente cargado, entonces no hay suficiente energía para hacer girar el cigüeñal a velocidad normal usando el motor de arranque. La solución es cargar la batería o sustituirla si no aguanta bien la carga. Especialmente esta situación relevante para el invierno.
- Violación Contacto de cepillo y/o extremos de cables sueltos., yendo al motor de arranque. Para eliminar esta avería es necesario inspeccionar el conjunto de escobillas, cambiar las escobillas si es necesario, limpiar el conmutador, ajustar la tensión de los resortes en las escobillas o cambiar los resortes.
en algunos autos modernos(por ejemplo, VAZ 2110) el circuito eléctrico está diseñado de tal manera que si las escobillas del motor de arranque están muy desgastadas, no se suministra voltaje al relé del solenoide. Por lo tanto, cuando enciende el encendido, no hará clic.
Enumeremos algunas situaciones más atípicas por las cuales el motor de arranque no enciende ni frío ni caliente. Entonces:
- Problema con el cable de control, que va al motor de arranque. Si su aislamiento o contacto está dañado, será imposible arrancar el motor con la llave. Le recomendamos que lo revise. Para ello necesitarás la ayuda de otra persona. Uno de ustedes debe intentar arrancar el motor usando la llave de encendido, mientras el otro tira del cable, tratando de “captar” la posición en la que se producirá el contacto necesario. Otra opción es aplicar un “+” directo de la batería al cable de control mencionado. Si el motor arranca hay que buscar la causa en el interruptor de encendido, si no, en el aislamiento o la integridad del cable. Si el problema es un cable dañado, entonces la mejor opción es su reemplazo.
- A veces el estator de arranque se despega de la carcasa. imanes permanentes. Para eliminar el daño, debe desmontar el motor de arranque y volver a pegarlo en los lugares designados.
- Fallo del fusible. Esta no es una razón común, pero sí probable, por la que el motor de arranque no funciona y no hace girar el motor. En primer lugar estamos hablando de sobre fusibles para el grupo de contactos del sistema de encendido.
- La primavera de retorno sale volando en el relé del solenoide de arranque. Para eliminar el mal funcionamiento, simplemente retire el relé especificado y reemplace el resorte.
El motor de arranque hace clic pero no gira.
Inspección de escobillas de arranque en VAZ-2110.
Muy a menudo, cuando el motor de arranque falla, el culpable no es el mecanismo en sí, sino su relé retractor. Es importante entender que cuando enciendes el encendido, no es el motor de arranque el que hace clic, sino el relé mencionado. El mal funcionamiento consiste en una de las siguientes razones:
- Fallo del cable de alimentación que conecta los devanados del motor de arranque y el relé de tracción. Para solucionar el problema es necesario sustituirlo.
- Desgaste significativo en casquillos y/o escobillas de arranque. EN en este caso necesitan ser reemplazados.
- Cortocircuito en el devanado del inducido. Puedes comprobar esto usando un multímetro. Como regla general, el devanado no se repara, sino que se compra e instala otro motor de arranque.
- Cortocircuito o rotura en uno de los devanados del motor de arranque. La situación es similar a la anterior. Es necesario reemplazar el dispositivo.
- La horquilla del Bendix está rota o deformada. Se trata de un fallo mecánico de difícil solución. La solución óptima en esta situación sería sustituir el bendix o la horquilla por separado (si es posible).
El motor de arranque no gira cuando está caliente.
Arrancar el motor directamente
A veces, los propietarios de automóviles tienen problemas cuando el motor de arranque no se calienta. Es decir, con el motor frío, tras un largo periodo de aparcamiento, el coche arranca sin problemas, pero cuando se calienta mucho surgen problemas. En este caso, el problema más común son los casquillos de arranque seleccionados incorrectamente, es decir, que tienen un diámetro menor al requerido. Cuando se calienta, se produce un proceso natural de aumento del tamaño de las piezas, por lo que el eje de arranque se atasca y no gira. Por lo tanto, elija casquillos y cojinetes de acuerdo con el manual de su automóvil.
Además, en condiciones de calor extremo, los contactos del sistema eléctrico del vehículo pueden deteriorarse. Además, esto se aplica a todos los contactos: a los terminales de la batería, al solenoide y al relé de arranque principal, a tierra, etc. Por ello, te recomendamos inspeccionarlos, limpiarlos y desengrasarlos.
Cerrar el motor de arranque directamente con un destornillador.
Métodos de arranque de emergencia del motor.
Cuando el motor de arranque no hace clic ni emite ningún sonido, el motor se puede arrancar si está cerrado "directamente". Esta no es la mejor solución, pero en los casos en los que necesites acudir urgentemente y no quede otra opción, puedes utilizarla.
Consideremos la situación de cómo arrancar el motor directamente usando el ejemplo de un automóvil VAZ-2110. Entonces, la secuencia de acciones será la siguiente:
- ponga la marcha neutral y ponga el automóvil en el freno de mano;
- encienda el encendido girando la llave en la cerradura y abra el capó, ya que realizaremos más acciones en el compartimento del motor;
- despegar filtro de aire de su asiento y moverlo hacia un lado para llegar a los contactos del motor de arranque;
- desconecte el chip que va al grupo de contactos;
- utilice un objeto metálico (por ejemplo, un destornillador de punta ancha y plana o un trozo de cable) para cortocircuitar los terminales del motor de arranque;
- Como resultado de esto, siempre que los demás componentes enumerados anteriormente estén en buen estado de funcionamiento y la batería esté cargada, el automóvil arrancará.
Después de esto, vuelva a instalar el chip y el filtro de aire. Un dato interesante es que en la mayoría de los casos el motor se seguirá arrancando con la llave de contacto. Sin embargo, debes recordar que la avería aún persiste, por lo que deberás buscarla tú mismo o acudir a un centro de servicio de automóviles para que te ayuden a solucionarla.
Arranque de emergencia del motor
Te ofrecemos otro método que te será útil si necesitas arrancar el motor en caso de emergencia. solo encaja para tracción delantera turismos Con transmisión manual engranajes! El algoritmo de acciones es el siguiente:
- es necesario levantar el coche colgando cualquiera de las ruedas delanteras;
- gire la rueda colgada hacia afuera completamente (si es la rueda izquierda, luego hacia la izquierda, si es la rueda derecha, luego hacia la derecha);
- envuelva una cuerda de remolque o una cuerda fuerte alrededor de la superficie del neumático 3-4 veces, dejando 1-2 metros libres;
- encender TERCERO transferir;
- gire la llave en el encendido;
- tire con fuerza del extremo del cable, tratando de hacer girar la rueda (es mejor hacerlo no en su lugar, sino con un ligero avance);
- Cuando el coche arranque, primero ponga la marcha en punto muerto (puede hacerlo sin pisar el pedal del embrague) y espere hasta que la rueda se detendrá por completo;
- Baje la rueda colgante al suelo.
Al realizar el procedimiento descrito tenga mucho cuidado y siga las precauciones de seguridad necesarias para no lesionarse ni dañar la máquina.
El método descrito para hacer girar la rueda de los automóviles con tracción delantera recuerda al método de arrancar con un motor de arranque torcido (usando una manivela) utilizado en los automóviles antiguos con tracción trasera (por ejemplo, VAZ "clásico"). Si en este último caso el motor de arranque se hace girar con una manija, en los automóviles con tracción delantera se hace girar desde el semieje en el que se encuentra la rueda elevada.
Conclusión
El motor de arranque es un mecanismo simple pero extremadamente importante en un automóvil. Por tanto, su descomposición es crítico, ya que no permite que el motor arranque. En la mayoría de los casos, los problemas están relacionados con el cableado eléctrico del coche, malos contactos, cables rotos, etc. Por tanto, si el motor de arranque no gira y no arranca el motor, lo primero que te recomendamos es que inspecciones los contactos (masa principal, contactos de relé, llave de encendido, etc.).
Debido a cambios en el alcance del programa de formación, al prepararse para los cursos de conducción para obtener Licencia de conducir varias categorías, durante el entrenamiento se dedica muy poco tiempo al diseño del automóvil, incluido el diseño y los principios de funcionamiento del motor. combustión interna.
La mala comprensión del propósito de varios componentes del motor y los principios de su funcionamiento a menudo conduce a una descripción incorrecta de las fallas que han surgido. Una de esas descripciones es "el motor de arranque no hace girar el motor".
Con tal descripción del mal funcionamiento, es muy difícil entender cuál es la verdadera causa. Especialmente si no se comprende el nivel de conocimientos técnicos del propietario del vehículo. En algunos casos, esta descripción del mal funcionamiento puede significar que el motor eléctrico acciona el volante y el cigüeñal del motor, pero no arranca.
Motor de arranque
El iniciador es motor eléctrico CORRIENTE CONTINUA. El objetivo principal de este elemento estructural Mueva la biela y el grupo de pistones para asegurar la compresión inicial. mezcla de aire y combustible(FA) en cilindros. Para garantizar el arranque del motor, es suficiente girar el volante a una frecuencia de 50-70 rpm.
A esta velocidad de rotación y en el estado normal de los cilindros, pistones y anillos, se garantiza la compresión de la mezcla de aire y combustible en la medida necesaria para encender el conjunto combustible y transferir la energía de la mezcla encendida a los hombros. cigüeñal. Entonces el proceso ocurre de forma independiente.
Por tanto, el dispositivo eléctrico no afecta directamente al arranque del motor, sino que sólo unidad auxiliar para el giro inicial del cigüeñal.
El objetivo principal del uso de este motor eléctrico es eliminar la necesidad de fuerza física y garantizar la facilidad de uso del automóvil.
Diseño inicial
Estructuralmente, el motor de arranque consta de tres bloques:
- motor de corriente continua
- relé de solenoide
- bendix (engranaje que transmite par al volante de un motor con embrague de rueda libre)
La alimentación del devanado del motor eléctrico no se realiza directamente desde la batería, sino a través del interruptor de encendido. Al mismo tiempo, cuando se cierra la cerradura, se suministra corriente eléctrica al devanado del relé retractor, haciendo que éste opere y cierre los contactos ubicados dentro de la carcasa de la bobina retractor, suministrando corriente desde la batería del automóvil a las escobillas del conmutador del motor eléctrico a través de los pines de contacto ocultos debajo de la carcasa.
Mal funcionamiento del motor de arranque
Las averías del motor de arranque se dividen en dos categorías.
- falla mecánica o desgaste
- daño diagrama electrico
Dado que el dispositivo de giro del eje del motor consta de dos elementos eléctricos, los daños al circuito eléctrico también se dividen en dos subcategorías:
- mal funcionamiento del motor eléctrico
- Mal funcionamiento del relé de solenoide
El mal funcionamiento de la parte mecánica del motor de arranque se puede reparar reemplazando los cojinetes o bendix.
Las fallas del componente eléctrico de la estructura se eliminan reemplazando todos los bloques, quizás con la excepción del reemplazo de las escobillas de carbón.
Mal funcionamiento del motor de arranque y causa
El motor de arranque zumba, pero no hace girar el motor.
Indica que el circuito eléctrico se está cerrando y se está suministrando energía a las escobillas del motor. El motor eléctrico está en condiciones de funcionar. La bobina de retención del relé del solenoide no funciona y el Bendix no se mueve. El engranaje Bendix no se acopla con el engranaje del volante. El motor eléctrico funciona en modo inactivo. La causa puede ser de naturaleza mecánica o eléctrica.
Parte mecánica. La fuerza del elemento retráctil del relé se transmite al bendix a través de una palanca de plástico con forma de empuñadura. Si hay mucha resistencia al movimiento del bendix a lo largo del eje del rotor, esta pieza de plástico se rompe. El Bendix no se mueve a la posición de trabajo y el motor de arranque gira sin transmitir torque al volante.
Una causa indirecta de rotura de la empuñadura de plástico puede ser el desgaste de los dientes en el eje del rotor del motor eléctrico o el desgaste de los dientes en la parte acoplada del Bendix. Para las reparaciones, deberá desmontar la unidad de arranque y reemplazar la palanca en sí o la palanca y Bendix.
Otro causa mecanica El ralentí del motor de arranque es la destrucción de los dientes del volante del motor. El mal funcionamiento se refiere a una falla del motor y no está directamente relacionado con el funcionamiento del variador. La probabilidad de tal mal funcionamiento puede indicarse mediante la activación de todos los elementos de trabajo del motor de arranque, el giro del motor eléctrico y la transferencia del Bendix a la posición de trabajo, lo que se detecta mediante un clic característico al girar el encendido. llave.
Para confirmar la probabilidad de tal avería, debe mover el automóvil con la 3ª o 4ª marcha engranada sin encender el encendido 0,5 m. Esto provocará un cambio en la posición de la parte defectuosa del volante. Repita el arranque en modo normal girando la llave de contacto. Si el motor arranca, es necesario comprobar el estado del volante en una estación de servicio.
En arrancadores técnicamente complejos con reductor planetario, los dientes del reductor pueden romperse. Esto requiere reemplazar toda la unidad. La caja de cambios planetaria no está disponible como repuesto.
Parte eléctrica. Si el motor de arranque zumba pero no hace girar el motor, la falla puede estar localizada en el relé del solenoide. El relé de solenoide, montado en la carcasa del arrancador y con terminales para conexión eléctrica, tiene dos devanados:
- retractor
- tenencia
El propósito de los devanados es diferente y por lo tanto crean fuerzas diferentes. El devanado retractor está diseñado para cerrar los pines de contacto y transferir voltaje de la batería a las escobillas del motor eléctrico. Retención: diseñado para crear una fuerza suficiente para acoplar de manera confiable el engranaje Bendix y el borde dentado del volante del motor. trabajar para de marcha en vacío indica el funcionamiento normal del devanado pull-in y el cierre de contacto.
Cuando hay un cortocircuito entre espiras en el devanado de retención, el bendix no queda fijo en la posición de trabajo y sale expulsado del enganche. El par no se transmite a la biela y al grupo de pistones y el motor no gira. La reparación se realiza reemplazando el relé del solenoide. Si no se dispone de un relé suministrado por separado, el motor de arranque se reemplaza por completo.
El motor de arranque no gira cuando se gira la llave de contacto
El problema está relacionado principalmente con el circuito eléctrico. La causa del mal funcionamiento pueden ser los siguientes elementos:
- grupo de contactos del interruptor de encendido
- relé de protección
- relé de solenoide
- conjunto de cepillo del motor eléctrico
Inicialmente, debe verificar el funcionamiento del relé de arranque ubicado en el bloque de relés, reemplazándolo por uno en buen estado. El relé de arranque es estándar de 4 pines. Si tienes suficientes conocimientos de instalación eléctrica, puedes utilizar relés de cualquier fabricante, asegurando la correcta conexión.
Otra causa del mal funcionamiento es la falta de contacto en el cable que va del relé de arranque al relé del solenoide. Si el terminal no está suficientemente asegurado, el cable se sale del zócalo de montaje y no se suministra voltaje a los devanados de entrada y de retención del relé de entrada. se puede eliminar engarzando el terminal y restableciendo la conexión eléctrica.
Las averías del relé del solenoide y el conjunto de escobillas se eliminan reparando el motor de arranque y reemplazando las piezas defectuosas.
En el lado mecánico, los cojinetes del rotor de arranque pueden desgastarse y “pegarse” a los imanes.
El motor de arranque gira pero no arranca.
Hay situaciones en las que el motor de arranque gira pero el motor no arranca. En algunos casos, la causa de este mal funcionamiento puede ser el propio motor de arranque, es decir, su estado técnico. El motor de arranque eléctrico consta de dos elementos: un estator y un rotor.
El rotor de arranque está asegurado en la carcasa del motor de arranque mediante cojinetes lisos. Cuando el cojinete deslizante presionado en la punta de la carcasa, que está dirigido hacia el volante, se desgasta, la posición del rotor cambia y se atasca.
Cuando el interruptor de encendido se desgasta al girar, la corriente consumida por el motor eléctrico aumenta, lo que provoca una fuerte disminución del voltaje en la red de a bordo del vehículo. Cuando cae a 9 V, la unidad electrónica del sistema de control del motor se apaga y no se suministra chispa a las bujías. En consecuencia, el motor de arranque gira, pero el motor no arranca porque no hay chispa.
Un mal funcionamiento de este tipo se detecta a menudo en climas fríos, pero puede no estar relacionado con el estado técnico del motor de arranque. Esto puede deberse al estado y carga de la batería o a la viscosidad del aceite de motor utilizado en condiciones normales. condición técnica el motor mismo. En este caso, el motor de arranque puede ser nuevo, gira pero no puede agarrar el motor.
Debido a la baja carga de la batería, toda la corriente se utiliza para hacer girar el motor eléctrico y el volante. unidad de potencia. El voltaje disminuye y no hay suficiente carga para producir una chispa o hacer girar la bomba de combustible para suministrar gasolina a la cámara de combustión.
En este caso, con un solo arranque, el estado de la batería puede ser suficiente para hacer girar el cigüeñal a la velocidad de arranque. La compresión de la mezcla aire-combustible se produce en una medida suficiente, el motor está listo para arrancar, pero no arranca por falta de chispa o combustible.
Otra razón por la que el motor no arranca puede ser el desgaste de las propias piezas del motor, que no permite la compresión del conjunto combustible o la presencia de resistencia a la rotación del cigüeñal, por ejemplo, cuando los anillos de empuje están desgastados. Esto no se aplica a fallas del motor de arranque.
La razón más simple y fácil de eliminar por la que el motor de combustión interna gira pero no arranca es la falta de combustible en el tanque o demasiado combustible. nivel bajo. en algunos autos tanque de combustible diseñado de tal manera que cuando la máquina está instalada en una colina y el nivel de combustible es bajo, la bomba no puede capturar combustible y suministrarlo al motor. Esto se puede solucionar simplemente añadiendo gasolina o diésel.
Puede haber una gran cantidad de opciones de averías cuando el motor de su vehículo no arranca. En la mayoría de los casos, una avería en el motor de arranque resulta fatal, lo que obliga al propietario del vehículo a utilizar diversos servicios de remolque y luego enviar el vehículo a una reparación integral. Si es así, lee otro artículo.
¿Qué hacer si el motor no arranca debido al motor de arranque?
Si descubres que el motor de arranque no gira al encender el coche, debes comenzar inmediatamente a examinar el compartimento del motor para detectar averías y fallos de funcionamiento en el sistema. Es posible que algunos de los dispositivos periféricos estén desactivados, lo que finalmente provoca que el sistema se bloquee cuando arranca el motor.
Si en los modelos de coche producidos en el año 2000 el problema de la falta de movimiento en el motor de arranque tenía una explicación concreta en forma de desgaste de los dientes, ahora los modelos modernos pueden no arrancar ni siquiera con el bloqueo más simple de alguno de los sensores del motor de arranque. -Sistema informático de a bordo. Veamos los problemas más comunes.
Fallo en la fuente de alimentación del motor de arranque
Si tiene problemas con el motor de su automóvil debido a problemas con el arranque, primero debe prestar atención a las fallas en la fuente de alimentación de este dispositivo. Como resultado, probablemente simplemente encontrará que la batería está muy descargada o desconectada de los terminales. En este caso, el motor de arranque no podrá arrancar, ya que la electricidad no fluirá hacia el sistema.
Consejo: Puede producirse una falta de suministro de energía al motor de arranque. Simplemente verifique el estado de los terminales y la batería.
Si la batería está cargada y los faros funcionan correctamente, entonces el problema con el motor de arranque puede deberse a una avería o roturas en la conexión de los cables eléctricos. O estarán completamente desconectados de la batería en uno de los componentes del motor o, como resultado del desgaste, producirán chispas cuando arranque el motor.
A menudo, el problema con los cables está asociado con una oxidación severa de los terminales, lo que casi siempre ocurre con cualquier modelo de batería. Para eliminar tales problemas con la fuente de alimentación del motor de arranque, es necesario realizar el siguiente conjunto de trabajos:
- Primero, retire los terminales oxidados de la batería del automóvil con un destornillador de goma;
- Con un trozo pequeño de papel de lija fino, limpie todos los componentes internos de los terminales y cables de conexión del motor de arranque a la batería;
- Limpiar los contactos de la propia batería con papel de lija;
- Comprobar el estado de carga de la batería del coche mediante cualquiera de los cargadores universales;
- Controlar inspección externa la integridad de los cables de conexión que alimentan y accionan el motor de arranque;
- Asegure los terminales de la batería con un destornillador, comprobando además que se puedan desconectar.
Una vez realizado el trabajo, intente encender el motor nuevamente y observe cómo funciona el motor de arranque. Si pudo dar al menos una vuelta sobre el eje, luego emitió un sonido fuerte y se detuvo nuevamente, entonces el problema está en la batería. Es posible que esté enfrentando el problema de una batería completamente agotada. En este caso, basta con cargar la batería durante 10 horas o comprar un nuevo modelo de batería. Instalar una batería nueva debajo del capó de su automóvil no debería crear ningún problema.
¿Cómo restaurar rápidamente la carga de la batería?
Todo propietario de un automóvil debe saber que los vehículos modernos tienen un tipo especial de dispositivo diseñado para proporcionar carga adicional a la batería. El dispositivo es un generador convencional que transmite electricidad desde un motor giratorio a través de cables al sistema de a bordo del automóvil y directamente a la batería.
Usando un generador adicional, puede reponer rápidamente la carga de la batería y continuar operando el automóvil. Sin embargo, es simplemente imposible recargar completamente toda la carga de la batería con un generador. Esto se evita por varias razones:
- Al cargar adicionalmente la batería a través del generador, el primero debe estar en estado de calma durante 6 horas;
- Al cargar una batería a través de un generador, puede ocurrir una carga adicional que afecta negativamente la longevidad de la batería;
- No tiene sentido cargar a través del generador mientras viaja, ya que producirá un voltaje muy bajo.
Consejo: Si ha hecho esto y necesita un poco de energía para comprobarlo, entonces el generador le ayudará con esto. Sin embargo, cuando la batería está muy descargada, no tiene sentido depender de la energía del generador. El motor sólo funcionará durante 10 minutos, tras los cuales habrá que evacuar el coche.
Hay un mal funcionamiento en el diseño del motor de arranque: se escuchan golpes y chirridos en la unidad
Rara vez, pero puede haber un problema al arrancar el motor. vehículo debido a problemas dentro del dispositivo de arranque. En este caso, será bastante difícil detectar un mal funcionamiento mediante una inspección externa y es imposible prescindir de un diagnóstico completo del automóvil. Dedicarás una gran cantidad de tiempo y más a descubrir el problema y neutralizar su efecto. mas dinero y tus esfuerzos.
Lista de las principales averías que se producen en el diseño del motor de arranque de su vehículo durante un funcionamiento prolongado (más de 15 años):
- Detección de un cortocircuito en el que se quemaron repuestos de uno de los devanados. Si se detecta este problema, es posible que vea que el motor de arranque humea y huele a quemado en los cables de conexión;
- El relé del solenoide está desgastado, lo que afecta la capacidad de servicio del Bendix. El motor de arranque simplemente deja de hacer contacto con el motor, por lo que se niega a arrancar;
- Dientes Bendix rotos o completamente desgastados, como resultado de lo cual la unidad simplemente no puede poner físicamente en movimiento el motor;
- Quemado del sistema eléctrico en el propio motor de arranque. Uno de los juegos de cables de conexión puede quemarse o un par de contactos de la batería pueden deteriorarse.
En la mayoría de las fallas anteriores, no podrá reparar el automóvil usted mismo. Y si puede instalarlo con la ayuda de un socio, entonces podrá reparar una avería dentro del motor de arranque sólo después de que un especialista haya inspeccionado todo el sistema. Además, se le ofrecerá reparar el motor de arranque en un servicio de automóvil solo si se encuentran irregularidades solo en el funcionamiento del Bendix o de un relé especial de tipo retractor. Si se detecta algún fallo en el circuito de la red eléctrica, habrá que comprar y sustituir el dispositivo por un nuevo modelo.
Consejo: En casi el 80% de todos los casos de problemas con el motor de arranque, solucionar el problema es mucho más fácil de lo que cree. Por ejemplo, muchos propietarios de automóviles perciben un mal funcionamiento de los grupos de contactos en el interruptor de encendido como un desgaste total del motor de arranque, después de lo cual corren a comprar uno nuevo. Después de todo, ¿cuándo no se apresura inmediatamente a reemplazar los frenos viejos por otros nuevos? Por lo tanto, antes de reemplazar el dispositivo por uno nuevo, debe asegurarse de dónde se esconde el problema.
Dado que los modelos de automóviles modernos utilizan tecnologías adicionales y sistemas de registro de parámetros, es bastante difícil diagnosticar de forma independiente los problemas del motor de arranque. Dado que la automatización del funcionamiento de este dispositivo ahora está sujeta a computadora a bordo, si surgen averías y problemas, lo mejor es ponerse en contacto inmediatamente con los especialistas de un centro de servicio de automóviles especializado, quienes diagnosticarán rápidamente la avería mediante el modo de diagnóstico por computadora.
El coche no arranca, el motor de arranque no gira, ¿qué debo hacer?
4 Si el motor de arranque gira con fuerza, pero el automóvil no quiere arrancar, entonces hay un mal funcionamiento en el sistema de combustible o en el sistema de encendido. Primero debe determinar cuál es exactamente el problema.
Con el encendido todo es sencillo.
Desenroscamos la bujía, le volvemos a poner el cable de alta tensión, colocamos la bujía sobre el metal del motor (para que haya contacto), el compañero hace girar el motor con el motor de arranque...
En un automóvil con inyección de combustible, verifique si la luz CHECK está encendida cuando enciende el encendido. Si no se enciende, significa que no hay respuesta de la ECU. Debe verificar el circuito de alimentación. puede haber estallado.
En un motor de 16 válvulas, desconecte el contacto de una bobina de encendido, desenrosque el perno y retire la bobina, desenrosque la bujía, conecte el contacto a la bobina, inserte la bujía en ella y coloque la bujía en el cuerpo del motor. (para que haya contacto), arranque el motor con el motor de arranque...
Si no hay chispa, verifique la chispa en otro par (pares-1+4,2+3. verifique los cilindros 1 y 2 o 3 y 4...).
Si no hay chispa en“En condiciones de campo, verificar la presencia e integridad de la correa de distribución, integridad de contactos y conexiones.
Si los sensores del sistema fallan, en la mayoría de los casos el automóvil puede arrancar y conducir hasta el lugar de reparación en modo de emergencia (excepto por la falla del sensor de posición del cigüeñal. Si falla, no habrá chispa (Fig.)
En los automóviles con carburador, el interruptor, la bobina de encendido, el sensor Hall, el control deslizante y los contactos en la tapa (trammer) son responsables de la chispa.
Si no hay chispa, el mal funcionamiento solo se puede diagnosticar reemplazándolos por otros en buen estado (por ejemplo, alquilados a un vecino en el garaje).
Sistema de combustible.
En primer lugar desenroscamos las bujías y comprobamos si están secas o ahogadas.
el coche no arranca con las bujías ahogadas. Límpielo, séquelo y, si es posible, caliéntelo.
si está seco -
coche carburador.
Retiramos la manguera de salida de la bomba de combustible (desconectándola del carburador) y la bajamos a una botella limpia y vacía y hacemos girar el motor varias veces con el motor de arranque durante 3-5 segundos. El chorro debe llegar de manera uniforme y fuerte.
Si la bomba de combustible funciona correctamente, debe verificar el carburador tirando manualmente del cable del acelerador (gas) número 7 en la imagen. Un chorrito de gasolina debe fluir hacia el carburador.
También puedes quitar la parte superior del carburador y ver si hay algún cámara de flotación reserva de gasolina) si la bomba de combustible funciona correctamente y la gasolina no fluye hacia el carburador, es necesario quitar el carburador y lavarlo (soplarlo con una fuerte corriente de aire).
El problema puede ser un surtidor obstruido o un filtro de malla (número 4 en la imagen).
Inyección automática.
Cuando enciendas la llave de encendido, escucha para ver si la bomba de combustible zumba.
Si la bomba de combustible no zumba, verifique la integridad de los fusibles (en algunos modelos VAZ, algunos de ellos se encuentran en el panel a los pies del pasajero delantero, debajo del escudo detrás del cenicero).
Además, si es posible, retira la bomba de combustible e intenta conectarla directamente a la batería con dos cables.
Rendimiento y saltarse el resto sistema de combustible se puede comprobar presionando la válvula de presión en el riel de combustible (Fig.)
Si el chorro es débil (la presión debe ser de al menos 2,5 bar), es posible que esté obstruido. filtro de combustible o malla de la bomba de combustible (quitar, reemplazar).
Con bastante frecuencia se producen diversas averías que el propietario de un vehículo puede esperar al arrancar el motor. Esto a menudo se expresa así: me subí al auto, giré la llave en el encendido y el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Qué hacer, qué hacer. Tal mal funcionamiento es bastante difícil de localizar, sería mucho más fácil si el motor de arranque hace clic, pero no gira, entonces está claro que ese es el problema, y simplemente siéntese y adivine.
¿Qué es un arrancador de coche?
Definamos esta unidad más importante en un automóvil: un motor de arranque es un motor eléctrico de corriente continua que recibe energía para girar de la batería del automóvil, después de recibir el par, transmite fuerza al volante del motor de combustión interna, que a su vez hace girar el cigüeñal. con los pistones ubicados en él. También hecho interesante– cuando el motor de arranque engrana con el volante, aparece un cierto par de frenado al transmitir la fuerza, y es en este momento cuando el motor de arranque puede aceptar una corriente igual a 300-370 Amperios.
El motor de arranque gira pero el motor no arranca Motivos.
Primero, asegurémonos de que nuestro motor de arranque esté funcionando correctamente; para ello, escuchemos el sonido de su funcionamiento cuando intentemos arrancar el coche. Debería producir el zumbido característico de un motor eléctrico sin crujidos extraños y sonajeros, el sonido es sensible y uniforme.
Si nota tales señales, lo más probable es que el problema esté en el motor de arranque y requiera reparación; de lo contrario, buscaremos más a fondo;
Mal funcionamiento del sistema de combustible
Quizás el motor no pueda arrancar por falta de combustible en las cámaras de combustión. Esto puede estar relacionado
válvula de mariposa
Además, la razón por la que no se puede arrancar el motor con un motor de arranque en funcionamiento puede ser una válvula de mariposa defectuosa u obstruida.
La compuerta en sí es una válvula ubicada en una tubería de metal y, al abrirla o cerrarla, regula la presión en el sistema desde la atmosférica hasta el vacío completo.
Un accionamiento especial controla la posición. válvula de mariposa y, según sea necesario, lo abre y lo cierra.
Comprobación del sistema de encendido.
Si después de estos pasos el automóvil no arranca, verifique la chispa de las bujías. Para esto
Si no aparece chispa y tienes un coche de inyección, entonces hay que buscar el motivo en el módulo de encendido.
En motor de carburador Si no hay chispa entonces mira la bobina de encendido.
Saque el cable blindado central del distribuidor y sostenga este cable a unos 4-6 milímetros de la superficie metálica limpia del motor, deje que su amigo intente arrancar el automóvil, si se desliza una chispa entre el cable blindado y la superficie del motor, entonces todo está bien, pero si no hay ninguno, lo más probable es que la bobina de encendido haya fallado.
También sería una buena idea inspeccionar la tapa del distribuidor en busca de grietas, depósitos de carbón desde el interior y, en general, verificar visualmente si hay daños.
Fusibles
Si estas comprobaciones no ayudaron y el motor de arranque aún gira, pero el motor no arranca, entonces debes mirar la caja de fusibles, especialmente si. Primero, inspeccione visualmente para identificar
- Ennegrecimiento
- Reflujo
- Nagara
- Oxidación
- Otros defectos
El motor de arranque hace clic pero no gira.
Sí, esto también sucede, o más bien sería más correcto decir que el motor de arranque no gira, el retractor hace clic, por regla general, estos clics son provocados por el relé del retractor de arranque. Este relé consta de dos devanados.
- Bobinado por tracción
- Sosteniendo el bobinado
El clic del motor de arranque en sí es causado por un mal funcionamiento del devanado de retención debido a la reducción de voltaje en él, resulta que el devanado de retracción funcionó y retrajo el núcleo, pero el devanado de retención no tiene suficiente fuerza y lo suelta. , y en el momento del regreso de este núcleo se escucha un clic
Incluso se puede decir que hace clic en el relé de tracción, no en el motor de arranque.
- La misma falta de voltaje en el devanado de retención puede deberse a una batería agotada, lo que provocará ruidos de clic y la imposibilidad de arrancar el motor del automóvil.
- Esto también puede deberse a una mala conexión a tierra: verifique si está en buen contacto con la superficie metálica de la carrocería del automóvil.
- Quizás los contactos del propio relé de tracción se hayan quemado.
- Si tiene un relé plegable, puede abrirlo y buscar daños y oxidación, si no es plegable, simplemente reemplácelo.
Puede comprobar el relé de tracción del motor de arranque con sus propias manos utilizando un multímetro normal; incluso el chino más barato servirá.
Conecte las sondas a la salida del motor de arranque, luego encienda el encendido y gire la llave a la posición "arranque".
Si durante el funcionamiento del relé de tracción el voltaje de salida cae de 2 a 4 veces, entonces existe una alta probabilidad de que los contactos de alimentación del relé de tracción se hayan quemado.
El caso es que los contactos quemados del retractor no proporcionarán suficiente voltaje para mantener la fuerza de tracción, por lo que se producirá un clic y el retractor volverá a su lugar sin tener tiempo de arrancar el motor del coche.
Si el voltaje en la salida del relé es el mismo que el voltaje de la batería, entonces el relé está bien.
El auto no arranca, el motor de arranque no gira
Además, la razón por la que el motor de arranque no muestra ningún signo de vida puede ser un problema con el cableado, tal vez un cable se haya caído en algún lugar debido a la oxidación, tal vez los ratones lo hayan masticado o simplemente se haya quemado debido a algún tipo de cortocircuito. Vale la pena inspeccionar con mucho cuidado todos los elementos conductores del compartimiento del motor. Esta cosa aparentemente banal puede ser exactamente la razón por la cual el motor de arranque de su automóvil no gira.
El motor de arranque gira pero no engrana el volante.
El motor de arranque gira al ralentí, lo que a primera vista suena extremadamente extraño, pero este fenómeno también ocurre en la vida de los propietarios de automóviles. Diré de inmediato que esto se debe a una avería del Bendix o del embrague de rueda libre, que es lo mismo.
Si es solo un bendix, es una parte del motor de arranque que transmite la fuerza de rotación del motor de arranque giratorio al volante del motor para finalmente arrancar el motor.
El principio de funcionamiento del embrague de marcha libre es que antes de que el inducido del motor de arranque comience a girar, el relé retractor acopla el bendix con la corona del volante, y luego se suministra corriente a los devanados del motor de arranque y comienza a girar el cigüeñal del motor. Como resultado, el motor del coche arranca.
En consecuencia, si este embrague de rueda libre está defectuoso, entonces no se puede hablar de ningún acoplamiento con el volante y, en consecuencia, el motor no recibirá un impulso de rotación para arrancar.
Razones por las que el motor de arranque no engrana el volante:
- Desgaste de resortes de presión y rodillos Bendix.
- El lubricante se ha convertido en una masa espesa gelatinosa que impide que los rodillos y los resortes presionen adecuadamente el embrague de rueda libre para engancharlo con el volante del cigüeñal.
- Los dientes del engranaje Bendix están dañados.
El motor de arranque gira mal cuando la batería está cargada.
¿Por qué el motor de arranque gira mal cuando está caliente?
Puede haber muchas razones para esto, esto es lo que dicen los propietarios de automóviles que se han encontrado con este fenómeno, de una forma u otra.
El motor de arranque gira espontáneamente mientras el coche está en movimiento.
Es raro que al principio, de repente, empiece a girar mientras conduces, por ejemplo, a una velocidad de 120 kilómetros, donde todo está descrito detalladamente con fotografías y explicaciones.
Reparación de arranque de bricolaje
Para reparar el motor de arranque necesitaremos desmontarlo. Es mejor hacer esto en un ascensor o en un foso de inspección de automóviles.
La secuencia de acciones es la siguiente.
- Desconectar los terminales de la batería.
- Desatornille y retire todos los cables del relé de arranque y solenoide.
- Desatornille los tornillos que sujetan el motor de arranque al motor.
- Sacamos nuestra unidad
A continuación, tomamos los cables y conectamos el negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque y el positivo de la batería al perno de contacto del relé del solenoide. Si todo está en orden, el relé del retractor debe mover el bendix (engranaje de engrane con el volante) hacia adelante, si esto no sucede, es necesario reemplazar el retractor;
Cabe mencionar sus averías principales y habituales.
- Retractor que no funciona
- Rodamientos desgastados o agarrotados
- Fallo de escobillas conductoras o de grafito.
Sobre la base de este conocimiento, se comprueba principalmente la operatividad de estos nodos.
Un devanado en cortocircuito del motor de arranque o de la carcasa del inducido también es un mal funcionamiento bastante común; aquí es recomendable tener un probador o, mejor aún, un multímetro, además de tener algunos conocimientos de ingeniería eléctrica para identificar un cortocircuito, pero se puede compruébelo de esta manera: tome un cable bajo algún voltaje en el extremo al que está conectada la lámpara, un contacto de este cable se presiona contra el cuerpo del motor de arranque y el segundo hacia la salida de sus devanados; si la lámpara se enciende, entonces hay un cortocircuito, que también se manifestará como chispas en los devanados.
Si hay un cortocircuito, rebobine o reemplace la carcasa.
También puede verificar de la siguiente manera: conecte el menos de la batería a la carcasa del motor de arranque, conecte el más al terminal Bendix y luego use un destornillador o un trozo de cable para cerrar el terminal Bendix, este es en el que el cable se atornilla al terminal central del motor de arranque como en esta foto,
Si todo gira y gira, entonces todo está bien. Solo recuerde sujetar el motor de arranque con mucha fuerza; de lo contrario, saltará y se caerá de la mesa o de cualquier lugar donde lo haya colocado.
Conclusión
En esta publicación, analizamos el problema de por qué el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, y también aprendimos sobre las fallas más comunes del motor de arranque del automóvil y cómo solucionarlas usted mismo. Estaremos encantados de ver sus recomendaciones sobre el tema de este artículo.
Categorías:// del 08/05/2017