Desmontaje de los inyectores. Desmontaje inyectores common rail Desmontaje elementos diésel

Las boquillas de inyección son una parte integral de un motor de gasolina o diésel. Este dispositivo es responsable de la inyección dosificada de alta precisión de combustible bajo una determinada presión en el colector de admisión o directamente en la cámara de combustión, que depende de características de diseño e implementación del circuito de alimentación de la unidad de potencia.

Durante cualquier tipo de funcionamiento, las boquillas de los inyectores tienden a obstruirse. En vehículos con alto kilometraje este dispositivo puede fallar, ya que estos elementos funcionan a altas temperaturas y, a menudo, el combustible contiene muchas impurezas. Como resultado, el interior de la boquilla se cubre con depósitos de barniz.

Por las razones expuestas anteriormente, el rendimiento se ve afectado, pueden surgir problemas tanto al abrir como al cerrar las boquillas, etc. En tales condiciones, el motor pierde potencia, aumenta el consumo de combustible, se vuelve más difícil arrancar en frío y se observa humo. Dicho esto, también existe una necesidad periódica de reemplazo. A continuación, veremos cómo quitar los inyectores usted mismo y también hablaremos sobre cómo verificar un inyector extraído.

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Cuándo comprobar los inyectores y la calidad de la inyección de combustible

Los inyectores de combustible están diseñados inicialmente para una vida útil bastante larga (100-150 mil km). Al mismo tiempo, el combustible de baja calidad y el reemplazo inoportuno de los filtros de combustible pueden llevar a la necesidad de limpieza después de 30-40 mil km. Agreguemos que existen métodos de revisión y limpieza de inyectores que permiten realizar este procedimiento sin retirarlos.

La necesidad urgente de retirar los elementos de inyección surge a menudo cerca de los 100 mil kilómetros recorridos, ya que en ese momento los dispositivos generalmente necesitan no solo limpieza, sino también pruebas detalladas, calibración de los inyectores o incluso reemplazo. Las principales razones de tal procedimiento pueden considerarse aumentadas, notables. aumento del consumo Combustible, funcionamiento inestable del motor en diferentes modos (tanto bajo carga como en transición).

En algunos casos, basta con identificar un solo elemento defectuoso, lo que permite solucionar el problema sin tener que quitar todos los inyectores del motor a la vez. Esto es especialmente cierto para los motores diésel de combustión interna, donde el desmontaje puede resultar algo complicado en comparación con sus homólogos de gasolina. En resumen, cada inyector simplemente se apaga uno a la vez. El momento en el que se apague uno de los inyectores y al mismo tiempo cese el humo del motor indicará la necesidad de retirar y comprobar un dispositivo concreto sin necesidad de retirar los demás.

Extracción de inyectores del motor para diagnóstico.

En los sistemas de inyección modernos, el elemento es un dispositivo electromagnético que se abre cuando se le ordena para permitir el paso de parte del combustible. En la mayoría de los automóviles, los inyectores están instalados en el riel de combustible (riel). El proceso de extracción puede diferir ligeramente según el tipo y diseño del motor de combustión interna, y es posible que también se necesiten diferentes herramientas. A menudo, para eliminar inyectores de combustible, necesitas preparar:

• juego de destornilladores;
• varias llaves;
• alicates o alicates;
• limpiador de carburadores;
• trapos o trapos adecuados;

Ahora echemos un vistazo más de cerca al proceso y respondamos la pregunta de cómo quitar los inyectores en un VAZ o en cualquier otro automóvil con inyección de combustible. Primero necesitas reducir la presión en sistema de combustible. Muchos modelos de automóviles tienen un regulador de presión en la tubería de combustible. Este regulador es una válvula que debe presionarse. Como resultado, el combustible saldrá de la rampa y la presión caerá.

Recuerde, los inyectores suministran combustible a alta presión. Por esta razón, se debe tener cuidado al trabajar con componentes que están conectados al sistema de potencia del motor o que se prueban en condiciones de presión de combustible. El caso es que un chorro de combustible puede provocar lesiones graves.

A continuación, debe quitar el riel de combustible al que están conectados los inyectores. Para desmontarlo es necesario desconectar los conectores con cables que se fijan con una abrazadera especial. El pestillo especificado es un clip de resorte que debe presionarse. Luego necesitarás usar un destornillador para mover la abrazadera a lo largo de la rampa. Ahora se pueden quitar los inyectores.

La extracción se realiza girando o balanceando ligeramente el dispositivo, después de lo cual es necesario quitar las juntas tóricas con un destornillador plano. Los anillos suelen estar ubicados en el cuerpo y en el atomizador. Tenga en cuenta que después del desmontaje, se deben reemplazar las juntas tóricas de goma de los inyectores.

Desmontaje de inyectores en motores diésel y de inyección directa.

En cuanto a la necesidad de retirar inyectores diésel o dispositivos similares en motores con inyección directa, en este caso el procedimiento es ligeramente diferente. La principal dificultad es que los elementos de suministro de combustible están “atornillados” al motor como bujías. Trabajar en condiciones de altas temperaturas a menudo provoca que los inyectores se peguen.

El dispositivo se vuelve amargo porque entra humedad en el pozo del inyector, se produce coquización del pozo después de la penetración de los gases de escape, se acumulan depósitos de carbón en el anillo de sellado, etc. El proceso de extracción de un inyector en un motor diésel con sistema Common Rail, así como en unidades con inyección directa de combustible, requiere la presencia adicional de extractores especiales (martillo inverso) y otras herramientas.

La presencia de herramientas y ciertas habilidades le permite evitar problemas frecuentes al intentar quitar inyectores en motores de combustión interna con inyección directa: daño a la rosca del inyector, destrucción del cuerpo del dispositivo, encontrar una parte del cuerpo de la boquilla en la culata después el dispositivo está roto, etc.

En otras palabras, los hilos se agrian y la carcasa puede simplemente explotar durante el desmontaje. Como resultado, tendrá que perforar las partes restantes, restaurar los hilos y realizar otras manipulaciones. En algunos casos, después de un desmontaje no profesional, puede ser necesaria una reparación parcial de la culata. También hay que recordar que los inyectores en sí son dispositivos caros. Reemplazar un elemento roto generará costos financieros adicionales.

Cómo comprobar los inyectores de combustible

Hay muchas formas de comprobar los dispositivos de inyección de combustible, desde los caseros hasta las pruebas en soportes de diagnóstico especiales. Al realizar una verificación independiente, a menudo es posible evaluar solo la capacidad del dispositivo para abrirse y cerrarse, asegurarse de que los inyectores no "llenen" ni sobrellenen el combustible y también evaluar visualmente la calidad de la atomización del combustible (antorcha). Para hacer esto, se suministra energía al inyector retirado y se bombea combustible o limpiador a través de él.

Agreguemos que el diagnóstico con equipos profesionales permite determinar la precisión del funcionamiento y la eficiencia operativa de cada elemento en comparación con los demás. Este enfoque proporciona una evaluación mucho más objetiva de la capacidad de servicio y el rendimiento, ya que el funcionamiento de los dispositivos de inyección cuando se prueban en un banco imita el funcionamiento de estos elementos en el motor en varios modos.

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Extracción e instalación de un inyector de bomba

Secuencia de desmontaje e instalación de inyectores bomba en un motor diésel.

1 bastidor del radiador con piezas adjuntas, 2 pernos (4 piezas. Par de apriete de 8 Nm), 3 pernos (2 piezas. Par de apriete de 20 Nm), 4 pernos (8 piezas. Par de apriete de 20 Nm),

Retirar y reservar tanque de expansión sistemas de enfriamiento
-Retirar el tubo de llenado del depósito del lavaparabrisas y del limpiafaros.
-Desatornillar los tornillos 4
-Atornille las varillas guía en los largueros derecho e izquierdo (2 piezas cada uno)

-Desatornillar los tornillos 2 y 3 (izquierdo y derecho)
-Desconectar las mangueras de presión del intercooler.
-Utilizando la herramienta varillas guía, mueva el marco del radiador hacia adelante aproximadamente 15 cm en la dirección de la flecha.

-Apriete las mangueras y los cables a continuación.

Si no hay varillas guía, el marco del radiador se puede colocar con cuidado sobre las almohadillas ajustando su altura. La foto muestra la posición aproximada del marco del radiador instalado sobre las almohadillas.

Desmontaje del inyector:
-Retirar el colector de entrada.
-Retirar la carcasa y la tapa de culata.
-Girar el cigüeñal con una llave de manera que el par de levas a instalar o quitar respectivamente apunten uniformemente hacia arriba si no hay llave para girarlo. cigüeñal, puedes hacerlo de otra manera. Levante la rueda delantera del coche. Engrane la marcha más alta. Gire lentamente la rueda con las manos hasta que las levas estén en la posición deseada.

-Aflojar las contratuercas de los tornillos de ajuste -1- y desenroscar los tornillos hasta que el balancín correspondiente se apoye sobre el muelle del empujador del inyector bomba.

-Desatornillar los tornillos de fijación -2- del eje de balancines desde la parte exterior hacia el interior y retirar el eje de balancines
-Desatornillar el tornillo de fijación -3- de la pastilla y retirar la pastilla
-Levantar el conector del inyector bomba con un destornillador. Para evitar distorsiones, sostenga el conector en el reverso ejerciendo una ligera presión con los dedos.
-Inserte el extractor en lugar del bloque de sujeción en el corte lateral del inyector de la bomba.

Si no tienes un extractor, puedes hacerlo tú mismo. Por ejemplo, como el que se muestra en la foto.

-Con golpes cuidadosos, retirar el inyector unitario hacia arriba de su alojamiento en la culata.

Instalación del inyector unitario.

1-20 Nm + apretar 1/4 de vuelta (90°), 2- contratuerca, 3- perno de ajuste (reemplazar en cada desmontaje), 4- eje de balancín con balancín, 5- bloque, 6- 12 Nm + apretar 3/4 de vuelta (270°), 7- boquilla de bomba, 8- anillos de sellado, 9- aislamiento térmico, 10- anillo de retención.

Al instalar un nuevo inyector bomba en un motor, es imperativo reemplazar el perno de ajuste correspondiente en el balancín. Los inyectores nuevos vienen completos con juntas tóricas y sello térmico instalado. Si se instala una bomba inyectora vieja, se debe reemplazar con juntas tóricas nuevas y un aislante térmico. Asegúrese de que los anillos no estén torcidos.

— Lubrique los anillos con aceite y con mucho cuidado instale los inyectores en su lugar en la culata del motor.

— Inserte el inyector bomba en el asiento presionando uniformemente hasta que se detenga.

— Insertar el bloque de sujeción en el corte lateral del inyector de bomba

¡Atención!

Si el inyector unitario no está en ángulo recto con el retenedor, el tornillo de montaje puede aflojarse con el tiempo, causando daños permanentes al inyector unitario y al asiento.

— Atornille el nuevo perno de montaje en el bloque para que pueda girar ligeramente el inyector de la bomba.

— Instale la plantilla como se muestra entre el asiento del cojinete y el inyector unitario.

— Gire el cuerpo del inyector unitario con la mano en relación con la plantilla.

¡Consejos útiles!

Si no tiene una plantilla, antes de quitar la boquilla, mida el espacio entre la boquilla y el asiento del cojinete (seleccionando una placa de cierto espesor). En la figura, la flecha indica la ubicación de la medición del espacio.

— Corregir, si es necesario, la posición del inyector y apretar los tornillos de fijación. Par de apriete 12 Nm seguido de un giro adicional de 270° (3/4 de vuelta)

— Vuelva a instalar el eje del balancín y apriete con cuidado los tornillos nuevos.

— Apriete firmemente primero los pernos interiores y luego ambos pernos exteriores. Después de esto, apretar en la misma secuencia con un par de 20 Nm + giro adicional de 90° (1/4 de vuelta).

— Instale un indicador en el tornillo de ajuste de la boquilla como se muestra en la figura.

— Gire el cigüeñal en el sentido de rotación del motor de modo que el rodillo del balancín se detenga en la parte superior de la leva de transmisión. El lado del rodillo (flecha A en la figura) está en el punto más alto, el indicador (flecha B en la figura) está en el punto más bajo

— Después de esto necesitas quitar el indicador.

— Luego desenrosque el tornillo de ajuste del tope 180° hacia atrás.

— Manteniendo el tornillo en esta posición, apriete la contratuerca a un par de 30 Nm.

— Inserte el conector bomba-inyector en su lugar y asegure la tapa de la culata del motor.

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El inyector es un dispositivo electromagnético del sistema de alimentación del motor, que se encarga de dosificar el suministro de combustible al colector de admisión. Considerando el impacto temperatura alta y la baja calidad del combustible, durante el funcionamiento, pueden aparecer formaciones con una estructura similar a un barniz dentro del inyector. Como resultado, se abre mal, lo que afecta negativamente el arranque y la potencia del motor. Para garantizar el rendimiento del inyector y, por lo tanto, el funcionamiento óptimo de todo el sistema de control y arranque del motor, es necesario eliminar los contaminantes. Definitivamente, antes de asumir esta importante tarea, hay que retirar la boquilla.

Si te sientes fuerte y entusiasmado con mis propias manos Para desmontar los inyectores de combustible, tiene sentido escuchar los consejos. Aquellos a los que les gusta realizar personalmente todas las manipulaciones con su propio coche dicen que necesitan prepararse: juegos de destornilladores, llaves, alicates con palanca y cerradura, limpiador de carbo y trapos. Si desea realizar la operación de extracción de este dispositivo de forma eficaz y correcta, debe seguir un determinado orden de ejecución. Así que comencemos. En primer lugar, se retira el riel de combustible junto con todos los inyectores, luego, mientras se sujeta simultáneamente el soporte de resorte, se desconecta el bloque de cables. Toma un destornillador y úsalo para mover el pestillo a lo largo de la rampa. Luego se retiran los inyectores de la rampa, que gira ligeramente. A continuación, con un destornillador de punta plana, debe deshacerse de las juntas tóricas ubicadas en el cuerpo del dispositivo electromagnético y del rociador. Es recomendable sustituirlos por otros nuevos. Propietarios de automóviles equipados con motores diesel para no perder mucho tiempo fresando, soldando y sustituyendo consumibles. Puedes gastar mucho dinero en todo esto, pero aún así no lograr el efecto deseado. Sucede que es necesario sacrificar todos los inyectores, quitar la culata y perforar las piezas defectuosas. Tenga en cuenta que los inyectores de combustible funcionan a alta presión. Un rocío repentino de combustible desde la boquilla de un inyector puede ser peligroso y causar daños graves a la piel. Por lo tanto, al realizar cualquier acción con un dispositivo que esté bajo presión, esté en guardia, asegurándose de que no salpique un chorro de combustible en su dirección. Si es posible, haga que un profesional revise la presión del sistema de combustible. Si se ocupa de este asunto usted mismo, tome precauciones. Tenga en cuenta que los inyectores de combustible tienen una vida útil bastante larga. Quizás no sea necesario desmantelarlos en absoluto. ¿Cómo decidir sobre en este caso? Para determinar la conveniencia de sustituir los inyectores, primero preste atención al kilometraje. Si ha alcanzado un nivel superior a 100 mil kilómetros, ciertamente tiene sentido comprobarlo. Contacta con buenos especialistas para que puedan probar, desmontar y calibrar a fondo los inyectores de tu coche. ¿Cree que los inyectores de combustible defectuosos son la causa de los ruidos de humo y golpes? La causa se puede determinar sin desmontar. Para hacer esto, deberá bajar las abrazaderas y quitar brevemente el conducto de aire ubicado en el área del filtro de aire y colector de admisión

. Cuando retire la cubierta de plástico de la parte superior del motor, asegure el conducto de aire en su posición original y apriete las abrazaderas. Ahora es el momento de empezar a acelerar el motor.

Dado que hoy en día el combustible no es de la más alta calidad, muchos propietarios necesitan reemplazarlo o reemplazarlo. Los inyectores fallan debido a la suciedad del combustible y diversas impurezas. Se puede entender que funcionan mal por el comportamiento del motor (pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible, etc.).

Antes de desmontar los inyectores del VAZ-2114, deberá aliviar la presión en el riel de combustible. El proceso se realiza desconectando los conectores con cables de la bomba de combustible. y luego arranque el motor. La máquina debe funcionar en esta posición hasta que se detenga. El procedimiento debe repetirse hasta que el coche pueda arrancar.

Desconecte el conector con cables de la bomba de combustible.

Eliminación:

1. Es necesario desmontar el tubo del filtro de aire;
2. Desconecte los cables de los inyectores;

   Desconectar el conector eléctrico del riel de combustible.

3. y posición del acelerador;
4. Retire la manguera de vacío del regulador de presión de combustible.
5. Ahora necesitas desenroscar las tuberías de suministro de gas.

   Desenroscar los tubos de suministro de gasolina.

6. Se recomienda quitar también el cable del acelerador, esto facilitará el trabajo posterior.
7. A continuación, debe desenroscar la placa que sujeta las mangueras de combustible;

   Utilice un destornillador para desenroscar el soporte al que están sujetos los tubos de combustible.

8. Ahora necesita desmontar el riel de combustible y retirarlo con cuidado del automóvil. Las boquillas deben apuntar hacia arriba;

   Quitar el riel de combustible

9. Ahora hay que quitar los inyectores desconectando los soportes que sujetan los conectores eléctricos y el propio inyector.
10. De esta forma se quitarán los inyectores y se podrán reemplazar.

    Retire el inyector del orificio del riel de combustible.

    
    

    ¡Importante! Si se va a lavar la boquilla, no se recomienda colocarla en un lugar sucio.

11. Es mejor tapar la rampa y los agujeros con algo para evitar que entre suciedad y otros objetos.

Reemplazar el inyector es bastante simple. Cuando retire el repuesto viejo, instale uno nuevo y asegúrelo con una arandela de resorte.. Después de esto, puedes poner la rampa en su lugar.

Video sobre cómo quitar e instalar inyectores.

Es importante recordar que se debe tener mucho cuidado al desmontar e instalar inyectores.

Los trabajadores de servicio siempre recomiendan cumplir con los siguientes puntos al reemplazar:

1. No dañe el inyector al reemplazarlo.
2. Está prohibido desmontar los inyectores para realizar reparaciones.
3. Debe asegurarse de que no entre aceite.
4. Está estrictamente prohibido sumergir las piezas en cualquier producto de limpieza. Tienen conexiones eléctricas en el medio.
5. No hay necesidad de apresurarse a gastar dinero en piezas nuevas, tal vez el problema pueda resolverse simplemente lavando los canales.
6. Para ello, se recomienda ver un vídeo sobre el lavado adecuado.

Vídeo sobre limpieza adecuada de inyectores.

Síntomas de reemplazo

Inyectores eliminados

De hecho, existen muchas razones por las que es posible que los inyectores no funcionen bien. Y se describe a continuación síntomas más comunes:

1. Dificultad para arrancar el motor en cualquier clima;
2. El motor funciona de forma errática;
3. El motor se cala al ralentí;
4. Alta velocidad de rotación del cigüeñal al ralentí;
5. Pérdida de energía; ;
6. Al pisar el acelerador pueden aparecer sobresaltos o caídas;
7. Alto consumo de gas;

Si la boquilla está sucia o dañada, se debe reemplazar o limpiar. No tiene sentido repararlo. También cabe señalar que hoy los inyectores no pueden durar ni 100 mil km.

Limpiamos los inyectores con nuestras propias manos utilizando líquido limpiador de carburadores.

Comprobando inyectores viejos

Comprobación de inyectores en un soporte.

También puede comprobar no todos los inyectores a la vez, sino cada uno por separado. Para hacer esto, deberá aplicar corriente a la pieza e instalar un recipiente con combustible sobre ella. Cuando se aplica corriente, la válvula funcionará y la gasolina saldrá a través de la boquilla. Pero dicha verificación es inexacta y aún así será necesario realizarla en un stand.

Selección de boquilla

Para obtener más información sobre cómo elegir boquillas, consulte el material: ““.

El modelo VAZ-2114 puede equiparse con diferentes inyectores de diferentes fabricantes. Dependiendo de esto, la durabilidad y su costo también difieren.

También La elección de los inyectores también depende del volumen de trabajo y del número de válvulas.. por 16 motores de válvulas El rendimiento de dichas piezas será diferente al de . Si las piezas se seleccionan incorrectamente, lo más probable es que el rendimiento de la gasolina sea mayor o que el automóvil pierda potencia.

Si hablamos de elección, entonces se debe dar preferencia a la marca BOSCH con el número 0280158502. Este es el número de serie adecuado para .

Inyectores BOSH número de catálogo 0280158502

Los inyectores fallan no sólo por su calidad; su rendimiento se ve afectado en gran medida por el combustible que contiene mucha suciedad o fracciones grandes.

Limpieza de inyectores en estaciones. mantenimiento no será barato. Por lo tanto, si no lo revisa y limpia usted mismo, entonces debería pensar si sería más fácil comprar piezas nuevas y reemplazarlas.

Inyectores de motor Carril común A veces es necesario limpiarlo, repararlo o reemplazarlo. Para hacer esto, es necesario retirarlos del motor. Te cuento cómo lo hice en este artículo.

Antes de comenzar. Importante.

Algunos inyectores tienen códigos de corrección para la cantidad de combustible inyectado. Por eso, antes de retirarlo conviene comprobar si tus inyectores los tienen. Si tienen o no la oportunidad de obtener dicha información, entonces es mejor recordar dónde se ubicó el inyector, esto no empeorará las cosas, y si no existen dichos códigos, entonces las ubicaciones de instalación no son importantes, ya que en mi caso.

Mirando debajo del capó, lo más probable es que veamos una cubierta protectora de plástico contra el polvo y el calor.

Está sujeto por cuatro tornillos. Los desenroscamos y retiramos la carcasa. Ahora vemos el motor en sí.

Primero, abra la caja de relés y fusibles debajo del capó y extraiga el relé de la bomba de combustible. Esto es para evitar que el combustible diesel inunde el motor y el piso si de repente necesita encender el motor.

Luego desconecte los conectores eléctricos de los inyectores.

Saquemos los clips de bloqueo que aseguran las conexiones de la manguera de retorno.