Calentamiento adecuado del motor del coche.

Hogar

Para algunos conductores, este problema puede parecer una tontería. ¿Qué tipo de ciencia puede haber aquí? Lo puse en marcha, lo calenté y me fui. Sin embargo, las opiniones de los entusiastas de los automóviles a menudo difieren y todos intentan demostrar que tienen razón.

Algunos creen que calentar el motor es solo una pérdida de tiempo y gasolina, otros dicen lo contrario. Dicen que si no calientas no irás, y si vas, no estará lejos.

En realidad, la pregunta no es tan simple como podría parecer a primera vista y la respuesta depende de muchos factores. En este caso, asumiremos condicionalmente que los automóviles en cuestión tienen en el motor y en la transmisión el aceite correspondiente a la temporada de operación.

Entonces, si tenemos en cuenta la ubicación geográfica del automóvil, habrá un orden de magnitud menos de cuestiones controvertidas. Digamos que si vives en una zona con un clima cálido, entonces la cuestión del calentamiento como tal no es relevante en absoluto, a diferencia de quienes viven en las regiones del norte. En invierno, con fuertes temperaturas negativas, a veces no es posible arrancar el motor y mucho menos calentarlo. Naturalmente, en tales condiciones a nadie se le ocurriría alejarse inmediatamente después de un arranque brusco del motor. De hecho, el motor en sí no le permitirá hacer esto; simplemente se detendrá;

La pregunta más relevante es sobre el calentamiento del motor en el centro de Rusia, donde las temperaturas invernales oscilan entre - 20 y 30 grados. Vale la pena hacer una reserva de inmediato sobre qué coches estamos hablando de

Digamos que en la mayoría de los motores con carburador (sin tener en cuenta modelos como Pierburg 2EE, Solex con arranque automático y similares), el control del arranque y el calentamiento se asigna al propio conductor, cerrando la compuerta de aire de la primera cámara del carburador. . Después de arrancar el motor, el estrangulador se retrae parcialmente para reducir la velocidad de arranque y, a medida que se calienta, la compuerta de aire se abre por completo. Un motor de carburador, por regla general, funciona en conjunto con una "mecánica" y después de 2-3 minutos de calentamiento, puede comenzar a conducir, retrayendo la compuerta de aire a medida que se calienta. Es necesario moverse a baja velocidad para que se pueda calentar.

El motor de inyección está equipado con arranque automático y no requiere la intervención del conductor, y no será posible ponerse en marcha inmediatamente, ya que el régimen del motor será elevado y el motor se comportará de forma inadecuada. Por lo tanto, la mayoría de los conductores comienzan a conducir después de restablecer el régimen del motor, lo que ya no representa ningún peligro ni para el motor ni para la caja de cambios. Aunque el calentamiento completo se completará cuando la temperatura suba a 80-90 grados, hasta este punto es mejor no aumentar la velocidad por encima de 2500 rpm.

Los vehículos con transmisión automática deben calentarse a temperatura de funcionamiento y especialmente en heladas severas, ya que el convertidor de par puede sufrir graves daños debido al aceite no calentado, así como otros elementos de la transmisión automática debido a una presión insuficiente en la línea. Esto, a su vez, influye en el desgaste de los embragues y reduce significativamente la vida útil de la caja, lo que en última instancia puede provocar una gran cantidad de averías.

Como resultado, podemos resumir que el calentamiento a bajas temperaturas nos permite minimizar la carga sobre las piezas del grupo cilindro-pistón por una presión insuficiente del lubricante, y por tanto su desgaste, y además aumentará considerablemente la vida útil de la transmisión automática. .

Hoy en día, por cierto, la mayoría de los problemas relacionados con el tiempo de calentamiento se pueden resolver mediante el arranque remoto, que está presente en muchos sistemas de alarma serios.

Con la llegada del invierno, todo entusiasta de los automóviles se pregunta: "¿Es necesario calentar el motor antes de partir?" ¡Definitivamente necesario! Pero no es necesario que haga esto por mucho tiempo. Normalmente, unos pocos minutos serán suficientes.

En Europa, la ley prohíbe estrictamente calentar un coche aunque sea un par de minutos. La razón es que hacer funcionar una máquina en vano, según los ecologistas, es extremadamente peligroso para el planeta.

A pesar de esto, los rusos no deberían prestar atención a tales prohibiciones debido a que en nuestras latitudes la temperatura en invierno a menudo desciende a -20ºC. Un motor que no se calienta sufrirá mucho en tales condiciones.

Un calentamiento incorrecto puede causar falta de aceite. La marca del aceite y su calidad no podrán ayudar en esto, ya que cualquiera de ellos se espesará cuando baje la temperatura ambiente. Debido a esta característica, tanto los minerales como los sintéticos perderán hasta cierto punto las cualidades necesarias.

Además, los expertos afirman que, debido a las difíciles condiciones de uso, al clima, a los atascos y, a menudo, a la mala gasolina, es necesario cambiar un buen lubricante antes de lo recomendado por el fabricante.

Los expertos recomiendan que los conductores cambien el aceite aproximadamente el doble de veces de lo indicado por el fabricante. En cuanto al invierno, no es necesario seguir los consejos del fabricante. A menudo, allí se escriben 5W o 10W, pero es mejor llenarlo con 0W.

Puedes imaginar que tienes un auto nuevo y un excelente aceite de motor, pero aun así el motor no funciona perfectamente. Si el aceite espeso se espesa con el frío, lubricará mal los mecanismos por completo, provocando que la fricción sea mucho mayor de lo habitual. Como resultado, todo el "organismo" del coche se verá afectado.

Cada parte del motor tiene su propio coeficiente de expansión térmica. Sea como fuere, cuantos menos grados, mayores sean los espacios, mayor será el número de vibraciones no deseadas. Esto es lo que contribuye a que el motor falle prematuramente en la estación fría.

Inevitabilidad del colapso

Sin duda, el progreso no se detiene y los motores modernos ya no son tan exigentes en términos de mantenimiento. Es poco probable que conducir con el motor frío cause problemas graves. Aunque tales experimentos por parte del propietario pueden resultar contraproducentes con el tiempo. Las estadísticas muestran que el pico de reparaciones se produce en temporada de verano. Esto no tiene nada de extraño; es entonces cuando se hacen visibles las deficiencias invernales de los automovilistas.

Vale la pena recordar que un motor sin calefacción consume más combustible. La máquina siempre necesita tiempo para calentar todos los sistemas.

Por este motivo, incluso si tienes prisa, intenta dedicar un par de minutos a calentar el motor. Esto será suficiente. Poco a poco, ganando velocidad, el coche alcanzará por completo la temperatura deseada. Después de esto, podrás utilizar todos sus recursos de forma segura sin preocuparte de que algo falle algún día.

Además, tómese un tiempo para estudiar las características del automóvil y los matices del uso del lubricante comprado. Esto puede protegerle contra muchas sorpresas desagradables.

Opiniones de expertos

Alexey Peshkov, jefe del grupo de soporte técnico de Auto

La alta eficiencia también juega un papel importante. Gracias a los ambientalistas autos modernos Consumen cada vez menos combustible y una gran cantidad de calor no se convierte en gases de escape, sino en un trabajo eficiente.

Aquí hay dos caras de la moneda. Por un lado, es beneficioso para el medio ambiente y, por otro, gracias a ello los motores se calientan mucho más lentamente. Como resultado, la calidez deseada en el habitáculo no llega tan rápido como nos gustaría. ¿Qué puedo hacer para acelerar el calentamiento? Comience a conducir después de dos minutos de funcionamiento del motor (mientras conduce, el sistema de lubricación se llenará de aceite y el automóvil se calentará de manera uniforme y rápida).

No debemos olvidar que en un principio está prohibido sobrecargar los sistemas de la máquina. Mientras se conduce, el suministro de combustible será intenso y se quemará una mayor cantidad. El coche se calentará muy rápidamente. Este método de arranque del coche evita el rápido desgaste del motor.

Una cosa más: no pongas el ventilador de calefacción al máximo. Curiosamente, de esta manera el interior se calentará más rápidamente.

Conclusión: calentar el coche durante el viaje, tras unos momentos de trabajo. Esta manipulación calentará el coche más rápido y prolongará la vida útil del motor.

Es recomendable calentar el motor antes de conducir. Todo esto se debe al espesor del aceite del motor, especialmente en invierno. Su mayor viscosidad provoca un desperdicio innecesario de combustible y el desgaste de muchas piezas. Los expertos llaman a este fenómeno. hambre de petróleo. Junto con el deterioro de las propiedades lubricantes y la enorme carga, rápidamente llega el desgaste del motor. Es necesario calentar el motor.

Está permitido empezar a conducir cuando el motor aún no se ha calentado por completo. El principal peligro de un motor frío es la disminución de la vida útil. Esto no causará problemas de inmediato, pero poco a poco los provocará.

Consta de numerosos elementos móviles que operan en un entorno petrolero. Un líquido de transmisión especial lubrica y elimina el calor de las superficies metálicas de fricción de la transmisión automática. A temperaturas ambiente negativas, técnicas y características de rendimiento El fluido de trabajo se deteriora significativamente. Para evitar el desgaste prematuro de las piezas y componentes de la transmisión, es necesario calentar adecuadamente la transmisión automática en invierno.

Características del funcionamiento de una transmisión automática en invierno.

Los fabricantes de automóviles advierten que es necesario calentar un automóvil con transmisión automática en invierno antes de conducir. Hay varias opiniones encontradas sobre si es necesario calentar la transmisión automática en invierno. Entre los propietarios de automóviles con experiencia puede encontrar una variedad de respuestas y recomendaciones. Para sacar la conclusión correcta y decidir si es necesario calentar la transmisión automática en invierno, se recomienda:

familiarizarse con el diseño de su vehículo;
características del dispositivo instalado transmisión automática engranajes;
estudiar especificaciones técnicas usado ;
Recuerda cuando se celebró el siguiente. mantenimiento con reemplazo de fluido de trabajo y filtro de aceite en transmisión automática.

Cuando las heladas superan los -30°C, comienza un período difícil para un automóvil equipado con transmisión automática. En condiciones tan difíciles, el fluido de trabajo se vuelve más espeso y pierde sus útiles propiedades lubricantes. Durante el arranque en frío, las características técnicas del aceite de transmisión se reducen significativamente. En este caso, es posible que se produzcan daños graves en las unidades de trabajo y en las piezas de la transmisión automática. No sólo es necesario calentar a fondo la unidad de potencia del vehículo, sino también los mecanismos de transmisión, incluida la transmisión automática.

¿Cómo se comporta el ATF en climas fríos?

Los partidarios del arranque en frío que se oponen al calentamiento de la transmisión automática argumentan que aceite para engranajes es una sustancia tecnológica única que no teme a las heladas, teóricamente no debería congelarse incluso a temperaturas muy bajas, la fluidez del material permanece constante. En la práctica, todo parece completamente diferente.

Importante: el lubricante ATP se fabrica utilizando base sintética, contiene numerosas sustancias adicionales: aditivos. Sin embargo, en caso de heladas severas, el líquido de transmisión tiene una mayor viscosidad, lo que tiene un efecto perjudicial sobre sus propiedades. Esto es especialmente cierto para el aceite que se utiliza en la máquina sin ser reemplazado durante un período prolongado. Es necesario e incluso necesario calentar la caja con aceite obsoleto.

Características de diseño de la transmisión automática que afectan la calidad del calentamiento.

La transmisión automática del automóvil se encuentra muy cerca de. A medida que aumenta la temperatura del caso unidad de potencia El calor se propaga a través del metal hasta la transmisión automática. Sin embargo, en caso de heladas severas, tendrá que esperar mucho tiempo hasta que se caliente el aceite de transmisión dentro de la caja de cambios.

Sistemas y mecanismos básicos donde el calentamiento es especialmente necesario fluido de transmisión:

Radiador de transmisión automática.
Convertidor de par.

En el radiador de la transmisión automática, el líquido congelado no puede circular, por lo que el exceso de calor de la caja de cambios en funcionamiento no se puede eliminar por completo de las partes en fricción; La circulación del aceite de transmisión en la transmisión automática comienza sólo después de alcanzar una temperatura de funcionamiento de más 60 °C.

La calidad del trabajo también depende directamente de la fluidez del fluido de trabajo. El aceite sin calentar tiene una mayor viscosidad y los discos de fricción GTR son los primeros en sufrir. Para evitar fallos prematuros de los elementos de trabajo de un costoso convertidor de par, es necesario calentar el aceite ATP para licuarlo.

Es mejor cambiar todos los modos con el selector después de que el líquido de la transmisión se haya calentado; de lo contrario, esto provocará un desgaste adicional de los componentes y piezas de la transmisión automática.

Si durante la estación fría el conductor no permite que la transmisión automática se caliente e inmediatamente comienza a moverse, los elementos del cuerpo de válvulas pueden fallar rápidamente. Cuando la transmisión automática está en funcionamiento, se producen golpes, sacudidas y vibraciones, conducir en tales condiciones es completamente incómodo; A veces el coche no empieza a moverse en absoluto y computadora a bordo informa el fallo de toda la unidad hidráulica.

Cómo calentar adecuadamente un coche con transmisión automática en invierno

Muchos propietarios de automóviles confían en las promesas de los concesionarios de que su transmisión automática es una unidad que no requiere mantenimiento. Según sus creencias, las características del aceite de transmisión no cambian incluso después de recorridos largos de más de 60 mil kilómetros. Estos conductores a menudo se enfrentan al problema del funcionamiento del coche durante los meses de invierno. Las piezas y mecanismos de la transmisión automática también empiezan a comportarse de forma inadecuada:

aparecen vibraciones y golpes al cambiar de marcha;
las marchas no cambian;
el aceite se vuelve negro, aparecen fragmentos extraños en su composición en forma de virutas de metal, partículas de forros de fricción;
el filtro de aceite deja de realizar sus funciones.

Solo cuando surgen problemas graves, ese propietario comienza a interesarse y descubre qué hacer para restaurar la estabilidad del vehículo, en particular, cuánto tiempo se debe calentar un automóvil con transmisión automática en invierno.

Esto es lo que sucede cuando el coche se conduce sin precalentamiento:

El aceite de transmisión espeso no puede pasar a través del elemento filtrante.
El coche se sacude y patina.
Los sellos de aceite y los embragues de la transmisión automática fallan.

Consejo: Antes de arrancar el vehículo, es necesario calentar la transmisión automática. En este caso, incluso el aceite para engranajes obsoleto podrá realizar sus funciones con normalidad.

No hay una respuesta clara a la pregunta de cuánto tiempo calentar un automóvil con transmisión automática en invierno. El modo de calefacción correcto depende de las lecturas del termómetro y de cuántos grados hay fuera de la ventana. Si el termómetro muestra heladas en la región de menos 5 a 8 ° C, para la transmisión automática son suficientes de 5 a 10 minutos. A continuación, los primeros cinco minutos de conducción deben comenzar a una velocidad no superior a 1500 rpm y la velocidad del vehículo es de 40 km/h. Para evitar averías en la transmisión automática, está estrictamente prohibido acelerar durante este tiempo.

En heladas severas por debajo de -30°C, el algoritmo para calentar la transmisión automática es significativamente diferente:

Encienda el motor.
Espere 10 minutos (más tiempo posible).
Mueva el selector a través de todas las marchas con cierto retraso (al menos 10 segundos) en cada posición.
Empiece a conducir en modo suave.
Conduzca a una velocidad de 40 km/h durante cinco minutos.
Continúe conduciendo en el modo especificado.

¿Qué sucede dentro de la caja cuando se calienta en un clima frío? Las ruedas de las turbinas del convertidor de par de la transmisión automática comienzan a girar sin carga, porque el automóvil no se mueve. fluido de trabajo se calienta gradualmente, cuando pasa por los engranajes el aceite se calienta a más 5-10°C. Como resultado, la transmisión automática se calienta de manera uniforme para estar lista para su uso posterior.

“Helada y sol: un día maravilloso”: inmediatamente queda claro que estas líneas no fueron escritas por un automovilista. Después de todo, incluso un conductor novato conoce los problemas que se pueden esperar debido a las heladas cuando es necesario arrancar el motor de un automóvil congelado. Esto es especialmente cierto cuando una persona llega tarde a algo.

Y entonces surge literalmente la pregunta de cómo calentar el coche más rápido en invierno. En nuestro artículo brindaremos recomendaciones destinadas a ayudar a aquellos conductores que a menudo tienen que lidiar con este problema.

¿Por qué necesitas calentar el motor?

No hay una opinión clara sobre si es urgente o no precalentar el motor de un automóvil antes de que alcance la temperatura de funcionamiento. Sin embargo, nos inclinamos a opinar que este procedimiento es necesario. Y para fundamentar nuestra opinión, presentamos los siguientes argumentos.

Alguien aceite de motor Tiende a espesarse a temperaturas bajo cero, lo que afecta negativamente a sus características lubricantes, lo que puede provocar un desgaste prematuro de los componentes y piezas del motor. Esta afirmación es doblemente cierta cuando el automóvil comienza a funcionar inmediatamente en mayor velocidad. Una vez calentado a la temperatura óptima, el aceite vuelve a tener una viscosidad óptima y lubrica eficazmente todos los componentes y piezas.
En un motor congelado, los espacios entre piezas individuales no cumplen con los estándares. Y esto conduce nuevamente a su desgaste acelerado. Las brechas se normalizan solo después de alcanzar el nivel de temperatura recomendado.
El modo de funcionamiento de un motor sin calefacción no es estable. Y esto se nota en casi todas las marcas de automóviles, independientemente de si están equipados con carburadores o tienen instalados los sistemas de inyección de combustible más modernos. Como resultado, el motor comienza a "estornudar" y hay una disminución en la dinámica y la respuesta del acelerador.
Mientras conduce con el motor insuficientemente calentado, aumento del consumo combustible, que se debe a una temperatura insuficientemente alta de la mezcla de aire y combustible.

En invierno es necesario calentar adecuadamente el coche.

Cuando el motor se calienta, debe funcionar en modo velocidad de ralentí, es decir, sin aplicarle las cargas que se crean durante el proceso de conducción. Para arrancar un automóvil en invierno, debe colocar la palanca de cambios en la posición neutral y presionar el pedal del embrague, que se suelta lentamente después de que el motor del automóvil comienza a funcionar.

Después de esto, es necesario esperar un tiempo determinado hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Para acelerar este proceso, puede conectar el máximo número de consumidores que consuman mucha energía, como, por ejemplo, luz alta faros y calefacción interior. Esto aumenta la carga en el generador, lo que también acelera el proceso de calentamiento.

Este tiempo se puede aprovechar para quitar la nieve de la superficie del coche, sus ventanillas y faros. Pero incluso después de esperar a que la temperatura del motor alcance la temperatura de funcionamiento, no debes moverte bruscamente, sino hacerlo con suavidad. La necesidad de esto se explica por el hecho de que el aceite de la caja de cambios también está enfriado y será mejor si alcanza gradualmente la temperatura de funcionamiento.

Cómo calentar tu coche más rápido en invierno

Para garantizar un calentamiento rápido y eficiente de la máquina en horario de invierno Se recomienda utilizar los siguientes dispositivos:

elemento calefactor;
calefacción eléctrica precalentador;
acumulador térmico;
calentador de línea de combustible;
calentador de líquido de prearranque;

Elementos calefactores

Encontrar un elemento para calentar el aceite en el cárter es bastante difícil, ya que ya es una rareza. Fueron los primeros en instalarlo en vehículos militares y funcionaba con la batería de a bordo. Con su ayuda, antes de arrancar el motor, se calentaba el aceite ubicado en el cárter. Es cierto que hay que decir que en este caso se produjo una descarga bastante grave de la batería, que ya está bastante debilitada por la exposición a temperaturas negativas.

Calentadores eléctricos de prearranque

El uso de un calentador eléctrico de prearranque, que se conecta a la fuente de alimentación a través de un tomacorriente doméstico común, permitirá calentar el refrigerante del motor al nivel de temperatura requerido. Es cierto que para ello necesitará al menos tres horas, durante las cuales no se recomienda dejar el dispositivo desatendido.

acumuladores termicos

Instalar un acumulador térmico en tu coche te ahorrará tiempo en el calentamiento motor de coche para aquellos que tienen que utilizar el coche constantemente. Durante el funcionamiento del motor, el anticongelante se acumula a la temperatura de funcionamiento en un dispositivo especial llamado termo. En el momento del arranque, este anticongelante se bombea al sistema de refrigeración, por lo que la temperatura total del líquido que se encuentra allí aumenta quince grados. Y esto, naturalmente, garantiza un arranque más fácil del motor y un calentamiento más rápido.

Calentadores de línea de combustible automatizados

Gracias a los calentadores automatizados de la línea de combustible, se mejora la fluidez del combustible y aumenta la inflamabilidad de la mezcla de aire y combustible, así como su volatilidad. Elimina la escarcha formada en sistema de combustible en el proceso con gasolina, especialmente si no es de muy alta calidad. Muy buen resultado Esto se puede lograr si este dispositivo se usa junto con un acumulador térmico.

Calentadores de líquido de prearranque

El uso de un calentador de líquido de prearranque permite calentar el anticongelante mediante la combustión de la mezcla de aire y combustible en su cámara. El líquido calentado ingresa al sistema mediante una bomba, lo que permite calentar el automóvil en sesenta minutos, o incluso más rápido en invierno. Es posible programar la hora de inicio del sistema, así como controlarlo de forma remota.

Después de alcanzar una temperatura de aproximadamente 85 o C, el sistema comienza a funcionar en modo de espera. Tan pronto como la temperatura desciende por debajo del parámetro establecido, la calefacción se vuelve a encender. Las características negativas de este sistema incluyen la presencia de consumo adicional de combustible. Pero no tienen en cuenta que el sistema no necesitará más de un litro por hora para funcionar, mientras que para arrancar y posteriormente calentar un motor frío se necesitarán unos dos litros.

¿Cuánto tiempo es recomendable calentar el motor?

Indicador de temperatura ambiente (grados centígrados)	Tiempo de calentamiento del vehículo	Razón fundamental
		A esta temperatura, las ventanillas del coche aún no están revestidas, por lo que no es necesario un calentamiento prolongado.
		Este tiempo es suficiente para que el motor alcance la temperatura de funcionamiento en un clima tan frío.
de -10 a -20		Esta escarcha cubre las ventanillas del coche con hielo, que debe descongelarse para poder circular con seguridad.
		El calentamiento normal de un automóvil en un clima tan frío ocurre dependiendo de la condición técnica hay un auto.

En conclusión, podemos decir que la opción más óptima para operar un automóvil a temperaturas bajo cero es aquella en la que el conductor calienta el motor durante tres a cinco minutos. Después de lo cual comienza un movimiento suave, eliminando aceleraciones repentinas y giros del motor por encima de 2000 rpm. Y debes moverte en este modo hasta que el nivel de temperatura alcance los 80-90 grados.

2018-11-07 09:08:29

Una cuestión de necesidad calentar el coche en la estación fría Todavía causa mucha controversia entre los propietarios de automóviles. Algunos creen que es necesario calentar el motor, mientras que otros, por el contrario, creen que son ecos de la era “vieja” y que los coches modernos no tienen nada en común con ella. Si usted es de estos últimos, entonces no necesita seguir leyendo, ya que tenemos una opinión diametralmente opuesta, respaldada por la experiencia de muchos militares y especialistas en motores. Entonces, vámonos.

Un poco de historia y física.

El concepto de “calentar el motor” tiene sus raíces en los años 50 del siglo pasado. El hecho es que los coches de esa época (equipados con motores de carburador) no podían moverse hasta que la central eléctrica se calentara a una determinada temperatura. En este caso, el proceso de calentamiento se realizó exclusivamente en ralentí y requirió bastante tiempo.

Los automóviles modernos no son tan sensibles a las bajas temperaturas, pero, en primer lugar, las leyes de la física no han sido anuladas y, en segundo lugar, los mismos pistones y aros funcionan en los motores modernos. Agregue aquí el hecho de que todos los elementos del motor requieren diferentes cantidades de tiempo para calentarse por completo. Por ejemplo, la parte inferior del pistón se calienta mucho más rápido que el área de la ranura, y ¿qué beneficio puede pasarle a una parte calentada de manera desigual, que también comienza a "espolearse" bruscamente? La respuesta es obvia: nada bueno.

Descuidar el proceso de calentamiento provoca un mayor desgaste de los componentes del motor, porque El aceite frío y espeso no proporciona una lubricación adecuada de las piezas, lo que provoca cargas "críticas" en la pieza misma y en todo el motor en su conjunto. Además, en un coche que no se calienta lo suficiente, el aceite de la caja de cambios permanece frío, lo que es especialmente perjudicial para vehículos con una transmisión “automática”, porque Las palas del convertidor de par, al girar en aceite espesado, pueden sufrir daños mecánicos.

Por supuesto, alguien puede referirse a los fabricantes de automóviles que recomiendan calentar el automóvil mientras se conduce, lo cual no se debe tanto a la preocupación por el estado del "caballo de hierro", sino más bien por el medio ambiente. El caso es que el escape velocidad de ralentí Se consideran los más tóxicos, ya que sin carga en la central eléctrica el combustible no se quema lo suficiente y en su vapor hay una mayor presencia de óxidos de nitrógeno, que representan el mayor peligro para la salud humana y el medio ambiente. Además, muchos no notan el hecho de que las recomendaciones sobre cómo calentar el automóvil mientras se conduce no se aplican a los casos de operación del automóvil en climas fríos.

Cómo calentar adecuadamente un coche

Entonces, acabamos de descubrir que calentar el motor es necesario no solo para los motores de carburador viejos, sino también autos modernos, equipado motores de inyección. Ahora queda por descubrir cómo calentar correctamente el coche:

Primero que nada, calentémoslo. batería– para ello, antes de arrancar el motor, es necesario encender las luces altas/bajas durante unos 10-15 segundos, luego apagar las luces durante 30-40 segundos, lo que permitirá que la batería se recupere.

Gris motor, y los expertos recomiendan seguir las siguientes reglas:

en coche con transmisión manual Antes de arrancar el motor, primero debe aprieta el embrague, lo que reducirá la carga sobre el cigüeñal y la caja de cambios "fríos". Cuando el motor cobra vida, es necesario mantener el embrague presionado un poco más de tiempo, lo que garantizará un calentamiento más rápido del aceite en la caja de cambios.

Si el automóvil está equipado con transmisión automática, después de arrancar el motor se recomienda presione el pedal del freno y manteniéndolo presionado, mueva varias veces el selector de la caja de cambios de la posición D a R y viceversa.

Contar motor de carburador calentado, cuando la flecha indica la temperatura del refrigerante comenzará a subir, y en automóviles con motores de inyección, el calentamiento se puede completar cuando La aguja del tacómetro bajará al nivel de la velocidad "ralentí" habitual..

Empecemos calentando el interior Vehículo: para hacer esto, debe activar el calentador y primero dirigir su flujo dentro de la cabina y solo después de un tiempo hacia el parabrisas. De esta forma evitarás que aparezcan microfisuras entre el cuerpo y el cristal, así como en el propio cristal.

Después de unos minutos, podrás salir a la carretera, aunque no debes "saltar" repentinamente de tu asiento y demostrar a los demás participantes en la corriente toda la potencia del motor del coche. La razón es que, a pesar de que la caja de cambios y el motor están ligeramente calientes, siguen sin calentarse. elementos de suspensión de goma, amortiguadores y resortes que experimentan un mayor estrés en los primeros minutos de movimiento. Por eso es necesario conducir al menos 2-3 km. baja velocidad y lo más suavemente posible, lo que le permitirá finalmente "despertar" su coche, tras lo cual podrá responder adecuadamente a todas sus órdenes.

Conclusión

A pesar del uso de tecnologías modernas en la producción y operación de motores y lubricantes, es demasiado pronto para que los propietarios de automóviles dejen de calentar central eléctrica en el frío, si, por supuesto, están interesados en que su "caballo de hierro" funcione sin problemas durante el mayor tiempo posible.

﻿ Calentamiento adecuado del motor del coche.