Dibujos caseros de vehículos todo terreno de bisonte. Vehículos todoterreno de bricolaje desde un tractor a pie. Pistas caseras para orugas.

En cuanto comienza el invierno en nuestro país, dado el clima, los vehículos de dos ruedas se guardan en el garaje hasta la primavera. Puede resultar imposible utilizar un automóvil para el transporte debido a las fuertes nevadas. Y aquí en ayuda de todos los automovilistas que quieran moverse. camino nevado, viene una moto de nieve sobre orugas, que puedes hacer con tus propias manos desde un motobloque.

No todos tienen la oportunidad de comprar un vehículo adicional, pero todos pueden construir de forma independiente una moto de nieve con orugas casera a partir de un tractor de empuje.

Ventajas y características de una moto de nieve casera.

• El vehículo es de tracción mecánica y tractor con operador a pie sobre orugas, al conducir que no se quedará atrapado en ventisqueros.
• El control se produce a través de esquís, y sistema de dirección Está ubicado en frente, por lo que puedes controlarlo fácilmente.
• El precio a la hora de adquirir un determinado vehículo es importante. Por lo tanto, si haces los cálculos, el coste de fabricar una moto de nieve tú mismo será cinco veces menor que comprársela al fabricante. Y será aún más económico gracias al motobloque disponible y otras piezas.
• Fiabilidad: donde una persona no puede pasar y un coche no puede pasar, la moto de nieve superará todos los obstáculos con facilidad.
• Si una moto de nieve está hecha a mano, el diseñador tiene mucho cuidado al elegir las piezas. Al hacer todo usted mismo, usted es responsable de la calidad de su diseño. Además, prestando mucha atención a los componentes del mecanismo, conseguirás que la moto de nieve sea todoterreno.

Construcción de una moto de nieve motobloque casera.

Este es un invento muy buscado que puedes hacer tú mismo si tienes piezas de calidad. El motobloque se toma parcialmente (partes separadas) o se usa por completo. Si decides no usarlo totalmente equipado, necesita ser soldado marco de soporte con eje trasero, horquilla de dirección y ruedas. La etapa más difícil en este caso es la transformación del eje de trabajo del motobloque en un engranaje motriz.

La solución más práctica y universal en la fabricación de un vehículo autopropulsado sería utilizar piezas de un motobloque. Solo necesita quitar la horquilla de dirección y el motor del motobloque terminado.

El motor puede ubicarse en la parte trasera de la estructura.

Antes de comenzar salir adelante por sí mismo diseña, dibuja un dibujo, ensambla todo material requerido, prepare la herramienta y podrá comenzar. El diseño es bastante simple y cualquiera puede manejarlo con educación técnica y no se requiere ninguna habilidad.

Si no te has graduado de la Facultad de Ingeniería y te resulta difícil realizar un dibujo, utiliza el nuestro.

Dibujo de un marco sencillo para una moto de nieve casera.

El dibujo muestra el marco que necesitarás para hacer una moto de nieve.

El motobloque en una moto de nieve de oruga casera es la parte principal por la que se moverá su vehículo.

Si todo se hace correctamente según el dibujo, obtendrás una moto de nieve basada en un cuello de cisne.

Dibujo de una estructura de moto de nieve sobre orugas.

Hacer una moto de nieve sobre orugas con tus propias manos.

Antes de comenzar a trabajar, decida la herramienta. Podemos decir con 100% de certeza que necesitará: varios destornilladores, un martillo, soldador, una dobladora de tubos (si no tiene un marco listo para usar).

Antes de preparar un dibujo para hacer su propia moto de nieve, familiarícese con la configuración estándar.

1. Marco. Cada moto de nieve tiene un marco: ¿qué? diseño más complejo, más fiable y resistente debería ser el marco. La mejor opción es cogerlo desde una cuatrimoto, scooter o moto. Si no tiene esa pieza, puede soldarla usted mismo con tuberías con un diámetro de al menos 40 mm.
2. Asiento. El asiento de la moto de nieve debe ser duradero, ya que la estructura en sí es bastante baja.

Condición obligatoria: el asiento debe ser de material impermeable.

1. Motor. Al elegir un motor, preste atención a su potencia. Si quieres una moto de nieve potente, entonces el motor debería ser así.
2. Tanque. Un recipiente de metal con un volumen de 10 a 15 litros es perfecto para un depósito de combustible.
3. Esquís. Si no tienes esquís ya preparados que se puedan adaptar a una moto de nieve, puedes hacerlos tú mismo con madera. Es mejor si se trata de madera contrachapada de al menos nueve capas.
4. Volante. A la hora de elegir un volante, piensa en tu comodidad. Lo mejor es tomarlo prestado de una unidad de dos ruedas.
5. Orugas. Hacer las huellas es quizás la parte más difícil de todo el vehículo autopropulsado.
6. Conducir. Para que las orugas giren, necesitará una unidad; en este caso, es mejor usar una cadena de una motocicleta.

Marco

Si no se dispone de un marco ya preparado, se puede soldar fácilmente desde tubo perfilado, y dale forma usando un doblador de tubos.

Si no puede realizar cálculos y elaborar un dibujo usted mismo, utilice el dibujo de nuestro sitio web como ejemplo.

Una vez montado el marco, trátelo con un compuesto anticorrosión y cúbralo con pintura de alta calidad que resista tanto la humedad como las heladas.

Orugas

Todos los que han diseñado previamente un motobloque Caterpillar por su cuenta: hacer orugas es el proceso más difícil en un proyecto casero.

La forma más sencilla de construirlos es con neumáticos de coche. Esta opción es la más ventajosa: alta calidad y bajo presupuesto. La pieza está fabricada en un círculo cerrado, por lo que no puede producirse una rotura del neumático.

Huellas de motos de nieve hechas con neumáticos

Instrucciones para hacer orugas:

• De neumático de coche: coge el neumático y corta los talones (es mejor hacerlo con un cuchillo afilado). Es necesario cortar para que quede la parte flexible con el protector.

Ivan Sardaev, residente de 67 años de la ciudad de Topki, comenzó a inventar y crear varios vehículos hace casi 20 años.
En 1993, él, su esposa, su hija y su hijo regresaron de Vorkuta a la ciudad de su infancia y construyeron una casa en cuatro meses. Resultó grande, espacioso, con una superficie de 150 metros cuadrados.

Bueno, unos cuatro años después de que nos mudamos y nos establecimos, me cansé de quitar la nieve en el invierno después de una tormenta de nieve: trabajas con una pala y tus manos se cansan. Te guste o no, inevitablemente empiezas a pensar con la cabeza”, se ríe el pensionista.

Equipo de remoción de nieve de Ivan Sardaev.

Al principio existían los scooters.

Ivan Vasilyevich lo admite: desde niño le fascina la tecnología. Cuando aún era niño, montaba patinetes, ya fuera sobre rodamientos o con ruedas de un cochecito de bebé. Pero fue en 1997 cuando un triciclo quitanieves se convirtió en su primer invento en toda regla. Era inusual: tenía dos ruedas delante y una (direccionable) detrás. Como recuerda ahora el inventor, la máquina era débil: sólo podía barrer la nieve de los caminos. Decidió mejorarlo y montó un modelo un poco más complejo y luego otro. Y luego se involucró tanto en el proceso que comenzó a crear quitanieves con cucharones y máquinas de barrena giratoria. Y no sólo ellos.

El primer quitanieves de Topkinets fue de tres ruedas.

En 2007, en la revista "Modelist-Constructor", Ivan Sardaev incluso publicó un artículo sobre tres de sus modelos, y dos años después, sobre sistema de seguridad. Lo inventó y lo instaló en su casa; si es necesario, transmite señal a su teléfono móvil.

Varios quitanieves con cuchara, un par de sinfines giratorios y un par de motos de nieve neumáticas: esta es una lista incompleta de equipos móviles que Ivan Vasilyevich recolectó hasta 2013. Y todo esto en su tiempo libre: a pesar de su edad, todavía repara televisores. Y hace cuatro años, su hijo le regaló una computadora y, cuando el jubilado dominó Internet, aparecieron nuevas ideas. Una de las últimas ideas fue hacer un vehículo todo terreno sobre orugas con mis propias manos.

Y el techo es de Moskvich.

Comenzó a implementar el plan en 2015, y Ivan Sardaev tardó un año y medio en crear este automóvil inusual. La mayoría de las piezas del vehículo todoterreno S-10, como llamó el inventor a su creación, proceden de coches Zhiguli de distintos modelos. El eje trasero, el motor y la caja de cambios son de los "clásicos", los rodillos de las orugas son ruedas del undécimo modelo VAZ. Muchas piezas fueron recogidas de los vecinos, quienes, por cierto, admiran las manos doradas del maestro, o fueron recogidas en desguaces de automóviles y puntos de recogida de metales. El techo del todoterreno es de Moskvich, pero las orugas las tuve que pensar y montar yo mismo hasta el último detalle. Para ellos, el inventor incluso se vio obligado a comprar una cinta transportadora en la tienda.
Una moto de nieve neumática es otra máquina, recogido a mano Maestros de televisión de Topki.


En total, Ivan Vasilyevich gastó más de 30 mil rublos en determinadas compras para su creación.

Lo que más tuve que hacer fue arreglar las vías”, admite el jubilado. - Fue un trabajo muy minucioso que requirió un cuidado especial. Al fin y al cabo, si lo doblas mal, lo perderás un poco y listo, o los dientes se engancharán o la cinta se moverá, y en ambos casos el coche no se moverá.

Así era el vehículo todoterreno en el verano de 2016.

El residente de Topkin está probando actualmente su vehículo todoterreno. En una carretera llana puede moverse a una velocidad de 35 a 40 kilómetros por hora, y en nieve virgen la velocidad se reduce aproximadamente a la mitad. Por cierto, en lugar de un volante, tiene dos palancas de control, como un tractor, y para el conductor y el pasajero, un vehículo todoterreno biplaza, siempre hace calor, el interior se calienta con dos estufas.

Por ahora, Ivan Sardaev no lleva su invento más allá del patio y la calle donde se encuentra su casa. Pero en el futuro, después de que el coche pase las pruebas en otras épocas del año, espera registrarlo, como debe ser. Pero el creador no quiere venderlo, ni siquiera por los 350 mil rublos en los que se valoraba dicho equipo en uno de los sitios. Usted mismo necesita un vehículo todo terreno de este tipo.
Vehículo todoterreno sobre orugas S-10 de un pensionista de Kuzbass. Ivan Sardaev trabajó en el vehículo todo terreno durante un año y medio. El motor es VAZ-2103, la cabina es la parte superior de la cabina Moskvich-2140.

Desde entonces, cuando la frase sobre el estado de las carreteras rusas salió de la pluma de Gogol, el problema no ha perdido relevancia. Como antes, en algunos rincones del país abandonados por Dios, la gente se olvidó por completo de soñar con el asfalto. La única salida es cambiar a vehículos todo terreno. Desafortunadamente, los modelos que ofrecen las fábricas de automóviles no pueden satisfacer las necesidades de los entusiastas de los automóviles del interior. La gente común necesita equipos pequeños, económicos y, por supuesto, baratos. vehículo todo terreno. Sólo en un taller casero que utiliza materiales de desecho se puede hacer realidad ese sueño.

Materiales y componentes para un vehículo todo terreno sobre orugas

Sería justo advertir de antemano que la causa son los sistemas de propulsión retirados de los vehículos. aumento del consumo combustible. Pero en comparación con los motores de motocicleta, tienen una reserva de potencia notable. Las pistas de fabricación también conllevan costes adicionales.

La carrocería de un vehículo todoterreno casero se construye mejor con láminas de aluminio o duraluminio. Deberá comprar vidrio triplex y goma líquida (se puede reemplazar con grasa de silicona). El material principal para las orugas será una lámina (o tira) de caucho. Un par de puentes tomados de los coches soviéticos: "Zaporozhets" o "Zhiguli".

Puedes seleccionar puntos importantes, que conviene tener en cuenta en el proceso de creación de un vehículo todoterreno sobre pistas.

A cuerpo casero Se imponen requisitos como resistencia, estanqueidad y racionalización frente al flujo de aire que se aproxima durante la conducción. En cuanto a la geometría, la mejor solución sería una carrocería que se parezca a un barco de fondo plano.

En vista del hecho de que tendrás que atravesar (más precisamente, "rastrear") terrenos pantanosos o incluso superar cuerpos de agua poco profundos, el cuerpo debe contener un mínimo de costuras. En otras palabras, en lugar de soldar, se debe doblar una lámina sólida hasta darle la forma deseada. La chapa metálica se utiliza para fabricar no sólo el habitáculo, sino también todos los compartimentos, incluido el del motor. Para eliminar los efectos nocivos del agua, se utiliza material resistente a la humedad (por ejemplo, caucho) para cubrir de manera confiable las juntas y fijaciones de las unidades. Se debe tener especial cuidado para garantizar la máxima protección de la batería y el cableado eléctrico contra la humedad. Sería mejor si se les asignaran minas especiales.

La rigidez estructural del vehículo todoterreno debe garantizarse mediante un bastidor de tubos de acero. Los ejes y el motor se instalarán y fijarán sobre un bastidor fabricado con tubos de cobre.

Haz agujeros en la carrocería para que salgan los ejes. Las juntas entre los semiejes y la carrocería (en los orificios) deben sellarse cuidadosamente mediante acoplamientos de goma.

Lo más destacado de este vehículo todoterreno es la presencia de orugas, sin las cuales es difícil imaginar moverse por cualquier terreno todoterreno o incluso nadar. La cinta de correr está cortada de láminas de goma y enrollada. Al calcular las dimensiones de la oruga, se mide la distancia entre los ejes de transmisión. Un elemento importante que permite superar fácilmente la suciedad son los tacos fijados en el exterior de la vía mediante remaches. Y si están hechos en forma de palas pequeñas, las orejetas desempeñarán el papel de palas cuando la oruga se sumerja en agua. Esta idea no es difícil de implementar si tiene a mano una lámina de aluminio gruesa. A continuación debes medir el ancho de las ruedas. Este valor será necesario al calcular la distancia entre elementos adyacentes de limitadores que están unidos con adentro orugas. El centro de cada rueda, como aquí http://modelist-konstruktor.com/, debe coincidir exactamente con la línea central de la vía y, por tanto, la rueda quedará situada entre los topes.

Puede asegurarse de que las orugas estén tensas de la siguiente manera: llene el espacio entre las ruedas del puente con ruedas motrices.

La etapa final consiste en equipar la cabina con vidrio laminado (triplex o dúplex) con fijaciones de goma. Los vehículos todo terreno son populares entre las personas creativas: los vehículos sobre orugas hechos en casa, cuyos dibujos se encuentran en este artículo.

Nuestros Kulibins de cosecha propia ya no sorprenden a nadie. Convierta un motobloque en un tractor; por favor, rellene una motocicleta común y conviértala en una bicicleta genial, no hay problema. Pero los artesanos no se limitan a esto e inventan nuevas innovaciones técnicas. Por ejemplo, un vehículo todoterreno casero de Oka. Por un lado, suena extraño cómo se puede hacer esto, pero por otro, es genial que haya gente que pueda crearlo.

Puede ver vídeos de vehículos todoterreno caseros en YouToube o en sitios de conversión técnica. Quizás, al ver videos y fotografías de vehículos todo terreno caseros, se haga una idea de cómo construir su propio vehículo todo terreno con orugas casero.

¿Por qué necesitas un vehículo todo terreno?

Por lo general, los vehículos todo terreno caseros no difieren en tamaño; suelen ser unidades de una o dos plazas que se utilizan para sus propias necesidades en una granja subsidiaria. Un vehículo todoterreno con orugas es una técnica indispensable para terrenos todoterreno, zonas pantanosas o en lugares donde se alquilan vehículos convencionales.

Un vehículo todoterreno con orugas ayudará a transportar a un grupo de personas, carga pesada o realizar entregas. materiales de construcción a un objeto difícil de alcanzar.

Además, suelen estar hechos para flotar, lo que les da una ventaja sobre el transporte convencional en lugares donde hay frecuentes inundaciones o grandes vertidos primaverales. En Internet se pueden encontrar vídeos de vehículos todo terreno caseros sobre orugas que atraviesan fácilmente espacios acuáticos convirtiéndose en un vehículo flotante.

Y si es necesario transportar un vehículo todoterreno a larga distancia, es muy conveniente transportarlo sobre una plataforma o una carrocería especial.

Vehículo todo terreno de bricolaje: ventajas

Por supuesto, puedes comprar un vehículo todoterreno casero, incluso hay servicios especiales que venden vehículos todoterreno caseros, pero si lo haces tú mismo te resultará más caro y más familiar, y además sabrás exactamente qué piezas que utilizó para el vehículo todo terreno casero, de modo que en caso de avería, todo pudiera ser reemplazado rápidamente.

Además, al montar tu propio vehículo todoterreno, no instalarás piezas que deban ser reemplazadas después de un mes de funcionamiento.

Y además, puedes personalizar el ensamblado según tus necesidades, por ejemplo, instalar un ventilador adicional o un asiento giratorio.

Vehículo todo terreno casero sobre orugas: ¿por dónde empezar?

Los dibujos de un vehículo todo terreno con orugas casero se pueden descargar de Internet; hay una gran selección de opciones. Y si tiene educación técnica y las habilidades necesarias, puede crear su propio dibujo único o cambiar algunos detalles de un dibujo existente. Por ejemplo, se puede instalar un motor más potente o ampliar las dimensiones del equipo. Es una buena idea tener un cuaderno adicional en el que puedas anotar todas las dimensiones necesarias de las piezas, porque no puedes recordarlo todo.

1 — rodillo tensor, 2 — tanque de combustible, 3 — parabrisas, 4 — panel de instrumentos, 5 — pedal del acelerador, 6 — palanca de freno, 7 — pomo de cambio de marchas, 8 — palanca de arranque, 9 — asiento, 10 — rodillo de soporte superior, 11 — carcasa de freno de banda, 12 — soporte del semieje, 13 — rueda dentada motriz, 14 — carburador, 15 — bomba de combustible, 16 — carcasa del ventilador, 17 — semieje, 18 — diferencial, 19 — motor M-62, 20 — eje impulsado, 21 — semieje, 22 — eje intermedio, 23 — varilla de freno, 24 — accionamiento

Antes de empezar a montar cualquier vehículo todoterreno, debes entender exactamente cómo debería ser. Y luego pasemos a los detalles del diseño: seleccione los repuestos necesarios: motor, caja de cambios, chasis y sistemas de frenado, transmisión, elementos de cabina, etc.

Vehículo todo terreno sobre orugas:

Con un marco rompible, esta es una técnica que se puede construir a partir de piezas que se encuentran en el garaje. Por eso, después de mirar los dibujos, te sorprenderá notar que ya tienes un vehículo todo terreno casi terminado, solo necesitas armarlo todo correctamente.

La tarea más difícil es montar la cadena de la rueda. La oruga se puede montar a partir de orejetas. Las tiras de orejetas se pueden soldar a secciones de canales curvados, a los que en realidad se fijan las vías mediante pernos. Por cierto, la forma de los tacos debe coincidir completamente con el perfil del neumático. Se deben biselar los alambrones y limpiar todas las soldaduras.

Por supuesto, un sistema así también tiene sus desventajas. Las orejetas ovaladas se deslizarán sobre la nieve densa y sobre el hielo. Pero como ventaja de este sistema se puede destacar la facilidad de control en comparación con los tacos directos, especialmente en las curvas.

Pero si hizo frente a la tarea con dignidad y creó su propio vehículo todo terreno con orugas casero, publique un video y recomendaciones sobre cómo crearlo, tal vez su consejo sea útil para alguien.

Uno de los problemas de nuestra patria son las carreteras en muy mal estado. Y por eso, algunos entusiastas están intentando resolver este problema por su cuenta.

solo una cantidad enorme autopistas Las carreteras que conectan varios pueblos están en tan malas condiciones que a veces resulta problemático circular por ellas con un coche normal.

Y cuando llega el período otoño-invierno, moverse por ellos es casi imposible. Por supuesto, puedes salir de esta situación y pedir un vehículo todoterreno en el extranjero, pero es muy caro y, por lo tanto, tendrás que conformarte con lo que hay.

Vehículo todo terreno con orugas casero

Este vehículo todo terreno tiene una alta capacidad de cross-country; las condiciones todoterreno y los obstáculos de agua no son un obstáculo para ello. El cuerpo tiene la forma de una estructura en forma de caja. El sistema de propulsión son orugas.

Capacidad de remolque: arrastra un remolque que pesa unos 900 kg.

La capota tiene forma para moverse a través de algas, madera flotante y musgo. Los gases de escape se expulsan hacia arriba. Un vehículo todoterreno casero con orugas está equipado con un cabrestante ubicado en la parte delantera. La parte inferior de la carrocería está suficientemente sellada y, además, en los laterales hay rodillos neumáticos que tienen un efecto positivo en la flotabilidad del vehículo todo terreno.

Controlar un vehículo todoterreno sobre orugas

El control del vehículo todo terreno es el mismo que en un tractor; se realiza mediante palancas. Los diferenciales ubicados a los lados fueron implementados desde VAZ. frenos de disco.

En la cabina, en el medio del piso, hay una palanca neumática: un tensor de oruga. La opción ideal sería utilizar un tensor mecánico, ya que su reparación es más sencilla, pero el autor de este todoterreno decidió lo contrario e instaló un tensor neumático.

Chasis

El diseñador creó un chasis excelente. Debes prestar atención a las pistas: están fundidas, hechas por ti mismo. Las vías tienen orejetas en el exterior hechas de tubos metálicos soldados a una chapa metálica. Esto jugó un papel positivo en términos de maniobrabilidad y tracción.

Esta tecnología no se utiliza en vehículos todoterreno extranjeros debido a la complejidad de implementación y al aumento de los costos financieros. Los rodillos están hechos de ruedas de un cochecito motorizado y están protegidos por un reflector de goma. También encima del sistema de propulsión de la oruga hay un "precipitador" hecho en forma de medio tubo recubierto de goma.

Motor de vehículo todoterreno sobre orugas

Como unidad de potencia Se utilizó un motor VAZ con caja de cambios. Conexión de caja de cambios eje trasero se realiza a través de un acoplamiento de goma. La caja de cambios está conectada a los diferenciales laterales mediante ejes.

Como se mencionó anteriormente, los diferenciales están hechos de frenos de disco VAZ con pinzas convencionales.

La vida útil de la caja de cambios no se reduce en absoluto debido a la baja velocidad del vehículo todo terreno. La principal ventaja de este modelo de vehículo todoterreno es su reducido peso. Cuando el vehículo todoterreno atraviesa una zona pantanosa o cruza un lago, la carrocería se sumerge entre 30 y 40 cm.

Vídeo de un vehículo todo terreno con orugas casero en acción.

Herramientas

A la hora de implementar este proyecto de vehículo todoterreno casero se utilizaron las siguientes herramientas: una máquina de soldar, una amoladora angular y varias llaves. Pinzas, máquina para dar una forma u otra a la chapa, esto se aplica especialmente a la fabricación de la cabina y bajos de un vehículo todo terreno. Varias conexiones atornilladas. Cortadora de vidrio para realizar parabrisas y ventanillas laterales. Taladro para perforar agujeros.