Oferta atractiva: los mejores coupés. Todos los tipos y descripciones de carrocerías de turismos. Los mejores coches cupé de la historia.

Inicialmente, con el nombre de cupé se fabricaban coches de dos puertas con carrocería cerrada y 3-4 plazas. Pero poco a poco, Coupé se convirtió más bien en una denominación de marketing, cuya tarea es enfatizar la deportividad y la carga del automóvil. Muy a menudo, las empresas lanzan versiones cupé basadas en modelos populares. Por tanto, poco queda del concepto original. Pero algunas marcas continúan obstinadamente creando automóviles que corresponden plenamente al significado histórico de esta clase.

Líderes de clase

Hay bastantes modelos coupé, lo que complica un poco la elección. Pero nuestra lista se creó sobre la base de la máxima correspondencia del automóvil con su nombre y su relación con la clase Coupé. Por eso no lo incluimos aquí. BMW de diferentes series con prefijos Coupé, coches de Mercedes, Audi y otras marcas con los nombres correspondientes.

Nuestro top incluye las siguientes marcas:

• Mazda;
• Hyundai;
• Nissan;
• Subaru;
• Toyota;
• Chevrolet;
• Vado;
• Porsche.

De hecho buen auto La clase cupé debe combinar criterios como atractivo visual, velocidad y dinamismo al mismo tiempo que confiabilidad y seguridad.

Te invitamos a descubrir qué cupés consideramos los mejores de su clase. Cualquier coche presentado puede acabar en su garaje. Cada uno de ellos es increíblemente hermoso, pero esta es sólo una de las muchas ventajas de los coches.

370Z

Un coche de Nissan, que sustituyó al legendario 350Z. Muchos se mostraron escépticos ante el cambio de nombres y generaciones, pero en realidad el 370Z resultó ser un digno sucesor del cupé con tanta popularidad.

El auto es increíblemente hermoso. Se trata de un deportivo coupé con carácter de lucha, conseguido gracias a unas excelentes características técnicas. Bajo el capó del cupé japonés se esconde un motor de 3,7 litros con 332 caballos de fuerza. El coche necesita sólo 5 segundos para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora.

Génesis Coupé

Este es un cupé muy interesante de Corea de Hyundai. El automóvil existe desde 2009 y continúa deleitando a los clientes con su apariencia encantadora y hermosa. caracteristicas tecnicas y equipamiento interior moderno.

Se puede elegir entre un par de motores turboalimentados de 2,0 y 3,8 litros. La versión más potente produce 416 caballo de fuerza.

Los parámetros permiten que Genesis esté a la par de verdaderos autos deportivos. Al mismo tiempo, Hyundai intentó hacer que el automóvil fuera universal. Por tanto, es cómodo conducir no solo en carreteras a velocidades exorbitantes, sino también en ciudad, es fácil de maniobrar en atascos y se comporta bien a bajas velocidades.

MX5

El coche legendario tiene un tamaño muy compacto. Este cupé tiene una apariencia encantadora y al mismo tiempo deja claro que bajo el capó se esconden características técnicas impresionantes.

creación mazda Genial para la ciudad, pero puede competir en la carretera. Con el peso ligero del coche, sus 160 caballos de fuerza muestran capacidades máximas.

Este no es un coche de carreras, pero es una opción decente para aquellos que buscan un cupé rápido y con buena apariencia. alto nivel seguridad y equipamiento moderno. La nueva generación se ha convertido en una digna continuación de su legendario predecesor.

BRZ

Subaru presentó su cupé con este nombre. Este es un producto conjunto con Toyota, cuyo análogo también llegó a nuestra cima.

BRZ fue creada con la vista puesta en los mercados asiático y europeo. Este cupé atrae por su apariencia, impresionantes características técnicas y características modernas.

El coche está equipado con un motor de 2.0 litros que produce 200 caballos de fuerza. No son las características más impresionantes, pero el automóvil no gastará decenas en condiciones de ciudad. Y en la pista, el cupé competirá con otros coches.

Z4

Otra leyenda. Esta vez del fabricante de automóviles alemán BMW. Este es el primer automóvil de clase cupé de la compañía, pero también un intento increíblemente exitoso de conquistar nuevas posiciones.

El coche ha pasado por un relevo generacional y una serie de modificaciones. Hay pocos coches de este tipo en las carreteras rusas, lo que los hace más atractivos y exclusivos.

La versión más popular es la que tiene un motor turboalimentado de 3 litros que produce 340 caballos de fuerza. Un digno representante de la clase cupé.

boxeador

Una creación del alemán. Porsche, que es uno de los mejores fabricantes coches de clase cupé. La empresa tiene una gama impresionante, pero decidimos centrarnos en el modelo Boxter.

Este no es el representante más caro de la línea, pero tiene una rica historia, una hermosa apariencia y excelentes características técnicas.

En Rusia, los cupés compactos de Porsche no son tan populares como en Occidente y Estados Unidos, pero los verdaderos conocedores de la carrocería cupé apreciarán este automóvil. Sobre todo si se toma la versión con motor de 3,4 litros y 310 caballos de fuerza. El coche acelera de cero a 100 kilómetros por hora en 5,2 segundos.

TT

Pocas personas no conocen un coche como el Audi TT. Uno de los representantes más populares de la clase cupé, del que se han vendido miles de ejemplares en todo el mundo desde su lanzamiento.

Recientemente, el mundo vio la tercera generación del TT, que fue presentada en París en marzo de este año. Las opciones de motor se ampliarán con el tiempo, pero por ahora la nueva generación del cupé viene con un motor turbo de 2 litros con 220 caballos de fuerza.

Si no hay dinero para comprar nueva versión, el mercado secundario ofrece una gran selección de TT usados ​​de primera y segunda generación.

GT 86

En realidad, se trata de un clon del BRZ de Toyota, ya que el coche fue desarrollado conjuntamente. El público se siente más atraído por Toyota. Es difícil decir con qué está relacionado esto.

El GT 86 es un cupé bastante dinámico con características modernas y una apariencia muy atractiva. Al mismo tiempo, el coche no es tan caro y se siente muy bien en la ciudad y en los atascos.

En Rusia, el modelo tiene una gran demanda de mercado secundario. No es de extrañar, porque se puede encontrar una excelente copia del modelo 2010-2013 por literalmente entre 1 y 1,2 millones de rublos.

Si alguien puede competir por el liderazgo en la categoría de cupés deportivos y autos deportivos, ese es el Mustang de Ford.

La nueva generación se ha alejado un poco de las tradiciones del Mustang, lo que provocó una tormenta de indignación. Pero si lo conoce mejor, comprenderá que es la decisión correcta por parte de Ford.

El Mustang es rápido, moderno, económico e igual de rudo. Puedes comprar un coche con sólo un motor de 2 litros, pero tienes la sensación de que debajo del capó hay al menos 3,5 litros. El Mustang se ha vuelto de alta tecnología, lo que lo convierte en una verdadera encarnación del cupé deportivo moderno.

Es importante entender que la carrocería cupé tiene muchas variaciones y modificaciones..html”>autos deportivos cargados. Y aquí es difícil encontrar un verdadero líder, porque cada subsegmento tiene su propia lucha tenaz entre los fabricantes de automóviles competidores.

Escriba en los comentarios qué significa un cupé para usted y qué automóvil clasificaría como líder. Tu opinión es muy importante para nosotros. Suscríbete, invita amigos y quédate con nosotros.

Un artículo sobre automóviles de tres puertas: las características de estos modelos y las razones por las que están perdiendo popularidad. Al final del artículo hay un vídeo sobre los SUV de tres puertas.

Contenido del artículo:

Primero, Volkswagen, luego Kia y Opel, y ahora Range Rover se están alejando de los modelos de 3 puertas debido a su bajísima demanda entre los consumidores de todo el mundo. ¿Por qué los automovilistas se han enfriado ante estos coches? ¿Qué futuro le espera al “tres puertas”?

Cabe señalar de inmediato que a los rusos, a diferencia de los europeos, nunca les han gustado especialmente los modelos de tres puertas. Y por lo tanto, estaban aún más dispuestos a seguir las nuevas tendencias y cambiaron en masa a los crossovers y SUV, dejando sin piedad incluso los autos de tres puertas más populares en el pasado. Kia Ceed y Volkswagen Golf.

Los expertos europeos y rusos asocian esta caída de la demanda no sólo con las tendencias de la moda en el mundo del automóvil, sino también con importantes matices de precios. Los fabricantes suelen posicionar los coches de tres puertas como modelos deportivos y, por tanto, tienen un coste más elevado en comparación con los coches de cinco puertas. Sin embargo, aquí surge una paradoja:

• los amantes de una conducción verdaderamente agresiva y rápida prefieren los coches deportivos potentes, a diferencia de los típicos tres puertas;
• Las dimensiones de los tres puertas y la decoración interior de casi todos los modelos son similares a las versiones completas de cinco puertas, pero brindan menos comodidad a los pasajeros traseros, especialmente al abordar.

Por lo tanto, estas máquinas resultan algo desconcertantes debido a su impracticabilidad al comparar sus capacidades con el precio. En comparación con ellos, los sedanes y los hatchbacks son la mejor inversión, lo que los hace tan populares entre los conductores.

A pesar de A los tres puertas hay que darles su merecido: duraron bastante tiempo en el mercado. Su máxima demanda se observó en 2009, principalmente entre los consumidores europeos, donde se vendieron casi 2,5 millones o el 17% de la cuota de mercado de estos modelos. Pero los conductores rápidamente “se cansaron” y a partir del próximo año se produjo una disminución gradual pero constante, hasta el 6% en 2017, es decir, menos de un millón de unidades vendidas.

Los expertos dicen que una de las principales razones de esta situación es la crisis financiera que estalló en Europa entre 2009 y 2013. Los consumidores, al gastar sus finanzas de manera más racional, han desviado su atención del diseño brillante a la eficiencia y funcionalidad, de las que los automóviles de tres puertas no pueden presumir.

Por cierto, hubo momentos en que los modelos con dos o tres puertas se producían precisamente para reducir el coste del coche. Esta práctica también existía entre nuestros compatriotas, quienes en tiempos unión soviética Se compraron un transporte confiable y versátil de por vida, que resultó ser un VAZ-2108, VAZ-2121 o Tavria. En aquella época, la carrocería de tres puertas se consideraba la norma absoluta y un símbolo de presupuesto y utilitarismo.

Pero ha llegado la era de los crossover, todos ellos con diseño de cinco puertas, que por fin han llegado al segmento de las carrocerías menos prácticas. Si ocurre Land Rover o un Jeep en versión de tres puertas, entonces no sólo causa desconcierto, sino también un coste negativo por su “exclusividad”. Los fanáticos de los trofeos extremos tienen una demanda rara, ya que la versión más corta, gracias a sus voladizos geométricos optimizados, tiene mayor maniobrabilidad, maniobrabilidad y ligereza.

Pero si alguna vez, en los años 90, una de cada dos personas soñaba con un tres puertas Mitsubishi Montero o el Chevrolet Tahoe como símbolo de libertad, velocidad y tiempos atrevidos, desde hace varios años los SUV con bastidor se presentan exclusivamente en versiones completas, y nada presagia el regreso de sus hermanos “menores” a los mercados.

Los modelos de tres puertas que siguieron existiendo, por regla general, tuvieron una demanda relativamente estable debido a que simplemente no se produjeron en otra carrocería, como por ejemplo el Fiat 500 o el Volkswagen Beetle, el Opel Adam o Ford Ka. Pero estos representantes no pueden ser nombrados autos masivos, ya que debido a su enfoque en los jóvenes entusiastas del automóvil y la conducción activa, ocupan una categoría de nicho. A menudo, junto con ellos, el fabricante produce convertibles con un diseño pegadizo y colores brillantes, lo que hace que el propietario de dicha copia se destaque en la carretera entre los sedanes similares.

Teniendo en cuenta el inicialmente escaso interés de los automovilistas rusos por los coches de tres puertas, ahora es casi imposible encontrarlos en el mercado automovilístico nacional. Además, con unas ventas bastante estables de los Peugeot 107 y 208, Opel Astra y Corsa, así como Suzuki Swift, el tres puertas más popular era y sigue siendo el habitual "ocho" doméstico, más tarde conocido como Lada Samara 113.

Los expertos explican estas características del mercado automovilístico ruso por la preferencia por los coches más prácticos o ejecutivos en lugar de los deportivos convencionales, tan poco demandados en el mercado secundario. Los distribuidores, con razón, apuestan por los invariablemente populares hatchbacks, sedanes y crossovers, y no importa qué tipo de ensamblaje: nacional o importado.

Los llamados modelos de nicho simplemente aportan una cierta variedad al mercado, pero sin la expectativa de ganancias ni volumen de ventas impresionantes. Por lo tanto, si en Europa los automóviles de tres puertas todavía están bastante representados, en Rusia solo se pueden encontrar marcas premium: Smart, Mini, DS 3.

Junto con toda la marca Opel, uno de los modelos de más éxito, Opel, abandonó el mercado. Astra GTC, que fue adquirido activamente por conductores jóvenes. Los representantes de Citroën también hablan del modelo DS 3, cuya edad del público objetivo no supera los 40 años.

Así, podemos concluir que A pesar del carácter premium de este tipo de coches, son los preferidos por la gente joven y activa. para quienes es importante la exclusividad, la apariencia deportiva y la capacidad de destacar en la carretera. Además, debido a la ausencia de puertas traseras, la estructura tiene una mayor rigidez, lo que es especialmente importante para la seguridad durante la conducción. Además, los propietarios destacaron el excelente aislamiento acústico de estos modelos compactos en comparación con modelos similares de cinco puertas.

lo que significa Se puede contar con una demanda baja pero estable entre este contingente de propietarios de automóviles.. En el contexto de Rusia, los concesionarios sólo tendrán que esperar hasta que crezca la próxima generación de conductores, cuyas necesidades serán satisfechas con coches de tres puertas. Pero más adelante los propietarios tendrán dificultades para vender sus vehículo, ya que muchas personas necesitan un coche para uso familiar más que individual.

El mercado automovilístico nacional solo debería considerarse en desarrollo: los autos deportivos futuristas, los autos híbridos e incluso los vehículos de tres ruedas, corrientes pero costosos, no se volverán populares aquí pronto. Año tras año, nuestros compatriotas eligen sedanes, hatchbacks y todoterrenos en los que poder ir a pescar o al campo.

Además, según las estadísticas, las familias rusas todavía tienen un coche cada una y, por tanto, los coches familiares, económicos y de cinco puertas resultan ser los líderes indiscutibles. Y teniendo en cuenta los requisitos actuales para el equipamiento obligatorio de un vehículo con el sistema ERA-GLONASS con la certificación adecuada, queda aún más claro por qué los modelos de tres puertas no rentables están abandonando el mercado.

La valoración de los expertos tampoco está del lado de este tipo de carrocería: ven su futuro sólo en el segmento premium, que antepone el estilo y la individualidad.

Incluso Mini, cuyos modelos siempre han sido los más populares entre toda la gama del fabricante, comenzó a pasar a un segundo plano. Teniendo en cuenta las últimas tendencias y preferencias, queda claro que el Countryman tendrá mucho más éxito y ya llama la atención con sus mayores dimensiones para la marca Mini.

Al igual que su competidor, Range Rover suspende la producción de la versión de tres puertas del Evoque en favor de un modelo de cinco puertas y un descapotable. Volkswagen (representado por Polo y el alguna vez megapopular Golf), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra) también se están deshaciendo de los autos compactos. Quizás los modelos compactos tengan una segunda juventud, pero por ahora tienen que renunciar a su lugar en el mercado del automóvil.

Vídeo sobre SUV de tres puertas:

Los SUV de tres puertas son especialmente populares entre los entusiastas de los trofeos extremos.

Estos coches son un modelo completamente independiente o una versión abreviada de un jeep de cinco puertas. Gracias a la base corta y a los voladizos geométricos optimizados, su capacidad de cross-country aumenta significativamente y el diseño es más ligero.

Pero en la vida cotidiana, estos SUV no tienen una gran demanda debido a su pequeño interior, por lo que sólo los fanáticos de los viajes extremos los compran, quienes son fanáticos de modelos como el Ford Raptor y el Land Rover Discovery.

En este sentido, casi todos los fabricantes de SUV se han negado a producir automóviles con esta carrocería, por lo que la mayor parte de las ofertas provienen del mercado secundario, donde se puede adquirir un SUV de 3 puertas en excelentes condiciones con un kilometraje de hasta 100 mil km. .

Clásico del género. Desde 1996 se produce en versiones de 5 y 3 puertas. La cuarta generación del J150, que comenzó a producirse en 2009, ofrece una versión de tres puertas equipada con tracción total, un turbodiésel en línea con un volumen de 3.0 que desarrolla una potencia de 190 CV. Con. y alcanzando los 420 Nm de par, además de un cambio manual de 6 velocidades o de 5 velocidades. automáticamente.

La versión se suspendió oficialmente en 2014; después del rediseño, todos los modelos Prado J150 se producen exclusivamente en la versión de 5 puertas.

Pero hay suficientes ofertas en el mercado de vehículos usados ​​- en buena condición puedes encontrar un auto aproximadamente 1,5 por millón de rublos. El precio depende del kilometraje y de otros factores.

Mitsubishi Montero

Otro modelo “clásico” de tres puertas marco SUV. Hoy en día se encuentra en la línea de montaje la quinta generación, compuesta exclusivamente por versiones de cinco puertas. Pero en el cuarto, una parte considerable estaba compuesta por Pajero de batalla corta y, dado que su producción cesó en 2012, hay bastantes ofertas en el mercado.

Estos SUV en nuestro país se ofrecían con tracción 4x4 (líder eje trasero y delantero enchufable), transmisión mecánica y automática, y una amplia gama de unidades de potencia:

• Motores diésel atmosféricos con un volumen de 3,2 litros y 190 litros. Con;
• turbodiésel de 2,5 l (115 CV) y 3,2 l (165, 170 y 200 CV);
• Unidades de gasolina V6 de 3,0 l (178 CV) y 3,8 l (250 CV).

Ahora se puede comprar un Mitsubishi Pajero con un kilometraje de hasta 100.000 km en Rusia entre 1,3 y 1,5 millones de rublos. en buen estado. El costo de un automóvil depende del kilometraje, año de fabricación, tipo y tamaño de motor y transmisión.

A pesar de que desde 2005 el Grand Vitara perdió su estructura tipo escalera y recibió cuerpo monocasco Habiendo pasado a la categoría de crossovers, la primera generación fue un SUV en toda regla. Por cierto, entre los fanáticos de los deportes extremos, la versión abreviada fue muy popular, con similares unidades de potencia era un poco más corto y ligero, lo que proporcionaba una mejor capacidad de cross-country y respuesta del motor.

El Grand Vitara estaba equipado con económicos motores de gasolina en línea de 1,6 litros (94 y 107 CV), 2,0 litros (128 y 140 CV) y 2,5 litros (160 CV), así como turbodiésel de 2,0 litros y 90 litros. Con. Tenía una permanente tracción trasera con eje delantero enchufable, transmisión manual de 5 velocidades con caja de transferencia o de 4 velocidades. Suspensión automática y potente.

Estos SUV económicos y sin pretensiones siguen siendo populares en el mercado secundario: un automóvil del año 2005 con motor de gasolina 1.6 y transmisión manual se puede comprar por 400-600 mil rublos.

Quizás uno de los pocos SUV compactos que es un modelo independiente de tres puertas y no una versión abreviada de una carrocería de cinco puertas. Estos coches se fabrican desde 1970 y son merecidamente populares por su fiabilidad, sencillez, alta permeabilidad y bajo precio. En cuanto a dimensiones, el Suzuki Jimny es comparable al Niva Taiga, pero está mejor equipado y es más cómodo. Por cierto, es uno de los pocos jeeps de tres puertas que todavía se fabrican.

Suzuki Jimny se ofrece en una única configuración con tracción trasera (se puede conectar tracción delantera si es necesario), un motor de gasolina en línea de 1,3 litros y 85 CV. Con. y puentes continuos. Pero en el mercado de vehículos usados ​​también se puede comprar una versión con turbodiésel de 1,5 litros y una potencia de 65/86 CV. Con. o un motor de gasolina de 1,3 litros y 80 caballos.

El precio del nuevo Jimny es de 1,1 millones de rublos.– pero el “bebé” vale la pena. auto usado, dependiendo del kilometraje y la fecha de lanzamiento, costará mucho menos. de 300 mil rublos y más alto.

jeep wrangler

Y, por último, no podemos dejar de mencionar el clásico nacional: el Niva de tres puertas. Actualmente, el SUV se produce en dos versiones: Lada 4×4 y Lada Urbano . Por cierto, este es uno de los pocos. autos domesticos, comprado voluntariamente en el extranjero – su bajo costo y una excelente permeabilidad le permiten competir con éxito con jeeps más caros de los principales fabricantes.

El coche está equipado con un motor de gasolina de 1,7 litros con caja de cambios manual de 5 velocidades. Transmisión y caja de transferencia, capaz de desarrollar una potencia de 83 CV. Con. y un par de 129 Nm. La versión Urban se diferencia en la instalación de opciones, un frontal más moderno, una serie de pequeños cambios y el precio, si la versión básica del Lada 4×4 cuesta desde 483 mil rublos., Eso Urban costará 546 mil rublos. Pero si necesita la opción más económica para viajes de pesca y caza, hay muchas ofertas en el mercado secundario en el segmento de precios a partir de 100 mil rublos.

Observemos de inmediato que la palabra "barato" significa cupés que son más o menos comunes en las carreteras rusas, ¡con un precio que aún difiere del precio astronómico! Más precisamente, más barato que tres millones de rublos, para evitar pagar el impuesto al lujo.

Además, los compradores suelen confundir los coupés con los hatchbacks de tres puertas como el Opel Astra GTC y Renault Mégane Cupé. Pero los fabricantes, por motivos de marketing y publicidad, no corrigen este error.

Nuestra revisión presenta verdaderos cupés, es decir, sedanes de dos puertas. Aquellos cuyo portón del maletero se abre sin luneta trasera.

Sin embargo, al elaborar la lista, lamentablemente no pudimos respetar plenamente el status quo.

Algunos modelos están tan hábilmente camuflados y, en su falta de pragmatismo, se parecen tanto a un cupé, que no pudimos evitar incluirlos en la revisión, aunque con algunas reservas.

Costo – desde 799 900 rublos

En realidad, lo más cupé barato mercado ruso. Por lo tanto, no deberías exigir mucho al coche, especialmente en términos de características de conducción. De hecho, se trata de un Kia Sid normal, revestido con una carrocería menos práctica, pero más vistosa, que es lo que atrae al coche en primer lugar. Otro voto a favor es la presencia de un motor de dos litros en la base y una buena lista de opciones incluidas.

MINI Coupé

Costo – desde 888.000 rublos

El “cupé” más pequeño del mercado ruso. El Mini es otro coche que técnicamente no pertenece a un coupé, sino que es un hatch de tres puertas. Y en términos de cualidades de conducción, en general, tarjetas, ¡y en el mejor sentido de la palabra! Pero una apariencia muy específica con un techo recortado en la parte trasera y un interior estrictamente biplaza aún permite diferenciar al MINI Coupé de su homólogo más familiar.

Costo – desde 1.069.000 rublos

Un coche con una historia de producción asombrosa. El concepto mostrado en el Salón del Automóvil de Frankfurt fue tan bien recibido por el público que los franceses decidieron poner en producción el coche experimental prácticamente sin cambios. En todos los sentidos, un coche muy interesante y fácil de conducir se vende con fuerza en Europa, pero en Rusia se vende muy mal, a pesar de su precio inicialmente atractivo. No es tanto la presencia de sólo dos versiones con una capacidad de 160 y 200 caballos de fuerza, sino más bien la actitud extremadamente parcial de los rusos hacia los autos franceses. Y, lamentablemente, debido a la bajísima demanda, el carismático cupé pronto abandonará el mercado ruso.

Subaru BRZ y Toyota GT86

Costo del Toyota GT86 – desde 1.294.000 rublos

No tiene sentido separar estos coches. El BRZ y el GT86 son el mismo automóvil, creado por un esfuerzo conjunto japonés durante un período de ahorro general de costos. Pero el coche tiene mucho éxito. El cupé con tracción trasera resultó ser verdaderamente deportivo y emocionante. ¡Para el conductor experimentado!

Costo del Subaru BRZ – desde 1.436.000 rublos

Los cupés se separan del mercado únicamente desde el punto de vista financiero. Subaru, que se considera una marca premium, vende el BRZ sólo en una versión de gama alta. Toyota tiene tres modificaciones con dos cajas de cambios. Hay un motor para dos: un motor bóxer de dos litros y 200 caballos de fuerza.

BMW

Costo de BMW Serie 2 – desde 1.331.000 rublos

Según la nueva ideología de la marca, BMW reunió los cupés y descapotables en una serie par separada. Por eso el seguidor ideológico del “penny coupé” ahora se llama BMW Serie 2. De hecho, el coche es único en el mercado ruso: el único modelo de tracción trasera en la clase de golf. Con excelentes cualidades de conducción y un carácter "hooligan", el BMW Serie 2 se ofrece en tres modificaciones: con motores de gasolina o diésel de dos litros con una capacidad de 184 caballos de fuerza cada uno, y en la versión de gama alta M235i con 326 caballos.

Costo del BMW Serie 4: desde 1.750.000 rublos

El BMW Serie 4 “más antiguo”, a pesar de su “vena” innata del conductor, ya se ha fabricado prestando gran atención al confort. ¡Aún nos falta seleccionar clientes entre nuestros principales rivales de la estrella de tres puntas! La gama contiene los mismos motores que los “dos”, excepto que el más potente ya no tiene la designación “M”.

Costo – desde 1.499.000 rublos.

Lamentablemente, otro coche que está “en extinción” en nuestro mercado por su origen. Rusia aún no está dispuesta a comprar los "franceses" por un precio de un millón y medio de rublos. Los comerciantes están vendiendo las últimas existencias que les quedan. Quien decida comprarlo recibirá un exterior muy inusual, un interior estilísticamente ascético, pero en cualquier caso un coche tranquilo y confortable con un solo motor de 2 litros. motor de gasolina a 170 “caballos”.

Costo – desde 1.599.000 rublos

La tarea estratégica de los coreanos es llenar todos los nichos existentes por cualquier medio. EN gama de modelos Hyundai debería tenerlo todo, incluido, por supuesto, un cupé. Genesis es un auto para aquellos que necesitan el máximo... alarde por un mínimo de dinero. Espectacular apariencia, potente motor de 250 caballos, transmisión automática de 8 velocidades, tracción trasera y máximo equipamiento. ¿Fresco? ¡Fresco! Sólo las características de conducción normales para un coche de este tipo, en ausencia de un logotipo pretencioso, obligan a los compradores a mirar en otras direcciones.

Mercedes-Benz

Costo del Mercedes-Benz C-coupé: desde 1.620.000 rublos

Al igual que BMW, los habitantes de Stuttgart también honran las verdaderas tradiciones y mantienen su marca ofreciendo al comprador los tradicionales cupés con tracción trasera. El más económico de ellos es el C-Coupé. El “tseshka” de dos puertas tiene una gama de tres motores de gasolina con potencias de 156 a 306 caballos y, por supuesto, una hiperversión con un motor de 457 caballos del estudio AMG.

Costo del Mercedes-Benz E-coupé: desde 1.995.000 rublos

Mercedes, por supuesto, también tiene un cupé más grande y de pura sangre, designado con la letra “E”. Curiosamente, el coche está indirectamente relacionado con el sedán Clase E, ya que técnicamente el modelo está construido sobre la base del mismo Clase C. Lo que Mercedes realmente no anuncia, y los compradores no están particularmente interesados ​​en ello: ¡dice Clase E, que significa Clase E! Al final, cualquier Mercedes es bueno, sobre todo cuando es guapo y fuerte. Bajo el capó del “yeshka-kupeshka” puede haber uno de los cuatro motores con una potencia de 184 a 306 caballos de fuerza.

Audi

Costo del Audi A5: desde 1.630.000 rublos

En la gama de este fabricante alemán sólo hay un cupé clásico: el modelo A5. Este coche de atractivas formas dispone de una gama de cuatro motores y (según la tradición de Audi) dos versiones deportivas: S5 y RS5. Y el único inconveniente del automóvil es su antigüedad: el modelo ha estado en producción por octavo año (!), y se moderniza periódicamente.

Costo del Audi TT: desde 1.643.000 rublos

Aún más antiguo es el Audi TT, al que también clasificamos condicionalmente como cupé, aunque en realidad el coche no pertenece a esta clase. Pero el TT realmente no se diferencia mucho de un cupé en su apariencia y capacidades de conducción. Hoy en día, el coche ha perdido la imagen de un “platillo alienígena” y, tras ello, su antigua popularidad. La gama incluye cuatro motores con potencias de 160 a 340 caballos.

Los cupés deportivos ocupan desde hace mucho tiempo un lugar especial en el subconsciente de cualquier amante de los coches. Diseñados para la velocidad, el estilo y (sobre todo) la diversión, estos autos de 2 puertas te dan ganas de correr por una carretera vacía de noche hacia ninguna parte.

1. Bentley Continental GT V8

Aceleración hasta 100 km/h: 4,6 segundos
Este modelo se convirtió del Continental W12 normal instalando un motor V8 con doble turbocompresor e inyección directa de combustible. El coche resultó ser un poco más bonito y expresivo que su predecesor.
Precio base: $174,000

2. Jaguar F-TYPE R Coupé

Aceleración hasta 100 km/h: 4,0 segundos
La versión cupé del Jaguar F-TYPE es quizás incluso más bonita que el descapotable. El coche parece un deportivo clásico con una estética y un rendimiento modernos y muchas características de lujo.
Precio base: $103,600

3. Cadillac ATS-V Coupé

Uno de los modelos por excelencia de Cadillac ha sido rediseñado para 2016. Hoy en día, el ATS-V Coupé es un competidor refinado para cualquier automóvil deportivo, gracias a características como los frenos Brembo y un diferencial de deslizamiento limitado opcional.
Precio base: $62,665

4. Chevrolet Corvette Stingray

Aceleración hasta 100 km/h: 3,8 segundos
El Corvette Stingray cuenta con una estructura de aluminio liviano y un motor V8 de aspiración natural que produce 455 caballos de fuerza con inyección directa. Gracias a esto, el coche tiene las prestaciones de un deportivo.
Precio base: $55,400

5. Porsche Caimán

Aceleración hasta 100 km/h: 4,2 segundos
El Porsche Cayman es rápido, potente y ágil. El cupé deportivo alemán lleva el nombre de un pequeño pariente del caimán que vive en Central y Sudamerica. Como casi todos los Porsche, el Cayman no sólo es ideal para las carreras, sino también para la conducción diaria.
Precio base: $52,600

6. Nissan 370Z Nismo

Aceleración hasta 100 km/h: 4,8 segundos
Este modelo de Nissan combina un manejo estilo carrera, apariencia caricaturesca y una suspensión rígida. El 370Z Nismo es uno de los pocos autos deportivos que no sacrifica la imagen en aras de la practicidad.
Precio base: $43,020

7. Lexus RC 350 Coupé

Aceleración hasta 100 km/h: 5,9 segundos
El cupé deportivo de lujo está propulsado por un V6 de 3,5 litros de aspiración natural que produce 306 caballos de fuerza. Además, el Lexus RC 350 está repleto de características de alta tecnología y delicias de diseño.
Precio base: $42,790

8. Audi A5 2.0T

Aceleración hasta 100 km/h: 6,3 segundos
En relativamente motor débil En cuanto al cupé (debajo del capó del coche hay un motor turboalimentado de 4 cilindros en línea y 2,0 litros y 220 caballos de fuerza), el alemán destaca principalmente por su diseño. Apariencia Combina la solidez tradicional de Audi con unas líneas más suaves y típicamente italianas.
Precio base: $40,000

9. Coctelera Dodge Challenger Scat Pack

Aceleración hasta 100 km/h: 4,2 segundos
Todo lo que necesitas saber sobre este auto es la 8 velocidades. transmisión automática engranajes, 2 toneladas de peso y un motor con una potencia colosal de 707 caballos. El Dodge Challenger Scat Pack Shaker es, por un lado, un cupé deportivo y, por el otro, un clásico muscle car americano.
Precio base: $37,495

10. Hyundai Génesis Coupé 3.8

Aceleración hasta 100 km/h: 5,2 segundos
El coreano está equipado con un motor V6 de 3,8 litros con inyección directa de combustible que produce 348 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, el Hyundai Genesis Coupé 3.8 recibió todo el paquete necesario en los coches deportivos, incluido un nuevo diseño interior con asientos deportivos de serie.
Precio base: $33,400

Para aquellos que son indiferentes a la velocidad y prefieren unas vacaciones en familia, una de ellas será una excelente opción.