Cambia la correa de distribución del Polo sedán. ¿Cuándo llega el momento de cambiar la cadena y la correa de distribución de un Volkswagen Polo? ¿Cuáles son los peligros de una cadena desgastada?

El fabricante del Volkswagen Polo Sedan 1.6 ha establecido un calendario claro para la sustitución de la cadena de distribución de este coche: 80.000 km. Pero es muy posible que este consumible se desgaste antes. La razón de esto puede residir tanto en el estilo de conducción del conductor como en condiciones de conducción desfavorables. El estado de la transmisión por cadena debe diagnosticarse constantemente. Esto debe hacerse después de 25.000 km.

¿Cuáles son los peligros de una cadena desgastada?

Conducir con una cadena de distribución desgastada tiene graves consecuencias. Por supuesto, una cadena no es un cinturón y es poco probable que se rompa, pero con un cierto grado de desgaste, es muy posible que se salga de las ruedas dentadas. Entonces los pistones chocarán con las válvulas, lo que provocará la deformación de estas últimas. Los pistones y cilindros también se resentirán y el coche tendrá que ceder. renovación importante. Además, después de un cierto período de tiempo, la cadena seguramente se estirará y también será necesario reemplazarla. Para no olvidar cuándo se reemplazó la cadena por última vez, puede colocar un cartel debajo del capó con la inscripción correspondiente.

Pero, ¿qué síntomas indicarán el desgaste de la transmisión por cadena?

• el coche ya no arranca inmediatamente;
• cuando se enciende el motor, se escuchan ruidos extraños;
• el coche empezó a consumir mucho más combustible;
• La potencia del motor ha disminuido.

Si se detecta alguno de estos síntomas, se debe prestar atención al estado de la transmisión de la cadena. Por supuesto, puede haber otras razones, pero el desgaste de la cadena sigue siendo bastante probable.

Cualquier entusiasta de los automóviles puede realizar reparaciones de esta complejidad. Por supuesto, puedes contactar con especialistas. Pero esas reparaciones no son baratas. Esto es, en primer lugar, y en segundo lugar, al reemplazar personalmente una transmisión por cadena, se gana experiencia, que es tan necesaria para quienes desean trabajar en su automóvil.

Si decide cambiar la cadena usted mismo, abastecerse de todo lo que necesita. Ve a la tienda y compra unos nuevos allí. consumibles. Además de la propia cadena, lo más probable es que tengas que sustituir los tensores y los amortiguadores. Prepare el equipo necesario para la reparación:

• Jacobo;
• llaves inglesas;
• conjunto de cabezas;
• destornilladores con varios tipos consejos.

Ahora que todo está listo, puedes proceder directamente a la reparación. No te olvides de las precauciones de seguridad. Recuerda que es muy fácil lesionarte o incluso lastimarte al realizar este tipo de reparaciones, así que ten cuidado.

El proceso de sustitución de una transmisión por cadena sin la participación de especialistas.

Normalmente, reemplazar una transmisión por cadena lleva entre 4 y 5 horas. Por supuesto, aquí todo dependerá del nivel de formación del aficionado a los coches. Entonces comencemos.

1. Instalamos el coche en el paso elevado.
2. Quitamos la protección del motor.
3. Desenergizamos el coche desconectando el terminal izquierdo de la batería.
4. Quitamos la entrada de aire.
5. Ahora preste atención a la carcasa del árbol de levas. Tiene una manguera de ventilación. Es necesario eliminarlo.
6. También retiramos la válvula de ventilación antirretorno.
7. El separador de aceite está atornillado al bloque de cilindros con dos pernos. Desatorníllelos y retire el separador de aceite. El tubo debe pasar a través del agujero.
8. Quitar la unidad unidades auxiliares.
9. Ahora se debe retirar el refrigerante del sistema de aire acondicionado.
10. Preste atención a las abrazaderas del bloque del mazo de cables del aire acondicionado. Debes presionarlos y quitar el bloque tirando ligeramente de él en tu dirección.
11. Retiramos las tuberías de alta y baja presión. Los agujeros que se formen en su lugar deben taparse inmediatamente. Asegúrese de hacer esto, de lo contrario entrará suciedad en el sistema.
12. También retiramos el compresor del aire acondicionado. Para ello tendrás que desatornillar 3 tornillos.
13. También retiramos el soporte del compresor. También está asegurado con tres pernos.
14. Ahora necesitas drenar el aceite del sistema del motor.
15. Desmontamos el escudo del volante.
16. Retire el cárter de aceite. Aquí es donde tendrás que retocar, ya que tendrás que desatornillar hasta 20 tornillos.
17. También será necesario quitar el cárter de aceite. Puede que no ceda la primera vez. Para retirarlo es necesario realizar golpes uniformes con un martillo a lo largo de todo el perímetro.
18. Ahora tomamos la cuchilla de montaje y la usamos para fijar el cigüeñal para que no gire. Desatornille el perno que sujeta la polea del cigüeñal. Quitamos la polea.
19. Drene el anticongelante.
20. Ahora retiramos la polea de la bomba que suministra refrigerante al sistema.
21. Quitamos la unidad de potencia mediante un ascensor.
22. Retire el soporte de suspensión, que se encuentra a la derecha.
23. Ahora retire la cubierta de la transmisión por cadena. No olvides quitar la junta. Evalúe su condición. Es posible que también sea necesario reemplazarlo.

24. Marque la ubicación de la transmisión por cadena y los engranajes en los ejes.
25. Presione el tensor de cadena y fíjelo en esta posición.
26. Retirar los tensores de cadena, habiendo desatornillado previamente todos los tornillos necesarios.
27. Nos quitamos el zapato, y tras él la propia cadena.

Los procedimientos de montaje deben realizarse en orden inverso. Asegúrese de verificar el funcionamiento del motor. Si se escuchan ruidos inusuales, significa que algo se hizo incorrectamente y será necesario repetir el procedimiento.

Video

Es necesario reemplazar rápidamente la correa de distribución con coche volkswagen Polo. Si se produce una rotura, el motor sufrirá daños graves y puede requerir reparación. Debe tener especial cuidado al elegir las piezas de repuesto; de ello depende la durabilidad del motor.

Este automóvil es bastante popular porque todas las piezas de repuesto disponibles están representadas por muchos fabricantes. En el mercado de autopartes existen repuestos originales y análogos.

Se diferencian en calidad y durabilidad. Si es posible, se debe optar por piezas originales. Esto ahorrará dinero en reparaciones adicionales, prolonga la vida útil.

Consecuencias de la sustitución prematura de la correa de distribución y otros componentes:

• el rodillo comienza a deslizarse y, con el tiempo, el "tensor" deja de cumplir su tarea;
• el motor se sobrecalienta, lo que puede provocar la ebullición del refrigerante;
• el cinturón se estira y se rompe.

Detalles en volkswagen polo El precio difiere principalmente según el fabricante. Antes de comprar nuevo componentes Correa de distribución, debe asegurarse de que esté presente en un motor en particular.

Desde 2015, el Volkswagen Polo comenzó a fabricarse con una cadena de transmisión en lugar de una correa. En consecuencia, el reemplazo se requiere con mucha menos frecuencia. Los componentes también son ligeramente diferentes. Determinar el tipo de motor es bastante sencillo:

• el cinturón se instaló en automóviles fabricados desde noviembre de 2015;
• cadena usada en autos VW sedán polo producido de 2010 a 2015, con designaciones de letras especiales (CFNA - 105 hp, CFNB - 95 hp).

El reemplazo de todas las partes del mecanismo del cinturón debe realizarse inmediatamente. La lista incluye lo siguiente:

• rodillo tensor;
• la propia correa de transmisión;
• rodillo de desviación.

Números de artículo de piezas originales:

• Polea tensora – VW Polo con motor CFNA de 105 CV. - 03C145299C;
• Rodillo bypass – VW Polo con aire acondicionado y motor CFNA de 105 hp. - 1J0145276B;
• Correa original - para VW Polo sedán con aire acondicionado - 6Q0260849E.

Costo de las piezas:

La mejor solución es sustituirlo por piezas originales. Pero su costo a veces es 2-3 veces mayor que el de sus análogos. Es posible realizar el proceso de reparación usted mismo, pero es complicado. Además, necesitarás un asistente.

Puede averiguar cuánto cuestan las reparaciones en Internet. El coste nuevamente varía dramáticamente entre los concesionarios oficiales y las empresas de servicios privadas. Precio actual Para repuestos según el fabricante:

Nombre de la pieza	Si no tiene aire acondicionado, número de artículo.	Costo, rublos	Si con aire acondicionado, número de artículo.	Costo, rublos
Correa poli VAG	6T0 903 137 A	1500	6T0 260 849 E	1900
Análogo de Contitech	6PK1090	700	6PK1733	750
Análogo de Gates	8653-10196	750	8653-10378	1050
Análogo de Bosch	1 987 948 381	800	1 987 948 496	650

Descripción de cómo reemplazar la correa de distribución en un Volkswagen Polo

El proceso de sustitución de piezas del mecanismo de distribución de gas es complejo y requiere habilidades y herramientas. Las dificultades especiales surgen por la necesidad de sustituirlas por etiquetas. El proceso implica el uso de un foso de inspección, un paso elevado o un ascensor. La tensión de la correa se realiza mediante un dispositivo especial. Apariencia mecanismo:

El algoritmo de sustitución es casi el mismo en los motores de volumen 1.4 y 1.6. Incluye los siguientes pasos principales:

• es necesario desmontar el revestimiento del paso de rueda delantero derecho del automóvil;
• luego, usando una cabeza de 12 lados, será necesario girar 22 cigüeñal para el perno de montaje de la polea - en el sentido de las agujas del reloj;

• A continuación, se inspecciona la correa en sí: si hay incluso pequeñas grietas, roturas o descamaciones, es necesario reemplazarla;
• para aflojar la tensión de la correa de distribución, debe usar una llave "16" y luego desenroscar el perno que sujeta el rodillo tensor;

• será necesario girar el soporte del rodillo en sentido antihorario; deberá aplicar algo de fuerza para superar la resistencia del resorte tensor;

• A continuación, deberá girar el rodillo en sentido antihorario; para ello deberá superar la resistencia del dispositivo responsable de tensar la correa;
• el cinturón en sí está desmontado;

• el dispositivo tensor debe fijarse en la posición presionada, utilizando medios improvisados ​​o un asistente;

• con una llave de 16 mm, debe girar el soporte del rodillo en sentido antihorario hasta que los orificios coincidan;
• A continuación hay que colocar la correa sobre los rodillos y el montaje se realiza en orden inverso.

Hacer este tipo de trabajo solo es difícil. El precio en un servicio de automóvil privado comienza entre 5 y 6 mil rublos; en un centro autorizado, el monto por dicho trabajo será mucho mayor. Vale la pena señalar que la vida útil de la correa es de aproximadamente 40 a 50 mil km. Pero se recomienda sustituirlo un poco antes. Especialmente si no se instala la pieza original, sino una analógica.

Si por alguna razón no existe una herramienta de fijación especial, puede usar un clavo normal u otra varilla de metal larga que sea lo suficientemente fuerte. Bastará con introducirlo en un orificio especial de la polea como se muestra en la figura siguiente.

Antes de quitarse el cinturón, es necesario marcar la ubicación con tiza o un marcador y hacer marcas para evitar su colocación incorrecta. Si instala el mecanismo incorrectamente de acuerdo con las marcas, es posible que el motor simplemente no arranque. Si es necesario, puede intentar realizar la sustitución utilizando un gato normal. Pero este procedimiento entraña a menudo dificultades.

El reemplazo de la correa de distribución y todas las demás partes del mecanismo debe realizarse teniendo en cuenta todas las características de esta operación. En primer lugar, es importante prepararse con antelación. herramientas necesarias. Esto acelerará significativamente el proceso de trabajo en sí.

Síntomas: Golpeando cuando el motor está en marcha, el motor está inestable, el motor se ha calado y ya no arranca.

Posible motivo: La cadena de distribución está dañada.

Herramientas: equipo llaves inglesas, juego de vasos, destornillador de punta plana, destornillador de punta Phillips.

1. Coloque el vehículo en un elevador o foso de inspección.

3. Desconecte la punta del cable del terminal negativo de la batería.

5. Desconecte la manguera del ramal grande del sistema de ventilación. gases del cárter del conector ubicado en la carcasa del árbol de levas del motor.

6. Retire la válvula de retención de la manguera de ventilación del cárter del orificio ubicado en la tapa del filtro de aire.

7. Desconecte la válvula de retención y la manguera del sistema de ventilación del cárter.

8. Apriete los elementos de retención del soporte de la manguera en el separador de aceite.

9. Desconecte el soporte del elemento de fijación.

10. Desatornille y retire de los orificios roscados los dos pernos de montaje del separador de aceite a la culata del motor.

11. Retire el tubo separador de aceite del orificio ubicado en la cubierta de la cadena de distribución.

Nota. Después de desmontar la correa de transmisión de accesorios, revísela en busca de superficies aceitosas, signos de desgaste de los dientes, grietas, pliegues y otros daños. Si se detectan defectos, reemplace la correa por una nueva.

Si tiene cierta habilidad, el compresor del aire acondicionado se puede quitar sin desconectar las tuberías. En este caso, asegure el compresor con una cuerda o alambre a la carrocería del automóvil.

13. Retire el refrigerante del sistema de aire acondicionado.

14. Presione los elementos de fijación del mazo de cables del embrague electromagnético para apagar el compresor del aire acondicionado. Después de esto, desconecte el bloque.

15. Desatornille y retire los pernos de fijación de las bridas de las tuberías de alta y baja presión a la carcasa del compresor del aire acondicionado y luego desconecte las tuberías.

Nota. Inmediatamente después de desconectar las tuberías, tape los orificios en ellas. Esto es necesario para evitar que entre suciedad y humedad al sistema de aire acondicionado.

16. Desatornille y retire los tres pernos de montaje de los orificios de montaje.

17. Retire el compresor de aire acondicionado del vehículo.

18. Desatornille y retire de los orificios roscados los tres pernos de montaje del soporte de montaje del compresor de aire acondicionado al bloque de cilindros del motor.

19. Retire el soporte de montaje del compresor de aire acondicionado del vehículo.

Nota. Al instalar el compresor de aire acondicionado, considere las siguientes características:

– apretar los tornillos de fijación del compresor del aire acondicionado al motor con un par de 25–29 N∙m;

– instalar nuevos anillos de sellado en las tuberías previamente desconectadas y luego aplicarles aceite de compresor;

– conectar las tuberías al compresor del aire acondicionado y apretar los tornillos de fijación de la brida con un par de 7–9 N∙m;

– llene el sistema de aire acondicionado con refrigerante comunicándose con un centro especializado en servicio de aires acondicionados para automóviles.

20. Drene el aceite del sistema de lubricación del motor.

21. Destornillar y quitar los dos tornillos que sujetan el escudo protector del volante (disco del transformador hidráulico; depende de la configuración del vehículo).

22. Retire el protector del volante del vehículo.

23. Desatornille y retire los veinte pernos que sujetan el cárter de aceite.

24. Retirar el cárter de aceite del coche aplicando ligeros golpes con un martillo de goma a lo largo de su perímetro.

Nota. Antes de instalar el cárter de aceite, limpie las superficies de contacto del cárter y el bloque del motor de cualquier sellador viejo. Después de esto, aplique un agente sellador especial con un rodillo de 2-3 milímetros. Recuerde que la línea de aplicación del sellador debe ser con adentro orificios para los pernos de montaje. Cinco minutos después de aplicar el sellador, conecte el cárter de aceite al bloque de cilindros del motor, atornille los pernos de montaje y apriételos con un par de 13 N∙m.

25. Desatornille y retire el perno de montaje de la polea, evitando que el cigüeñal del motor gire usando una pala de montaje de la manera que se muestra en la foto adjunta.

26. Retire la polea.

27. Drene el sistema de enfriamiento del motor.

28. Desatornille y retire los tres tornillos de montaje de la polea de la bomba de refrigerante.

29. Retire la polea de la bomba de refrigerante del vehículo.

30. Suspenda la unidad de potencia mediante un mecanismo de elevación.

31. Desatornille y retire la tuerca de fijación del terminal del cable de tierra al perno de montaje del soporte de montaje de suspensión derecho de la unidad de potencia.

32. Desconecte el cable de tierra del perno.

33. Desatornille y retire el pasador de montaje (marcado con la letra "B" en la fotografía adjunta) y dos pernos de montaje (marcados con la letra "A" en la fotografía adjunta) del soporte de montaje de suspensión de la unidad de potencia derecha.

34. Desatornille y retire la tuerca de fijación del soporte del soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia.

35. Retire el soporte de montaje de suspensión derecho de la unidad de potencia del vehículo.

Nota. Al instalar el soporte para el soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia, apriete el pasador de montaje y los pernos de montaje con un par de 30 N∙m y luego apriételos en un ángulo de 90 grados.

36. Desatornille y retire los tres pernos de montaje centrales de la tapa de la cadena de distribución.

37. Desatornille y retire el perno de montaje de la tapa de la cadena de distribución. De la misma forma, desatornille y retire dieciséis pernos de montaje más.

38. Retire la tapa de la cadena de distribución, así como la junta de la tapa.

Nota. Al instalar la cubierta de la cadena de distribución, considere los siguientes puntos.

La correa de transmisión es un elemento de transmisión por correa que sirve para transmitir el par. La transmisión del par se produce mediante fuerzas de fricción o fuerzas de engrane (correas dentadas).

Los autos sedán VW Polo utilizan una transmisión por correa que transmite el torque desde la polea del cigüeñal del motor CFNA (CFNB) a la bomba (bomba de refrigerante), la polea loca, la polea tensora, la polea del alternador y la polea del compresor del aire acondicionado.

Si no te cambias el cinturón de polo a tiempo, ¿qué pasará?

Durante su funcionamiento, la correa de transmisión del sedán Volkswagen Polo se estira. Esto lo proporciona el fabricante y, por lo tanto, se instala un rodillo tensor en el mecanismo de la correa de transmisión.

Sin embargo, la carrera del rodillo tensor también es limitada; cuando llega al limitador, la correa comienza a patinar en el mecanismo de transmisión del Volkswagen Polo, por lo que se calienta. El sobrecalentamiento provoca la rotura de la correa.

Si la correa de transmisión no se reemplaza a tiempo (según la normativa prescrita) en un Volkswagen Polo con motor CFNA (CFNB) de 105 CV. (85 CV) equipado con un sistema de aire acondicionado, esto provocará una rotura de la correa de transmisión, lo que tendrá las siguientes consecuencias:

Si no hay correa de transmisión, el par no se transmite a la bomba y, en consecuencia, la bomba no funciona (bomba de suministro de refrigerante). La falta de circulación forzada de refrigerante provoca el sobrecalentamiento del motor del sedán Polo.
- en ausencia de una correa de transmisión, el par no se transmite al generador del sedán Polo. Respectivamente parte electrica El automóvil funcionará con la batería del automóvil durante un tiempo hasta que se descargue por completo.
- En ausencia de correa de transmisión, el par no se transmite al compresor del aire acondicionado, pero esto no es lo más crítico en esta situación.

Así, lo más peligroso cuando se rompe la correa de transmisión de un Polo sedán es la falta de circulación forzada del refrigerante, lo que rápidamente provoca un sobrecalentamiento del motor del VW Polo sedán.

Reemplazo de la correa de distribución Polo sedán

¡Atención! En los automóviles sedán VW Polo desde 2010 hasta noviembre de 2015, se instalaron motores con la designación de letras CFNA (105 hp) y CFNB (95 hp). En estos vehículos, los motores utilizan una cadena de distribución en su mecanismo de sincronización. Reemplazar la cadena de distribución en un sedán VW Polo no está regulado en términos de kilometraje y vida útil.

El reemplazo de la correa de distribución solo es posible en motores Polo sedán instalados desde noviembre de 2015. Lea más sobre los motores CWVA aquí.

Los coches Volkswagen Polo utilizan varios motores. Cuando se instala un motor de 1,6 litros en un sedán Polo, se cambia la cadena de distribución en la transmisión. En los motores de 1,4 litros se utiliza una correa. Para evitar errores de conducción, basta con mirar dentro del compartimento del motor. En caso cinturón instalado, se le colocará una carcasa de plástico, pero si el accionamiento es de cadena, entonces irá protegido por una carcasa metálica.

Plazos oficiales del fabricante

Es necesario reemplazar rápidamente la transmisión de sincronización en un VW Polo. Si la correa se rompe, el motor sufrirá graves daños y requerirá reparaciones importantes.

Si el cinturón está instalado

En condiciones normales de funcionamiento, la transmisión se cambia según lo programado cada 90 mil km.

Durante este tiempo, agota sus recursos y queda inutilizable. Atención especial Es necesario pagar por las piezas de repuesto nuevas, ya que la vida útil del motor depende de su calidad. El sedán Polo es un automóvil bastante popular, por lo que muchos fabricantes producen accesorios.

Es aconsejable optar por repuestos originales: esto garantiza un ahorro en posibles reparaciones adicionales.

Los síntomas iniciales de una correa de distribución desgastada son:

• Deslizamiento del rodillo tensor con posterior debilitamiento de la tensión de la correa;
• Sobrecalentamiento del motor, que provoca la ebullición del anticongelante y el encendido frecuente del ventilador para enfriar el refrigerante;
• Un ruido peculiar cuando el motor está en marcha;
• Pérdida de potencia, el motor se cala y no arranca;
• La aparición de chasquidos en el receptor del inyector y el silenciador;
• Al inspeccionar la correa de distribución se encontraron grietas, desgaste de la pista perfilada y daños mecánicos.

Todas estas averías indican un cambio en la sincronización de las válvulas y una tensión de transmisión débil. Si se detecta al menos una de las fallas enumeradas, debe comunicarse con una estación de servicio para reemplazar este importante elemento del motor.

Volkswagen Polo con correa de distribución

La cantidad de veces que se debe cambiar la correa de distribución en un Volkswagen Polo también depende del estilo de conducción y de la frecuencia con la que se utiliza una conducción extrema. En tales casos, es necesario cambiar la correa de distribución a medida que se desgasta y los perfiles se desgastan.

Al reemplazar la transmisión de sincronización, es necesario cambiar inmediatamente otras partes asociadas de este mecanismo. En este caso se recomienda utilizar productos originales con los siguientes números de artículo para VW Polo con motor CFNA 105 l.

¡Atención! Los repuestos para Polo tienen diferentes precios, que dependen del fabricante. En este caso, se recomienda, a pesar del precio inflado, elegir un fabricante confiable y conocido, para que después del reemplazo haya total confianza en la confiabilidad de las piezas instaladas.

Si hay una cadena instalada

Desde 2015, el Volkswagen Polo sale de la línea de montaje con transmisión por cadena en lugar de correa. Puede identificar dicho motor en los automóviles sedán VW Polo mediante la marca: CFNA - 105 hp. Con.; CFNB – 95 l. Con.

Parecería que se ha encontrado una solución para una transmisión confiable, porque todos los segmentos de dicho elemento están hechos de metal y, sin duda, es más resistente que el material de la correa. ¿Pero es esto realmente así? ¿Cuántas veces durante el funcionamiento del motor es necesario reemplazar la cadena de distribución en un Volkswagen Polo? ¿Por qué algunos fabricantes recomiendan cambiar la cadena cada 60 mil kilómetros o 3 años de funcionamiento, luego cada 30 mil km o una vez cada 2 años?

Primero, debes considerar el tamaño del motor. Es convencional instalar una transmisión por correa de distribución en motores de hasta 1,4-1,6 litros y una transmisión por cadena en motores de más de 1,6 litros. Cuanto más potente es el motor, mayor será la carga sobre este elemento y más a menudo será necesario cambiar el variador.

En segundo lugar, en los automóviles Volkswagen Polo, por regla general, se instala una cadena en los motores de turbina y una correa en los motores atmosféricos simples. En este caso, en motores con turbina se utiliza un tensor hidráulico. Un dispositivo de este tipo estabiliza automáticamente la tensión de la cadena, es decir, cuando este elemento gira, el pistón tensor se equilibra.

¡Atención! Si el Polo tiene un motor con transmisión por cadena en la correa de distribución, el aceite debe cambiarse cada 8 a 10 mil km.

Siempre aceite puro en un motor de turbina, es necesario que pequeñas partículas de basura, aserrín, etc. no entren en los eslabones de la cadena. Y también la razón principal es que la basura no entre debajo del pistón tensor y no se atasque. De lo contrario, si la carrera del pistón no está equilibrada, la transmisión por cadena no funcionará correctamente y fallará rápidamente.

Volkswagen Polo con cadena de distribución

Además, los motores del sedán Polo con turbina queman aceite mucho más rápido que los motores convencionales. unidades de potencia. Así, para que no surja la duda de cuándo cambiar la transmisión por cadena de distribución en un Polo sedán, los expertos recomiendan que a la hora de diagnosticar ya no se centre en el kilometraje, sino en el sonido. Tan pronto como la tensión de la transmisión se debilita, aparecerá un mayor ruido característico del motor.

Vitaly. 7. 06. 2018. Motor Volkswagen Polo Sedan 1.6. equipado con una cadena de distribución. La cadena metálica debe evitar roturas y garantizar una vida útil más larga. Pero, de hecho, se estira rápidamente y requiere reemplazo cada 70 mil km. Esta transmisión necesita un freno antirretroceso; de lo contrario, funciona únicamente debido a la presión del aceite, que se crea solo después de arrancar el motor.

Oleg. 08.08.2018 Buenas tardes. Mi coche VW Polo tiene un motor con correa de distribución, no con cadena. Con este kilometraje de 80 mil km. Recomiendo reemplazarlo; para tal unidad es completamente apropiado.

Vladímir. 9. 08. 2018. En Volkswagen Polo con motores de gasolina 3.2 y 3.6, los fabricantes escriben que la cadena se puede cambiar después de 150 mil km. Pero para mí, reemplazar la cadena de transmisión es un procedimiento bastante frecuente, porque es de una sola fila y se retira rápidamente. Recomiendo, si puede elegir, comprar un automóvil con una cadena de dos hileras, y luego podrá olvidarse de la transmisión de sincronización.

Vadim. 4 de agosto de 2018. El kilometraje del Volkswagen Polo fue de 8 mil km. Una observación interesante: en la carretera se consume más combustible que en la ciudad. El sedán está equipado con una cadena de dos hileras; el fabricante garantiza su vida útil de 120 mil km. Hasta el momento todo bien, no hay comentarios significativos.

Anatolia. 12 de septiembre de 2018. Durante el mantenimiento se reemplazó el rodamiento de la rueda derecha. Después de 65 mil km. Empecé a notar el chasquido de la cadena cuando hacía frío. Fui a la estación de servicio para realizar reparaciones preventivas; me dijeron que era hora de cambiar la cadena de distribución. Tuve que hacer un recambio, aunque según la normativa todavía se podía recorrer la misma distancia.

Serguéi. 18 de septiembre de 2018. Mi Polo ya ha recorrido 150 mil km con una sola correa de distribución. Y todo por mi inexperiencia, resulta que según las instrucciones fue necesario cambiarlo a los 90 mil km. No repitas mis errores. Sin embargo, quiero dar las gracias a los fabricantes. Sí, el cinturón crujió, vibró, estaba desgastado, ¡pero no se rompió!