Características dimensionales y de peso del Skoda Rapid. ¿Cuáles son las dimensiones totales de la carrocería del Skoda Rapid? Normas y regulaciones
En 2011, la empresa checa Skoda presentó su nuevo prototipo MissionL en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt y un año después debutó una nueva versión de producción. modelo skoda Rápido. Inicialmente, el coche se presentó con carrocería liftback, seguida pronto por un hatchback de 5 puertas. Skoda Rápido Espalda espacial. Práctico y coche económico Inmediatamente despertó un gran interés entre los conductores. que especial especificaciones técnicas tiene un artículo nuevo?
Diseño exterior y carrocería.
El coche heredó en gran medida su apariencia de su prototipo. Las líneas de carrocería estrictas y suaves están hechas en el estilo clásico de Skoda, pero las ópticas delanteras estrechas y una elegante parrilla cromada le dan al automóvil un aspecto ligeramente agresivo. El Skoda Rapid está disponible en dos tipos de carrocería: liftback y hatchback de cinco puertas. Sus características son diferentes: la longitud de la carrocería liftback es de 4483 milímetros, el ancho es de 1706 milímetros y la altura es de 1461 milímetros. El hatchback es algo más corto y bajo; su longitud alcanza los 4304 milímetros y su altura es de 1459 milímetros. El ancho en ambas opciones sigue siendo el mismo. La distancia entre ejes del coche es de 2602 milímetros. La distancia al suelo en la versión liftback es impresionante incluso en condiciones domésticas y es de 170 milímetros. En cuanto al hatchback, su distancia al suelo alcanza los 134 milímetros, lo que es bastante bueno para un coche urbano.
Maletero
A pesar de que el Skoda Rapid es principalmente un coche urbano, la capacidad de transportar carga agradará incluso a los viajeros más ávidos. El volumen del maletero en la carrocería liftback es de 550 litros, y con los asientos traseros abatidos, de 1490 litros. El hatchback ofrece algo menos de espacio: 415 litros de volumen mínimo y 1.380 litros con el asiento trasero desplegado. La comodidad de carga y descarga está presente tanto en el hatchback como en el liftback, y esto se logra a través de una funcional puerta trasera que se eleva con el cristal.
Salón y equipamiento.
El interior del Skoda Rapid es uno de los más espaciosos entre los coches de esta clase y se distingue por su comodidad y practicidad en las mejores tradiciones de la marca. Hará las delicias del conductor y de los pasajeros con mucho espacio libre en las piernas y encima de la cabeza, así como con una gran cantidad de prácticos compartimentos para objetos pequeños. Equipo básico No es demasiado rico, lo cual es bastante esperado para un modelo económico, pero se pueden pedir muchas opciones adicionales, por lo que, si se desea, el Skoda Rapid puede competir fácilmente con algunos modelos de clase ejecutiva.
Línea de unidades de potencia.
Las características técnicas del modelo son bastante variadas debido a la amplia gama unidades de potencia. Skoda Rapid está equipado con 7 posibles motores: gasolina de 1,2 litros con potencia 75 caballo de fuerza; Turboalimentados de 1,2 y 1,4 litros motores de gasolina con una potencia de 86 y 105 caballos de fuerza, además de una línea motores diesel Volumen de 1,6 litros y potencia de 90 y 105 caballos. Todos los motores cumplen con la norma EURO-5 de emisiones de CO2.
La gama de motores se complementa con una manual de 5 velocidades, una manual de 6 velocidades o una de 7 velocidades. caja robótica palanca de cambios.
Una de las modificaciones más interesantes es el 1.6 TDI MT. Representa un excelente compromiso entre dinámica y eficiencia. 1,6 litros motor diésel en combinación con una transmisión de 5 velocidades transmisión manual El cambio de marchas y la tracción delantera permiten al Skoda Rapid acelerar a 100 kilómetros por hora en 10,6 segundos y alcanzar velocidades de hasta 190 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, el consumo de combustible en el ciclo combinado es de sólo 4,4 litros, y en la carretera el coche consume incluso menos: 3,7 litros cada 100 kilómetros.
| Motor | 1,2 MPI (75 CV) | 1,2 MPI (75 CV) | 1.4 TSI (122 CV) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| tipo de motor | Motor de gasolina, en línea, refrigeración líquida, frontal transversal, DOHC | Motor de gasolina, turboalimentado, en línea, refrigerado por líquido, inyección directa, DOHC, delantero transversal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima | 175 kilómetros/hora | 193 kilómetros/hora | 206 kilómetros/hora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aceleración hasta 100 km/h | 13,9 segundos | 8,9 segundos | 7,4 segundos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Consumo - en la ciudad | 8,0 litros / 100 kilómetros | 1598 litros / 100 kilómetros | 1390 litros / 100 kilómetros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Consumo - autopista | 4,5 litros / 100 kilómetros | 4,9 litros / 100 kilómetros | 4,8 litros / 100 kilómetros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Consumo – combinado | 5,8 litros / 100 kilómetros | 6,4 litros / 100 kilómetros | 5,8 litros / 100 kilómetros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen de trabajo | 1198cm3 | 1598cm3 | 1390cm3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máx. potencia/revoluciones | 75 / 5400 litros. Con. / min-1 | 105 / 5600 CV / min-1 | 122 / 5000 litros. Con. / min-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Máx. par/revoluciones | 112 / 3750 N*m / min-1 | 153 / 3800 N*m / min-1 | 200 / 1500-4000 N*m / min-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El checo fue el primero en probar la carga. Una gran abertura: en el liftback, la "boca" del maletero se abre desde el parachoques hasta el borde del techo junto con la ventana trasera. La escalera atravesó fácilmente el asiento trasero derecho reclinado y ni siquiera golpeó el asiento delantero. Sería más racional colocarlo a la izquierda, en la parte estrecha (el respaldo se abate en una proporción de 1 a 2), dejando 2/3 del asiento para el pasajero trasero. Las maletas se colocan verticalmente en el maletero. También se pueden tapar de miradas indiscretas con un estante. El umbral del maletero está a 72 cm del suelo y no obliga a levantar excesivamente la carga que tienes delante. Definitivamente puedes vivir con un baúl así, ¡no te preocupes!
A los franceses no les gustan las cargas largas.
Según el tipo de carrocería, el crossover se puede atribuir a la categoría de camioneta, que se considera más práctica que los sedanes. El maletero del Renault Kaptur resultó un poco corto y la escalera sólo cabía en la cabina cuando el asiento delantero estaba completamente metido en el panel frontal. Pero al mismo tiempo no quedaba espacio para un pasajero en el propio asiento. La posibilidad de colocar un tramo largo en el lado del conductor estaba descartada. Las normas de tráfico, como usted sabe, exigen que nada interfiera con la conducción del conductor.
Se encontró una solución: la parte superior de la escalera se insertó verticalmente entre el respaldo del asiento y el pilar lateral. Es cierto que en este caso el pasajero asiento delantero Primero me veo obligado a sentarme, abrocharme el cinturón de seguridad y luego la escalera ocupará su lugar. En cuanto a la persona sentada atrás, solo puede llegar al sofá trasero a través de la puerta izquierda.
También tuvimos que retocar las maletas. No querían empujarse verticalmente: la espalda inclinada estorbaba. Luego intenté dejarlos planos. El que venía se colocó sin problemas, pero el de arriba se salió. Logramos fijarlo girándolo transversalmente. Finalmente, se colocó la carga. El estante del maletero permaneció ligeramente elevado, pero esto no impidió que se cerrara la puerta trasera.
El objetivo se logró, pero fue necesario algo de ingenio. Por eso, pensé que a la hora de comprar un Renault Kaptur, incluso para viajes al campo, sería útil colocar una baca en el techo del coche. A veces hay que llevar cosas bastante largas fuera de la ciudad.
Arco y bucle
El sedán Chevrolet Cobalt, ensamblado en Uzbekistán, tiene el maletero más grande de los tres: 545 litros, pero está lejos de ser el más conveniente. Las maletas están una encima de la otra, empujo la escalera por la abertura con el respaldo plegado. En posición vertical, la escalera de mano queda atascada entre el arco del cuerpo y el alféizar del maletero. No puedo inclinarlo: mis maletas estorban.
Bueno, estoy sacando mis maletas. La amplia escalera conduce al salón sin problemas y todavía queda espacio hasta el respaldo del asiento del conductor. Ahora lo giro verticalmente. Un poco inclinado, pero funcionó. ¡Lo principal es que queda espacio para las maletas! Los puse uno encima del otro y todo el equipaje quedó en el maletero. Ya sólo queda cerrar la tapa. ¡No es así! El bucle derecho descansa sobre la maleta. No es posible moverlo hacia las profundidades del tronco: el mismo arco que asegura la rigidez de la carrocería está en el camino. Por mucho que las escaleras me lo permitan, intento mover la maleta hacia la izquierda. De alguna manera el maletero se cierra de golpe. ¡Puaj!
Le sugiero que saque su propia conclusión sobre cuál de los compartimentos de carga de los automóviles resultó ser más cómodo y más adecuado para transportar carga tan diversa.
Por mi parte, añadiré que además de su cuidada organización espacial, el maletero del Skoda Rapid también me gustó por sus agradables detalles. En particular, los checos ofrecen un paquete de equipamiento especial para el maletero, que incluye compartimentos portaobjetos detrás de los pasos de rueda y un juego de redes para sujetar diversos objetos. La alfombrilla del maletero es de doble cara: un lado es de goma y lavable (digamos, para la carga no más limpia), el otro está apilado. También hay esquinas de plástico con velcro que te permiten arreglar cosas de cualquier tamaño. Recuerdo que los pedí específicamente para mi coche, pero aquí los tienes: las esquinas están incluidas. Sin embargo, esto no tiene nada que ver con la prueba realizada.
Por poco dinero vamos, como en Europa, pero transportamos, como en Rusia.
Nuevo Skoda Rapid en configuración rusa No muy diferente del europeo. Esto significa que en Europa las carreteras han empeorado, pero aquí no pueden ser mejores. En una palabra, en un coche sobre asfalto extendido con hormigoneras, los taxistas daguestaníes preferirán los "seis" en movimiento.
Skoda Rapid liftback: un viaje largo sobre adoquines será agotador y temblará.
Los últimos 10 años nos han enseñado que los Škoda son copias simplificadas del presupuesto Modelos Volkswagen. Distancia entre ejes similar, interiores similares, pero precio más modesto. Ahora sacémonos esto de la cabeza: formalmente, el Škoda Rapid es un análogo volkswagen polo sedán, pero tiene una distancia entre ejes más corta y es más barato que el Škoda.
Skoda Rapid: La longitud del liftback es de casi 4,5 metros, un tamaño bastante importante.
Pero aún más sorprendente es que el liftback de clase B es más grande que el otrora popular Š. Octavia Recorrido. Esto es exactamente lo que debería tomarse como punto de partida.
"Skoda Rapid" es casi igual: simple y muy coche espacioso. La longitud de la distancia entre ejes, como principal parámetro que determina las dimensiones del interior, del Skoda Rapid es de 2.602 mm, 50 mm más que la del Polo sedán y hasta 102 mm más. Gira Octavia.
Para ser justos, hay que decir que la base es aún más larga, pero no tienen posibilidades tan amplias de transformar el interior.
530 litros de espacio para equipaje + la posibilidad de plegar los asientos es un fuerte argumento a favor del liftback. El único inconveniente es que cuando se pliega, crea un escalón alto en el suelo. Pero hay una rueda de repuesto de tamaño completo y un nicho para objetos pequeños de carretera.
El tamaño del maletero del Skoda Rapid tampoco decepcionó: 530 litros. Formalmente, el más grande, pero dadas las restricciones a la transformación de un sedán, no compararía estos baúles.
La posibilidad de plegar los asientos y conseguir un único volumen para transportar objetos largos y frigoríficos es, en mi opinión, mucho más valiosa que los litros abstractos, que no siempre se pueden utilizar para el fin previsto. El Skoda Rapid seguiría teniendo un suelo plano con los asientos traseros abatidos, pero esto es una característica de los modelos un par de peldaños más arriba.
Skoda Rapid: El cepillo trasero limpia útilmente el cristal, que apenas se ensucia.
Una de las características distintivas del Škoda Rapid son sus opciones pequeñas pero agradables que deberían hacer que la conducción diaria sea más cómoda y cómoda. En total, los especialistas en marketing contaron hasta 12 ideas de este tipo en la sala de exposición del Skoda Rapid. No me gustaron todos, pero vale la pena mencionar algunos. Por ejemplo, el maletero tiene suelo de doble cara. Por un lado es habitualmente lanudo y por el otro tiene una capa de goma con lados pequeños, ideal para transportar cosas sucias. Luego puedes sacarlo del maletero y sacudirlo fácilmente o limpiarlo con un paño húmedo. También en el compartimento de 530 litros resultó muy útil la abundancia de ganchos para instalar mamparas y redes: una solución realmente sencilla y, al mismo tiempo, muy cómoda.
Escondido en la tapa del tanque de gasolina hay un raspador de hielo... y también una lupa para iniciar un incendio.
¿Qué otra cosa? Bueno, los amantes de la música finalmente apreciarán el conector USB que finalmente apareció en los autos Volkswagen. Es cierto que solo se ofrece en versiones costosas, pero le permite no solo escuchar música desde una unidad flash, sino también recargarla. teléfono móvil. Además, para este último hay un soporte especial en el portavasos. Es una pena que mi smartphone de 5 pulgadas no cabiera en él, pero el Skoda Rapid estará satisfecho con cualquier variedad de iPhone.
El control del clima es exclusivamente unizona, pero potente. Por último, los coches VW cuentan ahora con un conector USB para conectar unidades flash y cargar un teléfono móvil.
La guantera tiene formalmente un gran volumen y refrigeración, pero en realidad su forma es extremadamente inconveniente.
El plástico del panel frontal y de las puertas, como era de esperar, es duro, pero encaja perfectamente en el estilo alemán. En Europa, incluso hay versiones con interior beige, asientos deportivos con reposacabezas integrados, techo de cristal e incluso un paquete Styling con inserciones de colores en el panel frontal, carcasas de retrovisores negras y llantas de 17 pulgadas. También monté esta versión, pero hablaremos de eso más adelante.
Skoda Rapid: salón en dos colores, lamentablemente, no disponible en Rusia
En Rusia también se ofrecerá un volante deportivo de tres radios y navegación.
Sin embargo, no estará satisfecho con el maletero, el interior y las campanas y silbatos, así que en lugar de cargar el automóvil al máximo, encender el balancín y examinar las juntas de los paneles con una lupa, me apresuré al volante.
Skoda Rapid en un entorno urbano.
Para conocerlo por primera vez, elegí la versión más modesta de 75 caballos de fuerza con un motor de 3 cilindros y 1,2 litros.
El motor básico de 3 cilindros es adecuado exclusivamente para conductores tranquilos que conducen sin carga.
De más está decir que no ocurrió ningún milagro, viajábamos solos con un acompañante y prácticamente sin cosas, pero las capacidades del motor apenas alcanzaban. La situación se salva en parte gracias a una transmisión corta y un buen aislamiento acústico, pero para intentar mantener el ritmo hay que girar el motor a 3-4 mil rpm, y al salir a adelantar es mejor pensar sobre todo tres veces y decidir si es necesario apresurarse con tanta prisa? No quiero ni pensar en lo que sucederá si cargas el Skoda Rapid con el máximo de 535 kg, como permite Škoda. Tendrá que olvidarse por completo de conducir por una carretera estrecha y adelantar al tráfico que viene en sentido contrario.
Skoda Rapid: Tanto al campo como al mar. Pero sería mejor tener un motor más potente.
Incluso cuando se sube la marcha a la zona roja del tacómetro, la dinámica es, francamente, triste. Al mismo tiempo, el consumo de combustible durante la prueba en carreteras croatas bastante vacías superó los 10 litros. Entonces, después de ahorrar en la compra, tendrás que pagar en la gasolinera por un viaje relativamente normal.
Como la prueba de manejo se realizó en Europa, no tuve la oportunidad de probar la versión intermedia con motor 1.6, pero probé la versión superior 1.4TSI con DSG de 7 velocidades. Ya es un coche deportivo popular: alcanza los primeros cien en menos de 10 segundos y su velocidad máxima supera los 200 km/h. Al mismo tiempo consumo medio El combustible era de sólo 7,5 litros, gracias tanto al excelente motor como a la transmisión. Por supuesto, debido a la presencia de una turbina y a los estrictos requisitos medioambientales, las reacciones al gas están lejos de ser instantáneas, pero uno se acostumbra rápidamente.
Skoda Rapid tiene una línea completa los mejores motores del grupo Volkswagen. Esperemos que con el combustible ruso no queden dudas sobre su fiabilidad.
Sólo tengo dos objeciones serias al 1.4TSI con DSG de 7 velocidades: su fiabilidad y durabilidad no están muy claras, y también me gustaría algunas configuraciones diferentes para la caja de cambios. Cambia de marcha perfectamente rápido, pero no siempre lo hace a tiempo. En el modo Drive, a veces hay que conducir para bajar un par de marchas, mientras que en Sport, por el contrario, la marcha se vuelve excesivamente entrecortada. La solución óptima serían las levas de cambio para la selección de marcha independiente, pero no están disponibles ni siquiera por una tarifa adicional.
Aun así, el Skoda Rapid es modelo de presupuesto, aunque también tiene ambiciones y configuraciones realmente bonitas.
El Rapid ataca las curvas cerradas con la agilidad de un cachorro y proporciona al conductor un placer inesperado para un coche económico: ¡un auténtico alemán!
Conocí el "Rapid" cargado bajo la lluvia y las anchas llantas de 17 pulgadas me jugaron una broma cruel. En la bajada de una carretera estrecha y sinuosa, el nuevo asfalto liso dio paso de repente al viejo remendado, y exactamente al mismo tiempo un camión voló hacia mí a buena velocidad, ocupando claramente más del carril asignado.
Tuve que frenar bruscamente justo en el arco, y en algún momento incluso tuve que elegir entre dos males: conocer el camión o el tope. Por supuesto que elegí este último. Afortunadamente, la electrónica del seguro hizo todo bien y el conocido quedó guardado en el cajón trasero de mi equipaje de historias de viaje.
A la mañana siguiente, cuando el tiempo mejoró, el caluroso Skoda Rapid fue completamente rehabilitado. A pesar de la distancia al suelo de 143 mm, resiste bien el balanceo y, a diferencia de muchos compañeros económicos, Škoda le brinda al conductor el placer de una conducción dinámica. Esto también se aplica al modelo base 1.2, pero solo ajustado a la pendiente de la carretera; si baja, la emoción está garantizada, y hacia arriba, solo lentamente y a velocidades cercanas al máximo.
En mi tiempo libre del programa principal, también logré familiarizarme con el modelo Rapid Spaceback, que es un cruce entre una camioneta y un hatchback.
De perfil, el Skoda Rapid Spaceback no es difícil de confundir con un Audi, pero es una comparación descabellada. Agregue llantas deportivas de 17 pulgadas y un motor turbo de 122 caballos de fuerza y el encendedor urbano estará listo.
El Spaceback es 18 cm más corto que el liftback, pero a mi gusto parece más orgánico y fresco. Además, debido a la forma diferente de las puertas traseras y del techo, hay más espacio para la cabeza para quienes se sientan atrás. Si en un Skoda Rapid normal, con una altura de 181 cm, tengo un margen importante de longitud, pero casi toco el techo, en el Spaceback todavía tengo unos centímetros por encima de la parte superior de mi cabeza.
El Spaceback es 18 cm más corto que el liftback, por lo que su maletero es tan pequeño. Pero hay un poco más de espacio por encima de las cabezas de los pasajeros traseros y el diseño en sí es más fresco y dinámico.
También logramos familiarizarnos con el turbodiésel de 1.6 litros y 105 caballos de fuerza. Desafortunadamente, este motor no se vende en Rusia, pero definitivamente vale la pena considerarlo si planea traerse un Volkswagen o Škoda usado de Europa. Se ofrece en modelos de los segmentos B y C, e incluso con una conducción muy dinámica, el consumo de combustible no supera los 6 litros, por lo que se pueden recorrer casi 1.000 km con un depósito de 55 litros.
Una cualidad aún más valiosa es el placer de tirar. Mientras que un motor de gasolina de aspiración natural no responde en absoluto al pisar el pedal del acelerador y el motor 1.4 TSI se comporta de forma excesivamente nerviosa, el motor diésel lleva con calma y confianza cualquier carga a cualquier montaña. Y al mismo tiempo, si pisa el acelerador sin cuidado, intenta hacer que las ruedas patinen no solo en primera, sino también en segunda.
Resulta que, para mi gusto, el Rapid óptimo es un Spaceback con turbodiésel, aunque definitivamente no veremos un coche así nuevo. Y si es así, le recomiendo encarecidamente que preste atención al liftback 1.6 de aspiración natural. Manual o automática tradicional de 6 velocidades: tu elección. El resultado será un coche muy cómodo, espacioso y, lo más importante, muy equilibrado en sus características de conducción para toda la familia.
Minimaglia precio de skoda Rápido – 479.000 rublos.
El precio mínimo del Skoda Rapid es de 479 mil rublos. Por esta cantidad, se ofrece un liftback sin aire acondicionado, radio y con rines estrechos de 14 pulgadas con un motor básico de 1.2 litros. Pero a diferencia del Volkswagen Polosedan, ya se puede pedir aire acondicionado, asientos con calefacción y otras opciones necesarias.
Un Rapid debidamente equipado con motor 1.6 y transmisión manual en el paquete Ambition ya cuesta 599 mil, y en un automóvil de este tipo puede salir de la sala de exposición con seguridad y no sentirse en desventaja en términos de comodidad. El recargo por una automática de 6 velocidades será exactamente de 50 mil.
Skoda Rapid: los precios van desde asequibles hasta escandalosos.
Si desea más lujo, por ejemplo, control de clima y control de crucero, llantas de aleación y luces antiniebla, bienvenido al paquete Elegance. Pero los precios comienzan en 639 mil. Por un cargo adicional puede solicitar sensores de estacionamiento, un limpiaparabrisas trasero, un sistema de estabilización e incluso navegación.
La versión calentada de 122 caballos de fuerza del 1.4 TSI está disponible solo con un DSG de 7 velocidades y cuesta desde 684 mil. Pero ten en cuenta Preocupación por Volkswagen Canceló la garantía de 5 años de estas cajas, aunque prometió que después de la modificación no debería haber problemas con ellas, así como con los litros que se quieren transportar a la casa de campo.
SKODA RÁPIDO
Presupuesto| DATOS GENERALES | 1,6 5 toneladas | 1.6 6 Automático | 1.4 ETI 7DSG |
|---|---|---|---|
| Dimensiones, mm: largo / ancho / alto / base | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 |
| vía delantera/trasera | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 |
| Volumen del maletero, l | 530 | 530 | 530 |
| Frenar / peso bruto, kilos | 1155 / 1660 | Dakota del Norte. | 1230 / 1735 |
| Tiempo de aceleración 0 - 100 km/h, s | 10,6 | 11,9 | 9,5 |
| Velocidad máxima, km/h | 193 | 195 | 206 |
| Reserva de combustible / combustible, l | A95/55 | A95/55 | A95/55 |
| Consumo de combustible: urbano/suburbano/ciclo combinado, l/100 km | 8,9 / 4,9 / 6,4 | 10,2 / 6,0 / 7,5 | 7,4 / 4,8 / 5,8 |
| MOTOR | |||
| Ubicación | Transversal frontal | Transversal frontal | Transversal frontal |
| Configuración / número de válvulas | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos centímetro | 1598 | 1598 | 1390 |
| Potencia, kW/CV | 77/105 a 5600 rpm. | 77/105 a 5600 rpm. | 90/122 a 5000 rpm. |
| Par, Nm | 153 a 3800 rpm. | 153 a 3800 rpm. | 200 a 1500 - 4000 rpm. |
| TRANSMISIÓN | |||
| Tipo | tracción delantera | tracción delantera | tracción delantera |
| Transmisión | M5 | A6 | P7 |
| CHASIS | |||
| Suspensión: delantera/trasera | McPherson / viga elástica | McPherson / viga elástica | McPherson / viga elástica |
| Gobierno | piñón y cremallera con servomotor eléctrico | piñón y cremallera con servomotor eléctrico | piñón y cremallera con servomotor eléctrico |
| Frenos: delantero/trasero | disco/tambor | disco/tambor | disco / disco |
| Tamaño de neumáticos | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 |
Lección-estudio "Morfología
Diccionario ruso eslavo eclesiástico en línea
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