Montamos un ATV eléctrico para niños con nuestras propias manos. Armar un ATV casero a partir de un automóvil Oka Cómo armar un ATV de los Urales con sus propias manos

Cualquier ATV experimenta cargas pesadas cuando se mueve y, por lo tanto, para proporcionar las condiciones adecuadas para el movimiento, los fabricantes intentan crear el marco más duradero posible. Es el bastidor el que debe soportar no solo el peso del ATV y del conductor, sino también caídas y maniobras bruscas. El marco se crea según un dibujo especial; conocidas empresas japonesas y chinas producen un marco que es confiable y tiene un diseño funcional excelente. Pero si no es posible comprar un modelo de marca y tiene muchas ganas de conducir fuera de la carretera, le sugerimos que fabrique un ATV usted mismo, y algunos de los detalles de diseño no serán peores que los de sus homólogos extranjeros.

Las dimensiones del bastidor del ATV suelen diferir según las propiedades técnicas del modelo. Si el equipo tiene un motor simple y debe soportar la carga de 1 persona, lo óptimo sería un marco pequeño y duradero. Por ejemplo, el bastidor del ATV Stealth 800 tiene una longitud de 2.088 mm y un ancho de 1.213 mm, lo que ya es un indicador excelente. Pero otro representante, el Irbis 200U, recibió una longitud de 1.760 mm y una anchura de 1.060 mm. Es decir, la diferencia es significativa.

Además de estos requisitos, el marco debe estar soldado y fabricado con materiales duraderos. Por lo general, se utilizan tubos de acero redondos y perfiles metálicos; son los que mejor soportan cargas pesadas. Si compró equipo de una determinada marca, independientemente de caracteristicas tecnicas el marco debe tener lo requerido características de diseño. Mucha gente también se pregunta dónde está el número de cuadro en un ATV. Debe estar allí, por lo que no existe una ubicación estándar. Normalmente intenta buscar el número de bastidor debajo del asiento, muchos lo tienen en la parte inferior del frente. Otros recomiendan mirar el número de cuadro en el lado derecho debajo del brazo delantero. Tendrás que encontrar el número de cuadro; sin estos datos no podrás registrar tu ATV.

Marco de ATV de bricolaje

Si decide crear un vehículo todoterreno de cuatro ruedas con sus propias manos, lo primero que debe hacer es crear un marco. Los expertos aconsejan utilizar cuadros de los Urales y del automóvil Oka, ya que se adaptan mejor a los cambios. Si no tiene el equipo especificado, utilice diagramas estándar y cree un marco de ATV a partir de tubos de acero y un perfil metálico. A veces, si tienes una motocicleta Ural, además tendrás que instalar un marco casero alrededor de su marco. Esta es una gran ventaja a la hora de crear un ATV, porque es posible instalar un motor Ural nativo en el bastidor de una motocicleta, y un bastidor adicional creará el diseño de un ATV real. Si no sabe cómo soldar el cuadro de un ATV, primero estudie el diagrama a continuación. Luego, puede consultar con un soldador o mecánico que podrá soldar rápidamente todas las piezas por usted.

Como puede ver, el diagrama del cuadro del ATV a continuación es bastante estándar y tiene un diseño simple, lo principal es realizar todos los procesos correctamente. En el caso de utilizar un marco de los Urales con un marco adicional de tubos, este diseño será mucho más sencillo. El hecho es que el bastidor de la motocicleta ya tendrá una caja de cambios, un motor y otros elementos listos para usar sin soldaduras adicionales, y el bastidor instalado soportará directamente las ruedas y al conductor.

Actualmente, el ATV es un vehículo popular. Es bastante fácil de operar, tiene buena maniobrabilidad y un alto grado de maniobrabilidad. Sin embargo, un vehículo todo terreno de este tipo es bastante caro y no todo el mundo puede comprarlo. No te desanimes, pero puedes intentar hacerlo tú mismo. ¿Cómo hacer un ATV con tus propias manos? Nuestras recomendaciones le ayudarán.

Si es propietario de una motocicleta vieja y está acumulando polvo en el garaje, no se apresure a deshacerse de ella. El modelo Ural es excelente para transformarlo en un ATV.
El montaje del vehículo todoterreno constará de las siguientes etapas:

modificación del marco;
instalación del marco del instrumento;
instalación del motor;
instalación de suspensión.

Qué se necesita para trabajar:

puente;
amortiguadores;
máquina de soldar;
Búlgaro;
sistema de frenado;
barra de dirección;
chapa de perfil metálico;
moto.

Antes de comenzar a ensamblar, debe decidir el tipo de control de su cuatrimoto casero. Puede ser motocicleta y dirección.
El siguiente paso es modernizar el cuadro; para ello es necesario retroceder 40 mm los tubos verticales de la tija del sillín. A continuación, soldamos el puente al basculante Ural, recortamos ligeramente la horquilla inferior y las tijas. Junto a los casquillos de la suspensión pendular, soldamos puntales hechos de tubos.
Acortamos el puente para hacer el vehículo compacto y más maniobrable. Ahora estamos fabricando un eje de transmisión, que se puede construir con semiejes Oka.
Para la fabricación de la suspensión delantera necesitamos tubos cuadrados de 25*25*2 mm. Puedes pedir prestado un coche Zhiguli. nudillos de dirección. Hay que prestar mucha atención sistema de frenos. Es mejor comprarlo por separado para garantizar la máxima seguridad.
Cuando todos los elementos principales estén ensamblados, puede comenzar a instalar faros, intermitentes y luces de freno. Cubrimos el ATV con un perfil y lo preparamos para pintar.

ATV de la motocicleta Izh

Montar un ATV de Izh no es particularmente diferente de montar un vehículo todoterreno de los Urales.

Si ni siquiera tienes una motocicleta de este tipo, puedes comprarla por un precio muy reducido. Lo cual será mucho más económico que comprar un vehículo caro.
La diferencia fundamental entre montar un ATV de Izh no es particularmente diferente de montar un vehículo todoterreno de los Urales.

ATV desde scooter

Se puede hacer un excelente ATV casero a partir de un scooter. Comenzamos el proceso de trabajo elaborando dibujos que puedes hacer tú mismo y reelaborar ligeramente el marco. A continuación instalamos el motor. Conectamos el eje del motor con el engranaje del eje trasero del ATV mediante una transmisión por cadena normal. Llevamos los mandos al cuadro y aseguramos los pedales y palancas de control.
Es mejor utilizar componentes del mismo scooter, pero tanque de combustible Es mejor pedir prestado desde una motocicleta. El mando se puede poner en dirección o moto, lo que más te convenga, la palanca del freno debe estar asegurada al freno de la transmisión en la rueda dentada. eje trasero.
Para el kit de carrocería utilizamos material procedente de equipos de automóviles antiguos o fibra de vidrio.

ATV del coche Oka

Puedes darle nueva vida a un automóvil viejo si intentas construir un excelente vehículo todo terreno casero con él. A toda tu familia le encantará.
Empezamos estudiando dibujos profesionales. Modernizamos la carrocería: retiramos las puertas y el techo. Para mayor comodidad utilizamos asientos cómodos. A continuación instalamos el motor y el silenciador.
Fijamos las ruedas al bastidor mediante amortiguadores y suspensiones originales. Vale la pena pensar cuál necesitará y cuidarlo con anticipación. Lo más importante sigue siendo el sistema de frenos. No deberías intentar ahorrar en este elemento. Usaremos frenos de motocicleta. Puedes instalar un volante de moto o dejarlo como original. Es importante sujetar firmemente los tirantes. La carrocería está revestida de metal y pintada.

Cuatriciclo casero para niños

Disponer de un vehículo todoterreno es aún más importante para las familias con niños. No hay mejor regalo para un niño que un coche milagroso hecho por papá. En la fabricación de un vehículo todoterreno infantil. atención especial Prestamos atención a la seguridad. Después de todo, estamos hablando de la salud y la vida de los niños.

¿Qué se necesita para un ATV para niños?

Decidimos las dimensiones y apariencia. Las posibilidades son ilimitadas, todo dependerá únicamente de tus habilidades y esfuerzos.

No hay mejor regalo para un niño que un coche milagroso hecho por papá.

Hacemos un dibujo, es fácil hacerlo tú mismo. El escenario principal es hacer el marco. Para ello, puede utilizar un modelo ya hecho o soldarlo a partir de un perfil cuadrado (25x25 mm). Si hace un marco con sus propias manos, debe prestar la debida atención a la calidad de las costuras de soldadura. Compraremos ruedas nuevas, las elegimos en función de la edad del niño y de la calidad del firme.
La elección del motor es bastante amplia. Un motor eléctrico de un Volga o un scooter servirá. Instalaremos la batería de tal forma que no sea necesario desmontar toda la estructura para recargarla.
Después de ensamblar todos los componentes principales, comienza la parte más divertida del trabajo. Puede utilizar un kit de carrocería de algún modelo antiguo e inutilizable de vehículo todo terreno para niños, o puede usar su imaginación y tener una nueva idea original.
Un ATV para niños 4x4 de bricolaje le ahorrará significativamente su presupuesto, le brindará alegría a su hijo y trabajar juntos unirá a toda la familia.

PD Los vehículos todo terreno caseros no son fáciles de hacer con tus propias manos. Si algo no funcionó de inmediato, piense en qué y dónde cometió un error. ¡Thomas Edison hizo 10.000 intentos fallidos! antes de que inventara bombilla. Y definitivamente lo lograrás.

La popularidad de los vehículos de cuatro ruedas está creciendo constantemente; hoy en día, en las carreteras casi todos los días nos encontramos con personas que corren a gran velocidad en vehículos todo terreno rugientes. Esta diversión no está disponible para todos. Pero un ATV es posible hazlo tu mismo.
la idea de construir cuatriciclo de bricolaje y aparece entre muchos amantes de los vehículos auto-moto. Y si lo miras bien, esta no es una mala opción para ocuparte de algo interesante y como resultado conseguir tu propio quad único. Y será mucho más cómodo y divertido conducirlo, ya que tú mismo eres su autor y creador, y además sabes cómo está construido cada uno de sus componentes, lo cual es importante y muy útil para reparaciones o modificaciones. Primero debes decidir el tipo de ATV y sus dimensiones principales. El diseño del cuadro y suspensión de tu cuatriciclo.
Aquí tienes una traducción de las instrucciones de fabricación. casero ATV, dibujos y especificaciones.

Introducción.

El objetivo principal de este manual es proporcionarle las especificaciones necesarias, lista de materiales, cálculos, dibujos y todo el material informativo necesario que necesitará para construcción tu propio vehículo todo terreno.

Los autores del manual intentaron simplificar este proyecto tanto como fuera posible, pero necesitará conocimientos básicos de tecnología y mecánica, así como habilidades para trabajar con herramientas manuales y una máquina de soldar.

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Los materiales utilizados o cambios en los cálculos son completamente de su elección; puede utilizar materiales distintos a los recomendados por nosotros, pero algunos otros. Sin embargo, usted asume toda la responsabilidad por el resultado. Por ejemplo, el material que elegimos para el marco principal (marco principal en el dibujo) es un perfil cuadrado de 1" x 1".083. Hemos probado este material en varios modelos, ha demostrado su fiabilidad y facilidad de uso.

Te mostraremos paso a paso cómo hacer un marco en tu propio garaje sin necesidad de herramientas especiales.

Marco.

El detalle principal no es sólo cuatriciclos y cualquier equipo: el marco principal.
Especificación del marco:

Material: perfil cuadrado de 1" x 1".083
Longitud total: 50 pulgadas
Altura total: 29 pulgadas (al nivel del asiento)
Altura total: 33" (nivel del manillar)
Distancia entre ejes: 41 pulgadas
Distancia entre ejes: 27 ¾ pulgadas
Inclinación del eje: 14 grados
Ruedas delanteras: 41 pulgadas (borde exterior del neumático hasta borde exterior del otro neumático)
Ruedas traseras: 44 pulgadas (borde exterior del neumático hasta borde exterior del otro neumático)
Distancia al suelo: 7 pulgadas (con ruedas traseras de 16 pulgadas)
Cálculo de la velocidad mediante la fórmula:

La velocidad total es de 33,91 millas por hora, o unos 54 kilómetros por hora.

Dibujo:

Nota:

Marco principal
Swing Arm - brazo oscilante para suspensión trasera
Vista general del marco:

Materiales:
Perfil cuadrado:

9,75 metros – Perfil cuadrado de 1" x 1".083
Tubería:

1,22 metros – 1" x 0,065
1,22 metros – 3/4" x 0,065
0,3048 metros - 3/4" x 0,125
0,915 metros - 5/8" x 0,125
0,61 metros - Tubo de aluminio 6061 T6 de 1/2" x .083
Alquiler:

0,61 metros – 1" x 3/16"
0,915 metros – 1 1/4" x 1/4"
0,61 metros - 5" x 1/8" (esta placa es necesaria para montar el motor y los soportes de cojinetes)

Después de ensamblar y soldar el perfil metálico, las tuberías y todo lo demás. detalles cuatriciclo De acuerdo con el diagrama y fije las ruedas al marco, debería obtener algo como el que se muestra en la foto.

También necesitará amortiguadores de resorte para las suspensiones delantera y trasera.

Motor:

Ahora necesita montar de forma segura el motor en el bastidor. El motor se utiliza mejor desde un ciclomotor. Después de atornillarlo al bastidor, conecte el eje del motor al engranaje del eje trasero con un simple transmisión por cadena. Después de esto, dirija todos los controles del motor al manillar y asegure los pedales y palancas al cuadro.

kit de carrocería:

piezas del kit de carrocería o cuerpo de cuatrimoto Lo mejor y más fácil es hacerlo con fibra de vidrio. Después de la fabricación en espacios en blanco de madera o plastilina, los elementos del kit de carrocería aerodinámico se ajustan entre sí, se lijan y luego se pintan en el color deseado, después de lo cual se fijan al marco del ATV. Ideas, así como algunos elementos prefabricados, por ejemplo de un automóvil averiado (por supuesto, si los tiene en stock), las opciones de kits de carrocería externos se pueden tomar de cualquier modelo de producción.

Importante:

Recuerde que para poder operar un ATV en la vía pública, deberá registrarlo en la policía de tránsito, donde deberá registrar cualquier vehículos con un motor de más de 50 cc y una velocidad máxima por construcción superior a 50 km/h. Por tanto, si no quieres registrarte, te recomendamos no utilizar motores con una cilindrada superior a cincuenta centímetros cúbicos. También le recomendamos encarecidamente que recuerde las precauciones de seguridad: ¡OBLIGATORIO! Al menos usa casco.

Los vehículos todo terreno tienen muchas ventajas en comparación con un automóvil o una motocicleta, razón por la cual son tan populares hoy en día. Comprar un ATV hoy no es difícil, pero es una compra bastante costosa, por lo que muchos solo pueden soñar con tal adquisición o hacer un ATV con sus propias manos.

Si antes de este tiempo no tenías la habilidad necesaria, entonces tendrás que tener paciencia, ya que hacer un ATV con tus propias manos no es muy fácil. Pero si finalmente logras tu objetivo y construyes un ATV con tus propias manos, un vídeo tuyo conduciendo tu unidad puede convertirse en una decoración en Internet.

El proceso que tienes que seguir para montar el ATV requiere bastante mano de obra, pero si te esfuerzas, todos tus esfuerzos se verán recompensados cien veces.

Lo primero que hay que tener en cuenta a la hora de diseñar un ATV es que el resultado final debe ser una unidad ligera, maniobrable y móvil, no muy voluminosa, pero al mismo tiempo duradera. Cabe recordar que la principal cualidad de un buen ATV es su capacidad de cross-country, que hay que tener en cuenta a la hora de montarlo.

cuatriciclos de bricolaje

Si lo decides, los dibujos se convierten en el punto de partida para empezar a trabajar. En Internet puede encontrar una variedad de dibujos de vehículos todo terreno basados en diferentes equipos. Aquí también puedes ver fotos de cuatriciclos que nuestros artesanos hicieron con sus propias manos.

Los artesanos fabrican equipos de Izha, Ural u otros. Por ejemplo, si planea hacer un ATV de Oka con sus propias manos, puede llevar un motor; se adaptará bien a un ATV ligero. La caja de cambios también se puede pedir prestada a Oka. Si logra girar el motor a lo largo del bastidor y dirige los ejes de entrada desde la caja de cambios directamente a los ejes, puede obtener un ATV 4x4 de fabricación propia, pero sin caja de transferencia.

Las principales etapas del trabajo en un ATV.

Se puede obtener una buena unidad a partir de motocicletas de fabricación soviética. Por ejemplo, si planea crear un vehículo todo terreno desde los Urales con sus propias manos, puede dividir todo el trabajo en cuatro etapas:

Modernización del marco;
Instalación de motor y transmisión;
Equipos de suspensión;
Equipamiento e instalación del salpicadero.

Por cierto, debe decidir de inmediato el tipo de control: será de dirección o de motocicleta. En el caso de elegir un sistema de dirección para motocicleta, ya dispones de los repuestos necesarios en Ural, pero si estás planeando un sistema de dirección para tu caballo, ocúpate de las piezas necesarias con antelación.

En la primera etapa de conversión del Ural en un ATV, tendrás que jugar con el marco. Aunque el cuadro Ural es el más adecuado para vehículos todo terreno, casi siempre se mantiene sin cambios, aunque esto depende de tu dibujo. Más a menudo solo se escalda con un sistema de montaje de suspensión.

A continuación hay que pensar en la suspensión trasera y el eje trasero. Hay dos soluciones a este problema. El primero es la creación de un diseño basado en el cardán y la caja de cambios originales. El resultado será un diseño ligero y sin diferencial. Y la segunda orden es un diseño basado en un puente de carretera. Pero si no quieres tener un ATV, tendrás que acortarlo al ancho de un coche. Naturalmente, el proceso no es fácil, pero obtendrás un diferencial que no interferirá con las carreteras.

Pero aún así, el proceso que requiere más mano de obra es la creación de la suspensión delantera. Aunque se puede fabricar con cualquier cosa, porque el ATV no tiene mucho peso y, por tanto, se pueden crear palancas fiables de cualquier tamaño.

Equipo adicional

Los vehículos todo terreno no sólo se utilizan para viajes de placer, sino también como ayudantes fiables y resistentes en la granja. Se utilizan para transportar mercancías, cultivos o en lugar de un pequeño tractor en el jardín. Y para estas necesidades es necesario colocar de alguna manera muchas cosas en el ATV. Si necesita un ATV principalmente para necesidades personales o para ir de picnic, puede hacer un estuche para el ATV con sus propias manos, en el que podrá colocar las cosas necesarias. Pero para una granja subsidiaria, es mejor hacer un remolque para un vehículo todo terreno con sus propias manos. Si ya domina el montaje de un ATV, le llevará muy poco tiempo construir un remolque pequeño, pero le traerá muchos beneficios.

Hoy hablaremos sobre cómo hacer un verdadero ATV a partir de una motocicleta, un motobloque o un ciclomotor con sus propias manos. También consideraremos dibujos, diagramas y métodos para ensamblar un ATV casero a partir de materiales de desecho en el garaje.

De una motocicleta como la "Ural" - es una bestia grande, voluminosa, pesada y "glotona", tiene un excelente motor de cuatro tiempos con marcha atrás y cuesta "un centavo". Por este motivo, resulta mucho más barato y divertido para los aficionados crear sus propios diseños de estos SUV.

Antes de comenzar a ensamblar, debe hacer una lista detallada de las unidades y piezas que necesitará para crear su propia creación, desarrollar un plan de trabajo y un dibujo de diseño.

Es lógico que, en primer lugar, sea necesario encontrar el "corazón" del futuro ATV. unidad de potencia. Absolutamente cualquier cosa servirá, desde un motobloque normal hasta un V12 de seis litros; existen tales precedentes. En la mayoría de los casos se utilizan motores de motocicleta: son económicos y de tamaño pequeño.
Para usar alto relaciones de transmisión en condiciones normales de funcionamiento, un motor Minsk o Ural será suficiente.

En verano surge el problema del sobrecalentamiento, por lo que conviene elegir modelos refrigerados por aire. Otra buena opción es motores bóxer De fabricación soviética, cuya innegable ventaja es una poderosa tracción y una transmisión cardán sin pretensiones.

Hay dos soluciones de suspensión trasera más comunes para vehículos todo terreno.
Sistema de engranajes-cardán. El diseño resulta lo más ligero y sencillo posible, pero no hay ningún diferencial que, en principio, pueda sacrificarse en aras de las ventajas antes mencionadas.

Usando un puente de carretera. La estructura resulta extremadamente pesada, y si no se desea tener un ATV con base de automóvil, es necesario acortar el puente, lo cual no es una tarea trivial. La única ventaja que cabe destacar es la presencia de un diferencial, que resulta útil al circular por autopistas.

Existen enormes posibilidades para crear suspensión delantera y dirección. Los brazos de suspensión del ATV soportan una carga significativamente menor que los de un automóvil, por lo que se pueden fabricar de forma independiente, utilizando los medios disponibles. La mejor opción es crear una suspensión basada en la motocicleta Ural existente.

Lo ideal es quitar el bastidor de la motocicleta donante y agregar los elementos necesarios; esto elimina una serie de problemas, pero el diseño puede resultar innecesariamente complejo.

habiendo preparado herramientas necesarias, vehículos donantes y habiendo liberado tiempo, puedes empezar a crear tu propio ATV:

Montamos el marco (marco). Conectamos las vigas metálicas preparadas, según el dibujo, entre sí mediante soldadura por puntos. Comprobamos la estructura y realizamos soldadura completa. Alternativamente, puede simplemente rehacer el cuadro de la motocicleta donante; no resultará peor.

Instalamos el motor. Se puede colocar tanto en la parte trasera como en la delantera; lo principal es asegurarlo firmemente con pernos a la parte inferior del marco.

Montamos la tracción y la transmisión en las ruedas traseras. No es necesario crear la unidad usted mismo: se transfiere junto con el motor del vehículo donante y se instala en el bastidor. Nuevamente, es necesario asegurar adecuadamente la transmisión y la transmisión al marco para evitar el juego.

Gobierno También instalamos desde moto. Junto con el volante, el depósito de combustible también “migra” al ATV. En general, si imaginas el diseño, se verá así: 3/4 del ATV es el mismo Ural u otra motocicleta, 1/4 es marco casero y colgante. .

Instalamos ruedas de un vehículo de tamaño pequeño (Oka o ZAZ-968). Las ruedas traseras pueden ir al ATV junto con el eje trasero del automóvil, o se pueden unir de la siguiente manera: tomamos ejes ya hechos con discos, después de lo cual colocamos una caja de cambios en la parte trasera para conducir. e instalar ruedas en las llantas
Montamos una sola transmisión con una caja de cambios en el eje trasero y un motor (nuevamente, será más fácil si se reorganiza completamente desde el vehículo donante). Hacemos esto de la siguiente manera: estiramos la cadena desde el motor hasta la caja de cambios y la aseguramos, luego de lo cual verificamos su funcionalidad. Al final, fijamos toda la estructura en el marco.

La suspensión delantera es independiente; esto es más rentable en términos de tiempo y dinero, ya que un ATV con tracción total requiere una modificación significativa de esta unidad por parte de un tornero, soldador y electricista profesional, lo que llevará mucho tiempo. Como opción, compramos componentes de fábrica ya preparados para vehículos todo terreno.

Gracias a diseño confiable, probada en el tiempo, excelente potencia y tracción, la motocicleta Ural es el donante más popular para los vehículos todo terreno caseros.
Marco.

Especificaciones del marco del ATV:

Material: perfil cuadrado de 2,5 x 2,5
Largo total: 130cm
Altura total: 74 cm (al nivel del asiento)
Altura total: 84 cm (al nivel del manillar)
Distancia entre ejes: 105 cm
Distancia entre ejes: 70,5 cm
Inclinación del eje: 14 grados
Vía (distancia desde el borde exterior del neumático hasta el borde exterior del otro): delantera: 105 cm; trasera: 112cm
Distancia al suelo: 7 pulgadas (con ruedas traseras de 16 pulgadas)
Materiales:
Perfil cuadrado:

Perfil cuadrado 2,5x2,5 - 9,75 metros
Tubería:

1,22 metros – 1 x 0,065 (pulgadas)
1,22 metros – 3/4 x .065
0,3048 metros – 3/4 x 0,125
0,915 metros – 5/8 x 0,125
0,61 metros – Tubo de aluminio 1/2 x .083 T6
Alquiler:

0,61 metros - 1 x 3/16 (pulgadas)
0,915 metros – 1 1/4 x 1/4
0,61 metros – 5 x 1/8 (placa para montaje de motor y suspensión)

También necesitará amortiguadores de resorte para las suspensiones delantera y trasera.

Motor para cuatrimoto:

Ahora necesita montar de forma segura el motor en el bastidor. El motor se utiliza mejor desde un ciclomotor. Una vez atornillado al bastidor, conecte el eje del motor al engranaje del eje trasero con una simple transmisión por cadena. Después de esto, dirija todos los controles del motor al manillar y asegure los pedales y palancas al cuadro.

Es mejor y más fácil fabricar piezas de un kit de carrocería o carrocería de ATV con fibra de vidrio. Después de la fabricación en espacios en blanco de madera o plastilina, los elementos del kit de carrocería aerodinámico se ajustan entre sí, se lijan y luego se pintan en el color deseado, después de lo cual se fijan al marco del ATV. Ideas, así como algunos elementos prefabricados, por ejemplo de un automóvil averiado (por supuesto, si los tiene en stock), las opciones de kits de carrocería externos se pueden tomar de cualquier modelo de producción.
Importante:

Recuerde que para operar un ATV en la vía pública será necesario registrarlo en la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico, donde es necesario registrar cualquier vehículo con un motor de más de 50 cc y una velocidad máxima de diseño superior a 50. kilómetros por hora. Por tanto, recomendamos no utilizar motores con un volumen superior a cincuenta centímetros cúbicos.

El bastidor del ATV se suelda mediante tubos redondos, esquinas y perfiles cuadrados. Es recomendable utilizar elementos de diversos ciclomotores y motocicletas, porque es allí donde se utilizan tuberías de alta resistencia. Nunca utilices tuberías de agua. No tienen la resistencia necesaria y pueden agrietarse en cualquier momento. Luego soldamos los soportes de montaje y fijamos el motor al bastidor. Es mejor fabricar su primer ATV con motor de ciclomotor.
Incluso a tus hijos les gustará, quienes simplemente estarán encantados con él. El hecho es que los vehículos todo terreno de gasolina para niños son un gran juguete para todos los niños. Después de todo, no desarrolla velocidades enormes, pero los muchachos tendrán emociones más que suficientes al superar terrenos accidentados. A continuación, conectamos el eje del motor al engranaje del eje trasero mediante una cadena.

Instalamos los mecanismos de control del ATV en la columna de dirección y fijamos los pedales y palancas al bastidor. El sistema de potencia y encendido está tomado del mismo modelo de ciclomotor del que tomamos el motor. Por supuesto, con el tiempo se pueden mejorar y finalizar dentro de límites razonables. Puede elegir un depósito de combustible para motocicleta del tamaño adecuado. No olvide también el punto de que en la cuestión de cómo hacer un ATV, es necesario trabajar cuidadosamente en cada etapa. Por lo tanto, simplemente es necesario instalar una batería en una máquina de este tipo.

También necesitas piezas para montar el ATV:

1 - llantas de scooter turista o hormiga
2 - neumáticos para motobloque de 10 pulgadas y más anchos 4,5 o 5,0
3 - tubo perfilado 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 - rodamiento 306 – 12 piezas
5 - junta homocinética externa VAZ 2109-08 16 piezas de las cuales 4 son nuevas, 4 están usadas, pero funcionan, y 8 se pueden matar (por cien en chatarra) y 8 anteras.
6 - motor de ciclomotor de al menos 150 cc. por ejemplo, una tormenta Viper en un lugar con cableado con una rueda de interruptor de encendido y un silenciador
7 - caja de cambios reforzada para scooter ant (todos los ejes sobre cojinetes)
8 - cuatro ruedas dentadas de 21 dientes y dos cadenas nuevas
9 - rótulas con Renault 21 en cualquier eje de desmontaje y un centavo
10 - varilla de reacción del eje trasero (corta) con 2101, se necesitan 6 piezas
11 - un montón de pernos, ruedas de corte y electrodos diferentes, bueno, eso es todo el camino
12 - Amortiguadores para scooter Yamaha Aprio - 4 piezas de Honda Lead 2 piezas y otros 8 amortiguadores muertos de cualquier ciclomotor japonés (les cortaremos las orejas)

EN horario de invierno El ATV se puede convertir fácilmente reemplazando las ruedas traseras por ruedas neumáticas e instalando un esquí de dirección en la parte delantera; El coche se convierte así en una moto de nieve y la transformación dura menos de una hora. El uso de materiales disponibles en la fabricación de un vehículo todoterreno y la simplicidad del diseño pueden garantizar la repetibilidad de la máquina incluso en un taller doméstico.

El marco MTS está hecho de tubos redondos, perfiles cuadrados y esquinas. Su característica son las conexiones desmontables que le permiten quitar el conjunto de la columna de dirección al instalar el motor, así como la viga del eje delantero. Cada uno de los conectores consta de un acoplamiento convencional de "suministro de agua", un conector y una contratuerca.

Para tensar la cadena que conecta el motor a la caja de cambios, se mueve el bastidor del motor (parte del bastidor de la motocicleta Minsk); El eje de las ruedas traseras con cojinetes también tiene la capacidad de moverse en dirección longitudinal, lo que permite ajustar la tensión de la segunda cadena que conecta la caja de cambios al eje trasero. Los guardabarros delantero y trasero son extraíbles (no están disponibles en la versión para motos de nieve). La unión de los elementos del marco se realizó mediante soldadura eléctrica.

El motor del vehículo es de una motocicleta de Minsk; no tengo comentarios sobre su funcionamiento. Por supuesto, es posible instalar motores más potentes, desde la motocicleta Voskhod o el scooter Tula; sólo necesitas ajustar las dimensiones del marco para ellos. La elección del motor “Minsk” se debió a su eficiencia y bajo peso. Su potencia resultó suficiente para viajar en moto de nieve con un pasajero; también es posible remolcar a un esquiador o un trineo. Las propiedades de arranque del motor son bastante satisfactorias tanto en verano como en invierno.

control de seguimiento versión de verano el vehículo de motor se asegura girando las ruedas delanteras mediante dos varillas; para la versión de invierno hay una palanca y una varilla que lo conecta a la horquilla de esquí. Este último está tomado de un ciclomotor. El eje delantero es del cochecito motorizado SZD, aunque algo reducido: se recortan tramos de sus vigas y se sueldan las partes centrales (con el perno de fijación de la barra de torsión) a las periféricas (con los casquillos de los brazos de suspensión). En la versión de invierno se desmontan las palancas, los muñones de dirección, las varillas y las barras de torsión.

El volante es de una scooter Tourist; encaja perfectamente con el eje de dirección con un tornillo M10. Los mandos son de serie, de moto. La palanca de freno está conectada mediante un cable a las pastillas de freno montadas en la caja de cambios.

Caja de cambios. Su base era el cubo de la rueda trasera del scooter Tula-200, al que desde el lateral tambor de freno la rueda dentada está soldada. El eje trasero está accionado por una cadena con un paso de 19 mm. El freno de transmisión le permite simplificar significativamente el diseño del eje trasero. La rueda dentada se fija al eje con un perno M14; los cubos de las ruedas se fijan de la misma forma, como se muestra en los dibujos. Como base de la caja de cambios se pueden utilizar no sólo el cubo de rueda del Tourist, sino también otros vehículos de motor.

El eje de las ruedas motrices es una varilla con un diámetro de 30 mm; sus extremos están mecanizados a Ø25 mm y en estos lugares se colocan cubos torneados. Las ruedas se utilizan de una silla de paseo motorizada de 5,00X10,0. ruedas de invierno El diseño es típico de los patines neumáticos sobre neumáticos de baja presión: con discos de madera contrachapada, soportes de aluminio y fijación de la cámara con correas. Los cojinetes del eje son de dos hileras; tienen inserciones cónicas con tuercas que sujetan bien el eje y no requieren mecanizado de alta precisión.

Puede encontrar más información sobre los vehículos todo terreno en este enlace:

Equipo adicional. Esto incluye baúles delanteros y traseros, faros, intermitentes y luces de freno; sus puntos de fijación se muestran en las figuras.

El diseño del vehículo todo terreno es simple; se puede fabricar literalmente en unos pocos días en un taller bastante primitivo, por supuesto, si todos los componentes están disponibles. Y las posibilidades de utilizar una máquina de este tipo son las más amplias: como cabrestante al arar un huerto, para accionar una sierra circular, como un simple tractor de jardín (excelente permeabilidad en tierras cultivables, por lo que el cultivo, el aporque, etc. posible). Además, puede aumentar la capacidad de cross-country instalando ruedas traseras gemelas. También se puede montar una caja de cambios de marcha atrás desde un cochecito motorizado SZA, en la que el diferencial se sustituye por un eje, y luego el vehículo todoterreno recibirá marcha atrás. No hay desgaste de neumáticos debido a la falta de diferencial, y esto no afecta el manejo.