Diagrama de conexión del motor de una lavadora Indesit. Conectamos el motor de la vieja lavadora. Cómo conectar el motor eléctrico de una lavadora moderna
Si todavía tiene un motor de una lavadora vieja, no debe tirarlo. Este electrodoméstico te servirá durante más de un año. Lo principal es encontrarle un uso. Por ejemplo, puede hacer una buena máquina de pulir para afilar cuchillos, tijeras y hachas. Sin embargo, la cuestión de cómo conectar el motor es muy importante en este asunto. lavadora a una red de 220 voltios?
Cabe señalar de inmediato que este motor tiene varios puramente caracteristicas de diseño, que permiten prescindir de circuitos eléctricos y piezas adicionales. Por ejemplo, no es necesario instalar un devanado de arranque ni un condensador de arranque.
Aquí es importante conectar correctamente los cables que difieren entre sí en color:
- Dos cables blancos. Se instalan solo para medir la velocidad del motor. No necesita usarlos para conectarse.
- Cable rojo. Está conectado al primer devanado del estator.
- Brown va al segundo devanado.
- El cable verde y el cable gris están conectados a las escobillas del motor.
Diagrama de conexión del motor de la lavadora
Entonces, cuatro cables estarán involucrados. ¿Qué y a qué conectar?
Conexión de un motor nuevo
Así se conecta el motor de una lavadora de nuevo tipo. Pero también hay motores eléctricos muy antiguos. Su esquema de conexión es diferente al anterior:
Conexión de un motor de estilo antiguo
Aquí hay dos formas de conectar el motor de la lavadora.
Un pequeño prefacio.
¿Por qué estoy hablando de esto?
¡Ahora a los negocios!
activador motor usado 180 W, 1350 - 1420 rpm.
4 pines separados protector
| Foto 1 Botón de inicio. |
ser capaz de revertir
en medio del cuerpo
 |
| Foto 2 Tres cables de bobinado. |
segundo tipo centrífugas
condensador.
solo 3 cables.
A menudo estos motores los devanados son los mismos
Pero son bastante raros, no me he encontrado con tales motores en las lavadoras.
Esto se puede definir como medición de resistencia bobinados, y visualmente - comenzando a enrollar tiene un alambre sección más pequeña y ella la resistencia es mayor,
Ella puede consumirse,
debería estar deshabilitado
Pero si confundes el motor también arranca
Pero en este caso el también zumbará, calentará
falla a tierra
no debe quemar
tomar el sol cubierta el cuerpo estará caliente(circuito magnético).
laboral y en lanzacohetes devanado.
Después de haber conectado la energía al devanado de trabajo, debe tocar el tercer cable a su vez para tocar una y otra salida del motor.
La mejor opción, por supuesto, sería determinar el tipo (marca) del motor y los parámetros de sus devanados y encontrar un diagrama de conexión en Internet.
Escribe comentarios. Haga preguntas y suscríbase a las actualizaciones del blog :).
Las lavadoras, como cualquier otro tipo de equipo, eventualmente se vuelven obsoletas y fallan. Por supuesto, podemos poner la vieja lavadora en algún lugar o desmontarla para obtener repuestos. Si fue por el último camino, entonces podría haber dejado el motor de la lavadora, lo que puede servirle bien.
El motor de una vieja lavadora se puede adaptar en el garaje y construir con esmeril eléctrico. Para hacer esto, debe colocar una piedra de esmeril en el eje del motor, que girará. Y puedes afilar varios objetos al respecto, comenzando con cuchillos, terminando con hachas y palas. De acuerdo, la cosa es bastante necesaria en la economía. Además, a partir del motor se pueden construir otros dispositivos que requieran rotación, por ejemplo, una batidora industrial u otra cosa.
Escribe en los comentarios lo que decidas hacer del viejo motor para la lavadora, creemos que a muchos les resultará muy interesante y útil de leer.
Si ha descubierto qué hacer con el motor viejo, la primera pregunta que puede molestarle es cómo conectar el motor eléctrico de la lavadora a la red de 220 V. Y precisamente a esta pregunta le ayudaremos a encontrar la respuesta en este manual.
Antes de proceder directamente a conectar el motor, primero debe familiarizarse con el diagrama eléctrico, que lo aclarará todo.
Conectar el motor de la lavadora a la red de 220 voltios no debería llevarte mucho tiempo. Para empezar, mira los cables que vienen del motor, al principio puede parecer que son muchos, pero de hecho, si miras el diagrama de arriba, no los necesitamos todos. Específicamente, solo nos interesan los cables del rotor y el estator.
Tratando con cables
Si observa el bloque con cables desde el frente, generalmente los dos primeros cables de la izquierda son los cables del sensor de tacómetro, a través del cual se regula la velocidad del motor de la lavadora. No los necesitamos. En la imagen son de color blanco y están tachados con una cruz naranja. 
Luego vienen los cables del estator rojo y marrón. Los marcamos con flechas rojas para que quede más claro. Los siguen dos cables a las escobillas del rotor: gris y verde, que están marcados con flechas azules. Necesitaremos todos los cables indicados por las flechas para la conexión.
Para conectar el motor de la lavadora a la red de 220 V, no necesitamos un condensador de arranque, y el motor en sí no necesita un devanado de arranque.
A diferentes modelos lavadoras, los cables diferirán en colores, pero el principio de conexión sigue siendo el mismo. Solo necesita encontrar los cables necesarios haciéndolos sonar con un multímetro.
Para hacer esto, cambie el multímetro para medir la resistencia. Toque el primer cable con una sonda y busque su par con la segunda.
Un tacogenerador en funcionamiento en un estado silencioso generalmente tiene una resistencia de 70 ohmios. Encontrará estos cables inmediatamente y los dejará a un lado.
Simplemente haga sonar el resto de los cables y encuentre pares para ellos.
Conectamos el motor de la lavadora.
Después de encontrar los cables que necesitábamos, queda por conectarlos. Para ello, hacemos lo siguiente.
De acuerdo con el diagrama, un extremo del devanado del estator debe estar conectado a la escobilla del rotor. Para hacer esto, lo más conveniente es hacer un puente y aislarlo.
El puente está resaltado en verde en la imagen.
Después de eso, nos quedan dos cables: un extremo del devanado del rotor y un cable que va a la escobilla. Son lo que necesitamos. Estos dos extremos están conectados a una red de 220 V.
Tan pronto como aplique voltaje a estos cables, el motor comenzará a girar inmediatamente. Los motores de las lavadoras son bastante potentes, así que tenga cuidado de no causar lesiones. Lo mejor es prefijar el motor sobre una superficie plana.
Si desea cambiar la rotación del motor en la otra dirección, solo necesita lanzar un puente a otros contactos, intercambiar los cables de los cepillos del rotor. Vea el diagrama para ver cómo se ve.
Si hiciste todo bien, el motor comenzará a girar. Si esto no sucede, verifique el rendimiento del motor y luego saque conclusiones.
Conectar el motor de una lavadora moderna es bastante simple, lo que no se puede decir de las máquinas antiguas. Aquí el esquema es ligeramente diferente.
Conexión del motor de una vieja lavadora
Conectar el motor de una lavadora vieja es un poco más complicado y requerirá que usted mismo encuentre los devanados correctos con un multímetro. Para encontrar los cables, haga sonar los devanados del motor y encuentre un par.
Para hacer esto, cambie el multímetro para medir la resistencia, toque el primer cable con un extremo y encuentre su par con el segundo a su vez. Escriba o recuerde la resistencia del devanado; la necesitaremos.
Luego, de manera similar, encuentre el segundo par de cables y fije la resistencia. Tenemos dos devanados con diferente resistencia. Ahora debe determinar cuál está funcionando y cuál es el lanzador. Aquí todo es simple, la resistencia del devanado de trabajo debe ser menor que la del de arranque.
Para arrancar un motor de este tipo, necesitará un botón o un relé de arranque. Se necesita un botón con un contacto no reparable y, por ejemplo, un botón de un timbre servirá.
Ahora conectamos el motor y el botón de acuerdo con el esquema: pero el devanado de excitación (OV) se alimenta directamente con 220 V. Se debe aplicar el mismo voltaje al devanado de arranque (PO), solo para arrancar el motor por un corto tiempo , y apáguelo: para eso está el botón ( SB).
Conectamos la OB directamente a la red de 220V, y conectamos el software a la red de 220V a través del botón SB. 
- ON - devanado de arranque. Está diseñado solo para arrancar el motor y se activa desde el principio, hasta que el motor comienza a girar.
- OV - devanado de excitación. Este es un devanado de trabajo que está constantemente en funcionamiento y hace girar el motor todo el tiempo.
- SB: un botón con el que se aplica voltaje al devanado de arranque y, después de arrancar el motor, lo apaga.
Después de haber realizado todas las conexiones, basta con arrancar el motor desde la lavadora. Para ello, pulsa el botón SB y, en cuanto el motor empiece a girar, suéltalo.
Para invertir (rotación del motor en la dirección opuesta), debe intercambiar los contactos del devanado del software. Esto hará que el motor gire en la dirección opuesta.
Todo, ahora el motor de la vieja lavadora te puede servir como nuevo aparato.
Antes de arrancar el motor, asegúrese de fijarlo sobre una superficie plana, ya que su velocidad de rotación es bastante grande.
1. Aplicación de motores conmutadores en lavadoras
Los motores colectores se utilizan ampliamente no solo en herramientas eléctricas (taladro, destornillador, amoladora, etc.), pequeños electrodomésticos (batidoras, licuadoras, exprimidoras, etc.), sino también en lavadoras como motor de accionamiento de tambor. La mayoría (alrededor del 85%) de todas las lavadoras domésticas están equipadas con motores colectores. Estos motores ya se han utilizado en muchas lavadoras desde mediados de los 90 y finalmente se reemplazaron por completo. Motores asíncronos de capacitores monofásicos.Los motores colectores son más compactos, potentes y fáciles de manejar. Esto explica su uso generalizado. En lavadoras, motores colectores de marcas de fabricantes como: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Exteriormente, son ligeramente diferentes entre sí, pueden tener diferentes poderes, tipos de apego, pero su principio de funcionamiento es exactamente el mismo.
2. El dispositivo del motor conmutador para la lavadora.
1. Estator 2. Colector de rotor 3. Cepillo (utilice siempre dos cepillos, el segundo no es visible) 4. Rotor magnético del tacogenerador 5. Bobina (devanado) del tacogenerador 6. Tapa de bloqueo del tacogenerador 7. Bloque de terminales del motor 8. Polea 9. Carcasa de aluminio Figura 2 |
motor colector es un motor monofásico con excitación en serie de los devanados, diseñado para operar desde una red de CA o CC. Por lo tanto, también se le llama motor colector universal (UKD). La mayoría de los motores colectores utilizados en las lavadoras tienen el diseño y la apariencia que se muestra en la (Fig. 2) Para comprender mejor cómo funciona el motor colector en el futuro, veamos el dispositivo de cada uno de sus componentes principales. |
2.1 Rotor (ancla)
 Fig. 3 |
Rotor (ancla)- parte giratoria (móvil) del motor (Fig. 3). Se instala un núcleo en el eje de acero, que está hecho de placas apiladas de acero eléctrico para reducir las corrientes parásitas. Las ramas idénticas del devanado se colocan en las ranuras del núcleo, cuyos cables están unidos a las placas de cobre de contacto (laminillas) que forman el colector del rotor. En el colector del rotor, en promedio, puede haber 36 láminas ubicadas en el aislador y separadas por un espacio. Para garantizar el deslizamiento del rotor, se presionan cojinetes sobre su eje, cuyos soportes son las cubiertas de la carcasa del motor. Además, una polea con ranuras mecanizadas para la correa se presiona sobre el eje del rotor, y en el extremo opuesto del eje hay un orificio roscado en el que se atornilla el rotor magnético del tacogenerador. |
2.2 estator
| estator- parte fija del motor (Fig.4). Para reducir las corrientes de Foucault, el núcleo del estator está hecho de placas apiladas de acero eléctrico que forman un marco en el que se colocan dos secciones de bobinado iguales conectadas en serie. El estator casi siempre tiene solo dos cables de ambas secciones de bobinado. Pero en algunos motores, el llamado seccionamiento del devanado del estator y adicionalmente hay una tercera salida entre las secciones. Esto generalmente se hace debido al hecho de que cuando el motor funciona con corriente continua, la reactancia inductiva de los devanados ofrece menos resistencia a la corriente continua y la corriente en los devanados es mayor, por lo que ambas secciones del devanado están involucradas, y cuando operando en corriente alterna, solo se enciende una sección, ya que la corriente alterna, la reactancia inductiva del devanado tiene más resistencia y la corriente en el devanado es menor. En los motores colectores universales de las lavadoras se aplica el mismo principio, solo es necesario seccionar el devanado del estator para aumentar el número de revoluciones del rotor del motor. Cuando se alcanza una cierta velocidad del rotor, el circuito eléctrico del motor se enciende de tal manera que se enciende una sección del devanado del estator. Como resultado, la reactancia inductiva disminuye y el motor gana aún más velocidad. Esto es necesario en la etapa del modo de centrifugado (centrifugación) en la lavadora. La salida promedio de las secciones de devanado del estator no se usa en todos los motores colectores. |  Figura 4 Estator del motor del colector (vista final) |
Para proteger el motor de sobrecalentamientos y sobrecargas de corriente, se conectan en serie a través del devanado del estator Protección térmica con contactos bimetálicos autorregenerables (la protección térmica no se muestra en la figura). A veces, los contactos de protección térmica se conducen al bloque de terminales del motor.
2.3 Cepillo
 Figura 5 |
Cepillar- este es un contacto deslizante, es un enlace en el circuito eléctrico que proporciona la conexión eléctrica del circuito del rotor con el circuito del estator. El cepillo está unido a la carcasa del motor y se une a las láminas colectoras en un cierto ángulo. Utilice siempre al menos un par de cepillos, que forman el llamado unidad de recogida de cepillos. La parte de trabajo del cepillo es una barra de grafito con baja resistividad eléctrica y bajo coeficiente de fricción. La barra de grafito tiene un flagelo flexible de cobre o acero con un terminal de contacto soldado. Se utiliza un resorte para presionar la barra contra el colector. Toda la estructura está encerrada en un aislante y está unida a la carcasa del motor. Durante el funcionamiento del motor, las escobillas se desgastan por el rozamiento del conmutador, por lo que se consideran consumibles. |
| (del otro griego τάχος - velocidad, velocidad y generador) - un generador de medición de corriente continua o alterna, diseñado para convertir el valor instantáneo de la frecuencia (velocidad angular) de la rotación del eje en una señal eléctrica proporcional. El tacogenerador está diseñado para controlar la velocidad de rotación del rotor del motor colector. El rotor del tacogenerador está unido directamente al rotor del motor y cuando gira en el devanado de la bobina del tacogenerador, según la ley de inducción mutua, proporcional fuerza electromotriz(CEM). El valor de la tensión alterna se lee de las salidas de la bobina y se procesa por el circuito electrónico, y este último finalmente establece y controla la velocidad de rotación necesaria y constante del rotor del motor. El mismo principio de funcionamiento y diseño tienen tacogeneradores utilizados en motores asíncronos monofásicos y trifásicos de lavadoras. |
 Figura 6 |
Como en todo motor eléctrico, el principio de funcionamiento de un motor colector se basa en la interacción de los campos magnéticos del estator y el rotor, por donde pasa la corriente eléctrica. El motor del conmutador de la lavadora tiene un esquema de conexión de devanado en serie. Esto se puede verificar fácilmente examinando su esquema de conexión detallado a la red eléctrica. (Fig.7).
Para motores de conmutador de lavadoras, en el bloque de terminales puede haber de 6 a 10 contactos involucrados. La figura muestra los 10 contactos como máximo y todas las opciones posibles para conectar los componentes del motor.
Conociendo el dispositivo, el principio de funcionamiento y el diagrama de conexión estándar del motor del colector, puede arrancar fácilmente cualquier motor directamente desde la red sin usar un circuito de control electrónico, y para esto no necesita memorizar la ubicación de los terminales del devanado. en el bloque de terminales de cada marca de motor. Para hacer esto, basta con determinar los terminales de los devanados y escobillas del estator y conectarlos de acuerdo con el diagrama de la figura a continuación.
El orden de los contactos del bloque de terminales del motor colector de la lavadora se elige arbitrariamente.
Figura 7
En el diagrama, las flechas naranjas muestran condicionalmente la dirección de la corriente a través de los conductores y los devanados del motor. Desde la fase (L), la corriente fluye por una de las escobillas hacia el colector, pasa por las espiras del devanado del rotor y sale por la otra escobilla, y por el puente, la corriente pasa en serie por los devanados de ambas secciones. del estator, llegando al neutro (N).
Este tipo de motor, independientemente de la polaridad del voltaje aplicado, gira en una sola dirección, ya que debido a la conexión en serie de los devanados del estator y del rotor, el cambio de los polos de sus campos magnéticos ocurre simultáneamente y el momento resultante permanece dirigido en una sola dirección.
Para que el motor comience a girar en la dirección opuesta, solo es necesario cambiar la secuencia de conmutación de los devanados.
La línea punteada indica elementos y conclusiones que no se utilizan en todos los motores. Por ejemplo, un sensor Hall, cables de protección térmica y la mitad del devanado del estator. Al arrancar el motor del colector directamente, solo se conectan los devanados del estator y del rotor (a través de escobillas).
¡Atención! El diagrama presentado para conectar el motor del colector directamente no tiene protección eléctrica contra cortocircuitos y dispositivos limitadores de corriente. Con esta conexión desde una red doméstica, el motor desarrolla poder completo, por lo tanto, no se debe permitir la conmutación directa prolongada.
4. Control del motor conmutador en la lavadora
El principio de funcionamiento de los circuitos electrónicos que utilizan un triac se basa en el control de fase de onda completa. en el gráfico (fig.9) se muestra como cambia el valor de la tensión que alimenta al motor en función de los pulsos del microcontrolador que llegan al electrodo de control del triac.
Figura 9 Cambio de la magnitud de la tensión de alimentación en función de la fase de los pulsos de control entrantes
Así, se puede notar que la frecuencia de rotación del rotor del motor depende directamente del voltaje aplicado a los devanados del motor.
abajo, en (Fig.10) fragmentos de un circuito eléctrico condicional para conectar un motor colector con un tacogenerador a un electrónico unidad de control (CE).
El principio general del circuito de control del motor del conmutador es el siguiente. La señal de control del circuito electrónico se alimenta a la puerta triac (TY), lo que lo abre y la corriente comienza a fluir a través de los devanados del motor, lo que conduce a la rotación rotor (M) motor. Sin embargo, tacogenerador (P) transfiere el valor instantáneo de la velocidad del eje del rotor en una señal eléctrica proporcional. De acuerdo con las señales del tacogenerador, se crea una retroalimentación con las señales de los pulsos de control que se suministran a la puerta del triac. Esto garantiza un funcionamiento y una velocidad de rotación uniformes del rotor del motor en cualquier condición de carga, como resultado de lo cual el tambor de las lavadoras gira uniformemente. Para la implementación de la rotación inversa del motor, especial relé R1 y R2 Conmutación de bobinados de motores.
Figura 10 Cambiar el sentido de giro del motor
En algunas lavadoras, el motor del conmutador funciona con corriente continua. Para esto, en el circuito de control, después del triac, se instala un rectificador de CA construido sobre diodos (" puente de diodos"). El funcionamiento del motor colector en corriente continua aumenta su eficiencia y par máximo.
5. Ventajas y desventajas de los motores colectores universales
Las ventajas incluyen: tamaño compacto, gran par de arranque, alta velocidad y falta de referencia a la frecuencia de la red, la posibilidad de regular las revoluciones (par) en un rango muy amplio, desde cero hasta el valor nominal, cambiando la tensión de alimentación. , la posibilidad de utilizar el trabajo tanto en constante como en corriente alterna.Desventajas: la presencia de un conjunto colector-escobilla y, en relación con esto: confiabilidad relativamente baja (vida útil), chispas entre las escobillas y el colector debido a la conmutación, alto nivel de ruido, una gran cantidad de piezas del colector.
6. Mal funcionamiento de los motores colectores.
La parte más vulnerable del motor es el conjunto colector-escobilla. Incluso en un motor reparable, se producen chispas entre las escobillas y el colector, lo que calienta sus láminas con bastante fuerza. Cuando las escobillas están desgastadas al límite y debido a su pobre presión contra el colector, el chispazo llega a veces a un clímax representando un arco eléctrico. En este caso, las láminas del colector se sobrecalientan y, a veces, se desprenden del aislante, formando una irregularidad, después de lo cual, incluso después de reemplazar las escobillas desgastadas, el motor funcionará con fuertes chispas, lo que provocará su falla.A veces hay un circuito entre vueltas del devanado del rotor o del estator (con mucha menos frecuencia), que también se manifiesta en un fuerte chispazo del conjunto colector-escobilla (debido al aumento de corriente) o un debilitamiento del campo magnético del motor, en el que el el rotor del motor no desarrolla el par completo.
Como dijimos anteriormente, las escobillas en los motores del conmutador se desgastan con el tiempo al rozar contra el conmutador. Por lo tanto, la mayor parte del trabajo de reparación del motor se reduce a reemplazar las escobillas.
Un pequeño prefacio.
En mi taller hay varias máquinas caseras construidas sobre la base de motores asíncronos de viejas lavadoras soviéticas.
Uso motores con arranque de "condensador" y motores con devanado de arranque y relé de arranque (botón)
No tuve ninguna dificultad particular con la conexión y el lanzamiento.Al conectar, a veces usaba un ohmímetro (para encontrar los devanados de arranque y de trabajo).
Pero más a menudo usó su experiencia y el método de "empuje científico"%)))
Tal vez con tal declaración no incurriré en la ira de los "eruditos" que "siempre hacen todo de acuerdo con la ciencia" :))).
Pero este método también me dio un resultado positivo, los motores funcionaron, los devanados no se quemaron :).
Por supuesto, si hay "cómo y qué", entonces debe hacerlo "de la manera correcta", se trata de tener un probador y medir la resistencia de los devanados.
Pero en realidad, no siempre funciona así, pero "quién no se arriesga ..." - bueno, ya lo entiendes :).
¿Por qué estoy hablando de esto?
Justo ayer recibí una pregunta de mi espectador, omitiré algunos puntos de la correspondencia, dejando solo la esencia:
Me salen 3 cables del motor, me puedes decir algo?
Intenté encenderlo como dijiste a través del relé de arranque (toqué un poco el cable), pero después de un rato de trabajo comienza a echar humo y calentarse. No tengo multímetro, por lo que no puedo verificar la resistencia de los devanados (Por supuesto, el método del que hablaré ahora es un poco arriesgado, especialmente para una persona que no se ocupa de ese trabajo todo el tiempo.
Por lo tanto, debe tener mucho cuidado y, en la primera oportunidad, verificar los resultados del "empuje científico" con la ayuda de un probador.
¡Ahora a los negocios!
Primero, hablaré brevemente sobre los tipos de motores que se usaron en las lavadoras soviéticas.
Estos motores podrían dividirse condicionalmente en 2 clases en términos de potencia y velocidad de rotación.
En la mayor parte de las lavadoras de activador del tipo "cuba con motor", para accionar activador motor usado 180 W, 1350 - 1420 rpm.
Por regla general, este tipo de motor tenía 4 pines separados(devanados de arranque y de trabajo) y conectados mediante protector relé o (en versiones muy antiguas) a través de un botón de inicio de 3 pines Foto 1.
| Foto 1 Botón de inicio. |
Se permiten conclusiones separadas de los devanados de arranque y de trabajo. ser capaz de revertir(para diferentes modos de lavado y evitar que la ropa se encrespe).
Para hacer esto, en las máquinas de modelos posteriores, se agregó un dispositivo de comando simple que cambia la conexión del motor.
Hay motores con una potencia de 180 W, en los que se conectaron los devanados de arranque y trabajo. en medio del cuerpo, y solo tres salidas llegaron a la cima (foto 2)
|
| Foto 2 Tres cables de bobinado. |
segundo tipo motores utilizados en la propulsión centrífugas, por lo que tenía alta velocidad, pero menos potencia - 100-120 vatios, 2700 - 2850 rpm.
Los motores centrífugos generalmente tenían un encendido constante, trabajando condensador.
Dado que no era necesario invertir la centrífuga, la conexión de los devanados generalmente se realizaba en el medio del motor. llegó a la cima solo 3 cables.
A menudo estos motores los devanados son los mismos, por lo que la medición de resistencia muestra aproximadamente los mismos resultados, por ejemplo, entre 1 - 2 y 2 - 3 salidas, el ohmímetro mostrará 10 ohmios y entre 1 - 3 - 20 ohmios.
En este caso, el pin 2 será el punto medio en el que convergen los pines del primer y segundo devanado.
El motor se conecta de la siguiente manera:
pines 1 y 2 - a la red, pin 3 a través del condensador al pin 1.
Por apariencia Los motores de Activadores y Centrífugas son muy similares, ya que a menudo se usaban las mismas cajas y circuitos magnéticos para la unificación. Los motores diferían solo en el tipo de devanados y el número de polos.
También hay una tercera opción de lanzamiento, cuando el condensador está conectado solo en el momento del arranque, pero son bastante raros, no me he encontrado con tales motores en las lavadoras.
Los esquemas para conectar motores trifásicos a través de un condensador de cambio de fase se destacan, pero no los consideraré aquí.
Entonces, volvamos al método que usé, pero antes de eso, una pequeña digresión más.
Motores con devanado de arranque Por lo general, tienen diferentes parámetros del devanado de arranque y de trabajo.
Esto se puede definir como medición de resistencia bobinados, y visualmente - comenzando a enrollar tiene un alambre sección más pequeña y ella la resistencia es mayor,
Si deja el devanado de arranque encendido durante unos minutos, ella puede consumirse,
como durante el funcionamiento normal se conecta solo por unos segundos.
Por ejemplo, la resistencia del devanado de arranque puede ser de 25 a 30 ohmios, y la resistencia del devanado de trabajo, de 12 a 15 ohmios.
Durante el funcionamiento, el devanado de arranque - debería estar deshabilitado de lo contrario, el motor zumbará, se calentará y rápidamente "echará humo".
Si los devanados están correctamente definidos, el motor puede estar ligeramente caliente cuando funciona sin carga durante 10 a 15 minutos.
Pero si confundes devanados de arranque y trabajo - el motor también arranca, y cuando se apague el devanado de trabajo, seguirá funcionando.
Pero en este caso el también zumbará, calentará y no entregar la potencia requerida.
Ahora pasemos a la práctica.
Primero debe verificar el estado de los cojinetes y la ausencia de distorsión de las cubiertas del motor. Para hacer esto, simplemente gire el eje del motor.
De un ligero empujón, debe girar libremente, sin atascarse, dando varias vueltas.
Si todo está bien, vaya a la siguiente etapa.
Necesitamos una sonda de bajo voltaje (una batería con una bombilla), cables, un enchufe eléctrico y una máquina automática (preferiblemente de 2 polos) para 4 - 6 Amperios. Idealmente, también un ohmímetro con un límite de 1 mΩ.
Cable duradero de medio metro de largo: para el "arranque", cinta adhesiva y un marcador para marcar los cables del motor.
Primero debe revisar el motor para falla a tierra comprobando alternativamente los cables del motor (conectando un ohmímetro o una bombilla) entre los cables y la carcasa.
El ohmímetro debe mostrar una resistencia dentro de mOhm, la bombilla no debe quemar
Conectamos los cables a los terminales 1 y 2, enrollamos el cable alrededor del eje del motor, encendemos la alimentación y tiramos del motor de arranque.
El motor - arrancó :) Escuchamos cómo funciona durante 10 a 15 segundos y apagamos el enchufe del tomacorriente.
Ahora debe verificar el calentamiento del cuerpo y las cubiertas. Con rodamientos "matados" serán tomar el sol cubierta(y se escucha un mayor ruido durante la operación), y en caso de problemas de conexión, más el cuerpo estará caliente(circuito magnético).
En el proceso de experimentos, lo más probable es que el motor funcione en 2 de las 3 combinaciones de conexión posibles, es decir, en laboral y en lanzacohetes devanado.
Por lo tanto, encontramos el devanado en el que el motor funciona con el menor ruido (zumbido) y produce energía (para esto, tratamos de detener el eje del motor presionando un trozo de madera contra él. Funcionará).
Ahora puede intentar arrancar el motor usando el devanado de arranque.
Después de conectar la alimentación al devanado de trabajo, debe tocar el tercer cable a su vez para tocar una y otra salida del motor.
Si el devanado de arranque es bueno, el motor debería arrancar. Y si no, entonces "la máquina se apagará"))).
Por supuesto, este método no es perfecto, existe el riesgo de quemar el motor :( y solo se puede usar en casos excepcionales. Pero me ayudó muchas veces.
La mejor opción, por supuesto, sería determinar el tipo (marca) del motor y los parámetros de sus devanados y encontrar un diagrama de conexión en Internet.
Bueno, aquí hay una "matemática superior";) Y para esto, déjame despedirme.
Un pequeño prefacio.
En mi taller hay varias máquinas caseras construidas sobre la base de motores asíncronos de viejas lavadoras soviéticas.
Uso motores con arranque de "condensador" y motores con devanado de arranque y relé de arranque (botón)
Al conectar, a veces usaba un ohmímetro (para encontrar los devanados de arranque y de trabajo).
Pero más a menudo usó su experiencia y el método de "empuje científico"%)))
Tal vez con tal declaración no incurriré en la ira de los "eruditos" que "siempre hacen todo de acuerdo con la ciencia" :))).
Pero este método también me dio un resultado positivo, los motores funcionaron, los devanados no se quemaron :).
Por supuesto, si hay "cómo y qué", entonces debe hacerlo "de la manera correcta", se trata de tener un probador y medir la resistencia de los devanados.
Pero en realidad, no siempre funciona así, pero "quién no se arriesga ..." - bueno, ya lo entiendes :).
¿Por qué estoy hablando de esto?
Justo ayer recibí una pregunta de mi espectador, omitiré algunos puntos de la correspondencia, dejando solo la esencia:
Intenté encenderlo como dijiste a través del relé de arranque (toqué un poco el cable), pero después de un rato de trabajo comienza a echar humo y calentarse. No tengo multímetro, por lo que no puedo verificar la resistencia de los devanados (
Por supuesto, el método del que hablaré ahora es un poco arriesgado, especialmente para una persona que no se ocupa de ese trabajo todo el tiempo.
Por lo tanto, debe tener mucho cuidado y, en la primera oportunidad, verificar los resultados del "empuje científico" con la ayuda de un probador.
¡Ahora a los negocios!
Primero, hablaré brevemente sobre los tipos de motores que se usaron en las lavadoras soviéticas.
Estos motores podrían dividirse condicionalmente en 2 clases en términos de potencia y velocidad de rotación.
En la mayor parte de las lavadoras de activador del tipo "cuba con motor", para accionar activador motor usado 180 W, 1350 - 1420 rpm.
Por regla general, este tipo de motor tenía 4 pines separados(devanados de arranque y de trabajo) y conectados mediante protector relé o (en versiones muy antiguas) a través de un botón de inicio de 3 pines Foto 1.
| Foto 1 Botón de inicio. |
Se permiten conclusiones separadas de los devanados de arranque y de trabajo. ser capaz de revertir(para diferentes modos de lavado y evitar que la ropa se encrespe).
Para hacer esto, en las máquinas de modelos posteriores, se agregó un dispositivo de comando simple que cambia la conexión del motor.
Hay motores con una potencia de 180 W, en los que se conectaron los devanados de arranque y trabajo. en medio del cuerpo, y solo tres salidas llegaron a la cima (foto 2)
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| Foto 2 Tres cables de bobinado. |
segundo tipo motores utilizados en la propulsión centrífugas, por lo que tenía alta velocidad, pero menos potencia - 100-120 vatios, 2700 - 2850 rpm.
Los motores centrífugos generalmente tenían un encendido constante, trabajando condensador.
Dado que no era necesario invertir la centrífuga, la conexión de los devanados generalmente se realizaba en el medio del motor. llegó a la cima solo 3 cables.
A menudo estos motores los devanados son los mismos, por lo que la medición de resistencia muestra aproximadamente los mismos resultados, por ejemplo, entre 1 - 2 y 2 - 3 salidas, el ohmímetro mostrará 10 ohmios y entre 1 - 3 - 20 ohmios.
En este caso, el pin 2 será el punto medio en el que convergen los pines del primer y segundo devanado.
El motor se conecta de la siguiente manera:
pines 1 y 2 - a la red, pin 3 a través del condensador al pin 1.
En apariencia, los motores de Activadores y Centrífugas son muy similares, ya que a menudo se usaban las mismas cajas y circuitos magnéticos para la unificación. Los motores diferían solo en el tipo de devanados y el número de polos.
También hay una tercera opción de lanzamiento, cuando el condensador está conectado solo en el momento del arranque, pero son bastante raros, no me he encontrado con tales motores en las lavadoras.
Los esquemas para conectar motores trifásicos a través de un condensador de cambio de fase se destacan, pero no los consideraré aquí.
Entonces, volvamos al método que usé, pero antes de eso, una pequeña digresión más.
Motores con devanado de arranque
Por lo general, tienen diferentes parámetros del devanado de arranque y de trabajo.
Esto se puede definir como medición de resistencia bobinados, y visualmente - comenzando a enrollar tiene un alambre sección más pequeña y ella la resistencia es mayor,
Si deja el devanado de arranque encendido durante unos minutos, ella puede consumirse,
como durante el funcionamiento normal se conecta solo por unos segundos.
Por ejemplo, la resistencia del devanado de arranque puede ser de 25 a 30 ohmios, y la resistencia del devanado de trabajo, de 12 a 15 ohmios.
Durante el funcionamiento, el devanado de arranque - debería estar deshabilitado de lo contrario, el motor zumbará, se calentará y rápidamente "echará humo".
Si los devanados están correctamente definidos, el motor puede estar ligeramente caliente cuando funciona sin carga durante 10 a 15 minutos.
Pero si confundes devanados de arranque y trabajo - el motor también arranca, y cuando se apague el devanado de trabajo, seguirá funcionando.
Pero en este caso el también zumbará, calentará y no entregar la potencia requerida.
Ahora pasemos a la práctica.
Primero debe verificar el estado de los cojinetes y la ausencia de distorsión de las cubiertas del motor. Para hacer esto, simplemente gire el eje del motor.
De un ligero empujón, debe girar libremente, sin atascarse, dando varias vueltas.
Si todo está bien, vaya a la siguiente etapa.
Necesitamos una sonda de bajo voltaje (una batería con una bombilla), cables, un enchufe eléctrico y una máquina automática (preferiblemente de 2 polos) para 4 - 6 Amperios. Idealmente, también un ohmímetro con un límite de 1 mΩ.
Cable duradero de medio metro de largo: para el "arranque", cinta adhesiva y un marcador para marcar los cables del motor.
Primero debe revisar el motor para falla a tierra comprobando alternativamente los cables del motor (conectando un ohmímetro o una bombilla) entre los cables y la carcasa.
El ohmímetro debe mostrar una resistencia dentro de mOhm, la bombilla no debe quemar
Luego, arreglamos el motor en la mesa, ensamblamos el circuito de alimentación: enchufe - automático - cables al motor.
Marcamos las salidas del motor pegando banderas con cinta adhesiva.
Conectamos los cables a los terminales 1 y 2, enrollamos el cable alrededor del eje del motor, encendemos la alimentación y tiramos del motor de arranque.
El motor - arrancó :) Escuchamos cómo funciona durante 10 a 15 segundos y apagamos el enchufe del tomacorriente.
Ahora debe verificar el calentamiento del cuerpo y las cubiertas. Con rodamientos "matados" serán tomar el sol cubierta(y se escucha un mayor ruido durante la operación), y en caso de problemas de conexión, más el cuerpo estará caliente(circuito magnético).
Si todo está en orden, seguimos adelante y realizamos los mismos experimentos con pares de pines 2 - 3 y 3 - 1.
En el proceso de experimentos, lo más probable es que el motor funcione en 2 de las 3 combinaciones de conexión posibles, es decir, en laboral y en lanzacohetes devanado.
Por lo tanto, encontramos el devanado en el que el motor funciona con el menor ruido (zumbido) y produce energía (para esto, tratamos de detener el eje del motor presionando un trozo de madera contra él. Funcionará).
Ahora puede intentar arrancar el motor usando el devanado de arranque.
Después de conectar la alimentación al devanado de trabajo, debe tocar el tercer cable a su vez para tocar una y otra salida del motor.
Si el devanado de arranque es bueno, el motor debería arrancar. Y si no, entonces "la máquina se apagará"))).
Por supuesto, este método no es perfecto, existe el riesgo de quemar el motor :( y solo se puede usar en casos excepcionales. Pero me ayudó muchas veces.
La mejor opción, por supuesto, sería determinar el tipo (marca) del motor y los parámetros de sus devanados y encontrar un diagrama de conexión en Internet.
Bueno, aquí hay una "matemática superior";) Y para esto, déjame despedirme.
Escribe comentarios. Haga preguntas y suscríbase a las actualizaciones del blog :).
Los motores de lavadoras obsoletas pueden convertirse en la base de nuevos dispositivos, cuyo trabajo se basa en la rotación. Por ejemplo, puede hacer un esmeril para afilar cuchillos que funcione con electricidad, así como una batidora y mucho más. Esto será discutido en el artículo.
tipos de motores
La rotación del eje de la lavadora la realiza el motor. el tiene varios caracteristicas de diseño. El motor puede ser de tipo colector, asíncrono o electrónico.
Los motores de las lavadoras se quitan de diferentes maneras. En primer lugar, debe desconectar la lavadora del suministro eléctrico, la red de alcantarillado y el suministro de agua. En este estado, la unidad debe estar al menos 10 horas. Durante este tiempo, el capacitor podrá descargarse. Solo después de eso puede comenzar a quitar el motor.
¿Cómo quitar un motor asíncrono?
Los cables que conectan el motor asíncrono y el condensador no deben cortarse. La batería se extrae junto con el motor. Hay muchos tipos de baterías. Puede parecer una caja de metal o de plástico. Como regla general, la batería es un diseño sellado. Contiene uno o más condensadores, cuya conexión es paralela.
El diagrama de conexión de la unidad también es diferente. El devanado se puede conectar directamente a la red. Otra modificación involucra el paso de corriente a través del capacitor. El esquema existente no se puede cambiar. Debe estar conectado a la fuente de alimentación y el motor asíncrono comenzará a girar.
No toque las piezas del motor hasta que el condensador esté descargado.
¿Cómo desmontar el tipo de colector de motor?
El motor de la lavadora del circuito colector pertenece a la categoría de modificaciones de bajo voltaje. El estator contiene imanes permanentes conectados a un voltaje constante.
Hay una etiqueta en el motor que indica el voltaje requerido para la operación. La conexión del motor de una lavadora de configuración colectora implica el suministro de este indicador en particular.
motor electronico
El circuito electrónico se saca de la lavadora junto con la unidad de control. El indicador de voltaje al que se debe conectar el motor se indica en el cuerpo del bloque. Es muy importante observar la polaridad, ya que este tipo de motor no implica inversión.
Sucede que la conexión del motor de la lavadora no se realiza de inmediato. En este caso, se recomienda buscar otras salidas que se suministren con fase cero o unidad lógica. Después de eso, la unidad comenzará a girar.
¿Cómo conectar el motor eléctrico de una lavadora moderna?
Si ha decidido qué hacer con el motor viejo, probablemente le interese cómo conectar el motor eléctrico al voltaje en
Antes de proceder con la conexión directa, se recomienda familiarizarse con el circuito eléctrico. En primer lugar, preste atención a los cables que salen del motor. A primera vista, hay bastantes, pero de hecho, no todos serán necesarios. Para la operación, solo se necesitan cables de rotor y estator.
¿Cómo lidiar con los cables?
Si consideramos el frente del bloque, entonces, por regla general, los dos primeros cables ubicados a la izquierda se refieren al tacómetro. Son los responsables del motor de la lavadora. Estos cables no son necesarios para el funcionamiento.
A diferentes modificaciones lavadoras, los cables diferirán en color, pero el principio de su conexión sigue siendo el mismo. Solo necesita encontrar los correctos haciéndolos sonar con un multímetro. Con este fin, debe cambiar el dispositivo a la medición de la fuerza de resistencia. Una sonda debe tocar el primer cable y la segunda debe buscar su par.
El tacogenerador, que se encuentra en condiciones de funcionamiento, tiene un índice de resistencia de 70 ohmios. Estos cables se notan, pero no son necesarios.
Lavadora
¿Cómo conectar el motor de la lavadora? Después de encontrar los cables necesarios, es necesario conectarlos.
Para ello, un extremo del devanado del estator debe conectarse a la escobilla del rotor. Será mejor hacer un puente y aislarlo. Después de eso, quedan el final del devanado del rotor y el cable que conduce al cepillo. Estos dos extremos están conectados a la red. Tan pronto como se aplique voltaje a estos cables, el motor comenzará a girar.
Los motores de las lavadoras son diferentes. nivel alto energía, así que tenga cuidado de no lastimarse. Se recomienda montar el motor sobre una superficie plana.
Si desea cambiar la dirección de rotación del motor, debe transferir el puente a otros contactos e intercambiar los cables de las escobillas del rotor.
Si todo se hace correctamente, entonces el motor comenzará a girar. Si esto no sucedió, entonces debe verificar el estado de funcionamiento del motor y solo después de eso sacar conclusiones.
No es difícil conectar el motor de una lavadora moderna, lo que no se puede decir de los modelos más antiguos. Su esquema es diferente.
¿Cómo conectar el motor de la unidad antigua?
Los motores de lavadoras que han durado muchos años son más difíciles de conectar. Para encontrar los cables, haga sonar todos los devanados del motor. Así es como encuentras los pares.
El multímetro está en modo. Un extremo debe tocar el primer cable y el segundo, a su vez, buscar su par. Se recomienda anotar los indicadores de resistencia del devanado. Serán necesarios.
A continuación, se encuentra un segundo par de cables mediante un método similar y se fija el indicador de resistencia. Están disponibles dos devanados con diferentes indicadores de resistencia. Se debe determinar cuál de ellos es el devanado de trabajo y cuál es el de arranque. La pista es el indicador de resistencia. El bobinado, en el que es más pequeño, está funcionando.
Mucha gente cree que un motor de este tipo se pone en marcha por medio de un condensador. Esta es una opinión equivocada, ya que el condensador se usa en motores de una modificación diferente, en los que no hay devanado de arranque. En este caso, puede contribuir a la combustión del motor durante su funcionamiento.
Para arrancar este tipo de motor, necesita un botón o relé para arrancar. El botón debe estar equipado con un contacto sin enclavamiento. Puede utilizar el botón del timbre.
Desde la lavadora se ve así: se suministran 220 V al devanado de excitación (OB) El mismo voltaje se aplica al circuito de arranque (PO), solo para arrancar el motor por un corto período de tiempo. Para apagarlo, use el botón (SB).
Después de todas las manipulaciones, basta con arrancar el motor. Para ello, se presiona el botón SB y, tan pronto como el motor comienza a girar, se suelta.
Para garantizar la marcha atrás (rotación del motor en el otro sentido), se deben intercambiar los contactos del devanado.
¿Es posible darle una segunda vida al motor de una vieja lavadora?
Muchos se preguntan qué hacer con el motor de la lavadora. El motor de trabajo del circuito colector es adecuado para el diseño de una variedad de dispositivos. Algunos de ellos serán discutidos en este artículo.
Amoladora
Cualquier hombre puede hacerlo si tiene un motor de una lavadora automática Indesit, Ariston y cualquier otro modelo.
Al colocar una piedra de afilar en el motor, el fabricante puede encontrar un problema: el diámetro del orificio de la piedra no coincide con el diámetro del eje del motor. Se aconseja utilizar una pieza adicional que se gira en un torno. La fabricación de tal adaptador no es difícil. Lo principal es conocer el indicador de diámetro del eje. No solo debe haber un adaptador disponible. También debe preparar una tuerca, una arandela y un perno especial.
La rosca de la tuerca se corta según la dirección en la que se dirigirá la rotación del motor. Para la rotación en el sentido de las agujas del reloj, se hacen roscas a la izquierda y en sentido antihorario, roscas a la derecha. Si no cumple con esta regla, la piedra comenzará a salir volando, ya que el proceso comenzará a relajarse.
Si hay una tuerca con una rosca que no es adecuada en la dirección, entonces se puede invertir la dirección de rotación. Para este propósito, los cables de bobinado se intercambian.
Es posible configurar el motor para invertir la rotación sin utilizar un condensador. Después de conectar el devanado de trabajo a un voltaje de 220 V, la piedra se desplaza bruscamente en la dirección correcta.
El indicador de velocidad no debe exceder los 3000 por minuto. De lo contrario, la piedra se romperá.
Al usar una unidad de este tipo en el hogar, los expertos recomiendan usar un motor cuya frecuencia sea de 1000 rpm.
Hecho a mano, es necesario equipar con elementos adicionales. Servirán como protección contra el polvo y los fragmentos de piedra durante la operación.
Se puede utilizar una pieza de metal de unos 2 mm de espesor como carcasa.
¿Cómo hacer una mesa vibratoria?
Usando el motor de la lavadora, la máquina automática de la compañía "Ariston", "Ardo", etc., puede hacer una mesa vibratoria. Es necesario para la producción de baldosas para diseñar caminos de jardín.
El diseño de la mesa vibratoria no es complicado. Incluye una losa plana fijada a la base con juntas móviles. El trabajo del motor colector pone en movimiento la placa. Como resultado, se bombea aire fuera del concreto, lo que hace que la calidad de la loseta sea más alta.
La posición del motor del colector se ajusta de acuerdo con el diagrama. Si se instala en el lugar equivocado, la mesa no podrá funcionar correctamente y la producción de mosaicos de calidad no funcionará.
¿Cómo hacer una hormigonera?
También se puede usar un motor de una vieja lavadora para crear una hormigonera. Este producto no está destinado a volúmenes industriales, pero es bastante adecuado para las necesidades del hogar.
Para hacer una hormigonera con una lavadora vieja, no solo necesitará un motor, sino también un tanque. Un par de cuchillas que se parecen a la letra "P" se insertan en el contenedor del tanque con el activador. Primero se debe quitar el activador estándar del tanque. Hacer los detalles es fácil. Para ello, se toma una tira de acero con un espesor de unos 5 mm. Se corta la cantidad requerida de material, que se dobla. Las dos palas están dispuestas de forma que formen un ángulo recto. Se conectan al tanque a través del orificio donde se encontraba el activador.
El orificio del depósito por el que se drena el agua debe estar cerrado. Con el montaje correcto de la estructura, puede conectar el motor.
Según la cantidad de hormigón que vaya a amasar, se selecciona el indicador de potencia del motor. Con un volumen pequeño, puede montar un motor monofásico. Si se van a mezclar grandes volúmenes de hormigón, se instala una unidad más potente.
También debe recordar acerca de la transmisión temporal. Necesita ser reemplazado por una caja de cambios. Reducirá el número de revoluciones del motor.
Un vecino en la entrada puso una lavadora-máquina automática en el rellano para su posterior eliminación a la basura, como le dijo un técnico especialista, el motor vino kirdyk. Ni un solo Samodelkin, nunca en su vida, pasará por una unidad desechada sin tomarla por repuestos o al menos mirar dentro de su contenido. Estoy harto de lo mismo, decidí salvar a mi vecino del duro trabajo físico, llevé la unidad a la basura y la llevé por repuestos a mi pueblo.
En la foto: Uno de los elementos más útiles del interior de la lavadora.
Todo se desmontó en dispositivos útiles y es hora de verificar el estado del motor.
Párrafo 1. Comprobación de motores.
Para verificar el motor y actualizar el atenuador de iluminación, necesitamos herramientas.
* Dispositivo (probador)
*Cuchillas laterales de electricista
*Regulador de intensidad
*Soldador
En el interior había un motor universal colector MCA 52 \ 64 -148 \ KT11 390W. 13000rpm
En la imagen vemos un conector grande de siete pines, a la izquierda salen todos los cables azules de un solo color (para que sea más difícil de entender para el profano) y uno amarillo-verde (tierra), a la derecha allí son cables que van directamente al motor, si miras desde arriba, luego dos rojos (en el sensor de recorrido), azul en la escobilla 1, morado en la otra escobilla 2, negro (punto medio de los devanados del motor), naranja (dos devanados del estator).
Limpiamos todos los cables azules salientes de su dispositivo de marcación.
Desconectemos el conector y usemos el probador para llamar a cuál de los cables azules viene el cable del motor, para no olvidar, debemos escribirlo, dibujarlo.
Para un arranque simple del motor, solo necesitamos dos cables naranja, azul y morado, el resto se puede morder o aislar para futuros productos caseros.
De acuerdo con este esquema, debe conectar el motor.
Puede verificar el funcionamiento del motor, todo funciona (como sucede en la mayoría de los casos), solo es conveniente reemplazar los rodamientos.
Así es como los reparadores realizan diagnósticos, el precio de un motor tan nuevo es de 6000 rublos + trabajo de instalación.
punto 2 Contrarrestar.
Este tipo de motor se puede invertir, que es lo que hace la lavadora durante el lavado, para ello es necesario cambiar la conexión del cepillo de un devanado a otro, solo hazlo después punto final y desenergizando el motor.
Esquema. Marcha atrás con interruptor de palanca.
El propio tumblr.
Punto 3. Regulación de giros por el Dimmer de luz.
También puede ajustar la velocidad disminuyendo, aumentando la corriente, por ejemplo, usando un reóstato de cable de la potencia requerida o usando un triac con un controlador PWM.
Como el más simple y asequible, este es un atenuador para iluminación (foto a continuación), solo antes de la primera conexión debe observar para qué corriente máxima está diseñado el regulador, necesitamos una superposición de diez veces la potencia nominal del motor, porque la corriente de arranque de nuestro motor salta de 8-10A y más, incluso sin carga.
Atenuador más barato.
Si el Dimmer resultó ser como el mío en 3A, entonces se puede finalizar encontrando el triac necesario directamente en el tablero de control de la lavadora, donde se calculan todos los parámetros para este motor.
Para ello, trazamos el camino desde el lugar donde se conecta el terminal del motor al tablero y por las vías más anchas, una de las cuales encajará definitivamente en una de las patas de la pieza que necesitamos (en mi caso, se trata de una Triac BTB16 de tres patas).
Desconectamos el soporte del radiador y soldamos la pieza, procurando que no se sobrecaliente.
Soldamos el triac resultante junto con el radiador para reemplazar la parte vieja en el regulador, ahora puedes conectar con seguridad una carga de 10 A e incluso hasta 16 A en el momento de la puesta en marcha.
Cada usuario sabe que el motor eléctrico es el corazón artificial de cualquier electrodoméstico, y es él quien gira. Todos los maestros del hogar están interesados en la pregunta: ¿es posible conectar el motor de la lavadora a otro dispositivo por sí solo?
Esto no es tan difícil de hacer, incluso para una persona que no está familiarizada con los conceptos básicos de la ingeniería eléctrica. Digamos que tienes Indesit, pero un motor con una potencia de 430 W, que desarrolla una velocidad de hasta 11.500 rpm, está en buen estado, su recurso motriz no se ha agotado. Por lo tanto, se puede utilizar para las necesidades del hogar.
Hay muchas ideas diferentes sobre cómo usar y volver a conectar un motor averiado.
- La opción más sencilla es hacer amoladora, porque en la casa necesitas afilar cuchillos y tijeras constantemente. Para hacer esto, es necesario fijar firmemente el motor eléctrico sobre una base sólida, fijar una piedra de amolar o una muela abrasiva en el eje y conectarlo a la red.
- Para los involucrados en la construcción, hormigonera. Para estos fines, un tanque de una lavadora es útil después de un pequeño refinamiento. Algunos hacen en casa vibrador para la retracción del hormigón una buena opción uso motriz.
- Puede hacer mesa vibratoria si se dedica a la producción de bloques de hormigón o losas de pavimento en su patio trasero.
- Concha y molino para cortar hierba - un uso muy original de un motor de una vieja lavadora, indispensable para quienes viven en el campo y crían aves de corral.
Hay muchos casos de uso, todos ellos se basan en las capacidades del motor de la lavadora para girar varias boquillas o accionar mecanismos auxiliares. Puede elegir la opción más inusual para usar el equipo eliminado, pero para implementar su plan, debe saber cómo conectar correctamente el motor de la lavadora para que el devanado no se queme.
motor lavadora
Cuando use un potente motor de lavadora en una nueva encarnación, debe recordar dos aspectos importantes al conectarlo:
- tales unidades no comienzan a través del condensador;
- no se necesita devanado de arranque.
- dos cables blancos son del tacogenerador, no los necesitaremos;
- marrón y rojo: vaya al devanado del estator y el rotor;
- gris y verde están conectados a cepillos de grafito.
Esté preparado para el hecho de que en diferentes modelos alambres difieren en color, pero el principio de cómo conectarlos sigue siendo el mismo. Para detectar pares, haga sonar los cables por turno: los que van al tacogenerador tienen una resistencia de 60-70 ohmios. Llévelos a un lado y péguelos con cinta adhesiva para que no estorben. Haga sonar el resto de los cables para encontrar un par para ellos.
Comprender el diagrama de cableado
Antes de realizar más acciones, debe familiarizarse con el diagrama de conexión eléctrica: es muy detallado y comprensible para cualquier maestro doméstico aficionado.
Conectar el motor de la lavadora no es tan difícil como parece a primera vista. En primer lugar, necesitamos cables que provengan de rotor y estator: según el esquema, es necesario conectar el devanado del estator a la escobilla del rotor. Para hacer esto, hacemos un puente (está marcado en rosa) y lo aislamos con cinta aislante. Quedan dos cables: del devanado del rotor y un cable del segundo cepillo, los conectamos a la red de voltaje doméstico.
¡Atención! Si conecta el motor a 220 V, inmediatamente comienza a girar. Para evitar lesiones, primero debe fijarlo firmemente en cualquier superficie: de esta manera garantiza la seguridad de las pruebas.
Puede cambiar la dirección de rotación simplemente: lance un puente a otros contactos. Para encender y apagar, conecte el apropiado botones, esto se puede hacer usando los diagramas de conexión más simples, que se pueden encontrar fácilmente en sitios especiales.
Hablamos brevemente sobre cómo conectar el motor de una lavadora vieja para usarlo según las necesidades. familiar pero ahora necesitamos un poco mejorar Nuevo dispositivo.
controlador de velocidad
El motor de la lavadora es bastante altas revoluciones, por lo que necesita hacer un regulador para que funcione en diferentes velocidades y no se recalentó. Para ello, lo habitual relé de intensidad de luz pero necesita un pequeño ajuste.
- Retiramos un triac con radiador de una maquina vieja, asi se llama dispositivo semiconductor- en control electrónico, realiza la función de un interruptor controlado.
- Ahora necesita soldarlo en el chip de relé en lugar de una parte de baja potencia. Este procedimiento, si no tiene tales habilidades, es mejor confiarlo a un profesional, un ingeniero electrónico familiar o un ingeniero informático.
En algunos casos, el motor normalmente hace frente a Nuevo trabajo sin controlador de velocidad.
Control de velocidad de motores
Tipos de motores de lavadora
Asincrónico- quitado junto con el condensador, que son diferente tipo, dependiendo del modelo de la lavadora. Es recomendable no perturbar su conexión con una batería, cuya caja está sellada, hecha de metal o plástico diferente.
¡Con cuidado! Tal motor se puede quitar de la máquina solo con un capacitor completamente descargado; el choque actual puede ser muy significativo.
Colector de baja tensión Los motores se distinguen por el hecho de que se colocan imanes permanentes en su estator, que se conectan alternativamente a una corriente de voltaje continuo. Hay una etiqueta en la caja donde se indica el valor del voltaje, que no se recomienda exceder.
Motores tipo electronico debe desmontarse junto con la ECU, una unidad de control electrónico, en cuyo cuerpo hay una etiqueta que indica el voltaje de conexión máximo posible. Observe la polaridad porque estos motores no tienen reversa.
Posibles fallos de funcionamiento
Ahora ya sabes cómo conectar el motor eléctrico para darle una nueva vida, pero puede haber una pequeña incidencia: el motor no arranca. Necesitamos entender las causas y encontrar una manera de resolver el problema.
Controlar calentamiento de motores después de que funcionó durante un minuto. En un período de tiempo tan corto, el calor no tiene tiempo de extenderse a todas las partes, y es posible fijar con precisión el lugar de calentamiento intenso: el estator, el conjunto de cojinetes u otra cosa.
Las principales razones del calentamiento rápido son:
- desgaste u obstrucción del rodamiento;
- mayor capacidad del condensador (solo para el tipo de motor asíncrono).
Luego verificamos cada 5 minutos de trabajo: tres veces es suficiente. Si la falla es Llevando- entendemos, o. Durante la operación posterior, monitoreamos constantemente el calentamiento del motor. Evite el sobrecalentamiento, las reparaciones pueden tener un gran impacto en el presupuesto de su hogar.
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