Uno de los parámetros más importantes de los neumáticos es la profundidad de la banda de rodadura.

La importancia de este indicador está determinada por las características de funcionamiento, ya que la altura del dibujo de la banda de rodadura afecta directamente la calidad del agarre del vehículo a la superficie de la carretera. En consecuencia, el nivel de seguridad del conductor y de los pasajeros depende de la profundidad de la textura de los neumáticos.

Algunos automovilistas prefieren "desgastar" la goma hasta dejar al descubierto el cable, lo cual es fundamentalmente incorrecto. La combinación de neumáticos desgastados y carreteras resbaladizas es extremadamente peligrosa y puede tener consecuencias impredecibles. Además, el uso de neumáticos desgastados puede conllevar una multa.

¿Por qué es tan importante la profundidad de la banda de rodadura?

Los neumáticos tienen una tarea importante: proporcionar un agarre fiable en la superficie de la carretera.

En verano, la temperatura ambiente sube bastante, por lo que las variedades de verano están hechas de caucho más duro. rasgo distintivo Estas variedades están diseñadas para proteger los vehículos del aquaplaning; esto se hace gracias a las franjas longitudinales del patrón.

La banda de rodadura desempeña un papel importante a la hora de garantizar una conducción segura, ya que cuanto más fina es la textura de la banda de rodadura, menor es el agarre del coche a la carretera. Esto, a su vez, aumenta el riesgo de que se produzcan situaciones inesperadas durante la conducción.

La profundidad del patrón la regula cada fabricante por separado para cada tipo de modelo. Tamaños óptimos se calculan utilizando programas especiales donde se calculan los parámetros para la eliminación exitosa del agua del punto de contacto. Sin embargo, todavía existe un criterio general para la altura del patrón: los modelos de verano tienen una textura menos profunda en comparación con las variedades de invierno.

La altura de la banda de rodadura depende de la función que deben realizar las ruedas.

En este caso, el caucho se divide en los siguientes tipos:

• Deportes;
• Fuera de la carretera;
• Carretera;
• Regional.

Para estas opciones, la altura de la banda de rodadura, así como el tipo de dibujo, pueden tener diferencias significativas. Por ejemplo, la profundidad del dibujo en los tipos todoterreno puede alcanzar los 17 mm, mientras que en los deportivos este valor alcanza los 5 mm.

El significado del dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos

El dibujo de la banda de rodadura realiza varias tareas muy importantes:

• Ayuda a expulsar el agua del espacio de contacto entre la rueda y el revestimiento;
• Protege el neumático de diversas influencias mecánicas causadas por la presencia de superficies irregulares en la carretera y también evita que el neumático se pinche al golpear elementos cortantes.

Se da preferencia a un tipo específico de patrón dependiendo de las condiciones en las que se supone que se utilizará el automóvil.

La selección adecuada de neumáticos mejorará significativamente la suavidad y el manejo del recorrido. vehículo, aumentará la eficiencia durante el frenado de emergencia y promoverá una respuesta rápida a volante. No hacer coincidir la banda de rodadura seleccionada con las condiciones de funcionamiento reducirá significativamente las características de rendimiento del vehículo.

Tipos de patrones de banda de rodadura de neumáticos de verano

Las muestras de verano tienen una textura que consiste en protuberancias anchas y surcos estrechos. Al mismo tiempo, en tales opciones casi no hay láminas (ranuras). Este diseño ayuda nivel bajo Ruido y alta resistencia al desgaste.

Existe una clara distinción entre los tipos de dibujo dependiendo de condiciones del camino-V en este caso El caucho se divide en tres tipos:

• Con un patrón simétrico– este tipo tiene una textura simétrica en la superficie y es una opción universal que utilizan la mayoría de los propietarios de automóviles;
• do textura direccional– esta opción aún no es muy popular entre los propietarios de vehículos. Es muy eficaz para suprimir el hidroplaneo, pero no es adecuado para altas velocidades;
• Dibujo asimétrico de la banda de rodadura. Esta opción combina las características de una buena tracción a alta velocidad y un drenaje eficiente del agua. Este tipo es perfecto para senderos y también será útil sobre asfalto mojado.

También hay variaciones de carreras que tienen neumáticos duros y de perfil bajo. Esta opción es buena para coches deportivos y otros coches que pueden alcanzar velocidades de hasta 300 km/h.

Profundidad restante de la banda de rodadura según las normas de tráfico

Valores de profundidad aceptables:

• Los neumáticos nuevos para turismos suelen tener una altura estándar de banda de rodadura de 6 a 8 mm;
• Al mismo tiempo, para algunas variedades de carreras y vehículos todoterreno pesados, la altura permitida de la banda de rodadura puede alcanzar los 16-17 mm.

Los estándares para la profundidad de la banda de rodadura varían de un país a otro:

• En Europa, una cifra de 3 mm se considera crítica y este tipo de neumáticos están prohibidos.
• En cuanto a la legislación rusa, según la normativa, la altura mínima para circular con neumáticos de verano es de 1,6 mm. Si la banda de rodadura se ha desgastado por debajo de esta marca, es necesario reemplazar los neumáticos lo antes posible, ya que conducir sobre ellos puede tener consecuencias desagradables.

En primer lugar, conducir con neumáticos calvos es extremadamente peligroso: es casi imposible mantenerse en la carretera con confianza. Además, un desgaste significativo del patrón (a partir del 50%) puede deteriorar en gran medida las propiedades de adherencia a la superficie, lo que se manifestará especialmente claramente cuando llueva sobre una superficie mojada.

Otra desventaja de conducir con estos neumáticos es la multa, que está regulada por la ley. En consecuencia, el inspector de la policía de tránsito, de conformidad con la parte 1 del art. 12.5 del Código de Infracciones Administrativas, tiene derecho a multar a un conductor cuyo vehículo tenga neumáticos desgastados.

¿Cómo medir la banda de rodadura restante?

Para saber qué tan desgastados están sus neumáticos, debe medir la profundidad de la banda de rodadura.

Esto se hace de forma muy sencilla:

• Usando una moneda, que debe colocarse en la banda de rodadura, marque o recuerde el nivel de la banda de rodadura y luego mida la distancia en la moneda con una cinta métrica.

Un policía de tránsito podrá medir este valor con un dispositivo especial. Sin embargo, los neumáticos calvos se pueden detectar a simple vista.

Capítulo 1

Disposiciones generales

2.78. elementos de la carretera- uno o más calzadas, vías de tranvía, aceras, carriles para peatones y ciclistas(excepto carriles bici ubicados separados de la carretera), sitios de aterrizaje ubicado en la carretera y destinado al embarque (desembarque) de pasajeros en un vehículo de ruta, islas de tráfico, resaltado estructuralmente o mediante líneas horizontales de señalización vial, medianas, medianas, pasos a nivel y bordes de carreteras;

2.75. revestimiento mejorado- superficie de la carretera de hormigón asfáltico o mezclas de cemento y hormigón, de piedra triturada, grava, escoria u otro mineral materiales tratados con aglutinantes orgánicos o minerales, así como de materiales de la pieza: Adoquines, adoquines, clinker, mosaicos etc.;

Carretera con firme mejorado.

Carretera sin firme mejorado

2.50. carril - cualquiera de las franjas longitudinales de la calzada caminos, incluso marcados con marcas viales horizontales y tener un ancho suficiente para el movimiento de vehículos(excepto los de vía única) en una fila;

2.57. zona de separación - elemento resaltado por marcas viales horizontales caminos, separando caminos adyacentes y no destinado al movimiento o parada de vehículos y peatones fuera de áreas especialmente designadas;

2.10. césped- una parcela de terreno con vegetación natural o creada artificialmente, principalmente hierba, cobertura;

Es muy fácil recordar dónde está la franja y dónde está la zona, con la ayuda de una tarjeta de memoria: ¡Nuestra zona está sin césped, la franja es un corte!

2.72. acera- un elemento de carretera adyacente a la calzada o separado de ella por un césped, destinado a peatones y ciclistas de conformidad con estas Reglas;

2.17. tráfico- movimiento de peatones y (o) vehículos a lo largo de la carretera, incluido el estacionamiento y las paradas dentro de la carretera, y relaciones públicas afines;

2.65. medios técnicos de gestión del tráfico- dispositivos, estructuras e imágenes utilizadas en las carreteras. Regular el tráfico, garantizar su seguridad y aumentar la capacidad del tráfico. caminos;

2.45. encrucijada - Lugar donde las carreteras se cruzan, unen o bifurcan al mismo nivel.. Límite de intersección definido por líneas imaginarias que conectan respectivamente opuesto, los puntos de curvatura de las carreteras que están más alejados del centro de la intersección caro no son encrucijadas intersecciones con senderos para bicicletas, peatones y caballos;

2.11. carretera principal- camino, designado señales de tráfico"Vía Principal", "Intersección con Vía Menor", "Cruce de Vía Menor", "Autopista" o "Vía para Vehículos Automotores", en relación con la que se cruza(adyacente), camino con pavimento mejorado en comparación con una carretera sin dicho pavimento, camino con superficie de grava en relación con un camino de tierra, cualquier camino en relación con salidas de territorios adyacentes o áreas residenciales. La presencia de un tramo pavimentado (mejorado o de ripio) en una vía secundaria inmediatamente antes de la intersección no la iguala en importancia a la que intersecta;

2.79. paso superior- ingeniería Estructura para elevar una carretera sobre otra en su intersección., y también para Colocación a cierta altura de una vía que no tiene salidas a otra vía.;

2.29. localidad- territorio, entradas y salidas del cual se indican mediante señales de tráfico “Inicio de una zona poblada” y “Fin de una zona poblada” o señales de tráfico “Inicio de la frontera de una zona poblada” y “Fin de la frontera de una zona poblada”;

2.32. visibilidad en la carretera- objetivo capacidad de ver la situación de la carretera desde el asiento del conductor;

2.7. visibilidad en la carretera - la distancia máxima en el sentido de la marcha a la que se pueden reconocer los elementos de la carretera desde el asiento del conductor y medios técnicos para organizar el tráfico delante del vehículo y orientarlo correctamente durante su conducción;

2.35. visibilidad limitada carreteras - visibilidad de la carretera, limitado por los parámetros geométricos de la carretera, estructuras de ingeniería al borde de la carretera, plantaciones y otros objetos, así como vehículos;

2.63. hora oscura del día - periodo de tiempo que comienza después del atardecer y termina con el amanecer;

Humano

2.77. usuario de la vía- un individuo, ubicado dentro de la carretera dentro (sobre) el vehículo o fuera de él, excepto el controlador de tráfico Y trabajador realizando a su debido tiempo en el camino reparación y otros trabajos;

Equivalente a un controlador de tráfico empleado de la Inspección de Automóviles Militares Equipo de las Fuerzas Armadas de la República de Bielorrusia (uniforme de alta visibilidad con elementos de material reflectante, con un disco con una señal roja (retrorreflector) y un silbato) al garantizar el movimiento de convoyes de transporte organizados, que incluyen vehículos pertenecientes al Ministerio de Defensa, al Ministerio del Interior, al Comité de Seguridad del Estado, al Comité de Fronteras del Estado, a otras tropas y formaciones militares de la República de Bielorrusia;

2.8. conductor- físico una persona que conduce un vehículo, una máquina autopropulsada, con excepción de una persona que aprende a conducir vehículo de motor , vehículo autopropulsado(pasando la calificación examen práctico por el derecho a conducir un vehículo de motor , vehículo autopropulsado).

2.74. conduciendo- impacto en los controles del vehículo, lo que lleva a un cambio en su posición con respecto al original;

2.44. pasajero - una persona que no participa en la conducción de un vehículo y que está dentro del vehículo, así como entrar (embarcar) en un vehículo o bajar (desembarcar) de un vehículo;

2.39. columna peatonal organizada - grupo de peatones designado de conformidad con estas Reglas, tener un líder y avanzar por una ruta específica;

2.14. niños - usuarios menores de la vía, cuya edad es conocida o evidente por las señales externas para otros usuarios de la vía;

Vehículos

2.69. vehículo- dispositivo, destinado al uso en carretera Y para el transporte de pasajeros, carga o equipos instalados en él;

Vehículos
Mecánico								No mecánico
Coches			ciclomotores	motocicletas	Trolebuses	Tranvías	Tractores de ruedas	bicicletas	vehículos tirados por caballos	Remolques
Coches	Transporte	Autobuses

2.54. tráiler - un vehículo destinado a viajar junto con un vehículo de motor;

2.26. - vehículo,;

2.1. impulsado por motor - autobús;

2.25. un automóvil con más de nueve asientos, incluido el del conductor - vehículo de ruta vehículo de motor (autobús, trolebús, tranvía, otro vehículo que circula en servicios regulares de alta velocidad, incluido el expreso),;

2.60. moverse a lo largo de una ruta establecida con puntos de parada designados - vehículo autopropulsado tractor de orugas agrícola, camino, construcción, otro auto que sin medidas adicionales para garantizar la seguridad vial proporcionadas por la organización de fabricación (fábrica), no destinado a la participación en el tráfico rodado

2.28. . - Al participar en el tráfico rodado, los vehículos autopropulsados ​​​​se equiparan a vehículos, y su movimiento en las carreteras debe realizarse de acuerdo con los requisitos de estas Reglas para vehículos, a menos que estas Reglas establezcan lo contrario en relación con los vehículos autopropulsados;. moto un vehículo de motor de dos ruedas con o sin remolque lateral, impulsado por un motor de 50 cc. centímetros o más Equipado con motocicletas vehículos de motor de tres ruedas con un peso en vacío no superior a 400 kilogramos, y también vehículos de motor;

2.36. , equipado con un motor con una cilindrada de hasta 50 metros cúbicos. centímetros, que tengan una velocidad máxima por diseño, determinada por sus características técnicas, superior a 50 km/h vehículo de vía única;

2.73. - vehículo - sobre ruedas que se colocan en la misma línea una tras otra vehículo pesado y (o) grande vehículo, peso máximo y (o) dimensiones generales que excede los parámetros permitidos, instalado para viajar

2.70. autopistas uso público; tener una coloración colorográfica especial y (o) señalización luminosa y sonora;

Vehículos operativos

2.40. convoy de transporte organizado - vehículo o convoy conducir con las luces bajas constantemente encendidas acompañado de un vehículo (vehículos) para fines operativos con señales intermitentes (balizas) (en adelante, balizas) de colores azul o azul y rojo encendidas;

2.12. inspección técnica estatal - un conjunto de medidas organizativas y técnicas destinadas a evitar que los vehículos que no cumplan los requisitos participen en el tráfico rodado documentos legales internacionales relacionados con la seguridad de los vehículos de ruedas, equipos y piezas que pueden instalarse y (o) utilizarse en vehículos de ruedas, obligatorios para cumplir con los requisitos de los actos legales reglamentarios técnicos de la República de Bielorrusia en esta área (en adelante denominados como actos jurídicos técnicos reglamentarios);

2.64. peso total técnicamente admisible - peso máximo del vehículo establecido por la organización de fabricación (fábrica)(con carga, conductor y pasajeros). La masa total técnicamente admisible de un tren de carretera es la suma de las masas totales técnicamente admisibles del vehículo (tractor de ruedas) y del remolque;

Condiciones del tráfico y situaciones del tráfico.

2.24. maniobrar (maniobra) - comenzar a moverse, cambiar de carril de un vehículo mientras se mueve de un carril a otro (en adelante, cambiar de carril), así como girarlo hacia la derecha o hacia la izquierda, hacer un giro en U, salir de la calzada, dar marcha atrás.

2.51. ventaja - el derecho al movimiento prioritario en la dirección prevista en relación con otros usuarios de la vía;

2.76. ceder (no tener derecho de paso)- significado del requisito no retomar el movimiento, reducir la velocidad del movimiento hasta que el vehículo se detenga, o no realizar ninguna maniobra(excepto la obligación de abandonar el carril ocupado impuesta por el controlador de tráfico o el conductor de un vehículo operativo), si esto puede obligar a otro usuario de la vía a cambiar de dirección y/o velocidad movimientos;

2.41. detener un vehículo por hasta 5 minutos, así como por más de 5 minutos, si esto es necesario para subir (desembarcar) pasajeros o cargar (descargar) un vehículo;

2.61. estacionamiento de vehículos- detener intencionalmente el movimiento de un vehículo durante más de 5 minutos por motivos no relacionados con el embarque (desembarque) de pasajeros o la carga (descarga) del vehículo;

Detener el movimiento
adrede		involuntario
Detener	Aparcamiento	Parada forzada	relacionados con el cumplimiento de los requisitos de un controlador de tráfico o medios técnicos de gestión del tráfico	asociado con el cumplimiento de los requisitos de los funcionarios que tienen derecho a detener un vehículo	relacionado con el cumplimiento del requisito de “ceder el paso”
≤5 minutos, >5 minutos para embarque (desembarque) o carga (descarga)	>5 minutos no relacionados con embarque (desembarque) o carga (descarga)	debido a mal funcionamiento técnico o peligro creado por los usuarios de la vía, la carga transportada, la condición del conductor (pasajero), la aparición de un obstáculo al tráfico

2.4. seguridad vial- condiciones del tráfico, asegurando una probabilidad mínima de peligro para tránsito y accidentes de tránsito;

2.37. peligro de trafico - cambio de condiciones tráfico o condición técnica vehículo, amenazar la seguridad de los usuarios de la vía, obligando al conductor a reducir la velocidad o detenerse;

2.40 1 . abandonar el lugar de un accidente de tráfico- acciones de un participante en un accidente de tráfico, destinado a ocultar el hecho de tal incidente o las circunstancias de su comisión, lo que implicó la necesidad de que los empleados de la Inspección Estatal de Automóviles del Ministerio del Interior (en adelante, la policía de tránsito) llevaran a cabo medidas para identificar (buscar) a este participante y (o) buscar el vehículo;

2.43. testigo de un accidente de tráfico- un individuo, observado directamente un accidente de tráfico, que tiene información relevante y puede proporcionarla;

La policía de tránsito coordina el tránsito en los casos no especificados en estas Reglas, así como cuando se utilicen con fines experimentales medios técnicos para organizar el tráfico que no estén previstos en estas Reglas y actos legales reglamentarios técnicos. Entrega oportuna en formas accesibles a la atención de las personas y entidades legales actos jurídicos reglamentarios técnicos en el ámbito del tráfico rodado y garantizar su seguridad confiado al organismo republicano administracion publica sobre normalización, metrología y certificación.

La violación de estas Reglas conlleva responsabilidad. establecidos por actos legislativos.

Programa “Normas viales. Resumen electrónico. Método de estudio exprés" contiene versión completa notas.

Las bandas de rodadura de los neumáticos para turismos son importantes para garantizar una buena adherencia de las ruedas del vehículo a la superficie de la carretera y, como resultado, lograr la estabilidad del vehículo en la carretera. La eficacia de este elemento en el desempeño de sus funciones depende del tamaño, la forma y el patrón de las muescas en la superficie del caucho del automóvil.

Además, la profundidad del dibujo (también llamada altura) sirve como indicador del desgaste de los neumáticos. Mientras que el ancho de la banda de rodadura del neumático permanece casi igual durante todo el período de funcionamiento, la profundidad disminuye junto con la abrasión del caucho. Por eso, para los neumáticos de trabajo, este indicador se denomina residual.

Tipos de bandas de rodadura de neumáticos para turismos

¿Por qué es peligroso el desgaste de la banda de rodadura?

Cuando la profundidad de la banda de rodadura se vuelve insuficiente, el coche comienza a perder tracción. Esto provoca una pérdida de estabilidad y control del vehículo, la aparición de derrapes al girar y un alargamiento de la distancia de frenado. Además, el riesgo de daños en la banda de rodadura de los neumáticos aumenta al superar obstáculos incluso menores en el tráfico.

Otra función importante de tal elemento. neumáticos de coche es la eliminación de la humedad de la lluvia y la nieve, así como de la suciedad. A poca profundidad, la banda de rodadura no puede hacer frente a esta tarea, lo que provoca el efecto de aquaplaning: pérdida de control del vehículo al conducir sobre una acumulación de agua o nieve en la superficie de la carretera.

• Otros inconvenientes que el desgaste de la banda de rodadura supone para el propietario del vehículo son el aumento del consumo de combustible y el aumento del ruido que produce el vehículo durante la conducción.

Un corte es el daño más común en la banda de rodamiento de un neumático.

Normas de profundidad de la banda de rodadura por ley

Dada la información presentada anteriormente, surge una pregunta lógica: ¿cuál es la profundidad residual normal de la banda de rodadura de los neumáticos de turismos? Hoy este indicador está consagrado por ley.

A principios de 2015 entró en vigor el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia sobre modificaciones del proceso de admisión a la explotación de vehículos. Este documento determina cuál debe ser la altura permitida de la banda de rodadura de los neumáticos para todo tipo de transporte. En el caso de los turismos, esta cifra debe ser de al menos 1,6 mm. Oficialmente, este requisito es relevante para vehículos destinados a una carga de no más de 3,5 toneladas.

Además de los turismos, en esta categoría entran dos tipos de remolques: para carga de hasta 0,75 toneladas y superiores a esta marca, pero no más de 3,5 toneladas. La condición también se aplica a los minibuses con un máximo de ocho plazas además del asiento del conductor.

De forma predeterminada, la banda de rodadura permitida de los neumáticos de verano y de entretiempo puede tener esta profundidad. Sin embargo, el Decreto prevé una diferente La altura de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno es de 4 mm. El requisito es aplicable a los neumáticos destinados a carreteras nevadas y heladas, que llevan una señal de pico de montaña o marcas con las letras M y S.

Medición de la profundidad/altura de la banda de rodadura de los neumáticos

Medición de la profundidad de la banda de rodadura

Las sanciones actuales por una altura insuficiente de la banda de rodadura son hoy de 500 rublos. También es posible prohibir la circulación del vehículo si no se cumplen las condiciones anteriores. Para evitar esto, es necesario controlar el grado de desgaste de los neumáticos y realizar mediciones periódicas de la profundidad del relieve.

En este sentido, muchos propietarios de automóviles están interesados ​​en saber cómo medir ellos mismos la banda de rodadura de los neumáticos. En primer lugar, vale la pena considerar que los modelos de neumáticos modernos tienen indicadores de desgaste. Se ubican en las depresiones del relieve y parecen membranas o pequeños bultos. Cuando los neumáticos se desgastan límite permitido, quedan a ras de la superficie.

En los casos en que no haya indicadores, se debe utilizar un calibrador. La sonda de la herramienta se introduce dentro de la banda de rodadura hasta llegar al fondo del hueco, y luego se comprueban las medidas de la escala. Vale la pena señalar que las mediciones deben tomarse en varias áreas de la superficie, ya que el desgaste de los neumáticos puede ser desigual.

Existe otra forma popular de comprobar la profundidad de la banda de rodadura. Para ello se utiliza una moneda de 10 kopeks. Si la moneda está medio escondida, entonces puedes continuar usando los neumáticos de manera segura. Si solo se oculta el adorno floral, el neumático está a punto de desgastarse, y si solo se oculta la llanta, es hora de reemplazar los neumáticos.

Causas comunes de desgaste prematuro de la banda de rodadura de los neumáticos

Cuando se alcanza el límite de desgaste de la banda de rodadura

Los neumáticos modernos están diseñados para durar una media de seis temporadas. Es decir, los signos de desgaste significativo deben detectarse entre 3 y 4 años después del inicio de su uso. Sin embargo, hay muchos factores que aumentan el desgaste de los neumáticos. Por ejemplo, con rapidez y fuerte aumento velocidad, el nivel de abrasión de las ruedas aumenta tres veces. Los viajes largos y la conducción sobre superficies irregulares también son factores negativos. Por lo tanto, vale la pena medir la profundidad de la banda de rodadura cada temporada.

¿Cuál debe ser la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos (altura del patrón) para que su funcionamiento esté permitido por el Reglamento de Circulación Vial? Esta pregunta la hacen cada vez más los propietarios de automóviles, especialmente a la luz de los recientes cambios en las normas de tránsito que determinan el castigo para aquellos conductores cuyo automóvil termina con “neumáticos pelados”.

Consideraremos a continuación lo que el automovilista promedio necesita en cuanto a la profundidad de la banda de rodadura.

De este artículo aprenderás:

tipos de neumáticos

Los neumáticos son de tres tipos: , y , y, en consecuencia, tienen diferentes profundidades de dibujo. Esto se debe a que los neumáticos están diseñados para solucionar problemas específicos.

Por ejemplo, ruedas de invierno Tienen una banda de rodadura profunda debido a una autoeliminación más eficiente de nieve y líquido, así como una mejor permeabilidad, mientras que los neumáticos de verano están enfocados principalmente a conducir sobre asfalto y por lo tanto la banda de rodadura no es pronunciada.

Hay opciones de neumáticos intermedios, como para todas las estaciones o, pero sus reglas aún se equiparan a una temporada específica (universales se refiere cada vez más a neumáticos de verano y neumáticos de fricción a neumáticos de invierno).

Altura de la banda de rodadura

Según los cambios en las Reglas. Tráfico por carretera a partir del 01/01/2015 se permite la circulación de vehículos ( carros), en el que la altura del dibujo de la banda de rodadura tiene un indicador de al menos:

• 1,6 milímetros - en neumáticos de verano;
• 4 milímetros - con neumáticos de invierno.

De lo contrario, si un oficial de la policía de tránsito detecta una altura residual menor de la banda de rodadura del neumático en uso, se puede imponer al propietario del vehículo una multa de 500 rublos. Por ello, es necesario cambiar los neumáticos con antelación a los permitidos por la normativa.

¿Cómo determinar la altura restante de la banda de rodadura?

La altura de la banda de rodadura del neumático está determinada por los indicadores correspondientes, que se encuentran transversalmente en cada ranura del neumático. Si la banda de rodadura se compara con el indicador a la misma altura, significa que es hora de reemplazarla. este neumático a uno nuevo, porque la ley prohíbe su funcionamiento posterior. Si no hay un indicador de desgaste en los neumáticos (muy raro en este momento), puede utilizar una regla o un calibre, así como una moneda y otros materiales disponibles.

Algunas palabras sobre la banda de rodadura cortada...

Algunos talleres de reparación de automóviles ofrecen un servicio muy interesante que promete prolongar temporalmente la vida útil de los neumáticos con bandas de rodadura desgastadas: utilizando una máquina especial para profundizar la banda de rodadura desgastada cortando la capa superior de caucho. La máquina-máquina se llama reafiladora.

Después de este procedimiento, los neumáticos duran un cierto tiempo e incluso conservan su agarre. Sin embargo, algunos vendedores sin escrúpulos hacen negocio con esto y venden neumáticos desgastados con la banda de rodadura cortada al precio de neumáticos usados ​​con desgaste moderado.

Identificar visualmente una banda de rodadura cortada es extremadamente difícil y los principales problemas sólo pueden aparecer durante el funcionamiento. A continuación se muestran algunos signos de neumáticos cortados:

• Pelado de caucho.
• Desequilibrio en el movimiento y dificultad para equilibrar las ruedas.
• Susceptibilidad a pinchazos frecuentes.
• Banda de rodadura anormalmente suave y uniforme, que tiene un tinte superficial brillante.

El propietario de un vehículo que planee comprar neumáticos usados ​​debe tener cuidado con estas ofertas, ya que estos “neumáticos cortados” pueden provocar un accidente grave.